Fremtidens drivmidler ved Torben Lindholm
Status pr. 1.maj `13 No: 49 renovationsvogne på Biogas/gas Sv: 71 renovationsvogne på Biogas/gas Dk: 12 renovationsvogne El/Diesel-hybrid
RenoNorden i Danmark Gladsaxe Ballerup Rødovre Hørsholm Odense Samsø Fredericia Fanø Læsø Kolding Haderslev Vordingborg Slagelse Vejen Thisted Syddjurs Mariagerfjord Favrskov Fredensborg Hillerød Ærø Rebild Jammerbugt Vesthimmerlands Norddjurs Langeland Faaborg-Midtfyn Guldborgsund Lolland Faxe Odsherred Gribskov Rudersdal Egedal Brønderslev Ringkøbing-Skjern Ikast-Brande Halsnæs Hjørring Aalborg Frederikshavn Skive Viborg Randers Silkeborg Skanderborg Furesø Struer Lemvig Holstebro Herning Hedensted Horsens Vejle Esbjerg Varde Billund Tønder Aabenraa Sønderborg Nyborg Kerteminde Svendborg Middelfart Nordfyns Assens Holbæk Næstved Sorø Kalundborg Stevns Køge Roskilde Lejre Frederikssund Hillerød Ringsted Morsø Odder Århus Allerød Gentofte Herlev Greve Ishøj Vallensbæk Brøndby Høje-Taastrup Albertslund Glostrup Hvidovre Dragør Tårnby Frederiksberg Christiansø Helsingør Bornholms Københavns Lyngby-Taarbæk 1 El-hybrid Ellen 11 El-hybrid pr. 1.maj `13
UDFORDRINGER BIOGAS Kortere rækkevidde i km. Kapacitet ca. 150 200 km. og få steder at tanke => problemer på landture/geografisk store distrikter. Eksempel HRA Dyrere vedligehold pga. nyere motortyper og manglende kompetance hos chassis leverandører Dårligere virkningsgrad end dieselmotor => Ca. 10% dyrere brændstof-omkostninger. Købspris pr. skraldebil er ca. 25 % dyrere.
UDFORDRINGER BIOGAS Garanteret 80 % biogas resten er naturgas Leveringssikkerhed: Norge - god i Oslo ellers mangelfuld. Sverige ok i dag, problemer i starten. DK jf. Grontmij`s rapport indenfor 5 år. Konkurrence situation: Norge - een leverandør AGA. Sverige - flere leverandører. DK - Flere nye biogas anlæg på vej certifikater * Eksempel: Nyt udbud i Fredericia
Jo flere gasdrevne biler der produceres og dermed skal repareres/vedligeholdes, des bedre kompetance hos vore leverandører. Derfor bør der være min. 5 biler i et område/kommune. KONKLUSION Vores erfaring vedr. driftssikkerhed er god, men vi ser et stigende antal problemer i takt med at vores gasdrevne biler bliver ældre. Erfaringer fra især Oslo.
Konklusion fortsat Vi oplever stigende kompetance hos vores leverandører, hvilket er ekstremt vigtigt ift. driftssikkerhed. Større konkurrence blandt leverandører af chassier og biogas er ønskværdig. Ca. 10 % højere driftsomk. (Vedl.hold og brændstof) Ca. 25 % højere investeringsomk. => Samlet en 4-8 % dyrere indsamlingsløsning. Reduceret miljøpåvirkning, jf Grontmij`s rapport. 84 % reduktion i Kg CO2
Ellen
Ellen Tal for det første kvartal Km pr. liter: fra 1,20 til 1,59 = + 33% Liter pr. tons : fra 3,33 til 2,39 = - 28 % KgCo2 pr. tons : fra 8,83 til 7,17 = - 19 % Støj fra 71,4 db til 59,00 db Ved arbejde med lift og komprimator.
RenoNordens næste opgave Slagelse 1. maj 2013 11 stk. hybrid renovationsbiler med 2- kammer løsning. Merpris : 4 % (Rapporten siger 7 %)
Hybridbil, to-kammer til Slagelse Kommune Modsatrettede krav og ønsker Vores bil Overlæsset indisk bus Herning Messen 2013
Modsatrettede krav/ønsker Lastevnen er en udfordring pga.: Batteri-enhed vejer ca. 1 ton To kamre vejer ca. 1,5 ton ekstra => lastevne på 3-4 tons på et 2-akslet 18 ton chassis. Og så fremdeles! Krav om små biler til sommerhuse, land-dst. => transport af opbygning, i stedet for skrald Slagelse ok: Ene 3-akslede i kort/lang vers.
Hvad så nu? Kan materiellet skaffes? Ja sgu`, men Giv tid til: Planlægning Indkøb Afskrivning Fra tildeling mindst 8 måneder, gerne 1 år. Eksp: Nyborg, 4 dage fra kontraktunderskrift til opstart. Fredericia, ca. 1 mdr. Det er for lidt tid. Kontraktperioder gerne 6-8 år.
Fra i dag til i morgen Fra Euro 1 6 på 20 år Kort levetid => Store investeringer, idet materiellet ikke kan bruges i 2 kontraktperioder. Euro 7 - Biogas, Ren El eller?
Fremtiden er nu og den er elektrisk
Nem vej til væsentlig reduktion af miljøbelastning Tillad kørsel 24/7 => vi kan indsamle 2 gange mere affald pr. uge end rapporten siger. =>Det kan betale inv. i rene EL-biler. Er det ok at arbejde og støje lidt hele døgnet, hvis det kan gøres uden at forurene?