STYRKEPRØVE Det lette kavaleri dyster på kvalitet og design DU 14 Camping-Fritid 8-9/2006
DUEL Denne fjerde dyst står mellem Beyerland, Caravelair, Delta og Sterckeman. På papiret fire brands, men kigger man på bagsiden, så er det to par søskende, som dyster. Beyerland og Delta kommer fra samme fabrik i Holland og Caravelair og Sterckemann kommer begge fra den franske koncern Triganon. Henning Klibo har stået for styrkeprøven. EL Camping-Fritid Det skal blive spændende at se, hvordan fabrikkerne differentierer mærkerne, da de i princippet er bygget på samme platform, mere eller mindre side om side på samlebåndet. Campingbranchen ligner mere og mere autobranchen med færre og færre koncerner, som ejer flere fabriker og mærker med fælles udvikling. Når der så stort set kun er tre møbelleverandører, alle fra Italien, ja, så bliver variationen meget sparsom. Der hersker en vis centraleuropæisk passivitet mht. nytænkning af vognkoncepter. Næsten kun Knaus tør træde uden for de veltrampede stier og KARAKTERER 1 Elendig 2 Uacceptabel 3 Ringe 4 Under middel 5 Middel 6 Over middel 7 God 8 Rigtig god 9 Strålende 10 Enestående introducerer anderledes modeller, her tænkes på YAT og Deseo og Dethleffs med deres Vari 1- model med klap i bagenden. På trods af denne ensretning af campingvogne er disse fire lette vogne meget populære hos de enlige par med en middel stor bil, som set over en bred kam med lethed kan trække campingvognen over Kasselbakkerne uden at få åndenød. En anden kvalitet for disse vogne er deres lave anskaffelsespris. For alle fire mærker starter priserne fra ca. 80.000 kr., så de har potentialet til at tage markedsandele fra Hobby og Adria, giganterne på segmentet. >> 8-9/2006 15
>> BEYERLAND SPRINTER 440 DB LITE Denne vogn har som den eneste i testen slingrekobling, en del af udstyrspakken modellen sælges med, og det kan mærkes under kørslen. Testens bredeste vogn med 223 i udvendige mål (målt på pladsen). Karrosseriet er standard sandwich på 30 mm (28 mm isolering) med en aerodynamisk front og monteret på et Al-Ko chassis samt aksel til maks. 1.300 kg. Et lyst og afdæmpet farvespil med et harmonisk interiør møder en, når man går ind i denne vogn. Fornemmelsen af hollandsk klitlandskab fylder tanker og følelser, og man bliver i godt humør. Lige til venstre for døren i hjørnet er garderobeskabet placeret, delt i to sektioner, én med fire hylder og én som stangskab. Designeren har skråtstillet åbning, som gør, at kapaciteten bliver mindre end ønsket, men som giver en god overgang til BEYERLAND SPRINTER KØRSEL: Stabil og rolig under kørslen, den 7 sikreste følelse i testen RANGERING: Legende let, hvis alt i livet var som denne vogn 9 er at rangere, så... KARROSSERI: Standard 30 mm sandwichopbygning, 7 fin gaskasse og serviceklap SIDDEGRUPPE: God stor siddegruppe, men med lidt bløde hynder 6 TOILET: Testens mest brugbare toilet i plast med 7 brusebund. Måske et ekstra skab mere... SKABE OG GARDEROBE: Rigeligt med plads i overskab, men for lille 6 garderobeskab KØKKEN: Gennemtænkt med masser af bordplads, 8 en herlig gastronomisk arbejdsplads SENG: Dejlig, dejlig lang seng med en god madras, 7 med plads til at vokse i bredden VARMESYSTEM: Helstøbt varmesystem opvarmet af Trumatic 3002 7 ANVENDELIGHED: Lyst og behageligt interiør, 7 med god plads til to plus to gæster I ALT 71 siddegruppen, der findes i modsatte hjørne. Overskabe og garderobeskabe er alle med klimaudskæring og har gode gedigne hængsler og håndtag. Siddegruppen består af to bænke med plads til fire til fem voksne personer. Bordet kunne godt være 5 cm bredere, så man ikke skal sidde så