Da mit kort ikke virker, må Per en tur i banken inden vi sejler af sted, så vi har penge til skibsprovianten, så vi besøger på vejen til Fuestrup.

Transkript

1 Rejsebrev nr. 07 fra Recke til Dorsten (Dortmund-Ems & Wesel-Datteln-kanal) Dortmund-Ems-kanalen forbinder industriområdet i Dortmund med kysthavnen i Emden. Kanalen er 217 km lang, men vi skal kun besejle den fra 108,4 km, hvor Mittellandskanalen kommer ud og til 21,3 km, hvor vi drejer ned i Wesel-Datteln-kanalen. Wesel-Datteln-kanalen er 60,3 km lang, og vi skal med hele vejen. Kanalen ender i Rhinen ved 813,2 km. Fredag den 17. Juli 2009 Recke - Fuestrup (40 km) Afg. kl. 9:45. Ank. kl. 13:35 Da mit kort ikke virker, må Per en tur i banken inden vi sejler af sted, så vi har penge til skibsprovianten, så vi besøger på vejen til Fuestrup. Efter en lille times sejlads er vi fremme ved Barmann skibsproviantering. Det er ikke så stor en butik som forventet, og det eneste de har, af det vi skal bruge er et oversigtskort over de tyske kanaler, der dækker resten af turen gennem Tyskland til Holland. Så sejler vi videre. Vi er nu kommet ned på Dortmund-Ems-kanalen (DEK) og igen ser vi et skift i omgivelserne. Vi har nu meget mere åbne landskaber, og kan se langt omkring. Her er også stadig en del industri, og dermed mange lægtere.

2 Lægterne er meget ens og dog så forskellige. De er typisk m lange og 8-9 m brede. Nogle er meget lave, og når de er lastet ligger ringdækket under vand. Andre er meget høje, og har lastrum til containere. Så er nogle, der blot er 20 m lange, og er beregnet til at skulle skubbe prammene foran sig. Vi har efterhånden vænnet os til dem. Det er dog stadig lidt uroligt, sår de skal overhales, da der ikke er meget plads, og de skubber store mængder vand, så det er med fuld koncentration at vi overhaler. Der er faldet ro over vores kanalsejlads. Vi har vænnet os til de tavler, færdselsregler, lægtere mv. Vi har fået en god rytme, og når først vi er ude af havnen og ude i kanalerne kan jeg gå og få styr på alle fortøjningerne, så de er klar til næste havn, liggested eller sluse. Vi ankommer til Fuestrup og sejler stille ned i havnen, der ligger i en gammel nedlagt kanal, så det nærmest virker som en sidekanal. Franz tager i mod os. Vi finder en pæleplads med grønt skilt og ligger til. Straks kommer 2-3 lokale hen og hjælper. Det er dog ikke nødvendigt, da det går stille og roligt med fortøjningerne. Jeg går hen til Franz og Agate, og får en snak. De tilbyder at køre os op en en marineshop 4 km fra havnen. På vejen ser vi en nedlagt sluse og vi spørger selvfølgeligt nysgerrigt til den. Her vores Fuestrup Marina ligger er den gamle kanal fra Den er nu blind, og det gamle sluseanlæg ligger blot som et minde. I stedet er kanalen ført udenom, så bygget meget større, så større skibe kan komme igennem. Heller ikke i denne marineshop er vi videre heldige, men vi får da købt en ny krog til fortøjninger ved flydebroer. Desværre får vi købt den får lille, men Franz tilbyder at køre os derop igen i morgen tidlig. Her kommer en båd ind, der ligner en Jupiter. Jeg må hen og spørge. Jo, det er en Jupiter 31 fra 1986, der er købt som skrog og selv bygget op. Vi står længe og snakker, og jeg invitere dem over og se vores båd, hvis de er interesseret. Senere på eftermiddagen kommer de forbi, og vi hygger os. Jeg går med tilbage til deres båd, og får lidt flere oplysninger til Jupiter klubbens register. Til aften går vi op på restauranten og får "Grill-teller". Da vi næsten er færdige, kommer Agate forbi og vi byder på en øl. Hun tager imod, og henter også Franz. Ved 20-tiden kommer deres datter, så de takker for i aften. Vi går ned og sidder bare og slapper af

3 Lørdag den 18. Juli 2009 Fuestrup Klokken 8.00 kommer der morgenbrød, som vi bestilte på havnekontoret i går. Det er første gang vi har prøvet det. Da morgenmaden er indtaget, går jeg op til den mobile købmand, som kommer på havnen i dag kl Han har friskvare som mælk, brød, marmelade, aviser, ugeblade mv. Faktisk en hyggelig lille butik. Jeg skal nu bare have lidt mælk og marmelade. Kl tager Franz mig med til marinashoppen, så jeg kan bytte krogen til en, der er to numre større. Jeps, så virker det. Det er bidende koldt til morgen, og det er blæsende og småregnende. Vi beslutter at tage en dag mere, og få vasket båden indvendigt og udvendigt. Det er tiltrængt, da den udvendig efterhånden er sort fra lægterne og industrien. Det pyntede. Vi beslutter, at gå på fotosafari, så vi går op til den nedlagte sluse. Det er en hyggelig tur, og det er spændende at se slusen, når den er tømt for vand. Nu får man et godt indtryk, af hvordan den virker. Den oprindelige del af Dortmund- Ems-kanalen (DEK) blev bygget i Efter 2. Verdenskrig omlagde man en del af kanalen for at gøre plads til større både. Alta Farth Fuestrup kanalen blev afspærret ved slusen og de gamle sluser nedlagt. I stedet blev kanalen ført udenom. De n gamle sluse ligge nu hen som museum, og det er en hyggelig tur rundt på anlægget. Kanalen blev lukket ca definitivt. Her i havnen kan man ligge til i begge sider af kanalen. Det er giver behov for at man kan komme over på den anden side. Her har de lavet en kabelfærge, som man selv trækker frem og tilbage. Det må da prøves. De to sider af kanalen har de kaldt hhv. Calais og Dover. Jeg trækker os over til Dover til Calais, og Per trækker os over på hjemvejen. Det er faktisk ganske ukompliceret, bare man husker at tænde lampen, der fortæller de sejlende at færgen er på vej over.

