NR 3 SKOVSHOVED SEJLKLUB 2012 Kapse jlads Skovshoved EN GUIDE TIL OFFICIALS OM KAPSEJLADS I SKOVSHOVED SEJLKLUB En passion. En besættelse. En ferie. En romance. En sport. En feber. Et behov. Et refugium. Et paradis. En fantasi. En kærlighedsaffære. En rejse. Et tidsfordriv. En religion. En trang. En nydelse. En bøn. En velsignelse. En spænding. Et ønske. En hyggestund. En fest. En hobby. En nødvendighed. Et fristed. En gave. Et rendezvous. En legeplads. Et svar. En himmel. Et kald. En afhængighed. KALD DET HVAD DU VIL. VI KALDER DET KAPSEJLADS.
Tak fordi du har lyst til at være frivillig official til kapsejladsstævner i Skovshoved Sejlklub. Det er blevet sagt før, men vi kan ikke sige det nok : Det er udelukkende på baggrund af personer som dig, at vi har stor succes med at afholde kapsejladser i både små og store formater. Fra mindre jollestævner til internationale mesterskaber med deltagere fra hele verden og måske op til 500 både. For uden frivillige officials, som alle yder et enestående arbejde, uanset hvilken position de er tildelt til lands eller til vands, ville disse arrangementer ikke kunne lade sig gøre. Er du erfaren i at være official under et kapsejladsstævne, vil der være information i denne bog, du kender til. Er det første gang du hjælper os, håber vi, at vi kan give dig et indblik i, hvordan vi udfører kapsejladser i Skovshoved Sejlklub. Det kan måske virke uoverskueligt lige nu, men vær ikke nervøs. Som ny official vil du altid blive sat sammen med en erfaren, som kan lære dig det job, du skal udføre. Til store stævner vil vi muligvis også holde en øve-kapsejlads, inden det går løs, og vi vil også altid instruere alle, inden vi går igang med dagens sejladser. Kapsejladsledelsen sørger normalt for, at alt udstyr, der skal bruges til pågældende stævne, er fremskaffet og står klart. Alle officials vil også blive tildelt en position inden stævnet begynder. Dette er ikke ensbetydende med, at du nødvendigvis skal have samme position hvis du melder dig som official til endnu et stævne. Vi vil, i så stor udstrækning det er muligt, sørge for, at alle ønsker vil blive opfyldt. Så har du som f.eks. bureau-official lyst til at komme på vandet på f.eks. dommerbåden eller en af mærkebådene - så finder vi også ud af det. Det eneste, du skal gøre, er at sige det samtidig med at du melder dig som official til pågældende stævne. Hvis du allerede står i vores database, vil du automatisk få en mail, hver gang vi har behov for officials. Står du ikke i databasen, så send os en mail (se adresse nederst), så opretter vi dig i databasen. Du behøver kun svare, hvis du har lyst til at hjælpe os til pågældende stævne. Når du har svaret positivt tilbage, vil du få yderligere en mail inden selve stævnet, hvor position, tider og andre praktiske oplysninger er nævnt. Har du behov for lån af sejlertøj, kan du låne noget af klubben, men det vil vi gerne vide, når du tilmelder dig pågældende stævne. Vi håber, at vi med denne bog kan give dig de bedste forudsætninger til, at alle vores kapsejladsstævner bliver en succes. - For sejlerne, for alle os og for Skovshoved Sejlklub. Vel mødt! Kapsejladsledelsen. kapsejlads@skovshoved-sejlklub.dk
Position og følgebåde Inden stævnet vil du blive placeret på en position, som du vil få information om, når vi sender dig en mail med praktiske informationer før stævnet. Det vil oftest være samme position under de korte stævner, men kan variere under længere stævner. Har du kun mulighed for at være med f.eks én dag, er det også fint - det bedes du bare fortælle os samtidig med, at du tilmelder dig til pågældende stævne. Det er ofte også muligt at vælge en position til et stævne, men det kræver besked i forvejen, når du tilmelder dig som official. Kapsejladsledelsen kan dog ikke garantere, at du netop får den ønskede position, da det ofte kan være et stort job at få det hele til at gå op, og flere måske har valgt samme position. Men så kan