Mariager-Handest Veteranjernbane Dansk Jernbane-Klub

Transkript

1 Mariager-Handest Veteranjernbane Dansk Jernbane-Klub Beretning om driften 1. oktober december 2002 Banens 33. driftsår

2 Mariager-Handest Veteranjernbane Dansk Jernbane-Klub Beretning om driften 1. oktober december 2002 Driftsåret er atypisk, da det omfatter 5 kvartaler 4. kvartal i 2001 samt alle fire kvartaler i Dette skyldes, at det på ekstraordinære generalforsamlinger i starten af 2002 blev besluttet at ændre banens regnskabsår til kalenderåret. Det var med stor spænding ventet, om MHVJ i 2002 kunne holde det flotte passagerresultat, som blev opnået i 2001; vi blev heldigvis ikke skuffet, for trods en lang, varm og egentlig veterantogsuvenlig sommer kunne vi endnu en gang notere fremgang i passagertallet i plantog, denne gang dog kun på 269, svarende til 2,5%. Fremgangen må dog tilskrives netop de 5 kvartaler, idet banens tog i efterårsferien samt til jul er plantog. Væsentligt er det dog at konstatere, at vi som helhed holdt det høje niveau, og at vi i kraft af de forhøjede billetpriser opnåede et væsentlig forbedret resultat. I særtogene på hjemmebane befordredes 790 færre end i det foregående år, men dette tal varierer typisk meget fra år til år, og antallet af passagerer er langt fra proportionalt med indtjeningen. Samlet set blev indtægten ved personbefordringen knap kr , hvilket er kr bedre end budgetteret. Resultat kan uden tvivl atter en gang tilskrives MHVJs massive markedsføring af banen, byen og egnen samt det faktum, at vi ved MHVJ er i stand til at levere den vare, vi lover vore kunder. Som noget nyt indførtes i 2002 fast timedrift i højsæsonen med 5 tog i hver retning om søndagen. Dette var muligt, fordi vore kolleger ved Limfjordsbanen i Aalborg beredvilligt stillede deres skinnebus SVJ Sm 7 til vores rådighed i sommermånederne, og netop skinnebussen vakte stor interesse hos passagerer (ikke mindst lokale), der selv kunne erindre ture med de røde skinnebusser på privatbanerne i 50 erne og 60 erne. Interessen for skinnebussen har da også bevirket, at MHVJs bestyrelse har besluttet snarest muligt at lade et arbejdshold i Hobro påbegynde istandsættelsen af MHVJs egen skinnebus HBS Sm 210. Kørslen med fast timedrift og 3 togstammer blev en stor succes, og denne driftsform gentages i 2003 på søndage i højsæsonen. Sommersæsonen blev i høj grad præget af festligholdelsen 75 året for åbningen af jernbanestrækningen Mariager-Fårup(-Viborg) den 1. juli. Søndag den 30. juni befordredes borgere i Mariager kommune gratis på deres bane, og rigtig mange gjorde brug af denne mulighed. Mandag den 1. juli kørtes særtog med damplokomotivet VLTJ 7 til Fårup og retur med banens venner, forretningsforbindelser samt en række af MFVJs pensionister. De sidstnævnte afsluttede dagen på rådhuset i Mariager, hvor Mariager kommune var vært ved en middag. Skønt det var banen og ikke MHVJ, der holdt jubilæum, modtog MHVJ mange fine gaver og tilsagn om støtte i anledning af jubilæet. Desværre meldte virkeligheden sig få dage efter jubilæet, idet Mariager kommune offentliggjorde forslaget til budget for 2003, hvori udgiften til vedligeholdelse af banestrækningen blev beskåret til knap 1/3 af det hidtidige. At kommunernes økonomi vitterlig er stram, er der ingen tvivl om, men da banens vedligeholdelse i forvejen kun ved lodder og trisseværk lader sig gennemføre med de til rådighed værende midler kombineret med en stor egenindsats fra MHVJs medlemsskare, var det et hårdt slag. I løbet af efteråret lykkedes det dog ved bl.a. omprioritering af vedligeholdelsesopgaver på banen at sikre det aller mest nødvendige sporarbejde udført, således at driften vil kunne opretholdes i fuldt omfang i Vi håber så på, at kommunens økonomi bedres i 2004, men samtidig vil vi i samarbejde med Mariager kommune søge at finde veje til ekstern (med-)finansiering af banens fortsatte vedligeholdelse.

