Gasten. Medlemsblad for Kolding Bådelaug / Nr. 1 / Marts

Transkript

1 Gasten Medlemsblad for Kolding Bådelaug / Nr. 1 / Marts

2 Mangler du hjælp til det grafiske så læg det ud til mig! Jeg tager mig af det grafiske arbejde for både små og store virksom heder. Jeg laver alt lige fra visitkort og annoncer, til varekataloger og magasiner eller måske den bog du altid har drømt om at udgive. Annoncer Logo Flyers Visitkort Foldere Invitationer Menukort Plakater Reklamer Magasiner Kataloger Bøger Fra idé til tryk Trine B. Højbjerg Tremhøjevej Tjæreborg Mobil Gasten udgives af: Kolding Bådelaug/oprettet 1979 Marina Syd, 6000 Kolding Layout: Trine B. Højbjerg Annoncer: Peter Arends Tryk: From Grafisk Annette Rosenberg Forside: Morgen i det sydlige Lillebælt Til vore annoncører! Annoncer i Gasten kan altid ændres, såfremt logo, tlf., fax, eller andre ønsker er på tale. Meddel blot dette til Peter Arends p.arends@live.dk

3 INDHOLD Resume af bestyrelsesmøde... 6 Foredrag!... 7 Unter Deck da tut sich was... 8 Pinseturen Paradisbugten En kommende 100 års jubilar Brød-om-bord Sejlerskole Standerhejsning Klar, parat, forårsstart! Ponton eller skrog? Havnekran i kolding lystbådehavn Information fra Kolding Lystbådehavn Skippermøde Hjemmeside-info! Indmeldelsesblanket Billeder fra besøget på Quorning Boat Kontakter til udvalg i Kolding Bådelaug Check venligst datoer og tider på KBLs hjemmeside for at få oplyst evt. ændringer til datoer og enkeltstående arrangementer.

4 Sejl og kalecher Cruising Racingsejl Bompresenninger Sprayhoods Kalecher Hynder Bøjler, beslag Reparationer vask Hesselly 8, Industri N 2 DK-6000 Kolding Tlf Fax info@schultz-kalecher.dk SANDWICH Kylling og bacon kr. 35,- Roastbeaf kr. 35,- Andre Sandwich kr. 35,- DRIKKEVARER Fadøl 0,40 cl. kr. 30,- Sodavand 0,50 cl. kr. 20,- Kildevand 0,33 cl. kr. 10,- MENUER Hjemmelavet burger m. 200 g bøf kr. 50,- ½ ovnstegt kylling m. pomfritter kr. 50,- Ribben sandwich kr. 35,- Stor Hercules pølse m. brød kr. 30,- Ristet pølse m. brød kr. 20,- Fransk hotdog kr. 25,- Pølsemix kr. 40,- Pomfritter kr. 25,- Dagens middag kr. 50,- Skamlingsvejen Kolding Tlf

5 Din garanti for tryghed og livsglæde Dansk Marineudstyr APS, din totalleverandør til lystbåde: Regionens største butik med fuldt udstyrsprogram: DK s bedste priser på, gummibåde, motorer, redningsveste og meget mere. Postordresalg. Mere end 9000 varer på lager, og vi skaffer gerne hjem til dig. Eget værksted til yderst konkurrencedygtige priser: Indenbords- og påhængsmotorer. Bovpropeller. Rig- og glasfiberarbejde. Egen servicevogn. Vinterkonservering og opbevaring. Salg og køb af både: Joller. Sejlbåde. Motorbåde. Motorsejlere. 30 år i branchen Åbningstider: Mandag til fredag: Lørdag: Søndag: Lukket Industrivej Kolding danskmarineudstyr@mail.dk 5