det jo være, du er heldig at få den ønskede position næste gang. Det er vigtigt for kapsejladsledelsen at vide, hvem der bemander de forskellige poster, så der må ikke byttes positioner under et stævne uden forudgående accept fra kapsejladsledelsen. Har du fået en position på en båd, vil det også fremgå, hvilken båd du skal være på, ligesom det vil fremgå, om du er fører eller hjælper. Alle bådførerer skal som minimum kunne fremvise et gyldigt speedbådsførerbevis eller duelighedsbevis. Vi vil ikke bede om at se det, men det er førers eget ansvar altid at medbringe dette under sejlads i vores følgebåde. Fører vil selv blive pålagt at betale evt. bøde (pt. kr. 3000,-) skulle Politiet komme forbi, hvad ikke er usandsynligt. Har du ikke som minimum speedbådsførerbevis, vil du derfor få positionen hjælper på båden. Skovshoved Sejlklub råder over 11 følgebåde. Vores dommerskib hedder Codan og er en kutter med styrehus. Codan må kun føres af personer, der har tilladelse fra Følgebådsudvalget, der er ansvarlige for alt udlån i forbindelse med følgebåde i Skovshoved Sejlklub. Vi har 7 RIBs, der bla. benyttes som liniebåd, mærkebåde og stafetbåd. Når der ikke er stævner, benyttes de også af trænere osv. Vi har også en Coronet speedbåd der hedder Playmate, og den benyttes oftest som topmærkebåd. Playmate må kun føres af personer, der har fået tilladelse fra Følgebådsudvalget. Dertil kommer to mindre joller med indenbordsmotor, hvoraf den ene har en lille overbygning - de hedder Tørstig I og Tørstig II. Når de benyttes, er det oftest i forbindelse med store stævner som liniebåd eller mærkebåd, hvis alle RIBs er optaget. Her findes den komplette liste : Superstar Grå Tornado RIB, 70HK Indbygget benzintank Tom Grå Tornado RIB, 50HK Indbygget benzintank Jerry Grå Tornado RIB, 50HK Indbygget benzintank Chip Orange Tornado RIB, 50HK Ekstern benzintank - skal medbringes fra benzinskur Chap Orange Tornado RIB, 50HK Ekstern benzintank - skal medbringes fra benzinskur Squash Sort Bombard RIB, 40HK Ekstern benzintank - skal medbringes fra benzinskur Martini Sort Bombard RIB, 40HK Ekstern benzintank - skal medbringes fra benzinskur Playmate Codan Tørstig I Tørstig II Hvid Coronet speedbåd Orange kutter med styrehus Jolle med indenbords motor Jolle med indenbords motor og lille overbygning
Dommerbåd/Måltagningsbåd På dommerbåden er det Banelederen, der har overblikket over hele banen og tager beslutningerne. Baneleder vil ofte også være den, der pejler linjen i starten. En Baneleder er uddannet fra Dansk Sejlunion, og alle i kapsejladsledelsen er uddannet Baneledere. Dertil fordeles positionerne på dommerbåden som følger : a. gast Sørger for at få de rigtige flag op. Kan varetages af en uerfaren. b. Signalgast Er ansvarlig for lydsignaler. For signalgivning med skud, er våbentilladelse lovpligtig. c. Tidtager og sekretær Sørger for starturet og for at få lavet de noter, banelederen ønsker. Kan varetages af en uerfaren. Dommerbåden er ofte også Måltagningsbåd under stævner i SKS. Som Måltagningsbåd skal der være et lige antal hjælpere der sættes sammen i par. I hvert par er der en sekretær og én der pejler mållinjen. Den, der pejler linjen, indtaler evt. også på diktafon. Er det svært at se et enkelt nummer, skal der blot siges mangler, så kan man vha. de andres måltagningslister genskabe det manglende nummer. Er der uoverensstemmelser imellem måltagningslister, er det altid den, der har siddet på linjen, der har ret. Er der ikke nok Officials til rådighed, kan Baneleder fungere som f.eks. Signalgast, ligesom det oftest også vil være Baneleder eller Stævneleder, der er bådfører. Liniebåd Liniebåden har en fører og en hjælper. Liniebådens fornemste job er at få lagt en god startlinie. Den vil blive guidet af Banelederen fra dommerbåden. Linien skal ligge 90 grader til vindretningen. Der skal derfor tages vindpejlinger (Vindpejling : når man finder ud af, hvilken kompaskurs vinden