langt ude mod hyndekanten for at spise. Det kompromitterer siddekomforten, som også minimeres af relativt bløde hynder. Siddegruppen kan laves om til en behagelig stor soveplads til to voksne gæster. Hyndestof og gardiner er lyse og afdæmpede i farverne, men mønsteret er lidt vildt. Gardinerne er syet lidt for lange, så de krøller på ryglænets top, men det forsvinder ved første vask. Toilettet, som er placeret i midtersektionen, er funktionelt og brugervenligt udstyret med skabe og vask i plast. Det fremstår som et helstøbt rum, som også kan bruges som vådrum, hvis man ønsker at bade, men husk badeforhænget, som du selv skal købe. Toilettønden er den samme i alle fire vogne, Thetford C2. Og så i forenden, sovegemakket med testens største seng på 210 x 140 cm, endelig en seng, hvor man som en høj person kan ligge udstrakt. Dejligt, dejligt, dejligt, jeg kunne blive ved med at rose. Så er det bare underligt at se, at sengen faktisk kunne være endnu bredere. Helt umotiveret er der ca. otte til ti cm. frit rum hen til toilet og køkkenskab, hvorfor ikke udnytte denne plads til sengen. Man bliver dog hurtigt i godt humør igen, når blikket fanger køkkenet med den største bordplads i testen, hele 180 i længden. Flotte løsninger med bølgende overskabe, metalrælinger på hylder og skabsplads nok til service og proviant. Et gennemtænkt køkken med mange gode detaljer. Varmesystemet består af Trumatic 3002 gasvarmeovn, klimaryglæn ved siddegruppe og luftudskæringer i skabe, samt magasiner. Varmeslangerne ligger i store træk fornuftigt og giver dermed varme helt ud i alle hjør- 16 Camping-Fritid 8-9/2006
Et vue over Beyerland både ude og inde viser funktionelt design... ner. Måske burde man lige have trukket slangerne tilbage til bagerste kant i magasinerne under siddegruppen, men ellers flot installation. Generelt er der et behageligt lysindfald i hele vognen fra mange velproportionerede vinduer og stor Remis tagluge. Belysningen er yderst tilfredsstillende med to spots ved siddegruppen, to læsespots ved sengen og to loftslamper ved siddegruppe og sengeafdeling. Lyset ved køkkenbordet og spisebord falder jævnt, så synet ikke anstrenges unødigt i de givne sektioner af campingvognen. >> Camping-Fritid 8-9/2006 17
>> CARAVELAIR ANTARES LUXE 410 Denne vogn er relativt bred (230 cm og 215 cm indvendig) i forhold til længden. Søsteren til Sterckeman. Når man åbner den noget kedelige dør, mødes man af et spartansk og lidt puritansk design på møblement, men med en meget frodig farvesammensætning i orange og blåt til hyndestof og gardiner. Det giver et festfyrværkeri af sommerstemning, men står i kontrast til det anonyme og uinspirerende møbeldesign. CARAVELAIR ANTARES KØRSEL: Virker lidt hoppende bag bilen, bør have en 6 slingrekobling som standard Caravelair udmærker sig ved det basale i alle løsninger, hverken mere eller mindre, undtaget det ekstravagante stor køle/frysskab på 148 l. RANGERING: Foregår som en leg. Testens bedste 9 gearing på støtteben, hurtigt som bare f... KARROSSERI: Standard sandwichopbygning med skrå 6 front og fin gaskasse SIDDEGRUPPE: Lige plads til fire voksne på de to bænke, 6 kan laves om til soveplads TOILET: Virker sparsomt, men har basisudstyret: 5 SKABE OG GARDEROBE: Rimeligt med skabsplads, dog er garderobeskabet 6 lidt småt KØKKEN: Stort ekstravagant køleskab, spartansk udstyr 6 med rimelig hyldeplads SENG: God madras, god solid metalbundramme, 6 burde være større, savner læsespot VARMESYSTEM: En gasovn, ingen varmeslanger, koldt i magasiner 5 i ydersæsonen ANVENDELIGHED: Fin lille vogn til to mennesker med basale 6 behov til camping I ALT 