6 Resume af bestyrelsesmøde Mandag den 13. februar 2012 Vi i bestyrelsen er ved at udfærdige et spørgeskema til vore medlemmer. Dette sker med baggrund i, at vi ønsker at få et indblik i hvad det er I som medlemmer forventer af os som bestyrelse, samt at finde ud af om der er ting som I ønsker vi skal lave om på/gøre bedre. Peter Arends og Poul Hasberg var på seminar i sidste weekend. I forhold til dette kan det oplyses, at der i øjeblikket sker nogle tiltag fra søfartsstyrelsen, efter hændelsen ved Præstø. Der er i den forbindelse kommet et nye oplæg fra søfartsstyrelsen som træder i kræft til efteråret. Der arbejdes fra bestyrelsens side på, at få udarbejdet et nyt regelsæt for deltagelse i sejlerskolen og for lån af både, der kommer mere om disse tiltag så snart sikkerhedsinstrukserne og retningslinjerne er nedskrevet og på plads. Der arbejdes ligeledes på at pinseturen i år kommer til at gå til Haderslev. Det er meningen at vi fra bestyrelsens side vil prøve at tilgode se alle vore medlemmer, det er derfor planen at det hvert andet år bliver en destination tæt på og hver andet år en lidt længere væk Det kan allerede på nuværende oplyses at der den 12. maj vil blive lavet et stumpemarked sammen med motorbådsklubben, hvad denne dag kommer til at indeholde er ikke helt fastlagt endnu, men der arbejdes på sagen. Sejlerskolesæsonen starter som den plejer, men der vil komme til at ske visse ændringer i forbindelse med at DS får færdiggjort det nye undervisningsmateriale. Herom senere. Som noget nyt arbejdes der på et kursus i speedbådskørekort, da der er en del formalier der skal være på plads først vil der komme mere om dette senere. Bestyrelsen HAR DU TID OG LYST TIL AT GIVE EN HJÆLPENDE HÅND? Det kunne være i forbindelse med sejlerskolen eller ved særlige arrangementer, så kontakt venligst Peter Arends på eller p. arends@live.dk 6

7 Foredrag! Langturssejlerne har lånt vores klub lokale til foredrag fredag den 16. marts kl , hvor besætningerne fra Miss L og Kokomo vil fortælle om deres sommertogt til Holland. Foredraget kan kort beskrives således: I 2010 gik sommerferien til Holland. Ferien var udvidet med en uge, så der var 4 uger til rådighed. Via Kielerkanalen og Nordsøen gik turen til Frieseland og videre ned til Ijsselmeer og retur. En kombination af godt vejr og gammelt venskab gjorde turen til en rigtig god oplevelse for de to både fra Kolding. Besætningerne fra Miss L og Kokomo fortæller om turen ad "den stående masterute" igennem kanaler og helt ind i byerne i Holland. Har du lyst til at høre mere om idyllen i Holland, så kig ned i Kolding Bådelaugs klubhus på Marina Syd i Kolding Kolding Bådelaugs medlemmer er selvfølgelig velkomne til foredraget Tilmelding kan ske til: Jørn Henriksen tlf eller j.m.drivert@gmail.com. Til arrangementet er der entre på kr. 30, som dækker fordrag, kaffe og kage. Statsautoriserede Revisorer Vesterballevej Fredericia Tlf Fax Med venlig hilsen Tommy Jensen og Claus Munch Andersen 7

8 STAFETTEN Unter Deck da tut sich was Mange har sikkert brugt en ledig stund til lidt moleræs ud og ind ad broerne i Kolding Lystbådehavne. Der ligger mange, dejlige både; nogle er kendte typer, og andre er nok knapt så kendte. Én af disse er Euros ved bro B i Marina Syd. Jeg er ved flere lejligheder blevet opfordret til at fortælle om båden, og da Stafetten på forunderlig vis er blevet overdraget til mig, vil jeg benytte lejligheden til at fortælle om vores Euro 25. Om igen I midten af 1970-erne tegnede Pelle Pettersson (som må være én af de meget kendte bådkonstruktører) den meget udbredte og vist nok i Tyskland stadig producerede Intl Den var blandt andet tænkt som en klassebåd som hans starbådskammerat og bådebygger Siegfried Meier skulle producere nede i Schweiz til kapsejlads på Bodensøen. Men inden projektet blev færdigt, ændrede man lovgivningen i Schweiz, og nye både på Bodensøen måtte højest være 7,50 meter lange. Hvad gør man så? Om igen! Om det er sandt eller ej, er lidt uvist, men historien lyder, at de to herrer satte sig sammen i Tog et Intl. 806 skrog, pressede fribordssiderne udad og væk fra hinanden! Derved trækkes stævn og hæk indad, og skroget bliver kortere. Øvelsen bevirkede dog, at fribordet samtidigt blev lidt lavere. For at modvirke dette, blev fribordet forhøjet med 10 centimeter. Når de nu var i gang, blev det til en meget karakteristisk, negativ kant, 8

