Bilag 1. VVM-screening vedrørende etablering af hangar for Bestseller A/S på Billund Lufthavn

Transkript

1 Bilag 1 VVM-screening vedrørende etablering af hangar for Bestseller A/S på Billund Lufthavn Cowi A/S har på vegne af Bestseller A/S den 30. november 2011 indsendt ansøgning om miljøgodkendelse til etablering af en hangar med tilhørende terminalbygning på Billund Lufthavn. De fremsendte oplysninger udgør samtidig en anmeldelse af projektet i henhold til 2 i miljøministeriets bekendtgørelse nr af 15. december 2010 om visse offentlige og private anlægs virkning på miljøet (VVM) i medfør af lov om planlægning (VVM-bekendtgørelsen). Den ansøgte placering af hangaren og terminalbygningen fremgår af kortet nedenfor. Projektet indbefatter nedrivning af et ældre P-hus, som ikke har været i brug siden opførelsen af den nye terminalbygning nord for start- og landingsbanen. De nye bygninger vil blive placeret parallelt med landingsbanen og i forlængelse af den eksisterende bebyggelse i området. Herved sikres en tydelig adskillelse mellem by og lufthavn og bygningerne vil samtidig fungere som støjskærm i forhold til eksisterende og fremtidige kilder til terminalstøj.

2 Resultat af screeningen Lufthavne med en start- og landingsbane på mindst meter (hvilket er gældende for Billund Lufthavn) er omfattet af bilag 1, pkt. 7a) i miljøministeriets bekendtgørelse nr af 15. december 2010 (VVM-bekendtgørelsen). Ved nyanlæg og væsentlige ændringer af bestående anlæg, der kan sidestilles med nyanlæg, skal der i henhold til bekendtgørelsens 3 stk.1 offentliggøres et forslag til kommuneplanretningslinier med tilhørende VVM-redegørelse for anlægget. Billund Kommune har vurderet, at projektet ikke udgør en væsentlig ændring af lufthavnen, som kan sidestilles med nyanlæg heraf. Det aktuelle projekt er derfor ikke omfattet af VVM-pligt efter reglerne i VVM-bekendtgørelsens 3, stk. 1. VVM-bekendtgørelsens bilag 2, pkt. 14 omfatter ændringer eller udvidelser af anlæg i bilag 1 eller bilag 2, som allerede er godkendt, er udført eller er ved at blive udført, når de kan være til skade for miljøet. I overensstemmelse med bekendtgørelsens 3, stk. 2 har Billund Kommune foretaget en vurdering af, hvorvidt det aktuelle projekt er omfattet af planlovens regler om udarbejdelse af VVM-redegørelse. Vurderingen er foretaget som en screening i henhold til kriterierne i VVM-bekendtgørelsens bilag 3. På baggrund af den foretagne screening er det kommunens vurdering, at opførelsen af hangaren og terminalbygningen ikke er VVM-pligtig. Indkomne bemærkninger og kommunens vurdering heraf Et udkast til screeningsnotat har sammen med et udkast til miljøgodkendelse været fremsendt til Bestseller A/S v/ Cowi A/S, Havneparken 1, 7100 Vejle og Billund Lufthavn A/S. Der var ingen bemærkninger til udkastet. Baggrund for screeningsafgørelsen Projektbeskrivelse VVM Myndighed Basis oplysninger Projekt beskrivelse jf. anmeldelsen: Navn og adresse på bygherre Bygherres kontaktperson og telefonnr. Opførelse af hangar for Bestseller A/S på Billund Lufthavn Bestseller A/S, Fredskovvej 5, 7330 Brande Søren From Projektets placering Matr. nr. 2bc Billund By, Grene, beliggende Nordmarksvej 4, 7190 Billund Projektet berører følgende kommuner Billund Kommune Kortbilag Ansøgningen er bilagt div. kortbilag