kommer fra), inden linjen kan udlægges. En startlinje må justeres frem til fire minutter før start og igen, når alle er fri af linjen eller fire minutter efter start. Liniebåden skal derfor ud af havnen samtidig med Dommerbåden, eller før for at foretage vindpejlinger på Baneleders opfordring. Liniebåden skal ligge ved siden af linien i startproceduren og holde øje med at ingen tyvstarter. Generelt er der radioforbud under startproceduren undtaget fra Dommerbåden, men Liniebåden melder dog ind med de evt. tyvstarter der har været - og det meldes sekundet efter startskudet, så der skal holdes godt øje. Ved mindre både, er Liniebåden også Stafetbåd. Topmærkebåd Topmærkebåden har en fører og en hjælper. Topmærket er det første og vigtigste mærke på en kapsejladsbane. Det er også der, hvor vinden kommer fra, så vindpejlinger fra topmærket er meget vigtige op til starten. Topmærket skal ligge klar inden starten, eller inden det forrige mærke rundes (på mindre op/ned baner, er topmærket altid det første mærke). Topmærkebåden ligger oftest for anker det meste af kapsejladsen, men skal være klar til at kunne flytte på mærket, såfremt Baneleder forespørger dette. Topmærkebåden foretager ofte vindmålinger, der på opfordring kommunikeres til Baneleder.
Mærkebåd En mærkebåd har en fører og en hjælper. Ved store stævner kan der være flere mærkebåde. Mærkebådenes job er at udlægge mærker. De vil ofte få en pejling fra et eller to andre mærker på banen til at udlægge deres mærker. Skal der lægges en gate, skal den være 90 grader til vindens retning og have en bredde på 7-10 bådslængder. Stafetbåd Stafetbåden er vores allesammens hjælper. Det er stafetbådens job at træde til, hvor der er behov, hvis der skal sejles et nyt mærke ud til banen, et nyt flag til dommerbåden eller hjælp på de forskellige både, hvis f.eks. GPS strejker, eller der mangler nye batterier og lign. Stafetbåden kan også benyttes til sejler/official transport samt til presse/fotobåd. Stafebåden er ofte kun bemandet af én erfaren official. Det er kun ved store stævner, at der benyttes en stafetbåd. Ved mindre stævner, er det Liniebåden der har Stafetjobbet. Bureau Bureauet er placeret i Sandslottet, i Sejlerhuset eller på SKS kontoret i Klubhuset. På bureauet laver man resultatlister på baggrund af de måltagningslister, der tages på måltagnings/dommerbåden. Bureauet sørger også for at slå resultaterne op på opslagstavlen, så sejlerne og pårørende hurtigt kan se resultaterne. Bureauet er i direkte kontakt med Dommer/Baneleder/ Stævneleder og kan derfor hurtigt sætte f.eks. et flag på land (f.eks. for at signalere udsættelse), hvis det behøves. Under selve sejladserne er der forholdsvis stille på bureauet; men når først bådene er kommet i mål, skal der arbejdes hurtigt og effektivt. Bureaet har noget specielt resultatberegningssoftware til hjælp. Bureauet bemandes ofte af en eller to personer, men benyttes oftest kun under store stævner. Under mindre stævner, sørger kapsejladsledelsen for resultatlister. Startprocedure Der findes 4 startprocedurer, der kan vælges imellem for at starte en kapsejlads. Før stævnet får sejlerne Notice Of Race, og heri står alle de praktiske ting omkring kapsejladsens afvikling, inkl. hvilken startprocedure, der er valgt for pågældende stævne. Det er Dommer/ Baneleder, der udvælger hvilken startproducedure der skal benyttes. Som Official på dommerbåden er det vigtigt at kende den startprocedure, der benyttes, da der er meget kort tid til at træffe vigtige beslutninger, og alle flag skal op/ned præcis på sekundet, ligesom lyd, der afgives, også skal komme præcis på sekundet og ikke et eller to sekunder efter. Vær ikke nervøs over disse regler - det er nemmere i praksis, end det ser ud til, og der er altid erfarne kapsejladsledere ombord på dommerbåden, der, inden I går i gang, sørger for præcis instruktion. Startproceduren skal også kendes af officials på liniebåden. Se næste side.