9 Poul Erik Bech Jernbanegade 25, 6000 Kolding PÅ SIKKER KURS NÅR DU SKAL SÆLGE som samtidig gav et formstabilt og stivere skrog. Om operationen alene kunne nedbringe 806-erens 8,06 meter til Euro 25-erens 7,50 meter er nok tvivlsomt, men alligevel... Euro 25 blev støbt i håndoplagt glasfiberarmeret polyester, lavet i sandwichlaminat i tykkelse mm alt efter, hvor på skroget man måler. Som kærnemateriale anvendtes det hypermoderne Firét. Et syntetisk, perforeret filtmateriale, der kunne minde om brandsårsplasteret i førstehjælpskassen. Det særlige ved Firétten var, at den hurtigt blev mættet af polyesteren, og den fik samtidig en svag, lilla farve. Lamineringsmetoden betød en særlig hård og fugtskyende kærne med lav vægt. Fortsættes 9

10 Problemet var dog den negative kant. Det ville blive umuligt at få det støbte skrog ud af formen. Støbeformen kunne derfor ikke være ligeså moderne som tankerne og teknikken bag de smukke skroglinjer. Så det måtte blive den gammeldags metode med at støbe i to halvdele, samle formen og fortsætte støbningen omkring stævn, køl og hæk. Modsat mange samtidige og for den sags skyld nutidige både, hvor konstruktion består af én samlet støbeform, hvor hækken fjernes, når det nystøbte skrog skal ud af formen. Derfor Euro 25 Tegningen af den indvendige aptering blev overdraget til danskeren Peter Møller Hansen, der ejede Danica-Yacht ApS i Vamdrup. Danica-Yacht ApS producerede også Passat 26 og Venus 31. I tråd med tidens mode kunne Euro 25 leveres med dinettearrangement eller med langsgående køjer. Og til de hårde drenge: en Euro 25 Racing med samme skrog, men med en flushdæksløsning Med schweizisk, svensk og dansk herkomst var det naturligt at kalde båden Euro 25. Unter Deck da tut sich was Allerede i januar 1980 anmeldte det tyske sejlermagasin Die Yacht prototypen som: En interessant sejlbåd Aus Dänemark med praktiske løsninger for et ægtepar med børn. Prototypen har dog plads til forbedringer. I forskibet mangler et par vinduer. Succesen der udeblev Euro 25 fik aldrig den udbredelse og succes, som den var tiltænkt. Den væsentligste årsag var nok, at fattig-firsernes næsten endeløse rækker af kartoffelkure kom til at stå i skærende kontrast til sejlsportens guldalder, halvfjerdserne! Op gennem firserne blev der ikke bygget 10