61 Køkkenet er placeret i bagenden, en ældre designløsning, der er kommet tilbage blandt planløsningerne, og som har sine tilhængere, men også sine indædte modstandere. Der er mange praktiske grunde til denne placering, f.eks. undgås mados i forteltet, men den rummer også nogle vægtmæssige faldgrupper, som man skal være opmærksom på. Der er fare for, at vognen bliver for tung i enden, hvis man læsser alt for meget køkkengrej og konserves ind i køkkenskabene. Denne vogn har testens største ekstravagante køle/frysesøjle på hele 145 l med separat fryseboks. Et stort skab til en lille vogn, der får frirummet til at virke mindre, da søjlen fylder op lige ved døren og laver en imaginær prop til resten af vognen. Meget bastant lige over for siddegruppen. I midtersektionen har designerne placeret siddegruppen, som består af to mindre bænke med»denne vogn har testens største ekstravagante køle/frysesøjle på hele 145 l med separat fryseboks.«plads til to voksne og to børn. Hynderne er behagelige at sidde på, man synker ikke ned og får problemer med blodomløbet. >> 18 Camping-Fritid 8-9/2006
>> Bordet har en harmonisk bredde i forhold til siddepositionen på bænkene. En funktionel lille siddegruppe, som kan omdannes til en soveplads til besøgende børn. Sengen har en meget solid metalramme, som lamelbunden og madrassen hviler på. Rammen kan åbnes op til let adgang til magasinet og holdes oppe af en metalstang. Sengen er den samme som i Sterckeman 420, det er så også det eneste positive, jeg kan sige om sengeafdelingen. Jeg fatter ikke, hvorfor sengen og magasinet ikke udnytter hele vognens bredde. Det virker som om, designeren er fastlåst af produktionsteknisk rationaliseringstyranni. Arrangementet til TV virker også som om, designeren har sat sig imellem to stole uden at finde en gennemført løsning til tidens fladskærme. Varmesystemet består i denne vogn af Trumatic 3002 gasvarmeovn, klimaryglæn ved siddegruppe og luftudskæringer i skabe samt magasiner. Ingen varmeslanger med ventiler eller andet, som kan hjælpe på luftcirkulationen og dermed give varme helt ud i alle hjørner. Det er altså ikke nok med ovnens konvektion, det bliver magasinerne ikke opvarmet nok af i de kolde ydersæsoner, selv om det er en lille vogn. Belysningen er også noget spartansk og består af to loftslamper, en køkkenbelysning og én toiletlampe samt forteltlampe. Jeg savner et par læsespots ved sengens hovedgærde og ved siddegruppen. Og køkkenlampen måtte godt være bredere, så lyset fordeles bedre over køkkenbordets længde. Generelt er samlekvalitet på møbeldelene i top, el-installation er også pænt monteret som i mange andre mærker, uden at nå Beyerland og Deltas niveau. DELTA EUROLINER 4400 FP Søster til Beyerland og i princippet bygget på samme platform med samme karrosseriopbygning. Prisen har Delta sat som en enhedspris i forhold til Beyerland, der har splittet den op i en basis- og udstyrspris, men som totalpris ender begge vogne næsten på samme beløb. Et lyst og indbydende interiør møder én, når man går ind i denne Delta med mange gennemtænkte detaljer, men også et par skønhedspletter på indretningen. Bagerst en dejlig, DELTA EUROLINER stor siddegruppe i hele vognens indvendige bredde på 207 cm. Her er der masser af plads til fruen og herren i vognen samt gæster. De, gæsterne, har endda en stor seng, hvis siddegruppen laves om til natteleje. Hyndestof, gardiner og det lyse træ spiller godt til hinanden og giver et let og harmonisk udtryk af sommer, sol og klitstrand, som stråler behageligt i vognen. Gardinerne er konsekvent syet ca. 1 1/2 cm for lange, måske fordi stofferne kryber, når de KØRSEL: Stabilt karrosseri og fin aerodynamik, men 6 en slingrekobling er på sin plads RANGERING: Legende let, hvis alt i livet var som denne... 