Årets overraskelse. Navnet var tidligere koreansk, MÅNEDENS CAMPINGTRÆKKER

Transkript

1 Årets overraskelse Smart og frækt agterparti og god pris, men skift dæk, hvis det ikke skal føles som at køre på vingummibamser. Jørli Petersen tester Chevrolet Lacetti. Navnet var tidligere koreansk, men stregerne til den forhenværende Daewoo Lacetti, som nu har skiftet navn til Chevrolet Lacetti, stammer fra Giorgetto Giugiaros Italdesign, men bag det hele genkender man ejerforholdet, for at træde ind i den nye Chevrolet Lacetti, er næsten som at komme hjem. Højre hånd lægger sig snart på en gearstang, der er hentet direkte fra den gamle Opel Kadett med diverse efterfølgere, og det er kun materialevalget, der er lidt anderledes. Daewoo eller Chevrolet Lacetti er et hårdt udspil i den folkelige mellemklasse, som lidt misvisende kaldes for Golf klassen. En VW Golf er så meget dyrere end selv den dyreste Lacetti 1,6, som vi har til test, at det kun er størrelsen, der er sammenlignelig, så konkurrenterne er også biler som Peugeot 307 og Toyota Corolla, men igen er Lacetti mærkbart billigere, så hvis man absolut vil sammenligne, og placere biler i sammenlignelige kasser, hedder kassen i dette tilfælde biler til priser fra til kr., så det er mest naturligt at sammenligne med biler som Peugeot 206, Skoda Fabia o.s.v. Kun den nye Kia Cerato minder om en konkurrent i 1,6 udgaven, men ellers er Lacetti på mange måder sin egen, for man får både velkørende bil, højt udstyrsniveau, en grad af sikkerhed, der synes i orden, og ikke mindst plads for pengene, foruden det vi vil kalde for et smart design, som er tydeligt italiensk, og allerbedst, når bilen ses bagfra. Sprælsk Nubira Chevrolet Lacetti er bilen, som for al- 38 Camping-Fritid 1/2005

2 fra CHEVROLET 1200 kg på krogen Testbilen er topmodellen i Lacetti programmet, som indtil videre er udstyret med 1,6 liters motor på 109 HK. Den anden motor er på 1,4 liter med på 93 HK, og selv om der ikke er musik eller prestige i betegnelsen 1,4, er forskellen ikke så stor som de 16 HK anvor kan åbne døren for det forhenværende Daewoo i den eftertragtede klasse for familiebiler. Skræller man det smarte design af Lacetti, er bilen i virkeligheden en 5- dørs udgave af Nubira, men Nubira lyder kedelig,det er bilen også i virkeligheden, så et andet navn og en god pris forvandler Lacetti til noget helt andet. Sammenlignet med en 4-dørs Nubira, har først Daewoo udskiftet den ellers så typiske Daewoo front. De tredelte, afrundede og noget kluntede luftindtag blev hurtigt kasseret, og er væk. En mere strømlinet front med et mere almindeligt luftindtag var fremtidens Daewoo front, som nu igen er ændret,men dog kun med det kendte Chevrolet logo, men uanset navn, skal Lacetti helst ses bagfra, for det er her, bilen har en af sine helt store styrker, og agterpartiet er så smart og frækt, at bilen ikke kan undgå at appellere til en meget bred køberskare. 5-dørs med plads Men Chevrolet Lacetti er meget mere end et flot og frækt agterparti. Bag de I KORTE TRÆK Månedens trækker prøvekøres fast med Dethleffs Camper 430 T. Egenvægt: 875 kg Totalvægt: 1200 kg Køreklar: 80 kg Kugletryk: 28 kg Bredde: 220 cm Længde: 622 cm Udlånt af: Campinggården A/S Sorøvej 97, 4200 Slagelse vellykkede italienske linier finder man en bil i Golf klassen med god plads til fire voksne på tur og lidt for lidt plads til fem. Bagsædet i Lacetti er overraskende godt. Rigelig siddehøjde for langt de fleste danskere, og benpladsen fejler heller ikke noget. Når denne artikels forfatter sætter sig»bag sig selv«på bagsædet i en Lacetti, er der lidt under 20 centimeter mellem knæ og ryglæn, og forsædet er løftet så meget fra bunden, at man kan få fødderne helt ind under sædet. Prisen for den gode kabineplads er naturligt nok et mindre bagagerum, som dog er tilstrækkeligt til alt andet end den store ferietur. På forreste række er Lacetti mere ordinær. Der er, hvad der plejede at være i en Daewoo, sæderne er gode med lårstøtte, der er rigeligt med små rum og skuffer til briller, kort og andre småting, men vi slipper ikke for at komme med den sædvanlige beklagelse, for selv om Lacetti har mange fortrin, så mangler den det sidste i form af gardin air-bags og mulighed for ESP, mens der er masser af elektrisk legetøj omkring førerpladsen. >> Camping-Fritid 1/