3 Hvad er VVM VVM betyder Vurdering af Virkninger på Miljøet og er en planlægningsproces, der skal gennemføres før større projekter og anlæg kan sættes i gang. Der skal udarbejdes en VVM-redegørelse for et projekt eller anlæg, hvis det: 1. enten er omfattet af VVM-bekendtgørelsens bilag 1 2. eller er omfattet af VVM-bekendtgørelsens bilag 2 og at det på grund af dets art, dimensioner eller placering må antages at kunne få en væsentlig indvirkning på miljøet. En vurdering af bilag 2-projekters miljøpåvirkning skal finde sted på grundlag af en screening ud fra kriterierne i VVM-bekendtgørelsens bilag 3. En vurdering af bilag 2-projekters miljøpåvirkning - screening - skal ske ud fra kriterierne i bekendtgørelsens bilag 3. Bekendtgørelsens bilag 3 er vist i skema 1 og 2. Den skematiske fremstilling giver et overblik over, hvilke miljø- og planmæssige kriterier der eventuelt kan udløse VVM-pligt. Skema 1 vedrører projektets karakteristika og geografisk placering. Skema 2 omfatter den potentielle miljøpåvirkning. Skema 2 kan opfattes som en konklusion af væsentligheden af de miljøpåvirkninger, der er fundet i skema 1. Vurdering af miljøpåvirkning og planforhold I skema 1 er vist, hvilke miljø- og planmæssige kriterier, projektet skal vurderes ud fra i VVM screeningen, jf. VVM-bekendtgørelsens bilag 3. Skema 1 Ikke Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i ha: 2. Er der andre ejere end bygherre?: 3. Det bebyggede areal í m2 og bygningsmasse i m3 Hangar: m 2 Terminalbygning: m 2 4. Anlæggets maksimale bygningshøjde i m: 5. Anlæggets kapacitet for så vidt angår flow og opbevaring af: Råstoffer type og mængde: Mellemprodukter type og mængde: Færdigvarer type og mængde: Hangar: 20 meter Terminalbygning: 13 m Bygningerne vil blive opvarmet med fjernvarme. Der vil kun i begrænset omfang ske vedligeholdelse af fly i hangarerne, herunder efterfyldning af motorolie, nitrogen og oygen. Afisning af forpladsen vil finde sted ved anvendelse af de

4 6. Anlæggets kapacitet for strækningsanlæg: 7. Anlæggets længde for strækningsanlæg: afisningsprodukter, der p.t. foreligger godkendelse til at anvende på lufthavnen (kaliumformiat og natriumformiat) 8. Anlæggets behov for råstoffer type og mængde: I driftsfasen: 9. Behov for vand kvalitet og mængde: 10. Forudsætter anlægget etablering af yderligere vandforsyningskapacitet: 11. Affaldstype og mængder, som følge af anlægget: Farligt affald: Andet affald: Spildevand: Alm. dagrenovation, pap, papir og plast samt mindre mængder olieaffald. Tag- og overfladevand vil blive afledt til lufthavnens overfladevandssystem. Sanitært spildevand vil blive afledt til kommunens spildevandssystem. Vask af fly vil finde sted i hangaren og vaskevandet vil blive afledt til kommunens spildevandssystem via en koalecensudskiller. 12. Kræver bortskaffelse af affald og spildevand ændringer af bestående ordninger: 13. Overskrides de vejledende grænseværdier for støj: Tankning af fly vil finde sted på en særligt indrettet plads foran hangaren. Tankpladsen vil blive forsynet med en fast belægning, der afvandes via olieudskiller til lufthavnens overfladevandssystem. Aktiviteterne i tilknytning hangaren og terminalbygningen vurderes at kunne finde sted under overholdelse af de grænseværdier for terminalstøj, der er fastsat i lufthavnens miljøgodkendelse og som modsvarer de vejledende