9 (som Beyerland) KARROSSERI: Standard 30 mm sandwichopbygning, fin 7 gaskasse og serviceklap SIDDEGRUPPE: Testens største siddegruppe, behagelig, hyggelig 8 og stor TOILET: Spartansk nærmest minimalistisk, men med plads 6 at bevæge sig på SKABE OG GARDEROBE: Rigeligt med plads, men samlekvalitet kunne 6 være bedre KØKKEN: Funktionelt, flot og helstøbt med tilpas bordplads 7 SENG: En smal fransk seng, hvor man ligger meget 5 (for) tæt på en god madras VARMESYSTEM: Helstøbt varmesystem opvarmet af Trumatic 3002 7 ANVENDELIGHED: Lyst og behageligt interiør, med god plads til to 7 og gæster I ALT 68 Delta udmærker sig ved sit strømlinede karrosseri og funktionelle interiører. 20 Camping-Fritid 8-9/2006
vaskes, men lige nu forstyrrer det øjet, at de krøller på ryglænet i siddegruppen. Køkkenet, som findes i forlængelse af siddegruppen i midten af vognen, har en fornuftig størrelse og er placeret modsat døren, så mados og udluftning fra køleskabet forsvinder ud i naturen og ikke i forteltet som i mange andre vogne. Det er godt tænkt. Køkkenskabe, overskabe og garderobeskabe er alle med klimaudskæring og har fine, gedigne hængsler og håndtag. Garderobeskabet er delt i to sektioner, én med fire hylder og én som stangskab til kjole og hvidt. Sengen er af den franske slags og placeret på langs i forenden af vognen, hvilket giver plads til et lukket toiletrum og et åbent håndvaske/spejlarrangement til højre for sengen. Det er en planløsning, som findes i mange vogne, og her er det løst nogenlunde til tilfredshed mht. bevægelsesplads og funktionalitet. Jeg mangler desværre lidt skabsplads til personlig pleje, effekter og til håndklæder, toilettet er for spartansk udstyret. Sengen har todelt madras af be->> Camping-Fritid 8-9/2006 21
>> hagelig hård kvalitet, men sengens dimensioner, 195 x 135 cm er noget i underkanten af, hvad man forstår ved en dobbeltseng for to voksne. Designerne må dog nu følge med tiden og undlade at dedikere et stort skab til TV et. Fladskærme er kommet for at blive - så lav dog en løsning til dem. Fladskærmene har været på markedet i nogle år til rimelige priser, så hvorfor det bombastiske skab i midten af vognen. Er man på langtur, kan man i stedet inddrage TV-skabet til service, lettere proviant eller tøj/håndklæder for nu at bruge skabet til noget fornuftigt. Varmesystemet består i denne vogn af Trumatic 3002 gasvarmeovn, klimaryglæn ved siddegruppe og luftudskæringer i skabe samt magasiner. Varme- slangerne med ventiler, som skaber luftcirkulationen rundt i vognen, ligger i store træk fornuftigt og giver dermed varme»dejligt at se, at der stadig er afsat tid til en lille smule håndværk i branchen.«helt ud i alle hjørner. Måske burde man lige have trukket slangerne tilbage til bagerste kant i magasinerne under siddegruppen, men ellers flot installation. El-installationen og linjeføringen er forbilledligt udført, de fleste kabler er ført i rør. Dejligt at se, at der stadig er afsat tid til en lille smule håndværk i branchen. Dette gælder både Delta og Beyerland. Belysningen er tilfredsstillende, dog kunne der godt være afsat to spots ved siddegruppen. Lyset ved køkkenbordet og spisebord falder jævnt, så synet ikke anstrenges ved arbejde eller hygge i de givne sektioner af campingvognen. STERCKEMAN STARLETT EVOLUTION 420 C P Karrosseriet er monteret på et sammenboltet, men stift chassis og en aksel til 1.000 kg. At karrosseriet er relativt kort gør, at adgangen til støttebenenes spindler