Under kølerhjelmen BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellen ... Det er billigere at køre Jaguar end du troede

Transkript

1 Under kølerhjelmen BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellen...4 Det er billigere at køre Jaguar end du troede...9 Den nye peugeot 3008 har fået et heftigt facelift.18

2 2 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 3 Indholdsfortegnelse Fem fede Bluetooth-højtalere du kan tage med på bilferien...10 Test: Audi Q3 2.0 TDI...12 BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellen...4 Test: Volkswagen Touran 1.4 TSI...15 Test: BMW 320d...6 Det er billigere at køre Jaguar end du troede...9 Den nye PEUGEOT 3008 har fået et heftigt facelift...18

3 BMW M3 fylder 30: Her er jubilæumsmodellen 1. juni 2016 Frederik Stenstrup - Bilsektionen.dk BMW introducerer en speciel BMW M3 30 Jahre special edition med Competition-pakken. En af datidens hurtigste biler og nutidens samlerobjekter, BMW E30 M3, har i år 30 års jubilæum. I forbindelse med dette introducerer BMW en special BMW M3 30 Jahre special edition, og inkluderer blandt andet Competition-udstyrspakken. Farven på bilen er denne Macao Blue -metallak, som eksklusivt er landet på 30 Jahre-modellen. Det var nemlig den farve, den oprindelige M3 blev introduceret i, og den er altså blevet fundet frem igen efter 30 år. Tilmed er den udstyret med en række sorte detaljer over hele bilen samt sorte chrom-rørhaler på udstødningen. 30 Jahre M3 -logoer finder vi over hele bilen, og den ruller på et sæt store 20 -alufælge. Også i kabinen ser vi 30 Jahre M3 broderet i nakkestøtterne, og forsæderne er af Merino-læder i et to-tonet farveskema. Der er en pokkers masse carbon herinde samt seler med BMW M-striber. Bilen kommer med BMWs Competition-pakke, som gør at den opgraderede 3.0-liters TwinTurbo seks-cylindrede M3 har 450 hestekræfter med enten en 6-trins manuel gearkasse eller 7-trins M dobbeltkoblingsgearkasse tilkoblet km/t er klaret på lige omkring fire sekunder. 4 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 5

4 Test: BMW 320d sportslig, men er et facelift nok? juni 2016 Frederik Stenstrup - Bilsektionen.dk hvor ydelsen spænder mellem 116 til 190 hk i testmodellen som er 320d eren. Tilvælges den ottetrins Steptronic automatgearkasse er accelerationstiden fra km/t nede på 7,2 sekunder mens topfarten er 230 km/t. Med de 190 hk i 320d eren og 400 newtonmeter mellem omdr/ min får man også et fint skub, når der bliver trådt på speederen. Ude på motorvejen føles accelerationen også kvik. 320d eren bør derfor have kræfter nok til de flestes behov, samtidig med den også leverer en ganske tilfredsstillende økonomi. På papiret er BMW 320d angivet til 25 km/l, men vi kørte 18 km/l i testperioden. Faktisk viste det sig, at det var fuldstændig ligegyldigt om vi sneglede os af sted eller kørte lidt mere friskt det kunne i hvert fald ikke ses på brændstofforbruget. Ift. den gamle 320d har BMW bl.a. optimeret motoren ved at reducere den interne friktion, forbedret motorresponsen og som tidligere nævnt forbedret forbruget. Motoren er blevet lidt mere støjsvag, men man kommer ikke uden om, at start/ stop-systemet bliver en pestilens, når man kører meget i byen, da hele bilen rystes godt igennem hver gang motoren startes. Dette gøres i hvert fald mere elegant hos Mercedes og Audi. Steptronic automatgearkassen gør jobbet ganske fremragende og der er bestemt ikke noget at klage over. Modsat Audi S-Tronic dobbeltkoblingsgearkassen, så er Steptronic gearkassen ligesom Mercedes 7G-TRONIC PLUS automatgearkassen en konventionel en af