11 mange både, og med nogle få undtagelser forsvandt alle værfterne i Danmark. Først i firserne syntes min kone og jeg, at Liljebåden havde udtjent sin værnepligt i vores rederi, og vi begyndte at se os om efter en større båd. Da jeg samtidig sejlede som gast på en Passat 26, var det naturligt også at have den i tankerne. Men økonomien rakte ikke helt til Passaten, og desuden var jeg ikke helt tilfreds med dens sejlegenskaber. Da fruen ikke var voldsom søstærk, blev højden af fribordet et håndgribeligt mål og en afgørende faktor for, om bådtypen kunne komme på tale. Der kunne spares mange penge ved at gøre hele arbejdet selv. På et tidspunkt gik vi efter en total gør-det-selv løsning. Det vil sige selv at beregne og tegne en sejlbåd. Det blev til en 27 fods knækspants båd. Det var noget af et projekt at gå i gang med. Hovedspanterne blev fremstillet og opstillet med bunden i vejret i svigerfars lade. Efter at have gået og kigget på hovedspanterne i nogle uger, kunne vi godt se omfanget af projektet, og det blev droppet. Også COC 27 var i tankerne, men der skulle ikke bygges både flere af den bådtype! Formen samlede herefter regnvand de næste mange år på Ole Rømers Vej. I stedet faldt vi for Euro 25 (med det forhøjede fribord), som også havde ståhøjde, selv om det skulle vise sig, at ståhøjde var en relativ størrelse. I starten af 1983 skrev vi kontrakt med Danica- Yacht ApS, som i mellemtiden var blevet til Danish Yacht Export ApS og havde flyttet adresse til Nørreled i Bramdrupdam. Båden skulle egentlig støbes hos Gel-Top A/S i Vejle, men formene stod hos Dansk Yachtfiber i Nr. Bjert. Ud over at spare flytning, kørsel frem og tilbage skulle Dansk Yachtfibers ejer Frank Sundahl vise sig at være en god læremester. Frank opfyldte sin del af kontrakten omkring instruktion ved, at vi hjalp ham med at støbe et par Luffe 37-er og overbygningen til den nye Luffe 44. Det blev et lærerigt forår udi plastarbejdets svære kunst. Og resultatet blev godt, ikke mindst på grund af Oluf Jørgensens succes med Luffe-bådene. Dansk Yachtfiber lå den gang dør om dør med H. Larsens Rustfri Bådebeslag. Så i naboskabets gode ånd blev der taget mål til søgelænder, prædikestol for og agter, roraksel m.m. Alle bilag og artikler om Euro 25 har vi gemt i en mappe, men regningerne fra H. Larsen mangler Efter støbning af skrog, overbygning og alle lugerne blev det hele fragtet hjem i svigerfars lade. Kort efter rejste jeg til Sydgrønland for at arbejde i Narssarssuaq Lufthavn. De næste par år skete der ikke meget ved båden. Men Martin, som byggede Mascot-både for Palle Mortensen på Mosevej, samlede blandt andet skroget og overbygningen. Det er der så til gengæld timesedler på! Først i 1986 kom arbejdet rigtigt i gang igen. I mellemtiden havde vi købt mange apterings- og rigdele. I foråret 1987 kunne vognmanden sænke den nu næsten færdige båd ned over kølen. Det var ikke uden sommerfugle i maven, men skrog og bundstokke passede perfekt sammen med kølen! Inden kølboltene blev spændt, lagde jeg en stjålet og fladbanket sølvteske imellem køl og skrog for at sikre farten i båden. Den skulle løbe som en tyv! Og da ingen har snakket om, at sølvtøjet ikke længere er komplet, forbliver gerningsstedet en hemmelighed. Fortsættes 11

12 I forsommeren kunne vi navngive og søsætte Euros. Med vinduer i forskibet! Da vi rejste riggen fra John Mast, var forstaget det eneste, som passede i længde. Typisk! At det eneste, som er leveret færdigt, passer ikke. Da garantiperioden sådan set var udløbet, var det letteste at tage vanterne med ned til Aabenraa, hvor Nordic Mast henholdsvis forkortede og forlængere vanter og hækstag. Hos Nordic har de sikkert grinet længe efter, hvordan konkurrenten dog kunne måle så meget forkert. Patent på navnet Euros er således søsat i 1988 og kan 2013 fejre sit 25 års jubilæum som sejlskib. Vi skulle nok ved dåben have taget patent på navnet Euros. Et enkelt opslag på Google giver i dag hits på navnet! Navnet har nu ikke noget med den fælles europæiske mønt at gøre. Næh, selvom grækerne mangler Euros, så kommer navnet fra den græske mytologi, og er navnet på den blide og varme østenvind, som hersker i sommermånederne. Modsat den kolde og barke vestenvind, Zephyr, som er fremherskende om vinteren. For øvrigt hed Liljebåden Dionysos, opkaldt efter den græske vingud. Båden købte vi af Anja Hynkemeyer og Tommy Berg men det er en helt anden snak. Peer Erling Larsen 12

