NYE PÅHÆNGSMOTORER Bådmagasinet præsenterer her samtlige nye påhængsmoter i 2015. Vi præsenterer elleve motorer fra fem lande. TEKST STAFFAN WESTERLING FOTO PRODUKTFOTOS 2015 Når vi opsummerer alle nyheder for påhængsmotorer i 2015, konstaterer vi, at der er 16 nye modeller at præsentere. Det er et ganske normalt antal med tanke på, at også denne del af bådbranchen forsat gennemgår en tid, der ikke kan karakteriseres som en dans på roser. Med andre ord er det fortsat nogle ganske barske år. Efter den voldsomme nedtur i 2008 er salget af påhængsmotorer ganske vist steget noget, men der er stadig lysår til succesåret 2007. Motorerne bliver mere kraftfulde, mere reelle, pålidelige og frem for alt mere økonomiske, og dermed også en del mere miljøvenlige for hvert tiår. Kreativitetsprocessen stopper ikke, og producenterne forsøger hele tiden at putte nye fi nesser ned i sine motorer for at ligge forrest i konkurrencen om at være nummer ét. Mere støjsvage og økonomiske 2015 er langt fra nogen undtagelse. Tendensen for de store motorer går mod mere støjsvage og økonomiske motorer, færre cylindrer, elektronisk styring, indlejret kontrol, trendigt udseende som kan tilpasses på flere måder og databokse der sender information til multifunktionsinstrumenter ved førerpladsen, hvor man kan afl æse alle motordata og lidt til. Det varer ikke længe, før man kan downloade en applikation til sin smartphone og se motordata via Bluetooth direkte på skærmen. Tendenser med hensyn til motorstørrelserne er ikke lige så tydelige. Det kunne se ud til, at man gør alt, hvad der er muligt for at tilpasse hver model direkte til efterspørgslen. Hvis markedet vil have en let 8 kh fi retaktsmotor med powertrim og el-start eller en motor som drives af propan, så bliver det sådan. Tidligere fabrikerede man en 8, 9,9 og 15 hk eller en 20, 25 og 30 hk baseret på den samme motorblok, benzindrevne, og det var alle tilfredse med. Alle sammen uden nogle væsentlige delikatesser. I dag stiller kunderne højere krav, og producenterne er klart mere fleksible, lydhøre og ræsonable sammenlignet med tidligere. Desuden er alle producenternes værktøjskasser fyldt med betydeligt fl ere tekniske innovationer og elektronik til at udruste motorerne med, end hvad udviklingsafdelingerne kunne ryste ud af posen for nogle år siden. Honda Sidste år lancerede Honda en ny 80 hk og 100 hk påhængsmotor, så i 2015 kommer der ingen nye påhængsmotorer, men der kommer nyt i form af en NMEA2000 kompatibel instrumentserie (BF40-BF250) og DBW (drive-bywire) option på de sekscylindrede modeller (BF175- BF250). Garantiperioden på påhængsmotorer er normalt 5 år, forudsat man følger servicebogen og lader et autoriseret værksted servicere motoren årligt. TIMA A/S hondamarine.dk Selva Italienske Selva kommer ikke med nogen nye motorer til sæson 2015 Selva har i dag fi retaksmotorer fra 2,5 hk og op til 250 HK., 2,5 til 9,9HK med 1 cyl, dvs. lav vægt. 60, 100, 115 & 150 kan leveres som XSRmodeller, dvs. ekstra ydelse. samt moderne to-taktere med direkte indsprøjtning fra 50 hk op til 80 hk. Normalt gives 3 års garanti. fred-rasmussen.dk 70 BÅDMAGASINET