slagsen, men det lægger man ikke mærke til. Vinder på køreegenskaberne Der har nu altid været noget specielt over at køre BMW, når man kommer ud på landevejene og presser bilen en smule. Styretøjet er bare lige lidt skarpere og bilens føles i komplet balance. Den nye Jaguar XE er her den eneste, som kan udfordre BMW en. Bilens opsætning kan også styres fra midterkonsollen, hvor man selvfølgelig vælger Sport eller Sport+, hvis man vil lege lidt. Sport+ lyder lidt farligt, men det bliver det aldrig, da sikkerhedssystemerne fortsat står klar til at rede dig, hvis du bliver lidt for overmodig. 3-serien har fra standard også baghjulstræk, men man har også mulighed for at vælge firehjulstræk til både 320d, 330d og 335d på dieselsiden, mens det kun er 340i på benzinsiden som tilbydes med firehjulstræk. 3-series affjedring er også særdeles vellykket, og den fungerer både til sportslig og komfortabel kørsel. 3-serien bevæger sig dog mere og mere over iblandt de meget komfortable biler, hvilket bl.a. også betyder, at der nu er den nye duellant, Jaguar XE, når det kommer til de dynamiske køreegenskaber. Inde i byen klarer affjedringen også uden problemer bump, og man kan kun være imponeret over bilens opsætning. BMW 320D BMW 3-serie er klassens dynamiske, men konkurrencen er blevet hård og kabinen imponerer ikke længere. Prisen er heller ikke ligefrem lav, og når man så begynder at afkrydse ekstraudstyr, så skal man ikke bare have guldkortet frem, nej, du skal have fat i et platinkort. 6.8 MOTOR & GEARKASSE KØREEGENSKABER 9.0 Den faceliftede BMW 3-serie blev offentliggjort i maj sidste år, hvilket var samtidig med 3-seriens 40 års jubilæum. Konkurrencen for den sportslige bayerske mellemklassebil er dog nu hårdere end nogensinde før, da ikke blot Mercedes og Audi tilbyder spritnye modeller, men Jaguar også har lanceret en yderst interessant model, XE. KOMFORT PLADS UDSTYR PRIS Kigger man nærmere på det tekniske er ændringerne ved den faceliftede BMW 3-serie ikke vilde hvilket er ganske normalt for facelifts. Platformen er fortsat den samme men motorprogrammet er næsten helt nyt. Det betyder bl.a. 318 eren nu har en 1.5 liters trecylindret motor med 136 hk og 220 Nm, som vi bl.a. også kender fra Mini og BMW 2-serie Active Tourer. Det er en særdeles fin motor! Alle de nye dieselmotorer er baseret på B47 motoren med fire cylindere og en volumen på to liter, 6 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 7

5 Det er billigere at køre Jaguar end du troede 30. januar 2016 Sebastian Krausing - Bilsektionen.dk Ekstraudstyr kan blive bekosteligt Ligesom konkurrenterne bliver BMW 3-serien hurtig en bekostelig affære, når man begynder at kigge på ekstraudstyr. Testmodellen var bl.a. udstyret med: Sport Line = kr. (inkluderer bl.a. parkeringssensor, fartpilot med bremsefunktion, LED forlygter, sportslæderrat, specielle 17 letmetalfælge) Driving Assistant = kr. (Lane Departure Warning med City Breaking) Automatgear = kr. Ratvarme = kr. Automatisk nedblændeligt bakspejl = kr. LED tågelygter = kr. Læderindtræk = kr. 18 letmetalfælge = kr. Alt i alt løb testmodellens pris op i kr. trods basisprisen for en BMW 320d blot er kr. Altså kr. i ekstraudstyr uden man bliver synderligt imponeret over kabinen. Indstigningsprisen er dog med nød og næppe den laveste, når man sammenligner med konkurrenterne. Inde i kabinen finder man sig let til rette og kørestillingen er helt perfekt ligesom sportslæderrattet som er en del af Sport Line passer rigtig godt til de sportslige undertoner bilen har. Den 6,5 skærm ser dog lidt billig ud om end den virker ganske udmærket og har