FALCKEN PERSONALEFORENINGENS BLAD Med 2CV og diarré til Mongoliet s. 2 NR. 5 november 2010 67. ÅRGANG Jernviljen fra Als...4 Ariel-nørden med 15 motorcykler...6 Redder danskere hjem fra ferie...12
Med 2CV og diarré til Mongoliet To fynske reddere har været på deres livs rejseoplevelse i en 2CV tværs gennem Europa og Asien for at donere 50.000 kr. til fattige i Mongoliet Ingen vil formentlig tro på det, men det er ganske sandt: To fynske reddere har over fem uger kørt 21000 km. i en 2CV tværs gennem Europa og Asien som led i et socialt støtteprojekt. De fik via projektet samlet ca. 50.000 kr. ind til fattige i Mongoliet. Det hele startede for sjovt i 2009, da redder Patrick Jørgensen i Odense mødte kollegaen Klaus Fage-Fjord. Klaus har i ti år repareret gamle 2CV ere, og det er just ikke en bil, der er kendt for at være velegnet til at krydse flere kontinenter med, men Klaus foreslog alligevel, at de to en dag skulle ud og køre langt i en 2 CV. Kort efter fik Klaus en ide om at tilmelde sig Mongol Rally, der er et globalt orienteringsløb fra London til Ulaanbaatar i Mongoliet. Han havde samtidig fundet yderligere to deltagere, så der kunne komme to ældre modeller af 2CV af sted på den lange rejse. Det endte dog med et andet løb Charity Rallies der også yder støtte til fattige i Mongoliet ved at deltagerne dels betaler et startgebyr og derefter sælger de deltagende biler i Mongoliet. Alle pengene går til støttearbejde hos fattige i Mongoliet, fortæller Patrick Jørgensen, der led af diarré i fire af de fem uger, så for ham var turen endnu sværere. De to små 2CV ere stred så godt de kunne med deres 26 hestekræfter, fordelt på 602 kubikcentimeter, men det lykkedes for de små biler at komme ned gennem Europa, tværs over Tyrkiet, Irak, Turkmenistan, Rusland og til Mongoliet. Desværre var den sidste vej ind til hovedstaden Ulaanbaatar fuldstændig pløjet op på grund af regnvejr, så de to reddere og deres rejsekolleger måtte undvære den sidste del af seancen. Det viste sig også ret hurtigt, at arrangørerne slet ikke var interesseret i at overtage de to ældre 2CV ere, men i stedet bad de fire danskere om at sælge bilerne i deres hjemland og derefter donere pengene. Ved hjemkomsten betalte én af sponsorerne 80.000 kr. for den ene bil, og den anden blev købt af en af de danske deltagere, og sammen med sponsorindtægter fra bl.a Falck, og et startgebyr på 30.000 kr. for de to biler, løb det hele op i et overskud på ca. 50.000 kr. som vil blive skænket til hjælpearbejdet. Mit livs rejse Selvom vejene ofte var ufremkommelige, og der var langt mellem byerne, så er Patrick klar til at tage af sted igen på en lignende tur. -Det har været mit livs rejse. Vi blev overalt mødt med en fantastisk gæstfrihed. Selv de fattigste delte deres hus og mad med os, fortæller den 30-årige redder fra st. Dalum. Frygten for voldelige overfald viste sig ubegrundet, bortset fra et enkelt tilfælde i Irak, hvor en af de fire danskere tog et turistfoto. Det var åbenbart for meget, mente en iraker, der truede med at tilkalde politi men omgående blev dysset ned af andre irakere. En af de fire deltagere har rødder i Kina og Rusland og talte godt russisk, og det viste sig at være en stor fordel i de tidligere russiske vasalstater. - På den måde blev der hurtigt skabt gode kontakter til befolkningerne i de lande, og vi fik et godt indtryk af kulturen, beretter Patrick, som bl.a. var chokeret over, at en bonde måtte sælge en tyr for 200 kr. for at få råd til at holde bryllup for sin datter. Bonden blev utrolig glad, da de fire danskere forærede ham 100 kr. eller en halv tyr som tak for overnatningen. -Der er mangel på alt i Mongoliet, så vi kan ikke hjælpe nok. Det er en dejlig fornemmelse at kunne give dem noget tilbage, fortæller Patrick Jørgensen. FALCKEN NR. 5 november 2010 67. ÅRGANG Ansvarh. redaktør: Tekst og foto: Tryk og grafisk produktion: Oplag: Svend Erik Hansen Erik Bisgaard TypoGraphic A/S 9800 stk. Mosevej 10, Hillerød Kildegården, Thisted 7900 Nykøbing Mors mobil: 4028 6520 Tlf.: 9793 1564 www.typographic.dk seh@falckpf.dk thypress@gmail.com Næste udgave udkommer medio januar 2011. Deadline 24. december 2010. Falcken udgives af Falcks Personaleforening. Bladet er uafhængig af Falck. 2 FALCKEN