Yamaha Japanske Yamaha lancerer en helt ny F8/FT8 og en opdateret F150. De nye Yamaha F8/FT8 (FT8 er en model med større gearhus og propel for at give bedre trækkraft på større både) er til 2015 baseret på samme motorblok, som vi fi nder på storesøsteren F9,9. Den nye F8 har dermed fået yderligere 15 cc ekstra cylindervolumen for at give bedre trækkraft og vejer nu 3-4 kilo mere end sin forgænger. Den store gevinst for den nye model er dets ergonomiske egenskaber sammenlignet med den tidligere model. De har større håndtag på siden af motoren, og er dermed lettere at stille fra sig, uden at man ødelægger eller ridser motoren unødvendigt. Gearhåndtaget er flyttet fra siden af motoren, frem til det nye længere og mere bekemme styrehåndtag, som også giver et mere enkelt gearskifte. De nye F8/ FT8 fi ndes i en række forskellige udførelser og har tillige fået et mere moderne og pænere look, som er på linje med deres storesøstre. Yamaha F150 bliver i 2015 opdateret med kosmetiske ske og tekniske fi nesser, som skal øge den konkurrencemæssige værdi i forhold til de væsentligste rivaler, blandt andet Mercury og Suzuki. For første gang er designet på topdækslet blevet ændret til den nye generations styling samt er udformet med henblik på, at vandet lettere kan løbe af. F150 har endvidere fået blødere skifte i gearhuset som følge af en ændring af en koblingsdetalje, samt at der er indført den variable trollinghastighed (50 omdrejning per tryk mellem 650 og 900 omdrejn./min.). F150 bliver også forsynet med en startspærre (Y-COP) som gør livet betydeligt vanskeligere for tyve, samt en propelserie (SDS, Shift Dampener System) som med hjælp fra blødere bøsninger effektivt minimerer støj og vibrationer ved gearskifte. Propellen er i blankpoleret rustfri stål, kaldet Reliance. En ekstra fordel er, at benzin økonomien sænkes yderligere i midt performance området. Som ekstraudstyr fi ndes tillige et digitalt netværk, som gør det muligt at sammenkoble til Yamahas multifunktionsinstrument. Modellen opdateres med en SOLAS godkendelse, som er et krav til redningsbåd. Et forretnings-område Yamaha er ene om. De nye instrumenter til 2015 bliver runde med tydeligere grafi k end tidligere og med mulighed for dobbeltmontage. Man kan på instrumenterne aflæse brændstofforbrug, distance trip og brændstof trip (forbrugt brændstof mængde siden sidste nulstilling) m.m. Instrumenterne og SDS-propellerne, som i dag fi ndes på fi re forskellige Yamaha motorer og er standard fra 150 hk og opefter, er nu tilgængelige, mens den nye F8 og den opdaterede F150 skulle blive tilgængelige i foråret 2015. Yamaha Motor Scandinavia (Denmark) er generalagent i Danmark og giver 3 års garanti på hele modelprogrammet. yamaha-motor.dk YAMAHA F8/FT8 YAMAHA F150 Motortype.. 4-takt/2 cyl./sohc......4-takt/4 cyl./dohc/16v Elstart...... Manuell/Elektrisk............... Ja Vægt... F8: fra 40 kg/ft8: fra 43 kg........ Fra 223 kg JANUAR 2015 71
LEHR (gasdrevet) LEHR er en helt ny gas-drevet påhængsmotor, og desuden navnet på det amerikanske fi rma der blev grundlagt i 2007, og som ejer gas-konverteringspatentet. LEHR s mål er at udvikle ideer og løsninger, som giver mulighed for at erstatte gammel teknik med grønnere og renere produkter, hvor anvendelsen reducerer eller eliminerer skadespåvirkningerne for vores planet i kommende generationer. Det lyder godt. Motorerne til LEHR kommer fra Kina, hvor gas-konverteringssystemet laves under amerikansk overvågning. Den mekaniske forskel mellem en benzin drevet og gasdrevet påhængsmotor er forenklet, at kaburatoren er erstattet af en såkaldt fordampningsenhed d på den gasdrevne motor. Man kan sige, at forbruget af gas/benzin nogenlunde modsvarer hinanden i økonomisk k henseende. Man anvender efter det oplyste 5 kilo gas lige hurtigt som omkring 10 liter benzin. I 2015 vil der