Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-InstallationerFT SAB-ME-TEKNIK.BILAG-C-D. DRIFTSINSTRUKSER - INSTALLATIONER FT
Frederikssundsvejstunnelen Side 1 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Indholdsfortegnelse Side: 1 (HRN) Indholdsfortegnelse 1. Introduktion 1-1 2. Administration 2-1 3. Anlægsbeskrivelse 3-1 3.1 Anlægselementbeskrivelse 3-1 3.1.1 Elforsyning 3-1 3.1.2 Nødforsyning 3-2 3.1.2.1 UPS-anlæg 3-3 3.1.2.2 Dieselgenerator 3-4 3.1.3 Tavler 3-7 3.1.3.1 Hovedtavle 3-7 3.1.3.2 Gruppetavler for tunnelbelysning 3-8 3.1.3.3 Gruppetavler for ventilation 3-9 3.1.3.4 Diverse gruppetavler 3-10 3.1.4 Belysningsanlæg 3-11 3.1.4.1 Belysningsmåling 3-12 3.1.5 Tunnelventilation 3-15 3.1.6 SRO-anlæg 3-18 3.1.7 Alarmskabe 3-19 3.1.8 Brandalarmanlæg og brandbekæmpelsesudstyr 3-21 3.1.8.1 Brandstandere 3-22 3.1.8.2 Brandsikre nødgennemgange og nødopgange 3-22 3.1.9 ITV-anlæg 3-24 3.1.10 Telefonanlæg 3-28 3.1.11 Trafikreguleringsanlæg 3-32 3.1.11.1 Automatisk trafikreguleringsanlæg 3-32 3.1.11.2 Manuelt trafikreguleringsanlæg 3-36 3.1.12 Gasdetekteringsanlæg (AGA-anlæg) 3-37 3.1.13 Driftsbygningen 3-40 3.1.13.1 Køle- og ventilationsanlæg 3-40 3.1.13.2 Passiv brandsikring 3-41 3.1.13.3 Lys- og kraftinstallationer 3-41 3.1.14 Overvågningspanel hos politi og i kontrolbygning 3-42 3.1.15 Nøgle- / låsesystem 3-46 3.2 Historik/Kronologi 3-47 FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen Side 2 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Indholdsfortegnelse Side: 2 (HRN) 4. Ledelsesværktøjer 4-1 5. Trafikal drift 5-1 6. Drift og vedligehold 6-2 6.1 Logbog/døgnrapport 6-2 6.2 Betjening 6-2 6.2.1 Højspændingsanlæg 6-2 6.2.2 Nødforsyning 6-2 6.2.2.1 No-break anlæg 6-2 6.2.2.2 Dieselmotor og generator 6-3 6.2.3 Tavler 6-3 6.2.3.1 Hovedtavlen 6-3 6.2.3.2 Lystavlen 6-4 6.2.3.3 Ventilationstavler 6-4 6.2.3.4 Diverse gruppetavler 6-4 6.2.4 Belysningsanlæg 6-5 6.2.5 Tunnelventilation 6-6 6.2.5.1 Automatisk styring og overvågning af ventilationsanlæg 6-6 6.2.5.2 Manuel styring 6-10 6.2.6 SRO-anlæg 6-14 6.2.7 Alarmskabe 6-16 6.2.8 Brandalarmanlæg og brandbekæmpelsesudstyr 6-18 6.2.9 ITV-anlæg 6-21 6.2.10 Telefonanlæg 6-21 6.2.11 Trafikregulering 6-21 6.2.12 Gasdetekteringsanlægget (CO / NO x ) 6-22 6.2.13 Driftsbygning 6-22 6.2.14 Politiets betjenings pc 6-22 6.2.14.1 Overvågning fra kontrolrummet 6-24 6.2.14.2 Trafikregulering 6-25 6.3 Eftersyn 6-25 6.4 Vedligehold og reparation 6-25 6.4.1 Højspændingsanlæg 6-26 6.4.2 Nødforsyning 6-26 6.4.2.1 No-break anlæg 6-26 6.4.2.2 Dieselgenerator 6-26 6.4.3 Hoved- og gruppetavler 6-27 6.4.4 Belysningsanlæg 6-29 6.4.5 Ventilationsanlæg 6-32 6.4.6 SRO-anlæg 6-32 6.4.6.1 Pc 6-32 6.4.6.2 PLC 6-32 FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen Side 3 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Indholdsfortegnelse Side: 3 (HRN) 6.4.7 Alarmskabe 6-33 6.4.8 ABA-anlæg og brandbekæmpelsesudstyr 6-34 6.4.9 ITV-anlæg 6-36 6.4.10 Telefonanlæg 6-37 6.4.10.1 Almindelig telefon 6-37 6.4.10.2 Nødtelefonanlæg. 6-37 6.4.10.3 ADSL-forbindelse 6-37 6.4.10.4 Brandalarmanlæg 6-37 6.4.10.5 Reservedelsliste for nød- & servicetelefon 6-38 6.4.11 Trafikreguleringsanlæg 6-38 6.4.12 AGA-anlæg (CO/NO x ) 6-39 6.4.13 SRO-terminal hos politiet og i kontrolbygning 6-42 7. Materiel og materialer 7-1 8. Bilag 8-1 8.1 Bilag hørende til afsnit 1 - Introduktion 8-1 8.2 Bilag hørende til afsnit 2 - Administration 8-1 8.3 Bilag hørende til afsnit 3 - Anlægsbeskrivelse 8-1 8.3.1 Bilag hørende til afsnit 3.1 8-1 8.3.1.1 Tegningsfortegnelse 8-1 8.3.1.2 SES anlægsdokumentation for nødstrømsanlæg. 8-1 8.3.1.3 Startbatterier for dieselmotor 8-1 8.3.1.4 Tavledokumentation 8-1 8.3.1.5 Belysningsmåling. Dokumentation(3.4.3-12.0/0) 8-1 8.3.1.6 Belysningsmåling. Systemmanualer og -software(3.4.3-12.0/1) 8-1 8.3.1.7 Betjeningsforskrift for impulsventilatorer Novenco Industri (Howden Variax), Type AFR 630/270. (11kW) (3.4.2/2) 8-1 8.3.1.8 Drift og vedligeholdelsesinstruks for impulsventilatorer Howden Variax (Novenco Industri), Type AFR 630/280-8. (15kW) (3.4.2/3) 8-1 8.3.1.9 Maksimalafbrydere i hovedtavlen. (3.4.2/4) 8-2 8.3.1.10 Varmeberegningsrapport og testcertifikater, Ventilatorgruppetavler. (3.4.2/5) 8-2 8.3.1.11 Dokumentation for SRO. 8-2 8.3.1.12 Dokumentation for brandhaner 8-2 8.3.1.13 Brandalarmeringsanlæg, dokumentation 8-2 8.3.1.14 Dokumentation for ITV-anlæg 8-2 8.3.1.15 Nødtelefonanlæg, detaljeret funktionsbeskrivelse. 8-2 8.3.1.16 Alarmoversigt (2.6.3.0/1) 8-2 8.3.1.17 Variabel tavle/radioanlæg/ Stopblinksignaler, Strøm Hansen/Dambach, Dokumentationsmateriale (Renoveret anlæg 2003) 8-2 8.3.1.18 Variabel tavle, Dambach, Dokumentationsmateriale (3.4.3/12) 8-2 8.3.1.19 Måleceller og analyseenhed for CO-måleudstyr (3.4.3/5) 8-2 8.3.1.20 Måleceller og analyseenhed for NO-måleudstyr (3.4.3/6) 8-2 FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen Side 4 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Indholdsfortegnelse Side: 4 (HRN) 8.3.1.21 SRO-omskifter hos politiet. 8-3 8.3.1.22 Forskrift for opbygning og distribuering af alarmer 8-3 8.3.1.23 Dokumentation for svingbom, TV skilte, Dokumentationsmateriale (Udskiftning af bom 2003) 8-3 8.3.1.24 Vendetavler, TV skilte, Dokumentationsmateriale 8-3 8.3.1.25 Argonit Rumslukningsanlæg, Dokumentation. 8-3 8.3.1.26 SMS 8-3 8.3.1.27 Disponibel 8-3 8.3.1.28 Adgangskontrol AIA/ADK, Dokumentation 8-3 8.3.2 Bilag hørende til afsnit 3.2 - Historik/Kronologi 8-3 8.4 Bilag hørende til afsnit 4 - Ledelsesværktøjer 8-3 8.5 Bilag hørende til afsnit 5 - Trafikal drift 8-3 8.6 Bilag hørende til afsnit 6 - Drift og vedligehold 8-3 8.6.1 Bilag hørende til afsnit 6.1 8-3 8.6.1.1 Blanket for skadevolderregistrering 8-3 8.6.2 Bilag hørende til afsnit 6.2 8-4 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Tekniske anlæg (2.6.3/1) 8-4 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg Trafikreguleringsanlæg (2.6.3/2) 8-4 8.6.2.3 Betjeningsvejledning for brandalarmcentral (4.6.3-3.01) 8-4 8.6.2.4 Batteri tester (12V) 8-4 8.6.3 Bilag hørende til afsnit 6.3 8-4 8.6.3.1 Planlægningsskema for periodisk vedligehold. (4.1/2) 8-4 8.6.3.2 Checkskemaer (4.1/3) 8-4 8.6.4 Bilag hørende til afsnit 6.4 8-4 8.6.4.1 Termografirapport. (4.7.2-2.0/1) 8-4 8.6.5 Bilag hørende til afsnit 6.5 8-4 8.6.5.1 Generaleftersynsrapport fra DANBRO 8-4 8.6.6 Bilag hørende til afsnit 6.6 8-4 8.7 Bilag hørende til afsnit 7 - Materiel og materialer 8-4 FTUI_-installationer
Side 5 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-1 1. Introduktion Se FTUI_-fælles 2. Administration Se FTUI_-fælles 3. Anlægsbeskrivelse 3.1 Anlægselementbeskrivelse Tegninger Se tegningsfortegnelse, bilag 8.3.1.1. De fleste af tegningerne forefindes digitalt som pdf-filer. De manglende tegninger forefindes i tegningslisten, men har ikke kunne findes hverken på tryk eller elektronisk. Tegningerne findes i øvrigt på tryk i tunnelen samt hos el-konsulenten. Kabler i terræn Signalkabel mellem tunnelen og politistation 3 er vist på følgende tegninger: B-01, B-02, B-03, B-04, B-05, B-06, B-07 og B-08. Kabeltracé for trafikreguleringsanlæg er vist på tegn. D-03. 3.1.1 Elforsyning Tunnelens el-forsynes fra DONG Energy s transformerstation, som er placeret i stueetagen i tunnelens kontrolbygning. Transformerstationen indeholder 2 stk. 500 kva transformere, nr. 1753 og nr. 1754, som er forsynet fra hver sin 10 kv-sløjfe. Ved normal driftstilstand er de to transformere fast indkoblet på hver sin skinne i hovedtavlen (skinne A og skinne B). målernumre: 511089171 og 511089172 Spændingssvigt Spændingssvigt på skinne A medfører udkobling af den del af ventilations- og belysningsanlægget, der ikke er forsynet fra nødstrømsanlægget. Nødstrømsanlægget vil normalt i denne situation opretholde forsyningen til styrespændinger, diverse installationer og den del af belysningsanlægget, der er tilsluttet nødforsyningshovedtavlen. Dieselgeneratoren vil opretholde forsynin- FTUI_-installationer
Side 6 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-2 gen indtil DONG Energy s el-forsyning er genetableret, eller den løber tør for diesel. Spændingssvigt på skinne B medfører udkobling af den del af ventilations- og lysanlægget, der er tilsluttet denne skinne (se tegning nr. B09). Ved spændingssvigt på henholdsvis skinne A og B medfører det alarm. i SROanlægget samt hos HS. I SRO-anlægget vises alarmerne som "Spændingssvigt skinne A" (X169) og "Spændingssvigt skinne B" (X170). På skærmterminalen hos politiet vises alarmerne som "Spændingssvigt skinne A" og "Spændingssvigt skinne B" i et alarmvindue tillige med et handlingsforslag. Tegninger B09 3.1.2 Nødforsyning For at kunne opretholde elforsyningen til en række vitale installationer i tunnelen, i tilfælde af at DONG Energy s el-forsyning svigter, er der etableret et nødstrømsanlæg. Anlægget består af et UPS-anlæg kombineret med et dieselgeneratoranlæg. Nødforsyningsanlægget formål er at opretholde spændingen til følgende: Nødbelysning Alarmerings- og indikeringsudstyr samt lysstofrør og stikkontakter i alarmskabene CO- og NOx måleudstyret SRO-anlægget Brandalarmeringen Nødtelefonanlægget Trafikreguleringsanlægget Nødforsyningsanlægget, der er placeret i no-breakrummet i tunnelens kontrolbygning, består af følgende hovedkomponenter: Dieselmotor og generator Statisk no-break anlæg (UPS og batterier) FTUI_-installationer
Side 7 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-3 Nødforsyningstavle Nødforsyningsanlægget forsyner følgende el-installationer: Belysningsanlæggets grundtrin (trin 0 og trin 1) CO/NO-måleudstyr Brandalarmcentraler Nødtelefoncentral Lysinstallation i kontrolbygning ITV-central Alarmskabe Trafikreguleringsanlæg SRO-anlæg CCD kamera og styring Radiostyrecentral skilteportaler Lysbueovervågning i hovedtavle Lys i nødudgange og nødopgange Under normal drift forsyner det offentlige net ovenstående vitale installationer gennem UPS-anlægget. Ved netudfald overtager UPS-anlægget momentant forsyningen, efter få sekunders netsvigt startes dieselmotoren automatisk op. Herefter vil dieselgeneratoren overtager forsyningen til de anlæg, som er forsynet fra nødstrømsanlægget. Når det offentlige net igen er tilbage og har været stailt i 3 minutter, genindkobles detteog generatoren udkobles. Dieselgeneratoren vil herefter køre i tomgang ca. 10 minutter, hvorefter den automatisk stoppes. Hvis dieselmotoren ikke starter planmæssigt, vil batterianlægget opretholde forsyningen til de nødstrømsforsynede anlæg i yderligere minimum 15 minutter. Endvidere vil der automatisk blive etableret "Fuld stop" i tunnelen, og der vil afgå alarm til politiet. 3.1.2.1 UPS-anlæg UPS en er af typen: Silcon type DP360E (leverandør APC Danmark). Installationsvejledning og brugsanvisning er indeholdt i anlægsdokumentationen vedlagt som bilag 8.3.1.2 (Afsnit 5). Såfremt UPS en ønskes taget ud af drift for udførelse af servicearbejde eller reparationsarbejde, skal D&V-entreprenørens underrettes. Når UPS en igen er sat i normal drift, skal døgnvagten underrettes igen. FTUI_-installationer
Side 8 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-4 Batterier Batterierne er dimensioneret til at kunne opretholde forsyningen i 15 min. ved en ren ohmsk belastning på 48 kw. (60 kva ved cos(phi)=0,8). Dette, såfremt dieselmotoren og generatoren skulle svigte. Bypass drift UPS en kan udkobles (by-pass drift) ud ved at følge anvisningerne i bilag 8.3.1.2 (Afsnit 2) hvor følgende bryderne betjenes: Q20 = 125 A, Tilgang UPS Q23 = 125 A, Afgang UPS Q22 = 100 A, Service by-pass Ved genindkobling af UPS en skal anvisningerne i bilag 8.3.1.2 (Afsnit 2) følges. Nødforsyningstavlen Nødforsyningstavlen er placeret i generatorrummet op ad væggen til højre for indgangsdøren, og er forsynet med komponenter som angivet i bilag 8.3.1.2 (Afsnit 3.1). I tilfælde af, at anlæggets overvågningsudstyr registrerer en af de alarmer, som nævnt under pkt. 2.101, III 2a, vil alarmen øjeblikkelig blive overført til D&Ventreprenørens døgnvagt. Dette i kategorien "Unormal Drift". Dieselmotoren og generatoren kan startes manuelt fra fronten af nødforsyningstavlen. For nærmere beskrivelse af procedurer ved manuel start, se bilag 8.3.1.2 (Afsnit 2). Alarmer Alle vigtige alarmer overføres til SRO-anlægget samt til D&V-entreprenørens døgnvagt. Afstilling af alarmer foretages på både i SRO-anlægget og på fronten af nødforsyningstavlen. 3.1.2.2 Dieselgenerator I no-breakrummet er opstillet 1 stk. dieselgeneratoranlæg bestående af: Dieselmotor: DEUTZ BF 4 M 1013 E, Type: BF 4 M 1013 E, 4 cylindre i række, turbo ladet. Effekt: 77 kw, ved 1500 o/min, kontinuerlig drift med mulig- FTUI_-installationer
Side 9 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-5 hed for 10 % overlast iht. ISO 3046. Brændstofforbrug: ca. 20 l/t ±5 % ved fuldlast. Brændstof med min. brændværdi: 10.000 kcal/kg. Generator: Stamford Type: UCI 274 D Effekt: 100 kva / 80 kw - klasse F Spænding: 400/230 volt Frekvens: 50 Hz Omdrejningstal: 1500 o/min. Samlet ydelse: 60 kva / 48 kw ved cos(phi)=0,8 ved kontinuerlig drift, med mulighed for 10 % overlast i 1 time af hver 12 For yderligere detaljer vedrørende opbygning henvises til bilag nr. 8.3.1.2 (Afsnit 9 og 10). Start af dieselmotor Under normal drift er dieselmotoren standset. Hvis det offentlige net svigter, vil UPS en overtage momentant overtage forsyningen (batteridrift), og samtidig startes dieselgeneratoren således den kan overtage forsyningen efter ca. 5-10 sek. Brændstoftank Brændstoftanken på 1200 liter er placeret i generatorrummet. Dieselmotoren anvender olie direkte fra tanken. I brændstoftanken er der anbragt niveaumålere for henholdsvis lav oliestand og tørkørsel. Alarm fra de to niveaumålere præsenteres på fronten af nødforsyningstavlen samt i SRO-anlægget. Alarmen lav oliestand betyder at der skal påfyldes brændstof. Ved dette alarmniveau er der brændstof til yderligere ca. 6 timers drift. Alarmen Tørkørsel medfører at dieselmotoren standses, fordi der er fare for tørkørsel og dermed luft i brændstofsystemet. Køling Dieselmotoren er vandkølet. Ved opstart af dieselmotoren startes rumventilationen samtidig for at tilføre køleluft. Den opvarmede luft ledes ud i det fri gennem en kanal i kælderen efter passage af køleren. Alarmer FTUI_-installationer
Side 10 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-6 Nedenstående driftsforstyrrelser medfører alarm og automatisk stop af dieselmotoren hvis den kører: Høj kølevandstemperatur, 96 C Lavt smøreolietryk, 1,5 kp/cm2 Unormal generatorspænding, mere end 10 % afvigelse Generatorkontaktor udkoblet efter overbelastning (overstrøm) Startsvigt, motoren har gennemført 3 startforsøg uden held Lav kølevandstand, aktiveres af føler i ekspansionstank Overspeed, motorens omdrejningshastighed overstiger 1650 o/min Lav brændstofstand, fare for tørkørsel (ca. 50 liter tilbage ved stop) Hvis der under dieselmotorens drift eller opstart sker en af de ovennævnte driftsforstyrrelser i "Automatik drift, stopper dieselmotoren automatisk. Årsagen til fejlen skal undersøges og rettes, inden der må startes igen. Fejlårsagen registreres i SRO-anlægget samt overføres til D&V-entreprenørens døgnvagt, hvor den indikeres som "Unormal drift". Følgende driftsforstyrrelser medfører alarmer uden automatisk stop af dieselmotor: Høj smøreolietemperatur 120 C. Netsvigt. Generatorkontaktor inde. Anlægget er ikke driftsklart, sikringsudfald, udkoblede motorværn eller manuel betjening. Dieselmotor i drift. Netkontaktor indkoblet. Fejl netkontaktor, hvis NK ikke er inde 10 sek. efter indkoblingssignal afgives, eller hvis NK falder ud. Brændstofmangel, brændstof til ca. 6 timer resterer. Prøvelastkontaktor er indkoblet. Fejl ladeensretter, hvis startbatterispændingen er udenfor de indstillede grænser. Bilag 8.3.1.2 SES anlægsdokumentation for nødstrømsanlæg. 8.3.1.3 Dokumentation for startbatteri til dieselmotor. FTUI_-installationer
Side 11 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-7 3.1.3 Tavler 3.1.3.1 Hovedtavle Lavspændingshovedtavlen er af fabrikat HOLEC, Type TABULA, Kapslingsklasse IP3X, Form 3b med eksplosionskanaler ført til tavletoppen. Tavlens to samleskinner (A og B) er tilsluttet hver sin transformer. Ved fejl på en af transformerne kan de to samleskinner sammenkobles vha. en samleskinneadskiller. I normal drift skal samleskinneadskilleren være åben og aflåst med hængelås fra Københavns Energi. Følgende komponenter skal normalt være sluttet: Hovedafbryder for samleskinne A og B. Maksimalafbrydere for belysningstavlernes afgange. Maksimalafbrydere for diverse gruppetavlers afgange Maksimalafbrydere for ventilatortavleafgangene. Maksimalafbryder for forsyning af nødforsyningstavle. Overvågningsudstyr For at overvåge spændingsforsyningen fra transformerne er der indbygget underspændingsbeskyttelse og lysbuevagt, som giver alarm, hvis der sker spændingssvigt eller kortslutning. Spændingssvigt på enten skinne A eller B medfører alarmerne "Spændingssvigt skinne A" og "Spændingssvigt skinne B". i SRO-anlægget (X169 og X170) samt hos politiet (HS). Maksimalafbrydere i hovedtavlen Følgende maksimalbrydere der forsynes fra transformer A, forsyner de enkelte gruppetavler: PHA-0-Q1 Hovedafbryder for hovedtavle PHA PHA-3-Q1 Maksimalafbryder for ventilationstavle PHA.3 PHA-4-Q1 Maksimalafbryder for ventilationstavle PHA.1 PHA-5-Q1 Maksimalafbryder for ventilationstavle PHA.2 PHA-7-Q1 Maksimalafbryder for belysningstavle PHA.4 PHA-9-Q1 Maksimalafbryder for nødforsyningstavle PHNB Følgende maksimalbrydere der forsynes fra transformer B, forsyner de enkelte gruppetavler: FTUI_-installationer
Side 12 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-8 PHB-0-Q1 Hovedafbryder for hovedtavle PHB PHB-2-Q1 Maksimalafbryder for ventilationstavle PHB.1 PHB-3-Q1 Maksimalafbryder for ventilationstavle PHB.2 PHB-4-Q1 Maksimalafbryder for ventilationstavle PHB.3 PHA-8-Q1 Maksimalafbryder for diverse gruppetavle PHB.4 PHA-6-Q1 Maksimalafbryder for belysningstavle PHB.5 Bilag Bilag 8.3.1.4 Tavledokumentation Tegninger 04 Hovedforsyning. Plan for fremføring af stikledning C-13 Hovedtavle PHA-PHB Hovedstrømsskema C-21 Kabelliste C-22 Grænseflade til SRO 3.1.3.2 Gruppetavler for tunnelbelysning Tavlerne består af tre tavler, som er er af fabrikat HOLEC, Type TABULA, Kapslingsklasse IP3X, Form 3b. Tavlerne kan gøres helt spændingsløse ved at afbryde følgende afgange: PHNB.1 (Nødforsyningstavlen) PHA.4 (Hovedtavle PHA) PHB.5 (Hovedtavle PHB) Tavlen PHNB.1 er "no-break"-forsynet, og vil derfor (normalt) være under spænding, selv om det offentlige net er ude af drift. Alarmer Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet, skal HS underrettes inden arbejdet igangsættes. Overvågningsudstyr For at overvåge spændingsforsyningen fra hovedtavlen er der indbygget underspændingsbeskyttelse, som giver alarm, hvis der sker spændingssvigt. Specielt Lysanlægget indkobles trinvis vha. kontaktorer, som kun styres af lysanlæggets reguleringsudstyr (PLC-styring), der er placeret i SRO-tavlen. FTUI_-installationer
