DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKOD. Navn:

Relaterede dokumenter
Teoriprøve nr N-BEG certifikat udstedes kun til ansøgere, der er fyldt 15 år. Prøven for opnåelse af N-BEG certifikatet kan tidligst aflægges:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKBI. Navn:

Teoriprøve nr. 6. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKBI. 1. Hvordan udtales tallet 1015?

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKRN. Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB Navn:

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKSB. Navn:

DSvU. (c) Samme prioritet end meldingen: OBC ÅLBORG TOWER bane 21 tilladt at starte (d) Højere prioritet en meldingen: OY-ABC ÅLBORG forstået MAYDAY

DSvU. 2. Hvor langt kan man cirka række på VHF-båndet når man befinder sig i 1000 FT? (a) 40 NM (b) 30 NM (c) 20 NM (d) 10 NM

Teoriprøve nr Du ønsker at få en magnetisk kurs fra Sønderborg AFIS. Hvad er korrekt?

DSvU. Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKRK. Navn:

DSvU. (d) Instruktioner om at taxi ind på en bane eller lande på en bane.

Teoriprøve nr. 5. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB

Teoriprøve nr Hvad er betingelsen for N-BEG certifikatets fortsatte gyldighed?

Teoriprøve nr Hvad hedder den Q-kode du skal anmode om i spørgsmålet ovenfor?

Teoriprøve nr. 1. Antal spørgsmål i prøven: 24 Beståelseskrav: 75% = 18 spørgsmål. Visual Approach Chart for EKEB

Teorikompendium til BEG og N-BEG certifikater som luftfarts-radiotelefonist i forbindelse med VFR-flyvning

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Commercial Air Transport Revenue operations Passenger

Vejledning for Airline Company VHF Operational Control Stations

Teorikompendium til BEG og N-BEG certifikater som luftfartsradiotelefonist i forbindelse med VFR-flyvning

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 5994 Masterset: 7075

Bilag 1 til BL Standardord, tal og standardudtryk (jf. BL 7-14, pkt ) Stavealfabetet (jf. BL 7-14, pkt. 7.5):

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 08:46. Over Holmen, indre København. Notifikation

PPL(H) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter. Elevsæt: 4991 Masterset: 6151

REDEGØRELSE. Dato / Tidspunkt (UTC): kl ,5 NM vest for Aalborg Lufthavn (EKYT)

PPL(A) Love og bestemmelser. 16 spørgsmål, 30 minutter

ALVORLIG HÆNDELSE. Final runway 29 at Copenhagen, Roskilde (EKRK)

ekrk z 1106/ kt 9999 sct035 becmg 1113/ kt 9999 bkn035

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten d kl. 08:00 UTC.

18 NM S VOR KOR Dato/Tidspunkt (UTC): / Kl. 08:27:07. Luftfartøjet

De- & Anti-icing af fly 01 OKT APR 15.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Generelt. UTC dato: UTC tid: 15: nm SE of VOR KAS ( MHz) Notifikation

PPL(A) Flyvningens planlægning og udførelse. 44 spørgsmål, 120 minutter. Elevsæt: 6230 Masterset: 7359

PPL(H) Flyvningens planlægning og udførelse. 44 spørgsmål, 120 minutter. Elevsæt: 6274 Masterset: 7403

REDEGØRELSE. Ca. 6 nm sydvest for Codan VOR ( MHz)

REDEGØRELSE. 20 nm sydøst for VOR AAL (116,700 MHz)

REDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.

KOMPENDIUM TIL N-BEG (NATIONALT BEGRÆNSET) SAMT BEG (ENGELSK) CERTIFIKAT SOM LUFTFARTS-RADIOTELEFONIST

Luftrums-klasser. Over Nordsøen er det luftrums-klasse G op til FL 195.

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen i Københavns Lufthavn.

LUFTTRAFIKHÆNDELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog d kl. 20:00 UTC meddelelse om hændelsen fra piloten i OY-JED.

REDEGØRELSE. Havari med OY-TFT

Luftrums-klasse G Generelt er luftrummet i Danmark, uden for kontrolzoner og TMA er, luftrums-klasse G fra jorden (GND) op til 3500 fod.

REDEGØRELSE Havari med REIMS F 172N OY-AZM

Find de billeder som vises i begge kasser. Papiret kan eventuelt foldes på midten først - kig først på den øverste kasse. Vend papiret og se om du

I de følgende afsnit beskrives afgiftsgrupperne, og der gives eksempler på konkrete beregninger.

Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog meddelelse om hændelsen den kl

Udflyvningssektoren for Københavns Lufthavn (EKCH) bane 22R

REDEGØRELSE. 5,7 nm nordøst for VOR KAS ( MHz)

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 10:16 meddelelse om hændelsen fra Kontrolcentralen.

VFR-PILOT INFORMATION BEFLYVNING AF KONTROLLEREDE FLYVEPLADSER

GMDSS frekvensliste. 6.1 Frekvenstildeling opdelt i 3 regioner. Nød-, il- og sikkerhedsfrekvenserne samt alle HF-frekvenserne er internationale.

Bestemmelser om interception af civile luftfartøjer

PFT. TEORI 2016 HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation 1)

BL 7-14 Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation 1)

Vejledning om radiocertifikater

ATS-instruks 14 Kommunikation

VFR-pilot information

REDEGØRELSE. 2,3 nm nordvest for RK NDB (368 KHz)

ATS-instruks 14 Kommunikation

Statens Luftfartsvæsen Bestemmelser for Civil Luftfart

Faldskærmsspring på Roskilde Lufthavn Reglement

ATS-instruks 9 Alarmeringstjeneste

Bekendtgørelse om anvendelse af radiofrekvenser uden tilladelse samt om amatørradioprøver og kaldesignaler m.v.

Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste mm. 1

1. Bekendtgørelse om fastlæggelse af rammerne for anvendelse og indbyrdes prioritering af de samlede radiofrekvensressourcer (frekvensplan).

Bestemmelser om procedurer for tale-radiokommunikation

Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste m.m. 1

REDEGØRELSE. Situation kort beskrivelse af instruktioner og manøvrer etc.

Unionshåndbog FLYVEVIRKSOMHED Gruppen om signalregler angiver de signalmidler og fraseologi, der skal anvendes ved signalering.

Værd at vide om VHF og DSC KOMMUNIKATION & STEDBESTEMMELSE TIL SØS

Vejledning om radiocertifikater. August 2012

Spørgsmålene indeholder flere emner, som ikke kræves til et egentligt PFT, og klubberne kan klippe i spørgsmålene, så det passer i den enkelte klub

REDEGØRELSE. Luftfartsenheden i Havarikommissionen modtog den kl. 11:04 meddelelse om hændelsen fra Flyvesikringstjenesten.

Manual for Standpladsklarering

REDEGØRELSE Havari med DE HAVILLAND DHC-1 Chipmunk OY-ALD

DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND

Dansk Svæveflyver Union

Til høringsparterne. Høring over udkast til forskellige bekendtgørelser på frekvensområdet

Flyvepladsregler. Forord

L-F Airsport maj 2008

Unionshåndbog Ansvarlig: Flysikudvalg

REDEGØRELSE. Dato / Tidspunkt (UTC): kl nm nordvest for ODN VOR (115,500 MHz)

QUSTIONAIRE TIL EET_MOTORET OMSKOLING

Bekendtgørelse af frekvensafgifter i 2017

I medfør af 9 i lov om radio- og teleterminaludstyr og elektromagnetiske forhold, jf. lovbekendtgørelse nr. 823 af 3. juli 2007, fastsættes:

I medfør af 9 i lov om radio- og teleterminaludstyr og elektromagnetiske forhold, jf. lovbekendtgørelse nr. 823 af 3. juli 2007, fastsættes:

EPIRB COSPAS/SARSAT-systemet

FLYVEREGLEMENT for POLYTEKNISK FLYVEGRUPPE

REDEGØRELSE Havari med CESSNA 172 R OY-JDL

Hurtig installation dab your car 12V DC

REDEGØRELSE Alvorlig hændelse med CESSNA 182 T OY-RSC

Pensum i forbindelse med DTUsat-II opsendelses event og tracking.

Endelig tur beskrivelse

5 dages flyvning i Mexico

Hjernetræning. Introduktion. Scratch

eksp z 0506/ kt 9999 sct035 becmg 0513/ kt 9000 bkn070 becmg 0514/ kt 7000 bkn025 ra

Værd at vide om. Kommunikation & stedbestemmelse til søs.

