D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e. Nummer 95 november 2005

Transkript

1 D a n s k e F l e r s k r o g s s e j l e r e Nummer 95 november 2005

2 Danske Flerskrogssejlere Stiftet 1974 Æresmedlem Paul Elvström. Bestyrelsen efter generalforsamlingen FORMAND : Per Mørch, Juulsvej 45, 4720 Præstø pem@praesto.dk NÆSTFORMAND:Ole Winterskov Godrumvej 14, 7190 Billund SEKRETÆR : KASSERER : Gunnar Thomsen, Østerbrogade 30, 6000 Kolding gthomsen@stofanet.dk BEST. MEDLEM :Povl Schmidt, Stockholmsvej 53 A, 3060 Esperg pschmidt@post11.tele.dk Henrik Hilligsøe, Kongebakken 16 st.tv.,4000 Roskilde kinghill@webspeed.dk Jørgen Skov Hansen, Blæsbjerggade 12, 6000 Kolding joergen.heidi@stofanet.dk John Andersen, Præstegårdsgyden 10, 5600 Fåborg vaders@tiscali.dk SUPPLEANT : Nils Haaber Christiansen, Sct.Jørgenspark 25 2.th nils-haaber@stofanet.dk ØVRIGE POSTER REDAKTØR : Jørn Jensen, Kolding Landevej 101, 7000 Fredericia df.redaktion@mail.tele.dk REVISOR : Ole Freitag, Rughøjvej 72, 5250 Odense SV ole.freitag@skolekom.dk REV. SUPPLEANT:Jørn Ellegård Møllevang Bjert kittekry@telefona.dk KAPSEJLADS & MÅLING: MÅLEKOORD.:Dan Roy Andersen, Savmøllevej 5, 3751 Østermarie MÅLERE: Jørgen Skov Hansen, Blæsbjerggade 12, 6000 Kolding Povl Schmidt, Stockholmsvej 53 A, 3060 Espergærde Jørgen Eriksen, Froensevej 15, 4863 Eskildstrup Jan Andersen, Fåborgvej 104, 5762 Vester Skerninge danroy@tele2adsl.dk WEBMASTER: Kim Vibholm Terosevej Skødstrup postmaster@multihulls.dk Messeudvalg vest for Storebælt: FORMAND: Mads Holst, Sandbakken 1, 7000 Fredericia mads.holst@adr.dk Mette Andersen, Kold. Ldv. 101, 7000 Fredericia df.redaktion@mail.tele.dk Steen John Nielsen Lunghøjvej 20, 5560 Aarup faidros@mail.tdcadsl.dk OBS OBS : Adresseændringer og oplysninger til medlemslisten og bådlisten: Gunnar Thomsen, Østerbrogade 30, 6000 Kolding gthomsen@stofanet.dk DF s adresse: df.redaktion@mail.tele.dk DF s hjemmeside : 2 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

3 I N D H O L D S F O R T E G N E L S E Bestyrelsen efter generalforsamlingen DF priser 2005 :...4 Formandens beretning & fra formandens cockpit Mit besøg på Fountaine Pajot...6 Ny Dragonfly fra Quornings...11 ØMM IMM Maritim sangbog ønskes 17 Hvad betaler du for en havneplads?...19 Jomfru kapsejlads med Ariana...20 Køb og Salg...21 Forside: Dragonfly 35. Bagside: Cozumel, Snowgoose 34, Mallorca Kære Medlemmer. Så er det sommer igen! Indian-forstås. Hvor længe holder det mon? Her sidder hele redaktionen inde d. 15/10-05 kl , temperaturen ude i skyggen er 14, og der er ikke en sky på himlen. Man kan da håbe, at mange nyder en rigtig dejlig weekend til søs måske endda lidt forlænget, nu da vi er på vej ind i efterårsferien. Kun 1/3 af redaktionen har oplevet livet til søs i år, vi andre bygger, reparerer, støber og sliber på livet løs på huse og både. IMM blev en succes efter hvad vi kan læse i Havkattens beretning og ØMM ligeledes. Vi vil gerne opfordre vindere af kapsejladser til at sende en beretning til bladet til næste gang. Engang for flere år siden var det tradition og pligt at vinderen skrev en beretning til bladet. Kunne vi ikke genindføre det? Og for at udvide det lidt måske kunne man få tovholderen af et arrangement til at skrive referat til bladet? Vi hører af og til, at bådlisten ikke er ajour. Derfor vil vi appellere til alle medlemmer om at checke op på sidste bådliste og maile til Gunnar Thomsen, hvis der er ændringer. Mange mener at redaktionen skal have nyt om disse ting samt adresser, ind- og udmeldelser m.v., men det er Gunnar Thomsen, som administrerer alt dette, og det gør han lige så godt som medlemmerne beder ham om det. Vi vil gerne ønske alle medlemmer en rigtig god jul samt et godt og velsejlende nytår. Husk deadline 31. december 2005 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