21000 km. på fem uger. Patrick Jørgensen havde diarre i fire uger. Klaus Fage-Fjord 2CV mekaniker i fritiden, og det fik han brug for på turen. De mangler alt i Mongoliet, men hjælp er på vej fra Odense. FALCKEN 3
Jernviljen fra Als Jesper Damm Andersen brækkede nakken som 19-årig redderelev og fik oplyst, at han aldrig ville komme tilbage til Falck. I dag er han stationsleder i Sønderjylland og gør klar til en halvmaraton Den lille, græske ø Kos forbinder mange med sol, flotte strande og barmiljøer. Det var her, de unge i 90 erne flokkedes, og det var ikke for at studere oldtidens medicin, som ellers blev grundlagt her, men for at more sig og nyde billige drinks. En af de unge, der i 1994 gæstede solskinsøen, var Jesper Damm Andersen, der dengang var 19 år og redderelev i Horsens. Sammen med tre kammerater var den unge sønderjyde på en bartur og sluttede af på en bar med egen svømmepøl. På et tidspunkt beslutter nogle af de unge sig for at springe i vandet. En af dem er Jesper, og han overhører en advarsel om at springe på hovedet, fordi vandstanden er lav. Få sekunder senere banker han hovedet mod bunden og bliver bevidstløs i nogle sekunder. Blodet står ud af en flænge i kraniet, og da han kort efter genvinder bevidstheden, kan han ikke føle sin egen krop. Jesper har heldigvis nået at gennemgå en stor del af ambulanceuddannelsen, så han er i stand til at instruere sine kammerater om, at de skal bære ham fladt op af poolen for at undgå yderligere beskadigelser af vitale kropsdele. De tilkaldte redningsfolk fra det lokale ambulancevæsen tager helt anderledes håndfast i den unge mand for at placere ham på den medbragte militærbåre. De mente blot det var endnu en fuld turist, der skulle køres på sygehuset, men det lykkes også at få dem overbevist om, at det er bedre at lade kammeraterne bære ham ind i ambulancen i et fladt løft. De to reddere satte sig ind foran i ambulancen og Jesper fik lov til at tage en kammerat med i bårerummet. Det skulle vise sig at være en god ide, for undervejs mistede han pusten og måtte have ilt. På sygehuset blev han mødt med betalingskrav, hvis der skulle behandles og Jesper kunne stadig ikke føle sin egen krop fra halsen og ned. Ingen tilbød halskrave før dagen efter, da lægerne efter en røntgenoptagelse opdagede, at nakken var brækket og to nakkehvirvler ødelagt. Scanning var ikke muligt på Kos, så Jesper skulle transporteres til et andet sygehus, og ved rejsebureauets mellemkomst bliver han hentet af et ambulancefly og bragt til Danmark, efter at have indtaget en højdosis binyrebarkhormon, Jesper Damm Andersen jernviljen fra Sønderborg der fik en del af hævelsen i nakken til at fortage sig, så han igen var i stand til at føle en smule og bevæge benene op og ned. Efter 8 dage i isolation, bliver Jesper opereret og var klar til genoptræning, men fysioterapeuterne advarede ham mod at tro, at han kom tilbage til Falck igen. -Jeg kunne ikke stå på benene, kunne ikke bruge musklerne, så der var langt til redderjobbet, fortæller Jesper, som dog overraskede alle med sin ihærdige genoptræning. Efter nogle måneder fik han lov til at komme 4 FALCKEN