BL 6-08 Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjeneste m.m. 1) (4. udgave af 15. november 2017)

Transkript:

Antal spørgsmål i prøven 24 Beståelseskrav 75% = 18 spørgsmål Til til rådighed 30 minutter Bilag Visual Approach Chart for EKOD Navn: 1. N-BEG certifikat udstedes kun til ansøgere, der er fyldt 15 år. Prøven for opnåelse af N-BEG certifikatet kan tidligst aflægges: (a) 3 måneder før ansøgeren fylder 15 år. (b) 6 måneder før ansøgeren fylder 15 år. (c) 1 måned før ansøgeren fylder 15 år. (d) Først efter ansøgeren er fyldt 15 år. 2. Hvilken frekvens har Odense AFIS (brug eventuelt bilaget)? (a) 121,500 MHz (b) 119,525 MHz (c) 129,475 MHz (d) 108,350 MHz 3. Kan det lade sig gøre at få en QDM fra Odense AFIS (brug eventuelt bilaget)? (a) Nej, for Odense har kun LLZ på bane 24. (b) Nej, for der er kun LLZ til rådighed. (c) Ja, for Odense AFIS har VDF-udstyr til rådighed. (d) Nej, for der er ikke VDF på 121,500 MHz. 4. Hvad er den korrekte fraseologi for luftfarttøjet OY-BLS for at få en magnetisk kurs mod Odense AFIS? (a) Odense AFIS OY-BLS anmoder om QFEcho. (b) Odense AFIS OY-BLS anmoder om QUJuliett. (c) Odense AFIS OY-BLS anmoder om QDMike. (d) Odense AFIS OY-BLS anmoder om QDRomeo. 5. Du får at vide, at den magnetiske kurs er 270 grader. Hvor er du så i forhold til Odense Lufthavn? (a) Nord for lufthavnen (b) Syd for lufthavnen (c) Øst for lufthavnen (d) Vest for lufthavnen 6. Hvad er transponderkoden for at indikere, at du flyver VFR-flyvning? (a) 7000 (b) 7500 (c) 7600 (d) 7700 7. På læselighedsskalaen betyder Læser dig 3 : (a) Læselig, men med besvær (b) Læselig af og til Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 1 af 6

(c) Læselig (d) Fuldstændig læselig 8. Hvordan er den korrekte måde at udtale FL180 med dansk fraseologi? (a) Flight level et otte nul (b) Flight level ethundrede og firs (c) Flyve niveau et otte nul (d) Flyve niveau ethundrede og firs 9. Et luftfarttøj får instruktionen: O-HP bagved landende Cessna 172 kryds på bane 21 bagved og fortsæt via taxivej C til venteposition bane 29. Hvad er den korrekte måde at læse tilbage pa? (a) Wilco O-HP (b) Bagved landende Cessna 172 krydses bane 21 bagved og taxier via taxivej C til venteposition bane 29 O-HP (c) Forstået O-HP (d) Bagved landende Cessna 172 krydses bane 21 O-HP 10. Hvad er den mest korrekte måde at sige klokken 09:30? (a) Tredive (b) Klokken ni tredive (c) Tredive minutter over på timen (d) Tredive minutter over ni 11. Du har en syg passager ombord og ønsker at afgive en ilmelding. Hvilken af følgende meldinger er korrekt? (a) PAN PAN PAN PAN PAN PAN Odense AFIS OY-DHP har syg passager ombord og anmoder om en ambulance. Forventer ankomst om cirka 8 minutter. Ligger syd for Odense by 2000 fod og styrer 350. (b) Mayday Mayday Mayday Odense AFIS OY-DHP har syg passager ombord og anmoder om en ambulance. Forventer ankomst om cirka 8 minutter. Ligger syd for Odense by 2000 fod og styrer 350. (c) Mayday Mayday Mayday Mayday Mayday Mayday Odense AFIS OY-DHP har syg passager ombord og anmoder om en ambulance. Forventer ankomst om cirka 8 minutter. Ligger syd for Odense by 2000 fod og styrer 350. (d) PAN PAN Odense AFIS OY-DHP har syg passager ombord og anmoder om en ambulance. Forventer ankomst om cirka 8 minutter. Ligger syd for Odense by 2000 fod og styrer 350. 12. Hvad er rækkevidden af radioen i 3600 fod? (a) Ca. 75 NM (b) Ca. 85 NM (c) Ca. 75 Km (d) Ca. 85 Km 13. Hvor mange frekvenser er der ved 8,33 KHz kanalafstand på frekvensbåndet anvendt til talekommunikation? (a) 720 (b) 760 (c) 2280 Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 2 af 6

