Det nye Danmarkskort hvor er vi på vej hen?

Transkript

1 Downloaded from orbit.dtu.dk on: Dec 20, 2017 Det nye Danmarkskort hvor er vi på vej hen? Nielsen, Thomas Alexander Sick Publication date: 2012 Document Version Også kaldet Forlagets PDF Link back to DTU Orbit Citation (APA): Nielsen, T. A. S. (2012). Det nye Danmarkskort hvor er vi på vej hen? Kgs.Lyngby: Technical University of Denmark, Transport. [Lyd og/eller billed produktion (digital)]. Konference om København - Aarhus på 1 time, Aarhus, Danmark, 28/03/2011 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim.

2 København Aarhus på 1 time? Mandag den 28. marts 2011 Ingeniørhøjskolen, Aarhus C Det nye Danmarkskort hvor er vi på vej hen? Thomas A. Sick Nielsen KU-LIFE / DTU Transport

3 Indhold Trafikudviklingen Tendser i pendlingen Betydningen af infrastruktur: motorveje og broer Opsamling

4 Trafikken i Danmark Finanskrise Storebæltsbro Store H: nationalt motorvejsnet vognkm på danske veje / indbyggere i DK Første motorvej Oliekrise Oliekrise Kartoffelkur verdenskrig Årstal

5 Persontransport og biler to tabeller Persontransport i Danmark anno 2009 Motorkøretøjer i alt Mio. personkm (83%) Busser i alt Mio. personkm (9%) Tog Mio. personkm (8%) Mio. personkm (100%) Kilde: Vejdirektoratet og Danmarks Statistik (tog, skib, fly) Bestand af køretøjer pr. 1. januar efter køretøjstype og tid Personbiler i alt

6 Pendlerflow 1982, 1992, 2002 Pendlere, der på grundlag af luftlinjer mellem bolig og arbejdsstedssogne passerer givne områder Under Over Motorvej

7 Pendlerflow 2002

8 Pendlerflow 2007

9 Pendlerflow 2009

10 BNP pr. indbygger

11 Årlig vækst i flows før finanskrisen Baseret på sammenligning af pendlerflows 2002 og pendler er afsat med 100 meter i højden på 3D kortet.

12 Årlig vækst i flows efter finanskrisen Baseret på sammenligning af pendlerflows 2007 og pendler er afsat med 100 meter i højden på 3D kortet.

13 De beskæftigendes uddannelse 100% 90% 80% 4% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 6% 6% 6% 6% 7% 7% 7% 7% 8% 8% 15% 16% 16% 17% 17% 17% 18% 18% 19% 19% 20% 20% 21% 21% 21% 21% 22% 70% 60% 50% 40% Uoplyst Lange uddannelser Korte-mellemlange Erhvervsfaglig Ufaglærte 30% 20% 10% 0%

14 Uddannelse efter alder 100% 90% 8% 13% 12% 10% 8% 8% 8% 10% 11% 9% 80% 70% 26% 28% 27% 25% 25% 25% 24% 23% 20% 16% 60% 50% 40% Uoplyst Lange uddannelser Korte-mellemlange Erhvervsfaglig Ufaglærte 30% 20% 10% 0% år år år år år år år år år 67+ år

15 Ufaglærte

16 Ehvervsuddannelse

17 Kort videregående uddannelse

18 Mellemlang videregående uddannelse

19 Lang videregående uddannelse

20 Prognose for befolkningsvækst

21 Betydningen af infrastruktur /2003

22 Tilgængelighed til arbejdspladser Antallet af arbejdspladser inden for 30 min med bil

23 Udviklingen i tilgængeligheden i hele Danmark Absolutte tal Relativ udvikling

24 Motorveje og kommuneplanarealudlæg langs motorvejen i Østjylland 1977 / /

25 Pendlingen og udviklingen af motorvejsnettet Til (arbejdssted): Ingen adgang til motorvej inden for 5 km Adgang til motorvej etableret inden for 5 km, Adgang til motorvej inden for 5 km, 1982 Fra (bolig): Ingen adgang til motorvej inden for 5 km Adgang til motorvej etableret inden for 5 km, Adgang til motorvej inden for 5 km, % 140% 120% 120% 156% 125% 91% 117% 97% Opgørelse af væksten i antallet af pendlere, der pendler over 40 km (vejafstand) og som har forskellige placeringer af bolig hhv. arbejdsstedsområder i forhold til motorvejen.

26 Motorveje har skabt mere vækst i trafikken Screenline 1. Cartraffic across the Randers/ Aalborg screenline Screenline 3. Cartraffic across the Horsens/Vejle screenline Screenline 5. Cartraffic across the Slagelse/ Ringsted screenline

27 Trafik over Storebælt og Kattegat The Great Belt Bridge

28 Pendling over Storebælt og Kattegat Vest Øst Pen d le re Vest Øst Årstal Storebælt, bane og vej

29 Afrunding Hvordan bliver det nye Danmarkskort? Udviklingstræk peger mod en Danmarksby Infrastruktur er vigtig i sammenhængen (Danmarksbyen kræver infrastruktur og infrastruktur skaber Danmarksbyen) Der savnes gennemarbejdede scenarier for demografisk, økonomisk og rumlig udvikling.

30 Acknowledgements Byen, vejen og landskabet (Realdania) Analyse af interaktion og intrastruktur i østjylland (Miljøministeriet / BLST) Kortlægning af pendling 2007 og 2009 for Region Midtjylland Center for Strategisk Byforskning (Realdania) Drivers- and Limits for transport possible contributions to climate change (Forsknings og Innovations Styrelsen/DSF)