BPW-Anhængeraksler og aggregater

Transkript

1 Vedligeholdelsesforeskrifter Landbrug BPW-Anhængeraksler og aggregater VEDLIGEHOLDELSESFORESKRIFTER

2 Vedligeholdelsesforeskrifter Til vedligeholdelse af køretøjets drift- og trafiksikkerhed skal vedligeholdelsesopgaverne gennemføres i henhold til de foreskrevne intervaller. Køretøjsproducenternes hhv. de øvrige producenters gældende drifts- og serviceforeskrifter skal overholdes. Udbedring af de konstaterede mangler eller udskiftning af slidte dele bør foretages af en BPW-servicepartner, såfremt køretøjsindehaveren ikke selv råder over tilsvarende fagpersonale og de påkrævede tekniske indretninger. Ved indbygning af reservedele anbefales det kraftigt kun at anvende originale BPW-dele. Der foretages regelmæssigt specielle tests af frigivne dele til anhængeraksler og akselaggregater. BPW overtager produktansvaret for disse. BPW kan ikke bedømme, om hvert enkelt fremmedprodukt på BPW-anhængeraksler og akselaggregater kan påmonteres uden sikkerhedsrisiko, dette gælder også når en autoriseret prøveorganisation har godkendt produktet. Ved anvendelse af andre reservedele end originale BPW-dele ophører vores garanti. 2

3 Tekniske data: vedr. aksler og bremser Fremskaffelse af reservedele: Ved reservedelsbehov hjælper typenr. og typekorttegn på aksler og chassisdele BPW-samarbejdspartnere og BPW-serviceværksteder til nøjagtig og hurtig bestemmelse af passende reservedele. Det kan derfor anbefales efterfølgende at angive de tekniske data på typeskiltene, således disse er til rådighed i behovstilfælde. Typeskiltene befinder sig på akselkroppen hhv. på trækgaflen eller påløbsindretningen. Noteres her Anhængerproducent Anhængerype Fabriksnr./chassisnr. / Tilladelig totalvægt Tilladelig hastighed Støttelast kg km/t kg Tilladelig aksellast (ved tandem- foran kg aksler aksellast foran og bagved) bagved kg Akslens typenr. (ved tandemaksel foran/bagved) foran bagved Akslens typebetegnelse (ved tandemaksler foran/bagved) Hjulbremse type Tromlens indvendige diameter Bakkens bredde foran bagved mm mm Ekspansionsbremse (Spreiz) Ekspansionsbremse (Spreiz) m/bakautomatik RASK S-nøglebremse Vingenøglebremse Nøgle m/bakautomatisk bremse Trækgaffel/påløbsindretningstype hhv. fabrikat Typenr./Typekorttegn Højest mulige nyttelast (difference mellem tomvægt og tilladelig totalvægt) kg 3

4 Vedligeholdelsesforeskrifter Indholdsfortegnelse Side Forord Tekniske data på aksler og bremser, reservedelsanskaffelse Grundregler Vedligeholdelse af BPW-anhængeraksler Vedligeholdelsesoversigt Smørearbejde Vedligeholdelse Vedligeholdelse af BPW-luftfjederaggregater Vedligeholdelsesoversigt Vedligeholdelse Vedligeholdelse af BPW-akselaggregater byggeserie VB Vedligeholdelsesoversigt Smørearbejde Vedligeholdelse Vedligeholdelse af BPW-akselaggregater byggeserie BW/GW Vedligeholdelsesoversigt Smørearbejde Vedligeholdelse Vedligeholdelse af BPW-anhængeraksler og aggregater Udgave: Erstatning for vedligeholdelsesinstrukser BPW-W-AGRAR-95/1d Der tages forbehold for ændringer. Tidligere vedligholdelsesinstrukser er ugyldige. 4

