INDHOLD SPORTSLIGT REGLEMENT

INDHOLD SPORTSLIGT REGLEMENT 1 GENERELT 1.1 Titel samt jurisdiktion 1.2 Organisation 1.3 Deltagere 1.4 Registrering 1.5 Løbsserie 1.6 Point 1.7 Vægttillæg 1.8 Præmier 1.9 Klassesponsorer, Startnummer og On-board kamera 2 SPORTSREGLEMENT SAMT JURIDISK PROCEDURE 2.1 Afvikling 3 LØBSANMELDELSE FØRERMØDE & LØBSPROCEDURE 3.1 Anmeldelse 3.2 Førermøde 3.3 Teknisk kontrol og Træning 3.4 Tidtagning 3.5 Løbsdistance 3.6 Start 3.7 Race slut/efterkontrol 3.8 Resultat 4 STRAFFE, PROTESTER OG APPELLER 4.1 Mesterskabets straffe 4.2 Protester og appeller RESUME AF AFVIKLINGSBESTEMMELSER 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 1

1 GENERELT 1.1 Titel samt jurisdiction 1.1.1 2012 Danish Thundersport Championship er en løbsserie (DTC serie) som tilrettelægges og arrangeres af DTC Motorsport A/S (DTC A/S). 1.1.2 DTC A/S har retten til navnet DTC, Danish Thundersport Championship, samt alle heraf afledte navne og forkortelser i lighed med gældende regler for beskyttelse af Mesterskab i DASU reglement 5 punkt 59.001 sidste afsnit. 1.1.3 Peter Elgaard fra DTC A/S har promotorlicens jf. DASU reglement 1 punkt 12.519-530 og har dermed de deri beskrevne beføjelser. 1.1.4 DTC A/S har i løbsseriens interesse, ret til, løbende at regulere reglementet i DTC-serien. Dette i forbindelse med Force Majeure, af sikkerhedsmæssige årsager eller i forbindelse med konkurrenceforvridning. Reguleringer godkendes af DASU. 1.1.5 DTC A/S står for salg af Titel & Hovedsponsorater samt delsponsorater. 1.1.6 DTC A/S er ansvarlig og indestår for præmiepenge til kørerne. 1.1.7 DTC A/S er ansvarlig for PR.- og pressearbejde for DTC serien. 1.1.8 DTC A/S er ansvarlig for klassens tekniske kontrol 1.2 Organisation 1.2.1 Championshipkoordinator: Peter Elgaard / Jesper Carlsen. 1.2.2 Teamkoordinator: Peter Elgaard /Jesper Carlsen. 1.2.3 Klassens tekniske chef: Peter Rasmussen. 1.2.4 Afviklingsleder: Jens Munkholm eller DASU godkendte assistent for denne. 1.2.5 Dommersystem: DASU. 1.2.6 Presse/hjemmeside/point: Morten Alstrup. 1.2.7 Gridopstilling: Kim Kirkegaard 1.2.8 Reglementskoordinator: Peter Rasmussen. 1.2.9 Klassens tekniske kontrol ved arrangementer: DTC-kontrollen eller DASU godkendte assistent for denne, DTC A/S kontrol mandskab samt banernes teknisk-kontrol mandskab. 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 2

1.3 Deltagere 1.3.1 DTC serien er en åben national serie. Deltagere med udenlandsk licens skal tilmeldes serien ved 1. afdeling der deltages i og senest ved 3. afdeling for at opnå DM point. 1.3.2 Der tillades gæstekørere. (kørere der deltager i maksimalt 2 afdelinger i serien.) kørere der deltager i 3 eller flere afdelinger henvises til pkt. 3.1.5. 1.3.3 Nødvendig dokumentation skal fremvises ved licens- og teknisk kontrol i.h.t. DASU's regler. 1.4 Registrering 1.4.1 Tilmelding til DTC-serien skal fremsendes til DTC Motorsport A/S, FDM Jyllands-Ringen, Skellerupvej 38, Resenbro, 8600 Silkeborg. 1.4.2 Alle tilmeldte deltagere vil få tildelt et permanent startnummer for den kommende sæson. Fordelingen vil blive i den rækkefølge som anmeldelserne fremsendes. 1.5 Løbsserie 1.5.1 Løbsserien afvikles over 6-7 afdelinger, som hver består af 1 fri træning, 1 tidtagning, 1 Super-pole, 1 warm-up og 2 heats. såfremt der afvikles en afdeling i forbindelse med Copenhagen Classic, vil denne afdeling kun omfatte 2 x træning samt en superpole (alle deltager) superpole vil være at se som finaleheatet.. Se i øvrigt, DASU s løbskalender. 