Side 13 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-9 For at overvåge driften af tunnelbelysningsanlægget fra SRO-anlægget, er der i tavlerne installeret strømtransformere med tilhørende strømmålerelæer for hver belysningstrin. Bilag 8.3.1.4 Tavledokumentation Tegninger B-31 Belysningsanlæg, tunnelinstallation vestrør B-32 Belysningsanlæg, tunnelinstallation østrør B-35 Arrangement, kontrolrum. C-16 Hovedstrømskema, Belysningstavle PHNB.1 C-17 Hovedstrømskema, Belysningstavle PHA.4 C-18 Hovedstrømskema, Belysningstavle PHB.5 C-21 Kabellister C-22 Grænseflade til SRO 3.1.3.3 Gruppetavler for ventilation Tavlerne er opbygget af pladekapslede Cubic tavlerog er opbygget uden smeltesikringer i form 3 med eksplosionskanaler ført til tavletoppen. Tavlerne kan gøres helt spændingsløse ved at bryde den tilhørende hovedforsyningsafbryder i hovedtavlen, samt bryde gruppeafbryderne for styrespændingen i SRO-tavlen. Tavlerne er opdelt i sektioner med 6-7 ventilatorer i hver og indeholder reverseringsudstyr, lokalbetjening af hver enkelt ventilator fra tavlefronten samt kortslutnings- og overbelastningsbeskyttelse for hver ventilatorafgang. Yderligere indeholder tavlerne overdragerelæer og lignende for styring og overvågning af ventilatorerne fra SRO-anlægget. Dokumentation for tavleopbygningen findes i tegningerne V-01 til V-06. Tegninger B-35 Arrangement, kontrolrum. V 01 Tavledokumentation PHA1 V 02 Tavledokumentation PHA2 V 03 Tavledokumentation PHA3 V 04 Tavledokumentation PHB1 V 05 Tavledokumentation PHB2 V 06 Tavledokumentation PHB3 V 13 Ventilation, klemrække, princip FTUI_-installationer
Side 14 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-10 V 15 Ventilation, kabelplan V-80 Ventilation, Kabelliste V-81 Ventilation, Forbindelsestabel 3.1.3.4 Diverse gruppetavler Tavlerne består af to tavler, som er er af fabrikat HOLEC, Type TABULA, Kapslingsklasse IP3X, Form 3b. Tavlerne kan gøres helt spændingsløse ved at bryde afgangene for tavlerne i hovedtavlen og nødforsyningstavlen, i alt 2 stk.: PHNB.2 (Nødforsyningstavlen) PHB.4 (Hovedtavle PHB) Tavlen PHNB.2 er "no-break"-forsynet, og vil derfor (normalt) være under spænding, selv om det offentlige net er ude af drift. Alarmer Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet, skal Københavns Politi HS underrettes inden arbejdet igangsættes Overvågningsudstyr For at overvåge spændingsforsyningen fra hovedtavlen er der indbygget underspændingsbeskyttelse, som giver alarm, hvis der sker spændingssvigt. Bilag 8.3.1.4 Tavledokumentation Tegninger B-35 Arrangement, kontrolrum. B81-88 Nøgleskema, overvågning alarmskabe/nøddøre C-02 Kontrolbygning, hulplan for elinstallationer C-05 Kontrolbygning, elinstallationer C-14 Hovedstrømskema, Diverse gruppetavle PHNB.2 C-15 Hovedstrømskema, Diverse gruppetavle PHB.4 C-19 Nøgleskema, Frostsikring C-20 Nøgleskema, Rumventilation C-21 Kabellister C-22 Grænseflade til SRO FTUI_-installationer
Side 15 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-11 Kontroltavler Kontroltavlerne består af følgende: Tavle til ITV-styring placeret mod kontrolrummets sydlige væg. Tavle til PLC-udstyr placeret mod kontrolrummets vestlige væg. Tegninger B 35 Kontrolrum, arrangement. 3.1.4 Belysningsanlæg Tavler Tunnelens belysningsanlæg er normalt styret automatisk. Anlæggets gruppetavler er placeret i kontrolrummet langs væggen, der vender mod tunnelen. Gruppetavle PHNB.1 indeholder alle grupper og kontaktorer for tunnelens grundtrin (T0) og tillægstrin 1 (T1). Gruppetavlerne PHA.4 og PHB.5 indeholder alle grupper og kontaktorer for tunnelens tillægstrin 2 (T2), tillægstrin 3 (T3) og tillægstrin 4 (T4). Samtlige benyttede gruppeafbrydere skal normalt være sluttet. Ubenyttede gruppeafbrydere mærket "disp" skal være afbrudt. Samtlige hovedafbrydere skal normalt være sluttede, og da kontaktorer og sikringsbrudsrelæer i alle tilfælde er automatisk virkende, sker der ingen egentlig betjening af tavlen. Styresystem Hvis grundtrinnet om natten falder ud sættes der automatisk 50 km/t, døgnvagten alarmeres. I dagtimerne sættes der automatisk 50 km/t hvis der mangler et eller flere hele trin (grundtrin eller et tillægstrin), døgnvagten alarmeres. Tunnelen lukkes automatisk hvis alt lyset falder ud i dagtimerne, døgnvagten alarmeres. Alarmer Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet skal HS underrettes, inden arbejdet igangsættes. FTUI_-installationer
Side 16 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-12 3.1.4.1 Belysningsmåling Belysningsmålingen er et anlæg som måler belysningen set mod tunnelindkørslen. På baggrund af belysningsstyrken styrer ind- og udkoblingsautomatiken belysningsanlæggets 4 tillægstrin. Anlægget består af følgende installationer: Nord for tunnelen, dvs. retning mod København er der i højre side opsat et CCD-kamera på en skiltemast med hastigheds foldetavle (C55), ca. 142 m. før indkørslen til vestrøret. Syd for tunnelen, dvs. retning mod Hillerød, er der i højre side opsat et CCD-kamera, på en selvstændig mast, ca. 121 m. før indkørslen til østrøret. I kontrolrummet er der opstillet 2 stk. pc er, som analyserer videobillederne fra CCD-kameraerne, og på baggrund heraf beregner adaptationsluminanserne ved tunnelindkørslerne. Videosignal fra kamera til kontrolbygning overføres via lyslederkabel og kameraernes luminanssignaler tilføres PLC'en, som 4-20 ma analoge signaler. I PLC'en anvendes signalerne til ind- og udkobling af belysningsanlæggets 4 tillægstrin. Styringen af tillægstrin sker uafhængigt for de to tunnelrør. Alarmer Hver pc afgiver følgende signaler til PLC en: Watch-dog signal (potentialfri kontakt) Fejl signal (potentialfri kontakt) Adaptations luminans (analogt) På baggrund heraf, registrer SRO-anlægget følgende alarmer, hvor NNN angiver om det er sydlige- eller nordlige anlæg: Belysningsmåleudstyr NNN fejlramt (på baggrund af fejl signal fra måle pc) Belysningsmåleudstyr NNN ude af drift (på baggrund af ophør af watchdog signal fra måle pc) Analog signal uden for 4-20 ma område (såfremt analogsignalet kommer uden for 4-20 ma grænserne) Fælles alarm for svigt af 24 VDC styrespænding til belysningsmåle udstyr. FTUI_-installationer
Side 17 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-13 Alarmblokering Alarmer fra belysningsanlæg og belysningsmåle udstyr kan blokeres med vippekontakt i PLC-tavlen. Når udstyret er alarmblokeret, kan der ikke fremkomme alarmer fra belysningsanlægget på system 2000 betjenings pc erne. Udstyret er dog fortsat styrende for belysningsanlægget. Alarmblokering medfører en grafisk indikation samt meddelelse i alarmlisten på system 2000 betjenings pc en. Alarmblokering i mere end 8 timer medfører en trafikal alarm hos politi. Fejlmelding Lysmåleudstyret kan individuelt fejlmeldes fra system 2000 betjenings pc en. Når udstyret er fejlmeldt kan der ikke fremkomme alarmer fra pågældende belysnings måleudstyr på system 2000 betjenings pc en, og pågældende udstyr er ikke længere styrende for belysningsanlægget i tilhørende tunnelrør. Fejlmelding medfører en grafisk indikation samt meddelelse i alarmlisten på system 2000 betjenings pc en. Styrespændingssvigt 24 VDC styrespændingssvigt til belysningsmåleudstyr vil medføre alarm for dette samt blokere for øvrige alarmer fra belysningsmåle udstyret i begge tunnelender. Opbygning og funktion På følgende tegninger vises: F170 - Placering af CCD-kameraer nord og syd for tunnel samt fremføring af kabler mellem kameraer og kontrolrum. F171 og F172 - Installation og kabelføring ved de to kamera installationer. F173 - Systemtegning for den principielle opbygning af hele belysningsmåle anlægget. F174 - Fortrådning mellem beregnings pc erne og PLC-anlæg i kontrolrummet samt kameraer i tunnelen. FTUI_-installationer
Side 18 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-14 F175 - Fortrådning af lukketidsstyring i kameraer samt tilslutning af reference måleinstrument. Bilag 8.3.1.5 indeholder dokumentation og betjeningsvejledning for belysningsmåleudstyret. Bilag 8.3.1.6 indeholder manualer og systemsoftware til kamera, video transmissions udstyr, PC samt udvidelseskort. Kameraerne er af type Pulnix PE2010, som er et sort/hvid CCD-kamera med mulighed for ekstern lukketidsstyring. Kameraerne er monteret med 25 mm. optik samt et filter for tilpasning af kameraets spektrale følsomhed til øjets farvefølsomhed. CCD-kameraerne er monteret i kamerahuse med varmelegeme. Der er endvidere i kamerahusene monteret et print med relæer, således man med en eksternt 24 VDC styrespænding kan switche mellem 2 lukkertids indstillinger i kameraet. Videosignal fra kamera nord føres til beregnings pc nord via et coax-kabel. Videosignal fra kamera syd føres til beregnings pc syd via lyslederkabel. Hertil anvendes Teleste transmissionsudstyr. Hver beregnings-pc indeholder følgende udvidelseskort: Frame grabber for digitalisering af video billede Relæ kort for styring af lukkertid samt afgivelse af signaler til PLC-anlæg. Analogt udgangskort (4-20 ma)for afgivelse af adaptations luminans til PLC-anlæg. Via frame grabber kortet digitaliseres billedet fra kameraet, og værdien af de enkelte pixels i billedet omsættes til luminanser. Over hele billedfladen udføres en gennemsnitsberegning af de enkelte pixels luminanser, adaptations luminans, hvor pixel luminanserne vægtes i forhold til placering i billedet. Dette således at luminanser i centrum vægtes højere end luminanser i periferien. Adaptationsluminansen beregnes løbende med et givent interval (default 30 sek.), og afgives efterfølgende som et 4-20 ma signal til PLC-anlægget. FTUI_-installationer
Side 19 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-15 Hvert minut toggles et digitalt output i pc'en, som anvendes i PLC-anlægget som watch-dog for kontrol om målingsanlægget opererer. Ved hver beregning kontrollerer pc'en, at videosignalet er tilstede. Hvis dette ikke er tilfældet sættes en anden digital udgang, som af PLC-anlægget fortolkes som fejl på belysningsmålingsanlægget. En tredje digital udgang fra pc en anvendes til lukketidsstyring i kameraet, således at PCen automatisk skifter mellem to lukketider. Om dagen anvendes 1/1000 sek. og i mørke (skumring/nat) anvendes 1/120 sek. Måleområdet optimeres således automatisk ud fra lys forholdene. Bilag 8.3.1.5 Belysningsmåling. Dokumentation 8.3.1.6 Belysningsmåling. Systemmanualer og -software 8.6.2.1 Betjening fra system 2000 s pc Tegning F170 F171 F172 F173 F174 F175 Føringsveje. Plantegning Kamera nord. Detailtegning Kamera syd. Detailtegning Systemopbygning. Principtegning Belysningsmåling. Driftsbygning. Fortrådning Ombygning og tilslutning af kamera. Ledningsdiagram 3.1.5 Tunnelventilation Tunnelens ventilationsanlæg der betegnes som længdeventilationssystemer, er op delt i to uafhængige af hinanden anlæg, et for hver tunnelrør Ventilationsanlægget er opbygget således at den friske luft suges ind ved indkørselsportalen, og den forurenede luft undviger ved udkørselsportalen. Det nødvendige luftskifte opnås ved hjælp af et antal jetventilatorer, ophængt under loftet i begge tunnelrør. Så længe trafikken afvikles glidende, vil den luftmængde, som trafikken selv trækker igennem det pågældende tunnelrør, være tilstrækkelig. Er der imidlertid tale om trafikkø eller trafikstop med motorerne i tomgang, vil der være behov for, at ventilationsanlægget startes. Ventilationen foregår normalt i trafikkens normale retning, men kan manuelt vendes, f.eks. i forbindelse med brand. FTUI_-installationer
Side 20 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-16 Anlægget styres automatisk af måleudstyr for CO og NOx. Anlægget kan betjenes manuelt fra: Rampepanelerne. Tunnel-pc en. Gruppetavlernes front. Opbygning I hvert tunnelrør er opsat 3 grupper impulsventilatorer (Se evt. tegn. nr. 320 samt V-15). Der er anvendt to typer ventilatorer: 11 kw fabr. Novenco, type AFR 630/270 15 kw fabr. Novenco, type AFR 630/280-8 5 af de 6 ventilatorgrupper består af 15 kw ventilatorer. Den 6. Gruppe "Vest 1" består af 2 stk. 15 kw og 5 stk. 11 kw ventilatorer. Hver ventilatorgruppe forsynes fra en separat lavspændingstavle i driftsbygningens kontrolrum. Ventilationsanlæggets el-forsyning er fordelt ligeligt på de to 500 kva forsyningstransformere, der er placeret i kontrolbygningen. Ventilatormotorerne er anvendelige for drift ved 250 C i en time, hvorefter de skal renoveres. Den øvrige installation kan ligeledes modstå en brand i ét tunnelrør ad gangen med en temperatur på 250 C i en time. Dette er udført ved, at føre kablerne til en ventilatorgruppe i det modsatte tunnelrør. Den sidste del af kablet som tilsluttes ventilatoren er udført i brandsikker udførelse. Der findes ingen sikkerhedsafbrydere ude ved ventilatorerne, men i ventilatortavlerne. Ventilationsanlægget styres automatisk af SRO anlægget, som opererer på baggrund af CO og NOx målinger i tunnelen samt brandalarmer. Ventilationsanlægget kan endvidere styres manuelt fra en betjenings pc placeret i driftsbygningens kontrolrum samt lokalt fra ventilationsgruppetavlernes front. Ved lokalbetjening stilles lavspændingstavlerne i lokalbetjening i sektioner af 6 (7) ventilatorer, hvorefter disse kan startes og stoppes individuelt. Reversering foretages for 6 (7) ventilatorer inden for samme lavspændingsgruppetavle. Ventilationstrinnene indkobles ved normal automatisk opstart successivt med en forsinkelse imellem de enkelte trin. Endvidere er af hensyn til startstrømmen FTUI_-installationer
Side 21 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-17 etableret en mindre forsinkelse mellem de to delsektioner i et trin. Ved lokalbetjening bestemmes indkoblingstidspunktet for hver enkelt ventilator af operatøren. Der er indlagt fast forsinkelse ved reversering svarende til ventilatorernes udløbstid. Overvågning Der er følgende tilbagemeldinger fra lavspændingstavlen til SRO-anlægget: Strømmåling for hver motor (strømmålerelæ) Overbelastningsindikering per motor (termorelæ) Lokal/automatisk drift (omskifterkontakt) Ventilationsretning pr. gruppe af 6 (7) (hjælpekontakt) Ved at overvåge om hver enkelt ventilator er driftsklar har SRO-anlægget mulighed for at overspringe ventilatoren i styringen og automatisk indkoble en anden. Dette giver samtidig mulighed for at generer en alarm, når der er mindre end det tilladelige antal driftsklar ventilatorer i et tunnelrør. Der registreres driftstid for den enkelte ventilator. Der er følgende tilbagemeldinger fra CO/NOx anlægget til SRO-anlægget: NOx over stop-, start- eller alarmniveau. CO over stop-, start- eller alarmniveau. Fejl på NOx. Fejl på CO. Henvisninger Afsnit 3.1.12 Afsnit 6.2.3.3 Afsnit 6.2.12 Afsnit 6.4.5 Afsnit 6.4.14 CO- og NOx-anlæg, funktion Ventilationstavler, betjening CO- og NOx-anlæg, betjening Ventilationsanlæg, vedligehold og reparation CO- og NOx-anlæg, vedligehold og reparation Tegninger 320 Placering af ventilatorer. Princip, kabelføring 321 Ventilatorophæng 322 Kabelføring, snit og detaljer C-13 Hovedtavle PHA-PHB Hovedstrømsskema B-35 Arrangement, kontrolrum. FTUI_-installationer
Side 22 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-18 E001 PLC-tavle, arrangement, kontrolrum E002 Modul og forbindelsestabel, PLC-tavle E003 Fortrådning mellem PLC og komponent E111 CO anlæg, forbindelsestegning E112 NO anlæg, forbindelsestegning V 01 Tavledokumentation PHA1 V 02 Tavledokumentation PHA2 V 03 Tavledokumentation PHA3 V 04 Tavledokumentation PHB1 V 05 Tavledokumentation PHB2 V 06 Tavledokumentation PHB3 V 13 Ventilation, klemrække, princip V 15 Ventilation, kabelplan V-80 Ventilation, Kabelliste V-81 Ventilation, Forbindelsestabel Bilag 8.3.1.7 Betjeningsforskrift for impulsventilatorer Novenco Industri (Howden Variax), Type AFR 630/270. (11kW) 8.3.1.8 Drift og vedligeholdelsesinstruks for impulsventilatorer Howden Variax (Novenco Industri), Type AFR 630/280-8. (15kW) 8.3.1.9 Maksimalafbrydere i hovedtavlen. 8.3.1.10 Varmeberegningsrapport og testcertifikater, Ventilatorgr.tavler. 3.1.6 SRO-anlæg SRO-anlægget omfatter: PLC SRO-terminal (PC, skærm og tastatur) 2-Mbit forbindelse SRO-anlægget er beskrevet i bilag 8.3.1.11 PLC PLC'en som styrer og overvåges de forskellige tunnelinstallationer er placeret i kontrolrummets PLC-tavle. Fra PLC'en Øverst på PLC'ens ind- og udgangskort sidder diode-display's, som viser PLC'ens ind- og udgangsstatus - se modul og forbindelsestabel. FTUI_-installationer
Side 23 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-19 Al betjening af PLC'en sker via SRO-terminalen bortset fra blokering af alarmer. Dette sker ved betjening af en række omskiftere i PLC-tavlen. PLC og SRO-terminalen er indbyrdes forbundet via serielporte. SRO-terminal Den ene terminal står på bordet i kontrolbygningen, og den anden er placeret hos Københavns Politi HS. På kontrolbygningens terminal er der en række oversigter og statistikker, der giver operatøren et overblik over tunnelinstallationernes status. Terminalen i driftsbygningen samt hos politiet betjenes udelukkende via en vinduesbaseret grafisk brugerflade. De primære funktioner er alarmovervågning og styring af trafikreguleringsanlægget. 2-Mbit forbindelse Forbindelsen mellem pc hos politi og PLC-anlæg er etableret via en transparent RS232 kanal i codec udstyret på 2 Mbit linien hvorpå der også kommunikeres 1 stk. kamerabillede fra tunnelen til politiet. Henvisning til/fra andre anlæg Angående funktionen af og udbedring af fejl på de tilsluttede anlæg, henvises til de respektive betjeningsvejledninger. Bilag 8.3.1.16 Alarmoversigt 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO anlæg - Tekniske anlæg 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO anlæg - Trafikreguleringsanlæg Tegninger E001 PLC-tavle, Arrangementstegning E002 I/O-liste, Skemaer og lister E007 Baseplader, Komponentbestykning, Arrangementstegning E009 Timere i PLC program, Skemaer og lister E100 Anlægsopbygning, Systemopbygning E101 PC-PLC grænseflade, Skemaer og lister F120-F139 Skærmbilleder 3.1.7 Alarmskabe Af hensyn til trafiksikkerheden i tunnelen er denne udstyret med alarmeringssystem til brug for hurtig tilkaldelse af politi, brandvæsen eller redningskorps. FTUI_-installationer
Side 24 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-20 Dette alarmeringssystem er indbygget i 10 stk. alarmskabe, som er placeret i tunnelens ydervægge. Hvert skab indeholder bl.a. en nødtelefon med direkte forbindelse til politiet (HS), en alarmtrykknap, mrk. "BRAND- AMBULANCE", som ved aktivering giver direkte alarm til Københavns Brandvæsen, samt en håndildslukker, der ved afløftning ligeledes giver alarm til Københavns Brandvæsen. Ved udrykning af alarmtrykknappen "BRAND-AMBULANCE" og/eller afløfning af håndildslukker etableres der automatisk fuld stop for begge tunnelrør. Endvidere indeholder alarmskabe for service brug 1 stk. 10A 220V stikkontakt Hvert alarmskab er forsynet med et 8 W lysstofrør, der er tilsluttet tunnelens nødforsyningsanlæg, samt 1 stk. 10A 220V stikkontakt med jord. På alarmpulten er anbragt et alarmtryk med teksten "BRAND- AMBULANCE". Dørene er forsynet med dørkontakter, som aktiverer blink i symbolskiltet der er monteret over alarmskabene I hvert alarmskab er der endvidere placeret 1 stk. pulverslukker, som er godkendt af Københavns Brandvæsen. Åbning af alarmskab Åbning af et alarmskab medfører blinkende symbolskiltet over skabet. Endvidere vises på skærmterminalen hos politiet samt i kontrolrummet hvilke alarmskab der er åbnet. Evt. lukning af et skab medfører ikke at oplysningen mistes. Først når alarmen afstilles hos politiet eller fra kontrolrummet holder symbolskiltet op med at blinke. Tryk på alarmknappen mrk. "Brand-Ambulance" samt afløftning af pulverslukker registreres i ABA-anlægget, som overfører alarmerne via Alarmnet til Københavns Brandvæsen samt til SRO-anlægget. Dette medfører endvidere, at der etableres fuld stop for trafik i begge tunnelrør. Alarmerne og signalerne bliver stående, selv om pulverslukkeren bringes tilbage på plads. Afstilling af alarmer til brandvæsenet skal afstilles i ABA-anlægget, og afstilling af brandalarm i SRO-anlægget afstilles fra betjenings pcen. FTUI_-installationer