er legende let. Ved denne vogn stikker spindelenderne i både for- og bagende ud til karrosseriets kant, og betjeningen forløber uden besvær. Testens smalleste vogn er kun 196 cm i indvendig bredde og STERCKEMAN STARLETT har et grundrids med køkken i bagenden lige til venstre for døren, som er todelt med lommer og solide håndtag. Over for døren findes skabstoilettet, i midtersektionen har designerne placeret siddegruppen og skabsarrangementet med klædeskab, underskab samt hylde til TV. I forenden findes sovegemakket, med sengen på tværs af vognens længdeaksel. Muligvis den bed- KØRSEL: Virker lidt hoppende bag bilen, bør have en 6 slingrekobling som standard RANGERING: Legende let, noget af det letteste at slæbe på 9 plads og få støtteben ned KARROSSERI: Standard opbygget, fin gaskasse med let 6 adgang til gasflasker mv. SIDDEGRUPPE: Lige plads til 4 personer på de to bænke, 6 kan laves om til soveplads TOILET: Virker sparsomt, men har basisudstyret 5 SKABE OG GARDEROBE: Fint med skabsplads, dog er garderobeskabet 7 lige i underkanten KØKKEN: Kan vel ikke være større i en vogn af 6 denne størrelse SENG: God madras, størrelse i underkanten, 6 savner læselampe VARMESYSTEM: En gasovn, ingen varmeslanger, kolde 5 magasiner i ydersæsonen ANVENDELIGHED: God lille vogn til to mennesker med plads til 6 sovende gæstebørn I ALT 62 22 Camping-Fritid 8-9/2006
Sterckeman er testens mindste, men har alligevel meget at byde på, f.eks. et godt skabsdesign. ste madras, jeg har sovet på i en campingvogn. Sengen er ca. 193 cm lang, så med min højde på 190 virker den for kort, da mine fødder støder mod ydervæggen. Bredden er på 140 cm, hvilket er lidt i underkanten for en dobbeltseng til to granvoksne mennesker. Belysningen består af to loftslamper, en køkkenbelysning og én toiletlampe samt forteltlampe. Jeg savner et par læsespots ved sengens hovedgærde og ved siddegruppen. Og jo, køkkenlampen måtte godt være bredere, så lyset fordeles bedre over køkkenbordets længde, helt ud til den sidste gryde. Toilettet er enkelt udstyret, nærmest lidt sparsomt vil jeg sige, en brusebund, et toilet, to spejle, et skab med vask og et overskab. Det fungerer, men lidt mere skabsplads er ønskeligt. Generelt synes jeg, at samlekvalitet på møbeldelene er i top, jeg har set dyrere vogne, hvor indtrykket skæmmes af alt for mange skruehoveder, men ikke her. Og så kan jeg godt lide designernes antydning af Art Noveau i to lyspaneler ved overskabene i siddegruppen og grebene på lågerne. Det giver interiøret et klassisk, nærmest tidløst touch. Farvesammensætning af hyndestof og gardiner er også afstemt rigtigt, så øjet finder hvile, når man sidder i vognen. Varmesystemet består af Trumatic 3002 gas varmeovn, klimaryglæn og luftudskæringer i skabe samt magasiner som i Caravelair med samme mangel på blæser og slanger. Køkkenet er i bagenden som i Caravelair 410, en dristig beslutning af designerne, som helt sikkert kan dele vandene blandt tilhængere og modstandere. Der er mange praktiske grunde til denne placering, men den rummer også nogle vægtmæssige faldgrupper, som man skal være opmærksom på. Der er fare for, at vognen bliver for tung i enden, hvis man læsser alt for meget køkkengrej og konserves ind i køkkenskabene. Kugletrykket er ca. på 25-30 kg ved tom vogn, i køreklar pakket stand bør det ligge på 55 til 65 kg ved 80km/t med det i mente, at ballasten skal ligge så tæt på akslen som muligt og ikke i enderne.»farvesammensætning af hyndestof og gardiner er også afstemt rigtigt, så øjet finder hvile, når man sidder i vognen.«>> Camping-Fritid 8-9/2006 23