være en ny gasdrevet fi retakts 15 hk motor med to cylindre og 323 cc cylindervolumen på markedet. LEHR taler endvidere om en 25 hk motor som kan indtroduceres i løbet af foråret, men der er hverken fakta elller billeder tilgængelige endnu. En cool fi nesse som LEHR 9.9 og 15 hk har på sine modeller med el-start er et littium batteri, der er indbygget under motorkappen. pen. Smart! Firmaet GreenOne AB, som distribuerar LEHR påhængsmotorer i Norden, fortæller ler om en række fordele med gasdrevne motorer: miljøsikkert, kun udslip af kuldioxid og vand, tilsvarende effekt og driftsomkostning som en benzin motor, brugervenlig, enkel og nem håndtering, ingen problemer med udfældning af partikler (som i benzin), ingen snavset håndtering af benzin og olje, ingen choke ved start, ingen sur motor eller våde tilsodede tændrør, ingen forstoppet kaburator samt forenklet vinterkonservering. LEHR påhængsmotorer blev introduceret på det danske marked i 2013, og modelprogrammet består lige nu af følgende fi retaktsmotorer; 2,5 / 5 / 9,9 / 15 og altså snart 25 hk. Motorerne sælges i Danmark af Watski og garantiperioden er 3 år, forudsat man følger servicebogen og lader et autoriseret værksted servicere motoren årligt. Prisen på motorerne er i paritet med tilsvarende benzin påhængsmotorer. watski.dk LEHR 15 Motortype............. Gasoldrevet/4-takt/SOHV/2 cyl Elstart............................ Manuell/Elstart Vægt................................ Fra 49,9 kg Hidea Kinesiske Hidea blev introduceret i Skandinavien for få år siden, og til 2015 kommer der to nye påhængsmotorer fra Hidea i form af en lille 6 hk og en 25 hk. Den nye Hidea F6 er en af de mindste i kategorien og er en vandkølet én-cylinder fi retaktsmotor med 139 cc cylyndervolumen. Motoren er udstyret med en indbygget brændstoftank på 1,2 liter, men kan desuden monteres med seperat tank. Den vejer fra 27 kg og fi ndes tilgængelig med langt eller kort ben. Desværre har vi ikke noget billede som viser den nye 6 hk. Der er blevet talt om den nye 25 hk i nogle år, men nu skulle den endelig være på markedet. Det vi lige nu har kendskab til er, at den 2-cylindrede fi retaksmotor med kaburator har 498 cc cylindervolumen og kommer i modeller med langt og kort ben, manuel eller el-start, samt med styrearm eller fjernbetjening. Der skulle også komme en model udstyret med powertrim. Vægt fra 78 kg. Begge modeller skulle ifølge vores oplysninger være tilgængelige i første halvår 2015. Hidea markedsfører i dag påhængsmotorer fra 2,5 hk og op til 25 hk. marineshoponline.dk HIDEA F6 HIDEA F25 Motortype..... 4-takt/1 cyl............. 4-takt/2 cyl Elstart..........Manuelt.............. Manuelt/Elstart Vægt.......... Fra 27 kg............... Fra 78 kg JANUAR 2015 73
Mercury Amerikanske Mercury introducerer tre nye firetaktsmotorer til sæson 2015. Motorerne ligger på 80, 100 och 115 hk, alle med elektronisk brændstofi ndsprøjtning. Modellerne har en lav profi l og lav vægt i forhold til konkurrenterne i dette størrelses-essegment. Alle tre modeller er baseret på samme motorblok med fire cylindre og knapt 2,1 liters cylindervolumen. Forgængerne havde 1,7 liter og vejede mere. Konstruktionen på de nye modeller er enklere end de tilsvarende konkurrenter med to ventiler per cylinder, og enkel overliggende gende knastaksel i stedet for fi re ventiler per cylinder og dobbelt overliggende knastaksel. De nye modeller er bygget med samme arkitektur som storesøsteren F150 EFI, der kom for få år siden og