3 Endnu et driftsår er gennemført uden nævneværdige uheld og nedbrud, hvilket vi selv vælger i vid udstrækning at tilskrive den høje tekniske og personalemæssige standard, som vi tilstræber ved MHVJ. Som et redskab til at opretholde denne blev banens nye Tjenestereglement taget i brug i foråret I driftsåret er diesellokomotivet OHJ 40 atter sat i drift efter en større motorrenovering; til gengæld er nu det tilsvarende VNJ DL 12 ude af drift, mens bl.a. batterianlægget renoveres/udskiftes. Dette lokomotiv vil dog være klar igen i foråret 2003, hvor det den 15. marts skal køre jubilæumstog på sin gamle hjemmebane, strækningen Varde-Nr. Nebel, som fylder 100 år. Der arbejdes fortsat på damplokomotivet HV 3, hvis kedel nu er trykprøvet og godkendt, så tidspunktet, hvor maskinen atter vil kunne indtage sin plads som MHVJs flagskib er indenfor rækkevidde. Der arbejdes fortsat med renovering af vognkassen på motorvognen APB M 1 samt postvognen MFVJ D 2 sidstnævnte påregnes færdig til sommersæsonen Personvognen SB B 11 er for en længere periode udlånt til Limfjordsbanen i Aalborg, der var i bekneb for pladser i deres tog, og den delvist istandsatte personvogn CXM 4508 er ligeledes for en længere periode udlånt til D-maskine Gruppen på Sjælland, hvor den vil blive færdiggjort. Til gengæld har MHVJ fra Det Danske Staalvalseværk i likvidation erhvervet en ældre lukket godsvogn litra Q fra Horsens Privatbaner; vognen er i meget fin stand efter en større renovering på værket for få år siden, og den vil relativt let kunne gøres køreklar og dermed indgå som et nyt indslag i banens tog. Med banemester Jan Sørensens tragiske bortgang i juni 2002 mistede MHVJs baneafdeling sin ildsjæl og MHVJ i det hele taget et meget aktivt medlem. Men i løbet af efteråret er det heldigvis lykkedes at reorganisere baneafdelingen, således at den nu passes af et kvalificeret og engageret team af baneformænd, der allerede har fået mange betydelige arbejder udført. Som følge af de gennemførte kommunale besparelser vil der på baneområdet nu mere end nogensinde være behov for en betydelig indsats fra MHVJs medlemmer. Netop derfor, og fordi medlemsskaren netto ikke vokser nævneværdigt, er der ekstra behov for bedre værkstedsforhold og mere tag over hovedet til MHVJs rullende materiel. I løbet af 2002 er der arbejdet med forskellige modeller for byggeprojekter, og det ventes, at der i foråret 2003 træffes endelig beslutning om opførelse af et opvarmet værksted langs den eksisterede remise i Mariager samt en forlængelse af selve hallen. Yderligere et nyt projekt er planlagt til at udføres i 2003, nemlig ilægning af en drejeskive i Handest. Dette har længe været et stort ønske, og da MHVJ har erhvervet en velegnet drejeskive fra Holstebro station, sendtes i 2002 et stort antal ansøgninger til fonde mv. om støtte til projektet. Takket være en donation fra Augustinusfonden samt fra banens egen støtteforening er det økonomiske grundlag på plads, og arbejdet vil kunne starte sidst på foråret. Til slut skal der vanen tro lyde en stor tak til alle, som har hjulpet og støttet Mariager-Handest Veteranjernbane, herunder ikke mindst de aktive medlemmer, deres familie, Mariager Remisekomite, Mariager kommune, turistforeningen og byens handelsstand! Lars Henning Jensen Driftsbestyrer

4 Mariager-Handest Veteranjernbane Dansk Jernbane-Klub Driftsregnskab for perioden 1/ til 31/ Indtægter Budget: Personbefordring ,65 Bidrag 8.642,50 Andre indtægter 6.085, , Udgifter Administration ,99 Trafikafdelingen ,11 Baneafdelingen ,70 Maskinafdelingen ,44 Øvrige udgifter , , Driftsresultat ,95

5 Specifikationer til driftsregnskabet: Indtægter Budget: Personbefordringen: Lokale plantog , Lokale særtog , Særtog fremmede baner , , Bidrag: Remisekomite og medlemmer , Andre bidrag , , Andre indtægter: Salg af kioskvarer ,60 - vareforbrug , , Udleje af materiel ,00 0 Salg af brugte materialer ,00 0 Renteindtægter , Andre indtægter , , I alt , Udgifter Administration: Kontorudgifter , Telefon , Porto , Repræsentation , Revision af regnskab , Øvrige udgifter , , Trafikafdelingen: Opvarmning, belysning , Inventar ,48 0 Andre udgifter , , Transport ,10