en ok responstid. Lædersæderne er desuden også meget komfortable, og det er således ikke noget problem med længere ture. På bagsædet kan man dog godt sidde lidt mast, hvis man er en større voksen. Børn er der dog ikke nogen problemer med. Konklusion: BMW 3-serie er klassens dynamiske, men konkurrencen er blevet hård og kabinen imponerer ikke længere. Prisen er heller ikke ligefrem lav, og når man så begynder at afkrydse ekstraudstyr, så skal man ikke bare have guldkortet frem, nej, du skal have fat i et platinkort. BMW 320d med automatgear 2.0-liters firecylindret diesel Ydelse: 190 hk v o/min, 400 Nm v o/min Topfart: 230 km/t km/t: 7,2 sekunder Forbrug: 25 km/l Køreklar vægt: kg Mål i cm: 463,3, 181,1, 144,1 Bagagerumsvolumen: 480 liter Pris: kr. Går du og drømmer om en Jaguar, og tror du ligesom alle andre, at det er en bil uden for rækkevidde, så kan vi fortælle dig, at det er en forkert iagttagelse. I øjeblikket tilbyder Jyske Finans en særdeles attraktiv privatleasing af Jaguar XE, der er modellen mindre end XF eren. Kontantprisen starter ved kr. for en 163 hestes diesel med manuelt gear, og det er bl.a. denne model, som Jyske Finans tilbyder i privatleasing. Prisen på kr. pr. måned og en førstegangsydelse på kr. inkluderer km pr. år i leasingperiodens 36 mdr. Vil man have automatgear tilbydes den 180 hestes diesel, hvor den almindelige kontantpris er kr. Prisen ved privatleasing gennem Jyske Finans er kr. pr. måned og en udbetaling på kr. ved km om året. Se mere på Vi har tidligere testet den 180 hestes dieselmodel, som sammensætter tilpas med trækkraft og flot økonomi i kombination et lavere støjniveau end mange af konkurrenterne. Jaguar XE eren er en af de eneste biler i klassen, som gør brug af en 75% aluminiumsbaseret monocoque-konstruktion. Pga. den lette konstruktion er brændstoføkonomien op mod 26,3 km/l, hvis man vælger den 163 hestes diesel med manuelt gear, som Jyske Finans tilbyder til kr. pr. måned. 8 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 9

6 Fem fede Bluetoothhøjtalere du kan tage med på bilferien 2. maj 2016 Nico Jensen - Bilsektionen.dk Der skal ikke være nogen tvivl om, at musik er med til at gøre det en kende sjovere at køre langt i en bil. Det er dog ikke altid, at man har det bedste anlæg til rådighed i bilen og det er slet ikke altid, at man har mulighed for at tilslutte f.eks. en smartphone via Bluetooth, så man på den måde får muligheden for selv at styre musikken, men det kan man heldigvis med en Bluetooth-højtaler og du kan finde den bedste Bluetooth-højtaler for dit vedkommende lige her. 1. Bluedio mini trådløs Bluetooth højtaler med 3D lyd system Den første Bluetooth-højtaler på vores liste er en rigtig flot én af slagsen fra Bluedio, der er en producent af højtalere, der har valgt at specialisere sig i lige netop Bluetooth-højtaler, så derfor er du også garanteret, at der er tale om en rigtig god højtaler, der giver dig en sublim lydoplevelse, hvis du vælger at investere i denne højtaler fra Bluedio, der endda kan erhverves til en rigtig god pris. 2. Xiaomi trådløs Bluetooth 4.0 højtaler til iphone, mobil, computer & tablet Den næste højtaler, som du finder her på listens andenplads er fra Xiaomi, der i dag er et relativt ukendt brand. I Asien er det derimod et brand, der har en høj kendskabsgrad og her er det blandt andet kendt for deres sublime kvalitet såvel som deres smukke og moderne design. Derfor er en Bluetooth-højtaler fra Xiaomi også et rigtig godt valg, hvis du skal bruge musik til bilferien. 