(d) 4096 14. Ved en frekvens står der, at den bruger bølgetypen A2A. Hvilken bølgetype er det? (a) Det er en bærebølge (b) Det er en bærebølge i morsetakt (c) Det er en bærebølge overlejret med en fløjten (d) Det er en bærebølge overlejret med tale 15. Hvad er betingelsen for N-BEG certifikatets fortsatte gyldighed? (a) At indehaveren har udført mindst 10 timers tjeneste som luftfartsradiotelefonist indenfor de seneste 3 år (b) At indehaveren har udført mindst 10 timers tjeneste som luftfartsradiotelefonist indenfor de seneste 5 år (c) At indehaveren har udført mindst 5 timers tjeneste som luftfartsradiotelefonist indenfor de seneste 5 år (d) At indehaveren har udført mindst 5 timers tjeneste som luftfartsradiotelefonist indenfor de seneste 3 år 16. I prioritetsrækkefølgen har meldingen ÅLBORG TOWER OY-ABC anmoder om QDM : (a) Højere prioritet end meldingen: OBC ÅLBORG TOWER bane 21 tilladt at starte (b) Lavere prioritet end meldingen: OBC ÅLBORG TOWER bane 21 tilladt at starte (c) Samme prioritet end meldingen: OBC ÅLBORG TOWER bane 21 tilladt at starte (d) Højere prioritet en meldingen: OY-ABC ÅLBORG forstået MAYDAY 17. Hvad betyder standardudtrykket KOM? (a) Etabler radiokontakt med (b) Forespørgsel godkendt (c) Send følgende oplysning (d) Påbegynd udsendelse 18. For hvilken af nedenstående oplysninger er der ikke krav om at den tilbagelæsning af modtageren? (a) Oplysning om bane i brug (b) Oplysning om gennemgangsniveau (c) Oplysning om højdemålerindstilling (d) Oplysning om transponder-kode (SSR-kode) 19. Hvad er udstrækningen af VHF-båndet? (a) 30 KHz til 300 KHz (b) 30 MHz til 300 MHz (c) 300 MHz til 3000 MHz (d) 300 KHz til 3000 KHz 20. Dit fly har installeret en ELT (nødradiosender). Hvordan kan du afprøve ELT en? (a) Tænder for radioen i flyet og indstiller den på nødfrekvensen, tænder for ELT en, trykker på sendetasten på radioen og lytter på ELT en om der kommer lyd (sweep). (b) Tænder ELT en, trykker på test-knappen og ser om der kommer lyd ud af ELT en Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 3 af 6

(c) Tænder for radioen i flyet og indstiller den på nødfrekvensen, tænder for ELT en, trykker på test-knappen og lytter på radioen om der kommer lyd (sweep). (d) Tænder ELT en, trykker på test-knappen og ser om der kommer udslag på VDF en i flyet. 21. En bærebølge har betegnelsen: (a) N0N (b) A1A (c) A2A (d) A3E 22. Du er på flyvning fra Esbjerg til Kastrup og fik af Esbjerg Tower besked på at squawke 4344. Efter skift til Copenhagen Information bliver du bedt om at Squawk Ident. Hvad betyder det? (a) Du skal trykke på ID -knappen på transponderen, så der kommer en markering på radaren hos Copenhagen Information. (b) Du skal gen-indstille kode 4344, så Copenhagen Information lettere kan se dit fly. (c) Du skal stoppe med at squawke 4344, da det forstyrrer radarbilledet. (d) Du skal indstille transponderen på kode 4344 og vælge mode A for at undgå at der kommer højdeudlæsning med på radarbilledet. 23. Hvordan kan kaldesignalet for flyet, som er registreret N-4711A, forkortes? (a) Kan ikke forkortes. (b) Forkortes som N11A eller N1A (c) Forkortes 1A (d) Forkortes 11A 24. Hvornår må det forkortede kaldesignal anvendes? (a) Når jordstationen (luftfartsstationen) har anvendt det forkortede kaldesignal. (b) Når piloten vurderer, at der ikke er mulighed for forveksling med andre fly. (c) Når piloten og jordstationen begge har anvendt det fulde kaldesignal én gang. (d) Når sikker kommunikation er opnået. Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 4 af 6

ekod Fortsæt til næste side Version 1.0 Side 5 af 6

1 a 2 b 3 c 4 c 5 c 6 a 7 a 8 d 9 b 10 a 11 a 12 a 13 c 14 c 15 a 16 a 17 d 18 b 19 b 20 c 21 a 22 a 23 b 24 a Sidste side Version 1.0 Side 6 af 6