1.6 Point 1.6.1 DTC mesterskab afvikles med følgende point scala. Der gives point i alle løb efter følgende skalaer. Heat: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2,1. For at få tildelt point i heats skal deltageren have gennemført min. 75 % af den fastsatte heatlængde (nedrundet til nærmeste hele omgang). Såfremt der afvikles en afdeling i forbindelse med Copenhagen Classic, vil der kun udeles ½ point.. 1.6.2 Teams kan nominere 2 biler/kørere til Team-cuppen. Tilmelding/nominering foretages til DTC organisationen senest 1 time før den frie træning i den pågældende afdeling. Kun disse 2 nominerede biler/kørere får tildelt point. For teams med kun en deltager, er det kun denne bil der regnes med i Team-cuppen. 1.6.3 Vinderen af DTC 2012 er den kører og det team der ifølge DM-slutstillingen har samlet flest point. Nr. 2 er den kører og det team der har næst flest point osv. Smid-væk. Deltagerne fratrækkes i DM slutstillingen sæsonens 2 dårligste heat, dog aldrig heat 2 i årets sidste DTC-afdeling, eller heat hvorfra deltageren er udelukket. 1.6.4 I tilfælde af pointlighed ved sæsonens afslutning, er det den med flest 1. pladser, 2. pladser, 3., 4., osv. af alle heat, der bliver udråbt som vinder. I det tilfælde at det stadig står lige, er det den bedst placerede deltager i sæsonens sidste heat-, næstsidste heat-, osv. der er vinder. 1.7 Vægttillæg. (Der opereres ikke med vægttillæg.) 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 3

1.8 Præmier 1.8.1 Præmierne vil blive udleveret af DTC A/S. 1.8.2 Der vil være præmie til de 3 først placerede deltagere i DTC finaleheat. (Alle præmietagere skal efter 2. heat gå direkte til præmiepodiet) 1.8.3 Der vil være mesterskabsmedalje til de 3 bedst placerede i det samlede kørermesterskab. 1.8.4 Der vil være et trofæ til vinderen af den samlede Team-cup. 1.8.5 Der vil være en præmiepulje. (Nærmere på særskilt formular, når dette er fastlagt). 1.8.6 Efter hver afdeling, kan der afholdes pressemøde, der er mødepligt for de 3 bedste i hver gruppe. 1.8.7 Præmiepenge vil blive udbetalt 2 uger efter resultatlistens godkendelse. Der udbetales kun præmiepenge til deltagere der er registreret i DTC serien, iht. DASU s regler. 1.8.8 Alle deltagere, der skal have overrakt præmie efter heat samt ved Gallafesten, skal møde op til overrækkelsen. Ved udeblivelse uden gyldig grund, tilbageholdes præmie og præmiepenge. 1.9 Klassesponsorer, Startnummer og On-board kamera 1.9.1 De deltagende biler skal dekoreres med logo fra samtlige titel- & hovedsponsorer samt klassesponsorer. Man kan ikke frikøbe sig fra titel- & hovedsponsorer, men øvrige klassesponsorer kan frikøbes for 2.000 kr. pr stk. pr løb. Såfremt man har frikøbt sig fra klassesponsorer, får man ikke del i præmiepengene. 1.9.2 Alle deltagere skal reservere plads til titel- & hovedsponsorer samt klassesponsorer på bilens originale plads til reg. nummerplader for og bag samt ved sideruder og i forbindelse med startnummerpladerne. Meddelelse om titel- & hovedsponsorer, klassesponsorer samt startnummerplader, gives på særskilt meddelelse senest 15. marts 2012. 