>> MÅL KØKKENBORD CM SENG CM KOGEØ GASKASSE KLAP SIDDEGRP. EL-STIK STK. FERSKVAND BEYERLAND 180 x 63/60 210 x 140 3 blus 133 x 53 Højde: 47 Stationær i Højde: 94 Dybde: 43 3 i magasin 30 l. CARAVELAIR 126 x 59/50 195 x 140 3 blus 129 x 56 2 Stationær Højde: 95 Under seng 23 l. DELTA 124 x 65/105 195 x 135 3 blus 133 x 53 Højde: 47 Stationær i Højde: 93 Dybde: 3 sengemagasin 52/36 30 l. STERCKEMAN 126 x 59/50 193 x 140 3 blus 129 x 56 Højde: 49 2 Transportabel Højde: 95 Dybde: 36 i gaskasse 20 l. DET BEDSTE I TESTEN Slægtskabet imellem vognene er ikke til at tage fejl af, mange løsninger og dele er fælles, men efter min mening skal man ikke se Beyerland/Delta og Carevelair/Sterckeman som kun to vognmærker, hvis man er på udkig til alternativer til Hobby og Adria, men se disse fire som forskellige vogne med egen designstrategi på lige fod med de to omtalte salgsgiganter. Der er masser af features og udstyr hos disse fire vogne, som der ikke er plads til at omtale i denne artikel, og det kan anbefales at checke med forhandlerne af mærkerne for at se hele pakken. Men jeg mangler slingrekobling på tre ud af fire vogne, det er uforståeligt, at der spares på dette sikkerhedspunkt! DET BEDSTE I TESTEN: KØRSEL: RANGERING: KARROSSERI: SIDDEGRUPPE: TOILET: SKABE OG GARDEROBE: KØKKEN: SENG: VARMESYSTEM: Beyerland Caravelair Delta/Beyerland Delta Beyerland Sterckeman Beyerland Beyerland Delta/Beyerland ANVENDELIGHED: Beyerland, prisen på 102.500,- kr. virker for høj for at kunne tage markedsandele fra Adria og Hobby BEYERLAND SPRINTER 440 DB LITE : Info Caravan Ringen, www.caravanringen.dk/ CARAVELAIR ANTARES LUXE 410: Info Frederiksværk Caravancenter A/S, www.frvcaravan.dk DELTA EUROLINER 4400 FP: Info Delta Danmark, www.delta-caravans.dk STERCKEMAN EVOLUTION 420 CP. Info: Sterckeman Danmark, www.sterckeman.dk 24 Camping-Fritid 8-9/2006
Bedste kørsel i testen til dels pga. slingrekobling, som burde være standard hos alle campingvogne. Et harmonisk og tidløst indtryk med art noveau stafferinger og træsorter i to farver præger testens bedste skabsdesign hos Sterckeman. Gearingen på spindlerne hos Caravelair gør det til en hurtig leg at sætte støttebenene ned på plads. Mange mindre lejligheder har end ikke så stort et køkkenbord som testens bedste køkken, der ses hos Beyerland. Det bedste karrosseri med gode features som serviceklap, tagræling findes hos Beyerland og hos søsteren Delta, men Beyerland har den bedste funktionelle dør. Der er masser af længde til benene i testens største seng, og så ligger man tillige behageligt sov sødt lille du, kan man roligt sige hos Beyerland. Kom indenfor og sid ned tag endelig et par venner med, der er rigeligt med plads i testens største siddegruppe hos Delta. Ikke alene gasovnen Trumatic 3002 pryder det bedste varmesystem i testen, men også et gennemtænkt og godt monteret blæservarme-slangesystem hos Delta skal nok holde dig og vognen varm i kolde perioder. Testens bedste toilet har, hvad der skal til. Beyerland har skruet et funktionelt toilet sammen i den relativt lille vogn. Samlet set nåes den bedste anvendelighed i testen hos Beyerland, selv om der skal en udstyrspakke til 20.000,- kr. for at nå det punkt. Det burde koste mindre. >> Camping-Fritid 8-9/2006 25