4 Søndag den 19. Juli 2009 Fuestrup - MYC Datteln (40 km) Afg. kl Ank. kl Vi havde bestilt morgenbrød, så det hentede jeg kl Vi var ikke sikre på om vi ville af sted i dag. Vi gik over til Franz og Agate og sagde farvel og tak for al deres hjælp. Vi overvejede at tage ind til Münster, men der er ingen bus om søndagen. Det ender med at vi beslutter at sejle til MYC Datteln, der ligger også ligger i en af de nu nedlagte kanaler. Det er stille vejr - omend noget gråt og regnende, men her er fint plads og vi kommer roligt af sted. Efter 10 km når vi til Münster slusen. Her er tre kamre, og vi bliver sendt direkte ind i de store kammer sammen med lægterne. Slusen er relativt ny, så der er masser af fortøjningsmuligheder - også for en lille båd som vores. Navn Længde Bredde Op/ned slusning Slusningshøjde Pris Münster 165 m 10 m op 6,2 m - Vi fortøjer for og agter. Her er ingen pullert. der følger med op, hvor vi ligger, så det betyder, at vi skal flytte fortøjninen løbende mens der sluses op. Vi skiftes til at flytte fortøjning for og agter. Det er svært at holde båden inde til slusevæggen foran, men det går. Da vi er næsten oppe forsvinder klamperne på væggen og jeg skal have fat i en pullert, der står på kanten af slusen et styk inde. Da jeg flytter fortøjningen glider båden ud fra slusevæggen. Der står masser af folk og kigger, så de hjælper med at trække både ind, og få fortøjningen rundt om pullerten og tilbage til båden. Det regner hele turen og det er i større mængder. På store strækninger er her vandvejsarbejde med dertil nedsat hastighed. Det kan være noget belastende at ligge i en lang række af både, som jo samles i slusen. Det tog næsten 30 km før vi var fri af dem alle. Vi finder MYC Datteln ved 39,7 km og sejler ind. Her er ikke meget plads, men der er fluks 2 mand fra havnen til at guide os ind på plads. Her er igen roligt, så vi glider fint på plads. Det styrtregner, så da Per har luftet Skipper, vil vi tage landgangsbajeren under dæk. Den er ikke engang åbnet, før regnet er stoppet, alle skyer væk, og solen skinner fra en næsten skyfri himmel. Det er helt uvirkeligt efter regn hele turen. Mandag den 20. Juli 2009 MYC Datteln - Dorstener MYC (49,2 km) Afg. kl. 9:45. Ank.kl. 15:45 I dag skal vi ned på Wesel-Datteln-kanalen, men inden vi kommer der til skal vi igennem fire sluser her på Dortmund-Ems kanalen:

5 Navn Længde Bredde Op/ned slusning Slusningshøjde Pris Datteln 112 m 12 m ned 7,5 m - Ahsen 112 m 12 m ned 7,5 m - Flaesheim 112 m 12 m ned 4,0 m - Dorsten 112 m 12 m ned 9,0 m - Det øsregner hele dagen, og selv om vi ikke kommer til at vente mere end 5-10 minutter pr sluse og sluserne bare tager minutter stykket, så er vi drivende våde. Det har været en lang tur i dag, og vi er ved at være trætte, da vi når til havnen. Men pludselig er solen der. Vi finder hurtigt en plads, og der er straks folk til at hjælpe os ind.til trods for at denne havn ligge ud til kanalen, og uden afskærmning, så er her fint og roligt. Byen er blot en kilometer fra havnen, så vi skal op og handle, og ikke mindst hæve penge. Da vi kun har Pers kort, og vi højst kan hæve 250 euro om dagen, så er det om at hæve penge, når der er en bank. Det er en hyggelig by, med mange små vandløb og bassiner. Vi finder hurtigt banken, og der efter skal der handles ind. Oppe i gågaden finder vi en lille hyggelig restaurant. Vi bestiller en iskold fadbamse og en schnitzel med kroketter og løg-bacon-sovs. Det lyder anderledes, så det tager vi. Første kommer en kæmpe kartoffel-røsti (kroket) med æblemos. Det smager bedre end det lyder. Senere kommer så schnitzlen med lidt salat og brasekartofler. Det smager dejligt, og vi nyder at sidde uden for og kigge på livet i gågaden. Da vi kommer tilbage til båden, er vi godt stegte af varmen, så vi nupper en dukkert i havnen. Det er dejlig forfriskende, og varmen føles ikke nær så trykkende.