4 DF priser 2005 : Kontingent ,- kr. Nye medlemmer efter 1. juli ,- kr. Pensionister og efterlønnere og ægtefæller ,- kr. Komplet ter din samling af DF-blade à... 15,- kr. Stander med DF-bomærke... 50,- kr. Per Mørch s "Catamaraner"... 20,- kr. T Shirt med logo 80,- kr. Sweat-shirt med logo.. 150,- kr. Caps med logo.. 40,- kr. PRISER MÅLING: Komplet måling ,- kr. - ydes kun een gang pr. år pr. medlemsskab af DF. Udgifter til evt. kran, vægt og målers rejseudgifter afholdes af bådens ejer. Ændring af målebrev ,- kr. - ydes kun een gang pr. år, ellers er taksten som for en komplet måling. Kapsejladsreglerne købes hos Dansk Sejlunion Ønsker du din båd ny/ommålt, så kontakt i god tid målekoordinator Dan Roy Andersen( ), der fremsender 1) instruktion vedr. målingen, 2) bådejererklæringen samt 3) girokort til betaling. Tildeling af evt. nyt sejlnummer foregår samme sted. Udgiften til målernes transport samt evt. kranudgift fordeles ligeligt mellem de målte både og skal afregnes kontant af de enkelte bådejere ved målingen. Måleudvalget arrangerer hvert år 2 "måletræf" på centrale steder i landet, hvorved ovenstående priser stadig kan holdes på et rimeligt niveau. Måling udenfor disse træf kan kun undtagelsesvis foregå, og det koster yderligere kr. 500,- (til DF s målekonto), jf. generalforsamlingsbeslutning. Målebrevet er gyldigt i 4 år og ved ommålinger kan vejning undgås, hvis båden i "vejetrim" af målerne kan vurderes til ikke at være blevet lettere. ANNONCEPRISER: Hel side ,- kr. Halv side ,- kr. Kvart side ,- kr. Bagsiden ,- kr. Annoncer under "Køb & Salg" er gratis for medlemmer. Dette gælder ikke firmaannoncer. Ikke-medlemmer betaler annoncepriser under "Køb & Salg" Løbende annoncering - aftales med redaktøren. Ved annoncering modtages 1 eksemplar af bladet sammen med girokortet. Danske Flerskrogssejlere - GIRO-NR Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

5 Formandens beretning & fra formandens cockpit Vi må jo nok se det i ørerne, sejlersæsonen går langsomt på hæld. Det kan dog være svært at forstå for september har været helt forrygende dejlig, men i højsommeren der hvor vi alle havde fri og skulle ud og sejle, da var det ikke godt. Regn og rusk. Når men for et års tid siden troede jeg at jeg i år skulle male dæk og ror og andre små hygge projekter, men, men. men. Fruentimmerne her i hytten synes at der skulle bygges noget i en ruf. Et nyt værelse til den yngste datter Simone. Hendes idiotiske far sagde, at han så kunne grave ud til tilbygningen støbe og, og og. 30 kvadratmeter. Fra april og nu er vi snart færdige. Har jeg så fået sejlet så meget?, Nix. Jeg havde dog en skøn oplevelse nede i Frankrig, den kan I læse om andetssteds. Nå, men vi kom da af sted i fire dage. Hvor det blæste og regnede. Simone havde taget en god veninde med og det var lige før hun blev søsyg, Tja. Man fristes til at bryde ud i sang: Du danske sommer jeg æælsker dig, skønt du så ofte har sveget mig Per min gode flerskrogsakvarelmalerven ringede til mig i går og spurgte om det billede han havde malet af min dejlige båd Sosua måtte komme med i den næste Præstø kalender som han er i gang med at kreere. Naturligvis og ja. Mens vi snakkede fik jeg den idé at Per kunne lave en flerskrogsbådakvarelkalender. Per tyggede lidt på idéen og sagde; Tja. Så altså hvis nogle skulle havde det ønske at kunne få en kalender med 6 måske 12 flerskrogs både og hvis der er andre der melder sig til at lægge båd til kalenderen, ja, så kunne det måske blive en realitet. Kontakt mig evt. om dette. Ellers har jeg fået mange meget positive meldinger fra Letland hvor det afholdte IMM i Riga var en kæmpesucces. Ellers glæder vi os til at høre en masse beretninger ud fra det virkelige liv. Jeg kunne for et eksempel godt tænke mig at høre hvordan Kaj Jensens tur hjem fra Mallorca i sin nye Iroquois cat Marotte gik. Jeg kunne også godt lide at vide hvilken båd Knud Grathe køber når han har fået solgt sin Iroquois Malohe. Og hvordan Jørn knokler med at gøre sin og Mettes dejlige Havkat endnu bedre og så fremdeles. Og fortvivl ikke for efter efterår og vinter så kommer foråret og så. Ha det knaldhamrende godt derude og Venligste sejlerhilsner fra Per. Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

6 Mit besøg på Fountaine Pajot. Af Per Mørch. 150 både om året, næsten en hver anden dag bygget og solgt. 450 ansatte, motorcatte fra fod, sejlcatte fra fod. Næsten utrolige tal, men jeg har set det med mine egen to øjne. Jeg følte mig meget privilegeret, da jeg blev inviteret til at besøge verdens største catamaran skibsværft Fountaine Pajot i La Rochelle i Sydvestfrankrig. En gruppe potentielle købere fra Norge, Island og Danmark blev inviteret af Jarle Grytli der er den Skandinaviske agent for FP, og jeg blev også inviteret. Alan Christoffersen som ejer en Tobago 35 og jeg tog torsdag den 7. april flyet to Bordeaux hvor en lejet bil ventede. Vi skulle køre de 200 km. til La Rochelle. Fredag den 8. april skulle vi tilslutte os resten af den Skandinaviske gruppe klokken 2 på FP. Da Alan og jeg om formiddagen futtede lidt rundt i La Rochelle opdagede vi, at det var en smuk gammel by. Den har mange smukke gamle huse bygget i sandsten, et stort smukt fort har beskyttet byen mod indtrængning fra havet i mange hundrede år. Alan og jeg kørte til den lokale marina og det var lige som at komme i Catamaran himmelen. Jeg havde i hvert fald aldrig set så mange catte et sted. Vi havde kun været der i kort tid før vi fik øje på en smuk stor totalt ny 60 fods Eleuthera cat ved en af broerne, som er specielt indrettet til, at kunne følge den meget store tidevandsforskel, der er her. Ganske overraskende og usædvanligt for os danskere. To eller tre personer arbejdede med Eleutheraén. En ung dame hoppede ned i motorrummet i bagbords side og arbejdede der, og vi kunne se en masse hektisk aktivitet. Senere fik vi at vide, at båden allerede var solgt, og at den nye ejer var meget utålmodig med at få den. I havnen så vi mange forskellige flerskrogsbåde, og vi regnede ud, at denne havn var havnen, hvor potentielle købere kunne komme og teste deres båd. Der var ikke kun FP, men også mange andre. Som tidligere nævnt så skulle vi møde resten af gruppen klokken 2 ved Agrefeuilles en lille landsby ca. 10 kilometer fra La Rochelle. På vejen derud talte Alan og jeg om hvorfor FP mon havde deres skibsværft så langt væk fra havnen. Det fandt vi ud af senere. Vi var på stedet kl. 2 og ventede nu på de andre. Jarle og hans kone Inger, Stig en ung fisker hans ven Kaj også fisker, Knut som bor ved et fyrtårn i Sydnorge og endelig Trygvi som ejer en fiskefabrik i Island. Lige inden for porten stod denne Bahia 46, men vi kunne hurtigt tælle 7-8 færdige både rundt omkring. 6 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