1.9.3 Alle deltagere skal bære et Hovedsponsor logo (2 x 10 cm.) på køredragtens venstre bryst og højre arm. (Logo samt skitse for placering bliver leveret af Hovedsponsor) 1.9.4 Alle deltagere skal, ved præmieoverrækkelse samt efterfølgende pressemøde bære Hovedsponsor kasket. Undladelse af dette vil resultere i fratagelse af retten til præmiepenge og indberetning til løbets dommer med krav om bødestraf. 1.9.5 Alle deltagere vil få udleveret navneskilte med kørerens navn til montering ved sideruder og frontrude.(skal benyttes) 1.9.6 Alle deltagere skal tillade at der monteres et Tv-kamera i bilen hvis DTC A/S bestemmer dette. Vægten for dette udstyr (max. 5 kg.) kan medregnes i bilens minimumvægt. 1.9.7 Alle deltagere skal inden teknisk kontrol have monteret et sort panel (20 x 20 cm.) på instrumentbrættet i passagersiden med Titel-, hoved- og klassesponsorernes navn og logo (panelet med påførte logos leveres af DTC A/S). Ingen form for reklame, udover kørerens og teamets navn samt bilfabrikantens logo, må være monteret indvendig i Tv-kameraets retning. Reklame, f.eks. på kørerens hjelm og kørerdragt, vil kun blive tilladt filmet såfremt de ansvarlige TV hold bestemmer dette. 1.9.8 Når man tilmelder sig DTC serien, accepterer man samtidig at alle filmoptagelser samt fotos frit kan benyttes af DTC A/S, mesterskabets titel-, Hoved- eller klassesponsorer. 2 SPORTSREGLEMENT SAMT JURIDISK PROCEDURE 2.1 Afvikling 2.1.1 Serien afvikles efter nærværende reglement og DASU's reglement. Såfremt der er modstrid mellem DASU s reglement og nærværende DTC reglement, er DASU's reglementet gældende. 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 4

3 LØBSANMELDELSE, FØRERMØDE & LØBSPROCEDURE 3.1 Anmeldelse 3.1.1 DTC A/S er ansvarlig for og har ret til at fremsende alt supplerende materiale/reglementsændringer/anmeldelsesblanketter/bulletins til deltagerne i DTC serien. 3.1.2 Samtlige deltagere er ansvarlige for rettidigt at fremsende korrekt udfyldt anmeldelse og anmeldelsesgebyr til løbsarrangørens sekretariat jf. tillægsreglerne. 3.1.3 Alle korrekte anmeldelser vil blive besvaret med en slutinstruktion eller en startbekræftelse. 3.1.4 Såfremt en anmeldelse skal ændres i form af udskiftning af kører eller racer, skal dette skriftligt meddeles til DTC A/S samt løbsledelsen, senest 60 min. før løbets teknisk kontrol begynder. 3.1.5 Anmeldelsesgebyret til DTC-serien er 15.000 kr. + moms. Deltagere der tilmelder sig serien efter 1. afdeling, betaler den procentvise andel af anmeldelsesgebyret for de resterende afdelinger. Anmeldelsesgebyret til danske baner er i overensstemmelse med DASU s regler, inkl. 16 amp strømtilslutning og 6 x 8 meter plads i depotet. Ved løb i udlandet betales efter aftale. Yderligere plads kan købes af løbsarrangøren. 3.1.6 Alle deltagere/teams vil pr. anmeldelse modtage 8 stk. DTC adgangskort gældende for alle seriens løb, kun 6 stk. er gældende for adgang til pit og evt. inderkredsen såfremt pitten flyttes dertil, alle deltagere/teams modtager ligeledes én fri indkørsel pr. tilmeldt bil. Anmelder vil modtage et personligt kort som udover adgang også gælder til parkering. Såfremt teams har forskellige kørere til samme bil skal kortet gives videre til den nye kører. Hvis et adgangskort mistes kan et erstatningskort udleveres mod et beløb på 1.500 kr. 3.1.7 Alle deltagere skal før sæsonstart fremsende plan over det forventede forbrug af depotareal til DTC A/S. 3.1.8 Såfremt der til 1. afdeling er flere anmeldelser end banecertifikatet tillader, gives starttilladelse til de deltagere der har opnået bedst placering i tidtagningen. I resten af seriens afdelinger gives starttilladelse til de 15 bedst placerede deltagere i den sammenlagte DM stilling. De resterende pladser tildeles iflg. tidtagningen. Startopstilling til heat 1 iflg. punkt 3.4. 