13 Pinseturen 2012 Lørdag den 26. maj går det igen løs, turen går i år til Haderslev. Vi har lånt Haderslev Sejlclub s lokaler, og håber at kunne gentage succes en med den store tilmelding. Programmet for lørdagen er følgende: Kl starter vi med en guidet tur rundt i den gamle bydel af Haderslev, vores guide hedder Marion. Marion vil ligeledes vise os Hertug Hans Kirke. Kl lørdag aften tændes grillen (vi håber selvfølgelig på godt vejr) Kl er der fællesspisning med hygge og amerikansk lotteri kl søndag vil der være fælles morgenmad, herefter ryddes der op. Tilmeldingsgebyret i år er sat til 110,00 kr. pr. båd, dette inkluderer guidet tur i Haderslev, kul til grillen og den fælles morgenmad søndag morgen. Tilmelding til Annette Vogensen annettevogensen@gmail.com Tlf.: Med venlig hilsen Bestyrelsen Reparationer i gelcoat/glasfiber, træ og stål Polering, voks, bundbehandling Vinterkonservering/vedligeholdelse Lillebælt Bådservice v. Leck Risby 6000 Kolding Tlf Mobil: Installation af maritimt udstyr Henter trailer både til service/opbevaring Værksted til både op til 36 fod Opsyn efter aftale 13

14 Søsætning Optagning Flytning af din båd Chauffør med mange års erfaring Vi leverer grus, skærver, muld, sand, flis og andre produkter til indkørsel og have. Leveres med og uden kran. Bådtransport tlf Bent Bruun Transport Gesten Kærvej Vejen Tlf

15 Salg, reparation og service af alle påhængsmotorer! Stort lager af reservedele - nye og brugte! Salg, reparation og service kun af påhængsmotorer! KOLDING MARINE SERVICE Autoriseret forhandler af: MARINE Medlem af: Søsportens Brancheforening Aage Mikkelsen Martin Damgaard Kristensen Hvis du er til andet end ro, så kom ud til os to! Sdr. Bjert - Tlf kms@km-service.dk 15

16 Paradisbugten Som det fremgår er broen steget vor udsatte medarbejder (formanden) over hovedet. Det ærgrer ikke mindst kassereren og broslagsningsudvalget. Formanden havde ingen kommentarer, hans tænder klaprede og næsen var blå. Som I kan se... er vores bro i løftet stemning. Så vi har brug for lidt hjælp til at banke den på plads igen. Jeg håber, mange vil melde sig som hjælpere til dette arbejde. Vi har afsat lørdag den 28. april til dette job. Så afsæt denne dag til lidt letterere fysisk arbejde/gymnastik. Det er godt for kroppen og så er man ude i naturen. Tilmelding til Ingolf M Nielsen, tlf: eller allerhelst mail til imnharte@gmail.com 16

17 En kommende 100 års jubilar Dansk sejlsports nationale forbund, Dansk sejlunion kan i 2013 fejre sit 100 års jubilæum. I den anledning er der iværksat et arbejde med at skrive en jubilæumsbog. Ja, dette arbejde er faktisk i fuld gang. Og i den forbindelse har Kolding Bådelaug, i lighed med Dansk Sejlunions øvrige 275 medlemsklubber, fået chancen for at profilere sig i bogen. Udover Kolding Bådelaugs konkrete oplysninger, såsom stiftelses år, medlemsantal, havneforhold, klubhus, klubbro, kapsejlads, sejlerskole, faste klubaktiviteter osv. har vi også mulighed for at bringe rigtige historier fra det virkelige sejlerliv. Så bestyrelsen vil gerne have kontakt til dig, som kan huske gode og enestående sejleroplevelser eller begivenheder. Det kan være dine egne oplevelser i sejlerlivet, men det kan også være noget særligt i Kolding Bådelaugs historie, som du gerne vil fremhæve. Og sejler livet er fyldt med drama og stille stunder for slappe skøder, små og store glæder på kajen Mulighederne er mange, bare kom frit frem! Og de gode historier skal frem nye såvel som gamle, og gode historier fortjener billeder nye og gamle fotos, ja også tegninger har interesse og vil være meget velkomne. Vil du selv skrive teksten, vil det være rigtig fint, men har du mere lyst til at fortælle historien, så kontakt mig, og lad os i fællesskab dykke ned i erindringens skattekiste og få minderne frem Det er ikke sikkert, at vi får plads til det hele, men er vi rigtig flittige, kan KBL disponere over én, to eller op til tre sider i jubilæumsbogen. Og ingen fortælling vil være spildt, for vi har også vores eget klubblad, som du netop læser i, og bladet er som skabt til at bringe netop din sejlerhistorie eventuelt under Stafetten. Og det haster! næsten for der er deadline i løbet af sommeren. På vegne af bestyrelsen Peer Erling Larsen, tlf , mobil , mail peer.larsen@live.dk Brød-om-bord i Paradisbugten Nyt spæmdende tiltag fra bageren i Strib! De leverer brød om bord på båden - i båd... Læse mere om det på: 17