7 Vi blev budt velkommen af Maxime en ung salg direktør og William en lokal skibsmægler. Maxime var vores guide og William deltog for også at lære noget om bådene og skibsværftet. Maxime startede med at vise os den første af 4 kæmpe haller, hvor alle processerne som bådene skal igennem, finder sted. Her kunne vi se nogle forme, og vi kom lige i det rette øjeblik til at se et dæk langsomt blive sænket ned over skrogene til en 40 fods båd for at blive sat sammen. Yderst spændende. Det overraskede mig virkeligt, at se hvor fint koordineret alting var, og hvor høj en grad af orden, man var i stand til at opretholde, på denne kæmpestore arbejdsplads. Vi kom igennem alle 4 haller, og da vi kom til den tredje så vi 3-4 Eleuthera s linet op sammen med nogle Athena er og nogle Lavezzi sådan ca. 12 store både linet op ventende på den sidste finish. Meget meget imponerende. I den sidste store hall var den sidste station med en test tank. Et kæmpestort bassin hvor alle både skulle igennem et sidste tæthedscheck før de forlod fabrikken. Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

8 En lang super interessant tur igennem alle hallerne endte, hvor vi havde startet og, på en helt uventet måde. Vi sad i velkomst rummet rundt om et stort bord og pludselig hev Stig, den ene norske fisker, en stor røget laks op på bordet. Den havde han haft med i håndbagagen i flyet fra Norge. Maxime hentede champagne. Jarle fandt en lille foldekniv op af lommen og skar laksen ud. Der sad vi så og spiste en pragtfuld laks og drak champagne og kiggede ud på de smukke både, ah!. Om aftenen inviterede Maxime os alle på en skøn fiskerestaurant i La Rochelle. Wauv for en dag. Jeg så virkeligt frem til næste dag hvor vi skulle se de største haller FP har i selve La Rochelle på havnen. Hallerne hvor FP producerer motorcatte og de største sejlbåde Taiti 60/75 og og, og vi skulle ud og sejle i både af eget valg. VAUW! Næste dag hentede Maxime os og kørte os til de nævnte haller. Det var sindsygt imponerende, næsten uforståeligt så store var de haller. Vi så alle de smukke fine motorcatte Greenland 34, Maryland 37, Cumberland 44 og Queensland 60. Alle havde så mange sofistikerede detaljer så det ville kræve 5 DF blade at beskrive dem alle. Smart design og udstyr som det bedste moderne hus, ja, jeg sagde hus. For alle ville de kunne opfylde de vildeste drømme, man kunne have om et sommerhus. En Taiti 60 ventede på de sidste detaljer Alle steder hvor man kiggede hen, fik man det indtryk, at der var styr på tingene. Orden og effektivitet sås alle steder. Nå, hvad jeg virkeligt havde glædet mig til var at skulle ud og sejle. Efter en dejlig frokost gik vi nede til broerne hvor alle demo bådene var. 8 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

9 Jeg havde valgt at sejle i to sejlbåde Lavezzi 40 og Bahia 46. Jeg glædede mig virkeligt, for der var en hård vind, og jeg glædede mig til at se bådene manøvrere ud i gennem de smalle kanaler mellem broerne. T-SHIRTS MED LOGO Priser er på: T-shirt 80,00 kr. Sweat-shirt, med krave 150,00 kr. Caps 45,00 kr. forsendelse/porto 20,00 kr. T-shirts og Sweatshirts findes i størrelse medium til XXX large. Betaling skal foregå på giro, så pengene skal sendes til: DF. v/gunnar Thomsen, Østergade 30, 6000 Kolding - på GIRO NR: Bestillingen på, hvad I skal have sendes til: Povl Schmidt, Stokholmsvej 53a, 3060 Espergærde Eller pr. tlf Eller pr. pschmidt@post11.tele.dk Det øverste logo, som her er vist, er på ryggen af t-shirten. Den nederste er på forsiden af begge bluser i diskret størrelse. Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

10 En gruppe, hvor jeg var, startede i en Lavezzi 40 og de andre i en motorcat. Vores skipper en lille sej franskmand, som jeg desværre ikke kan huske navnet på, var helt rolig og øjensynligt vant til at gøre alting selv når han sejlede med kunder for han spurgte os i hvert fald ikke om hjælp til noget, men selvfølgelig trådte vi selv ind, for det gør man jo bare, ikke? Det var soleklart at bådene var yderst lette at manøvrere både for motor og sejl. Spil, skøder, blokke alt udstyr var fine grejer og sad lige på det rigtige sted. Det blæste op til 15 sek./m. og båden opførte sig absolut eksemplarisk. Vi var 9 mennesker ombord og båden gik lydløst og let igennem vandt uden at hverken nikke eller dunke brodækket mod bølgerne. Vi 10 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

