Fra 1963 og frem til 2009 er der sket rigtig meget med udviklingen af nye ambulancer.

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Fra 1963 og frem til 2009 er der sket rigtig meget med udviklingen af nye ambulancer."

Marcus Danielsen
8 år siden
Visninger:

1 Fra 1963 og frem til 2009 er der sket rigtig meget med udviklingen af nye ambulancer. I 1987 blev Dodge Power Wagon afløst af VW LT 35, som på det tidspunkt var noget af et fremskridt, som dig senere viste sig ikke helt kunne leve op til godt navn og rygte. I Dodge Power Wagon opvarmede man karrossen med en Swingfeuer som mange der kender systemet, ville bande langt væk. Her var LT eren langt fremme med et oliefyr installeret i karrossen. Der var også helt andre køreegenskaber i LT eren, men når den kom i terrænet, kunne den ikke hamle op med Dodge Power Wagon. I et forsøg på at også at få skadet soldater ud af terrænet, indkøbte man igennem den tyske hær en UNIMOG ambulance. Den havde dog den ulempe, at man skulle være over 2 meter høj, hvis man skulle have de øverste bårer skubbet ind.

I Dodge Power Wagon opvarmede man karrossen med en Swingfeuer som mange der kender systemet, ville bande langt væk. Her var LT eren langt fremme med et oliefyr installeret i karrossen.

2 Ambulancen, der oprindelig var tænkt som afløser for LT 35 ambulancen, har været ventet længe og har også været længe undervejs. Til gengæld leveres der nu en topmoderne ambulance, der lever op til de krav, der stilles til en hjulambulance i nutidens internationale operationer. Den ny ambulance levers i et antal af 29 pansrede ambulancer, fordelt med 25 til Hæren og fire til Flyvevåbnet. DURO IIIP AVV DK fra firmaet MOWAG, der bliver kendt som AMBVGT, TN, PN, er Hærens nye hjulambulance. Logistiktropperne har, siden Forsyningstroppernes tid, sukket efter en ny hjulambulance. Ventetiden har været godt givet ud. I forbindelse med indførelsen af PIRANHA i kampenheder blev der også indført en PIRANHA ambulance. Erfaringerne fra denne, og de internationale operationer, har betydet at Hæren erfarede, at afløseren for hjulambulancen, skulle være en pansret ambulance. Den leveres nu formodentlig som verdens første pansrede hjulambulance af lastvognstypen. Denne udvikling, og konstruktionen af en helt ny pansret hjulambulance, har taget tid. Samtidigt er konstruktionen og opbygningen blevet udformet således, at der ikke fremover er forskel på et sanitetsgruppekøretøj og en ambulance i Hæren. Et køretøj til evakuering af sårede findes i forskellige modeller, (M 113, PIRANHA og DURO) men alle i en fleksibel opbygning, der kan løse alle ambulanceopgave roller. Alle disse typer kaldes fremover ambulancer. I disse forskellig konfigurationer søges der størst mulig opbygnings- og ambulancematerielsammenfald, således såvel logistik som uddannelse har det størst opnåelige sammenfald. Ambulancerne er konkret opbygget og udrustet til at løse forsvarets evakueringsopgaver, men dens opbygning og udrustning er også udformet med henblik på at leve op til bedste civile standard. Den nye ambulance vil være over civile standarder i krigsområder og på udstyrsområdet, men vil modsat være under civile standarder på visse områder, idet et 6-hjulet pansret terrænkøretøj har lidt vanskeligt ved at levere samme acceleration og tophastighed som et 4-hjulet vejkøretøj. Der er således udviklet et køretøj til at løse de roller som kræves af en hjulambulance i internationale operationer og til forsvarets øvrige opgaver. Det forventes at det udviklede køretøj er så godt, at det også kan række ind i opgaver der løses af dyrere ambulancetyper. Det vil naturligt ikke kunne afløse i alle roller som stiller krav til eksempelvis en bælteplatform eller andre opgaver der stiller særlige eller ekstreme krav.

Den ny ambulance levers i et antal af 29 pansrede ambulancer, fordelt med 25 til Hæren og fire til Flyvevåbnet.