Side 25 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-21 Afløftning af en telefon udløser en optisk og akustisk signalgiver hos Københavns Politi og giver samtidig forbindelse hertil. Ved opkald fra flere telefoner, har det første opkald prioritet. Henvisning til/fra andre anlæg Ved åbning af et alarmskab udløses alarm "Nødopgang eller alarmskab åben", for henholdsvis øst- og vest-røret samtidig med, at der tændes en signallampe i lampetableauet i overvågningspanelet, der angiver, hvilket skab signalet kommer fra. Ovennævnte alarm overføres til Københavns Politi (HS), hvor der aktiveres en signalgiver samt vises en alarmtekst på pc-skærmen (PLX:X353-369). Samtidig med åbning af alarmskabet indkobles ITV-kameraet for det pågældende tunnelafsnit, og der etableres automatisk trafikrestriktion i det berørte tunnelrør. Der findes endvidere en funktion i ITV-anlægget som, hvis den aktiveres, kan scanne et helt tunnelrør, hvis der åbnes flere skabe samtidig i det pågældende tunnelrør. Tegninger B 25 Alarmskabe - strømforsyning B 37 Alarmpult - arrangements tegning B 38 Alarmskab - nøgleskema B 39-48 Alarmskab - klemrækketegning B 49 Alarmskab - alarmkabler B 60 Alarmskab - brandkabler B 64 Alarmskab - klemrække arrangements tegning B 70 Alarmskab B 71 Alarmskab - ramme og plade 145 U 1408 Alarmskab - ledningsskema (LK) Leverandørtegninger LK-NES 145U1408 Alarmskab, ledningsskema 3.1.8 Brandalarmanlæg og brandbekæmpelsesudstyr I kontrolbygningen er der opstillet et centralt brandalarmanlæg (ABA-anlæg). Anlægget er placeret på trappevæg mellem stuen og 1.sal. ABA-anlægget modtager alarmer fra alarmtryk og afløftede pulverslukkere i alarmskabe samt alarm fra brandmeldere (iondetektorer) i kontrolbygningen. FTUI_-installationer
Side 26 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-22 Alarmerne overføres automatisk til Københavns Politi (HS) og Københavns Brandvæsen. Betjening, vedligeholdelse og prøvning udføres i overensstemmelse med instruktionsbogen. Henvisning til/fra andre anlæg Ved brandalarm fra tunnelen og kontrolbygningen aktiveres følgende PLCindgange i SRO-anlæget: Østrør via indgang X176. Vestrør via indgang X166. Kontrolbygningen via indgang X177. Særlige forholdsregler Inden der foretages betjening, afstilling eller prøvning af ABA-anlægget, skal der gives besked til Københavns Brandvæsen og Københavns Politi (HS). Efter betjening eller prøvning lukkes ABA-anlæggets låge, og der gives klarmelding fra kontrolrummets telefon til Københavns Brandvæsen og Københavns Politi (HS). 3.1.8.1 Brandstandere I tunnelens midtervæg er opstillet 5 stk. brandarrangementer som vist på tegn. 101B-165A. Ovennævnte arrangementer er tilsluttet den af Københavns Kommunes Vandforsyning 6" vandledning, der er lagt i det vestlige tunnelrørs midterfortov. Brandhanearrangementerne er placeret i henholdsvis tunnelmundingerne samt i trediedelspunkterne af tunnellængden. Hver brandhanearrangement er opbygget som følger: 1 stk. Glendield skydeventil type RK-1515, der er placeret som hovedstophane for arrangementet. 1 stk. Newmann Milliken ventil type 200M, der anvendes som aftapningshane for arrangementet. 2 stk. brandhaner type PR 2006 med B-storzkobling og slutdæksel. 3.1.8.2 Brandsikre nødgennemgange og nødopgange Tunnelen er etableret med 2 stk. nødopgange og 3 stk. nødgennemgange. FTUI_-installationer
Side 27 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-23 Nødopgangene er anbragt i tunnelens ydervægge ca. 100 m fra sønder portal, og nødgennemgangene er anbragt i tunnelens midtervæg i fjerde dels punkterne. Over dørene for nødopgangene og nødgennemgangene er der anbragt lysende flugtvejsskilte. Hver dør er forsynet med en dørkontakt, som ved åbning af døren aktiverer blinklyset i det tilhørende flugtvejsskilt samt SRO-anlægget. Bilag 8.3.1.27 Dokumentation for flugtvejsskilte Henvisning til/fra andre anlæg Når SRO-anlægget aktiveres i forbindelse med åbning af en nødopgangsdør eller en nødgennemgangsdør sendes alarmen videre til Københavns Politi (HS) samtidig med, at tunnelens ITV-anlæg indkobles. Åbning af en nødgennemgang i tunnelens midtervæg medfører indkobling af ITV-anlægget i begge tunnelrør. Efter lukning af en nødudgang afstilles alarmen på SRO-anlægget, eller hos Københavns Politi (HS). Bilag 8.3.1.14 Dokumentation for TV-anlæg, tegninger Tegninger B 34 Lys i nødopgange B 35 Kontrol arrangement B 50 Nødopgange - el-installationer B 56 Brandsikker nødgennemgang B 57 Brandsikre nødopgange B 60 Alarmskabe - brandalarmkabler B 61 Installationer for branddetektor B 70 Alarmskabe B 71 Alarmskabe - rammer og plade B 76 Brandalamanlæg - signal overførsel 59248 Brandalarm overdragerelæer (Til SRO) FTUI_-installationer
Side 28 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-24 3.1.9 ITV-anlæg Omfang Anlægget består af 5 ubevægelige kameraer i hvert tunnelrør 1 ubevægeligt kamera på hver indkørselsrampe 2 ubevægelige kameraer udvendig på tag-hjørnet af driftsbygningen for overvågning af forplads og bagtrappe 1 ubevægeligt kamera indvendig i driftsbygningen for overvågning af trappeopgang 1 stk. ITV-skab i driftsbygningens kontrolrum indeholdende 16 stk. videosplit enheder (1 ind, 4 ud) 1 stk. ITV-matrice (min. 16 ind, 4 ud) 1 stk. Video recorder (min. 16 kanals) 1 stk. AXIS video server 2 stk. ITV-monitorer i driftsbygningens kontrolrum placeret på pc-bord 1 stk. ITV-monitor hos Københavns politi HS 1 sæt Kleinbit 2Mbit video codec udstyr for overføring af videobilleder fra tunnelen til Københavns politi Opbygning og funktion ITV-anlæggets opbygning er i princip vist på tegning nr. E200. Videosignalerne fra kameraerne er ført til ITV-skabet via coax kabler. I ITV-skabet er alle videosignaler ført til videosplit enheder der opdeler det enkelte videosignal i 4 signaler. Herved kan videosignalerne anvendes til 4 enheder uden at de tilsluttede enheder belaster hinandens signaler. Pt. Er der 2 disponible outputs pr. kamera som eventuelt kan anvendes hvis der ønskes overført billeder til T.I.C. Fra videosplitenhederne er videosignalerne ført til en ITV-matrice. ITV-matricen leverer monitor outputs til hhv. monitoren hos politiet, de 2 monitorer i kontrolrummet samt en AXIS video server. Monitorsignalet fra ITV-matricen til politi er ført til en video-kodeenhed i driftsbygningen. Kodningsenheden er tilsluttet en fast, pkt-pkt 2 Mbit forbindelse til Københavns politi hvor der er installeret en tilhørende videodekodningsenhed. Politiets monitor er tilsluttet dekodningsenheden. FTUI_-installationer
Side 29 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-25 Video codec udstyret indeholder en transparent RS232 kanal som anvendes af sro-anlægget til at etablere forbindelse fra politiets system 2000 politi-pc til plc en i tunnelen. AXIS video serveren er tilsluttet tunnelen netværk så billederne kan ses via netværket og dermed også remote. RS232 udgangen fra AXIS video serveren er ført til ITV-matricen hvormed man kan styre ITV-matricen. Fra SRO-anlæggets plc er der ført 2x16 kontaktsignaler til ITV-matricen hvormed man fra plc en kan styre hvilket kamera der skal indkobles på de hhv. politiets og kontrolrummets monitor. Herved kan man fra sro-anlægget dels foretage automatisk kameraindkobling samt foretage manuel kameraindkobling via system 2000. Fra videosplitenhederne er der også ført et videosignal fra hvert kamera til en ITV-recorder. ITV-recorderen optager kontinuerligt billeder fra samtlige kameraer og gemmer dem i minimum 3 døgn (iflg. D&V er der plads til optagelse fra 4 døgn). Herefter overskrives de ældste optagelser automatisk med de nyeste (ringbuffer). ITV-recorderen er tilsluttet netværket hvormed man kan betjene den fra en vilkårlig pc tilsluttet netværket som har installeret det tilhørende klient program og som er blevet oprettet som bruger i ITV-recorderen. Fra en betjenings-pc kan man dels se live billeder fra kameraerne tilsluttet ITVrecorderen, dels se lagrede billeder. Politiet kan på deres monitor vælge hvilket kamera de ønsker vist. Valget gøres af operatøren ved klik på knapper i system 2000 skærmbilledet på politi-pc. Ved hændelser i tunnelen indkobler det til hændelsen hørende kamera automatisk hos politiet. I tunnelen er der 2 monitorer. Den ene monitor viser en kopi af billedet på politiets skærm. På den anden monitor kan operatøren vælge hvilket kamera der ønskes vist. Valget foretages via knapper i system 2000 skærmbilledet på driftpc. Valg af andet kamera på monitoren i driftsbygningen har ingen indflydelse på politiets valg af billede på deres monitor, og omvendt. Automatisk kameraindkobling Ved åbning af et alarmskab eller en nødudgang, vil det kamera, der dækker det aktuelle område i tunnelen, automatisk blive indkoblet på politiets monitor. Ved åbning af en nødgennemgang, vil det kamera i begge rør, der dækker det aktuelle område, automatisk blive indkoblet på politiets monitor. FTUI_-installationer
Side 30 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-26 Nedenstående tabel viser hvilket kamera der vælges ved åbning af alarmskabe (A), nødgennemgange (NG) og nødopgange (NO) i henholdsvis øst- og vestrøret (Ø) og (V): Kamera vest Kamera Øst PLC-indgang PLC-udgang til kamera AØ1-5 X353 Y277 AØ2-4 X354 Y276 AØ3-3 X355 Y2755 AØ4-2 X356 Y274 AØ5-1 X357 Y273 AV1 7 - X360 Y279 AV2 8 - X361 Y280 AV3 9 - X362 Y281 AV4 10 - X363 Y282 AV5 12 - X364 Y284 NOØ - 3 X359 Y275 NOV 9 - X366 Y281 NG1 nord 8 4 X367 Y280 NG2 midt 10 3 X368 Y282 NG3 syd 11 2 X369 Y283 Kameraer Kamera Objektiv Kamerahus NR. Produkt Type Produkt Type Type: Installeret: 1 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA-1/2 Type 506 HSG uge 4-2003 6,5-52mm F1,8 0006-00204 Dennard 2 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA-1/2 Type 506 HSG uge 4-2003 6,5-52mm F1,8 0006-00204 Dennard FTUI_-installationer
Side 31 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-27 Kamera Objektiv Kamerahus 3 PHILIPS LTC-0450/51 PHILIPS LTC 3374/20 5-50mm Philips rund NTC 9083/00 4 PHILIPS 4710 Rainbow Type: 50G HSG Dennard uge 32-2004 1989 5 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA-1/2 6,5-52mm F1,8 0006-00204 6 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA-1/2 6,5-52mm F1,8 0006-00204 7 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA 6,5-52mm F1,8 0006-00204 Type 506 HSG Dennard Type 506 HSG Dennard Type 506 HSG Dennard uge 45-2003 uge 4-2003 uge 8-2003 8 PHILIPS LTC-0450/51 PHILIPS LTC 3374/20 Type 506 HSG Dennard uge 4-2003 9 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA 6,5-52mm F1,8 0006-00204 10 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA-1/2 6,5-52mm F1,8 0006-00204 Type 506 HSG Dennard Type 506 HSG Dennard 11 IKEGAMI ICD-803P PHILIPS LTC 3374/20 5-50mm Type 506 HSG Dennard uge 8-2003 12 IKEGAMI ICD-803P ERNITEC 6A 6V 52NA 6,5-52mm F1,8 0006-00204 Type 506 HSG Dennard uge 45 2003 13 Philips LTC0450 Philips LTC 337x? Efterår 2008 14 Philips LTC0450 Philips LTC 337x? Efterår 2008 15 Philips LTC0450 Philips LTC 337x? Efterår 2008 16 Disponibel 1 stk. IKEGAMI - ICD-828P 2 stk. huse 53610 2 stk. linser Alle kameraer er ubevægelige, farvekameraer beregnet 230 Vac. FTUI_-installationer
Side 32 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-28 ITV-skabet ITV-skabet er et fuldhøjde 19 lukkeet rack-skab opbygget med svingbar ramme for nemmere adgang til fortrådning på bagsiden af de installerede komponenter. Videosplit enheder Videosplit enheden (Video distribution amplifier) er en 19 rack-enhed Ernitec RVD-164 med 16 video input der hver især fordeles på 4 video outputs. ITV-matrice ITV-matricen er en 19 rack-enhed Ernitec 3208x der har minimum 16 kamera inputs, 4 monitor outputs, 32 kontaktinputs (alarmindgange) samt RS232 interface. ITV-recorder ITV-recorderen er et pc-baseret system Ernitec DigiOp 4000 med minimum 16 kameraindgange. AXIS video server Video serveren er en AXIS 241S video server. Monitorer Monitorerne er Ernitec A19C1 19 fladskærms monitorer. Bilag 8.3.1.14 Dokumentation for ITV-anlæg Tegninger E110 E200 SRO-anlæg, systemopbygning, netværk ITV-anlæg, Anlægsopbygning, Principtegning 3.1.10 Telefonanlæg Tunnelens telefonanlæg består af følgende systemer: En nummerserie med 20 numre på 1 stk. ISDN linie 1 stk. Alcatel telefoncentral Nødtelefoner i alarmskabe i tunnelen Telefon og fax i driftsbygningen 1 opkaldsnummer for nødtelefoner hos Københavns Politi HS FTUI_-installationer
Side 33 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-29 3 stk. alarmnet forbindelser for overvågning af brandalarmanlæg hos brandvæsen 1 stk. GSM abonnement for udsendelse af alarmer som SMS-beskeder 1 stk. ADSL forbindelse for fjernbetjening af drifts-pc 1 stk. 5/5 Mbit/s Ethernet fiberforbindelse (Global Connect) mellem tunnel og Københavns politi HS for SRO- og kamera-betjening. Telefoncentral Telefoncentralen er fælles for analoge og digitale linjer til både nødtelefoner samt telefon og fax i driftsbygning. Udover ISDN-linje med nummerserien på 20 numre til telefoncentralen, er der etableret separate analoge PSTN-linjer for tilslutning af brandalarmanlæg til alarmnet samt for etablering af ADSL-linje. Telefon og fax i driftsbygning Der kan foretages direkte opkald til og fra telefonen, som står i kontrolrummet på 1. sal i driftsbygningen.. Tilsvarende kan der afsendes fax til og fra fax-maskinen, som står i frokoststuen på 1. sal i driftsbygningen. Telefonnumrene er ikke opført i Tele Danmarks navnebog. Nødtelefon Nødtelefonanlægget består af 10 stk. telefonapparater af fabrikat Siemens, type Fg stat 23b TDK, monteret i tunnelens alarmskabe. Se bilag 8.3.1.15 Hver nødtelefon er fortrådet til telefoncentralen i en stjernekobling, og oprettet med sit eget nummer i nummerserien. Herved opnås følgende: Når der foretages opkald fra en nødtelefon, afgives et unikt telefonnummer således modtageren kan se præcis fra hvilken telefon opkaldet kommer Der kan ringes til de enkelte nødtelefoner Ved tilbagekald til nødtelefonerne er der ingen indikering ved selve telefonen, hverken visuelt eller lydmæssigt. Når en nødtelefon i et alarmskab afløftes, sker der automatisk opkald til politiet (Københavns Politi HS). Politiet kan ud fra nummeret på den opkaldende nødtelefon afgøre fra hvilken nødtelefon opkaldet stammer. FTUI_-installationer
Side 34 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-30 Numrene fra Frederikssundsvejstunnelens nødtelefoner er indkodet i politiets telefoncentral, således at opkald fra nødtelefonerne medfører visningen Frederikssundsvejstunnelen i displayet på telefonerne hos politiet. Herved kan nødtelefonopkald fra Frederikssundsvejstunnelen adskilles fra andre opkald til politiet. Efter endt samtale afbrydes forbindelsen automatisk, når røret hænges på plads. Åbning af alarmskab medfører alarm i SRO-anlægget som aktiverer alarmlampe hos politiet samt der grafisk alarm på skærmbilledet. Nummersender for udsendelse af alarmer til teknisk døgnvagt Der er etableret en nummersender. Denne har 8 indgange, som aktiveres af SRO-anlægget, hver indgang svarer til en alarmgruppe. Når en alarm i en givet gruppe opstår i SRO-anlægget, aktiverer SRO-anlægget den pågældende indgang i nummersenderen, hvorefter nummersenderen kalder op til den tekniske døgnvagt på et programmeret nummer og afgiver en unik kode for alarm i den gældende alarmgruppe. Prioritering, gruppering, distribuering mm. af alarmer foretages iht. retningslinjerne som beskrevet ved bilag 8.3.1.15. Telefon- og SIM-kort-numre på vagttelefonerne findes i bilag 8.3.1.26. 5/5 Mbit/s fiberforbindelse til Københavns Politi Der er etableret en fast opkoblet 5/5 Mbit/s Ethernet fiberforbindelse mellem tunnelen og Københavns Politi. I begge ender er der etableret udstyr af fabrikat Kleinbit for overførsel af: 1 stk. kamerabillede fra tunnelen -> politi RS232 kommunikation mellem betjenings-pc hos politi og PLC-anlæg i tunnel Telefoncentralerne i hhv. Frederikssundsvejstunnelen og politigården er nobreak forsynet mod spændingssvigt. ADSL linje / VPN netværk ADSL linjen er tilsluttet en VPN router af fabrikat Trustgate 5. VPN (Virtual Private Network) er et lukket netværk der opererer over internettet. Dette betyder, at der kun kan skabes netværksfunktionalitet mod andre brugere der er op- FTUI_-installationer
Side 35 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-31 rettet i samme VPN. Det er pt. kun Vejdirektoratet og ÅF - Hansen og Henneberg. Der anvendes følgende IP-adresser: WAN: 80.163.135.170 LAN gateway: 10.242.7.1 Betjenings pc (system 2000): 10.242.7.11 CCD kamera pc nord: 10.242.7.12 CCD kamera pc syd: 10.242.7.13 LAN AUX (til administrations pc): 172.32.0.1 Administrations pc: 172.32.0.11 GSM abonnement Fra betjeningsanlægget udsendes alarmer som SMS-beskeder via et GSM modem. Overvågning af brandalarmanlæg via alarmnet Brandalarmanlægget sender brandalarmer og fejlmeddelelser til Københavns Brandvæsen via alarmnet over såkaldte ATIM-kort. Kommunikationen foregår uden for den hørbare frekvens og forstyrrer ikke de øvrige apparater der er tilsluttet telefonnummeret. De 3 brandalarmcentraler er tilsluttet hver deres telefonforbindelse. Bilag 8.2.3.1 Telefonliste for telefoner tilknyttet Frederikssundsvejstunnelen 8.3.1.15 Nødtelefonanlæg, detaljeret funktionsbeskrivelse. 8.3.1.16 Alarmoversigt 8.3.1.26 Vagttelefoner for modtagelse af SMS-alarmer Tegninger 05 Kontrolbygning - el-installationer 07 Kontrolbygning - kabelplan skematisk B 24 Kabelplan B 35 Kontrolrum - arrangement tegning B 38 Alarmskab - nøgleskema B 62 Arrangement af akkumulator- og kondensatorbatterier B 64 Alarmskab klemrække arrangement B 65 Signalkabel felt med klemmer FTUI_-installationer
Side 36 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-32 Siemens leverandørtegninger for nødtelefonanlæg 562-05 Telefonapparat i alarmskab 3.1.11 Trafikreguleringsanlæg Tunnelens trafikreguleringsanlæg består af et automatisk anlæg og et håndbetjent anlæg. Det automatiske anlæg anvendes både til automatisk og manuel sætning af hastighedsrestriktioner herunder lukning af tunnelen. Det håndbetjente anlæg anvendes i forbindelse med planlagte servicearbejder og består at afmærkning for vejarbejde i form af manuelle svingbomme og vendetavler. Det samlede afmærkningsmateriel er vist på tegning T01. Denne tegning viser: faste tavler automatiske variable tavler manuelle vendetavler manuelle bomme stopblinksignaler mobilt afmærkningsmateriel, som tavlevogn, N44 markeringskegler. Med hensyn til etablering af de forskellige trafikrestriktioner, henvises der til afsnit 5 Trafikal drift i fællesinstruksen. 3.1.11.1 Automatisk trafikreguleringsanlæg Automatisk virkende trafikafmærkning til brug ved hastighedsbegrænsning i tunnelen eller lukning af tunnelen. Afmærkningen består af: 4x2 røde dobbeltblink på hver indkørselsportal. Ét sæt placeret over hver kørebane og et sæt placeret i hver side af portalen i lavere højde En variabel prismetavle på hver indkørselsportal med visningerne: neutral / 50 km / Indkørsel forbudt En variabel prismetavle på skilteportal foran Hulgårdsvej (trafikretning mod Hillerød) med visningerne: normal vejvisningstavle/tunnel lukket og lukkede vognbaner afkrydset (Leder trafikanterne i de rigtige vognbaner, for at de har mulighed for at køre fra, ad lokalgaderne) FTUI_-installationer
