Teknisk information, sikkerhed og vedligeholdelse Tak fordi du valgte vores elektriske cykel! El-cyklen er et miljøvenligt køretøj, som vi har udviklet yderligere. Den er strømlinet og let udformet, gennemtænkt konstrueret og med et sikkert og miljøvenligt batteri og førsteklasses mekanisk konstruktion og elektronisk kontrolsystem. Den har tre køresystemer: batteridrevet, pedaldrevet og batteri- & pedaldrevet. Brugen er enkel og kørslen bekvem. Opladningen af batteriet er let og hurtig, og det kan oplades på cyklen eller afmonteret. Læs brugsanvisningen grundigt, før du kører, så du kan anvende og vedligeholde cyklen korrekt. Bemærk: brugsanvisningen kan anvendes til alle aluminiums el-cykler, selvom der kan være mindre forskelle på de forskellige cykeltyper.
Indhold 1. Vigtige tips og råd 3 2. Grundkonstruktion og betegnelser 4 3. Virkemåde og justeringer 5 PAS system 5 Opladning 6 Justeringer af højden 8 Bremsesystem 10 Gearsystem 14 4. Brug og vedligeholdelse 18 Kontrol før brug 18 Daglig kontrol 18 Vedligeholdelse 18 5. Fejl samt afhjælpning 21 6. Sikkerhedsforskrifter 22 Side 2
1. Vigtige tips og råd Læs el-cyklens brugsanvisning grundigt og sæt dig ind i dens ydeevne, før du begynder at bruge den. Lån den ikke ud til personer, der ikke ved, hvordan den skal betjenes. Ved en temperatur på 10-40 C, en last på 75 kg, kun let vind, plant terræn og uden hyppig start eller opbremsning er el-cyklens køredistance ca. 45-60 km. Hyppig start og opbremsning, kraftige stigninger, modvind, mudret vej, overlast etc. bruger megen energi fra batteriet, hvilket nedsætter den præsterede køredistance. Hvis batteriet ikke skal bruges i længere tid, skal det oplades før det opbevares hensigtsmæssigt. Efter en til to måneders opbevaring bør det oplades igen. Kør ikke længe gennem vand. Hvis der trænger vand ind i strømfordeler eller elmotor, er der fare for kortslutning. Adskillelse eller reparation af cyklens vitale dele uden autorisation, vil medføre bortfald af garantien. For at undgå miljøforurening skal kasserede batterier afleveres på genbrugsstationen. Side 3
2. Grundkonstruktion 1 Stel 15 PAS 2 Saddelpind 16 Pedalarm 3 Saddel 17 Pedal 4 Styr 18 Kæde 5 Styr 19 Gear-bagskifter 6 Gearskifter 20 Svinghjul 7 Bremsehåndtag 21 Motor 8 Forgaffel 22 Forskærm 9 Forlygte 23 Bagskærm 10 Skivebremse 24 Bagagebærer 11 Bremseskive 25 Batteri 12 Nav 26 Refleks 13 Fælg 27 Støtteben 14 Dæk Side 4
3.Virkemåde og justering PAS System (pedalassisteret fremdriftssystem) Præsentation af PAS PAS systemet er en momentsensor, som er anbragt i midteraksen. Princippet for virkemåden ligger i excentermomentet frembragt af navet og excenterudstyret, når der trædes i pedalerne, og momentsensoren omdanner pedalkraften til spændingssignaler og transmitterer signalet til kontrolenheden, som analyserer og sammenligner dem, før motoren indikeres til at yde den samme kraft for på den måde at opnå effekten af assisteret kraft. Fordele ved PAS systemet 1. Når man cykler begrænser PAS-systemet den øgede belastning på musklerne og på hjerte- og lungefunktion ved start, acceleration, modvind og stigninger. Side 5
Med hjælp fra PAS systemet oplever man en evig medvind, og selv mennesker med nedsat hjerte- eller lungefunktion kan være med. Som alternativ til en bil kan cyklen oven i købet være med til at lette trafikpropper i myldretiden, samtidig med at den er miljøvenlig. 2. Den elektriske cykel med elmotor kombineret med muskelkraft forbruger mindre energi og udstøder ikke CO2, så den forbedrer ikke blot den præsterede køredistance, men spiller også en rolle inden for miljøforbedring. Opladning På nyindkøbte el-cykler kan batterikapaciteten være lav på grund af den tid, der er forløbet med transport og opbevaring. Derfor er det nødvendigt at oplade batteriet før cyklen tages i brug. Brug kun den medfølgende oplader. Brug af anden oplader kan medføre skade på batteriet og endda være årsag til brand. Garantien gælder ikke, hvis dette ikke overholdes. Batteri Batterityper: Ni-Mh batteri og Li-ion batteri. Montering og opladning af batteriet (vist på Fig. 3 og 4) Side 6
Opladningsprocedure og metode 1. Kontroller at spændingen på din strømforsyning svarer til opladerens. 2. Batteriet kan oplades på cyklen eller afmonteres og oplades andetsteds. 3. Forbind opladeren med batteriet inden opladeren sættes i stikkontakten. 4. Når kontrollampen lyser, er der forbindelse og batteriet oplades. 5. Når opladningen er færdig, skal stikket i kontakten trækkes ud før stikket i batteriet. Hvis batteriet har været helt afladet, tager det 6-8 timer at oplade det fuldstændigt. Når kontrollampen skifter fra rød til grøn, er batterikapaciteten tilstrækkelig. Efter en fuldstændig afladning af batteriet bør det dog oplades 8-9 timer for at sikre fuld funktionsdygtighed. Side 7
Opladningstips Oplad batteriet, hvor der god plads, og hold det væk fra høj temperatur, høj luftfugtighed og åben ild. Undlad at overoplade batteriet, da det vil forkorte dets levetid. Træk stikket ud af elkontakten så snart som muligt, efter at opladningen er fuldendt, og afbryd derefter forbindelsen mellem batteriet og opladeren. Hvis batteriet ikke skal bruges i længere tid, bør det være 80 % opladet før opbevaring, og det bør oplades ca. en gang om måneden. Sikkerhedsmarkering, styr og saddel Styrpindens position Relevante justeringer kan foretages for styrpinden efter den foretrukne personlige cyklestil, men blotlæg ikke den prægede sikkerhedsstreg vist på Fig. 1, det kan medføre at styret trækkes af under brug. Side 8
Justering: Sæt styrpindens rillede ende ned i kronrøret. 1. Skru befæstningsskruen i styrets top løs 2. Juster styrpinden i kronrøret til en passende højde pas på ikke at overskride sikkerhedsmærket. 3. Stram befæstningsskruen i styret igen. Sadlens position: Når du sidder på sadlen og kan træde med hælen på pedalen i laveste position med strakt ben, er sadlen i passende højde. Der er en MAX linje (sikkerhedslinje, som vist på Fig. 6), og linjen må ikke være over saddelrørets top, det kan medføre at sadlen falder af under brug. Sadlens vinkel: for at forhindre, at sadlen tipper frem under kørslen, er det bedst at lade sadlens forende pege en smule opad, og bagenden tilpasses efter personlig højde. Side 9
Bremsesystem Bremsesystemet er en vigtig del af cyklen og nøglen til sikker kørsel, så gør dig bekendt med bremsesystemet, før du kører. Det er den almindelige opfattelse, at cyklen vil standse over en kort strækning, hvis man bremser kraftigt, men det er forkert. Pludselig bremsning medfører, at hjulene blokeres, og cyklen vil glide sidelæns, hvilket ikke blot er farligt, men også forøger bremselængden. Så derfor er det vigtigt primært at anvende bremsesystemet til at justere farten. Generelt består bremsesystemet af bremsehåndtag, bremseanordning (skivebremse og v-bremse og forskellige bremsetyper) og bremsekabel. Bremsehåndtag Bremsehåndtagenes opbygning vises på figur 7. Højre bremsehåndtag kontrollerer forbremsen og venstre håndtag bagbremsen. En justerbar skrue bruges til at indstille afstanden mellem bremsesko og fælg. Side 10
Effektiv længde af bremsekablet er det halve af afstanden mellem håndtagets greb og styret. Hvis håndtagets greb næsten rører cykelstyret, før der bremses, er der for stor afstand mellem bremsesko og fælg. Skivebremse (se figur 8) 1. Afstandsjusterings skrue 2. Positionsjusterings skrue 3. Vippearm 4. Fast basis 5. Bremsesko 6. Bremseskojusteringsskrue 7. Fast basis for bremsekabel Justering af bremsesko: Brug positioneringsskruen til at justere bremseskoens afstand ved at dreje til venstre/højre, venstredrejning vil øge afstanden, højredrejning vil mindske afstanden. Justering af bremserne skal foretages efter forholdene. Side 11