tilbage på st. Horsens for at udføre lettere opgaver, men mest for fortsat at være et kendt ansigt, for han var overbevist om, at han skulle tilbage i elevjobbet og gøre sin uddannelse færdig. Det lykkedes også at få en godkendelse til at komme på elevskolen igen året efter og afslutte skolen, og derefter bestå brandskolen, selvom nervetråde og muskelgrupper var beskadiget, så han ikke kunne klemme så mange mursten sammen som de andre. En ukuelig vilje, en heldig operation og effektiv genoptræning førte ham direkte til en fast ansættelse som redder i Horsens, og senere på st. Kolding. I hele forløbet var Jesper åben om sin sygdom. Den havde indtil da ikke været en hindring for at bestride jobbet, men nu udtrykte nogle redderkolleger frygt for at røgdykke med ham. I tilfælde af alvorlig uheld, kunne Jesper ikke slæbe en kollega ud med fuldt røgdykkerudstyr, mente de. -Det var en enorm skuffelse for mig. Jeg havde været åben og fortalt om min sygdom til alle, og nu gik kolleger uden om mig og direkte til stationsleder og tillidsmand, fortæller Jesper, som tog konsekvensen og søgte på vagtcentralen i Vejle, hvor han var ansat i halvandet år, før han igen var tilbage i teknisk tjeneste på st. Sønderborg. For det var her, interessen lå og ikke bag en computerskærm. I Sønderborg blev Jesper behandler på niveau 2 og efter nogle år udtrykte han interesse for at blive leder i Falck. Det lykkedes i 2006, hvor jobbet som redningsleder blev ledigt i Kolding. Et par år senere kunne han flytte tilbage til Sønderjylland som udrykningsleder og stationsleder i Åbenrå og Haderslev for ambulanceområdet og samtidig dyrke sin store interesse for kunst og kreativitet som bestyrelsesmedlem i Kunstforeningen. Til gengæld har han opgivet fodbolden men er begyndt at træne til en halvmaraton, der skal løbes til sommer. Og med den jernvilje, han har vist, er der nok ingen tvivl om, at hverken en brækket nakke eller beskadigede nervetråde og muskler kan holde ham fra det. Jesper er et eksempel på, at der er muligheder i Falck, hvis man er klar til tage handsken op og konfrontere problemerne på vejen. Landsmesterskabet i Falck-golf i Odder 21 golfspillere startede i regnvejr på golfbanen i Odder, da landsmesterskabet i Falck-golf skulle afvikles i september. Vejret klarede heldigvis en del op senere på dagen, så alle fik en hyggelig dag ud af det. Det var redder Preben Thomsen, Odder, der igen havde arrangeret matchen, der blev spillet i to rækker, fordelt efter de enkelte spilleres handikap, og der mødte inkarnerede golfere op fra hele landet. Efter matchen var alle enige om, at arrangementet skulle gentages næste år. Spilledatoen er 9. september 2011 i Odder, så reserver allerede nu datoen. Som noget nyt i år blev der uddelt en præmie til næstdårligste spiller. Den gik til Henrik Vestergaard Hansen, Viborg, mens holdpræmien med 57 points til det vindende 3-mands hold tildeltes Henrik Rosendal, Viborg, Jacob Jensen, Kalø og Sv. Erik Højlund, Randers. I den individuelle kamp blev A- rækken vundet af Karl Kr. Jensen, Tange Sø med Lars Bo Larsen, Fåborg på andenpladsen, Jens P. Ankersen, Århus blev nummer tre og Johnny Ernst Jørgensen, Odder fik fjerdepladsen. I B-gruppen vandt Jacob Jensen, Kalø, foran Jess Christensen, Viborg og Henrik Rosendahl, Viborg og Preben Thomsen, Odder på henholdsvis tredje og fjerdeplads. Næstdårligste spiller Henrik Vestergaard Hansen. Jacob Jensen (fra venstre), Sv. Erik Højlund, Preben Thomsen, Karl Kristian Jensen, Johnny E. Jørgensen, Jens P. Ankersen, Lars Bo Larsen og Jess Christensen. FALCKEN 5
Bruger gerne tusindvis af kroner på en salgsbrochure Redder i Grindsted er Ariel-nørd med 15 motorcykler i samlingen Rejsen kostede tusindvis af kroner, og det eneste, han fik med sig hjem, var en salgsbrochure i original pakning. Alligevel tøver redder Jørgen Andersen i Grindsted ikke et sekund med at fastholde, at rejsen til USA var en kæmpe succes. Jørgen er nemlig en inkarneret samler af de gamle, engelske motorcykler Ariel, og kan man være så heldig at finde en helt ubrugt salgsbrochure for en Ariel Cyclone fra 1957, så betyder rejseomkostninger ingenting. Netop den model blev bygget til det amerikanske