>> TEKNISKE SPECIFIKATIONER BEYERLAND SPRINTER 440 DB LITE CARAVELAIR ANTARES LUXE 410 Vejledende pris Chassi: Karosseri: Reservehjul Garanti 102.500,- kr. Al-Ko Eurochassi Aluminium. Sandwich Isolering 30 mm i vægge 30 mm i tag 40 mm i gulv Ekstra udstyr, holder monteret 1/2 år 11/2 år reklamation 3 års fugtgaranti Vejledende pris Chassi: Karosseri: Reservehjul Garanti 89.980,- kr. Stålchassis med AL-KO-triangel Aluminium. Sandwichisolering 28 mm i vægge 30 mm i tag 40 mm i gulv Ekstra udstyr, holder monteret 1/2 år 1 1/2 års reklamation 6 års fugtgaranti DIMENSIONER Egenvægt 975 kg Totalvægt 1300 kg Nyttelast 325 kg Bredde 230 cm Totallængde 654 cm Karosserilængde 523 cm Totalhøjde 255 cm Indvendig længde 464 cm Indvendig bredde: 215 cm Invendig højde 192 cm Dækstørrelse 175/70R14C (Varevognsdæk 8 lag) Forteltsmål (A-mål) 890 UDSTYR Sengepladser 2 maks. 4 Madras i senge Springmadras Sengemål 210 x 140 Ferskvandstank 30l Spildevandstank ekstraudstyr Toilet Thetford C2 Brusekabine integreret Ventilation Ja Elsystem 220V og 12V Varmesystem Trumatic 3002 Køkkenventilation ekstraudstyr Kogeapparat 3 blus Vandvarmer Truma Therme Køleskab Dometic 80 l TV-antenne tv-stik med kabel Antenne ekstraudstyr Ekstraudstyr inkluderet i testen. Sideskørter, serviceklap, tredje bremselys, tagræling, remi soltag, trækstangsoverdækning truma vv, thruma blæservarme, køleskab. DIMENSIONER Egenvægt 800 kg Totalvægt 1.050 kg Nyttelast 250 kg Bredde 230 cm Totallængde 581 cm Karosserilængde 472 cm Totalhøjde 258 cm Indvendig længde 420 cm Indvendig bredde: 215 cm Invendig højde 195 cm Dækstørrelse 175/70R14 (Ambulancedæk 6 lag) Forteltsmål (A-mål) 855 UDSTYR Sengepladser 2 maks. 4 Sengemål 195 x 140 Madras i senge Komfortmadras (HR 35) Ferskvandstank 23l rulletank Spildevandstank ekstraudstyr Toilet Thetford C2 Brusekabine Brusebund Ventilation Ja Elsystem 220V og 12V Varmesystem Trumatic 3002 Blæser ingen Køkkenventilation ekstraudstyr Kogeapparat 3 blus Vandvarmer ekstraudstyr Køleskab TV-antenne Dometic 145 l kabel og stik Antenne ekstraudstyr 26 Camping-Fritid 8-9/2006
TEKNISKE SPECIFIKATIONER DELTA EUROLINER 4400 FB STERCKEMAN STARLETT EVOLUTIN 420 CP Vejledende pris Chassi: Karosseri: Reservehjul Garanti 103.900,- kr. Al-Ko Eurochassi Aluminium. Sandwich Isolering 30 mm i vægge 30 mm i tag 40 mm i gulv Ekstra udstyr, holder monteret 1/2 år 1 1/2 års reklamation 3 års fugtgaranti Vejledende pris Chassi: Karosseri: Reservehjul Garanti 82.400,- kr. Stålchassis med AL-KO-triangel Aluminium. Sandwich Isolering 28 mm i vægge 30 mm i tag 40 mm i gulv Dæk og holder i gaskasse 1/2 år 1 1/2 års reklamation 6 års fugtgaranti DIMENSIONER Egenvægt 950 kg Totalvægt 1.300 kg Nyttelast 350 kg Bredde 220 cm Totallængde 654 cm Karosserilængde 530 cm Totalhøjde 255 cm Indvendig længde 464 cm Indvendig bredde: 206 cm Invendig højde 192 cm Dækstørrelse 175/70R14C (Varevognsdæk 8 lag) Forteltsmål (A-mål) 890 UDSTYR Sengepladser 2 maks. 4 Madras i senge Springmadras Sengemål 200 x 136 (målt: 196 x135) Ferskvandstank 30l Spildevandstank ekstraudstyr Toilet Thetford C2 Brusekabine Plastbund Ventilation Ja Elsystem 220V og 12V Varmesystem Trumatic 3002 GR Køkkenventilation ekstraudstyr Kogeapparat 3 blus Vandvarmer Truma Therme Køleskab Dometic 80 l TV-antenne tv-stik med kabel Antenne ekstraudstyr DIMENSIONER Egenvægt 760 kg Totalvægt 1.000 kg Nyttelast 200 kg Bredde 210 cm Totallængde 581 cm Karosserilængde 472 cm Totalhøjde 258 cm Indvendig længde 420 cm Indvendig bredde: 196 cm Invendig højde 195 cm Dækstørrelse 175/70R14 (Ambulancedæk 6 lag) Forteltsmål (A-mål) 905 UDSTYR Sengepladser 2 max 4 Sengemål 195 x 140 Madras i senge Komfortmadras (HR 35) Ferskvandstank 20l rulletank Spildevandstank ekstraudstyr Toilet Thetford C2 Brusekabine Brusebund Ventilation Ja Elsystem 220V og 12V Varmesystem Trumatic 3002 Blæser ingen Køkkenventilation ekstraudstyr Kogeapparat 3 blus Vandvarmer ekstraudstyr Køleskab TV-antenne Dometic 88 l kabel og stik Antenne ekstraudstyr Camping-Fritid 8-9/2006 27