Side 37 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-33 En variabel prismetavle på skilteportal foran afkørselsrampe foran det østlig rør (trafikretning mod Hillerød) med visningerne: normal vejvisningstavle/tunnel lukket og lukkede vognbaner afkrydset (Leder trafikanterne i de rigtige vognbaner, for at de har mulighed for at køre fra, ad lokalgaderne) En variabel prismetavle på skilteportal foran Mellemvangen (trafikretning mod København) med visningerne: normal vejvisningstavle/tunnel lukket og vognbanepil pegende mod højre (Leder trafikanterne i de rigtige vognbaner, for at de har mulighed for at køre fra, ad lokalgaderne) Automatisk styring Trafikanlægget styres af SRO-anlægget. Under normale forhold vil de automatiske variable tavler og de røde dobbeltblink være inaktive, og derved ikke frembyde noget synligt signal for trafikanterne. (Normaltilstand). Trafikreguleringsanlægget etablerer automatisk 50 km/t i tunnelen ved indtrædelse af en eller flere af følgende driftsforstyrrelser i de tekniske installationer: åbning af alarmskab sættes der hastighedsbegrænsning i det pågældende tunnelrør åbning af nødopgang, sættes der hastighedsbegrænsning i det pågældende tunnelrør driftsfejl i et vilkårligt indkoblet belysningstrin, sættes der hastighedsbegrænsning i det pågældende tunnelrør el-forsyning netudfald Trafikreguleringsanlægget etablerer automatisk fuld stop i tunnelen ved indtrædelse af en eller flere af følgende driftsforstyrrelser i de tekniske installationer: påvirkning af alarmknap for "brand/ambulance" i alarmskab fjernelse af håndildslukker i alarmskab udløsning af brandalarm i driftsbygningen åbning af nødgennemgang i midtervæg for høj CO eller NOx koncentration i tunnelen el-forsyning hvis forsyningssvigt forudses - f.eks. hvis dieselgeneratoranlægget ikke starter i forbindelse med netsvigt hvis al lys i et rør falder ud i de lyse timer på døgnet, så lukkes pågældende tunnelrør Manuel betjening Det er muligt at betjene anlægget manuelt fra politiets betjeningspult hos HS. Herfra kan hver enkelt komponent i anlægget styres individuelt. FTUI_-installationer
Side 38 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-34 Hver del kan aktiveres/deaktiveres/fejlmeldes hver for sig. Betjeningen kan overdrages fra politiet til SRO-anlægget i driftsbygningen, hvor samme funktioner er mulige. Den der styrer anlægget skal være instrueret og har ansvaret for at betjeningen bliver udført korrekt, herved bl.a. forstået at der betjenes i den rigtige rækkefølge samt at anlægget tilbagestilles i automatisk drift når anlægget forlades. Vejledning til betjening af trafikreguleringsanlægget fra en af skærmterminalerne findes i bilag 8.6.2.2 "Betjeningsvejledning for SRO anlæg - Trafikreguleringsanlæg". Lokalbetjening I rampepanelerne er der, i forbindelse med service mulighed for at styre trafikreguleringsanlægget lokalt. Betjeningen foregår fra trykknapper i panelet. Lokalbetjening fra rampepaneler er udelukkende beregnet for D&V entreprenøren. Ved betjening fra rampepanelerne skal styringen forinden overdrages af politiet eller kontrolrummet. Kommunikation Kommunikation mellem SRO-anlægget og de automatiske taver foregår på to måder: fast fortrådet eller via radio kommunikation. Dambach tavlen ved afkørslen før indkørslen til tunnelens østlige rør er fast fortrådet til SRO understationen ved det østlige rampepanel via understationen ved afkørslen. Radiokommunikation Dambach tavlerne ved henholdsvis Mellemvangen og Hulgårdsvej har begge kontakt med SRO-anlægget via radio forbindelser. På driftsbygningen er der placeret to radioenheder, som står for henholdsvis kommunikationen til understationen ved Hulgårdsvej og ved Mellemvangen. El-forsyning Trafikreguleringsanlæggets styring er nødstrømsforsynet fra tunnelens nobreakanlæg. Dette dog med undtagelse af de variable vejvisningstavler på skilteportalerne foran hhv. Hulgårdsvej og Mellemvangen. Her er radiokommunikationsudstyret dog nødstrømsforsynet via batteriblokke for hver kommunikationsenhed. FTUI_-installationer
Side 39 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-35 Vejvisningstavler på skilteportalerne foran hhv. Hulgårdsvej og Mellemvangen er forsynet fra særskilte målere etableret af Københavns Energi (nu DONG Energy). Vejvisningstavler på skilteportalerne foran Hulgårdsvej forsynes fra aftagenummer 70223599 (Måler: 812284) Fejlovervågning Fuld stop-systemet (FS-systemet) Der overvåges at: funktionsvigtigt relæudstyr er i orden. kabelbrud ikke forefindes. signallamper ikke er overbrændte. den afgivne ordre udføres. I tilfælde af fejl afgives fejlmelding som angivet under fejlmelding. Udstyr for hastighedsbegrænsning (H) Der overvåges at: funktionsvigtigt relæudstyr er i orden. kabelbrud ikke forefindes. den afgivne ordre udføres. I tilfælde af fejl, afgives fejlmelding som angivet under fejlmelding. Fejlmelding Fejlmelding i kontrolrummet: Fejl kan aflæses på skærmterminalens alarmliste. På kontroltavlen i kontrolrummet findes en kontrollampe for signalerne ved østre tunnelmunding og tilsvarende for signalerne ved vestre tunnelmunding. Fejlmelding hos politiet. Ved brud på kommunikationsforbindelsen mellem pc en hos politiet og PLC'en i kontrolrummet aktiveres en ekstern lampe hos politiet. Er der fejl i trafikreguleringsanlægget vises en alarmtekst på pc-skærmen fulgt af et handlingsforslag. Bilag 8.3.1.17 Indeks 1-20: Variabel tavle, Strøm Hansen/Dambach, Dokumentationsmateriale FTUI_-installationer
Side 40 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-36 8.3.1.17 Indeks 22-28: Radioanlæg, Strøm Hansen/ELPRO, Dokumentationsmateriale 8.3.1.17 Indeks 29: Stopblinksignaler, Strøm Hansen/Signalbau Blauert, Dokumentationsmateriale 8.3.1.18 Variabel tavle, Dambach, Dokumentationsmateriale før renovering 8.3.1.23 Dokumentation for svingbom, TV skilte, Dokumentationsmateriale (Udskiftning af bom 2003) 8.3.1.24 Vendetavler, TV skilte, Dokumentationsmateriale Tegninger D 01 D 03 D 04 T 01 T 02 T 03 T 04 T 11 Rør i portaler Kabelbroer Kabelføringer i portaler Generel afmærkning for trafikrestriktioner, Plantegning Prismetavle v. Mellemvangen, Protalorienteringstavle, Folietegning Prismetavle v. Hulgårdsvej, Protalorienteringstavle, Folietegning Prismetavle v. afkørsel til Frederikssundsvej, Protalorienteringstavle, Folietegning Variable vejvisningstavler, Klemrækker og forbindelser, Oversigtsdiagram DSI leverandørtegninger (Kun kabler vist på disse tegninger er bevaret. Udstyret er udskiftet) 692010-379 Kontrolskab, kabelindføring DS I 692221-379 Kabeldisposition DS I 692011-379 Kontrolskab, kabelindføring DS I 3.1.11.2 Manuelt trafikreguleringsanlæg Afmærkningen består af klaptavler for 50 km/t hastighedsbegrænsning, for overhalingsforbud og for vognbaneforløb (vognbane lukket). Desuden findes en spærrebom, der kan svinges ud over nødsporet, kantafmærkningsplader med gult løbelys til afspærring af en vognbane (den venstre) samt markeringskegler til markering af spærret vognbane gennem tunnelen. Bilag 8.3.1.23 Bom Skitse og brudled, konstruktionsskitse, MORA-fundamenter og beslag Tegninger FTUI_-installationer
Side 41 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-37 T 01 T 30 T 31 T 32 T 33 Generel afmærkning for trafikrestriktioner, Plantegning Vendetavler, Vognbaneforløbstavle + A39, Folietegning Vendetavler, Vognbaneforløbstavle, Folietegning Vendetavler, Vognbaneforløbstavle, Folietegning Vendetavler, A39 + C55, Folietegning DSI leverandørtegninger (Kun kabler vist på disse tegninger er bevaret. Udstyret er udskiftet) 692010-379 Kontrolskab, kabelindføring DS I 692221-379 Kabeldisposition DS I 692011-379 Kontrolskab, kabelindføring DS I 3.1.12 Gasdetekteringsanlæg (AGA-anlæg) Gasdeteringsanlægget, der forsynes fra nødstrømsanlægget, er et elektronisk anlæg, som måler tunnelluftens indhold af kuloxyd (CO) og nitrøse gasser (NOx ) Anlægget består af: 2 stk. elektroniske CO-måleceller, type GS 6000 2 stk. elektroniske NOx -måleceller, type Bieler & Lang GS-8640 Målecellerne er direkte fortrådet til SRO-anlægget (System 2000) via analoge indgange. På SRO-skærmen kan gas-koncentrationen i de enkelte målepunkter aflæses i ppm. Tunnelens ventilationssystem styres på baggrund af målinger fra gasdetekteringsanlægget. Målecellerne er parvis (CO og NOx ) placeret ca. 30 m fra hver tunnelportal på tunnelens midtervæg. Målecellerne er monteret med en afdækning på vægpanelet ca. 0,7 m over kørebanen. Særlige forholdsregler Hvis forbindelsen til en af målecellerne afbrydes/kortsluttes, medfører det alarm hos politiet. Alarmer FTUI_-installationer
Side 42 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-38 Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet, skal HS (Københavns Politi Radiotjenesten) underrettes inden arbejdet igangsættes. Funktion Måleudstyret giver signal ved fire fastsatte alarmniveauer. Alarmniveauerne fastsættes fra betjenings pc en, som også giver mulighed for vælge alternative komfort alarmniveauer i en given periode. Alarmniveauerne for normal drift er som udgangspunkt sat til: CO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 25 ppm CO Alarmniveau 2 er ved 50 ppm CO Alarmniveau 3 er ved 90 ppm CO Alarmniveau 4 er ved 90 ppm CO NO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 25 ppm NO Alarmniveau 2 er ved 50 ppm NO Alarmniveau 3 er ved 90 ppm No Alarmniveau 4 er ved 90 ppm NO Alarmniveauerne for komfort drift er som udgangspunkt sat til: CO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 10 ppm CO Alarmniveau 2 er ved 25 ppm CO Alarmniveau 3 er ved 50 ppm CO NO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 10 ppm NO Alarmniveau 2 er ved 25 ppm NO Alarmniveau 3 er ved 50 ppm NO Signalerne fra måleudstyret styrer ventilationsanlægget således: Når grænsekontakten for alarmniveau 2 slutter, begynder ventilationsanlægget at starte trin for trin. Forsinkelsen mellem hvert trin justeres således at anlægget starter op på trin 4 med korte mellemrum og fortsætter fra trin 4 til trin 8 med længere mellemrum, som fremgår af nedenstående tabel: FTUI_-installationer
Side 43 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-39 Trinskift 0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 Tidsforsinkelse [sek] 0 15 15 15 120 120 120 120 Så længe CO-koncentrationen holder sig på alarmniveau 2 eller derover, fortsættes opstarten til alle fire ventilationstrin kører. Falder gas-koncentrationen til under alarmniveau 2 standser opstarten af flere ventilationstrin, mens de allerede opstartede ventilatorer fortsætter med at køre. Falder gas-koncentrationen til under alarmniveau 1 udkobles ventilationstrinene trin for trin fra og med det trin, hvortil indkoblingen var nået, med en fast forsinkelse på 5 minutter. Udkoblingen stopper, hvis alarmniveau 1 grænsen atter overskrides. Overskrides alarmgrænsen ved alarmniveau 3, foretages automatisk en nødstart. Ved en nødstart er intervaller mellem indkobling af trinene nedsat til 5 sek. Tunnelen lukkes automatisk hvis gaskoncentrationen ikke kommer under alarmniveau 3 efter 5 min. SRO-anlægget videresender følgende alarmer til politiets skærm: vestrør nord - meget høj gaskoncentration vestrør syd - meget høj gaskoncentration østrør syd - meget høj gaskoncentration østrør nord - meget høj gaskoncentration vestrør - alle CO- eller NOx -målere ude af drift østrør - alle CO- eller NOx -målere ude af drift Herudover modtager SRO-anlægget følgende styresignaler om drift og fejlmeldinger, som kun overføres til kontrolrummets pc: vestrør nord - høj CO- eller NOx -koncentration vestrør syd - høj CO- eller NOx -koncentration østrør nord - høj CO- eller NOx -koncentration østrør syd - høj CO- eller NOx koncentration vestrør nord - meget høj CO- eller NOx -koncentration vestrør syd - meget høj CO- eller NOx -koncentration østrør nord - meget høj CO- eller NOx -koncentration østrør syd meget - høj CO- eller NOx -koncentration vestrør nord - CO eller NOx -måler fejlbehæftet FTUI_-installationer
Side 44 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-40 vestrør syd - CO eller NOx -måler fejlbehæftet østrør nord - CO eller NOx -måler fejlbehæftet østrør syd - CO eller NOx -måler fejlbehæftet Der er mulighed for at fejlmelde hver enkelt målecelle fra betjenings pcen således at ventilationsanlægget ikke bliver styret på grundlag af defekt udstyr. Bilag 8.3.1.19 Måleceller og analyseenhed for CO-måleudstyr 8.3.1.20 Måleceller og analyseenhed for NOx-måleudstyr Tegninger B-35 Arrangement, kontrolrum. E001 PLC-tavle, arrangement, kontrolrum E002 Modul og forbindelsestabel, PLC-tavle E003 Fortrådning mellem PLC og komponent 3.1.13 Driftsbygningen 3.1.13.1 Køle- og ventilationsanlæg Kontrolrum Kontrolrummet er lukket i forhold til øvrige rum i bygningen. I loftet er to ventilationshuller. I det ene er monteret en ventilator som er termostatstyret af en termostat placeret på væggen. I det andet ventilationshul er monteret et spjæld, som manuelt kan lukkes om vinteren. No-breakrum Køleluft for dieselgenerator og for ventilation for No-Breakrum anvender samme kanalsystem. Kanalsystemet består af en indsugningskanal og en afkastkanal. Luftindtag Luftindtag foregår gennem to riste i kælder gennem væg til det fri (set fra det fri, de to højreplacerede riste). I luftindtaget er placeret et motorstyret spjæld og et brandspjæld. Brandspjældet er anbragt kanalen hvor denne går genne etageadskillelsen mellem kælder og no-break-rum. Kanalen er afsluttet i gulvet i nobreak-rummet med en gulvrist (elefantrist). Det motorstyrede spjæld er forsynet fra nødforsyningstavlen. FTUI_-installationer
Side 45 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-41 I tilfælde af brand i bygningen lukkes brandspjældet automatisk. Brandspjældet skal, efter branden, åbnes manuelt. Luftafkast Luftafkast foregår gennem to riste i kælder gennem væg til det fri (set fra det fri, de to venstreplacerede riste). Kanalen går gennem etageadskillelsen mellem kælder og no-break-rum forsætter lodret op ved dieselmotoren køler/afkast og ender under loft. Ved kanalens afslutning under loft er der placeret en ventilator. I forbindelse med ventilatoren er placeret et modtryksspjæld. Ventilatoren bliver forsynet fra nødforsyningstavlen og styret af termostaten placeret til højre for nødforsyningstavlen. Dieselmotorens køler/afkast er tilsluttet den lodrette kanal. Mellem dieselmotorens køler/afkast og kanalen er placeret et modtryksspjæld, som åbner ved luftstrømmen fra dieselmotoren når denne er i drift. I kanalen, mellem kælder og no-break-rum, er monteret et brandspjæld. I tilfælde af brand lukker brandspjældet automatisk. Åbning af brandspjældet, efter brand, skal foretages manuelt. 3.1.13.2 Passiv brandsikring Der er etableret brandsikring i kontrolbygningen, således at alle rum er egne brandsektioner. Samtlige gennemføringer mellem dækkene og mellem rummene og gang/trappearealet er udført med brandtætningsmaterialer. Dørene mellem gang/trappearealet og samtlige rummer udført med branddøre. Endvidere sker der automatisk lukning af brandspjældet, der er placeret i kanalen for luftindtag, som går igennem etageadskillelsen mellem kælder og maskinrum. 3.1.13.3 Lys- og kraftinstallationer I kontrolbygningen findes lysinstallation og stikkontakter. Installationen forsynes fra no-breakanlægget via gruppetavlen placeret i forlængelse af tunnelbelysningstavlen. Der er installeret 3x380V stikkontakter i no-breakrummet og i kælderen. Tegninger 05 Kontrolbygning. Elinstallationer FTUI_-installationer
Side 46 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-42 3.1.14 Overvågningspanel hos politi og i kontrolbygning Overvågningspanel hos politiet. Til overvågning af trafikken i tunnelen er der hos Københavns Politi HS etableret overvågning af tunnelen anlæg der har sikkerhedsmæssig betydning for trafikken. Udstyr hos politiet består af: Pc (se bilag 8.3.1.21) ITV-monitor Nødtelefonanlæg På pc-skærmen hos politiet, hvor vitale fejl og alarmer præsenteres, er der mulighed for manuel fjernstyring af trafikreguleringsanlægget. Betjenings pcen er fælles for politiets overvågning af Frederikssundsvejstunnelen, Tårnbytunnelen mm. Betjenings pcen består af to pc'er (en for hver tunnel), en fælles skærm samt en omskifter til omskiftning mellem overvågning af de to tunneler (se bilag 8.3.1.21). Endvidere har politiet mulighed for vha. ITV-anlægget at overvåge tunnelen. Fra betjenings pc en kan man vælge, hvilket kamera der vises på monitoren ITV- og pc-datakommunikationen imellem politiet og tunnelen foregår via en synkron 2 Mbit forbindelse. Tunnelens nødtelefoner er tilsluttet politiets eksisterende nødtelefoncentralanlæg. ITV-anlæg Til overvågning af trafikken er der i tunnelen installeret i alt 12 ITV-kameraer med 6 for hver kørselsretning. Billederne overføres til monitorerne indbygget i overvågningspulten, hvor positionen i tunnelen af et indkoblet kamera, indikeres ved signallamper på det mimiske betjeningspanel. ITV-anlægget indkobles ved alarmopkald fra et af tunnelens alarmskabe eller ved indløb af en fejlalarm fra tunnelen og vil indstille sig på det kamera, der dækker området, hvorfra alarmen kommer. Hvis der indløber flere samtidige alarmer, eller hvis den pågældende alarm ikke entydigt dækkes af et enkelt kamera, vil ITV-anlæggets scannerkreds koble automatisk ind. FTUI_-installationer
Side 47 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-43 ITV-anlægget kan endvidere indkobles manuelt, idet et vilkårligt kamera kan indkobles ved aktivering af det tilsvarende betjeningstryk på den grafiske brugerflade i pc en. Nødtelefon I hvert tunnelrør er der placeret med ca. 100 m's mellemrum i højre vejside, 5 stk. alarmskabe. Hvert skab indeholder bl.a. en nødtelefon med direkte forbindelse til Københavns Politi HS. I kontrolbygningen er ligeledes monteret en nødtelefon, der ligesom nødtelefonen i alarmskabene har direkte forbindelse til politiet. Trafikregulering Trafikreguleringsanlægget er opbygget over følgende to hovedfunktioner, hastighedsbegrænsning og fuldt stop. Anlæggets to hovedfunktioner indkobles automatisk ved fejl eller unormale driftstilstande i tunnelen og vil være fastlåst i indkoblet stilling, lige så længe kriteriet for indkobling er til stede. Ingen af anlæggets funktioner kan ophæves automatisk og skal altid ophæves ved manuel betjening. Hastighedsbegrænsningen for en kørselsretning aktiveres automatisk, hvis en større del af belysningsanlægget svigter. Derudover er det muligt manuelt at aktivere hastighedsbegrænsningen ved hjælp af betjeningsmenuen. En hastighedsbegrænsning ophæves på lignende måde. Når ordren om en hastighedsbegrænsning er etableret, vil det kunne aflæses i pc-skærmens statusfelt. Fuldt stop for en kørselsretning aktiveres automatisk, hvis AGA-anlægget melder, at gas-koncentrationen i det pågældende tunnelrør er for høj. Derudover er det muligt manuelt at aktivere Fuldt stop ved hjælp af betjeningsmenuen. Fuldt stop ophæves på lignende måde. Når ordren Fuldt stop er etableret, vil der kunne aflæses i pc-skærmens statusfelt. FTUI_-installationer