marked som en konkurrent til Harley-Davison, og Jørgen ejer et eksemplar af modellen. Det er da også en pragtfuld samling af ældre motorcykler, der står hjemme hos Jørgen. Her vil enhver motorcykel-entusiast helt sikkert kunne fryde sig over både teknik og den usædvanlig flotte stand, som næsten alle 15 motorcykler fremtræder i. Der er enkelte helt uklargjorte, men de fleste står som da de forlod fabrikken i England engang i 50 erne. Ariel var også biler Ariel-fabrikken startede oprindelig i 1898 med produktion af hjul og cykler, men gik hurtigt over til at lave biler og kunne allerede i 1901 præsentere det første automobil. Men det blev motorcyklerne, der gjorde Ariel kendt over store dele af verden. Allerede i 30 erne producerede fabrikken motorer med overliggende knastaksel og 4-ventilede motorer, og det helt store gennembrud kom med modellen Square Four, der er en 4-cylindret motorcykel i enten 600 eller 1000 kubik udgaver. Modellen blev hurtigt den foretrukne motorcykel i det danske politi, som hermed supplerede de danske Nimbus-modeller, der efterhånden havde svært ved at følge med de moderne motorcykler. Med Ariel-maskinen kunne de uden problemer eftersætte og indhente en trafiksynder. Den løb med lethed over 160 km. mens en Nimbus stod af ved 120 km. Desværre fastholdt englænderne deres slogan never change a winning team alt for længe, og derfor blev produktudviklingen nærmest sat i stå. Resultatet blev da også, at de engelske fabrikker blev rendt over ende af de japanske motorcykler fra slutningen af 60 erne, beklager Jørgen Andersen, der i 30 år har haft et kærlighedslignende forhold til de engelske Ariel-motorcykler. Han er bestyrelsesmedlem i landets Ariel-klub, og han rejser gerne verden rundt for at tale med andre samlere, for Ariel er stadig et anerkendt mærke i veteranmotorcyklernes verden. Og i den verden betyder det ikke noget at rejse til Philadelphia i USA for at se på dele, og når man kun kommer hjem med en salgsbrochure, er det stadig en kæmpe succes. Startede som 18-årig Jørgens første Ariel blev købt, da han var 18 år og konstabel i Varde. Det var en Ariel fra 1952, en specialmodel VHA med aluminiumsmotor, men det var umuligt at opdrive reservedele, så den blev skiftet ud med Norton og Triumph modeller, indtil han en dag fik mulighed for at bytte nogle Norton-reservedele med en Ariel Square Four model, som politiet havde anvendt. Han har stadig motorcyklen, som bl.a har bragt ham til både Berlin og Østrig, og der er ingen problemer med at følge selv de moderne motorcykler. Jørgen ejer også en 1-cylindret udgave fra 1952, som blev købt sammen med en del andre cykler, og den har han lige været til træf på i Tyskland sammen med 200 andre Ariel-freaks fra hele verden. I alt har Jørgen lige nu fire motorcykler på plader bl.a. en med sidevogn, hvor han har transporteret både kone og børn gennem årene, men den bedste er en Ariel Square Four Mark 2-model, der findes i ganske få eksemplarer og koster en mindre formue blandt samlere. -Det er altid sjovt at have noget, som andre ikke har, siger Jørgen, og henviser til de mange beundrende kommentarer, han indhøster, når han kører på sine sjældne motorcykler. -Folk går lige forbi de langt dyrere BMW motorcykler og dyre biler for at tale med mig om min cykel og dens historie. Og så er det dejligt at vide, at værdien stiger hver dag. Den, der bruger sine penge på at springe ud i en faldskærm, får dem aldrig tilbage. Det gør jeg, mener Jørgen Andersen. 6 FALCKEN
De gamle Ariel kan nemt tage turen til både Østrig og Berlin også med sidevogn Square Four modellen, der blev Jørgens indgang til en tilværelse som Ariel-nørd. En søn står klar i kulissen til at overtage en af de gamle Ariel Jørgen har en omfattende samling af motorcykler. Primært Ariel modeller fra 50 erne, men der også to Honda er og en italiensk MotoGuzzi i samlingen FALCKEN 7