6 Transport ,10 Baneafdelingen: Sporanlæg , Nyanlæg , Bygninger , Stationsanlæg , Signal- og sikringsanlæg , Anskaffelse og vedligeholdelse af redskaber 2.375, Andre udgifter , , Maskinafdelingen: Remiser og kulgårde , Brændsel: Kul , Dieselolie , Benzin , , Vandafgift , Materialer til pudsning og smøring , Afgifter for særtog på fremmede baner , Andre udgifter , ,71 0 Materiellets vedligeholdelse: Belysning af værksteder , Leje af lager lokaler , Kraftforbrug til stationære maskiner , Materialer til vedligeholdelse af Damplokomotiver , Motorlok- og vogne , Person- og godsvogne- 692, Andet rullende materiel 631, , Maskiner og værktøj , Anskaffelse og vedligehold af brandslukm. 0, Andre udgifter , , Øvrige udgifter: Forsikringer , Skatter og afgifter , Kontingenter , Leje af materiel , Drift af opholdlokaler , Billetter og tryksager , Annonce og reklameudgifter , Markedsføring Mariager Kommune , Kørselsgodtgørelse , Renteudgifter , Nyanskaffelser ,00 0 Generalforsamling , Forskellige udgifter , , I alt ,18

7 Status pr. 31. December 2002 AKTIVER Kassebeholdning 0,00 Sparekassen Kronjylland, ,46 Sparekassen Kronjylland, garantbevis ,00 Østjydsk Bank, , ,16 Diver debitorer ,27 Beholdning af kioskvarer ,00 Maskinafdelingens beholdninger: Kul ,00 Dieselolie ,00 Benzin ,00 Smøreolie , ,00 Ejendomme: Remise i Mariager (ejendomsværdi) ,00 Stationsbygning, Handest ,98 Vognhal ,27 Areal, Handest , ,01 I alt ,44 PASSIVER Sparekassen Kronjylland ,36 Diverse kreditorer ,00 Nykredit, indekslån ,38 Fremmedkapital ,74 Hensætteler: Fondsmidler. HV 3 Saldo pr. 1/ ,45 Anvendt i driftsåret , ,55 RHJ M 4 Gave fra Banebøger ,00 Anvendt i driftsåret , , ,55 Kapitalkonto, Saldo pr. 1/ ,94 -Indeksering , ,20 Regl. af ejendomsværdi ,00 Årets overskud ,95 Aktiverede byggeudgifter , , ,15 I alt ,44 Århus, den 4/ Lars Henning Jensen Bent Nygaard Jensen Max S. Rasmussen Hans Jørgen Fredberg driftsbestyrer regnskabsfører revisor revisor Driftsudvalget Mariager-Handest Veteranjernbane: Tonny Ring Nielsen, Jørgen Schwartz, Jens. Chr. Bilde, Mogens Duus, Kent Vestesen,

8 Passagertal Antal rejser i/på: /-% /-% /-% /-% Plantog Særtog Hjemmebane ialt Plantog Særtog Udebane i alt Ialt Bemærk: omfatter perioden MHVJs baneafdeling indsamler kasserede sveller efter svelleudskiftning i Brødløs-kurven, December 2002 (foto LHJ)

9 Sådan tjenes en MHVJ-krone, 2002 Bidrag og andre intægter Særtog udebane 4% 4% Særtog hjemm ebane 27% Lokale plantog 65% Sådan bruges en MHVJ-krone, 2002 Reklame 8% Administration 16% Forsikring og skat 21% Trafikafdelingen 1% Baneafdelingen 10% Vedligeholdelse 18% Togfremførelse 26%