3. Bluedio Bluetooth 4.1 trådløs højtaler med 3D lyd & surround På tredjepladsen finder vi endnu en højtaler, der kommer fra Bluedio, som også står bag den højtaler, der er at finde på førstepladsen. Denne gang er det en opdateret version, der er kompatibel med Bluetooth version 4.1, der giver en smule bedre lydkvalitet. På lige fod med højtaleren på førstepladsen, så kommer denne højtaler også med et 3D-system og surround, men den er dog ikke nær så kompakt. 4. Cabstone Bluetooth højtaler Cabstone har et stærkt brand, når det kommer til højtalere, da de ikke blot sælger deres produkter i store dele af verden, men også med en stor tilfredshed blandt forbrugerne. Vælger du en højtaler fra Cabstone, så er du garanteret en god lydoplevelse, men du kommer dog ikke udenom, at du også kommer til at betale en smule for deres brand sammenlignet med de tre ovenstående modeller fra henholdsvis Bluedio og Xiaomi, hvor du betaler for kvalitet og ikke brand. 5. Vandtæt højtaler til badet med sugekop Den sidste højtaler er en lidt speciel én af slagsen, da der nemlig er tale om en højtaler, som du oven i købet også kan tage med i badet. Den kan sættes fast i bruseren med en sugekop, men det ændrer dog ikke på det faktum, at den også sagtens vil kunne bruges til en bilferie, hvor du ønsker at høre musik i bilen specielt dens kompakte størrelse er værd at bemærke i denne sammenhæng. 10 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 11

7 Test: Audi Q3 2.0 TDI med Ultra effektiv dieselmotor januar 2016 Sebastian Krausing - Bilsektionen.dk forbrug! I vores periode kørte vi flere gange 22 km/l, og det er altså markant tættere på normtallet, end man kan forvente i MANGE andre biler. Med 340 newtonmeter fra til omdr/min er det ikke nogen raket, men det er rigeligt med kræfter til at følge med i bytrafikken. En mindre dieselmotor kan ikke fås til Q3 eren, og hvis der var en, så skulle den satme kunne køre langt på literen før vi ville gå ned i antal hestekræfter. Helt tilpas motor Den 2-liters dieselmotor er rolig og støjsvag, hvilket er fine egenskaber i kombination med fin trækkraft og et lavt brændstofforbrug. Smed man en optimeret 1.6 TDI i Q3 eren, så ville bilen højst sandsynligt være mere nervøs, tung at danse med i accelerationerne og den ville højst sandsynligt ikke kunne køre meget længere på en liter diesel. Audi har dog to Ultra-modeller til Q3 eren, og den anden er TFSI-motoren med 150 hestekræfter og en volumen på 1.4. Motoren har cylinderfrakobling, hvilket betyder den kan køre på blot to cylindere, hvis der ikke er brug for alle motorens kræfter. Dette er også indstigningsmodellen til Q3 eren med en pris fra kr. Testmodellen med sine 150 dieselheste, forhjulstræk og en sekstrins manuel gearkasse var kr., hvilket er en fair pris sammenlignet med både BMW X1 og Mercedes GLA. Faktisk er Audien den billigste, men BMW en kan iflg. normen køre lidt længere på literen og er lidt hurtigere fra km/t. Mercedes GLA er en del dyrere i ren sammenligningspris, men her skal man huske på, at den mest sammenlignelige GLA både kommer med yderligere 20 hk og automatgearkasse, hvilket gør prisen ganske konkurrencedygtig men ikke mere attraktiv end Q3 eren. Alderen kan mærkes i kabinen Inde i kabinen sidder man komfortabelt og højt på forreste række, hvilket giver et godt udsyn ud over trafikken. Kabinekvaliteten er ganske fin, men vi savner lidt innovativt, hvilket primært kan myntes på bilens alder. Sammenligner man med A4 eren, TT eren og Q7 eren, så er der sket meget med Audi-interiøret. Trods meget af det fancy udstyr ser gammelt ud, så laver det ikke om på, at ekstraudstyret fortsat er dyrt i en Audi. Q3 erens pop-up informationsskærm fra midterkonsollen var noget så fancy for få år siden, men nu ligner den et levn fra fortiden dette gælder også for selve informationssystemet. Bagsædepladsen er desuden udmærket og acceptabel, men vil man have en bil med plads til fire velvoksne mennesker, så skal man i hvert fald en klasse op. AUDI Q3 2.0 TDI ULTRA Audi Q3 med 150 dieselheste har uden tvivl en af segmentets bedste dieselmotorer: støjsvag, tilpas kraftfuld og Ultra god økonomi er de vigtigste nøgleord. 