Nyt fra personaleforeningen Grønt lys for udlejning Så er der grønt lys for udlejning af det nye sommerhus i Øster Hurup på den jyske østkyst. Det er et helt nyt hus, der er lidt mere luksuriøs end personaleforeningens øvrige sommerhuse. Af samme grund er prisen også sat op for huset, der har plads til 8 gæster og har to badeværelser. En uge koster 2500 kr., en hverdagsferie 1500 kr. og en weekend 1000 kr. Kan man nøjes med en enkelt dag er prisen 500 kr. Det nye sommerhus kan bookes via bookingsystemet eller ved telefonisk kontakt til personaleforeningen i Odense. I øvrigt er alle priser på sommerhuse netop justeret, se nærmere på hjemmesiden. Hverdagens helte får stor pris Brandfolkene Steen Oettinger og Jacob Jensen Fra Falck i Greve er blevet hædret med Den Danske Redningsberedskabspris. De to brandfolk reddede fem-årige Silke ud fra et sammenstyrtet hus, hvor hun lå fastklemt i brokkerne fra resten af familiens tidligere køkken. De to brandfolk modtog udover hæderen også 50.000 kr. kontant for deres snarrådige indsats. Efter at have lokaliseret den lille pige og beroliget hende, vælger de at fjerne røgdykkerapparaterne og får i stedet placeret hydraulisk frigørelsesværktøj og får på den måde frigjort pigen, så hun kan bæres ud i en ventende ambulance. Jacob Jensen og Steen Oettinger fra Greve får overrakt prisen af kontorchef Susan Nissen, Forsvarsministeriet Den Danske Redningsberedskabspris er den største hædersbevisning i redningssektoren. Bag den står en række beredskaber, bl.a. Falck. Falck og sporvejene Falck-Museets Venner har været på besøg på Sporvejsmuseet på Skjoldenæsholm, og i den forbindelse blev der udstillet en del redningskøretøjer af de lidt ældre årgange, som køretøjsgruppen fra Solrød medbragte. Også fraktionens udstillingstrailer var med og det samme var en masse materiale fra historiebøgerne, der fortalte om Falcks samarbejde med sporvejene gennem tiderne. Kaffen blev indtaget i cafe-sporvognen fra Rostock, som er en del af museet, mens frokosten blev henlagt til Valby Remise, hvor museet holder til. Mindelegat for socialt arbejde Stationsleder Bjarne Jørgensen i Randers har fået Sophus Falcks Mindelegat som en påskønnelse for det store, sociale arbejde, der udføres på st. Randers af både ledere, tillidsmand og reddere. I alt 15 unge med sociale problemer har de senere år været igennem et uddannelsesforløb, hvor de lærer at tilpasse sig de krav, der stilles på arbejdsmarkedet i dag. Nogle skal hentes derhjemme om morgenen, andre skal lære at begå sig i et team, men fælles for alle er, at de har haft svært ved at bevare tilknytningen til arbejdsmarkedet og derfor i dag er strandet i det sociale system. Bjarne Jørgensen understregede ved pristildelingen, at han bestemt ikke er alene om opgaven. Det er en fælles holdning på hele stationen i Randers. I øvrigt var Bjarne få dage senere på vej mod Nicaragua, hvor han også er involveret i Falcks store støtteprogram med køretøjer. 8 FALCKEN
Tilsynsførende i 24 år Ole Fyrsterling i Ringkøbing er ikke en mand, der løber af pladsen i utide. Faktisk har han været tilsynsførende for sommerhuset i Klegod i 24 år, så da han valgte at takke af, blev han takket af foreningens næstformand Henning Hansen, der er medlem af feriehusudvalget. Ole har gennem alle årene været en ildsjæl omkring huset i Klegod godt hjulpet af hustruen Asta. Ole var i øvrigt med allerede før huset blev bygget, idet han selv udpegede grunden i Klegod ved Hvide Sande. Gaven han fik, var en digital fotoramme fra Falcks Personaleforening og et takkekort fra personaleforeningens kontor for godt samarbejde gennem samtlige 24 år. Ole Fyrsterling og hustru Asta ved huset i Klegod. Jagtforeninger i samarbejde Falck jagt- og fiskeri har indledt et nyt samarbejde med en anden jagtforening, Kalundborgegnens jagtforening. Aftalen betyder, at