Startprocedure Startprocedure uden Startregel Minutter før startsignalet op / ned Signal og lydsignal Bemærkninger Min. 9 Orange flag Orange flag Mindst 4 minutter til varselssignal Tiden er variabel Afgives kun før første varselssignal for første klasse i en sejlads 5 Varselssignal Klasseflag 4 Klarsignal Signalflag P Kapsejladsreglerne er i kraft. 1 Ét-minut-signal Signalflag P nedhales 1 langt lydsignal horn 0 Startsignal Klasseflag nedhales Startprocedure Startregel 30.1 Minutter før startsignalet op / ned Signal og lydsignal Bemærkninger Min. 9 Orange flag Orange flag Mindst 4 minutter til varselssignal Tiden er variabel Afgives kun før første varselssignal for første klasse i en sejlads 5 Varselssignal Klasseflag 4 Klarsignal Signalflag I Kapsejladsreglerne er i kraft 1 Ét-minut-signal Signalflag I nedhales 1 langt lydsignal Startregel 30.1 er i kraft horn 0 Startsignal Klasseflag nedhales Startprocedure Startregel 30.2 Minutter før startsignalet op / ned Signal og lydsignal Bemærkninger Min. 9 Orange flag Orange flag Mindst 4 minutter til varselssignal Tiden er variabel Afgives kun før første varselssignal for første klasse i en sejlads 5 Varselssignal Klasseflag 4 Klarsignal Signalflag Z Kapsejladsreglerne er i kraft 1 Ét-minut-signal Signalflag Z nedhales 1 langt lydsignal Startregel 30.2 er i kraft horn 0 Startsignal Klasseflag nedhales
Startprocedure Startprocedure Startregel 30.3 Minutter før startsignalet op / ned Signal og lydsignal Bemærkninger Min. 9 Orange flag Orange flag Mindst 4 minutter til varselssignal Tiden er variabel Afgives kun før første varselssignal for første klasse i en sejlads 5 Varselssignal Klasseflag 4 Klarsignal Sort flag Kapsejladsreglerne er i kraft 1 Ét-minut-signal Sort flag nedhales 1 langt lydsignal Startregel 30.3 er i kraft horn 0 Startsignal Klasseflag nedhales Vindtjekliste Vindtjekliste/banerapport. Dato: 24. december 2009 Udfyldt af: Anne Sejlads: Julesejlads Kurs Tid 09:00 165 170 175 180 185 190 195 200 205 Vind: Styrke: Bemærkninger: 09:05 09:10 09:15 09:20 09:25 09:30 09:35 09:40 09:45 09:50 09:55 10:00 10:05 10:10 180 5 Afgang fra havn 180 6 185 8 180 5 185 6 sø ca. 0,3 meter 190 7 Tordensky trækker op mod syd 190 8 Ankomst til baneområde 195 11 200 13 Bundmærke udlagt 210 12 Passage af tordensky 200 14 Stafet afg. til forv. topmærke pos. 190 8 195 6 Første joller i området 190 7 185 4 En vindtjekliste kan laves alle steder på banen og på alle både. Det er vigtigt altid at foretage vindmålinger, så Dommer/Baneleder kan foretage bedømmelser, om vinden har skiftet så meget, at det er nødvendigt at ændre på banen. Gør dig til en vane at måle vind ofte (foregår ved hjælp af målepind og kompas for at finde retningen og vindmåler for at finde styrken). Vindmålinger noteres hele tiden ved at sætte et lille mærke i skemaet, sammen med klokkeslettet og evt. bemærkninger i pågældende felter. Når man har en 5-6 målinger, kan man begynde at tegne en linie imellem målingerne, så der kommer en graf ud af det til sidst. Dette giver et godt overblik, og man har mulighed for f.eks. at hænge disse lister op på opslagstavlen efter en kapsejlads, så sejlerne kan se, hvordan vinden har været.