Side 48 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-44 Hvis det via ITV-anlægget kan ses, at trafikken er gået i stå som følge af en hindring eller spærring i eller uden for tunnelen, kan politiet skride ind og fx. omdirigere trafikken på stedet. Alarmanlæg Ved åbning af et alarmskab udløses automatisk alarmen Alarmskab åbent og det ITV-kamera der dækker det pågældende alarmskab indkobles på overvågningsmonitoren. Alarmen afstilles ikke automatisk ved lukning af alarmskabet, men skal afstilles manuelt. Alarmskabene indeholder: Nødtelefon Alarmtrykknap mærket "Brand-Ambulance" Håndildslukker Hvis trykknap aktiveres eller håndildslukkeren fjernes, vil alarm "Brand, Ambulance, Tunnel" udløses. Samtidig vil en tilsvarende alarm udløses på brandvæsenets alarmmodtager på hovedbrandstationen, hvorfra brandslukningskøretøjer og ambulance vil blive alarmeret. Afstilling af alarmer i SRO-anlæg og hos politi kan kun udføres når selve alarmskabet er blevet afstillet. I tunnelens midtervæg er placeret 3 nødgennemgange, og i højre tunnelvæg i kørselsretningen er der i hvert rør placeret en nødopgang. Ved åbning af en nødgennemgangsdør udløses automatisk alarm om åben nødgennemgangsdør, samtidig indkobles det ITV-kamera i hvert tunnelrør, der dækker nødgennemgangen og billederne indkobles på hver deres monitor. Ved åbning af en nødopgang, vil der indløbe de tilsvarende alarmer, som for åbning af nødgennemgang, samtidig med at det ITV-kamera, der dækker den pågældende nødopgang vil blive indkoblet. De ved dørenes åbning udløste alarmer vil forblive aktiveret også selv om disse atter lukkes. FTUI_-installationer
Side 49 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-45 Ved brand i kontrolbygningen udløses alarm "Brand Kontrolbygning". Denne alarm overføres ud over til SRO-anlægget også direkte til Københavns Brandvæsen. Der er i tunnelen installeret et belysningsanlæg, opdelt i fire trin. Anlægget er kraftigst i indkørselszonen af et tunnelrør og aftager gradvis ind gennem tunnelen. Belysningsanlægget styres normalt af CCD-belysnings-styrings-anlæg der automatisk tilpasser belysningen i tunnelen til de ydre belysningsforhold ved at ind- eller udkoble belysningstrin. Ved fejl i lysanlægget udløses alarmen "Driftsfejl belysning (lokalitet)". De luftstrømninger som frembringes ved trafikkens passage igennem tunnelen, vil normalt være tilstrækkeligt til at holde tunnelen næsten fri for udstødningsgas og røgforekomster. Under ugunstige meteorologiske forhold, eller ved stor trafiktæthed med lav gennemkørselshastighed, kan det blive nødvendigt at ventilere tunnelen kunstigt, og der er derfor til det formål installeret et ventilationsanlæg bestående af 18 (19) tunnelventilatorer for hvert tunnelrør. Et gasdetekteringsanlæg måler vedvarende CO og NO-koncentrationerne i tunnelen, og indkobler automatisk ventilationsanlæggets trin efter behov (se under gasdetekteringsanlæggets funktion) Ved styrespændingssvigt til ventilationsanlægget, luftmåleudstyret og signalanlægget udløses alarmen "Styrespændingssvigt (lokalitet)" Alle alarmer med en prioritet mellem 1 og 4 præsenteres på betjenings pc'en hos politiet, jf. bilag 8.3.1.22, alarmoversigt. For hver alarm vises en alarmtekst og et handlingsforslag. Alarmteksten og handlingsforslaget forsvinder med kvittering af alarmen, hvor den vagthavende skal have noteret sig hvilke tiltag, der kræves i den givne situation. Den visuelle alarm kan afstilles ved at kvittere alarmerne i det dertil beregnede felt på skærmen. Vandmåler i driftsbygningen: Installationsnummer: 34005968 Gl. måler nr.: 9628 FTUI_-installationer
Side 50 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-46 Aflæsning: 0125 m3 d. 24/12-2005 Ny måler skiftet 21/12-2004. Nyt måler nr.: 117962 Aflæsning: 0 m3 Henvisning til/fra andre anlæg. Angående den mere specielle alarmprocedure henvises til de enkelte anlægs beskrivelse. Bilag 8.3.1.21 Betjeningsomskifter for FT- og TT-overvågningudstyr 8.3.1.25 Måleraflæsning - Københavns energi Tegninger B 01 B 07 B 08 Signalkabel, føringsvej i tunnel (Kablet er pt. ikke i brug) Signalkabel, føringsvej på politistation 3. (Kablet er pt. ikke i brug) Signalkabel, føringsvej vest for blok A. (Kablet er pt. ikke i brug) 3.1.15 Nøgle- / låsesystem Nøgle til driftsbygningen kan mod kvittering lånes hos ÅF Hansen & Henneberg. I driftsbygningen findes Ronis-nøgler for nøgleafbryder for lys i nødopgange. Ruko-systemet er fælles for Frederikssundsvejstunnelen og Bernstorffsvejstunnelen. De tre nøgletyper giver adgang til følgende: GH nøgler kan låse alle låse op i begge tunneler. B nøglen tilhører kun F-tunnelen og giver adgang til alle låse undtagen til kontrolrummet. B1 nøglen giver kun adgang til Bernstorffsvejstunnelen. Leverandør Glostrup Låse & Alarm A/S Bilag 8.2.1.2 Nøgle-/låseplan FTUI_-installationer
Side 51 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-47 (Ringbind vedrørende daglig Administration af nøgle-/lånesystem findes kun hos ÅF Hansen & Henneberg) 3.2 Historik/Kronologi År Overskrift Beskrivelse 2011 Fiberforbindelse til politiet Den gamle blev erstattet af en ny fra Global Connect, den blev opsplittet i 2, således at billeder transmiteres i den ene. 2011 PLC PLC-anlægget blev udskiftet 2009 Tunnelventilatorene overfladebehandlet Tunnelventilatorene blev afrenset og overfladebehandlet med maling. 2009 Føringsveje renoveret Føringsveje i tunnelen blev renset og der blev installeret kabelbakker hævet over bunden, for at muliggøre spuling. Lodrette føringsveje, fra driftsbygningen og ned i tunnelen, blev brandisoleret 2009 ITV ITV blev renoveret og 3 nye kameraer opsat i driftsbygningen. 2009 Adgangskontrol Adgangskontrol blev installeret i driftsbygningen 2009 Automatisk brandslukningslukning i driftsbygning 2005 Tunnelbelysning: Overgang til longlife lysrør i nattrin og T1. 2005 Delvis renovering af ITVinstallation i tunnelen Automatisk Rumslukning blev installeret i driftsbygningens tavlerum (kontrolrum og nobreakrum) inkl. i selve eltavlerne. - Lysstofrør er udskiftet til type med 60-84.000 brændetimer - Standardbeslag for ITVkameraer. - Kabelstiger på tværs at loftet. - Nye Coax kabler imellem alarmskabe og kameraer hvor de var gamle eller samlet. - Installationskabel og tilledning, direkte i afbryder ved siden af kameraet. - Ny særskilt el-forsyning til FTUI_-installationer
Side 52 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-48 kamera 7. 2005 Opgradering af system 2000 - Nye pc er til tunnel og politi. - Ny version af System 2000. 2003 Udskiftning af gamle el-tavler Udskiftning af følgende udvalgte lavspændingstavler: - PHA, Hovedtavle - PHB, Hovedtavle - PHNB.1, Tunnelbelysning, nobreak forsynet - PHA.4, Tunnelbelysning - PHB.5, Tunnelbelysning - PHB.4, Normalforsynet, diverse - PHNB.2, nødforsyningstavle diverse. 2003 Malerreparationer af ventilatorer Afslibning af løs rust på stedet. Efterbehandling påført med pensel. 2002 Overførsel af analoge CO/NOmåleværdier til SRO-anlæg. 2002 Flytning af politiets betjening fra Bellahøj til Radiotjenesten (HS) De analoge målinger føres direkte til SRO, hvor setpunkter for styring af ventilation og alarmer sættes. Det gamle centraludstyr kasseres. - Etablering af 2 Mbit linie mellem tunnel og HS - Etablering af 2 Mbit video kodnings udstyr i tunnel og hos HS - Installation af pc for betjening af trafikanlæg hos HS samt tilslutning til PLC i tunnel - Tilpasning af skærmbillede efter politiets ønsker (udseende i vis udstrækning som Tårnby anlæg, kamerabetjening via pc) 2002 Udskiftning af nødtelefoncentral. Udskiftning af nødtelefoncentral, herunder samling af alle telefonlinier i tunnelen på fælles by-linier 2001-2 Renovering af trafikanlæg - 3 automatiske ler etableret. 2 stk. styret via FTUI_-installationer
Side 53 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-49 radiolink. - Nye stopsignaler. - Renovering af el-udstyr for styring i rampepaneler og driftsbygning. - Ny SRO-styring - Nye manuelle vendetavler for restriktioner under servicearbejder. - Tavlevogn 2001 Etablering af ny belysningsstyring. Etablering af ny belysningsstyring baseret på nyt belysningsmålingsprincip med 2001-2002 Udskiftning af el-komponenter i alarmskabene. Udvalgte komponenter udskiftet, som: - Klemrækker - Stikkontakter - Brandalarmtryk - Styring for blink i alarmskabskilt Servicetelefonstikkene demonteret. 2001 Udskiftning af symbolskilte - Udskiftning af flugtvejs- og alarmskabsskilte 2000 Udskiftning af belysningsanlæg i - Udskiftning af belysningsan- kontrolrummet 1999 Brandsektionering af driftsbygningen læg i kontrolrummet Lokaler brandsikret i zoner og bygningens ventilationsanlæg ændret. 1999 Udskiftning af nødstrømsanlæg Udskiftning af roterende nobreakanlæg med: - Statisk no-breakanlæg med batteribackup - Ny dieselgeneratoranlæg inkl. olietank. - Ny nødstrømshovedtavle 1995 Udskiftning af brandalarmcentraler - 3 Nye centraler - nye ion-censorer (Lovlig type) mm. 1993 Renovering af ventilationsanlæg - Nye ventilatorer - Ny installation - Nye el-tavler FTUI_-installationer
Side 54 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejs tunnelen 3. Anlægsbeskrivelse Side: 3-50 - Opgradering af SRO-anlæg system 2000. 1987 Renovering af belysningsanlæg - Nattrin + T1: Lysstofrørsarmaturer - T2, T3, T4: Lavtryksnatriumsarmaturer - Brandsikre kabler til nobreakforsynede trin (Øvrige genanvendt) - Ny eltavle (Er senere udskiftet) 1969 Bygværket opførelse - FTUI_-installationer
Side 55 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 5-1 4. Ledelsesværktøjer Se FTUI_-fælles 5. Trafikal drift Se FTUI_-fælles FTUI_-installationer
Side 56 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-2 6. Drift og vedligehold Se FTUI_-fælles 6.1 Logbog/døgnrapport Se FTUI_-fælles 6.2 Betjening 6.2.1 Højspændingsanlæg Betjening af højspændingsinstallationer Kun DONG Energy har adgang til transformerstationen for udførelse af enhver form for omkobling, service, reparation mm. Alle regler i forbindelse med betjening af højspændingsanlæg skal overholdes i henhold til gældende stærkstrømsreglement, herunder DONG Energys interne instrukser. Transformerstation vedligeholdes/serviceres hver 3. år, med hovedeftersyn hver 6. år. DONG Energy administrerer eftersynene. Alarmer Ved arbejde på anlægget som kan medføre alarm hos politiet skal Københavns Politi HS underrettes, inden arbejdet igangsættes. Tegninger 04 Hovedforsyning, plan for fremføring og stikledning B09 Hovedtavle og målertavle, strømskema B30 Nøgleskema 6.2.2 Nødforsyning 6.2.2.1 No-break anlæg No-break-anlæggets normale driftsform er fuldautomatisk drift. Der kræves kun betjening af anlægget, når der foretages reparations- eller servicearbejder. Betjening Nødforsyningstavlen, hvorfra no-break-anlægget betjenes, er placeret i maskinrummet i stueetagen ved væggen parallelt med vejbanen til højre indgangsdøren. FTUI_-installationer
Side 57 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-3 Netudfald Ved netudfald overtager UPS-anlægget momentant forsyningen og opretholder denne mens dieselmotoren startes. Dieselmotoren overtager automatisk, når denne er kommet op i omdrejninger, forsyningen af installationerne. Når nettet vender tilbage vil anlægget automatisk koble over til netdrift. Dieselmotoren vil herefter køre i 10 minutter, for dels at være klar til genindkobling hvis nettet forsvinder igen, og dels for at køle ned. Henvisning til/fra andre anlæg Når fejl i no-break-anlægget er udbedret, skal alarmer afstilles i SRO-anlægget og på fronten af nødforsyningstavlen. 6.2.2.2 Dieselmotor og generator Dieselmotoren og generatoren kan betjenes manuelt fra enten fronten af nødforsyningstavlen eller fra SRO-anlægget. For beskrivelse af betjeningsmuligheder henvises til bilag 8.3.1.2, afsnit 2, Drift og betjeningsvejledning. 6.2.3 Tavler 6.2.3.1 Hovedtavlen Samleskinneadskilleren mellem samleskinne A og B er normalt aflåst i åben stilling med en hængelåse tilhørende DONG Energy. Sammenkobling af de to hovedskinner må kun foretages af DONG Energy. I hovedtavlen er endvidere anbragt målere for afregning. Hovedsamleskinnen er fejlovervåget, hvilket medfører start af "No-break"- anlægget samt alarm hos HS, hvis den gøres spændingsløs. Derfor skal Københavns Politi HS underrettes, inden arbejdet igangsættes. Arbejdsgang ved omkobling af hovedforsyningen Før samleskinneadskilleren sluttes i hovedtavlen, skal lavspændingsmaksimalafbryderen for den transformer, der ikke ønskes anvendt, afbrydes og aflåses i åben stilling. Endvidere skal enten dele af ventilationsanlægget udkobles eller dele af belysningsanlægget udkobles for at undgå at overbelaste den indkoblede transformer. FTUI_-installationer
Side 58 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-4 Samtidig bør dieselmotoren opstartes og forsyne de no-breakforsynede anlægsdele for at aflaste den indkoblede transformer. Arbejde på gruppetavle I tilfælde af at der skal arbejdes på en gruppetavle, skal spændingen til denne afbrydes på den tilhørende maksimalafbryder i hovedtavlen. Så vidt det er muligt skal afbryderen aflåses med hængelås og et tekstskilt med forbud mod indkobling påhænges. Tegninger 04 Hovedforsyning. Plan for fremføring af stikledning C-13 Hovedtavle PHA-PHB Hovedstrømsskema C-21 Kabelliste 6.2.3.2 Lystavlen Forsyning sker fra enten: hovedtavlens PHA (transformer A) hovedtavlens PHB, (transformer B) hovedtavlens PHNB.1 (no-break forsynet) Alle gruppeafbrydere skal normalt være sluttede med mindre de er disponible. Henvisning Betjeningen af hhv. ventilationsanlæg og belysningsanlæg fremgår af følgende afsnit: 6.2.4 Belysningsanlæg 6.2.5 Tunnelventilation. 6.2.3.3 Ventilationstavler For hver ventilatorgruppe i tunnelen findes en ventilatorgruppetavle. Ventilationstavlerne indeholder alle grupper for hovedstrømsforsyning af tunnelrørenes ventilatorer. Der findes i alt 6 ventilatortavler, der bliver fødet fra hver sin afgang i hovedtavlen. Tavlerne benævnes PHA.1, PHA.2, PHA.3, PHB.1, PHB.2 og PHB.3. Ventilationstavlen kan ikke forsynes fra no-break anlægget. 6.2.3.4 Diverse gruppetavler Tavlerne er placeret i forlængelse af lystavlerne i kontrolrummet. FTUI_-installationer
Side 59 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-5 Gruppeafbrydere for følgende anlæg kan betjenes i tavlen PHB.4: Indvendig og udvendig lys i driftsbygning Ventilation kontrolrum Garage Vandvarmer El-varme 32 CEE stik i tunnel Gruppeafbrydere for følgende anlæg, der er no-break forsynet kan betjenes i tavlen PHNB.2: SRO anlæg Styrespænding alarmskabe CCD kamera Alarmskabe ITV-central Trafikreguleringsskabe (Rampepaneler) Lys i kontrolrum Nødtelefoncentral Radiostyrecentral for skilteportaler Brandcentral Overtryksdetektor i hovedtavle Lys i nødudgange/nødopgange Henvisning Betjeningen af hhv. ventilationsanlæg og belysningsanlæg fremgår af følgende afsnit: 6.2.3.5 Kontroltavle 6.2.4 Belysningsanlæg 6.2.5 Ventilationsanlæg. 6.2.4 Belysningsanlæg Al styring af tunnelbelysningsanlægget sker automatisk fra SRO-anlægget. Normalt styres ind- og udkoblingen af de enkelte belysningstrin af det CCDkamera baserede belysningsmåleanlæg. Styringen i de to tunnelrør sker uafhængigt af hinanden. FTUI_-installationer
Side 60 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-6 Ved fejl på det CCD-kamera baserede belysningsmåleanlæg, overgår styring til kalenderstyret PLC program. De enkelte belysningstrin kan omstilles til lokalbetjening ved hjælp af betjeningsomskiftere på belysningstavlen. Tillægstrinene forsynes fra både transformer A og B, og der er således 2 driftsomskiftere (1 for hver transformer) for hvert tillægstrin i hvert rør Grundtrinnet er fast indkoblet, og afbrydelse af gruppeafbrydere for dette trin udløser alarm.. Der er én driftsomskifter for grundtrin for hvert rør. Alarmer Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet skal Købehavns Politi HS underrettes, inden arbejdet igangsættes. 6.2.5 Tunnelventilation Anlægget styres normalt af SRO-anlægget pågrundlag af målinger fra brandalarm- og gasdetekteringsanlægget (ABA- og AGA-anlægget). Endvidere kan tunnelventilationen styres manuelt fra betjenings pc en i kontrolrummet samt lokalt ved hjælp af betjeningstryk placeret på gruppetavlernes front. 6.2.5.1 Automatisk styring og overvågning af ventilationsanlæg Al styring, regulering og overvågning varetages af SRO-anlægget, bestående af PLC'en og pc'en i kontrolrummet. Der opereres med 3 forskellige niveauer for styring af ventilationsanlægget: Lokalt via betjening på lavspændingstavlens front Manuelt via PLC'er og pc'er Automatisk via PLC'er De 3 styreniveauer er vist i prioritets orden. For alle niveauer gælder, at de kan overtage styringen fra laverestående niveauer. Styringen er opbygget modulært og fleksibelt. Hver enkelt ventilator styres og overvåges særskilt. Automatisk styring FTUI_-installationer
Side 61 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-7 Ventilationsanlægget i et tunnelrør er opdelt i 6 trin, hvert omfattende 3 ventilatorer. Ved indkobling af et trin vælges automatisk 3 driftsklare ventilatorer hensigtsmæssigt fordelt igennem tunnelrøret. Automatikken sørger for at vælge ventilatorer, i en rækkefølge så alle ventilatorer bliver startet lige tit. En ventilator er ikke driftsklar, hvis en af følgende tilstande er registreret: Automatik/lokalbetjening - omskifter er i lokalbetjenings-stilling Strømmålerelæet i lavspændingstavlen indikerer at ventilatoren ikke er i drift som forventet Termorelæet i lavspændingstavlen udkoblet Ventilatoren er fejlmeldt fra pc'en i kontrolrummet Når NOx og CO måleudstyret overskrider startniveauet, begynder ventilationsanlægget at starte trin for trin. Af hensyn til startstrømme er der indlagt mindre forsinkelse mellem indkobling af de enkelte ventilatorer. Så længe NOx- eller CO-koncentrationen er over startniveauet, fortsættes opstarten til alle 6 ventilationstrin kører. Falder koncentrationen til under startniveau standser opstarten af flere ventilationstrin, mens de allerede opstartede ventilatorer fortsætter med at køre, indtil NOx- eller CO-koncentrationen er faldet til under stopniveau. Falder koncentrationen til under stopniveau udkobles ventilationstrinene successivt fra og med det trin, hvortil indkoblingen var nået. Udkoblingen stopper, hvis startniveauet atter overskrides. Overskrides alarmgrænsen ved alarmniveau 4, foretages automatisk en nødstart. Dette vil sige, at de normale intervaller mellem indkobling af trinene nedsættes til 5 s. Samtidig afgives alarm til politiet samt signal til trafikreguleringsanlægget for etablering af fuld stop. Ugeprogrammet I PLC-programmet er indlagt en ugestyring for tunnelventilationen. En gang om ugen testes alle ventilatorer i begge tunnelrør. Ventilationsanlægget startes på trin 1 og kører i 2 min, hvorefter ventilatorerne stoppes. Efter 1 min startes ventilationsanlægget atter på trin 1, og således fortsættes indtil alle ventilatorer er afprøvet. Tidspunktet for testens udførelse kan ændres via betjenings pc'en Overvågning Der er følgende tilbagemeldinger fra lavspændingstavlen til SRO-anlægget: FTUI_-installationer