5 Grundregler Overbelast aldrig aksler, bremser og chassis! Derfor Ingen forskriftsstridige overbelastninger af køretøjet ved overskridelse af tilladelig totalvægt. Ingen overskridelse af tilladelig bremselast. Ingen overlast i siden hhv. kørsel på fortovskant m.v. Ingen montage af ikke tilladte hjul eller dæk. Der skal tages hensyn til overholdelse af max difference spor til fjedermidte. Ingen overbelastning ved anvendelse af hjul med slør, hhv. ikke tilladte indpresningsdybder. Ingen overskridelse af den højst tilladte hastighed. Den rigtige indstilling af bremser og bremseanlæg og dermed deres ulastelige funktion skal sikres før brug. Garantien dækker ikke slitage, samt konstruktive ændringer, der ikke er godkendt af BPW. 5

6 BPW-Anhængeraksler Smøre- og vedligeholdelsesopgaver Oversigt Udførlige beskrivelser side 8-15 Smørearbejde Vedligeholdelsesopgaver Efter den første belastningskørsel Efter 40 driftstimer Hver 20. driftstime Hver 1000 driftstime (årligt) Smørearbejde med BPW-special-langtidsfedt ECO-li 91 1 Styrearmens lejring, foroven og forneden 2 Låsecylinderhoved på styreaksel 3 Bremsenøglelejring, udvendig og indvendig 4 Bremsearm 5 Automatisk bremsearm ECO-Master 6 Hjulnavlejringsfedt skiftes, kuglerulleleje på slitage Vedligeholdelsesopgaver 1 Tjek at hjulmøtrikkerne er korrekt fastspændt, efterspændes evt. 2 Tjek hjulnav-lejeslør, indstilles evt. 3 Bremsebelægnings-kontrol 4 Tjek bremseindstilling på bremsearm, indstilles evt. 5 Tjek bremseindstilling på bremsestang, indstilles evt. 6 Bremseindstilling af ekspansionsbremse (spreiz) 7 Bremseindstilling af nøgle m/bakautom. bremse 8 Tjek bremseindstilling på automatisk bremsearm indstilles evt. 9 Funktionskontrol automatiske bremsearme 6

7 BPW-anhængeraksel med S-nøglebremse BPW-anhængeraksler med fladnøglebremse BPW-efterløbsstyreaksel BPW-anhængeraksel med ekspansionsbremse (spreiz) 7

8 BPW-Anhængeraksler Henvisning: Alle køretøjets smøresteder skal efter rengøring med højtryksrens smøres påny. 1 Styrearmslejring, foroven og forneden efter 40 driftstimer Smørenippel smøres med BPW-speciallangtidsfedt (ECO-Li 91) indtil der kommer ny fedt ud af aflejringen/knastskive. 1 2 Låsecylinderhoveder på styreaksel hver 200 driftstime Smørenippel smøres med BPW-speciallangtidsfedt (ECO-Li 91) indtil der kommer ny fedt ud af aflejringen. Udover disse smørearbejder skal man være opmærksom på, at låsecylinderhoveder og tilførslen altid er udluftet Bremseaksellejring, udvendig og indvendig hver 200 driftstime (og før hver ibrugtagning efter længere stilstand) Smørenippel smøres med BPW-speciallangtidsfedt (BPW-ECO-Li) indtil der kommer ny fedt ud af aflejringen. Vær forsigtig - der må ikke komme fedt eller olie i bremsen. Alt efter byggeserie er nøglelejring til bremse ikke afdækket. Anvend kun litiumfedt med et dryppunkt over 190 C. 3 8

9 4 Bremsearm hver 1000 driftstime Smørenippel smøres med BPW-special-langtidsfedt (ECO-Li 91), indtil der kommer ny fedt ud Automatisk bremsearm ECO-Master ved hver bremsebelægningsskift mindst 1 gang årligt Gummi slutmuffe fjernes. Smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91 (80 g) indtil der kommer tilstrækkelig frisk fedt ud ved stilleskruen. Drej stilleskruen ca. 1 omgang med ringnøgle. Aktiver bremsearmen nogle gange ved håndkraft. Herved skal den automatiske justering ske uden besvær. Gentages om nødvendigt. Monter slutmuffe. Smør igen med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91 9