3 DURO ambulancen er bygget på samme platform som de pansrede patruljekøretøjer (EAGLE IV). Dog med den forskel at DUROen har tre aksler mod EAGLENs to. Med ca. 98 % fælles reservedels- og værktøjspakninger er der store logistiske, driftsmæssige som uddannelsesmæssige fordele. De tre aksler er valgt ud fra hensyn til terrænegenskaber og patienttransporthensyn. Køretøjer er udstyret med aircondition der kan anvendes såvel under kørsel som tilkobles ekstern strøm når køretøjet holder i beredskab. Køretøjet er udstyret med eller forberedt til alle nødvendige signalsystemer, BMS og telemedicin. Der er kameraer der overvåger adgangsdøre og bakkeområde og skærme så patienter og besætning kan få terrænopfattelse under kørslen - hvilket har vist sig af stor betydning for såvel liggende patienter som for personellets mulighed for behandling under kørslen. Behandlerummet er indrettet til at transportere og til 4 patienter. Enten en primær og en sekundær liggende eller en liggende og tre siddende patienter. Ambulancen udstyres med et nyt båresystem som tilgodeser den høje indladningshøjde i ambulancen. Dette system har sig så godt, at det afprøves i andre ambulancer med henblik på eventuel udskiftning i disse på sigt. Ambulancen er endvidere udstyret med oliefyr, GPS, køretøjsinformationssystem, run flat hjul og kamplåse. Der er nødluge i såvel fører- som behandlekabine. Ambulancen kan udstyres med frigørelsesværktøj og skadestedsbelysning. Besætningen består af fire personer. En gruppefører, en kører og ambulancemand samt en ambulanceassistent og en ambulancebehandler. De to sidstnævnte er nye kompetencegivende uddannelser og kan erstattes af ambulancemænd såfremt der ikke er tilstrækkeligt uddannet personel til rådighed. Ved at kigge på de forskellige fakta omkring de tre køretøjer, kan man også se hvordan udviklingen sker.

De tre aksler er valgt ud fra hensyn til terrænegenskaber og patienttransporthensyn.

4 Dodge Power Wagon W300M Faktaboks: Længde: 5,03 m (196 inches). Bredde: 2,20 m (85 inches). Højde: 2,66 m (103 inches). Vægt: 4,300 kg (9,460 ). Motor: Dodge 6-cylindret, 4,113 cm3 (250 cubic inches) fortrængning, vandkølet, karburator. Hestekræfter: 115 ved 3,600 rpm. Transmission: 4-trins gearkasse, Ny typen Proces 420. Overførselstilfælde: 2 hastigheder, New typen Proces Elektrisk system: 12/24 volt, negativ jord. Bremser: Hydrauliske, servo-assisteret. Dæk: 9,00 til 16. Kørsel dybde: uden forberedelse: N / A. Med kørsel på dybt vand kit: N / A. Brændstoftype: Benzin. Brændstof kapacitet: 104 liter (23 gallon). Rækkevidde: 275 km (171 miles). Besætning: 3

Transmission: 4-trins gearkasse, Ny typen Proces 420. Overførselstilfælde: 2 hastigheder, New typen Proces 39360. Elektrisk system: 12/24 volt, negativ jord.

5 VW LT 35 Faktaboks: Længde: 4,85 m (189 inches). Bredde: 2,05 m (80 inches). Højde: 2,58 m (100 inches). Vægt: 3,500 kg (7,700 ). Motor: Egne 6-cylindret, 2383 cm3 (145 cubic inches), væskekølede. Hestekræfter: 75 på 4,300 rpm. Transmission: 5-trins. Tilbagesendelse: Ingen. Elektrisk system: 12 volt, negativ jord. Bremser: Hydrauliske, servo-assisteret. Dæk: R14C. Kørsel dybde: uden forberedelse: N / A. Med kørsel på dybt vand kit: N / A. Brændstoftype: Diesel. Brændstof kapacitet: 70 liter (15 gallon). Rækkevidde: 300 km (187 miles). Besætning: Yderligere: Den ambulance kan bære 4 kuld og er udstyret med en varme-enhed. Kapaciteten er 4 bårer patienter, 2 båre-og 3 siddende patienter eller 6 siddende patienter.

Elektrisk system: 12 volt, negativ jord. Bremser: Hydrauliske, servo-assisteret. Dæk: 215 - R14C. Kørsel dybde: uden forberedelse: N / A. Med kørsel på dybt vand kit: N / A.

6 DURO IIIP AVV Faktaboks: Totalvægt 13 tons Længde 6,7 meter Bredde 2,16 meter Højde 3,53 meter Frihøjde 0,4 meter Tilkørselsvinkel 43 grader Frakørselsvinkel 40 grader Sæder i førerhus 2 Sæder i behandlerum 2 Max. hastighed 100 km/t Max. hastighed, terræn 55 km/t Vendediameter 18,5 meter Tankakpacitet 180 liter Aktionsradius 300 km Kraft til vægt ratio 18,8 HK/T Motor Cummins, diesel, ISBe 5,9L turbo Transmission Allison 2500 SP, 5 gears automatisk Beskyttelse Ballistisk og minebeskyttelse certificeret til STANAG 4569

hastighed, terræn 55 km/t Vendediameter 18,5 meter Tankakpacitet 180 liter Aktionsradius 300 km Kraft til vægt ratio 18,8 HK/T

Relaterede dokumenter

én MASKINE - MANgE MulIghEdEr

én MASKINE - MANgE MulIghEdEr Den bedste produktudvikling sker i tæt dialog med kunderne. Ventrac har levet op til den overbevisning lige siden den første Ventrac rullede ud i terrænet. Brugernes erfaringer