er konstrueret til at modstå hårde forhold. Et effektivt hydrodynamisk gearhus forbedrer ifølge Mercury ydelsen, hvilket resulterer i mindre brændstofforbrug og øget rækkevidde. Har man en stor tung båd, vælger man Command Trust modellerne som benytter sig af samme gearhus som vi fi nder på F150 EFI. De nye modeller er udviklet med henblik på en jævn og støjsvag drift, herunder et forseglet motorhus, et top-monteret gasspjæld som dæmper indsugningslyden samt et koblingssystem, der gør gearskiftet blødere. Selv power-trimmet er konstrueret med tanke på en mere støjsvag drift. Mercury har satset på, at motorerne skal være mindre vedligeholdelses krævende i form af en vedligeholdelsesfri gearmekanisme, lethåndterligt olieskift system, et oliefi lter som ikke kræver noget værktøj, farvekodede vedligeholdelses markeringer samt et frontmonteret spuleventilsystem for ferskvand. Jørgensen & Dahl A/S distribuerer Mercury påhængsmotorer i Danmark og giver 5 års garanti, forudsat man følger servicebogen og afleverer motoren til et autoriseret værksted en gang om året. mercurymarine.dk MERCURY MERCURY MERCURY 80 EFI 100 EFI 115 EFI Motortype....4-takt/4 cyl...... 4-takt/4 cyl.......4-takt/4 cyl........... SOHC/8 ventiler...sohc/8 ventiler... SOHC/8 ventiler Elstart.......... Ja............. Ja............. Ja Vægt........ Fra 163 kg.......fra 163 kg....... Fra 163 kg Suzuki Japanske Suzuki kommer i 2015 med en stor nyhed samt et par mindre. Den helt store nyhed er en ny DF 200 som bygger på samme firecylindrede brændstof-indsprøjtende sprøjtende motorblok, som den nuværende DF150/DF175 benytter sig af. Forgængeren var større, mere klodset, mindre elegant og havde to cylindere yderligere (V6, 747 cc større cylindervolumen og vejede hele 35 kg mere). Den nye DF200 er betydeligt pænere, har fået nyt smart design og er blandt andet bestykket med følgende finesser, som mange andre moderne Suzuki påhængsmotorer: Lean Burn kontrol et brændstofbesparende system som ved hjælp af diverse sensorer sørger for, at motoren kun forbruger den mængde brændstof den behøver i lav fart og op til marchfart, med udgangspunkt i aktuelle driftsbetingelser. O2 sensor en sensor der kontrollerer brændstof/luft blandingen og som betyder, at motoren går renere og mere stabilt. Variable Valve Timing (VVT) indebærer kortfattet at indsugningsventilerne justeres løbende for optimalt moment ved i det lave og mellem registeret. Kloge finesser som alle bidrager til mere effektive motorer, højere pålidelighed og lavere emissioner til miljøet. Den nye DF200 bliver også udrustet med elektronisk kontrol,valgbar rotation i gearhuset (ved dobbeltmontering) samt et nøgleløst startsystem med indbygget startspærre. Modellen forventes introduceret i Europa og Norden mellem marts og april 2015. De mindre opsigtsvækkende 2015 nyheder er, at DF2,5 nu tillige fi ndes med langt ben, samt at Suzuki kommer med et nyt multifunktionsinstrument til sine påhængsmotorer fra DF9,9B og op til DF300. På instrumentet kan man blandt andet aflæse omdrejningstal, fart, trimvinkel, brændstofforbrug, tripmåler m.m. Johs Thornam A/S er distributør af Suzuki påhængsmotorer i Danmark og giver 3 års garanti ved fritidsbrug thornam.com SUZUKI DF2,5L SUZUKI DF200A/AP Motortype... 4-takt/1 cyl./ohv.......4-takt/4 cyl./dohc/16v Elstart..........Manuelt................... Ja Vægt.......... Fra 14 kg............... Fra 226 kg JANUAR 2015 75