11 sejlede op til 10 knob med et reb i storen og det synes jeg er absolut fint. At krydse gik som en leg, båden gik rundt uden tøven. 90 grader imellem slagene. Fin og meget let boat-handling. Meget imponerende da vi skulle tilbage til vores udgangspunkt med Lavezzién for vi havde meget stærk vind lige i rumpetten, ind igennem en meget smal kanal, ja, de to 20 hk. Diesel motorer bremsede båden op og vendte den på en tallerken og endda lige på en studs, sådan. Få sekunder så lå vi parkeret. Hvis vi ikke var mange, der ville hjælpe, er jeg sikker på, at vores skipper kunne have gjort det selv. Den næste tur var med Bahia 46 som absolut er min favorit hold kæft hvor er den lækker. Jeg fristes til at sige svimlende lækker. Den har så mange smukke detaljer og er utrolig vel udstyret. 4 kabiner med dobbeltseng, toilet og bad i hver. Pragtfuld salon og pantry med alt man kan ønske. Endnu engang startede vores skipper på sin rolige måde og satte først autopiloten til og begyndte så at sætte sejl, men det gad jeg sgu ikke at se på, så jeg gik hen og slog den fra og styrede, fordi jeg ønskede at sejle og mærke denne smukke båd. Vauw, det var skønt. Præcis som med Lavezzién så sad også her alting præcis hvor det skulle og var samme gode kvalitet. Meget let at håndtere skønt den er så stor (normalt sejler jeg en 30 fods Iroquois). Hurtig at vænne sig til. Man sidder højt og kan overskue alt. Autopiloten sidder lige ud for din næse og fungerer superfint Selvfølgelig er båden større og vi opnåede derfor en større fart op til 12 knob, Alt foregik totalt udramatisk. Denne båd gik også meget let over stag sammenlignet med kølbåde af samme størrelse gik vi stærkere både up-wind og down-wind. Denne gang var jeg ikke lige så overrasket da vores skipper skulle manøvrere båden ind på sin plads, for nu havde jeg jo set hvad han havde med at gøre og set ham gøre det engang før. Men alligevel, imponerende! Så flot og let, vauw. Vi sagde farvel til vores skippere og til Maxime og William. Vi tog tilbage til vores hotel og om aftenen inviterede Jarle os på middag i en fin restaurant. Endnu en superdejlig dag var gået. Min konklusion: Det var så imponerende at se hvorledes det store skibsværft blev drevet. Jeg var positivt overrasket over den meget professionelle, effektive og smarte måde alt blev gjort. Jeg forstår nu godt udmærket hvorfor Fountaine Pajot har fået den kæmpe succes som de har i løbet af ganske få år. Bådene er smarte, flotte, moderne, meget fint udstyret, og sejler udmærket. Det må nødvendigvis være en opskrift på succes. Tag så lige med, at hvis du investerer i en FP båd, så er du sikker på at få en båd med stor gensalgsværdi. Jeg synes det var en pragtfuld tur Alan og jeg havde to La Rochelle og jeg er meget taknemmelig for at have prøvet to så dejlige både, sidst men ikke mindst synes jeg det var hyggelig at være sammen med de sjove nordiske bådfreaks vores franske venner og ikke mindst Alan som er en guttermand, Tak til alle. Med venlig hilsen Per. Ps. Hvis nogen skulle være interesseret i mere info om nogle FP både så tøv ikke med at ringe eller skrive Ny Dragonfly fra Quornings. I løbet af det sidste år har Quorning Boats arbejdet med et helt nyt design- en 35 fods sving wing- trimaran-. Støbemodellerne (også kaldet plugs) er blevet fremstillet på en specialbygget 5-akset CNC-fræser, som har en meget stor præcision og derved sparer værftet for ca. 1 ½ års arbejde. Den første båd vil løbe af stablen i juni Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

12 DF 35 vil afløse DF 1000 og bedre udfylde gabet mellem DF 920 og DF Den vil blive fremstillet i 2 versioner: en Touring (mastehøjde 15 m) og en Ultimate (mastehøjde 16,5 m). Begge modeller vil få en indenbords 30 hk. dieselmotor med saildrive og udstyret på alle måder, både med hensyn til komfort og sejlegenskaber. Er du interesseret i flere oplysninger, så er der masser af detaljer på Quorning Boats hjemmeside: 12 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

13 ØMM 2005 Havkattens Kaptajn Henrik havde planlagt en 2 måneders tur, hvor det første stop var ØMM i Landskrona i dagene juli og derefter fortsætte til IMM, Riga i Letland, hvor der er træf for flerskrogsbåde, i dagene juli og så videre på ferie. Havkatten var blevet sejlet fra Holbæk til Veddelev Havn, onsdag den 29. juli hvor vi om aftenen fik pakket båden til den forestående tur. Torsdag den 30. juni om eftermiddagen, tog vi fra Veddelev og op gennem Roskilde Fjord, vores første stop skulle være Skansehage, men på grund af at vinden var fra den forkerte side, lagde vi os for svaj syd for Hundested. Her fik vi nye kartofler og portvinsmarinerede sild. Vi skulle have haft jordbær med fløde, men vi kunne ikke spise mere, så det blev kun til et par stykker. Fredag den 1. juli kl stod Henrik op og startede med at sejle mod Sverige. Jeg kom op lidt senere og lavede morgenmad som vi spiste, mens vi sejlede. Vejret var bare med os. Vi fiskede på turen og fik 1 hornfisk, som Henrik rensede, og vi stegte den til frokost. Ca. kl nåede vi Landskrona, hvor Peter var nede i havnen. Vi fik en hjertelig velkomst. Vi fik set Peters Catamaran, som han havde fået søsat. Vi aftalte, at Peter skulle grille sammen med os, men inden vi fik startet kom Caren en Tobaco 35, og vi hjalp med at få den lagt uden på Havkatten. Det var første gang jeg mødte Margit og Gunnar og vi blev enige om at spise sammen alle 5. Inden vi var færdige med at spise kom Fillipin en Belo 39 og der blev også hjulpet med at lægge den uden på Tobaco. Og her blev jeg så præsenteret for Kattie, Stina og Bosse. Inden jeg fik set mig om, var vi lige pludselig personer på Havkatten. Det var meget hyggeligt og snakken gik. Lørdag stod vi op og fik morgenmad, som Peter kom med, så han blev budt på kaffe og en gl. dansk. Kl skulle der sejles kapsejlads, rundt om Ven. Inden da, havde Peter, Henrik og jeg tømt alt det overflødige fra Havkatten, for der var jo pakket til Riga samt til den efterfølgende ferie. Havkatten kom godt af sted i medvind med Peter, Henrik og mig ombord, og vi kom hurtig et godt stykke foran. Jeg blev sendt ud i trampolinen for at give lidt modvægt så jeg følte mig som en galionsfigur men fik dog også lov til at være med til de praktiske ting, blev en del våd, det var jo kun vand, men der var jo stadig et godt stykke hjem. Det var så sjovt at høre Peter og Henrik, mens vi sejlede. Det var ligesom at høre 2 glade drenge. Havkatten var stadig foran, da vi rundede øen og kom også ind på en suveræn 1. Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