3 Daewoo Lacetti 1,6 SX 5-dørs Daewoo/Chevrolet Lacetti 1,6 SX 5-dørs Antal cylindre R4 tværstillet Cylindervolumen 1598 ccm Antal ventiler 16 Trækker på: forhjul HK v. o/m 109/5800 Nm v. o/m 150/4000 Antal gear 5 Tophastighed 187 km/t km/t 10,7 sek Hjulstørrelse 195/55-15 Reservehjul fuld størrelse Ja Hjulophæng for McPherson Hjulophæng bag Uafhængigt Tværsvingarme Bremser for Vent. skiver Bremser bag Skiver Længde/bredde/højde 430/173/145 cm Akselafstand 260 cm Billigste model: Daewoo/Chevrolet Lacetti 1,4 SE 5-dørs, kr Sporvidde for/bag 148/148 cm Vendediameter 10,4 m Egenvægt 1150 kg Totalvægt 1650 kg Påhængsvægt m/u bremse 1200/625 kg Max. påhængsbredde 243 cm Ejerafgift år kr Brændstoftype 95 oktan ECE-norm 14,1 km/l Tankindhold 60 l Bagagerum 275/1045 l ESP som standard Nej Antal air-bags 4 Olieskift km Serviceinterval km Garanti/kilometer 3år/ km Rustgaranti 6 år Euro NCAP stjerner ikke testet Pris ekskl. lev kr Yderligere information: >> tyder. Både i 1,6 og 1,4 modellen skal kræfterne hentes ved relativt høje omdrejninger, og så er forskellen pludselig ikke så stor. Selv om 1,6 udgaven af Lacetti er mere harmonisk, og den mest logiske som gør topmodellen til det naturlige valg foran campingvognen. Lacettis svaghed Personligt har jeg været stærk kritiker af de koreanske standarddæk, og vejen, begyndte den meget hurtigt at blive en anelse ustabil over de styrende hjul. Bilen havde problemer med at holde sporet, den krævede mange små korrektioner på rattet, og sikkert ude på den øde landevej udgave, når man kører med i tilfældet Lacetti ved vi med 100 pro- blev bilen provokeret, og den viste campingvogn, så er 1,4 udgaven så god, at bilen er brugbar, hvis man cents sikkerhed, at der er meget stor forskel på de fabriksmonterede dæk, omgående de typiske koreanske skavanker med uforudsigelige dæksider, kun kører få korte strækninger med og det man kan få som ekstraudstyr, der pludselig»klapper sam- campingvognen, for uanset motorstørrelse hedder den maksimale eller hos den lokale dækforhandler. Under den internationale præsentation men«uden forvarsel, og Lacetti er og bliver mere understyrende end nød- trailervægt 1200 kg. af Lacetti, var bilen monteret vendigt med original dækmontemen«uden 1,6 motoren er Daewoos egen, mens med 15-tommer hjul og dæk i ring. 1,4 motoren er en Opel motor med en Daewoo top med 4-ventil teknik. 1,6 motoren støjer mere end 1,4, der både er livlig og støjsvag. 1,4 motoren reagerer hurtigt på det mindste størrelsen 195/55. Dækkene var Bridgestone Potenza, og den kombination er ganske god. Meget præcis styring, hurtige reaktioner, godt vejgreb og vejføling, og Daewoo har så at sige gravet sin egen grav, ved først at slippe Camping-Fritid løs i en Lacetti med de rigtige dæk, for derefter at spise os og alle potentielle købere af med noget vink fra højre fod, hvor 1,6 motoren med uafhængigt hjulophæng på tvivlsomt gummi. er lidt mere doven af opdragelse, så selv om den ægte Nubira motor på alle hjul og skivebremser på alle fire, er Lacetti en bil med fine køreegenskaber. Vi kan forsikre, at forskellen er som nat og dag. Fra at være en bil med 1,6 liter er bedre, er forskellen ikke så Det første køreindtryk på gode køreegenskaber og god, direkte stor, som man kunne forvente. Men når vi alligevel anbefaler 1,6 udgaven til næsten alle formål, skyldes det både de ekstra 19 Nm i 1,6 modellen, som endog kommer lidt tidligere snoede bjergveje i Frankrig var langt over det, vi havde forventet, men da vi satte os bag rattet i en dansk Lacetti med Kumho dæk i samme størrelse og samme dimension, var og præcis styring, bliver Lacetti forvandlet til noget, der synes at køre på vingummibamser, så vores anbefaling til de sikkert mange interesserede Lacetti købere, er følgende: end den maksimale trækkraft på 1,4 der kontant afregning med det Spar pengene alle andre steder end udgaven, og så har 1,6 udgaven også samme. på dæk. Om nødvendigt kan man et tydeligt bedre momentforløb, Så snart bilen var lagt ud på motor- vælge fast monteret træk, hvor man >> 40 Camping-Fritid 1/2005