V-bremse (se figur 9) 1. Fjederjusterings skrue 2. Fast skrue 3. Beslag til bremsekablet 4. Beskyttelsesbeslag 5. Bremsekabel 6. Beslag til bremsekablet 7. Bremsesko 8. Bremseskoens justeringsskrue 9. Venstre bremsearm 10. Højre bremsearm Justering af bremsesko: Skru den faste skrue af, så ser du tre huller i beslaget. Bremseeffekten reduceres, hvis du flytter fjederfoden til det øverste hul. Det øger afstanden mellem bremseskoene og fælgen. Det modsatte vil formindske afstanden. Justering af bremserne skal foretages efter forholdene. Bremsekabel på fladt håndtag Side 12
Krydsning af de indre ledninger bør undgås, så der bør være muffer på ledningsenderne. Bremsekablet bør trækkes ud og olieres regelmæssigt for at undgå rust og for stor modstand. Bremsekablet fungerer bedst, hvis det er lineært. Gør buen så stor som muligt, hvis det alligevel er nødvendigt at bøje kablet. Bremsekablet bør være så langt, at det ikke låses, når styret drejes helt til venstre eller højre. Tips til brugen af bremsesystemet Indstil afstanden mellem bremseskoene og fælgen på justeringsskruen på bremsegrebet eller håndbremsen. Hvis bremseskoens kabler bliver slappe, så stram dem for at sikre kørselssikkerheden. Hvis der ikke køres på cyklen i længere tid, bør håndbremsen løsnes for at undgå elasticitetstræthed, men husk at spænde den, før du kører igen. I vådt føre nedsættes bremsefunktionen, så hold længere bremseafstand og lavere fart. Bremseskiver og bremsesko må ikke olieres, da det kan medføre alvorlige skader. Hvis bremsekablet spaltes, kan det knække, hvilket er meget farligt, så skift det i tide. Side 13
Gearskiftesystem Gearskiftesystemet anvendes i forbindelse med det varierende terræn og med- og modvind og justeres efter fysisk styrke på behørig vis. Gearsystemet består af: udvendigt gear, forskifter og bagskifter, kædekasse / tromle, svinghjul og gearskiftekabler. Antal gear er antallet af forreste tandhjul x antallet af bageste tandhjul. For eksempel: 2 tandhjul for x 6 tandhjul bag = 12 gear og så videre. Side 14
Udvendigt gear Der er to slags gearskifte: rotations og skivedrejning (som vist på figur 11) Gearskifteren sidder på begge sider af styret og det venstre håndtag kontrollerer gearet foran og det højre håndtag kontrollerer gearet bagtil. Hvis du drejer håndtaget til det forreste gear i kørselsretningen, bliver tandhjulet overført til at være tanddrev, og modsat bliver tanddrevet overført til at være tandhjul. Hvis du drejer håndtaget til det bageste gear håndtag i kørselsretningen, bliver tandhjulet overført til at være tanddrev, og modsat bliver tanddrevet overført til at være tandhjul. Side 15
Bageste gearkasse Bageste gearkasse består af forskifter og bagskifter (som vist på Fig. 13 og 14) Hvis ledningerne til hastighedsreguleringen er for løse eller for stramme og transmissionen er ineffektiv eller kæden falder af, skal H- og L-skuerne strammes. Side 16
Kædejustering Spænd H-bolten, hvis kæden falder af, mens den overfører fart til den største klinge, men hvis kæden er for stram, går den måske ikke over på den største klinge. Spænd L-bolten, hvis kæden falder af, mens den overfører fart til den lille klinge. Men den vil ikke nedsætte farten, hvis den er for stram. Så H og L boltenes position skal justeres hensigtsmæssigt. Tips til gearskiftesystemet Træd ikke baglæns, når der ændres fart, for at undgå fejl og at kæden falder af. Prøv så vidt muligt ikke at ændre gearets udvekslingsforhold, og gearskiftet skal foregå i den givne rækkefølge. Hvis el-cyklen opbevares i længere tid, bør kæden skiftes over på den mindste klinge og svinghjul for at undgå elasticitetstræthed. Kæde, tandhjul, svinghjul og gearskifter skal rengøres, aftørres og olieres ofte (med en passende mængde olie). Side 17