18 SEJLERSKOLEN Sejlerskole 2012 Selv om det i skrivende stund er snestorm, så er det igen ved at være tid til at tage hul på en ny sæson i sejlerskolen. Der vil ligesom sidste sæson blive undervist i praktisk sejlads i vores 2 L23 med henblik på erhvervelse af praktisk del af duelighedsprøven, for dem der ønsker dette. Nogle vil måske bare blive bedre til at sejle, mens andre bruger sejlerskolen til at teste af om sejlsport er noget for dem. Der vil blive afholdt informationsaften i klubben tirsdag den 24. april klokken For yderligere information se vores hjemmeside og opslag i klubben. Skulle der blandt vores medlemmer være nogen der kunne tænke sig at give en hånd med i sejlerskolen som instruktør eller andet praktisk arbejde hører vi meget gerne fra jer. Standerhejsning 28. april kl Klubben er vært for kaffe med brød og en øl eller vand 18

19 19

20 AKTIVITETSKALENDEREN Vinter 2011/12 Marts 6. Navigation Marts 7. Motorkursus, læs mere side Marts 16. Foredrag, læs mere på side April 24. Informationsaften vedr. sejlerskole i klubhuset April 28. Broslagning Paradisbugten se nærmere på hjemmeside April 28. Standerhejsning Maj 2. Kapsejlads Maj 9. Kapsejlads Maj 16. Kapsejlads Maj 22. Intro aften for nye medlemmer Maj 23. Kapsejlads Maj 26. Pinsetur Maj 27. Pinsetur Maj 28. Pinsetur Maj 30. Kapsejlads Juni 6. Kapsejlads Juni 13. Fællessejlads i Skærbæk Juni 20. Kapsejlads med afslutning i KS klubhus August 8. Kapsejlads August 15. Fællessejlads i Skærbæk August 22. Kapsejlads August 29. Kapsejlads September 5. Kapsejlads September 12. Kapsejlads September 19. Kapsejlads ændret starttidspunkt September 26. Kapsejlads ændret starttidspunkt med afslutning i KBL klubhus Oktober 7. Fænø Rundt

21 Klar, parat, forårsstart! Få din motor i forårshumør Onsdag den 7. marts giver Poul Hasberg tips og gode råd til, hvordan du selv skifter olie, filter, impeller m.m. For at give dig størst muligt udbytte, er deltagerantallet begrænset til 14 personer. Motoraftenen arrangeres i samarbejde med Kolding Bådcenter. Der er mulighed for en kop kaffe og et stykke kage. OBS! Arrangementet afholdes på Arrivas værksted i Warmingsgade 1, Kolding (en sidegade til Tøndervej). Tilmelding nødvendig senest 1. marts 2012 til: peer.larsen@live.dk (eller tlf.: ) Vel mødt! Med sejlerhilsen Peer Erling Larsen 21