de to jagtforeninger hjælper hinanden med at fylde de tommepladser ved arrangementer, hvor der ikke er fyldt helt op. Som det første konkrere resultat af samarbejdet, er de 400 medlemmer af Falck jagt- og fiskeri stillet i udsigt, at der kan blive nogle pladser på en godsjagt, hvis man til gengæld vil hjælpe nogle gange som klapper. Der er også aftale om en fælles tur til Det Gule Rev i 2011, hvor de sjællandske medlemmer fra Kalundborg kan fylde op, hvis der er ledige pladser. Måske kan samarbejdet også give flere medlemmer til Falck jagt- og fiskeri, håber bestyrelsen. 200 pladser til Broløbet Falcksport har købt 200 pladser til Broløbet over Storebælt den 28. maj 2011. Det er en halvmaraton, der løbes fra Fyn til Sjælland. Pladserne tildeles efter først-til-mølle princippet, og der har allerede været stor interesse, fortæller formanden Jimmy Hartmann, Falcksport. Craft og Sportigan bakker også op om løbet, så de vil sponsere med en lækker løbetrøje i topkvalitet. Det koster 375 kr. at deltage, men for medlemmer i Falcks Personaleforening er prisen kun 200 kr. inklusiv den flotte løbetrøje, idet Falcksport betaler differencen. Du kan læse mere om tilmeldingsproceduren på Falcksport.dk FALCKEN 9
Ambulancetjeneste i kenya Af Simon Dissing, st. Hjørring I år var jeg den heldige vinder af et Erik Falcks Uddannelseslegat fra Falcks Personaleforening, hvilket var en udmærket mulighed for mig til at komme til udlandet og se, hvordan deres præhospitale virksomhed foregår. Jeg kom til Kenya den 27. juli, og det tog mig ikke ret lang tid at finde et lokalt sygehus ved Kenyas kyst i Mombasa. Sygehuset hed Diani Beach Hospital, og jeg blev taget venligt imod af en indisk overlæge på sygehuset, Dr. Rickie. Min nye indiske ven glemte næsten alt om sine patienter fordi han var så begejstret for at vise mig rundt på sygehuset, som han var meget stolt af. Sygehuset bestod af en tandklinik, traumastue, røntgenværelse, genoptræningsværelse og flere indlæggelsesstuer, der næsten lignede hotelværelser. Det var først da vi kom til ambulancen han blev lidt flov. Han forklarede mig at ambulancen er en tidligere taxa, der er blevet lavet om. På grund af de få ture den kørte om året var det svært at finde finansiering til en ordentlig ambulance, optimalt udstyr og bedre uddannelse til ambulancepersonalet. Dr. Rickie forklarede at folk i området ikke har råd til at betale for at tegne en forsikring hos ham. De fandt i stedet for andre muligheder for at komme frem til sygehuset, i stedet for at kalde ambulancen. Dag 1: Efter aftale med Dr. Rickie fik jeg lov til at køre med hospitalets primærambulance i to dage. Vi fik slet ingen tur den første dag, så vi brugte dagen på at gennemgå ambulancen og det udstyr de havde til rådighed. Ambulancen var en Nissan Hiace som tidligere var brugt som taxa. Personalet havde bare afmonteret bagsæderne og lagt en båre ind. Deres båre var lavet af stål og den var ret tung. Man skulle manuelt løfte den ind og ud af ambulancen. Så havde de en fem liters iltflaske ved skydedøren, hertil havde de et par masker og nogle iltkatetre. Inde i bilen havde de også en akuttaske, heri var der nogle forskellige bandager, genoplivningsudstyr, et par liter isotonisk saltvand og alt udstyr til at lægge IV adgang. Desuden havde de et spineboard og en justerbar halskrave. Dag 2: Jeg mødte tidligt op på Diani Beach Hospital, hvor Dr. Rickie tog pænt imod mig igen. Det bekymrede mig meget, at vi ikke fik nogle ture om formiddagen, men ved 14.00 tiden kom der endelig et telefonopkald til Dr. Rickie. Han snakkede swahili med en i et stykke tid, hvorefter han fortalte at vi skulle til et motorcykeluheld ca. 15 km fra sygehuset. Jeg hoppede ind i bårerummet, mens Dr. Rickie hentede en lægetaske og en defibrillator. Han satte sig foran, og vi kørte af sted kørsel 1 mod skadestedet. Vejene var