Kommunen følger ikke de beslutninger, der er blevet besluttet i BR

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Kommunen følger ikke de beslutninger, der er blevet besluttet i BR"

Sofia Groth
4 år siden
Visninger:

3 KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Fysik NOTAT Notat til BR på baggrund af henvendelse fra Bestyrelsen i Nørre Kvarters Beboerforening På baggrund af henvendelsen fra Søren Rud, formand for Nørre Kvarters Beboerforening til Borgerrepræsentationen, 24. september 2017, har Teknik- og Miljøforvaltningen udarbejdet dette notat, som adresserer de punkter (gengivet i kursiv), som er fremsat i henvendelsen. Kommunen følger ikke de beslutninger, der er blevet besluttet i BR 3. oktober 2017 Sagsnr Dokumentnr Sagsbehandler Anja Irene Bæk Projekterne i Nørre Kvarter beror på to forskellige BR beslutninger, hvoraf den ene vedrører projekterne i Vestergade og Studiestræde vedtaget 13. november 2014 og den anden vedrører Bylivsaksen (Teglgårdsstræde, Larsbjørnsstræde og Kattesundet) vedtaget 28. januar Det er forvaltningens vurdering, at de projekterede løsninger stemmer overens med BR s beslutning af hhv. 13. november 2014 og 28. januar 2016, jf. tidligere besvarelser fra hhv. teknik- og miljøborgmester Morten Kabell, administrerende direktør Pernille Andersen og serviceområdechef Anders Møller til Nørre Kvarters Beboerforening. Der er tale om mindre justeringer, som ligger indenfor den almindelige praksis i forvaltningens arbejde med udmøntningen af de politiske beslutninger. Af BR-beslutningen af 28. januar 2016 fremgår følgende: Anlæg af Bylivsaksen vil blive koordineret med tiltagene på Vestergade og Studiestræde. Endelig projektudvikling og anlæg på Vestergade, Studiestræde og Biler i Nørre Kvarter blev godkendt på Teknik- og Miljøudvalgets møde den 22. september Ligeledes fremgår det af BR-beslutningen d. 28. januar 2016 ift. skitseprojektet for Bylivsaksen, at der kan ske mindre ændringer af projektet i bilag 3 i projekteringsfasen i forhold til den præcise placering og udformning af cykelparkeringen samt bearbejdningen af de hævede flader. Indstilling fra 13. november 2014 kan ses her: modemateriale/ /edoc-agenda/d d b04- ca35eab4b46f/9173c6e6-b9dc-438b-9ea1-183ce70a5123 Indstilling fra 28. januar 2016 med bilag kan ses her: Vejprojekter Islands Brygge 37 Postboks København S EAN nummer

4 modemateriale/ /edoc-agenda/1e058fbb-8af a76d c4ef7/41d a-a5fa-2b4bea6edea3 I forbindelse med udarbejdelse af hovedprojektet har det været nødvendigt at tilpasse nogle af løsningerne pga. bl.a. koteringen (højderne) i området og andre fysiske forhold på stedet. Det drejer sig om følgende tilpasninger: Der er foretaget mindre ændringer i forhold til fortovsudbygninger, og der er samtidigt justeret på placering af fortovsudvidelser til cykelparkering pga. fysiske forhold som porte og udkørsler. Hævede flader i krydsene er fravalgt pga. af koteringen og afvandingen i området samt af hensyn til borgernes ønske om færrest muligt vibrationer. Omfanget af brostensbelægning er reduceret i krydset Larsbjørnsstræde/Kattesundet, hvilket skyldes, at krydset ændres fra hævet flade til flade til flade i niveau. Forbindelsen til og over Nørre Voldgade gennemføres i forbindelse med genopretningen af Nørre Voldgade, som gennemføres i Forvaltningen anlægger derfor først denne del, når genopretningsprojektet udføres i Det samme gør sig gældende for fortovsudbygningen i Teglgårdsstræde. "Sammen om Byen" og snak om borgerinddragelse er åbenbart kun en dyr og tidskrævende øvelse for alle parter, men i praksis skønne spildte kræfter for borgerne. Forud for BR-beslutningen af 13. november 2014 har forvaltningen gennemført en omfattende omverdensinddragelse, som mundede ud i Trafik og bymiljø i Nørre Kvarter Idékatalog (2013). Idékataloget blev godkendt af TMU den 12. august 2013 og indgik senere i Budget 2014, hvor Borgerrepræsentationen den 3. oktober 2013 besluttede at afsætte 9 mio. kr. til at realisere de afsnit i idékataloget, der vedrører Vestergade, Studiestræde, Biler i Nørre Kvarter og Bylivsaksen (Teglgårdsstræde, Larsbjørnsstræde, Kattesundet). Det blev endvidere anbefalet, at de beskrevne indsatser i Trafik og Bymiljø i Nørre Kvarter Idékatalog justeres på baggrund af erfaringerne fra trafikforsøget samt de afgivne bemærkninger og ønsker fra Følgegruppen til Trafikforsøg i Nørre Kvarter. Forud for BR-beslutningen 28. januar 2016 har forvaltningen i samarbejde med rådgiver gennemført borgerinddragelse, som er mundet ud i et skitseprojekt, hvor idéer og ønsker fra borgerne er indarbejdet. Skitseprojektet kan ses i indstillingen fra 28. januar 2016 (bilag 3 og borgerinddragelsen i bilag 4 og 5). Side 2 af 4