22 ARTIKLER Ponton eller skrog? Mere end 30 forventningsfulde KBL-medlemmer trodsede vinterkulden og fandt vejen til Skærbæk for at besøg Quorning Boat. Værftsejer og andengenerationsbådebyggeren Jens Quorning bød alle varmt velkommen i produktionshallerne. Jens gjorde det klart fra begyndelsen, at de fremmødte ikke skulle belemres med lange salgstaler, men at de skulle få en åbenhjertelig fortælling om mere end 40 års produktion af trimeraner. Den spæde start var i 1967, hvor faderen Børge Quorning under et ophold i Amerika var blevet inspireret af trimeranernes fantastiske fartgenskaber, og efter hjemkomsten byggede den første Trident 27. De danske sejlere var imidlertid ikke (og det er de vist stadig ikke ) klar til mere end ét skrog. I stedet fik værftet succes med motorbåde og motorsejlere, hvoraf Luna 26 nok er den mest kendte. Bådene blev produceret i hundredvis op gennem1970-erne. I dag er Quorning Boat med sine 30 medarbejdere Danmarks næststørste værft Desværre, siger Jens, for efter oliekriserne og kartoffelkurene har kun en håndfuld værfter overlevet. Paradoksalt nok ligger de alle i Sydjylland, og de er kendetegnet ved, at de udelukkende bygger efter bestilling, hvor bådene tilpasses kundernes helt specielle ønsker. Værftet bygger ca. 30 både på årsbasis, primært til kunder i Europa. Flest både af typen Dragonfly 28, men også Dragonfly 35 og Dragonfly En helt ny Dragonfly 32 er ved at blive udklækket, siger Jens, og stolt viser udviklingsafdelingen frem, hvor formdele kan ses. Der går ca. tre år fra de første streger til første båd er på vandet. Vi er meget omhyggelige med bygningen af formene. Formene er firmaets kronjuveler, og de skal kunne holde til mange støbninger. Men i modsætning til kølbådene er der ikke frit slaw i flerskrogsbåde med hensyn til indretningen, Det er utroligt stærke kræfter og belastninger, der skal tøjles, når riggen driver båden frem med hele knob. Det har krævet mange år og beregninger at nå frem til de toptunede guldsmede, vi ser i dag. Alene det faktum, at bolte og hængsler i swing wing systemet på Dragonfly 35 er konstrueret til en belastning på op til 20 tons, fortæller noget om, hvilke kræfter der er i vinden. Tre salgsargumenter Den synker ikke, den krænger ikke, og den har en meget lav dybdegang. Det sidste er absolut en godt salgsargument ved De frisiske Øer, hvor tyske og hollandske flerskrogssejlere kan se stort på tidevandstabellen og holde store bade dag, indtil vandet kommer igen hvis der skulle mindre end 35 cm vand! Sølvbryllup med Sølvspileren eller næsten da Værftsbesøget sluttede med Jens Quornings forrygende beretning om, hvordan han og broderen Erik Quorning om bord på Carbon 3 i starten af oktober 2011 var med til at sætte ny rekord for Sjælland rundt. 14 timer, 50 minutter og 44 sekunder! Dermed blev Carbon 3 ny indehaver af Bådnyts legendariske trofæ, 22

23 ARTIKLER sølvspileren. I 2008, blot en uge før Jens Quorning kunne fejre sølvbryllup med sølvspileren, slog Erik Filsø og hans mandskab i en Extreme 40 den hidtidige og næsten 25 år gamle rekord. Så hævnen er sød. Med Carbon 3 s fartpotentiale, vil vi kunne høvle endnu 1 time af rekorden! Måske mere griner Jens. Som tak for Jens Quornings meget spændende og lærerige rundvisning for os kølsvingere, fik han overrakt er par flasker af den gode årgang. Og så er der lige den om støttepædagogerne, det hedder pontoner eller skrog. Tja Jens Quorning bruger ordene i flæng, så det er nok ét fedt, om man siger det ene eller det andet. Peer Erling Larsen 23

24 INFORMATIONSSKRIVELSE havnekran i kolding lystbådehavn foråret 2012 Bestyrelsen for lystbådehavnen har besluttet at indkøbe en 20 tons svingkran til bådoptagning/isætning. Kranen kommer til at stå ved den eksisterende spunsvæg i Sydhavnen så der samtidig bliver plads til ekstern vognmand til de både der bliver kørt ud af havnen, eller som stadig til 2015 bruger deres eget stativ. Samtidig bliver der indkøbt en ny mastekran med el-spil som kan skydes ud manuelt i længden. Hele broanlægget flyttes ned til det gamle ophalersted i mellem bro F og I for at få så meget plads ved mastekranen som muligt. Samtidig har havnen købt en ny transportvogn, som skal køre både i havnens stativ frem og tilbage fra kranen til standpladsen. For alle både i havnens stativ som står i Sydhavnen er man forpligtiget til at bruge havnens kran. Kranen samt transporten frem og tilbage udføres af havnens personale Nordhavn For at tilgodese de sejlere som står i havnens stativ i Nordhavnen vil der blive nogle fælles Optagnings / isætningsdage hvor havnen lejer en kran ind og hvor havnens personale er til stede. Priserne vil være de samme priser som et kranløft koster i havnens kran, og afregnes på samme måde med havnen. Udover de fælles optagningsdage, afregner bådejerne selv med ekstern vognmand. Bådejer eller en hjælper, skal være til stede under optagning/isætning af båden. Bådejer af- og påmonterer løftestropper på kranens åg, samt holder selv i én af to styresnore under løftet og følger endvidere havnepersonalets anvisninger. Indtil havnes personale laver træk i løftestropperne, er det bådejerens ansvar at stropperne er anbragt rigtigt. Bådejeren hjælper endvidere med at regulere stativet ind i samarbejde med havnepersonalet. Priser Både fra 0-6 tons 500 kr Både fra 6-10 tons 700 kr Både over 10 tons 1000 kr ved op- og isætning inden for normal arbejstid samme dag, betales kun for eet løft. Havnekranen vil blive monteret med en digital vægt, så din båds vægt kan aflæses. Booking Havnen planlægger et bookingsystem hen over foråret som vil blive lagt ind på vores hjemmeside under punktet Book Havnekran. Man betaler samtidig med bookingen og får en sms/mail bekræftelse både på bestillingstidspunktet samt dagen før. For dem der ikke ønsker at booke via nettet, er der stadig mulighed for at booke 24