Mærkerundingsliste 1. båd rundt kl.: Sidste båd rundt kl.: Udfyldt af: Side: Plc Sejlnr. Plc Sejlnr. Plc Sejlnr. 1 26 51 2 27 52 3 28 53 4 29 54 5 30 55 6 31 56 En mærkerundingsliste kan typisk udfyldes på mærkebådene, når der ikke foretages andet arbejde, som f.eks. flytte mærker, foretage vindmålinger osv. Det er ikke nødvendigt til alle sejladser, men altid en god idé, da dette kan hjælpe bureauet senere til at finde f.eks. en korrekt placering for en båd. Er du i tvivl, om du skal lave mærkerundingslister, kalder du op til Stævne/Baneleder. Måltagningsliste 1. båd i mål kl.: Sidste båd i mål kl.: Plc Sejlnr. Plc Sejlnr. Plc Sejlnr. 1 26 51 2 27 52 3 28 53 4 29 54 5 30 55 6 31 56 En måltagningsliste bruges kun på måltagningsbåden, som oftes også er dommerbåden. Man arbejder to og to sammen, hvor den ene holder øje med mållinien, og den anden er skriver - og holder ikke øje med andet end måltagningslisten. Vedkommende der holder øje med linien, kan også benytte en diktafon til at indtale navn/nummer på bådene når de kommer over linien. Dette giver således dobbelt sikkerhed for at det nævnte/skrevede er korrekt. Skriver skal udelukkende skrive det ned som den anden person siger. Kan man ikke nå at skrive hele nummeret, er halvdelen bedre end ingenting og man kan så notere mangler om nødvendigt.
En typisk kapsejladsdag Nu har du læst lidt om hvad det kræver at afvikle et kapsejladsstævne. Her kan du læse hvordan en typisk kapsejladsdag afvikles. På enten bådtypens hjemmeside og/eller SKS s hjemmeside under Kapsejladser forefindes Notice of Race, som alle kapsejladsdeltagere har pligt til at sætte sig ind i inden et race. Tidligt om morgenen er morgenmadsholdet eller Restauranten i gang med at lave morgenmad og dække bord til sejlere (sommetider sørger sejlerne dog for sig selv) og officials. Der fyldes en kurv til hver officialbåd med termokander kaffe, krus, vand m.m., som skal være klar til dem, inden de går ud til bådene. Når sejlerne og officials er taget på vandet, rydder morgenmadsholdet op. Inden kapsejladsstart kaldes alle skippere til Skippermøde, hvor banelederen orienterer om banen, vinden og evt. ændringer til NoR (som skal være tilgængelig for sejlerne via hjemmesiden eller hænge på opslagstavlen senest kl. 08.00 på dagen). Inden er mange kommet tidligere for at få lidt morgenmad. Oftest er der race-start kl. 10.00 eller 11.00. Ca. 60-90 min. før, sejler dommerbåden sammen med mærkebådene ud og lægger banen. Ligesom der er skippermøde, er der oftest også et møde for officials, hvor der orienteres om det samme og for at få et overblik, om alle er kommet, om der skal justeres lidt på bemandingerne, både m.m. Det er vigtigt at komme i god tid for at få dagen til at glide. Alle på diverse poster har sammen med partneren (man teames mindst 2 sammen) ansvar for sikre sig, at alt grej, der tilhører ens post, kommer med ud på vandet. Det vil i forvejen være pakket i kasser/kurve og lagt frem med postens navn på. Derudover vil der være pakket en kurv med kaffe, krus, vand og evt. lidt godter. Frokostpakken laver man oftest selv ved morgenbordet. Så kører kapsejladsen med diverse vindtjek, baneændringer, måltagninger, tålmodig venten og andre udfordringer. Toiletbesøg forsøges ordnet på vandet (specielt for mændenes vedkommende), eller der anmodes om en, ved passende lejlighed, gummibådstur til land. Når kapsejladsen er overstået, hjælper alle med at samle diverse grej sammen, tager evt. kapsejlere uden motor på slæb ind, rydder op i båden og sætter alt på plads (eller gør det klar til næste dag). Til sidst er der samling med lidt til ganen og livlig snak om dagens begivenheder (kø omkring resultattavlen). På sidstedagen er der uddeling af præmier til sejlerne.