Side 62 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-8 Strømmåling for hver motor (strømmålerelæ) Overbelastningsindikering per motor (termorelæ) Lokal/automatisk drift (omskifterkontakt) Ventilationsretning pr. gruppe af 6 (7) (hjælpekontakt) Ved at overvåge om hver enkelt ventilator er driftsklar har SRO-anlægget mulighed for at overspringe ikke driftsklare ventilatorer i styringen og automatisk indkoble en anden. Der er samtidig mulighed for at generer en alarm, når der er mindre end det tilladelige antal driftsklare ventilatorer i et tunnelrør. Der registreres driftstider for de enkelte ventilatorer. Der er følgende tilbagemeldinger fra CO/NOx anlægget til SRO-anlægget: NOx over stop-, start- eller alarmniveau. CO over stop-, start- eller alarmniveau. Fejl på NOx. Fejl på CO. Blokering af alarmer Der kan etableres følgende former for blokering af alarmer fra ventilationsanlægget: Blokering for udsendelse af alarmer til politiet samt blokering for etablering af trafikrestriktioner. Blokering af generering alarmer i SRO-anlægget. I forbindelse med arbejde i SRO-tavlen, hvor der er behov for at afbryde for spændingen, er der mulighed for at blokere alarmer for styrespændingssvigt. Manuel styring via SRO-anlægget Fra betjenings pc'en i kontrolrummet har man følgende manuelle styringsmuligheder af ventilationsanlægget: Valg af ventilationsretning for hvert enkelt tunnelrør. Start/-stop af ventilationstrin - hvor der kan vælges mellem 6 ventilationsniveauer. Start/stop af ventilatorer, hvor de enkelte ventilatorer startes og standses individuelt. FTUI_-installationer
Side 63 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-9 Registrering af det aktuelle indhold af CO- og NO-gasser i luften i hvert tunnelrør. På baggrund heri kan der manuelt styres hvor kraftig ventileringen skal være. Detaljeret betjeningsvejledning for ventilationsanlægget via pc en findes i "Betjeningsvejledning for SRO - Tekniske anlæg" som findes i bilag 8.6.2.1. Blokering af signaloverførsel til SRO-anlægget Der er mulighed for at blokere for alarmer fra ventilationsanlægget. Alarmblokering benyttes i forbindelse med vedligeholdsarbejde, hvor der ikke ønskes genereret falske alarmer. Endvidere er der mulighed for at fejlmelde hver enkelt ventilator, NOx- og CO-måler. SRO-anlægget giver mulighed for at blokere for alarmer fra styrespændingsovervågning i SRO-tavlen. Blokeringen sker samlet for styrespændingsovervågninger hørende til en ventilatorgruppe af 6 (7) ventilatorer. Ved blokering af styrespændingsalarmer blokeres der samtidig for øvrige alarmer som er afhængige af styrespændingen. Kvittering af alarmer Udvalgte alarmer skal kvitteres inden alarmen har stået aktiv i et tidsrum på f.eks. 8 timer, hvis det skal undgås at alarmen videresendes til politiet: Se bilag 8.6.2.3 Henvisninger Afs. 3.1.5 Tunnelventilation, funktion Afs. 3.1.12 CO-/NOx anlæg, funktion Bilag 8.3.1.11 Anlægsdokumentation for SRO-anlægget 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Tekniske anlæg 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Trafikreguleringsanlæg Tegninger B-35 Arrangement, kontrolrum. E001 PLC-tavle, arrangement, kontrolrum E002 Modul og forbindelsestabel, PLC-tavle E003 Fortrådning mellem PLC og komponent E100 SRO-anlægsopbygning E111 CO anlæg, forbindelsestegning E112 NO anlæg, forbindelsestegning FTUI_-installationer
Side 64 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-10 F100 Programstruktur, (Ventilatorstyring) F101 Informationsudveksling F102-F110 Rutediagrammer F115 Skærmbilleder F116 Forklaring til dynamiske komponenter F117 Adressebeskrivelse V-15 Kabelplan 6.2.5.2 Manuel styring Lokalbetjening af lavspændingstavler På fronten af lavspændingstavlerne er der mulighed for at stille tavlen i lokalbetjeningsposition. Det bevirker at den automatiske og manuelle styring sættes ud af drift Operatøren som betjener lokalt har fuld kontrol over indkoblingsrækkefølge og tiden her imellem. Som sikkerhed er der ved reversering dog indlagt en forsinkelse svarende til motorernes udløb. Ved betjening af ventilationsanlægget, hvor der er risiko for alarm hos politiet skal Københavns Politi HS kontaktes før arbejdet begyndes. Ventilationsanlæggene må aldrig efterlades med driftsomskifteren i tavlefronten stillet i stilling "Manuel", uden at ventilatorerne er sat i drift, da CO og NO måleudstyret ved denne driftsform ikke kan give startordre. På fronten af en lavspændingstavle er der, for hver ventilatorgruppe af 6 eller 7 ventilatorer, mulighed for at stille tavlen i enten "auto" eller "lokal" betjening. Under normal drift vil "AUTO-LOKAL" omskifteren stå i "auto" og den grønne lampe mrk. "BLÆSER MED TRAFIKRETNING" vil være tændt. I stilling "Auto" kan betjeningsknapperne på tavlelågerne ikke betjenes. Eventuelle fejl vil fremgå af pc-skærmen, hvor tiden for fejlens opståen, beskrivelse af fejlen samt alarmstatus vises. For lokalbetjening drejes knappen mod "LOKAL" og den gule lampe mrk. "LOKAL STYRING" tændes. Herefter er den automatiske og den manuelle styring for de valgte ventilatorer sat ud af drift og der er mulighed for at starte FTUI_-installationer
Side 65 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-11 og standse hver enkelt ventilator i den pågældende gruppe. Der er lampeindikation for drift af hver enkelt ventilator. Samtidig med at tavlen stilles i "lokal", meldes det på pc-skærmen, at tavlen kører lokalbetjent. Alarmen er "stående", så husk at kvittere herfor, da alarmen ellers vil videresendes til politiet efter en forudprogrammeret tid. Det er under lokalstyring muligt at vende ventilationsretningen for den samlede ventilatorgruppe. Ventilatorerne reverseres i grupper af 6 (7) stk. som de er placeret i tunnelen. Ønsker man at køre reverseret, dvs. mod trafikretningen, stoppes først alle ventilatorer i tavlen ved tryk på "LOKAL STOP", efter 20 sek. trykkes på den røde knap mrk. "LOKAL MOD TRAFIKRETNING". Den gule lampe med samme tekst tændes. "START/STOP" knapperne på lågerne kan nu betjenes og det ønskede antal ventilatorer startes. Når der ikke skal køres reverseret længere, stilles tavlen tilbage til retvendt ventilering, da det altid er udgangspunktet. Rød knap mrk. "LOKAL STOP" aktiveres og den gule lampe slukker. Vent herefter ca. 20 sek. og tryk på grøn knap mrk. "LOKAL MED TRAFIKRETNING". Man kan gå direkte til "auto" ved at dreje den sorte omskifter mod "AUTO", så vil tavlen automatisk skifte til kørsel med trafik retningen. Derefter vil der på pc-skærmen stå, at lokalbetjening er afmeldt, herfor kvitteres således, at tilstanden forsvinder fra skærmen. Indikation af om lamperne er virksomme fås ved tryk på et lampetest-tryk. Operatøren som betjener lokalt har fuld kontrol over indkoblingsrækkefølge og tiden her imellem. Som sikkerhed er der ved reversering dog indlagt en forsinkelse svarende til motorernes udløb. Efter termofejl er det muligt at resætte termorelæet fra tavlefronten. Rampepaneler Umiddelbart til højre for hver tunnelportal er placeret et rampepanel. Bag den øverste låge er der mulighed for at betjene ventilatorerne i begge rør, hver for sig, hvilket er markeret med Østrør og Vestrør. Betjening er forbeholdt brandvæsenet, herfor kræves der nøgle for at åbne skabslågen. FTUI_-installationer
Side 66 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-12 I normal drift skal omskifteren Auto / Manuel drift stå i stilling "Auto". Ved betjening af ventilatorerne fra rampepanelet skal betjeningen ske efter følgende fremgangsmåde: 1. Det aktuelle rør vælges. 2. Omskifteren "AUTO-MANUEL" sættes i stilling "Manuel". 3. Blæseretningen vælges ved enten at trykke på start mod trafikretningen eller med trafikretningen. Pc-skærm i kontrolrummet vil da melde, hvad der kører manuelt. Den stående alarm kan kvitteres. 4. Ved standsning af ventilatorer efter en tvangskørsel trykkes på Stop, hvorefter Omskifteren "Auto-Manuel" sættes i stilling "Auto". Pc-skærmen vil da vise "Afmeldt" på alarmbeskrivelsen. Meddelelsen skal kvitteres før den forsvinder fra alarmlisten. Ved test af eventuelle manglende signaloverførsel mellem rampepanel og SROtavle anvendes Tegning V-13 til V-81 samt E002 og E003. Fejlretning Ved servicearbejde på ventilationsanlægget, hvor der er risiko for alarm hos politiet skal Københavns Politi HS kontaktes inden opstart. Ved eventuel termisk udkobling vil pc-skærmen oplyse om tiden for dens opståen, samt hvilke ventilator det drejer sig om. Termorelæet kan resættes på grå knap mrk. "R" i tavlelågen, for pågældende ventilator. Ved styrespændingssvigt vil pc-skærmen skrive tavlens navn på alarmlisten og den grønne lampe mrk. "BLÆSER MED TRAFIKKEN" på tavlen vil være slukket. Ved styrespændingssvigt kan følgende kontrolleres: 1. Kontroller om håndbetjent motorværn i styrestrømskreds i tavlen er faldet ud, sidder bag låge med reverseringsstyringen. 2. Tjek om der er styrespænding til tavlen. Højre låge for neden åbnes og der måles mellem klemme 98 (F) og 99 (N) hvor der bør være 230 V. 3. Tjek automatsikring i SRO-tavlen. Lågen er mærket "AUT. sikring". 4. Tjek finsikring på PLC-kort. Ved test af signaloverførsel mellem ventilatortavle og SRO-tavle anvendes tavledokumentationen tegning V-01 til V-81 samt E002 og E003. Ventilatorer FTUI_-installationer
Side 67 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-13 Vedrørende betjening af den mekaniske del af anlægget henvises til betjeningsvejledning, udformet af Novenco Industri (Howden Variax). Se 8.3.1.7 og bilag 8.3.1.8. Henvisninger Afs. 3.1.5 Tunnelventilation, funktion Afs. 3.1.12 CO-/NOx anlæg, funktion Afs. 6.2.3 Betjening af gruppetavler Afs. 6.4.5 Ventilation, vedligeholdelse. Bilag 8.3.1.7 Betjeningsforskrift for impulsventilatorer Novenco Industri (Howden Variax), Type AFR 630/270.(11kW) 8.3.1.8 Drift og vedligeholdelsesinstruks for impulsventilatorer Howden Variax (Novenco Industri), Type AFR 630/280-8 (15kW). 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Tekniske anlæg 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Trafikreguleringsanlæg Tegninger 320 Placering af ventilatorer. Princip, kabelføring C-13 Hovedtavle PHA-PHB Hovedstrømsskema B-35 Arengement, kontrolrum. E001 PLC-tavle, arrangement, kontrolrum E002 Modul og forbindelsestabel, PLC-tavle E003 Fortrådning mellem PLC og komponent E100 SRO-anlægsopbygning E111 CO anlæg, forbindelsestegning E112 NO anlæg, forbindelsestegning F100 Programstruktur, (Ventilatorstyring) F101 Informationsudveksling F102-F110 Rutediagrammer F115 Skærmbilleder F116 Forklaring til dynamiske komponenter F117 Adressebeskrivelse V 01 Tavledokumentation PHA1 V 02 Tavledokumentation PHA2 V 03 Tavledokumentation PHA3 V 04 Tavledokumentation PHB1 V 05 Tavledokumentation PHB2 V 06 Tavledokumentation PHB3 V 13 Ventilation, klemrække, princip FTUI_-installationer
Side 68 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-14 V 15 Ventilation, kabelplan V-80 Ventilation, Kabelliste V-81 Ventilation, Forbindelsestabel 6.2.6 SRO-anlæg Da tunnelen normalt er ubemandet overvåges den i normal drift af SROanlægget. I tilfælde af fejl i en anlægsdel registrerer SRO-anlægget hændelsen. Registrering af fejl vitale anlægsdele medfører alarm hos Københavns Politi HS samtidig med, at der eventuelt sker en automatisk regulering af trafikken. Alarmer Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet, skal Københavns Politi HS kontaktes før arbejdet begyndes. Dieselmotor Ved for lavt smøreolietryk eller for høj kølevandstemperatur registrerer SROanlægget hhv. "For lavt smøreolietryk" og Kølevandstemperatur høj. Hvis oliestanden i tanken falder under minimumsgrænsen, udløses alarmrelæ "Lav brændselsoliestand". Ventilationsanlæg Al styring, regulering og overvågning varetages af SRO-anlægget, bestående af PLC'ere og betjenings pc'en i kontrolrummet. PLC'en modtager gaskonsentrationen i tunnelrørene fra CO og NO-sensorerne. Hvis den målte gaskoncentration overstiger det højeste alarmniveau (4) etableres der automatisk fuld stop for trafikken i tunnelen. En funktionsbeskrivelse af ventilatorstyring og overvågning findes under del 3.1.5 og 6.2.5. Belysning Ind- og udkobling af tunnelbelysningens tillægstrin sker vha. kontaktorer som styres af SRO-anlægget. Trafikregulering Ved betjening af trafikreguleringsanlægget fra pc'en hos Københavns Politi eller ved automatisk indkobling af anlægget tilbagemeldes der, når den pågældende reguleringsfunktion har fundet sted. Denne tilbagemelding kan læses i statusfeltet på Københavns Politis pc-skærm. FTUI_-installationer
Side 69 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-15 Følgende registreres i SRO-anlægget: "Hastighedsskilt aktiveret Øst" PLC:X181 "Fuld stop aktiveret Øst" PLC:X182 "Hastighedsskilt aktiveret" Vest PLC:X183 "Fuld stop aktiveret Vest" PLC:X184. "Fejl i trafikreguleringsanlæg østrør" (hastighedsreg.) PLC:X185 "Fejl i trafikreguleringsanlæg østrør" (fuld stop) PLC:X186 "Fejl i trafikreguleringsanlæg vestrør" (hastighedsreg.) PLC:X187 "Fejl i trafikreguleringsanlæg vestrør" (fuld stop) PLC:X188 Hvis trafikreguleringsanlægget går i drift, uden at der har været tale om automatisk eller manuel aktivering, udløses de samme fejlalarmer. Alarmerne "Fejl i trafikreguleringsanlæg" aktiverer ITV-anlægget til scanning i det berørte tunnelrør. Betjenings pc hos Københavns Politi Under servicearbejder på flere af tunnelens el-anlæg kan flere alarmer udløses. Alarmer der videreføres til politiet udløser pc'ens alarm lampe og et alarmvindue med alarmtekst og handlingsforslag vises på skærmen. For at undgå udløsning af alarm under servicearbejder, kan servicepersonalet blokere for alarmer fra de anlæg, der er service på, eller overtage betjeningsretten. Brandbekæmpelse Til overvågning af installationerne for brandbekæmpelse registreres følgende fejl i SRO-anlægget og hos Københavns Politi, HS: "Fejl brandcentral kontrolrum" PLC:X178 "Fejl brandcentral vestrør" PLC:X179 "Fejl brandcentral østrør" PLC:X180 "Fejl i nødtelefonanlæg" PLC:X175 "Nødopgang" eller "Alarmskab åben" PLC:X359 "Nødopgang" eller "Alarmskab åben" PLC:X366 "Nødgennemgang åben" PLC:X367-369 Henvisninger til/fra andre anlæg Angående den mere specielle alarmprocedure henvises til de enkelte anlægs beskrivelser. FTUI_-installationer
Side 70 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-16 Bilag 8.3.1.11 Anlægsdokumentation for SRO-anlægget 6.2.7 Alarmskabe Da alarmskabene er beregnet til brug for trafikanter i tilfælde af uheld, er der normalt ingen betjening af skabene. Specielt Ved åbning af et alarmskab medfører det alarm både i SRO-anlægget hos Københavns Politi HS, hvor der aktiveres et alarmvindue på pc-skærmen samtidig med at der tændes et alarmblink. Teksten i alarmvinduet beskriver alarmen og giver hjælp til eventuelle tiltag. Der sættes automatisk hastighedsbegrænsning i det/de berørte tunnelrør. Fjernelse af håndildslukker eller betjening af brandtrykket medfører automatisk fuldt stop i tunnelen og alarm til henholdsvis politi og brandvæsen. Åbning af alarmskab Da åbning af et alarmskab medføre alarm hos politiet, skal Københavns Politi HS underrettes før skabet åbnes. Når alarmskabet åbnes vil symbolskiltet over skabet begynde at blinke. Symbolskiltet blinker indtil skabsdøren igen er lukket og afstillingstryk på tunnelens kontroltavle eller i politiets betjeningsprogram er betjent. OBS! Fjernelse af håndildslukker eller tryk på Brand / Ambulance knappen vil medføre fuldt stop i begge tunnelrør samt overførsel af alarm til brandvæsnet. Blokering af alarmer Hvis der skal blokeres for alarmer, samtidigt med at trafikreguleringsanlægget ikke skal aktiveres ved brandalarm, foretages følgende: Kontakt Københavns Politi HS, for at få overdraget betjeningsretten og meddel at brandalarmanlægget afprøves Etabler 50 km/t i tunnelen. Bloker overførsel af alarmer til døgnvagten, ved aktivering af afbryder (S7) i SRO tavle. Bloker for automatisk funktion for trafikregulering i SRO-tavle (S4). FTUI_-installationer
Side 71 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-17 Kontakt Københavns Brandvæsen og meddel at der vil komme en linjefejl for vestrøret som ikke skal sendes videre Alarmer til brandvæsenet for vestrøret frakobles ved, at trække telefonstikket for denne brandalarmcentral ud Kontakt Københavns Brandvæsen og spørg om linjefejlen er registreret og meddel at afprøvningen fortsættes Ophævelse af alarmblokeringer: Centralerne afstilles og lukkes Telefonstik for centralerne isættes Aktiver for automatisk funktion af trafikregulering i SRO-tavle (S4) Aktiver overførsel af alarmer til døgnvagten, ved bryde afbryder (S7) i SRO tavle igen Når arbejdet på brandalarmanlægget er udført og blokeringerne er ophævet, skal Københavns Brandvæsen meddeles at alle centraler er genindkoblet. Når blokeringerne for trafikreguleringsanlægget og hastighedsbegrænsningen er ophævet, skal Københavns Politi HS informeres og de skal have overført betjeningsretten. Nødtelefon Nødtelefonen kan i øvrigt bruges til at videregive meddelelser til politiet, uden påvirkning af alarmeringssystemet. Henvisninger Afs. 6.2.8 Brandalarmanlæg Afs. 6.2.10 Betjening af nødtelefon Tegninger B 25 Alarmskabe - strømforsyning B 37 Alarmpult - arrangements tegning B 38 Alarmskab - nøgleskema B 39-48 Alarmskab - klemrækketegning B 49 Alarmskab - alarmkabler B 60 Alarmskab - brandkabler B 64 Alarmskab - klemrække arrangements tegning B 70 Alarmskab B 71 Alarmskab - ramme og plade 145 U 1408 Alarmskab - ledningsskema (LK) FTUI_-installationer
Side 72 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-18 6.2.8 Brandalarmanlæg og brandbekæmpelsesudstyr I hvert tunnelrør er monteret 5 stk. alarmskabe, hvorfra Københavns Brandvæsen kan tilkaldes. Københavns Brandvæsen tilkaldes automatisk, så snart en håndildslukker fjernes, eller når alarmtrykknappen mrk. "BRAND- AMBULANCE" trykkes ind. I kontrolbygningen er anbragt et antal branddetektorer samt alarmtryk, som alarmerer brandvæsenet ved aktivering. Ovennævnte alarmer overføres til de tre ABA-skabe, der er placeret i kontrolbygningen på trappeopgangen mellem stuen og 1.sal. Alarmerne er fordelt på følgende måde i de tre skabe: Et skab for alarmer i øst-røret Et skab for alarmer i vest-røret Et skab for alarmer i kontrolbygningen ABA-skabene for rørene viser fra hvilket alarmskab alarmen kommer fra I form af en Alarmtekst på skabets display. Alarmerne udløses ved betjening af et alarmtryk, afløftning af en håndildslukker eller aktivering af brandmeldere i kontrolbygningen. Alarmerne overføres herfra til via ATIM -forbindelser til Københavns Brandvæsen, H.C. Andersens Boulevard 23, København V. Såfremt ABA-skabene er sat i drift-stilling og lågerne er lukket, overføres alle alarmer og fejl til SRO-anlæg Afstilling og betjening af alarmskabet Ved fjernelse af håndildslukkeren kan alarmer til brandvæsen og politi kun afstilles fra SRO-anlægget. Ovennævnte alarmer udløses også ved tryk på alarmknappen "BRAND- AMBULANCE". Alarmtrykket bliver inde efter aktiveringen, og alarmerne afstilles ved at trække alarmknappen tilbage til sin normalstilling. Afstilling og betjening af ABA-skabet For betjening ved afstilling se Bilag 8.6.2.3, Betjeningsvejledning for brandalarmeringscentral Cerberus CBA 1000 / 2000. FTUI_-installationer