14 plads, ca. ½ time før nr. 2 som var Fillipin og Caren som nr. 3. Det var en meget glad kaptajn på Havkatten. Da alle var kommet i land, stod havnefogeden Helgi klar med grillede pølser og brød, det var hyggeligt. Henrik og jeg gik en tur ind til byen, hvor der var Byfest m.m.. Vi fik handlet lidt ind og gik så hjem for at få et bad, inden vi skulle mødes kl , hvor der blev serveret rejer, blåmuslinger m.m. ad libitum. Under middagen blev der uddelt præmier. Det var rigtigt hyggeligt, hvor der blev talt svensk og dansk på kryds og tværs. Det blev over midnat inden vi fandt køjen. Søndag blev der igen udleveret morgenbrød og jeg fik set Fillipin og Caren indvendig. Efter frokost drog vi af sted igen, mod Svanemøllehavn. Det var et rigtigt hyggeligt og socialt arrangement, så jeg håber, at der til næste år, er flere der vil støtte op om det. Peter havde sørget for det gode vejr. West System epoxy - Løsningen på reparation & nybygning * Epoxy Kulfiber UD glas Biaxial glas Lamineringsepoxy Udlejning af Gelcoat høvl & Vacum anlæg * West System epoxy er yderst velegnet til osmose behandlinger Prøv vores langtidsholdbare bundmaling Copperbot 2000 der holder i 8-10 år * West System epoxy kan også bruges til fastgørelse, forstærkninger, kølreparationer, lægning af teakdæk osv. Ring eller skriv efter vores brochure med masser af gode råd omkring reparationer og vedligeholdelse af din båd. * Henvisning til nærmeste forhandler- eller vi kan sende din ordre fra dag til dag. H F Industri & Marine Tlf Fax Gotlandsvej 6, 5700 Svendborg 14 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

15 IMM 2005 Havkatten skulle til Svanemøllehavn, hvor der skulle 2 mere med. Jeg skulle desværre stå af, fordi jeg skulle på arbejde om mandagen. Isak som er Henriks barndomsven fra Færøerne var kommet til Danmark og Jørgen, som Henrik spiller billard med, var hyret som kok,de skulle om mandagen drage mod Sverige og videre til Riga i Letland, hvor der er træf for flerskrogsbåde i dagene juli. Jeg skal også med til træffet, men flyver derover med 3 bodyguards (3 af Henriks sejlervenner) den 21. juli, hvor Havkatten gerne skulle være fremme. Som sagt med Henrik, Isak og Jørgen ombord drog Havkatten den 4. juli mod Falsterbo og videre i programmet. Fredag den 8. juli var de nået til Karlskrona, hvor jeg med tog og bus fra Roskilde tog til Karlskrona for at være sammen med dem. Jeg blev hentet på stationen af Henrik og derefter sejlede vi til en lille havn Dragsö Karlskrona Segelsällskap, hvor vi blev natten over. Om lørdag fik vi vasket og badet og sejlede så lidt rundt i skærgården og lagde til ved en lille ø, Tromtö. Vi gik en tur rundt på øen, et naturreservat og gjorde ellers hvad vi havde lyst til. Inde på havnen var der en stor grill, hvor vi tilberedte vores mad. Senere gik vi tilbage til båden og fik udenlandsk kaffe og Isak spillede på sin guitar det var så hyggeligt. Søndag sejlede vi tilbage til den lille hyggelige havn, hvor Havkatten med besætning skulle være til næste dag. Vi fik lidt frokost og bagefter tog Isak og Jørgen ind til byen og fik handlet ind. Henrik og jeg fik vasket op og lavet lidt småreparationer/-ting.. Sidst på eftermiddagen dukkede Fillipin op i samme havn, og vi fik hilst på dem. Vi skulle spise lidt tidligere, fordi jeg skulle tilbage til Roskilde, for at arbejde i knap 1½ uge, hvor min ferie startede. (5 uger og 3 dage). Mandag 11. juli sejlede Havkatten og Fillipin videre til Torhamn og den juli skulle de gerne være på Østsiden af Gotland, inden de stikker af til Riga. Havkatten ankom allerede tirsdag den 16. juli til Riga sammen Fillipin. Torsdag den 21. juli mødte jeg op kl. ca i lufthavnen i Kastrup, hvor jeg skulle flyve til Riga kl med mine 3 bodyguards, Povl, Erik og Michael. Vi fik tjekket ind og fik en øl/vand, og bagefter fik vi handlet lidt, ej toldfrit, Povl og jeg gik lidt i forvejen for at finde Gate 16, lige pludselig kom Michael og Erik og overhalede os, fordi vi var blevet efterlyst over højtalerne i lufthavnen, nok om det. Vi fik vist boarding Card og vi blev kørt i bus ud til det ventende fly. Det var et lille fly med propeller og 2 motorer. Vi fik anvist vores pladser, fik serveret kaffe, juice og sandwichs ombord i flyet. Det tager Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