25 INFORMATIONSSKRIVELSE kran ved personlig henvendelse i kontoret åbningstid. Der skal blot betales samtidig. Optagnings/isætningstidertider i sæsonen Alle hverdage kl. 8.00, 8.45, 9.30, 10.15, 11.00, 11.45, 13.00, og endvidere tirsdage 15.30, 16.15, 17.30, og19.15 Datoer vil kunne ses under vores bookingsystem. Resten af året kan man få et løft indenfor alm. daglig arbejdtid, samt ved akut havari ved henvendelse til vagttelefonen. Vi håber på at havnens brugere bliver glade ved dette tiltag og at rigtigt mange vil få glæde af denne service. Venlig hilsen havnebestyrelsen samt personalet 25

26 Information fra Kolding Lystbådehavn To større sager har præget vintersæsonen: Beslutning om indkøb af 20 tons svingkran kombineret med ny mastekran Udvidelse af Marina Syds landareal samt Marinaens fremtid Efter grundige undersøgelser er det besluttet, at indkøbe en 20 tons svingkran. Det er samtidig besluttet, at indkøbe ny el-betjent mastekran samt transportvogn til lystbådehavnens stativer. Udvalgsarbejdet vedrørende oplæg til drift, betaling, priser, bookingsystem mv. er i skrivende stund i sin afsluttende fase. Tidsplan for etablering af kranen er stort set fastlagt således, at ramning af pæle til fundamentering, støbning af fundament på 5 x 5 meter, forlængelse af spunsvæg, montering, afprøvning, uddannelse mm. forventes at foregå i perioden fra uge Dette er planen men vintervejret kan selvfølgelig drille! Som et led i dialogen omkring udvidelse af arealerne på Marina Syd og dennes fremtid, har KLH har nu indgået aftale med Kolding Kommune om etablering af et areal til autocampere. Samtidig er der påbegyndt arbejde med udvidelse af arealerne til vinteropbevaring. Dette arbejde vil forsætte frem til foråret da en omplacering og flytning af en del overfladejord vil være påkrævet, ligesom en ret så omfattende beplantning vil blive foretaget. kring og på Marina Syd til glæde for alle. På møderækken med Kolding kommunes By- og Udviklingsforvaltning er følgende emner berørt: Kommunen medtager i byggemodningen af Kolding Åpark etablering af belysning på brandvejen til H-broen Kommunen vurderer hvorledes de opstillede informationstavler langs Skamlingvejen kan enten ensrettes eller elektrificeres Der etableres skiltning Lystbådehavn samt autocamper piktogram i Kolding By Vedr. fremtiden for Lystbådehavnen har kommunens oplyst, at By- og Udviklingsforvaltningen fremlægger et sagsoplæg til økonomiudvalget vedrørende det såkaldte fjordby-projekt. Der arbejdes på en strukturplan for udnyttelsen af arealet herunder opfyldning af eksisterende arealer. Oplægget indeholder en proces med interesseinddragelse, og her vil KLH vil blive inddraget i denne. Hilsen Henrik Søegaard Som en del af aftalen med kommunen vil KLH fremover forestå en større del af vedligeholdelsen af arealerne der omgrænser Marina syd. Vi forventer hermed, at kunne forskønne arealerne om- 26