Kapsejladsstævner 2012 Skovshoved Sejlklub er vært ved 7 kapsejladsstævner samt 3 kvalifikationssejladser til Mestrenes Mester i 2012 sæsonen. Her findes lidt information omkring dem, samt dato er. Vi håber du har lyst til at være Official til et eller meget gerne flere stævner i sæsonen. Du kan altid sende os en mail på kapsejlads@skovshoved-sejlklub.dk og melde dig til de stævner du ønsker. Ønsker du en bestemt post, så skriv endelig det, og har du en god ven, som du kunne tænke dig kom med, er vedkommende også velkommen - uanset om vedkommende så er inde i sejlverdenen eller ej. Alle er velkomne - og der er som beskrevet forskellige poster der skal bemandes, så vi kan finde én til alle. Europajollerangliste 28.-29. april Europajollen er den helt store ungdomsklasse i Danmark og vi har også store traditioner i klassen bare tænk på Kristine Rougs OL-guld i Atlanta i 1996. Europajolleklassen afholder årets første ranglistestævne i Skovshoved den sidste weekend af april. TORM 4.-6. maj Den danske grand prix-serie i sejlads TORM Grand Prix kommer forbi Skovshoved i bededagsweekenden. Der skal dystes i syv forskellige klasser, og for laserklassen er der point til Ungdoms-VM udtagelsen på spil. Match 28 Cup 9.-10. juni Match28 har hjemmebane i Skovshoved. Derfor er det også naturligt at der dystes blandt disse både her. I junivarmen sejles der om point til Match28 Ranglisten. Skovser Cup 17. juni Vores traditionsrige juniorstævne, hvor optimistjoller og europajoller kommer på besøg. Stævnet har altid været garant for meget liv på havnen. I 2010 var der næsten 100 deltagene. Mellerup Cup 8.-9. september Knarrklassen sejler kvalifikation til næste års IKC i San Francisco. Stævnet er opkaldt efter Jørgen Mellerup fordi han igennem en årrække har gjort meget for knarrkapsejlads i Skovshoved. Contender KM og Retro Cup 14.-16. september Gamle mænd i hurtige joller var det noget? Flere og flere voksne finder det sjovt at sejle jolle, så nu er jollekapsejlads ikke længere noget som man finder i ungdomsrækkerne herhjemme. I midten af september afholdes et stævne for de mange voksne jollesejlere. Contenderklassen vil samtidig afgøre deres danske klassemesterskab.
Kapsejladsstævner 2012 Mestrenes Mester 27.-28. oktober Traditionen tro, afslutter vi årets kapsejladsstævner med Mestrenes Mester. Danmarksmestrene i kølbåds-klasser kæmper om at være den ultimative mester og alle sejler i Match28. Det er altid et meget hyggeligt stævne, omend ofte koldt, men med mulighed for at se Danmarks allerbedste sejlere i aktion tæt på. Og så må man jo varme sig på kaffen!. I år sejles der for første gang indledende kvalifikationssejladser, således at vi får de allerbedste med til finalen. Mesternes Mester, Kvalifikation I Mesternes Mester, Kvalifikation II Mesternes Mester, Kvalifikation III Mesternes Mester, FINALE 29. september 30. september 6. oktober 27.-28. oktober Vi glæder os til at se dig! Dette var årets stævner, men tro ikke at det slutter her - for Skovshoved Sejlklub er naturligvis vært ved flere stævner i 2013. Så allerede efter sidste stævne, går Kapsejladsledelsen i gang med planlægningen af næste sæson - faktisk, er nogle stævner allerede i støbeskeen, og vi kan godt afsløre at også 2013 bliver en spændende kapsejladssæson i Skovshoved Sejlklub. Har du nogle spørgsmål, er du velkommen til at kontakte os på kapsejlads@skovshoved-sejlklub.dk Mange sejlerhilsner fra Kapsejladsledelsen. Jon Møgelhøj - Inge Lillelund - Jørgen Mellerup - Claus Juel - Lars Marqvart Stor tak til vores sponsorer og samarbejdspartnere: Claus Juel. Foto : Claus Juel
Liv på vand - liv på land