10 BPW-Anhængeraksler 6 Udskiftning af fedt i hjulnavlejring efter hver 1000 driftstimer (årligt) Køretøjet klodses forsvarligt op og bremse løsnes. Hjul og støvdæksel afmonteres. Split fjernes og akselmøtrikken skrues af. Træk hjulnav med bremsetromle, kugleleje samt akseltappens tætningselement af med en egnet aftrækker. Mærk de afmonterede hjulnav og lejeholder, så de ikke bliver forbyttet. Rengør bremserne, tjek for slitage, beskadigelser og funktioner, og udskift slidte dele. Det inderste af bremsen skal holdes fri for smørestoffer og urenheder. Hjulnav rengøres grundigt indvendig og udvendig. Alt gammelt fedt fjernes. Lejer og tætninger rengøres grundigt (dieselolie) og tjekkes om de er genanvendelig. Lejestedet indfedtes let før montering og alle dele monteres i modsat rækkefølge. Dele på prespasning monteres forsigtigt uden forkantning og beskadigelser. Lejerne, hjulnavhulrummet mellem lejerne såvel som støvdækslet smøres med fedt før montering. Fedtmængden skal fylde ca. 1/4 til en 1/3 i det monterede nav. Montér akselmøtrikkerne og foretag leje- og bremse-indstilling. med et dryppunkt over 190 C til smøring af hjulnavlejring. Forkert fedt eller for stor mængde kan medføre skader. Forveksling mellem litium- og natronfedt kan føre til skader. Gennemfør afslutningsvis et funktionstjek og en tilsvarende testkørsel. Evt. mangler udbedres. Der bør kun anvendes BPW-special-langtidsfedt (BPW-ECO-Li 91) 10

11 1 Tjek at hjulmøtrikkerne er korrekt fast spændt efter den første kørsel med belastning samt efter hvert hjulskift Hjulmøtrikkerne krydsspændes med momentnøgle til moment ifølge tabel. Tilspændingsmomenter for hjulmøtrikker Gevind Nøgle- Bolteantal Max. tilspændingsmoment størrelse pr. nav Sort Galvaniseret mm stk. Nm Nm M 12 x 1,5 19 4/5 95 Nm ( Nm) 95 Nm ( Nm) M 14 x 1, Nm ( Nm) 125 Nm ( Nm) M 18 x 1, Nm ( Nm) 320 Nm ( Nm) M 20 x 1, Nm ( Nm) 420 Nm ( Nm) M 22 x 1, Nm ( Nm) 560 Nm ( Nm) M 22 x Nm ( Nm) 505 Nm ( Nm) 11

12 Vedligeholdelsesopgaver 2 Tjek hjulnav-lejeslør efter hver 200 driftstime Løft akslen, til dækket er frit, for at tjekke hjulnav-lejeslør. Løsn bremse. Placér løftestang mellem dæk og gulv og tjek slør. Ved følelig lejeslør: Indstil lejespillerum 1. Fjern støvkappe hhv. navkappe. 2. Fjern split fra akselmøtrik. 3. Tilspænd hjulmøtrik samtidig med at hjulet drejes, ind til hjulnavets løb let bremses. 4. Akselmøtrik drejes tilbage til nærmeste splithul (max. 30 ). 5. Split isættes og bøjes let. 6. Støvkappe efterfyldes med BPW-special-langtidsfedt (fx BPW-ECO-Li 91) og sættes i hjulnavet, hhv. iskrues. 3 Kontrol af bremsebelægning hver 200 driftstime Inspektionshullet åbnes ved at klappe gummilasken op. Ved en restbelægningstykkelse på: a: nittet belægning 5 mm (N 2504) 3 mm b: klæbende belægning 2 mm skal bremsebelægningen fornyes. Påsæt gummilasken igen. 12

13 Bremseindstilling Afhængig af funktionen, skal bremsens slitage og funktion løbende tjekkes hhv. efterstilles. En efterstilling er ved fuld opbremsning nødvendig ved en udnyttelse af ca. 2/3 af max. cylinderslaglængde. Klods akslen op og sørg for at den er sikret mod utilsigtet bevægelse. 4 Indstilling af bremsearm hver 200 driftstime Sekskantmøtrikker skrues af, skruer fjernes. Not bøjes op ad i bremsearmene. Bremsearmene kan nu tages af. Bremseaksler drejes indtil belægningerne gnider på tromlen. Bremsearme placeres de rigtige steder på bremseakslen - indtil anslaget skubbes op, skruer isættes og møtrikker monteres. 5 Indstilling på bremsearm hver 200 driftstime Bremsearm aktiveres med hånden i trykretning. Ved en frigang på max 35 mm på en langarm-membrancylinder-trykstang skal hjulbremse efterstilles. Indstillingen følger på bremsestangens efterstillingssekskant. Frigang a indstilles til 10-12% af den benyttede bremsearmlængde b fx armlængde 150 mm = frigang mm. 13

14 Vedligeholdelsesopgaver 6 Indstilling af ekspansionsbremse hver 200 driftstime S RAZG: kabeltræk eller trækstænger løsnes fuldstændigt, trækstænger til påløbsanordning og til håndbremse løsnes. Hjulbremsens svingnøgle holdes tilbage med hjælpeværktøj A (stift Ø 4 mm) ved afstikningsboring udefra (afstikkes min. 50 mm dybt). Efterstillingsmøtrikker på hjulbremsen strammes med en skruenøgle B over efterstillingsbolte indtil hjulets løb er fast i kørselsretningen. Efterstillingsbolte drejes tilbage indtil der ikke kan spores en bremsevirkning ved fremaddrejning af hjulet. Efterstilling af hjulbremse bør kun ske på efterstillingsbolten. Trækstang til påløbsanordning genmonteres og indstilles uden frigang. Som forsøg trækkes håndbremse let og samme bremsemoment (i kørselsretning) tjekkes til højre og venstre på hjulene. Det samtidige indsætning af bremsevirkning af de enkelte bremser til hinanden skal kontrolleres. Fjern tilbageholdelse af svingnøgle (stift Ø 4 mm). S 3008 RAZG: Trækstænger til påløbsanordning og håndbremsearm løsnes. Efterstillingsskruer på hjulbremserne efterspændes med en skruetrækker i pilretning indtil hjulet er bremset i kørselsretningen. Efterstillingsskruer drejes tilbage indtil der ikke kan spores en bremsevirkning ved fremafdrejning af hjulet. Trækstang til påløbsanordning genmonteres og indstilles uden frigang. Som forsøg trækkes håndbremsen let og samme bremsemoment (i kørselsretning tjekkes til højre og venstre på hjulene). 14

15 7 Indstilling af nøgle m/bakautomatisk bremse hver 200 driftstime Indstillingen sker primært over efterstillingsskruen (se ekspansionsbremse) og sekundært over bremsearm (se nøglebremse) Advarsel: Ved efterstilling af hjulbremse, må hjulet kun drejes fremad! 8 Indstilling på automatisk bremsearm hver 1000 driftstime Grundindstillingen sker analogt efter standard-bremsearm. Efterstilling sker automatisk ved ca. 15. Den ideelle bremsearms-indstilling - uafhængig af cylinderbefæstigelse - er ca. 15 før retvinkel i forhold til bevægelsesretning. 9 Funktionskontrol af automatisk bremsearm ved hvert bremsebelægnings skift, mindst 1 gang om året Gummi-slutmuffe fjernes. Justerskrue (pil) drejes ca. 3/4 omgang tilbage mod ringnøgle med uret. Der skal være en frigang på mindst 50 mm, ved armlængde 150 mm. Bremsearm aktiveres flere gange med hånden. Derved skal den automatiske efterstilling ske let, - man skal kunne høre, at tandkoblingen går i hak og ved returslag drejer justerskruen sig med uret. Slutmuffe monteres. Smøring med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91, se også 5 side 9. 15