Evinrude Canadiske BRP (Bombardier Recreational Products) slipper hele seks nye påhængsmotorer løs til sæson 2015 med de helt nye totakts E-tec motorer med direkte indsprøjtning fra 200 til 300 hk baseret på samme V6 motorblok. Modellernes fælles betegnelse er G2 (generation 2) og er en helt ny konstruktion fra topdæksel og ned til gearhuset. Blandt nyhederne finder vi et effektivt design på forbrændingskammeret, som giver øget trækkraft i mellemregistret, bedre bændstoføkonomi og desuden renere udstødningsgas. BRP lover foruden blandt andet 20 % bedre trækkraft, 15 % mindre brændstofforbrug og renere udstødning i forhold til konkurrerende konkurrenter med fi retaktsmotorer. Nye G2 modeller har mildt sagt et specielt og udfordrende udseende med trendige kantede linjer. Modellerne kan endvidere bestilles i en række forskellige farvekombinationer, så den kan matche din båd så godt som muligt. Ganske smart! G2 motorerne har endvidere integreret hydraulist styring, elektronisk regulator samt en række indbyggede tekniske fi nesser som øger motorernes pålidelighed. Som den eneste motorfabrikant tilbyder BRP derfor 5-5-5 på disse nye modeller. 5 års motorgaranti 5 års rustgaranti 5 år eller 500 timer uden skemalagt service hos en forhandler. Et tilbud som tilfører en stor kundeværdi, i skarp konkurrence med hvad konkurrenterne kan tilbyde. BRP lancerede de første Evinrude E-tec påhængsmotorer med direkte indsprøjtning allerede i 2003. De har idag E-tec modeller med direkte indsprøjtning allerede fra 25 hk og op til 300 hk, samt fi retaktsmotorer fra 3,5 og op til 15 hk. BRP s påhængsmotorer har pt. Ingen importør i Danmark, men i Sverige og Norge. I Sverige gives 5 års garanti på alle E-tex modeller og 3 års garanti på fi retakts modellerne. evinrude.com Tohatsu Efter nogle ekspansive år kommer japanske Tohatsu ikke med nogle nye modeller til 2015, men har derimod en del opdateringer på eksisterende motorer i pipeline. 15 og 20 hk fi retaktsmotorerne får blandt andet en ny top cap med samme formsprog som øvrige motorer. Tohatsu producerer også motorer for Evinrude, og oplyser, at de dermed er verdens største producent af påhængsmotorer. Når det gælder de større motorer, så er der flere opdateringer. Nyt cap design, spulefuktion til ferskvand samt ny udveksling i gearhuset for at kunne klare større propeller, er tre af nyhederne. Motorerne er desuden blevet udstyret med indbygget trollingfunktion på større Tohatsu modeller, hvilket indebærer 50 omdrejninger trinvist op eller ned ved hjælp af et tryk på nøglen. 25 og 30 hk har sidst men ikke mindst en ny kontrol computer (ECU) som er begavet med TOCS (Tohatsu Onboard Communication System). For dem der ikke forstår, hvad det betyder, kan oplyses at motorerne i 2015 er NMEA kompatible. Japanske Tohatsu har i dag påhængsmotorer fra 2,5 op til 250 hk. Både moderne totaktere og fi retaktere. Firetaktere fra 2,5 op til 250 hk (fi retaktsmotorer fra 60 hk og opefter er et samarbejde med Honda) og moderne totaktere med direkte indsprøjtning (TLDI) fra 40 op til 115 hk. Con-Mer A/S er importør af Tohatsu påhængsmotorer i Danmark og giver 3 års fabriksgaranti. tohatsu.dk EVINRUDE G2 EVINRUDE G2 200 225/250/300 H.O./225 H.O./250 H.O. Motortype.... 2-takt/V6/74............2-takt/V6/74 Vægt........... 253 kg................. 244 kg Elstart............ Ja..................... Ja TohatsuMFS25/MFS30 Motortype....................... 4-takt/3 cyl. Elstart....................... Manuell/Elektrisk Vægt............................ Fra 71,5 kg 76 BÅDMAGASINET