fyldt med huller, men chaufføren var meget dygtig til at undgå de værste. Vi kørte stærkt og jeg tror ikke der var gået 10 minutter inden vi var fremme ved skadestedet. Der lå en mand ved grøften og motorcyklen var krøllet godt sammen, og slynget et stykke fra ham. Bilisten, der kørte ind i ham, var forsvundet for at undgå ballade med politiet. Ved siden af manden knælede en kvinde ned ved siden af ham for at støtte ham, jeg fandt senere ud af at hun var en forbipasserende, der hurtigt havde ringet efter ambulancen. Mens Dr. Rickie gik hen til manden og stillede ham en masse spørgsmål på swahili, gik jeg over for at holde hovedet på manden, mens chaufføren tog et spineboard og halskrave med. Forsigtigt begyndte vi at spine ham, mens Dr. Rickie undersøgte ham fra top til tå. Så besluttede Dr. Rickie sig for, at chaufføren og jeg skulle løfte ham på spineboard ind i bilen. Jeg mente nu at det ville være nemmere at tage båren ud først, men han var overlægen, så jeg blandede mig ikke i hans metoder. Efter en masse bøvl fik vi ham i bilen og kørte ind til sygehuset. Jeg sad inde i bårerummet med Dr. Rickie, og fulgte med i hvad han gjorde. Manden havde et åbent benbrud, så inden vi nåede til sygehuset steriliserede vi såret og fixerede benet så godt vi kunne. Det var den eneste tur jeg nåede med ambulancen fra Diani Beach Hospital, men det var meget lærerigt at prøve en helt anderledes arbejdsgang end jeg er vant til. 10 FALCKEN
GENERALFORSAMLING OG ÅRSFEST 9. APRIL 2011 Falcks Personaleforenings generalforsamling afholdes næste gang den 9. april 2011 kl. 13.00 i Morsø Sparekasse Arena, H.C. Ørstedsvej 15, Nykøbing Mors Årsfesten foregår samme sted med start kl. 18.00. Overnatning sker i hytter og på diverse hoteller i området. Der vil være bustransport til og fra aftenfesten fra overnatningsstederne. I næste udgave af Falcken fortælles nærmere om tilmelding på nettet. Falcks Personaleforening gør opmærksom på, at vi bestræber os på at efterkomme overnatningsønsker fra deltagerne. Men husk, at du ikke kan stille betingelser herom, da prisen er udregnet efter at alle overnatningsmuligheder er fyldt op. Med venlig hilsen Falcks Personaleforenings Arrangementudvalg Foreløbig aktivitetskalender 2010/2011 Dagjagt Silkeborg 4. december 2010 Nytårsjagt på Jungshoved 19. januar 2011 Hjortebane, Langeland 7. april 2011 Det Gule Rev med M/S Tindur 16. april 2011 Hjortebane, Langeland 2. maj 2011 Tur med Emma-Line fra Thyborøn 21. maj 2011 Tur med Emma-Line fra Thyborøn 19. juni 2011 For yderligere information om arrangementerne, gå ind på foreningens hjemmeside www.falckjagtogfiskeri.dk FALCKEN 11
Sidste skud på stammen: Falck TravelCare redder danskere hjem fra udlandet Læger, sygeplejersker og senere også paramedicinere klar til udrykning for foreløbig tre forsikringsselskabers kunder Den kraftige ekspansion, som Falck gennemlever, har medført en række tiltag, der ligger i forlængelse af den store redningskoncern. Et af de seneste tiltag er oprettelsen af virksomheden Falck TravelCare, der har til huse i kælderen på vagtcentralen i Smørum. Her residerer 11 assistance-koordinatorer, en deltidsansat overlæge og et par supervisorer, og på få måneder er det lykkedes dette team at skabe økonomisk balance i en virksomhed, der er helt ny i Falck-regi. Falck TravelCare er en assistancegruppe, der hjælper forsikringskunder, der kommer til skade i udlandet, mister bagagen eller på anden måde har behov for hjælp under ferien. I løbet af kort tid er det lykkedes at få aftale i stand med tre forsikringsselskaber Alka, Topdanmark og Mondial og dermed lige fra starten sikre økonomien i virksomheden, fortæller supervisor Pia Legaard Jensen. Hun har som de øvrige en fortid inden for samme branche, der i mange år har været domineret af SOS International, Gauda og Europæiske men nu har fået en spiller mere i