6.8 MOTOR & GEARKASSE KØREEGENSKABER KOMFORT PLADS UDSTYR PRIS Faceliftet af Audi Q3 gjorde sædvanen tro ikke meget forskel. Jovist fik man mere økonomiske og samtidig mere potente motorer, men udseendet indvendigt som udvendigt forblev næsten ens. Q3 eren ligner fortsat en mini-udgave af Q5 eren. Vi har prøvet Q3 eren med Ultra-dieselmotoren, som byder på 150 hestekræfter i kombination med en sekstrins manuel gearkasse. Ultra hentyder til, at den er ekstraordinær effektiv når det kommer til brændstoføkonomi, og det kan ses på de angivne 23,8 km/l. Motoren er den samme 2-liters, som vi bl.a. kender fra VW Golf, Audi A3, TT osv., hvorfor det efterhånden er en gennemprøvet motor, og vi har flere gange rost den til skyerne. Ikke blot fordi den er økonomisk på papiret og har rigeligt med kræfter, men fordi den faktisk også holder det angivne 12 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 13

8 Test: Volkswagen Touran 1.4 TSI Komfortabel familieflytter maj 2016 Sebastian Krausing - Bilsektionen.dk Ude på vejene Q3 eren viste sig fra en yderst komfortabel side i testperioden, hvilket højst sandsynligt også hjalp på det fine brændstoftal. Når en bil er komfortabel og støjsvag, så har man pludselig alverdens tid. Undervognen er afstemt og komfort er høj ligesom støjniveauet er lavt, hvilket specielt gør sig gældende på motorvejen. Ude på landevejene er der god feedback fra styretøjet, men der er ingen tvivl om, at S-Tronic dobbeltkoblingsgearkassen og Quattro-firehjulstrækket ville gøre den mere effektiv. Prisen ville dog også være i en helt anden liga. Helt præcist kr., og hvis man endelig var deroppe, så burde man opgradere videre til den 184 hestes model med mere moment i et større spektrum, der samlet sørger for en accelerationstid fra km/t på lige under otte sekunder. Audi Q3 2.0 TDI Ultra 2.0-liters firecylindret diesel Ydelse: 150 hk v o/min, 340 Nm v o/min Topfart: 204 km/t km/t: 9,6 sekunder Forbrug: 23,8 km/l Køreklar vægt: kg Mål i cm: 438,8, 183,1, 160,8 Bagagerumsvolumen: liter Pris: kr. VW TOURAN 1.4 TSI DSG COMFORTLINE Volkswagen Touran er blevet mere rummelig, og om end den er en smule kedelig, så er det den velkendte VW-kvalitet. Prisen er også skarp, og Touran er dermed interessant for MPV-køberne. 7.3 MOTOR & GEARKASSE KØREEGENSKABER KOMFORT PLADS UDSTYR Her er den så: en Golf Sportsvan som Volkswagens ingeniører har trukket lidt ekstra i, så man får en mere praktisk familiebil i form af Touran. Med sine 4,53 meter i længden og en akselafstand på 2,79 meter er den rummelig. Faktisk er der hele 11 cm mere akselafstand end den gamle model fra 2003 dét kan mærkes! Ift. Golf er akselafstanden forøget med 11 cm. Volkswagen Touran bygger på MQB-platformen, der efterhånden er at finde rundt om i hele Volkswagen, Skoda, Audi og SEAT modelprogrammet. MQB-platformen har været med til at sænke vægten med cirka 80 kilo. PRIS Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 15