4 Bilen startede som Daewoo, men nu er navnet skiftet til Chevrolet Lacetti, som er en 5-dørs udgave af Nubira. Men selv om de to biler deler grundkonstruktion, er de to biler meget forskellige. Lacettis bagparti er italiensk design, når det er rigtig godt. Et frækt og smart bagparti har aldrig været noget minus, heller ikke når man er en bil. Daewoo har valgt bedre materialer end tidligere, og førerpladsen er multi fleksibel med højdejusterbart førersæde og et rat, der kan justeres i både højde og længde. Air-condition er standard i 1,6 modellen. Lacetti med campingvogn. Jo, det er noget, der dur. Lacettis svaghed nummer et. Bilens standarddæk hedder Kumho, og det reducerer helt ufortjent bilens køreegenskaber. Testbilen var forsynet med fast trækkrog. Billigere, og i de fleste tilfælde den bedste løsning. Den eftermonterede fjernbetjening af bilens radio bærer lidt for tydeligt præg af at være noget eftermonteret. Det virker både billigt og lidt spinkelt. Sådan ser en Chevrolet motor ud i 2005, selv om den er født som en ægte Daewoo 1,6 liters motor.

5 >> ellers ønskede en aftagelig kugle, køb almindelig lak i stedet for metallak, for Daewoo eller Chevrolet Lacetti er først rigtigt i sit es, når den kører med gode europæiske dæk af standardtype. Årets overraskelse Lacetti var oprindelig udtaget til test i Camping-Fritid, for at konstatere, om den rummelige, smarte, men også billige koreaner i det hele taget kunne bruges som trækker til en typisk dansk campingvogn. Resultatet var så godt, at vi uden tøven vil betegne Daewoo/Chevrolet Lacetti for årets positive overraskelse. De 1200 kg. på krogen er det maksimale efter Lacetti, men selv med fuldt læs på bilen, går det ganske godt, men som altid, jo længere man kommer fra den maksimale vægt på det samlede vogntog, jo bedre er resultatet, men bilens totalgearing er lagt på en sådan måde, at bilen ikke er irriterende ved hurtig daglig motorvejskørsel, men også så god, at normal kørsel ikke er trættende eller på nogen måde presset ud over det normale. 4. gear er det normale ved kørsel på dansk landevej, 5. gear kan bruges, hvis man sætter tempoet op omkring lastbilstempo, og selvfølgelig på motorvej. Selv kraftige danske stigninger er uden større problemer, men det er bilens stabilitet, der er det mest overraskende. Stort set ingen uheldige påvirkninger på krogen. Efter huller eller bump falder bilen omgående til ro, bil og campingvogn lider ikke under selv kraftig dansk sidevind, og både undvige- og bremseprøver er helt uden nogen form for dramatik. Hvorfor blev Lacetti 1,6 så ikke Årets Campingtrækker 2005? Pris og bil som helhed ligner en oplagt vinderchance, men forklaringen er delt i flere dele. Først mangler Lacetti det sidste i sikkerhedsudstyr. Bilens standarddæk er ikke gode nok, og så er 1,6 motoren lige det mindste ved totalvægt, til at bilen vil fungere fuldt tilfredsstillende under den lange ferietur til sydens sol, hvis man er en hel familie, der skal på ferie. Dermed har vi også påpeget, at Lacetti er mere end et godt valg til det lidt mindre behov. Hvis man kun er to, eller ikke kører med fuldt læs, er Lacetti et meget oplagt valg, uanset om bilen hedder Daewoo eller Chevrolet. 42 Camping-Fritid 1/2005