Side 73 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-19 Følgende alarmer kan afstilles fra ABA-skabet: Grupper, klokker og overførsel af alarmer til brandvæsen og politi. Alarmsignal overføres endvidere til SRO anlægget, hvilket medfører start af ventilation i begge rørs køreretning. Specielt FEJLSIGNAL - ALARMTRYK OG HÅNDILDSLUKKER - I TUNNEL Afstilling ved fejl, Gul diode FEJLSIGNALET MÅ IKKE AFSTILLES, FØR TUNNELRØRENE ER IN- SPICERET. Fejlmeddelse fremkommer. Fejlen noteres i driftsjournalen og fejlstatus meldes til Cerberus A/S, som foretager det videre fornødne. Fejlsignaler Liniefejl ID, Jordslutning Liniefejl pga af korerbrud eller løs forbindelse i en kontaktsløjfe, signaleres ved, at ABA-anlæggets intern lysgiver aktiveres samtidig med ar der gives signal til SRO anlægget. Fejl i batteri backup-systemet Ved fejl i batteribackup-systemet pga. af manglende eller lav spænding mv. aktiveres den Gule diode i ABA-skabet, samtidig med at alarmen overføres til SRO anlægget. Afstilling FEJLSIGNALET FRA LINIE ELLER JORDSLUTNING MÅ IKKE AFSTIL- LES, FØR DE TIL GRUPPEN HØRENDE LOKALER ER INSPICERET, DA LINIEFEJL UNDER VISSE OMSTÆNDIGHEDER KAN VÆRE FORÅR- SAGET AF BRAND. Fejlstatus skal meldes til Cerberus A/S, som foretager det videre fornødne. Noter fejlen i driftsjournalen. NB! Gruppe udkobling skal meddeles brandvæsen, da alarmer fra de udkoblede områder således modtages. Der skal etableres vagtanordning i de områder, gruppen omfatter. Henvisning til/fra andre anlæg Når fejl i anlægget er udbedret, skal alarmen på ABA-anlægget tilbagestilles. Brandstandere FTUI_-installationer
Side 74 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-20 I sommerhalvåret (1. maj - 1. oktober) er brandstandernes hovedstophane åben, og brandhanen betjenes udelukkende ved hjælp af aftapningshanen. I vinterhalvåret skal brandstanderens stophane åbnes ved brug og lukkes efter brug. Derefter skal vandet i standeren aftappes ved hjælp af aftapningshanen. Til frostsikring af hovedstophanen og stikledningen, er disse forsynet med 1 stk. 80W varmebændel type ITBR-2F-5, som indkobles automatisk, når temperatur passerer ned under +1 C. Indkobling og udkobling styres af 1 stk. termostat TRAFAG ZÜRICH type J.W.9-10 (6) 220 anbragt i brandnichen ved den nordlige tunnelportal. Endvidere er hovedstophanen og stikledningen isoleret med Rockwoll batts og omviklet med jutebændel. Tegninger B 34 Lys i nødopgange B 35 Kontrolrum - arrangement. B 50 Nødopgange - el-installatation. B-53 Kabelplan B 56 Brandsikker nødgennemgang B 57 Brandsikre nødopgange B 60 Alarmskabe - brandalarmkabler. B 61 Installation for branddetektorer B 64 Alarmskabe - klemrækker arrangement B 70 Alarmskabe B 71 Alarmskabe - rammer og plade B 76 Brandalarmanlæg - Signal overførsel 101B165A Brandhaner. (LK) FTUI_-installationer
Side 75 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-21 6.2.9 ITV-anlæg Anlægget der består af 15 kameraer samt 3 skærme og kan betjenes både fra tunnelens kontrolrum og fra Københavns Politi HS. Manuel betjening Både i kontrolrummet og hos politi sker betjeningen af anlægget fra system 2000 pc erne hhv. drift-pc og politi-pc. I skærmbilledet er der indlagt knapper for de enkelte kameraer og ved tryk på en knap indkobles billedet fra valgte kamera på monitoren det pågældende sted. Valg af kameraer sker uafhængigt i kontrolrum og hos politi. I kontrolrummet er der etableret en ekstra monitor der altid viser en kopi af billedet på politiets skærm. Ved særlige hændelser i tunnelen indkobles automatisk billedet fra det kamera der overvåger området hvor hændelsen er sket, se afsnit 3.1.9 ITV-anlæg. Vedligehold Se tjekskemaerne for itv-anlæg. 6.2.10 Telefonanlæg Almindelig telefon Nødtelefonanlæg Når røret løftes på en nødtelefon i et alarmskab etableres der automatisk forbindelse til Københavns Politi HS. Hvis en anden nødtelefon er i brug, høres en ventetone, og når linien bliver fri, kalder anlægget automatisk op. Hos politiet er nødtelefonsystemet lagt ind på deres eksisterende telefoncentral/betjeningspult og betjenes som deres øvrige opkald. Bilag for telefonanlæg 8.2.3.1 Telefonliste for telefoner tilknyttet Frederikssundsvejstunnelen 8.3.1.15 Nødtelefonanlæg, detaljeret funktionsbeskrivelse. 8.3.1.26 Vagttelefon for modtagelse af SMS-alarmtekster 6.2.11 Trafikregulering Bilag FTUI_-installationer
Side 76 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-22 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO anlæg - Tekniske anlæg 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO anlæg - Trafikreguleringsanlæg Tegninger 682697-374 Signal, 2 lys ø 300 (DS1) D01 Rør i portaler D03 Kabelbroer D04 Kabelføring i portaler 6.2.12 Gasdetekteringsanlægget (CO / NO x ) Anlægget måler kontinuert CO- og NOx koncentrationen og kræver ingen betjening. På SRO-anlægget er det muligt at aflæse de aktuelle CO- og NOx koncentrationer i tunnelrørene. Hvis CO- eller NOx måleudstyret er fejlbehæftet kan signalerne til SROanlægget blokeres. 6.2.13 Driftsbygning Ventilation af no-break-rum Ventilationen i rummet styres automatisk via styringen i nødstrømsanlægget på baggrund af en termostat. Manuel betjening er ikke umiddelbart mulig. Ventilation af kontrolrum Ventilationen i rummet termostatstyres automatisk. Manuel betjening er ikke umiddelbart mulig. Opvarmning/frostsikring Alle installerede el-radiatorer funktionstjekkes iht. checkskema årligt. 6.2.14 Politiets betjenings pc Tunnelen er under normale forhold ubemandet og er derfor udstyret med automatiske drifts- og kontrolfunktioner, hvilket varetages af SRO-anlægget i kontrolbygningen. Af hensyn til trafiksikkerheden overføres SRO-anlæggets mest vitale betjenings- og kontrolfunktioner til Københavns Politi HS, så politiet har mulighed for overvågning og afvikling af tunnelens trafik. På fig. 9.00-1 ses indretningen af betjeningspulten. FTUI_-installationer
Side 77 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-23 ITV-anlæg Til overvågning af trafikken i tunnelen er der installeret 6 stk. ITV-kameraer i hvert tunnelrør. Manuel betjening af ITV-anlægget foregår fra betjenings pc en, hvor det er muligt at indkoble et hvilket som helst kamera. Et indkoblet kamera kan udkobles ved indkobling af et nyt kamera, eller annulleres ved betjening af knappen for det indkoblede kamera. På betjenings pc en vises, hvilket kamera der er indkoblet Billedet fra det indkoblede kamera overføres til monitorer nr. 6, i politiets betjeningspult.. Ved hændelser som f.eks. åbning af et alarmskab indkobles automatisk det relevante kamera. Det automatiske valg kan overstyres ved manuel betjening. Trafikregulering Hastighedsbegrænsning Over kørebanen ved sidste frakørsel før tunnelen og umiddelbart ved tunnelindkørslen er for begge kørselsretninger anbragt en hastighedstavle. Hastighedsbegrænsningen for en kørselsretning kan aktiveres automatisk f.eks. hvis en større del af belysningsanlægget svigter. Derudover er det muligt manuelt at aktivere hastighedsbegrænsningen ved udvælgelse af menupunkter under hovedmenupunktet "TRAFIK". En hastighedsbegrænsning ophæves under samme hovedmenupunkt. På betjenings pc ens statusfelt kan man aflæse om en trafikrestriktion er sat. Fuldt stop Over kørebanen ved tilkørslen før tunnelen og umiddelbart ved tunnelindkørslen er der for begge kørselsretninger anbragt 4 sæt dobbelte stopblink. Endvidere er der anbragt styrbare forvarselstavler på og før tilkørselsramperne Fuldt stop for en kørselsretning aktiveres automatisk, hvis det i tunnelen anbragte CO/NO udstyr måler for høj gas koncentration. FTUI_-installationer
Side 78 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-24 Derudover er det muligt manuelt at aktivere Fuldt stop ved udvælgelse af menupunkter under hovedmenupunktet "TRAFIK". Når ordren om fuldt stop er etableret, vil dette kunne aflæses på betjenings pc ens statusfelt. Kommunikationssvigt Hvis datakommunikationslinien mellem SRO-anlægget i kontrolbygningen og politiets betjenings pc afbrydes eller politiets pc "går ned" aktiveres et blinklys som afstilles på trykknappen placeret umiddelbart ved siden blinklyset. Hvis alarmen skyldes datakommunikationslinien vil der også blive aktiveret et alarmvindue på pc-skærmen. Bilag 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Trafikreguleringsanlæg. 6.2.14.1 Overvågning fra kontrolrummet Generelt Overvågning og styring af tunnelen varetages under normale forhold af SROanlægget, hvilket medfører at tunnelen normalt er ubemandet. Alle funktioner er samles i SRO-anlægget, der er placeret i kontrolrummet. Herfra kan anlæggene betjenes og overvåges via en betjenings pc. Betjening af SRO-anlægget fremgår af bilag 8.6.2.1 og bilag 8.6.2.2. ITV-anlæg Til overvågning af trafikken i tunnelen er der installeret i alt 12 ITV-kameraer, 6 stk. i hvert tunnelrør. Billederne herfra overføres til monitoren, der er indbygget i tv-tavlen, hvor positionen af det indkoblet kamera vises vha. signallamper på et mimiske betjeningspanel. Ved manuel betjening af ITV-anlægget, kan et vilkårligt kamera indkobles ved aktivering af det tilsvarende betjeningstryk. Et aktiveret kamera udkobles ved indkobling af et nyt kamera, eller annulleres ved betjening af knappen for det indkoblede kamera. FTUI_-installationer
Side 79 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-25 6.2.14.2 Trafikregulering Hastighedsbegrænsning Over kørebanen ved sidste frakørsel før tunnelen og umiddelbart ved tunnelindkørslen er for begge kørselsretninger anbragt en hastighedstavle. 6.3 Eftersyn Hastighedsbegrænsningen for en kørselsretning aktiveres automatisk f.eks. hvis en større del af belysningsanlægget svigter. For manuel betjening af trafikreguleringsanlægget henvises til afsnit 6.2.11 Fuldt stop Over kørebanen ved tilkørslen før tunnelen og umiddelbart ved tunnelindkørslen er der for begge kørselsretninger anbragt 4 sæt dobbelte stopblink. Fuldt stop for en kørselsretning aktiveres automatisk, hvis det i tunnelen anbragte CO/NO udstyr måler for høj gas koncentration. Derudover er det muligt manuelt at aktivere det fulde stop ved at følge procedurerne beskrevet i afsnit 6.2.11. Når ordren om et fuldt stop er etableret, vil status kunne ses på betjening pc ens trafik-menu. Henvisninger Afs. 6.2.7 Afstilling af alarmer, Alarmskabe. Bilag 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO anlæg, teknisk anlæg 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO anlæg, Trafikreguleringsanlæg Se FTUI_-fælles 6.4 Vedligehold og reparation Procedure ved boringer og gravearbejde: - Kontakt Rambøll eller andre som kan have viden om rør/ledninger - Kontakt ÅFH&H eller andre, som kan have viden om el-ledninger. - Kontakt yderligere entreprenør for evt. lokal påvisning af el-ledninger og evt. kabelsøgning med måleinstrument. FTUI_-installationer
Side 80 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-26 6.4.1 Højspændingsanlæg Transformerstationen i kontrolbygningen Al vedligeholdelse på transformerstationen udføres af DONG Energy. Arbejdet udføres efter procedure gældende for øvrige transformerstationer under DONG Energy. Transformerne har nr. 1753 og 1754. Henvendelse vedr. drift og vedligeholdelse se pkt. 2.3 6.4.2 Nødforsyning Eftersyn af no-break anlægget foretages i henhold til leverandørens vedligeholdelsesvejledning. 6.4.2.1 No-break anlæg Før arbejdet igangsættes Hvis no-break anlægget ønskes taget ud af drift (by-pass drift) for udførelse af servicearbejde eller reparationsarbejde, skal Københavns Politi HS underrettes og der skal etableres 50 km hastighedsbegrænsning gennem tunnelen. Når no-break anlægget igen er sat i normal drift (UPS-drift), skal politiet igen underrettes. 6.4.2.2 Dieselgenerator Særlige forholdsregler ved prøvestart af dieselmotor Dieselmotoren er udstyret med alarm og automatisk stop ved følgende driftsforstyrrelser: For høj kølevandstemperatur For lavt smøreolietryk Generatorspænding unormal For høj udgangseffekt (overstrøm) Startsvigt (v. 3 på hinanden følgende starter uden held) For lav kølevandstand Overspeed (for høj omdrejningstal) For lavt brændstofniveau. Den fejl, der er årsag til stop/alarm, indikeres med en lampe på nødforsyningstavlen. Vedligeholdelse FTUI_-installationer
Side 81 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-27 En gang hver måned kontrolleres dieseloliestanden i tanken. Anlægget gennemtjekkes årligt herunder klemmeforbindelser, sikringer mv. Prøvestart Hver anden uge prøvestartes dieselmotoren automatisk af SRO-anlægget. Dieselmotoren kører i tomgangsdrift (uden belastning). Drifts tid 30 minutter. Startbatterier Startbatterierne for dieselmotoren, der er vedligeholdelsesfri, kontrolmåles hvert kvartal med batteritester, se bilag 8.6.2.4. Tegninger 404-86 SEL-tegning 102-85 SEL-tegning 103-5 SEL-tegning 103-10 SEL-tegning 103-11 SEL-tegning 103-44 SEL-tegning 13-30 Nøgleskema Leverandørfortegnelse Dieselmotor og generator, UPS-anlæg, nødforsyningstavle og batterianlæg: Scandinavian Engineering Systems (SES, Tidligere Scandinavian Electronics, SEL) Reservedele Reservedelene er oplagret i kontrolbygningens kælderrum under no-breakrummet samt i kontrolrummet. 6.4.3 Hoved- og gruppetavler Alle knivafbrydere med sikringer skal normalt være sluttede. Automatiske afbrydere (kontaktorer og motorværn) er styret automatisk. Spændingsrelæerne for overvågning af forsyningsspændingerne går automatisk tilbage til normalstilling, når spændingen efter udfald er retableret. Eftersyn af tavleanlægget foretages én gang årligt. Herunder gennemgås hele tavleanlægget for følgende: FTUI_-installationer
Side 82 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-28 Visuelle fejl Løse sikringer Alarmfunktionerne kontrolleres Hovedtavler og ældre tavler (tavler over 12 år) termograferes hvert 2. år, nyere tavler termograferes hvert 4. år. Termografirapporterne er placeret i bilag 8.6.4.1. Afprøvning Afprøvning af alarmfunktioner må aldrig foretages uden særlig forudgående aftale med Københavns Politi HS. Henvisning til/fra andre anlæg Når eftersyn eller reparationer er foretaget, kvitteres alarmer på pc en og blokerede alarmer til politiet ophæves ved tilbagestilling af kontakter i SRO-tavlen. Tegninger 04 Hovedforsyning - plan for fremføring af stikledning C-13 Hovedtavle PHA-PHB - Hovedstrømsskema Reservedele Se reservedelsliste, checkskema nr. 29 Lavspændingshovedtavle: Der findes følgende antal Patronsikringer: 3 stk. 350 A C.A. 95 mm. 6 stk. 200 A C.A. 95 mm 5 stk. 160 A C.A. 95 mm 3 stk.100 A C.A. 95 mm 3 stk. 60 A C.A. 95 mm Ventilationstavler Telemecanique:Groupe Schneider Electromatic:Electromatic Omron: Omron Electronics Afgangsklemmer: H. Følsgård Belysningstavle LK kontaktor type B 30, elnr. 10 22 033 753 FTUI_-installationer
Side 83 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-29 Spole for kontaktor B 30, type KB 30, elnr. 10 22 035 081 10 A sikringer, neozed Styreledningssikringer 6 A. Leverandør Tavler: (LK-NES type 100)LK Ventilatortavler: Cubic-Tavleproduktion A/S 6.4.4 Belysningsanlæg Vedligeholdelsesarbejderne på belysningsanlægget omfatter hovedsagelig udskiftning af lyskilder med tilhørende armaturrengøring samt eventuel fejlretning. Armaturerne åbnes ved at løsne skruerne i glassets kant. OBS! Skruerne skal kun drejes 1/4 omgang. Mens skruerne løsnes, understøttes glasset. Når glasset er løsnet åbnes glasset ved hjælp af en glasløfter (sugekop). Glasset er hængslet i overkanten. Der må under ingen omstændigheder benyttes værktøj mod glassets kanter ved åbning af armaturerne. Beskadigelse af glassets kant vil medføre, at glasset senere under temperatursvingninger knuses. Forkoblingsudstyret for lavtryksnatriumarmaturerne (XRX) er placeret under dækpladen ved siden af reflektoren. I lysrørsarmaturerne (TRX) er forkoblingsudstyret placeret bag reflektoren. Armaturerne kan nedtages ved at demontere de tilgående kabler og derefter løfte armaturet fri af bæreskinnen. Før arbejdet igangsættes Da arbejde på anlægget kan medføre alarm hos politiet skal Københavns Politi HS underrettes, inden arbejdet igangsættes. Fejl i belysningsanlægget kan medføre trafikale restriktioner, derfor skal der blokeres for alarmer i SRO-anlægget Lyskildeskift Lyskilderne udskiftes efter nedenstående retningslinier. FTUI_-installationer
Side 84 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-30 I belysningstavlen er monteret timetællere for hvert tillægstrin pr tunnelrør. Der findes 4 tillægstrin. Grundtrinnet er konstant indkoblet og har således en årlig driftstid på ca. 8760 timer. Grundtrinnets og tillægstrin 1 s lysrør er af typen Aura LongLofe 58/830 har en økonomisk levetid på 60.000-80.000 timer. Lyskilderne skiftes som udgangspunkt for hver 65.000 timer. Denne driftstid svarer til udskiftning ca.: 7½ år for grundtrinnet 13½ år for tillægstrin 1 Når der begynder at udbrænde rør i grundtrinet i et større omfang, kontrolleres det om lyskildernes brændetid er i nærheden af den økonomiske levetid. Er dette tilfældet foretages en serieudskiftning af alle lysrørene. Er der derimod udbrændt rør væsentlig før den økonomiske levetid, foretages der de nødvendige punktudskiftninger. Dato for serieudskiftning noteres i protokollen for belysningsanlægget. Samtidig noteres de udskiftede rørs levetid og datoen for næste forventede udskiftning af lyskilder. OBS! Ved udfald af et antal lyskilder svarende til et mindre strømforbrug, udløses alarm for fejl på grundtrin. Når der i tunnelen konstateres udfald af tillægstrin 1 i et større omfang end acceptabelt, kontrolleres om timetælleren for trinnet er i nærheden af forventet driftstid (65.000 timer). Er dette tilfældet, fortages serieudskiftning af lyskilderne til dette trin. Er der derimod udbrændt(e) rør væsentlig før den økonomiske levetid, foretages der de nødvendige punktudskiftninger. De øvrige tillægstrins lyskilder er 180 W lavtryksnatriumlamper type SOX med en levetid på 10.000 timer. I nogle af armaturerne med 2 lyskilder er lyskilderne tilsluttet hvert sit trin. Disse armaturer er forsynet med et hvidt resopalskilt på reflektoren: "Dette armatur forsynes fra flere grupper". Generelt er det den øverste lyskilde, der er tilsluttet det laveste trin. Trinenes opdeling fremgår af tegning C-01. FTUI_-installationer
Side 85 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-31 Samtidig med serieudskiftningen af lyskilder foretages gennemmåling af enkelte grupper for at kontrollere for evt. løse klemmeforbindelser og kabelfejl. Armaturernes reflektorer rengøres ved aftørring med en blød fugtig klud. Glassenes inderside rengøres med normale rengøringsmidler, der ikke beskadiger armaturets neoprenpakning. Følgende lyskilder er installeret i tunnelen: Trin Antal Lyskildetype Sokkel Typebetegnelse Varenr. Grundtrin 222 lysrør TLD 58/82 55585 Trin 1 221 lysrør TLD 58/82 55585 Trin 2 78 Lavtryks N By22D SOX 180W 60005 Trin 3 170 Lavtryks N By22D SOX 180W 60005 Trin 4 260 Lavtryks N By22D SOX 180W 60005 Belysningstrinnenes årlige gennemsnits driftstider: G T1 T2 T3 T4 ca. 8.760 timer ca. 4.800 timer ca. 3.900 timer ca. 2.700 timer ca. 1.300 timer Reservedelslagerliste Følgende armaturkomponenter anbefales oplagret i kontrolbygningens tavlerum: 1 stk. armatur for 1x 58W lysrør (TRX 001/158) 1 stk. armatur for 1x180W Na (XRX 001/118) 2 stk. armatur for 2x180W Na (XRX 001/218) 2 stk. armaturglas til hver armaturtype Lyskilder Nedenstående lyskilder anbefales oplagret for punktudskiftninger: 25 stk. lysrør TLD 58/82 50 stk. lavtryksnatriumlamper SOX 180W Lyskilder til serieudskiftninger indkøbes når samme planlægges. Leverandørfortegnelse FTUI_-installationer