3.1.9 Teams, der ønsker at benytte pit-telt og monitorer på pitmuren, skal opstille dette før første klasses første træning, disse teams skal ligeledes være indstillet på at andre klassers mandskab benytter disse faciliteter under afvikling af andre klasser. 3.1.10 Deltagere der tilmelder sig løb i DTC-serien, forpligter sig til ud over reglerne i punkt 1.9. - at efterkomme og acceptere følgende: Opstille præsentabelt team (herunder lastbiler/busser, racer, telte og orden). Fremmøde i pæn og ens teambeklædning. Fremstille autograf kort til brug ved gridshow og lign. Fremstå som en sportsmand i holdning og udtalelser. Deltage i interviews med pressen og TV. Tillade brug af film og fotos fra DTC race mm. Acceptere kendelser fremsat af den nedsatte jury som inappellable. Acceptere alle faciliteter godkendt af DTC A/S (herunder, depot/pit forhold, måleområder for frihøjde, støjmåling og lign.). Ikke at tilmelde og benytte det i DTC tilmeldte køretøj i andre klasser under arrangementer hvor der afvikles DTC 3.2 Førermøde 3.2.1 DTC organisationen vil til hver afdeling afholde førermøde, hver gang lørdag. Der er mødepligt for kører (personlig sign-on) og teamchef. Ved GP Danmark og afdelinger i udlandet, kan ske ændringer. 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 5

3.3 Teknisk kontrol, Træning 3.3.1 Løbets tekniske kontrol åbner iht. tillægsregler. 3.3.2 Der skal til teknisk kontrol medbringes: DASU vognbog samt Teknisk håndbog 3.3.3 Der vil til alle afdelinger blive afholdt 1 fri træning. Træningen vil være på 30 min. og afvikles hver gang lørdag. Ved GP Danmark, hvis der afvikles sammen med CC og afdelinger i udlandet kan ske ændringer. 3.4 Tidtagning / Super-pole / warm-up 3.4.1 30 min. tidtagning afvikles lørdag. 3.4.2 Umiddelbart efter lørdagens tidtagning, bliver der kørt en "super-pole" blandt de 8 hurtigste i tidtagningen. Afvikling af super-pole sker efter følgende regler: Første deltager er placering nr. 8 i tidtagningen, denne sendes ud på banen til en grøn flags omgang. Når denne passerer startstregen starter super-pole tidtagningen og nr. 7 sendes på banen til dennes grøn flags omgang og så fremdeles. Når deltagerne har gennemført deres super-pole-omgang køres der hurtigst muligt til pitindkørslen til evt. kontrol af bilen. En deltager, der ved langsom kørsel eller på anden måde generer eller distraherer den næste deltager, udelukkes fra super-pole og placeres som nr. 8 i tidtagningen. Såfremt der er 2 eller flere der bliver udelukket, placeres disse efter den tid de har opnået i super-pole-runden. 3.4.3 Der vil være 10 min. warm-up til alle afdelinger. 3.4.4 Startopstilling heat 1: Bedste tid i super-pole giver bedste startplacering, næstbedste tid giver startplacering som nr. 2 osv. Startopstillingen fra nr. 9 bestemmes af resultatet fra tidtagningen. 3.4.5 Startopstilling heat 2: Efter resultatet i heat 1 med de første 8 (dog maks. 50 % af deltagerne) i omvendt rækkefølge. 