16 ca. 1½ time at flyve til Riga. Vi landede i Riga ca. kl , Lettisk tid. Vi fik bagagen og så fandt vi en taxa som skulle køre til ANDRE JOSTA Johtu cetnres. Chaufføren kunne ikke engelsk, men frem kom vi da. Vi blev modtaget af Henrik som hentede os ved porten til haven. Det var dejligt at se ham igen. Vi fandt Havkatten og blev budt velkommen med champagne. Povl og Michael skulle sove på Fillipin og Erik skulle sove på Havkatten samen med os 4 andre. Fik igen hilst på Bosse, Stina, Kattie og Olaf fra Fillippin. Der var arrangeret en guidet tur rundt i Old Town, som vi deltog i. Inden vi gik tilbage til havnen fik vi lige handlet lidt ind osv. Om aften grillede vi, kyllingestykker, så vi sad 7 på Havkatten og spiste. Fredag den 22. juli spiste vi morgen mad og kl var der officiel åbning af IMM 2005, hvor der blev budt velkommen af arrangørerne samt formanden for den Lettiske klub. Inden da var der blevet opfordret til at nogle fra hver båd skulle melde sig til konkurrencen senere. Povl og Henrik havde meldt sig til kaproning, det samme havde Bosse og Stina fra Fillipin. Povl og Henrik kom godt fra start, men satte desværre det overstyr, da de skulle vende ved en bøje. Bosse og Stina vandt og skulle deltage i semifinalen sammen med flere andre. De kom også videre til finalen og kom ind på en delt 3 plads. Fredag aften kl var der arrangeret Barbecueaften med musik. Vi fik grillede revelsben med brød og masser af salat samt øl/vand. Efter maden fik vi en lille svingom, som blev til rigtig mange. Det var en meget hyggelig aften. Lørdag skulle der være sejlparade på Daugava (floden som Riga ligger ved) og senere kapsejlads i Riga Bugten. Henrik havde fravalgt at Havkatten skulle deltage. I stedet gik Isak, Henrik og jeg rundt i Riga. Jørgen havde ikke lyst at gå med. Vi gik rundt i Riga i ca. 8 timer og fik set en masse. Det er nogle meget flotte facader på husene, men der er også meget faldefærdigt. Inde midt i byen er der parker og vandløb. Det jeg især også bemærkede, byen er utrolig rent, man ser ikke noget ligge at flyde, ej heller cigaretskod. Vi var også på et meget stort marked i haller og udenfor. Det er byens største marked i 5 haller, som har en fortid som hangarer for tyske Zeppeliner, i alt m2 under tag, lige ned til Daugavafloden. I hallerne var masser af boder, hvor man kunne købe, ost, grøntsager, frugt, fisk og kød. Udenfor var der lædervarer, tøj grøntmarked, ja, jeg tror ikke der var den ting der ikke kunne købes. Der er billigt i Letland. Det er også billigt at spise, så vi fik lidt indenbords. For de lokale foregår transport enten til fods, i bil eller man tager sporvognen eller bussen. Vi mødte ikke mange cyklister. Vi deltog ikke kapsejladsen, men hørte fra de andre, at det havde været hårdt med megen blæst og store bølger. En finsk trident trimaran mistede masten. Kl var der Gallamiddag med alt godt fra havet. Der var et utroligt stort opbud af forskellige retter, vin øl og vand samt kaffe med kage. Musikken blev leveret af et 8 mands jazzorkester. Der var også 4 16 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

17 unge piger, der optrådte med dans. Det var også en hyggelig aften. Vi sluttede af i Havkatten med en kop kaffe, inden vi fandt køjen. Søndag morgen inviterede Michael på morgenmad, som han havde tilberedt på Fillipin. Vi spiste den på Havkatten. Dette måltid bestod af scrampleæg, pølser med bacon, tomat med ost samt brød og kaffe. Vi var 9 personer. Efter morgenmaden pakkede Jørgen og Isak sin bagage. De skulle flyve hjem sammen med Povl, Michael og Erik. Letterne har alt mulig grund til at være stolte af et meget flot, hyggeligt og godt organiseret IMM 05. Som et ekstra krydderi kostede hele herligheden kun 20 euro pr. pers. alt incl. Det er en pris vi ikke forventer andre kan hamle op med. Stor tak for IMM 05 til letterne. Nu startede Henriks og min ferie i 5 uger. Vi blev i Riga til mandag og herefter sejlede vi til en lille by, Roja, stadig i Riga Bugten, og vores ferieplaner var nu at sejle til Estland, Finland og måske Ålandsøerne, og så ned langs den svenske østkyst. Vi nåede ikke til Finland og Ålandsøerne på grund af blæsten. Den kom fra den forkerte retning, så vi sejlede fra Estland til Gotland og så videre til Øland. Den sidste weekend i august skal vi deltage i træf på Flakfortet. Her slutter min oplevelse af mit første ØMM og IMM stævner. Connie (Havkattens nye gast/kok) (Be-hovmester) Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