Side 86 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-32 Armaturer - lyskilder: PLC-enhed PLC-program Tavler Philips belysning A/S Texas A/S ÅF - Hansen & Henneberg A/S Bravida A/S 6.4.5 Ventilationsanlæg Reservedele og leverandørfortegnelse Tavleanlæg. Se del 4.7.2-2.1 Kabelbakker - stiger: Wibe Hovedkabler - styrekabler o.l.: NKT Ventilatorkabler - brandhæmmende: JPS Elteknik Krympemuffer: Raychem Pressemuffer type ELPRESS: Louis Poulsen & Co. A/S Keramiske gennemgangsklemmer: Knud Wexøe A/S i tilslutningsdåse: Rustfri-syrefaste bolte/skiver/møtrikker: Arvid Nilson Boskin A/S Ventilatorer: Novenco A/S Impulsventilatorer: Howden Variax A/S 6.4.6 SRO-anlæg 6.4.6.1 Pc System 2000 opdateres løbende af BV Electronic A/S når der kommer nye versioner af programmet. 6.4.6.2 PLC Der er i PLC en placeret et 3 volts Litium batteri for programbackup, dette batteri skal skiftes hver 120. måned. Batteriet udskiftes ved at åbne frontalklap på Ti-505 kortet i PLC en. VIGTIGT: batteri skiftes under spænding. Batteridata: 3 volt litium, Eternacell, No. B9508 PLC tavle mv. gennemtjekkes visuelt og alarmer afprøves årligt. Særlige forholdsregler FTUI_-installationer
Side 87 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-33 Ved servicearbejde på SRO-anlægget, der medfører risiko for at aktivere alarmer skal Københavns Politi HS adviseres inden opstart. Henvisning til/fra andre anlæg Når eftersyn er foretaget tilbagestilles samtlige alarmer, og politiet meddeles, at eftersyn er afsluttet, og at alarmerne kan afstilles. Tegninger E001 E002 E003 PLC-tavle, arrangement, kontrolrum Modul og forbindelsestabel, PLC-tavle Fortrådning mellem PLC og komponent Bilag 8.2.5.16 BV Electronic A/S: Servicekontrakt på System 2000. 6.4.7 Alarmskabe Alle klemmeforbindelser, sikringer mv. gennemtjekkes årligt. De enkelte lampetyper for alarmskabet er: Lyskilde i alarmskab: Symbolskilt over alarmskab: Lysstofrør Philips type 8W TL/33. Glødelampe 230V - 60W, E27 mat. 2 stk. PLC-lamper 230V - 18W (i alt 36 stk.) Særlige forholdsregler Ved åbning af alarmskabe udløses alarm såvel i kontrolrummet som hos politiet. Fjernelse af håndildslukker og påvirkning af alarmtryk "Brand/ambulance" udløser alarm hos Københavns Brandvæsen. Hvis der skal udføres servicearbejder på alarmskabe skal den SRO ansvarlige hos Københavns Politi HS underrettes på telefon 33 12 01 14. Inden servicearbejde påbegyndes skal der blokeres for følgende alarmer: Alarm for åbning af alarmskabsdør blokeres i SRO-tavle Alarm for afløftning af brandslukker blokeres fra respektive ABA-skab OBS! Alarmtrykknappen (BRAND-AMBULANCE) afstilles ikke selvom alarm for fjernelse af håndildslukker afstilles. Henvisning til/fra andre anlæg FTUI_-installationer
Side 88 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-34 Efter udbedring af fejl resættes alarmerne i ABA-skabene og fra SROterminalen. Tegninger B 25 B 37 B 38 B 39-48 B 49 B 60 B 64 B 70 B 71 B 81 88 Alarmskabe, strømforsyning. Alarmpult, arr. Alarmskab, nøgleskema. Alarmskab, klemmerækketegning. Alarmskab, alarmkabler. Alarmskab, brandkabler. Alarmskab, klemrækkearr. Alarmskab. Alarmskab, ramme og plade. Alarmskabe/Nøddøre, Overvågning, Reservedelsliste 1 stk. indsats for alarmskabe. Lyskilde i alarmskab: Lysstofrør Philips TL 8W/33. Symbolskilt for alarmskab: Philips type G8801. Lamper for symbolskilt: 2 stk. Philips PLC 230V/18W. 1 stk. 230V/40W glødelampe E27 fatning. Leverandørfortegnelse Alarmskabe: Lyskilder og symbolskilte: LK Philips Lampe A/S 6.4.8 ABA-anlæg og brandbekæmpelsesudstyr Brandalarmanlæg I bilag 8.6.2.3 (Betjeningsvejledning for brandalarmcentral) er beskrevet hvilke eftersyn der skal gennemføres. Der er udover myndigheds gennemgang af anlægget årligt, anvist dagligt og månedligt eftersyn/prøvning af anlæggets tilsynsførende. Anlæggets bør dagligt kontrolleres for om det er i normal driftstilstand. Markeret med lampen for Netdrift lyser og display viser normaldrift. Månedsprøven gennemføres således at der som minimum testes følgende: Klokke Alarmoverføring Gruppealarm Fejl på gruppe FTUI_-installationer
Side 89 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-35 Jordfejl Indikationslamper Lamper Batteri (akkumulatorer) Revision og fejloverføring Testen kan gennemføres således at revisionen på grupperne henlægges til den årlig test. Eftersyn noteres i driftsjournalen. Ved uregelmæssigheder tilkaldes Cerberus. Særlige forholdsregler Hvis der skal foretages betjening eller prøvning af centralskabet, skal Københavns Brandvæsen og den SRO-ansvarlige hos Københavns Politi HS underrettes. Når ABA-skab åbnes, blokeres alarmoverførslen, dvs. også alarmer fra aktiveret brandtryk, eller afløftning af håndildslukker i alarmskabene. Efter betjening eller prøvning lukkes centralskabets dør, og der meldes klar til Brandvæsenet og politistationen fra kontrolrummets telefon. Brandstandere Af hensyn til ventilernes funktion bør disse betjenes mindst 4 gange årligt. Endvidere bør man i frostperioder undersøge om frostsikringen er aktiv. Brandsikre nødgennemgange og nødopgange. Ved servicearbejde på nødgennemgangsdørene, der kan udløse alarmer for åbning af dør, skal den SRO-ansvarlige hos Københavns Politi HS underrettes. Henvisning til/fra andre anlæg Efter servicearbejde resættes alarmerne i ABA-skabene og i SRO-anlægget. Tegninger B 34 Lys i nødopgange B 35 Kontrolrum - arrangement B 50 Nødopgange - el-installation B-53 Kabelplan B 56 Brandsikker nødgennemgang B 57 Brandsikre nødopgange B 60 Alarmskabe - brandalarmkabler FTUI_-installationer
Side 90 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-36 B 61 Installation for branddetektorer B 64 Alarmskabe - klemrækker arrangement B 70 Alarmskabe B 71 Alarmskabe - rammer og plade B 76 Brandalarmanlæg - signal overførsel 101B165A Brandhaner. (LK) Brandstandere - reservedelsliste Glenfield skydeventil type RK 1515 stk. 1 Newmann Milliken ventil type 200 M stk. 1 Brandhane PR 2006 med kobling og slut dæksel stk. 1 Varmekabel ITBR-2F-5 stk. 5 Termostat TRAFAG ZÜRICH J.W. 9-10 (6) 220 stk. 1 Leverandørfortegnelse: Brdr. Dahl A/S Brandsikre nødgennemgange og nødopgange - reservedelsliste 10 stk. skærme for flugtvejsskilte fabr. Philips, type G8801. Leverandørfortegnelse Flugtvejsskilte: Philips Lampe A/S 6.4.9 ITV-anlæg Anlægget bør jævnlig anvendes for at kunne kontrollere billedkvalitet og funktionsevne og eventuelle fejl bør straks noteres ned og meldes til D&V entreprenøren. Service. Den daglige service udføres af D&V-entreprenøren. Særlige forhold Hvis der udføres servicearbejde, hvor ITV-anlægget bliver afbrudt, skal Københavns Politi HS adviseres før igangsættelse. Bilag. 8.3.1.14 L.M. Ericsson: ITV-anlæg, Dokumentationsmateriale. (ringbind) Tegninger B 25 Strømforsyning kabelplan. B 22 ITV-panel, klemrække, A/S Tele-Center. 500 Styring af ITV-anlæg, principdiagram. I Bilag 8.3.1.14 FTUI_-installationer
Side 91 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-37 830 PLC I/O. I Bilag 8.3.1.11 832 PLC I/O. I Bilag 8.3.1.11 833 PLC I/O. I Bilag 8.3.1.11 E-001 PLC-tavle, arrangement. I Bilag 8.3.1.14 Referencer Liste over kameraer og udskiftningstidspunkter ses under pkt. 3.1.9 Reservedele og service. Nira A/S 6.4.10 Telefonanlæg 6.4.10.1 Almindelig telefon Sendes til reparation eller udskiftes, hvis den er defekt. Telefonen er tunnelens ejendom. 6.4.10.2 Nødtelefonanlæg. Hvert kvartal kontrolleres om forbindelsen til politiet fungerer jf. checkskema 13. Hovedeftersyn. Én gang hvert år foretages hovedeftersyn, herunder gennemgås elinstallationen, idet samtlige telefonapparater i alarmskabene såvel som i installationsrummet afprøves til politistationen med: Opkald Nedbrydning efter endt samtale Kald fra anden telefon under etableret samtale. Internt batteri for programbackup skiftes hver 120. måned Hoved- og specialeftersyn udføres af Bravida El-infrastruktur og Trafik i Fredericia 6.4.10.3 ADSL-forbindelse ADSL-forbindelsen afprøves ved jævnlige opkald fra ÅF - Hansen & Henneberg. Evt. fejlmelding til D&V-entreprenør/TDC 6.4.10.4 Brandalarmanlæg Udstyr for overførelse af alarmer til brandvæsenet afprøves under brandalarmanlægget. FTUI_-installationer
Side 92 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-38 Bilag 8.3.1.15 Nødtelefonanlæg, detaljeret funktionsbeskrivelse. Tegninger 05 Kontrolbygning - el-installationer 07 Kontrolbygning - kabelplan skematisk B 24 Kabelplan B 35 Kontrolrum - arrangementstegning B 38 Alarmskab - nøgleskema B 81 88 Alarmskabe/Nøddøre - overvågning B 64 Alarmskab - klemrække arrangement B 65 Signalkabel - felt med klemmer Siemens-tegninger for nødtelefonanlæg FG 562-05 Telefonapparat i alarmskab. Reservedele og leverandørfortegnelse Telefon - TDC Reservedele leveres og service udføres af TDC Fejlmelding foretages til 80 80 80 67 6.4.10.5 Reservedelsliste for nød- & servicetelefon Telefonapparat: kompl., type Fg stat 23a TDK. 1 stk. Mikrotelefon: type V 38106-A2901-A3. 1 stk. Mikrofonkapsler: Fg mph 97a/ZB 3 stk. Telefonkapsler: V 36104-X1-X2 3 stk. Mikrotelefonsnører: C 39195-A3-A29, grå 3 stk. Specialsikringer: Fg sich 31g, 1,2 A, blå 6 stk. Leverandørfortegnelse. Dansk Siemens A/S 6.4.11 Trafikreguleringsanlæg Trafikreguleringsanlægget tjekkes fire gange om året i henhold til tjekskema 10 og 11. Særlige forholdsregler Ved servicearbejder, hvor der er risiko for at udløse alarmer, skal den SROansvarlige hos Københavns Politi HS underrettes. FTUI_-installationer
Side 93 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-39 Under service eller eventuel fejlfinding oppe ved de automatiske variable tavler, skal elforsyningen til tavlerne så vidt muligt afbrydes og sikres med hængelås inden arbejdet. Er det ikke praktisk muligt for at udføre den pågældende opgave, skal der vises stor agtpågivenhed overfor fare for at få fingrene i klemme i prismerne. Prismerne vender, med stor kraft i tilfælde af at tavlerne aktiveres automatisk eller manuelt. Leverandørfortegnelse Dambach-Werke GmbH 6.4.12 AGA-anlæg (CO/NO x ) Eftersyn af måleudstyret foretages 4 gange årligt. Kalibrering af udstyret foretages af Duotec 1 gang årligt eller efter behov. Periodisk vedligeholdelse foretages iht. checkskemaerne 8 og 9. I driftsbygningen findes en trykflaske indeholdende: 100 ppm CO testgas. 100 ppm NOx testgas. Testgasudstyret består af følgende, nævnt i monteringsrækkefølge: 2 liters trykflaske med lukkeventil - 200 bar trykreduktionsventil 4-10 bar brystnippel til ændring af gevindstørrelse flowmeter med indbygget nål-ventil max - 7 bar nippel for slangemontage slange Trykflasken er lejet af firmaet Messer Griesheim. Det øvrige udstyr ejes af Vejdirektoratet. Testgas købes hos Messer Griesheim og påfyldes trykflaskerne når flaskerne enten er tomme eller gassen ikke er virksomme længere. Trykprøve af gasflasker: NO trykflaskerne skal trykprøves hvert andet år. CO trykflaskerne skal trykprøves hvert 5. år. Så længe flaskerne lejes trykprøves de automatisk af udlejeren. For at optimere testgassens levetid skal følgende procedure følges før og efter gasflasken tages i anvendelse: FTUI_-installationer
Side 94 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-40 Før brug: Åben lidt for nål-ventilen. Åben langsomt for trykreduktionsventilen. Luk for nål-ventilen. Hvorefter flasken er klar til brug. Efter brug: Nål-ventilen lukkes Trykreduktionsventilen lukkes Flasken kan lægges på lager indtil den skal anvendes igen. Herved undgås det at eventuelle uønskede gasser i nål-ventilen føres ind i trykkammeret og går i reaktion med den rene gas. Flow-meteret er beregnet for max 7 bars tryk. Trykflaskens trykreduktionsventil skal derfor ikke skrues højere end 7 bar, for at undgå at gassen trykkes uden om flow-meteret. Særlige forhold Ved servicearbejder, hvor der er risiko for at udløse alarmer, skal den SROansvarlig hos Københavns Politi HS underrettes Trafikreguleringsanlægget skal blokeres under funktionsafprøvning da alarmniveau 3 etablerer fuld stop i tunnelen. Funktionsprøve med testgas 1. Inden testgassen tages i anvendelse følges proceduren for åbning af testgassen, som beskrevet ovenfor. 2. Tilslut testgassen (slangeforbindelse) til målecellen. Afslutningen af plastikslangen passer til hullet i huset for målecellen. 3. Åben for testgassens nålventil i flowmeteret (mod uret). Kontroller at gasflowet indikeres på flowmeteret. 4. Kontroller at måleudstyret reagerer - følg displayvisningen og kontroller at lysdioder for alarmniveauerne tænder. 5. Kontroler at ventilationsanlæg og trafikreguleringsanlæg starter op som de skal samt at alarmer til politi overføres korrekt. 6. Kontroller at ventilations- og trafikreguleringsanlægget samt alarm om meget høj koncentration til politiet fungerer. 7. Luk for testgassens nålventil (med uret), fjern testudstyret og kontroller at displayvisningen vender tilbage til samme niveau som før testen. 8. Inden testgassen stilles på lager i driftsbygningen, lukkes der for trykflaskens hovedventil (trykreduktionsventil). Funktionsprøve med adapter (Ger. Nr. 37227 eller tilsvarende) FTUI_-installationer
Side 95 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-41 1. Demonter målecelle og tilslut i stedet adaptoren. 2. Sæt kontakterne i stilling "N" - måleudstyrets display skal vise "000". 3. Sæt kontakt nr. 2 (til højre) i stilling "V" - måleudstyrets display skal vise "999". 4. Sæt kontakt nr. 1 (til venstre) i stilling "S", juster målesignalet til følgende niveauer (drejepotentiometer) og kontroller at lysdioderne for alarmniveauerne tænder: CO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 25 ppm CO Alarmniveau 2 er ved 50 ppm CO Alarmniveau 3 er ved 90 ppm CO Alarmniveau 4 er ved 90 ppm CO NO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 25 ppm NO Alarmniveau 2 er ved 50 ppm NO Alarmniveau 3 er ved 90 ppm No Alarmniveau 4 er ved 90 ppm NO Alarmniveauerne for komfort drift er som udgangspunkt sat til: CO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 10 ppm CO Alarmniveau 2 er ved 25 ppm CO Alarmniveau 3 er ved 50 ppm CO NO-udstyret Alarmniveau 1 er ved 10 ppm NO Alarmniveau 2 er ved 25 ppm NO Alarmniveau 3 er ved 50 ppm NO 5. Demonter adapteren og tilslut målecellen. 6. Målesignalet fra adapteren kan afbrydes ved at fjerne "lusen" på fronten af adapteren. Påfyldning af testgasser Testgas købes hos Messer Griesheim og påfyldes trykflaskerne når flaskerne enten er tomme eller gassen ikke er virksom længere. FTUI_-installationer
Side 96 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT Frederikssundsvejstunnelen 6. Drift og vedligehold Side: 6-42 D&V-entreprenøren meddeler ÅF - Hansen & Henneberg når flaskerne skal påfyldes frisk gas. Herefter sender entreprenøren flasken til: Messer Danmark A/S Plantagevej 7 6330 Padborg Forinden demonteres udstyret, til og med trykreduktionsventilen. Sørg for at flasken er lukket når udstyret demonteres, så der ikke slipper eventuelle restgasser ud. Transporthætten skal være monteret på flasken når den transporteres. Sammen med flasken skal følge en seddel, der siger, at flasken er knyttet til lejekontrakt for Frederikssundsvejstunnelen, kundenummer 0971576. ÅF - Hansen og Henneberg tilsender Messer Griesheim Danmark en ordrebekræftelse med information om hvor den fyldte gasflaske skal leveres samt betalingsprocedure. Reservedelsliste CO-analyseenhed Bieler & Lang GmbH type LS 6000 E CO-detektor Bieler & Lang GmbH type GS 6000 Leverandør CO-censorer: Duotec I/S Testgas og flaskeleje: Messer Griesheim Danmark Agent: Otto Ohl Spedition A/S Flowmeteret på testgas: (Tidl. Hans Buck & Co. A/S) GEVEKE TEKNIK A/S 6.4.13 SRO-terminal hos politiet og i kontrolbygning Eftersyn foretages én gang årligt. Leverandørfortegnelse BV Electronic A/S FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen 8. Bilag Side: 8-1 Side 97 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT 7. Materiel og materialer 8. Bilag 8.1 Bilag hørende til afsnit 1 - Introduktion Se FTUI_-fælles 8.2 Bilag hørende til afsnit 2 - Administration Se FTUI_-fælles 8.3 Bilag hørende til afsnit 3 - Anlægsbeskrivelse 8.3.1 Bilag hørende til afsnit 3.1 8.3.1.1 Tegningsfortegnelse Bilag 8.3.1.1 8.3.1.2 SES anlægsdokumentation for nødstrømsanlæg. Bilag 8.3.1.2 8.3.1.3 Startbatterier for dieselmotor Bilag 8.3.1.3 8.3.1.4 Tavledokumentation Bilag 8.3.1.4 8.3.1.5 Belysningsmåling. Dokumentation(3.4.3-12.0/0) Bilag 8.3.1.5 8.3.1.6 Belysningsmåling. Systemmanualer og -software(3.4.3-12.0/1) Bilag 8.3.1.6 8.3.1.7 Betjeningsforskrift for impulsventilatorer Novenco Industri (Howden Variax), Type AFR 630/270. (11kW) (3.4.2/2) Bilag 8.3.1.7 8.3.1.8 Drift og vedligeholdelsesinstruks for impulsventilatorer Howden Variax (Novenco Industri), Type AFR 630/280-8. (15kW) (3.4.2/3) Bilag 8.3.1.8 FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen 8. Bilag Side: 8-2 Side 98 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT 8.3.1.9 Maksimalafbrydere i hovedtavlen. (3.4.2/4) Bilag 8.3.1.9 8.3.1.10 Varmeberegningsrapport og testcertifikater, Ventilatorgruppetavler. (3.4.2/5) Bilag 8.3.1.10 8.3.1.11 Dokumentation for SRO. Bilag 8.3.1.11 8.3.1.12 Dokumentation for brandhaner Bilag 8.3.1.12 8.3.1.13 Brandalarmeringsanlæg, dokumentation Bilag 8.3.1.13 8.3.1.14 Dokumentation for ITV-anlæg Bilag 8.3.1.14 8.3.1.15 Nødtelefonanlæg, detaljeret funktionsbeskrivelse. Bilag 8.3.1.15 8.3.1.16 Alarmoversigt (2.6.3.0/1) Bilag 8.3.1.16 8.3.1.17 Variabel tavle/radioanlæg/ Stopblinksignaler, Strøm Hansen/Dambach, Dokumentationsmateriale (Renoveret anlæg 2003) Bilag 8.3.1.17 8.3.1.18 Variabel tavle, Dambach, Dokumentationsmateriale (3.4.3/12) Bilag 8.3.1.18 8.3.1.19 Måleceller og analyseenhed for CO-måleudstyr (3.4.3/5) Bilag 8.3.1.19 8.3.1.20 Måleceller og analyseenhed for NO-måleudstyr (3.4.3/6) Bilag 8.3.1.20 FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen 8. Bilag Side: 8-3 Side 99 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT 8.3.1.21 SRO-omskifter hos politiet. Bilag 8.3.1.21 8.3.1.22 Forskrift for opbygning og distribuering af alarmer Bilag 8.3.1.22 8.3.1.23 Dokumentation for svingbom, TV skilte, Dokumentationsmateriale (Udskiftning af bom 2003) Bilag 8.3.1.23 8.3.1.24 Vendetavler, TV skilte, Dokumentationsmateriale Bilag 8.3.1.24 8.3.1.25 Argonit Rumslukningsanlæg, Dokumentation. Bilag 8.3.1.25 8.3.1.26 SMS Bilag 8.3.1.26 8.3.1.27 Disponibel Bilag 8.3.1.27 8.3.1.28 Adgangskontrol AIA/ADK, Dokumentation Bilag 8.3.1.28 8.3.2 Bilag hørende til afsnit 3.2 - Historik/Kronologi 8.4 Bilag hørende til afsnit 4 - Ledelsesværktøjer Se FTUN-DRIFT-M11-_Faelles.doc 8.5 Bilag hørende til afsnit 5 - Trafikal drift Se FTUN-DRIFT-M11-_Faelles.doc 8.6 Bilag hørende til afsnit 6 - Drift og vedligehold 8.6.1 Bilag hørende til afsnit 6.1 8.6.1.1 Blanket for skadevolderregistrering Bilag 8.6.1.1 FTUI_-installationer
Frederikssundsvejstunnelen 8. Bilag Side: 8-4 Side 100 Dokument: SAB-ME-Teknik..BilagC-D-DriftInstruksInstall-FT 8.6.2 Bilag hørende til afsnit 6.2 8.6.2.1 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg - Tekniske anlæg (2.6.3/1) Bilag 8.6.2.1 8.6.2.2 Betjeningsvejledning for SRO-anlæg Trafikreguleringsanlæg (2.6.3/2) Bilag 8.6.2.2 8.6.2.3 Betjeningsvejledning for brandalarmcentral (4.6.3-3.01) Bilag 8.6.2.3 8.6.2.4 Batteri tester (12V) Bilag 8.6.2.4 8.6.3 Bilag hørende til afsnit 6.3 8.6.3.1 Planlægningsskema for periodisk vedligehold. (4.1/2) Bilag 8.6.3.1 8.6.3.2 Checkskemaer (4.1/3) Bilag 8.6.3.2 8.6.4 Bilag hørende til afsnit 6.4 8.6.4.1 Termografirapport. (4.7.2-2.0/1) Bilag 8.6.4.1 8.6.5 Bilag hørende til afsnit 6.5 8.6.5.1 Generaleftersynsrapport fra DANBRO Bilag 8.6.5.1 8.6.6 Bilag hørende til afsnit 6.6 8.7 Bilag hørende til afsnit 7 - Materiel og materialer Se FTUI_-fælles FTUI_-installationer