5 støjgrænser. Motorafprøvninger vil finde sted på de særlige lokaliteter i lufthavnen, der er godkendt hertil. Den af projektet afledte stigning i antallet af flyoperationer på lufthavnen vurderes at være uden betydning for det samlede flystøjbidrag i omgivelserne. 14. Overskrides de vejledende grænseværdier for luftforurening: 15. Vil anlægget give anledning til vibrationsgener: 16. Vil anlægget give anledning til støvgener: 17. Vil anlægget give anledning til lugtgener: 18. Vil anlægget give anledning til lysgener: 19. Må anlægget forventes at udgøre en særlig risiko for uheld: Anlæggets placering 20. Forudsætter anlægget ændring af den eksisterende arealanvendelse: 21. Forudsætter anlægget ændring af en eksisterende lokalplan for området: 22. Forudsætter anlægget ændring af kommuneplanen: 23. Indebærer anlægget behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer ud over hvad der fremgår af gældende kommune- og lokalplaner: 24. Vil anlægget udgøre en hindring for fremtidig anvendelse af områdets råstoffer og grundvand: Der vil blive etableret udendørs belysning, der modsvarer belysningen i tilknytning til bygninger og pladser på den øvrige del af lufthavnen. Området er omfattet af lokalplan nr Område til hangar og terminalbygning på Nordmarksvej i Billund. Området er i grundvandsmæssig sammenhæng udpeget som et område med alm. drikkevandsinteresser. Der vil ikke blive etableret overjordiske eller nedgravede tanke til

6 opbevaring af olie eller kemikalier i tilknytning til bygningerne. Kemikalier og hjælpestoffer vil blive opbevaret i et særligt rum uden afløb og med mulighed for opsamling af spild. 25. Indebærer anlægget en mulig påvirkning af sårbare vådområder: 26. Er anlægget tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen: 27. Forudsætter anlægget rydning af skov: 28. Vil anlægget være i strid med eller til hinder for etableringen af reservater eller naturparker: 29. Tænkes anlægget placeret i Vadehavsområdet: 30. Kan anlægget påvirke registrerede, beskyttede eller fredede områder Nationalt: Internationalt (Natura 2000): Nærmeste Natura 2000-område, Internationalt naturbeskyttelsesområde nr. 85 Hedeområder ved Store Råbjerg, er beliggende ca. 5 km sydvest for lufthavnen. De med projektet forbundne aktiviteter vurderes ikke at ville påvirke området. Forventes området at rumme beskyttede arter efter bilag IV Forventes området at rumme danske rødlistearter: 31. Kan anlægget påvirke områder, hvor fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet: Overfladevand: Grundvand: Naturområder: Boligområder (støj/lys og Luft): 32. Tænkes anlægget etableret i et tæt befolket område: Endvidere vurderes projektet ikke at ville beskadige eller ødelægge yngleeller rasteområder i det naturlige udbredelsesområde for rødlistearter samt de dyrearter, der er optaget i habitatdirektivets bilag IV eller ødelægge plantearter, som er optaget i habitatdirektivets bilag IV.

7 33. Kan anlægget påvirke: Historiske landskabstræk: Kulturelle landskabstræk: Arkæologiske værdier/landskabstræk: Æstetiske landskabstræk: Geologiske landskabstræk: Skema 2 omfatter den potentielle miljøpåvirkning og væsentligheden af de miljøpåvirkninger, der er indfanget i skema 1. Skema 2 Ikke Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning 34. Er området, hvor anlægget tænkes placeret, sårbar overfor den forventede miljøpåvirkning: 35. Er der andre anlæg eller aktiviteter i området, der sammen med det ansøgte medfører en påvirkning af miljøet (Kumulative forhold): 36. Er der andre kumulative forhold? Lufthavnens eksisterende påvirkning af omgivelserne er reguleret i henhold til miljøbeskyttelseslovens 33 og det vurderes ikke at det aktuelle projekt, i kumulation hermed, vil resultere i en uacceptabel påvirkning af omgivelserne. 38. Den forventede miljøpåvirknings geografiske udstrækning i areal: 39. Omfanget af personer der forventes berørt af miljøpåvirkningen: 40. Vil den forventede miljøpåvirkning række ud over kommunens 41. Vil den forventede miljøpåvirkning berøre nabolande: 42. Forventes miljøpåvirkningerne at kunne være væsentlige Enkeltvis:

8 Eller samlet: 43. Må den samlede miljøpåvirkning betegnes som kompleks: 44. Er der stor sandsynlighed for miljøpåvirkningen: 45. Er påvirkningen af miljøet Varig: Hyppig: Reversibel: Sammenfatning og konklusion Ikke Giver resultatet af screeningen anledning til at antage, at det anmeldte projekt vil kunne påvirke miljøet væsentligt, således at der er VVM-pligtigt: