Ansøgning Oplysninger om ansøger Hvem indsender ansøgningen? Ansøger Rådgiver på vegne af ansøger Ansøger Hvis du ansøger for en privatperson, skal du indtaste ansøgers navn og adresse. Ansøger du på vegne af en virksomhed, kan du indtaste CVR-nummeret, hvorefter oplysninger om virksomheden automatisk bliver udfyldt. Fornavn Efternavn Virksomhedens CVR 24919714 Virksomhedens navn DANICA EJENDOMSSELSKAB ApS Adresse Holmens Kanal 2 Postnummer 1060 By København K Telefonnummer 70112525 E-mail chrol@danicapension.dk Rådgiver Virksomhedens navn NIRAS A/S CVR-Nummer 37295728 Adresse Sortemosevej 19 Postnummer 3450 By Allerød Virksomhedens telefonnummer 48104200 Virksomhedens email mha@niras.dk Kontaktperson Navn Mads-Peter Hansen Telefonnummer 30787591 E-mail mha@niras.dk Anlæggets placering og størrelse Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 1 / 7
Angiv venligst titel på projekt: Opfyldning i Fordgraven til Metrostation Hvor gennemføres projektet? Erhvervshavn Københavns havn Matrikelnummer: 377 Kajnummer eller bolværk: 23 Strækker projektet sig over matrikler ejet af andre end ansøger? Projektbeskrivelse Beskriv projektets arbejdsmetoder Siltgardin etableres på tværs af Fordgraven. Se tegning MA_206. Spunsvæggene etableres på tværs af Fordgraven jf. tegning MA_206 ved at indbygge rent sand i en dæmning op til kote +1,0 i spunsvæggens flugt. Sanddæmningen Opfyldningen med sand og efterfølgende regulering sand foran spunsvæggen udføres bag et siltgardin, som spændes på tværs af Fordgraven. Såfremt der er overskydende sand i forbindelse med projektet bortskaffes det til godkendt modtager. Stålspuns i 10 mm godstykkelse vibreres ned i sandet til moræneler eller kalk i kote ca. -6,5 m (top kalk) med topkote i ca. 2,3 m. Leverandørens anvisning om brug af låsetætning følges. På bagsiden af spunsen monteres et stræk bestående af 2 stk. sammensvejst UNP-profiler. For hver 2. dobbelt jern udstyres spunsvæggen med et stk. anker som fast gøres til en ankerspuns/klods uden for brudzonen. Stålspunsen ud for Metrostationen udføres som en cellefangedæmning med gensidigt forankrede vægge fyldt med sand. Vandspejlet bag ved spunsvæggen sænkes og overskydende sand bortgraves tørt. Byfyld indbygges tørt op til kote +1,5 og herover indbygges et kørelag af stabilgrus. Vandybden i Fordgraven foran spunsvæggen reguleres til sidst med gravemaskine fra kajen således, at der er dybere end kote -2,0. Siltgardin fjernes igen og området overdrages til Metroselskabet. Yderligere informationer omkring anlægsbeskrivelse og materiale specifikationer kan ses på tegning MA_206 Overholder projektet lokalplanen for området? Kan anlægget anløbes af fartøjer over 1350 ton? Er projektet en del af et større projekt? Er der tidligere givet en VVM tilladelse? Anlægsperiode Forventes påbegyndt den: 01.04.2018 Forventes afsluttet den: 30.06.2018 Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 2 / 7
Projektarbejde(r) Vælg de typer af arbejder, der udføres i projektet: Uddybning Opfyldning Renovering Anlæggelse af diverse faste anlæg(eks. broer) Andet Opfyldning Mængde/volume i m 3 Areal i m 2 26000 2100 Beskriv opfyldningsmateriale Jorden opgraves fra byggegruben på matriklen jf.en forklassificering og transporteres direkte til indbygning bag spunsvæggen i havnebassinnet. Anlæggelse af diverse faste anlæg Længde i meter 83 Bredde i meter 50 Dybde i meter 6,5 Areal i m 2 2100 Andet Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 3 / 7
Beskriv projektarbejdet: Området på Sluseholmen Syd blev etableret ved opfyldning i 1930-erne og er tidligere brugt til industri og lagerbygninger. Området er omfattet af lokalplan nr. 310, Tillæg nr. 3 "Teglværkshavnen" vedtaget af Københavns borgerrepræsentation i 2009. Herudover gælder planen for udførsel af en ny sydhavnsmetro, der bl.a. inkluderer en Metrostation ved Sluseholmen. På baggrund af planen for den kommende Metrostation ved Sluseholmen skal dele af Fordgraven fyldes op og benyttes som byggeplads. Trafikstyrelsen har tidligere givet en principiel tilladelse til dette journal nr. TS6020102-00088. Kajvæggens flugt indtegnet på de vedlagte tegninger afsat af landinspektør ud fra Metroselskabets tegning CR-CSJV-STASlu-CG-DES-DWG-222495 Rev. 1.0 pr. 04.07.2016. Kajvæggen i Fordgraven etableres som en stål spunsvæg med låsetætning på tværs af Fordgraven med topkote i +2,3 (DVR90). Spunvæggen placeres i en opfyldning med sand som efterfølgende reguleres således, at vanddybden foran væggen er dybere end kote -2,0 og bag væggen indbygges byfyld. Byfyldet indbygges tørt og hentes inden for matriklen. Opfyldningen afsluttes med 80 cm rent stabilgrus på hele arealet bag ved spunsvæggen. Spunsvæggen påregnes udført direkte forankret med ankerplader. Metroselskabet påregner efterfølgende at udføre en stationsskakt til Sydmetroen i baglandet med borede sekantpæle. Der vil i forbindelse med metrobyggeriet ikke blive ændret på spunsvæggen eller dens forankring. Metroselskabet har på grund af stationens placering tæt på den fremtidige kajvæg, brug for at lave en midlertidig spunsvæg ude i Fordgraven. Spunsvæggen udføres som en cellefangedæmning gensidigt forankret med den fremtidige kajvæg som vist på tegning MA_206, snit B-B. Spunsvæggen, forankring og opfyldning over kote -2,0 fjernes igen af Metroselskabet i forbindelse med at de forlader pladsen. Kajvæggens aptering med redningsstiger, hammer og afvisertræ er ikke en del af denne ansøgning og udføres først efter at Metroselskabet har forladt byggepladsen iht. gældende lokalplan. Spunsvæggene etableres på tværs af Fordgraven jf. tegning MA_206 ved at indbygge rent sand i Fordgraven fra kote -6,5 op til kote -2,0. Det forventes at sandet vil ligge i en skråning ca. 20 meter ud foran kajvæggen. Sluseholmen Syd er en del af flere udviklingsprojekter indenfor området ved Københavns Sydhavn. DHI har i forbindelse med andre af disse projekter gennemført en hydraulisk 3D modellering af den kumulative effekt på vandgennemstrømningen fra projekter på Teglholmen, Sluseholmen og Enghave Brygge. Her konkluderes det, at udbygningen af Sydhavnen vil medfører moderate lokale ændringer af strømmønstre og strømhastigheder og at vandudskiftningen vurderes som god og uproblematisk. Det vurderes ikke at den kajvæg, som etableres i Fordgraven vil ændre på denne konklusion for de kanaler som er under anlæg i det kanalernes bredde og vanddybde ikke berøres af dette projekt. Naturressourcer: Affaldsproduktion og støj gener: Affald fra udgravning og opbrudte belægninger forventes håndteret efter Københavns Kommunes affaldsregulativer. Der søges i en separat ansøgning om tilladelse til opgravning og deponering af jord. Der forventes at være nogle støj gener fra anlægsarbejdet. Risiko for ulykker: Der udføres normalt anlægsarbejde på projektet. Entreprenørens sikkerhedskoordinator udarbejder en kortlægning af eventuelle særlige farlige arbejder i forbindelse med anlægsarbejdet. Miljømæssige sårbarhed og potentielle påvirkninger: Da havnebassinet er tidligere erhvervshavn, uddybet til overside af kalk, er der ingen tilstedeværende naturressourcer. Afstanden til det nærmeste natur- og miljøbeskyttet område er 200m syd for anlægget. Projektet vil dog ikke give anledning til påvirkning af dette Natura 2000-område. For at overholde kvalitetskravene for vandområder og krav til udledning af forurenende stoffer er det valgt at udføre alle spunslåse med låsetætning som Arcelor Mittals produkt Roxan. Berørte parter Er der berørte parter til projektet? Miljømæssige konsekvenser Hvad bliver projektområdet anvendt til idag? Erhvervsområde Vil arbejdet med projektet påvirke miljøet? Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 4 / 7
Kryds af hvordan arbejdet i projektet vil påvirke miljøet: Støj Sedimentspredning Forurening Affaldsproduktion Støj Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Anlægsarbejdet ved flytning af jord kan give anledning til støvgener. Det forudsættes derfor, at der træffes foranstaltninger til reduktion af støvgener. Der vil ikke være støvgener i driftsfasen. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? Umiddelbare naboer ved Fordgraven Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: Tilladelse til etablering af kanaler og kajvæg på Metrogrunden i Københavns Sydhavn i forbindelse med byggemodning af Sluseholmen Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Jorden opgraves fra byggegruben på matriklen jf.en forklassificering og transporteres direkte til indbygning bag spunsvæggen i havnebassinnet. Sand modtages fra grusgrav og indbygges direkte i havnebassin. Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv risici: Risiko for ulykker: Der udføres normalt anlægsarbejde på projektet. Entreprenørens sikkerhedskoordinator udarbejder en kortlægning af eventuelle særlige farlige arbejder i forbindelse med anlægsarbejdet. Sedimentspredning Beskriv hvilket område udenfor projektet der vil blive påvirket Nedramning af spuns og opfyldning af havnebasson bliver udført bag siltgardin for at minimere spredning af ophvirvlet sediment til omgivelserne. Kun området bag ved siltgardin påvirkes. Hvor mange mennesker vil blive påvirket? 0 Vil påvirkningerne gå ud over landets grænser? Kan påvirkningerne forhindres? Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 5 / 7
Er der givet tilladelse til andre projekter i samme område? Skriv navnet på andre projekter, er der givet tilladelse til: Tilladelse til etablering af kanaler og kajvæg på Metrogrunden i Københavns Sydhavn i forbindelse med byggemodning af Sluseholmen Skal der i arbejdet bruges naturressourcer, herunder sten, sand, granit eller lignede materialer? Hvilke naturressourcer vil der blive anvendt? Jorden opgraves fra byggegruben på matriklen jf.en forklassificering og transporteres direkte til indbygning bag spunsvæggen i havnebassinnet. Sand modtages fra grusgrav og indbygges direkte i havnebassin. Er der risici for ulykker i forbindelse med arbejdet (ex. anvendte materiale, teknologi eller arbejdsmetoder)? Beskriv risici: Risiko for ulykker: Der udføres normalt anlægsarbejde på projektet. Entreprenørens sikkerhedskoordinator udarbejder en kortlægning af eventuelle særlige farlige arbejder i forbindelse med anlægsarbejdet. Natur og fredning Ligger området i et natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Hvor ligger de nærmeste natura2000 område? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Natura 2000-område nr. 143 Vestamager og havet syd for omfatter Habitatområde H127 og Fuglebeskyttelsesområde F111 og har sin nordlige grænse ca. 250 m syd for det planlagte anlæg. Projektet vil ikke give anledning til væsentlige påvirkninger af Natura 2000-området, i form af ændret vandgennemstrømning eller indskrænkning af fourageringsområder for de fuglearter, der er på udpegningsgrundlaget. Beskriv hvilken type områder, der er tale om? Se oversigt over natura2000 områder. (Åbner i nyt vindue) Landdelen af Natura 2000-området består af strandarealer på Sydamager med fri dynamik samt Vestamager, der er 1.856 ha inddæmmet fladvandsområde med strandeng, strandoverdrev og rørsump. Området er gennemskåret af flere kanaler og der findes flere søer spredt i området. Størstedelen af landområdet er strandeng og laguner, men der findes også træbevoksede arealer og mindre skove på de inddæmmede arealer. Sandbanker med vedvarende dække af lavvandet havvand findes over stort set hele den marine del af habitatområdet. Dog sker der på dele af kysten syd for Dragør samt ved Kofoeds Enge og Vestpynten sedimenttransport som danner strandholme og strandøer og mellem disse opstår strandlaguner og strandsøer. Gælder der specielle fredningsbestemmelser for området? Har området en speciel arkæologisk, historisk eller kulturel betydning? Dokumentation Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 6 / 7
Søkort med indtegnet projekt MA_204.pdf 247 KB Plan- og skitsetegning over anlægget MA_203.pdf 151 KB Matrikelkort med indtegnet projekt MA_205.pdf 4 MB Målsatte snittegninger over anlægget MA_206.pdf 173 KB Oversigtskort med hele projektet indtegnet MA_201.pdf 1 MB Ansøgning om udvidelse af erhvervshavne og VVM 7 / 7