16 BPW-Luftaffjedring Vedligeholdelsesopgaver Oversigt Udførlige beskrivelser side Vedligeholdelsesopgaver Vedligeholdelsesopgaver Efter første belastningskørsel Hver 500 driftstime Hver 1000 driftstime Mindst 1 gang årligt 1) Visuel kontrol Alle byggedele tjekkes for beskadigelser og slitage. Luftfjederbælge: Tjek tilstand. Luftfjederventiler: Tjek fastgøring, tilstand og tæthed Tjek fjederindbindingens fastgøring Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 24 M = 650 Nm ( Nm) Tjek fjederboltene er korrekt fastspændt Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: Luftfjederstøtte: M 30 M = 900 Nm ( Nm) C-bærer: M 30 M = 900 Nm ( Nm) Tjek støddæmper for beskadigelser og fastgøring Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 24 M = 420 Nm ( Nm) Tjek luftbælgfastgøring. Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle M 12 M = 66 Nm (62-73 Nm) M 16 M = 230 Nm ( Nm) Tjek akselløftanordningen for slid og at den er forsvarligt fastgjort. M 16 M = 230 Nm ( Nm) 1) ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere 16

17 BPW-Luftfjederaggregat BPW-Luftfederaggregat med akselløfteanordning 17

18 BPW-Luftaffjedring - Visuel kontrol hver 500 driftstime Alle komponenter tjekkes for beskadigelser og slitage. 1 Luftfjederbælge hver 500 driftstime Tjek luftfjederbælge for udvendige beskadigelser (revner, gnidesteder, foldedannelse, indeklemte fremmeddele osv.). Ved beskadigelser udskiftes luftfjederbælg. Sikkerhedsanvisning Der må ikke svejses på luftfjederbælgets ståldele og trykbeholder! Luftfjederen må kun fyldes med trykluft i indbygget tilstand eller ved forudset mekanisk højdebegrænsning. Fare for personskade! 2 Luftfjederanlæg hver 500 driftstime Tjek at luftfjederanlæggets ventiler og ledningstilslutning er fastspændt. Ventilløftestang og tilladte vinkelsteder på ventilstang er afbilledet på side

19 3 Fjederindbinding årligt første gang efter den første belastningskørsel Tjek at fjederbøjlens sikringsmøtrikker er fastspændt. Ved løse forskruninger fastskrues møtrikker skiftevis og i flere trin. Der må ikke svejses på styrefjederen. Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 24 M = 650 Nm ( Nm) 4 Fjederbolte årligt, første gang efter første belastningskørsel Bøsninger tjekkes, køretøjet bevæges frem og tilbage med trukket bremse, eller bevæge fjederøje med monteringsløftestang. Der må ikke kunne ses slør i fjederøjet. Ved løs befæstigelse kan fjederboltene være beskadiget. -tjek slidskive i støtten på siden. -tjek at sikringsmøtrik M 30 er fastspændt. Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle. Luftfjederstøtte M 30: M = 900 Nm ( Nm) C-bærer M 30 M = 900 Nm ( Nm) Levetiden for gummi-stål-bøsningsleje er afhængig af at den inderste stålbøsning sidder fast. 19

20 BPW-Luftaffjedring 5 Støddæmperbefæstigelse årligt, første gang efter første belastningskørsel Tjek om øverste og nederste støddæmperbefæstigelse sidder fast, i givet fald efterspændes med drejemomentnøgle. Tilspændingsmoment: M 24 M = 420 Nm ( Nm) 6 Luftfjederbælgbefæstigelse hver 1000 driftstime, mindst 1 gang årligt Tjek at luftfjederbælgsbefæstigelsens befæstigelsesskruer hhv. møtrikker er fastspændt. Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 12 M 16 M = 66 Nm (62-73 Nm) M = 230 Nm ( Nm) 7 Akselløfteanordning hver 1000 driftstime mindst 1 gang årlig Tjek at løftearmsbefæstigelsesskrue M 16 er fastspændt. Tilspændingsmoment med drejemomentnøgle: M 16 M = 230 Nm ( Nm) Tjek stopklodser for slitage og fastgørelse. M 12 M = 66 Nm (62-73 Nm) 20