3.4.6 Tidsplan og afviklingsbestemmelser ved GP-Danmark, hvis der afvikles sammen med CC og ved løb i udlandet kan indeholde ændringer. 3.5 Løbsdistance 3.5.1 Løbet afvikles over 2 heat af hver 24-30 km. Tidsplan og afviklingsbestemmelser ved GP-Danmark, hvis der afvikles sammen med CC og ved løb i udlandet kan indeholde ændringer. 3.5.2 Hvis der under løbet indsættes safety-car (en eller flere gange), vil de første 5 omgange efter denne, ikke blive medregnet i den fastsatte løbsdistance. (heat 1og 2 regnes som et løb). 3.6 Start 3.6.1 Alle biler skal før heat 1, holde klar til startopstilling i depotet mindst 30 minutter før start. 3.6.2 20 minutter før starten af heat 1 opstilles alle biler på start/publikum -gridden. Indkørsel til banen lukkes 10 min. før start. 3.6.3 Alle biler skal før heat 2, holde klar til startopstilling i depotet mindst 10 minutter før start. 3.6.4 Biler, der ikke er kommet rettidigt på banen, skal starte fra pitten. 3.6.5 Alle tilskuere skal før heat 1 have mulighed for at komme ind på inderkredsen ved start/publikum -opstillingen for at se bilerne samt have mulighed for at få autografer af kørerne. 3.6.6 Alle tilskuere skal forlade banen 5 min. før starten. Dette vil fremgå i form af skilt samt hornsignal. 3.6.7 Efter deltagerne er kørt frem til startopstilling for heat 1 og 2 køres en omgang under grønt flag. Hvis en deltager under grønt flags omgangen, ved unormal langsom eller prøve start lignende kørsel, forsinker startopstillingen vil denne blive straffet med enten strafbane, stop and go eller udelukkelse. 3.6.8 Starten til heat 1og 2 foregår ved rullestart (ca. 3/4 omgang efter safety-car, hvorefter løbet ved lyssignal frigives) 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 6

3.7 Race slut og efterkontrol 3.7.1 Efter deltagerne har passeret målflaget i 1. eller 2. heat, kan ethvert køretøj og kører udtages til kontrol, disse køres i Parc- Ferme. Øvrige deltagere kan køre direkte til depotet. 3.7.2 Ethvert køretøj og enhver kører kan derudover, på ethvert tidspunkt under arrangementet, udtages for kontrol. Køreren/teamet skal, efter henvisning fra klassens tekniske kontrollanter, adskille og fritlægge de dele der skal kontrolleres, f.eks.: knastaksler, krumtapaksel, indsugning o.l. Desuden skal køreren/teamet meddele klassens tekniske kontrollanter, hvis de under arrangementet ønsker at udskifte, motor, gearkasse, bagtøj eller i forvejen plomberede dele. Køreren/Teamet skal ligeledes være indforstået med at disse dele og de dele der ønskes anvendt, kan blive inspiceret af klassens tekniske kontrollanter. 3.7.3 Et køretøj udtaget til efterkontrol af de i DTC teknisk reglement bestemte punkter, vil blive behandlet af den Tekniske dommer. (se også pkt. 4.2.3) 3.8 Resultat 3.8.1 Alle resultatlister vil blive ophængt på de respektive opslagstavler samt blive udleveret i sekretariatet. 4 STRAFFE, PROTESTER OG APPELLER 4.1 Mesterskabets straffe 4.1.1 Såfremt en deltager ikke overholder DTC seriens og DASU's reglement, vil deltageren blive straffet i henhold til DASU's regler. 4.1.2 Såfremt en deltager/team overtræder de i punkt 1.9 og 3.1.10 anførte regler, vil vedkommende helt eller delvist miste retten til præmiepenge. 4.1.3 Såfremt en deltager/køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for DTC efter heat 2, vil tildelte point vundet i både heat 1 og 2 bortfalde. 