9 Hvorfor skal man vælge en Touran? Svaret er simpelt: pladsen! Volkswagen Touran bygger nemlig på samme teknologi som Golf og Golf Sportsvan, men Touran er til den store børnefamilie eller børnefamilien, som godt kan lide plads. På anden sæderække kan man justere sæderne frem og tilbage, hvilket giver mere eller mindre bagsædeplads eller blot mere plads til dem som sidder på de to bagerste sæder. Har man alle sæderne i brug er bagagerummet blot 137 liter, hvilket ikke er meget, men her skal man have i mente, at det er 16 liter mere end den gamle model. Er de to bagerste sæder klappet ned er der 33 liter mere end før, hvilket betyder der i alt er 633 liter. På bagsædet er der rigeligt med plads, og det er muligt for selv voksne at sidde på den bagerste sæderække, hvis man blot justerer anden sæderække lidt frem. Normalt vil loftshøjden være et problem på tredje sæderække, men det er det overhovedet ikke i VW Touran! Desuden er udsynet også fint på tredje sæderække, da der er to små vinduer. Både ind- og udstigning sker komfortabelt, men det ville være rart med skydedøre, da det også ville gøre den mere praktisk på parkeringspladserne, når børnene hopper ud. Kabinen ligner noget fra Golf og Passat, hvilket i første omgang dermed er en smule kedeligt. Her er altså intet nyt. Når man har vænnet sig til det er det dog ganske rart, for man ved hvor alt er, og man er sikker på det fungerer. Kedeligt ja, men funktionelt og høj kvalitet: JA! Der er 3 udstyrsniveauer: Trendline, Comfortline og Highline. Vi prøvekørte mellemudstyrsvarianten, der både byder på 16 stålfælge, syv sæder, 6,5 informationsskærm, trezoners klimaanlæg, kørecomputer plus sædevarme foran, City Emergency brake, fartpilot, el-spejle med varme, Bluetooth og meget andet. Testmodellen var udstyret med den 150 hestes 1.4 TSI motor og den syvtrins DSG-gearkasse. I Touran er det dermed ikke nogen kraftkarl, men det viste sig som et rigtig godt makkerpar. Drejningsmomentet er 250 Nm fra omdr/ min. Accelerationen fra km7t klares på lige under ni sekunder. Volkswagen oplyser dog, at den kan køre 18,5 km/l, mens vi kørte omkring 14,2 km/l i testperioden. Accelerationer for fulde drøn dropper man hurtigt, da motoren lyder anstrengt, og hurtig bliver den aldrig. Der er dog som nævnt fint med kræfter, og man følger fint med i overhalingsbanen. Har man campingvogn bør det nævnes, at den må trække ikke mindre end kilo. På motorvejen er Touran både retningsstabil og støjsvag men det er ikke nogen køreglad bil. Det er derimod en komfortabel langtursbil, som sagtens kunne transportere hele familien på ferie. Ganske rimelig pris Prisen for den mindste model starter ved kr. for en 1.2 TSI-enhed og sekstrins manuelt gear med Trendline udstyr. Denne motor vil uden tvivl komme på arbejde, men har man brug for pladsen og ikke råd til en større motor, så er det et fint valg. Testmodellen koster kr. men har både mere udstyr og 40 hypper mere. Vil man have DSG-gearet oveni, må man smide cirka kr. yderligere. Alternativerne er bl.a. Citroën Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic o.l. Vores favorit i segmentet er fortsat BMW 2-serie Gran Tourer, men prismæssigt er den langt over VW Touran, hvorfor det må være et af de mere fornuftige valg. Vi mener: Volkswagen Touran er blevet mere rummelig, og om end den er en smule kedelig, så er det den velkendte VW-kvalitet. Prisen er også skarp, og Touran er dermed interessant for MPV-køberne. Volkswagen Touran 1.4 TSI DSG Comfortline 1.4-liters firecylindret benzinmotor med turbo Ydelse: 150 hk v omdr/min, 250 Nm v omdr/min Præstationer: Topfart: 209 km/t km/t: 8,9 sekunder Forbrug: 18,5 km/l Køreklar vægt: kg Mål i cm: 453, 183 og 166 Bagagerumsvolumen: liter. Pris: kr. 16 Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 17

10 Den nye PEUGEOT 3008 har fået et heftigt facelift 23. maj 2016 Frederik Stenstrup - Bilsektionen.dk På billederne ser du den nye PEUGEOT Den er blevet opdateret både hvad angår motorer og i særdeleshed også designmæssigt. Specielt designet er rigtig spændende ved den nye PEUGEOT Et SUV design med et PEUGEOT twist som det hedder sig hos franskmændene. SUV designet spiller ind i form af den lodrette front, beskyttelsespaneler hele vejen rundt, store hjul og selvfølgelig en hævet frihøjde, og det er kombineret med et elegant design fra PEU- GEOT som vi aldrig har set det før. Et rigtig aggressivt look med smalle forlygter, og bilen får et slankt og let udseende i form af de flydende linjer fra motorhjelmen, der går lige fra fronten til bagenden henover dørhåndtagene. Du kan sågar få et sort tag med. Også bagenden er velorganiseret i form af det moderne design, der integrerer LED-baglygterne med PEU- GEOTs signatur i form af de tre mærker fra løvekløerene i logoet. Drivkraften til den nye PEUGEOT 3008 kommer fra 10 forskellige motorer, henholdsvis fire benzin og seks diesel. På benzinsiden er den mindste en 1.2-liters PureTech 130 hestes S&S 6-trins manuel, og den fås både i denne standard udgave samt en særlig effektiv en. Motoren fås også med en 6-trins automatgearkasse. Den største benziner er på 1.6 liter, en 165 heste THP med en 6-trins automatgearkasse. Den mindste benziner udleder fra 115 g CO2/km, imens den største benziner udleder 129 g/km. På dieselsiden holdes CO2-udledningen nede på mellem 100 og 121 g/km for motorer med henholdsvis 100, 120 og 150 hestekræfter. Den mindste diesel er en 1.6-liters BlueHDI 100 hestes S&S med en 5-trins manuel gearkasse. 1.6-liters Blue- HDI med 120 heste er den større og fås i udgaven med en 6-trins manuel gearkasse i en standard men også særlig effektiv udgave. Motoren fås også i kombination med en 6-trins automatgearkasse. Den større 2.0-liters BlueHDI med 150 hestekræfter fås med en 6-trins manuel, imens den største 2.0-liters BlueHDI med 180 hestekræfter kun fås med en 6-trins automatgearkasse. Men selvom den nye PEUGEOT 3008 ser ret vild ud på ydersiden og der ligger nogle solide motorer under hjelmen så er interiøret det der virkelig blæser dig bagover på stolen. PEUGEOT kalder det for PEUGEOT i-cockpit. Det er en helt ny fortolkning af det traditionelle instrumentbord. Det sporty rat er gjort mindre og er blevet fladt foroven og forneden. I midten af instrumentbordet ser vi en 8 touchskærm, og det minder egentlig om en tablet. Under den er placeret seks vippekontakter. VIP- PEKONTAKTER?! Jep, fuldstændig ligesom vi kender det fra racerbiler. De giver nem adgang til radio, aircondition, navigation, indstillinger, telefon og mobilapplikationer. Bag rattet er en 12.3 skærm med digital speedometer, omdrejningstæller etc. og kan tilpasses og personaliseres efter førerens ønsker. Via en knap på rattet kan man skifte mellem fem forskellige udtryk her: bla. Personal mode giver mulighed for at få vist en række forskellige informationer som navigationsinstruktioner, driving assistance systemer, trip computer etc. men ligeledes understøtter systemet MirrorScreen, der blandt andet er kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto. Du kan altså få dine apps fra telefonen op på instrumentbordet. Smart. Den nye PEUGEOT 3008 kommer på det danske marked til efteråret Under kølerhjelmen Under kølerhjelmen 19

11 Vil du have Under Kølerhjelmen hver måned? Få et tilbud på 3, 6 eller 12 måneders abonnement på: Under Kølerhjelmen Jernbanegade 23, 2 th Fredericia Telefon: Mail: lumby@outlook.dk