18 Maritim Sangbog ønskes Claus-Christian Plaass, tysk flerskrogsfanatiker og freelancejournalist, har netop foreslået, at der laves en samling af populære europæiske maritime sange. Hvorfor der er ingen tvivl om, at lytte til den samme musik er en fornøjelse, men at spille og synge sammen binder stærkere bånd. Ved IMM i Ebeltoft i 1999 var det en sand fryd for øret at høre værtslandets mange maritime sange akkompagneret af flere instrumenter, men desværre, disse sange var ikke kendt af gæsterne, som så ikke kunne synge med. Desværre skete det samme ved IMM 2003 i Wismar og igen i år ved IMM i Riga: - du kender en melodi, men ikke teksten - du kender sangen, men vil ikke synge solo - du kender sangen, men som den eneste - du kender sangen, men det gør din sidemand fra et andet land ikke - du kan spille guitar, men skal bruge en harpespiller - du er harpespiller, men kan ikke både spille og synge samtidig - du kender ikke sangen, men vil gerne synge alle vil gerne det samme, men mangler en fælles sangbog. En simpel sangbog, som kan danne fælles grundlag for alle og derved gøre det muligt for alle at synge med. Dette er i en nøddeskal, hvad mit forslag går ud på. Hvordan Jeg er kun en skribent, som elsker at sejle, synge og komme lidt omkring. Med nok interesse og vilje til at medvirke til at samle stof og ved hjælp af de mange moderne kommunikationsmidler og medier, plus den professionelle erfaring i lignende projekter som mange flerskrogssejlere har, skulle det ikke blive svært at samle stof, som kan komme alle til gavn. Forslag til indsamling af stof til en samling sange: - Sange skal være på et europæisk sprog - sange fra IMM deltagende lande foretrækkes - sange skal have et maritimt islæt - sange kan være traditionelle sejlersange på eget lands sprog - Bob Dylan og andre sangskriveres sange, som kan synges ved bålet er velkomne, men ikke i denne fase - sange modtages med angivelse af noder, akkorder, samt angivelse af forfatter og lidt historie om muligt. Håndtering af sangene: - de nationale flerskrogsklubber bedes offentliggøre ovenstående forslag på webside, blad og ved møder og herigennem udvælge 5 10 sange. - Sangene ønskes optaget live eller kopieret fra et media i en god kvalitet på en audio eller data DC sammen med.. - sangtekst og informationer som redigerbart dokument ( ønskes gerne ) eller som en uforarbejdet bmpscanning af en kopi - Masters bliver returneret til den nationale flerskrogsklub til ukommerciel distribution til medlemmerne. Kort sagt: Send dine favoritsange og tekster til mig, og få en DVD tilbage. Jeg forventer at projektet kan være færdigt i efteråret 2006, så vinteren kan blive brugt til at få guitaren stemt og trænet stemmerne inden IMM 2007 løber af stabelen i Norge, hvor der vil være præmiere på collection og popular European maritime songs Note: Da jeg ikke har nogen kontakt til flerskrogsklubber i Italien, Spanien, Irland eller Frankrig, er du velkommen til at videresende disse informationer til vordende maritime sanglevereandører i disse lande. Jeg er åben for alle forslag, ideer og improvisationer og selvfølgelig også, hvis en eller anden skulle brænde for at overtage jobbet. Det skal bare laves, hvis vi skal have vores egen sangbog. Sejl blyfrit! Chris plaass@foni.net Frilandsjournalist og korrespondent, Pickert 10, Kiel, Tyskland tlf Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

19 Hvad betaler du for en havneplads? Min Dragonfly 25 ligger for svaj ud for Vikingeskibsmuseet i Roskilde, en udmærket plads, men landets mest hjemsøgte hvad angår mågeklatter. Så jeg henvendte mig til Havneselskabet i Roskilde, fordi jeg havde udset mig et ydmygt, lavvandet hjørne, som ikke blev benyttet, men hvor der var en mole, jeg kunne klatre op på. Det var i orden sagde Havneselskabet, men dog til en ganske god pris med udgangspunkt i min bredde - så indtil videre foretrækker jeg det åbne hav og det er gratis. Hvordan tackler man i andre havne betalingen for og placeringen af havnepladser for flerskrogsbåde? Ser man kun på bredden? Eller har man fundet andre principper? Jeg vil meget gerne høre nogle eksempler på, hvordan man ordner dette andre steder. Måske kunne det også have interesse at beskrive her i bladet. Sven Scharling sven@scharling.dk Trifli på vej i vinterhi. Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

20 Jomfru kapsejlads med Ariana Sydhavsøernes Sejlerfestival September Jomfru kapsejlads med Arania, en Pinta 33 trimaran. Ønskes flere flerskrogsbåde; haves smukke, festlige og spændende sejladser. Bandholm Sejlklub, Kragenæs Sejlklub, Sakskøbing Bådelaug og Foreningen Smålandshavet har for 4. år i træk slået pjalterne sammen og arrangeret en glimrende sejlerweekend. Fredag var der hyggeaften i Kragenæs med fælles spisning. Lørdag stort fælles morgenbord og åbning ved lensgrevinde Knuth. Banen er den smukke 24 sømil lange Fejø Rundt som i år blev sejlet bagbord om, eftersom vinden stod i Nordøst ca 8-10 m/s. Krydsstart fra Fejøs sydspids op til Femøsund, foran for tværs, halvvind og læns til sydspidsen af Vejø og herefter et langt halvvindsstræk til måltagning i selve Bandholm Havn til jazzmusik fra Jazzonklerne som spillede i alt i 11 timer under weekendens arrangement. Lørdag aften var der stor fællespisning inden søndagens Caprani race med omvendt respit og Le Mans start inde i Bandholm Havn. En krævende bane med adskillige vendinger lige uden for Bandholm Havn. Arania er en Pinta 33, bygget i Jeg købte båden i Stockholm Efter at have sejlet et par sæsoner med familien på kortere og længere ture var det tid til kapsejlads debut. Den tidligere ejer har gennemgribende moderniseret båden og den er blevet meget hurtig og velsejlende især på kryds. LYS år 2000: 1,62. Blandt de vigtigste ændringer er et dybt smalt svingsværd der stikker 2.08 m. Agterstavnen er forlænget med 76 cm til m (LOA) og bredden er 7,26 m. Vægten er 1650 kilo. Båden har også fået et dybt smalt ror på 1,20 m. Riggen er en roterende kulfibermast på m og med en glimrende kevlar sejlgarderobe. Storsejl 38,5 m2, fok 13,5m2, schreacher på 28m2 og en gennacker 78 m2. Vi fik vores eget løb uden for konkurrence idet jeg ikke har fået taget mig sammen til at få målt båden. Hvis vi var i stand til at blive første båd i mål ville vi få præmie. Vi startede 1 time efter første start og 15 min efter et felt bestående af Ylva, X-412 og X-99. En vind på 8-10 m/s, fladt vand og masser af halvvindsejlads er rigtig guf for en trimaran og vi passerede den førende X-412 med en fart af knob efter lidt over halvdelen af distancen var udsejlet. I mål fik vi sejl tiden 02:57. Nummer 2 i mål var X-412 som fik en sejltid på 03:33. Det var i øvrigt spetaculært at se så stor en båd som X-412 sejle ind i Bandhom havn med spileren sat. Den blev først bjerget inde i selve havnebassinet til tonerne fra Jazzonklerne. Det var 8 sammensejlede gaster, der kunne deres manøvrer. Vi fik desværre et mindre rorhaveri, hvor det nederste rorbeslag på rorhovedet brækkede i en svejsning. Det betød at vi måtte liste båden i havn de sidste 5 sømil med slæk på skøderne og stærkt reduceret sejlføring. Vi kunne ikke styre til bagbord og med forsigtighed til styrbord. Vel inde i havnen fik jeg bakket båden på plads med motoren. Godt at det havari ikke skete ude i Østersøen med familien om bord. Rorhovedet er nu forstærket og på plads igen. Vi deltog selvsagt ikke i søndagens Caprani race og heller ikke i Gallafesten. Men festligt så det ud, med et stort festtelt på havnen og masser af glade mennesker, god mad og god musik. Priserne er meget rimelige. Kragenæs havn er smal i havneløbet, ca 8m. Sejlerfestivalen kan afgjort anbefales og jeg vil planlægge efter at sejle med til næste år, forhåbentlig med et gyldigt målerbrev i en start med adskillige flerskrogsbåde. Med sejlerhilsen Arania ved Andreas Hartkopp 20 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