4.1.4 Såfremt en deltager/køretøj bliver fundet i uoverensstemmelse med teknisk reglement for DTC under tidtagningen, vil alle tider opnået indtil fejlen konstateres blive slettet, herefter har deltageren, når fejlen er rettet, mulighed for at genoptage tidtagningen på lige vilkår med resten af deltagerne. 4.2 Protester og appeller 4.2.1 Protester og appeller i.h.t. DASU s reglement 1 og 5 med de i punkt 4.2.2 til 4.2.4. nævnte begrænsninger. 4.2.2 Protester mod anmeldelsens gyldighed, anmelder ellers kørerens ret til deltagelse, slutinstruktion, fejl i løbet af en konkurrence eller resultatlisten samt mod alle straffe udover de i punkt 4.1.6 nævnte, kan nedlægges med de begrænsninger, som nævnt i Reglement 5 punkt 50.601 og med de i punkt 50.602 anførte frister, og indbringes for den nedsatte jury til inappellabel afgørelse. 4.2.3 Protester mod teknisk kontrol eller en anden deltagers konkurrencebil kan indbringes for den nedsatte jury til inappellabel afgørelse. I sådanne sager er den udpegede tekniske konsulent (hvis en sådan er udpeget) og DTCseriens tekniske chef, særlig teknisk sagkyndigt vidne. 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 7

RESUME AF AFVIKLINGSBESTEMMELSER FOR DTC Træning: Tidtagning: 1. DM afdeling: 2. DM afdeling: Startmåde: Pointskala: "Smid væk": 30 min træning afvikles lørdag. 30 min. tidtagning afvikles lørdag. 10 min. Warm-up afvikles søndag. Umiddelbart efter lørdagens tidtagning, bliver der kørt en "super-pole" blandt de 8 hurtigste i tidtagningen. Afvikling af super-pole sker efter følgende regler: Første deltager er placering nr. 8 i tidtagningen, denne sendes ud på banen til en grøn flags omgang. Når denne passerer startstregen starter super-pole tidtagningen og nr. 7 sendes på banen til dennes grøn flags omgang og så fremdeles. Når deltagerne har gennemført deres super-pole-omgang køres der hurtigst muligt til pitindkørslen til evt. kontrol af bilen. En deltager, der ved langsom kørsel eller på anden måde generer eller distraherer den næste deltager, udelukkes fra super-pole og placeres som nr. 8 i tidtagningen. Såfremt der er 2 eller flere der bliver udelukket, placeres disse efter den tid de har opnået i super-pole-runden. Afvikles over 24-30 km. Startopstilling heat 1: Bedste tid i super-pole giver bedste startplacering, næstbedste tid giver startplacering som nr. 2 osv. Startopstillingen fra nr. 9 bestemmes af resultatet fra tidtagningen. Afvikles over 24-30 km. Startopstilling heat 2: Efter resultatet i heat 1, med de første 8 (dog maks. 50 % af deltagerne) i omvendt rækkefølge. Starten til alle heat foregår ved rullestart (ca. 3/4 omgang efter safety-car, hvorefter løbet ved lyssignal frigives) Der gives følgende point: 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2,1. Deltagerne fratrækkes i DM slutstillingen sæsonens 2 dårligste heat, dog aldrig heat 2 i årets sidste DTC-afdeling, eller heat hvorfra deltageren er udelukket. Særlige bestemmelser: Hvis der under løbet indsættes safety-car (en eller flere gange), vil de første 5 omgange efter denne, ikke blive medregnet i den fastsatte løbsdistance. (heat 1og 2 regnes som et løb). Tidsplan og afviklingsbestemmelser ved GP-Danmark, hvis der afvikles sammen med CC og ved løb i udlandet kan indeholde ændringer.. 14. december 2011. DTC A/S. 4. UDKAST af PR Side 8