21 Fjederboltaflejring ved akselløfteanordning Luftfjederventil 21

22 BPW-Akselaggregat byggeserie VB Smøre- og vedligeholdelsesopgaver Oversigt Udførlige beskrivelser side Smørearbejde Vedligeholdelsesopgaver Efter første belastningskørsel Hver 100 driftstime Hver 500 driftstime Mindst halvårligt 1) Smørearbejde 1 Svingarmslejring (aggregatudførelse E) smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91. (Bortfalder ved gummi-stål-bøsning) 2 Indfedt fjederens glidestykke/glideende. Vedligeholdelsesopgaver - Visuel kontrol Tjek alle byggedele for beskadigelser og slitage. 1 Tjek at svingarmslejringens gevindbolte sidder fast. 2 Tjek med drejemoment nøgle at akselforbindelsesledetssikringsmuffer sidder fast. M 30 M = 720 Nm ( Nm) 3 Tjek med drejemomentnøgle at akselbinding sidder fast Fjederbøjle M 20 M = 375 Nm ( Nm) M 24 M = 650 Nm ( Nm) Skrue M 16 M = 160 Nm ( Nm) M 20 M = 320 Nm ( Nm) M 24 M = 550 Nm ( Nm) 4 Tjek at gummirullernes og glidestykkets befæstigelsesskruer sidder fast. M M = 160 Nm ( Nm) 1) ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere 22

23 BPW Akselaggregat, byggeserie VB 23

24 BPW-Akselaggregat byggeserie VB 1 Svingarmslejring med bronzebøsninger/ kunststofbøsninger (byggeserie VB-E) hver 100 driftstime, første gang efter første belastningskørsel ved intensiv kørsel tilsvarende oftere Hæv køretøjet for at aflaste svingarmen. Smørenippel på hovedet af gevindboltene smøres med BPW-special-lantids fedt (fx ECO-Li 91) indtil der kommer frisk fedt ud. 2 Glidestykke hver 100 driftstime, første gang efter første belastningskørsel ved intensiv kørsel tilsvarende oftere Glidestykke og glideendens bladfjedre indfedtes let Visuel kontrol hver 500 driftstime Alle komponenter tjekkes for beskadigelser og slitage. For test af lejring i svingarmene og akselforbindelsesleddet: Bevæg køretøjet frem og tilbage med trukket bremse eller bevæg lejestedet med monteringsarm. Der bør ikke forekomme slør i lejringen. 24

25 1 Svingarmslejring hver 500 driftstime Tjek om svingarmslejringernes møtrikker er fastspændt. 2 Akselforbindelsesled hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel Tjek med drejemomentnøgle at sikringsmøtrikker på akselforbindelsesled/ forbindelsesstang er fastspændt. Tilspændingsmoment: M 30 M= 720 Nm ( Nm) 3 Akselindbinding hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel Tjek med drejemomentnøgle at fjederbøjle/ fjederskruer er fastspændt, løsn evt. kronemøtrikker, fastspænd møtrikker med det foreskrevne tilspændingsmoment skiftevis i flere trin, og spænd kontra igen. Tilspændingsmomenter: Fjederbøjle: M20 M=375 Nm ( Nm) M24 M=550 Nm ( Nm) Skruer: M16 M=160 Nm ( Nm) M20 M=320 Nm ( Nm) 2 Glidestykker og gummiruller hver 500 driftstime Tjek glideflade og slidplade på siden for slitage på støtte og svingarm. Tjek gummiruller under fjederenden for slitage og fastspændingen med en drejemomentnøgle: M M= 160 Nm ( Nm)