form af Falck TravelCare. Udover afdelingen i Smørum, har virksomheden også egen afdeling i Stockholm, og den er noget større end den danske endnu. Selvom virksomheden og dens produkter og serviceydelser er nye i Falck-regi, så indgår den helt naturligt i viften af serviceydelser og kan overføre opgaver til andre afdelinger, og gøre brug af øvrige Falck-medarbejdere. Således er det planen, at flere paramedicinere skal indgå i den faste styrke, der rejser til udlandet for at hjemtransportere forulykkede danskere, oplyser virksomhedens fast tilknyttede læge på deltid, Jesper Byrdorf. Han er i forvejen godt kendt med traumatiske procesforløb via jobbet som anæstesioverlæge og traumeleder på Rigshospitalet, og desuden er han tilknyttet det danske forsvar og dermed også af og til i Afghanistan, ligesom han kører lægebil i København. Han assisteres af et korps af 5 øvrige læger samt 12 sygeplejersker, der er klar til at lette med kort varsel, hvis en dansk turist kommer til skade. Jesper har således lige været i Bhutan for at hjælpe en dansk turist, der under trekking fik højdesyge i fem kilometers højde, og måtte hentes ned af både hestetransport og helikopter og derefter overføres til hospital. Det er typisk aftaler omkring betaling for sygehusophold, behandlingsforløb, opdatering fra sygehuset og eventuel hjælp til hjemtransport, der afgøres herhjemme i FalckTravel Care. Det kræver stor omstillingsevne og viden om hospitalskulturen i de forskellige lande. Når forsikringstageren er hjemme, overtager forsikringsselskaberne selve erstatningssagen. Dog skal Falck TravelCare varetage hele pakken for Alkas kunder, fortæller Pia Legaard Jensen. -Vi flytter ansvaret fra de syge over til os, så de ikke skal have Stor omstillingsevne, hvis man skal hjælpe danskere i udlandet, forklarer supervisor Pia Legaard Jensen. Alle medarbejdere har som det ses sat deres håndtryk på en væg. 12 FALCKEN
det problem i et fremmed land, forklarer supervisoren, der ligesom de øvrige i virksomheden allerede er ved at finde sig til rette som nye Falck-medarbejdere. -Vi har fået en god introduktion til både virksomheden og personaleforeningen og glæder os til at blive en del af den store redningsvirksomhed, fortæller hun. Jesper Byrdorf meget erfaren traumelæge, klar til at rejse til bl.a. Bhutan. Gør klar til femte Sofus-cup Næste Sofus-cup (den 5, af slagsen) løber af staben d. 23-24 & 25. maj 2011, på golfbanen i Sorø, og de golfer der var med i 2007 ved jo at det er en fantastisk bane, så nye golfer kan glæde sig. Tilmelding vil blive sat på Falck-sports hjemmeside medio november. Vores lille københavner klub Par-10 er i de senere år vokset med flere golfer fra Sjælland : Køge, Næstved, Ringsted, Holbæk, Ruds Vedby, og Nykøbing F har meldt sig ind i par-10. Og det er vi rigtig glade for. De sidste par år har vi forsøgt at spille sammen én gang om måneden, og det er gået ganske godt. Men i efteråret 2009 afsatte vi faste datoer for samlinger i hele 2010, og det har været en kæmpe succes, mellem 12 og 20 deltagere har der været hver gang. Vi har spillet mange forskellige golfbaner, og en gang om året tager vi en tur til Sverige, hvor de har nogle helt fantastiske baner. Året 2010 blev også året, hvor vi søsatte en gennemgående turnering, hvor man kunne spille point hjem i alle årets samlinger. Turneringen blev døbt Cutter & Buck order of merit og der blev sponseret præmier fra firmaet Cutter & Buck. Årets vinder af Cutter & Buck order of merit blev Frank Rasmussen fra st. Ballerup, som også blev par-10`s klubmester 2010. Hvis der skulle være nye golfer der har fået lyst til at være med i golfklubben Par-10 eller bare er lidt nysgerrige, så kan de skrive en mail eller ringe til Søren Eisenreich på gleis@youmail.dk eller mobil nr.28735561. På vegne af golfklubben Par-10 Søren Eisenreich / Falck Tåstrup FALCKEN 13