4. Brug og vedligeholdelse El- c y k l e r a f h ø j k v a l i t e t Rutinetjek før brug 1. Sæt batteriboksen i batteribokskontakten og tænd for strømmen og tjek om alle de elektriske anordninger fungerer normalt. 2. Sikkerhedstjek (se under sikkerhedspunkter) 3. Tjek om fartkontrolhåndtagets rotation og funktion er fleksible. 4. Tjek om bremserne er i god stand (bremselængden under tørre forhold er 4 m og under våde forhold 15 m) Dagligt tjek af el-cyklen Mange mekanismer og elektriske anordninger på cyklen bliver slidt ved dagligt brug. Skruer og bolte går løs, og de elektriske anordningers funktion svinder. Hvis man ikke bemærker dette, kan det let forårsage fare, når man kører, så husk at tjekke og vedligeholde regelmæssigt. Vedligeholdelse For at opretholde en sikker kørsel, er det nødvendigt at tjekke, at alle mekanismer og elektriske anordninger fungerer normalt. For eksempel skal bremser, gearskifte, skruer og bolte vedligeholdes regelmæssigt, og de forskellige deles funktion skal jævnligt tjekkes. Side 18
Tabel over regelmæssigt tjek og vedligeholdelse Justering Tjek eller rensning og udskiftning Stramning Smøring Udskiftning Side 19
Checkpunkter 1. Om højde af styr og saddel er passende 2. Om styr og styredele er slidt Ny 2 mdr. ½ år 1 år 1½ år 2 år 3. Om kæden er for løs 4. Om bremserne er fleksible 5. Om bremseskoene er slidte 6. Om håndbremserne er indstillet korrekt 7. Om kæden er bøjet 8. Om de bærende deles bevægelse er fjedrende Bemærk: Ovenstående tabel er kun gældende under normale forhold, og vedligeholdelsesperioden kan forlænges eller forkortes alt efter miljø, hvordan og hvor ofte el-cyklen bruges, kvalitet, alder og andre forhold Side 20
Fejlforekomster og fejlretning Nr. 1 Fartjusteringen virker ikke eller max. farten er for lav 2 Motoren virker ikke efter tilslutning til strømforsyning 3 Utilstrækkelig kørelængde på en opladning 4 Opladeren lader ikke op El- c y k l e r a f h ø j k v a l i t e t Fejl Årsag Fejlretning - Lav batterispænding - Fejl på fartkontrolhåndtaget - Fejl på controller - Fejl på fartkontrolhåndtaget - Dårlig kontakt på den elektriske kontaktlås og kontaktpunkt - Fejl på controller - For lavt dæktryk - Utilstrækkelig opladning eller fejl på opladeren - Batteriet er beskadiget eller opbrugt - Mange opbremsninger eller starter, eller overlast - Forbindelsen til opladeren er løs eller beskadiget - Tilslutningsledningen til batteriet falder af eller er beskadiget - Genoplad batteriet - Udskift fartkontrolhåndtag og controller - Udskift fartkontrolhåndtag og controller - Sæt kontaktdelene sammen igen. - Sørg for korrekt dæktryk - Oplad batteriet tilstrækkeligt eller udskift opladeren - Udskift batteriet - Svejs tilslutningsledningen eller udskift den - Svejs Tilslutningsledningen eller udskift den Side 21
Nr. 5 PAS assisterer ikke Fejl Årsag Fejlretning - Dårlig kontakt til induktionsskiven eller den er beskadiget - Dårlig kontakt til PAS eller den er beskadiget - Juster induktionsskiven eller udskift den - Forbind ledningerne igen eller udskift den Sikkerhedspunkter ved brug Den elektriske cykel er skabt på basis af en almindelig cykel, men med speciel funktion og brug. Sørg for at købe en type, der passer til dine behov. Kør først ud i trafikken, når du har et godt kendskab til køreteknikken. Af hensyn til korrekt brug og sikkerhed bemærk venligst de følgende punkter: Vær opmærksom på om skruer og bolte er strammet. Brug pedalerne ved start og op ad stejle bakker for på den måde at spare på startstrømmen, forlænge batteriets levetid og kunne køre en længere afstand. Side 22
Pas på, hvis du kører gennem vand. Overstiger vandstanden midten af navet, kan det indtrængende vand skade motoren. Brug kun den medfølgende oplader, når batteriet skal oplades. Sæt batteri og oplader på en stabil måde, når det oplades. Batteriboksen og opladeren må ikke tildækkes, da det hindrer afkølingen. Sørg for god ventilation. Hold det rette dæktryk, så du undgår for stor modstand, for meget slid på dækket og deformation af fælgen, når du kører. Hold farten under 20 km/t og bagagen under 25 kg. Brug ikke forbremsen, hvis du pludselig skal bremse, eller når du kører nedad bakke i høj fart, ellers risikerer du, at tyngdepunktet flyttes fremad, hvilket kan være farligt. Side 23
Firmaoplysninger: Demiton ApS Holløse Møllevej 7 4700 Næstved @-mail: demiton@demiton.dk Hjemmeside: www.demiton.dk Administration: Tlf.: 55 45 04 24 @-mail: ac@demiton.dk Salg og lager: Tlf.: 55 45 05 17 @-mail: jh@demiton.dk Side 24