26 BPW-Akselaggregater byggeserie BW, GW Smøre- og vedligeholdelsesopgaver Oversigt Udførlige beskrivelser side Smøring Vedligeholdelsesopgaver Efter første belastningskørsel Hver 200 driftstime Hver 500 driftstime, mindst halvårligt 1) 1 Smøring Støtteaksellejring byggeserie BW smøres med BPWspecial-langtidsfedt ECO-Li 91 Vedligeholdelsesopgaver - Visuel kontrol Tjek alle komponenter for beskadigelser og slitage 1 Tjek at fjederbøjle er fastspændt på støtteaksel. M 30 x M = 980 Nm ( Nm) M M = 450 Nm ( Nm) 2 Tjek akselindbinding er fastspændt på fjederspændingshuset Skruer: M M = 320 Nm ( Nm) Fjederbøjle: M M = 700 Nm ( Nm) 3 Tjek at lejebolte (byggeserie BW) er fastspændt på fjederspændingshus. M 52 x 2 M = 930 Nm ( Nm) 1) Ved intensiv kørsel/brug - tilsvarende oftere 26

27 2 1 2 BPW Akselaggregat, byggeserie BW BPW Akselaggregat, byggeserie GW

28 BPW-Akselaggregater byggeserie BW, GW 1 Støtteaksel (byggeserie BW) hver 200 driftstime, første gang efter den første belastningskørsel ved intensiv kørsel tilsvarende oftere Hæv køretøjet for at aflaste støtteakslen. Smørenippel under støtteakslens lejebuk smøres med BPW-special-langtidsfedt (ECO-Li 91) til der kommer frisk fedt ud. - Visuel kontrol hver 500 driftstime Tjek alle komponenter for beskadigelser og slitage. 1 Fjederbøjle på støtteaksel hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel Tjek at fjederbøjle er fastspændt. Løsn i givet fald kronemøtrikker, spænd møtrikker med det foreskrevne tilspændingsmoment skiftevis i flere trin og spænd kontra igen. Tilspændingsmoment: Fjederbøjle: M 30x2-8.8 M = 980 Nm ( Nm) M M = 450 Nm ( Nm) 28

29 2 Fjederbøjle og skruer på fjederspændingshus hver 500 driftstime Tjek at fjederbøjle hhv. befæstigelsesskruer på fjederspændingshusene er fastspændt. Løsn i givet fald kronemøtrikker, møtrikker fastspændes med det foreskrevne tilspændingsmoment skiftevis i flere trin spænd kontra igen. Tilspændingsmoment: Fjederbøjle: M M = 700 Nm ( Nm) Skruer: M M = 320 Nm ( Nm) 3 Tjek at lejebolte på fjederspændingshusene er fastspændt (byggeserie BW) hver 500 driftstime, første gang efter første belastningskørsel Tjek at kronemøtrikker på lejeboltene er fastspændt. Tilspændingsmoment: M 52 x 2 M = 930 Nm ( Nm) 3 29

30 BPW-Anhængeraksler og aggregater Visuel kontrol - halvårlig Alle byggedele tjekkes for beskadigelser og slitage 1 Tjek at befæstigelsesskruer sidder fast. Tilspændingsmoment: M16 M Nm 2 Tjek med drejemomentnøgle at støddæmperens befæstigelsesskruer sidder fast. Tilspændingsmoment: M M= Nm 3 Tjek med drejemomentnøgle at sporstangens befæstigelsesskruer sidder fast. Tilspændingsmoment: M M= Nm Smørearbejde - hver 100 driftstime 1 Løft køretøjet for at aflaste pendelarmene. Smørenippel smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91, til der kommer frisk fedt ud. 2 Smørenippel (til arreteringscylinder) smøres med BPW-special-langtidsfedt ECO-Li 91 til der kommer frisk fedt ud. 30

31 A B

32 Transport-Teknik A/S, Vranderupvej 2, DK-6000 Kolding TT-Landbrug