21 Køb og Salg SÆLGES Vi gør opmærksom på, at det er muligt for medlemmer af de andre nordiske klubber at annoncere deres både og grej til salg på vore Køb og salg sider på samme vilkår som vore danske medlemmer. Catamaran Catalac ,2 m. Segelyta 42 kvm. + spinnaker. 2 st dieslar Yanmar. 1 st dubbelkoj,3 st singelkojer,gas-o.elspis,kylskåp,värmare, autopilot,2 st 80 lit. vattentankar. Fällbar mast.huv över förarplats. Pris :- Harry Rydén Malmö harry.ryden@swipnet.se FLAMINGO er til salg: Kræfterne slår desværre ikke rigtig til mere, så vi må af med vor dejlige Trident 27. Flamingo har vundet Brandsø Rundt, Samsø Rundt og Fyn Rundt flere gange. Der er Storsejl, 4 Forsejl og Spiler ca. 70 m2. Der er Log, Ekkolod, Kompas og VHF samt Cockpit-telt. Byggeår Flamingo ligger i Præstø Havn, hvor den kan beses. Pris: kr. Fleming H. Preisler Trekanten Glumsø Tlf: Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

22 Sejlads i Caribien? Huskat er til salg:. Passion Solid familie catamaran i glasfiber, design Eric le Rouge, 10,75 x 5,35 x 1,10 m. 4,5 tons. Gode sejl: 25 m2 storsejl, Genua 20 m2 på rulle, fok 15 m2 på rulle, begge Profurl, 2 x 9 hk Volvo saildrev, renoveret i 2002, 70 liter dieseltank, 700 liter ferskvandstank, alt i instrumenter, incl. radar, laptop m. elektroniske søkort, 4 ankre, nyt el. ankerspil, 2 joller, 2,2 hk Mercury, windsurfer, nyt solsejl og bompressenning, Ståhøjde 1,85 m. overalt, kølebox og fryser, drives af vindgenerator (600W) og solceller (240W), Pantry m. ovn, 2 x 13 kg. gas, 8 køjer, velegnet til 4 på langtur eller 2 som live aboard. Sejler mellem Grenada og Martinique. Brugt, men velholdt og velfungerende. Registreret på Martinique, tilbringer orkansæsonen i Grenada. Pris: Euro. / DKR. Nærmere oplysninger på Huskatten2003@hotmail.com Vi gør opmærksom på, at det er muligt for medlemmer af de andre nordiske klubber at annoncere deres både og grej til salg på vore Køb og salg sider på samme vilkår som vore danske medlemmer. SÆLGES: 22 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November TRIMARAN DRAGONFLY SWING WING 800 Hvis du er interesseret I at købe min trimaran DRAGONFLY DR DRAGONFLY SWING WING er du velkommen til at konkontakte mig for yderligere information. Trimaranen er med meget ekstraudstyr og sælges for ,- kr. under nypris, hvilket vil sige : ,- kr. Båden har alle vintre stået i garage i Jyllinge. Der kan medfølge trailer og havneplads i Jyllinge. Du er velkommen til at læse om mere information på min hjemmeside: Casper Caspersen tlf c.casper@get2net.dk SUPER STAR mands jolle sælges. Jollen er med glasfiberskrog og træ aptering. Byggeår 2000 i Ib

23 Her er plads til DIN annonce. Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November

24 Cherokee for Sale Cherokee 35, Hullnr. 15, Built Situated in the Netherlands. During winter always stored in insulated conditions. Privately owned since then. Boat is in a exceptional good condition. Sailed in Dutch and German sands, North Sea and Baltic Sea. Painted 2004, Bottom job Engine Vosper Thornycroft with twin hydraulic propulsion. Maintenance status: very good. Central heating. Mainsail, genua, working jib, foul weather sails, blister. Solar loading. Inflatable/outboard (new), VHF, Radio etc. (De)mountable storage trailer. Price: to be negotiated. For detailed information and pictures please contact hkj.timmer@xs4all.nl Se forsidebilledet Catri 23 Sjov og hurtig foiler-trimaran med letvægtsinteriør. Kan foldes efter farrier princippet. Bygget Pris Kr Allan Hansen, Horsens aha@kirktelecom.dk Tlf: Honda motor til salg Honda BF10D XRE,10 HK, ekstra langt ben, Power Thrust propel (beregnet til ca 3 tons båd), elstart, fjernkontrol. Købt juni 2004 i Holland, med eurogaranti 2 år, kørt 110 timer, autoriseret service ved 20 og 100 timer. Pris kr (ny pris kr) Troels Kirk tango@os.dk Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November 2005.

25 Danske Flerskrogssejlere nr. 95 November