10 Kilometerstatistik Litra og nummer MHVJ MHVJ Udebane Udebane Ialt Tom/forspand Tom/forspand DSB F 653 0,0 HV 3 0,0 SB 1 0,0 VLTJ ,4 36,4 29,4 1614,2 Damplokomotiver ialt 1548,4 36,4 0,0 29,4 1614,2 OHJ ,8 83,4 702,7 14,7 2587,6 VNJ DL 12 86,2 19,8 106,0 SB M 4 36,4 14,7 51,1 SB T 1 0,0 MFVJ Traktor 0,0 HP T 11 0,0 Motorlokomotiver ialt 1909,4 117,9 702,7 14,7 2744,7 APB M 1 0,0 FFJ M ,2 97,8 179,0 HBS SM 210 0,0 HHJ M 2 16,6 16,6 RHJ M 4 0,0 SB M 2 224,6 193,2 122,1 14,7 554,6 SVJ SM 7 * 566,2 56,2 132,0 754,4 Trolje 141** 0,0 VNJ MT 1 (trolje)** 0,0 Motorv. & skinnebus. 872,0 363,8 254,1 14,7 1504,6 AHB C ,0 29,4 1227,4 DSB CR ,4 148,0 1202,4 DSB CXM ,6 16,6 HBS E ,6 68,4 2117,0 HFHJ B 51 0,0 HHJ C ,2 1153,2 HVJ C 501 0,0 SB B 11 Udlånt til LFB 0,0 TFJ C ,6 29,4 1568,0 VNJ C ,6 29,4 1844,0 DSB AU 251 * 39,6 201,4 241,0 DSB BU 3702 * 39,6 201,4 241,0 MFVJ A 4 16,6 16,6 Personvogne 8919,8 0,0 707,4 0,0 9627,2 AHJ EM 78 0,0 MFVJ D 2 0,0 DSB DO ,6 16,6 DSB DM ,0 Post- og rejsegodsv. 16,6 0,0 0,0 0,0 16,6 DSB G ,5 3,5 DSB GS ,0 DSB GS ,0 DSB GS ,5 3,5 DSB GS ,5 3,5 DSB GS ,0 DSB HD ,0 DSB PB ,0 DSB PB ,4 57,6 117,0 DSB QR ,6 16,6 DSB ZC ,0 DSB ZE ,2 33,2 FFJ H 411 0,0 FFJ QF 302 0,0 FFJ T ,6 29,4 77,0 HBS QB 295 0,0 HHJ F 43 0,0 HHJ Q 171 0,0 MFVJ Q 102 0,0 MHVJ GNS 41 (Gbs) 0,0 MHVJ HQ 51 (Hbikks) 0,0 MHVJ HS 21 20,1 20,1 MHVJ HS 22 3,5 3,5 MHVJ HS 23 19,8 114,2 134,0 MHVJ HS 24 0,0 MHVJ Løbevogn 47** 0,0 MHVJ Løbevogn a** 0,0 MHVJ Løbevogn b** 0,0 MHVJ S 61 (sprøjtev.) 39,6 39,6 MHVJ T ,8 185,4 213,2 MHVJ TG 41 19,8 19,8 MHVJ ZGs ,0 MHVJ ZGs ,0 RDK Sgns * 241,1 241,1 RDK Sgns * 241,1 241,1 RHJ Sneplov 0,0 SB Sneplov 0,0 SFJ PD ,0 Godsvogne 297,9 0,0 868,8 0,0 1166,7 *: Køretøjet ejes/disponeres af andre operatører end DJK/MHVJ **: Heri ikke indregnet arbejdskørsel

11 Nøgletal 2002 Løbenr. Tekst 2000/ /02 *) Ændr. % 1 Antal medlemmer ved driftsårets udgang Banens længde, km 19,7 19,7 3 Banens driftslængde, km 19,7 19,7 4 Damplokomotiver Motorlokomotiver, rangertraktorer og troljer Motorvogne og skinnebusser (ledig) (ledig) Personvogne Post- og rejsegodsvogne Godsvogne Kørte togkilometer 3.611, ,7 21 Udebane 378, , heraf damplokomotiver 1.281, ,4 21 Udebane 68,4 0, heraf motorlokomotiver og rangertraktorer 1.047, ,3 86 Udebane 310,2 943, heraf motorvogne og skinnebusser 1.282,4 872,0-32 Udebane 0,0 122,1 16 (ledig) Togkm pr. banekm (L12:L2) 183,3 221, Kørte vognakselkilometer , ,8-6 Udebane 8.569, , heraf personvogne, motorvogne og skinnebusser , ,8 7 Udebane 5.737, , heraf post og rejsegodsvogne 2.768,4 33,2-99 Udebane 296,0 0, heraf godsvogne 610,0 595,8-2 Udebane 2.536, , Gennemsnitligt antal aksler pr. tog (L18:L12) 6,4 5,0-22 Udebane 22,6 5, Siddepladser i motor- og personvogne Antal rejser på hjemmebane pr. km driftslængde (L24:L3) 724,7 698,2 26 Antal personkilometer ialt (hjemmebane) , , pr. km driftslængde (L26:L3) , , pr. togkilometer (L26:L12) 60,1 47,3 29 Gennemsnitslængde pr. rejse (L26:L24) 15,2 15, Indtægt af personbefordringen (hjemmebane) kr ,25 kr , pr. km driftslængde (L30:L3) kr ,70 kr , pr. togkilometer (L30:12) kr 80,76 kr 75, pr. rejse (L30:L24) kr 20,43 kr 24, pr. personkilometer (L30:L26) kr 1,34 kr 1,60 19 *) Vedrører perioden