5 Forvaltningen har gennem de forskellige faser af projekteringen taget udgangspunkt i både idékatalog og skitseprojekt og vurderet, hvordan det bedst kan indarbejdes i forhold til de særlige fysiske forhold, der er i en gammel bydel med meget smalle gader, fortove og bygninger med adgang direkte fra fortov. Der har under processen været dialog med Nørre Kvarters Beboerforening. Forvaltningen har bl.a. afholdt møde med beboerforeningen den 17. marts 2017, hvor dispositionsforslaget blev præsenteret, samt et afklarende møde om baggrund for valget af de tekniske løsninger i hovedprojektet den 5. september Friholdelse af parkeringspladser i Lille Larsbjørnsstræde til beboerbrug blev fx drøftet på mødet 5. september og af referatet fremgår følgende aftale: Flex-zoner: På mødet blev det slået fast, at flex-zonen omfatter p-plads til max to biler, da området bliver afgrænset af en udkørsel. Tidsrummet for friholdelse for parkering er på nuværende tidspunkt fastlagt til kl. 8-21, men den vil kunne tilpasses på et senere tidspunkt. Der aftaltes, at anvendelsen af flex-zonen vil blive fulgt i samarbejde med Nørre Kvarters Beboerforening. Forvaltningen har senest varslet beboere og erhvervsdrivende om projektets igangsættelse ved sms primo september og et nabobrev 25. september, som desværre blev udsendt så sent, at projektet var gået i gang. På baggrund af flere henvendelser, valgte forvaltningen derfor at indkalde til et ekstra informationsmøde for kvarteret beboere og erhverv, som blev afholdt onsdag den 27. september. Er der behov for yderligere et møde til afklaring, stiller forvaltningen gerne op. Kommunen bruger store ressourcer på meningsløse borgerinddragelses-processer, og så bruger penge på "forbedringer" ingen beder om, og ingen mening har. Forvaltningen har under udarbejdelsen af anlægsprojektet taget udgangspunkt i begge BR-beslutninger, samt de tiltag der fremgår af bilag og omhandler hhv. omverdens- og borgerinddragelsen. Det har desværre ikke været muligt at indarbejde alle forslag, bl.a. på grund af kvarterets fysiske forhold, de mange ønsker og at nogle af disse er modsatrettet. Den oprindelige fokus på svage trafikanter er væk: Den nye løsning gør det farligere at være cyklist og sværere at afvikle nødvendig trafik som vareleverancer, renovation etc. Trafiksikkerhed og tilgængelighed for alle har under hele projektet været i fokus. Der er udarbejdet trafiksikkerhedsrevision og Side 3 af 4

6 tilgængelighedsrevision og deres anbefalinger er i videst muligt omfang indarbejdet. Der er samtidigt taget højde for, at projekterne lever op til gængse standarder for trafiksikkerhed og tilgængelighed. Kommunen går nu i gang med at forandre det historiske kvarters unikke og autentiske udtryk med nye belægninger og forandring af byrummet ud fra deres helt egne begreber om pænhed og ensartethed i kommunen - og helt uden at rådføre sig medeksperter som f.eks. Københavns Museum. Forvaltningen har ved materialevalg taget højde for, at der arbejdes i den gamle bydel. Der har derfor været særligt fokus på at vælge materialer, som passer til stedets historiske miljø og gadernes egenart. De hastighedsdæmpende foranstaltninger i krydsene anlægges som ønsket med brosten, som er et klassisk element i byen. For at tilgodese cyklister og samtidig mindske støj fra overkørende biler, anlægger forvaltningen, pba. af borgernes ønsker, krydsene med cykelvenlige brosten (jetbrændte, savskårne brosten i nordisk granit). Venlig hilsen Anders Møller Serviceområdechef Byens Fysik Side 4 af 4

Relaterede dokumenter

Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde

KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade