Flere passagerer på en konsolideret platform forbedret rentabilitet

Transkript

1 Cimber Sterling Group A/S, Lufthavnsvej 2, 6400 Sønderborg, Danmark DELÅRSRAPPORT 1. KVARTAL 2010/11 FOR 1. MAJ JULI 2010 Selskabsmeddelelse nr. 18/ september 2010 Flere passagerer på en konsolideret platform forbedret rentabilitet Første kvartal 2010/11 levede op til selskabets forventning og repræsenterer en fremgang på en række centrale nøgletal, som understøtter Cimber Sterlings forretningsmodel. Kraftig vækst i antallet af egne passagerer på 33% samt fastholdelse af yielden på uændret niveau førte til en stigning i omsætningen på 27%, samtidig med at enhedsomkostningerne blev reduceret med 13% (ekskl. flybrændstof). Det primære driftsresultat (EBIT), korrigeret for effekt af askeskyens lukning af luftrummet på DKK 11 mio., blev et overskud på DKK 1 mio. (underskud på DKK 25 mio. i 2009/10), hvilket er det bedste kvartalsresultat de seneste år. EBIT-resultatet blev ukorrigeret et underskud på DKK 10 mio. For 2010/11 forventes som tidligere udmeldt en samlet omsætning i størrelsesordenen DKK 2 mia. samt en væsentlig forbedring af EBIT-resultatet til et underskud i størrelsesordenen DKK mio. Resumé Koncernens omsætning i 1. kvartal 2010/11 udgjorde DKK 526 mio. mod DKK 414 mio. i samme periode 2009/10, svarende til en stigning på 27%. Resultatet af den primære drift før leasing-omkostninger, af- og nedskrivninger, finansielle omkostninger og skat (EBITDAR) udgjorde for 1. kvartal 2010/11 et overskud på DKK 48 mio. mod et overskud på DKK 35 mio. i samme periode 2009/10. Resultatet af den primære drift (EBIT) udgjorde for 1. kvartal 2010/11 et underskud på DKK 10 mio. mod et underskud på DKK 25 mio. i 2009/10. Korrigeret for effekten af askeskyens lukning af luftrummet i april/maj 2010 ville resultatet af den primære drift (EBIT) have udgjort et overskud på DKK 1 mio. for 1. kvartal 2010/11. I 1. kvartal 2010/11 steg det samlede antal egne passagerer med 33%, yielden blev fastholdt på uændret niveau sammenholdt med 2009/10, og indtægten pr. tilbagelagt sædekilometer (RASK) blev forbedret med 2% samtidig med at enhedsomkostningerne pr. produceret sædekilometer (CASK) blev reduceret med 13% (ekskl. flybrændstof). Cimber Sterling har i 1. kvartal 2010/11 øget antallet af indenrigspassagerer med 36% og dermed fastholdt sin markedsandel for indenrigsflyvningen i Danmark. Samtidig har Cimber Sterling øget sin markedsandel i Københavns Lufthavn (målt på antal passagerer) fra 6,1% i 1. kvartal 2009/10 til 7,4% i 1. kvartal 2010/11. For 2010/11 fastholdes forventningen om en omsætning i størrelsesordenen DKK 2 mia. og et underskud på den primære drift (EBIT) i størrelsesordenen DKK mio. Som næste fase af Odin og Thor programmerne er Back in Black blevet igangsat. Den samlede effekt af Back in Black forventes at beløbe sig til ca. DKK 100 mio. og skal bringe Cimber Sterling tilbage til overskud på den primære drift. Den fulde resultateffekt vil først slå igennem i regnskabsåret 2011/12. Begivenheder efter periodens udløb I forlængelse af selskabets ordinære generalforsamling den 19. august 2010, konstituerede bestyrelsen sig med Vilhelm Hahn-Petersen som formand og Jørgen Nielsen som næstformand. Cimber Sterling har sikret en mellemfinansiering, indtil etablering af lån med delvis statsgaranti og/eller refinansiering af fly falder på plads. For yderligere information: Jacob Krogsgaard, CEO Henriette Schütze, CFO Telefon: Telefon: jacob.krogsgaard@cimber.dk henriette.schutze@cimber.dk (1. maj juli 2010) Side 1 af 24

2 LEDELSESBERETNING TIL AKTIONÆRERNE Kraftig vækst i egne passagerer, øget salg af tillægsydelser og en kraftig reduktion af enhedsomkostningerne var de primære årsager til den væsentlige forbedring af det primære driftsresultat i 1. kvartal 2010/11. Et EBIT-resultat på DKK 1 mio. korrigeret for særlige indtjeningspåvirkende poster som følge af askeskyens lukning af luftrummet i april og maj 2010 på DKK 11 mio. lever op til vores forventninger. Vi har i 1. kvartal 2010/11 oplevet en større andel af egne passagerer og det er det 5. kvartal i træk med 2 cifret vækst på dansk indenrigs måned efter måned. Den samlede markedsandel i Københavns lufthavn blev øget fra 6,1% til 7,4% og trods den intensive konkurrence fastholdt vi vores markedsandel på dansk indenrigs. Det var et kvartal med kraftig vækst i salg af tillægsydelser samtidig med at personaleomkostningerne blev reduceret og produktiviteten blev øget væsentlig for såvel fly som medarbejdere. Besætningerne fløj således 22% mere i forhold til sidste år og flyene fløj 19% mere. Samlet set faldt enhedsomkostningerne pr. produceret sædekilometer med 13%. Driftsafviklingen levede op til vores forventninger og var en demonstration af, at det langt højere aktivitetsniveau kunne gennemføres med en reduceret flyflåde og med en langt højere medarbejdereffektivitet. Luftfartsmarkedet var i 1. kvartal 2010/11 og er fortsat kendetegnet ved en hård priskonkurrence og en lav sigtbarhed. Der vil derfor fortsat være behov for et stramt omkostningsfokus samt yderligere indtægtsgenerende initiativer for at bringe os tilbage i sorte tal. Den succesfulde implementering af projektprogrammerne Odin og Thor muliggør næste fase i form af en række yderligere initiativer under navnet Back in Black hvis målsætning er at generere lønsomhed ved en fortsat optimering af Cimber Sterlings forretningsmodel. Dette vil bl.a. ske gennem øget indtjening fra salg af allerede igangsatte såvel som nye tillægsydelser, fortsat optimering af rutenettet og nedbringelse af omkostninger gennem effektivisering af processer så som check-in, vedligeholdelse, etc. Herudover vil der ske yderligere tilpasning af omkostningsbasen, nedlukning eller salg af ikke-kerneaktiviteter, effektivisering af processer og øget passagerantal. I forbindelse med introduktionen af de mange nye tiltag, og den øgede konkurrence, har det været væsentligt for os at sikre en fortsat høj kundetilfredshed. Alle beslutninger omkring produktændringer er taget med udgangspunkt i vores kunders behov. Derfor er det også ekstra glædeligt, at vi i forbindelse med vores kundeundersøgelse i dette kvartal, har opnået mere end 83% tilfredse eller meget tilfredse kunder. Frekvens og enkelthed kombineret med en attraktiv pris er de områder, som vores kunder vurderer os højest på. Et professionelt og serviceminded personale er også blevet vurderet højt af vores kunder, takket været en utrolig stor indsats fra vores dygtige medarbejdere. Likviditetsberedskabet er blevet sikret ved en mellemfinansiering efter kvartalets afslutning, og jeg forventer at vores langsigtede styrkelse af kapitalgrundlag og likviditetsberedskab falder endeligt på plads i den nærmeste fremtid. Selvom vi allerede har set rigtig mange positive effekter af Odin og Thor -programmerne, er jeg overbevist om, at vi ikke har set toppen endnu. Med de igangsatte initiativer i Back in Black programmet vil vi demonstrere, at vores forretningsmodel er unik og også kan genere et overskud. Jacob Krogsgaard CEO/President (1. maj juli 2010) Side 2 af 24

3 FORVENTNINGER OG AKTIONÆROPLYSNINGER (urevideret) 1. kvartal Helår DKK Mio. 2010/ / /10 Resultatopgørelse Nettoomsætning 525,8 413, ,2 Primær drift før afskrivninger (EBITDAR) 48,1 35,3 4,9 Leasing-omkostninger -31,0-31,7-117,3 Af- og nedskrivninger -27,0-28,9-115,5 Resultat af primær drift før særlige poster -9,9-25,3-227,9 Særlige poster 0,0 0,0-66,4 Resultat af primær drift (EBIT) -9,9-25,3-294,3 Finansielle poster, netto -3,9 9,6-14,4 Resultat før skat (EBT) -13,8-15,8-308,7 Skat af periodens resultat 3,4 3,9 80,2 Periodens resultat -10,3-11,9-228,6 Balanceposter Aktiekapital 45,5 0,6 45,5 Egenkapital 176,8 142,4 187,1 Rentebærende gæld/finansiel leasing 395,1 477,9 409,0 Materielle aktiver 720,9 766,8 730,5 Likvider/værdipapirer 20,6 6,3 61,2 Aktiver i alt 1.053, , ,5 Pengestrømme Pengestrøm fra driftsaktivitet -10,0 14,8-61,2 Pengestrøm fra investeringsaktivitet -16,7-22,2-79,0 Pengestrøm fra finansieringsaktivitet -13,9 9,2 193,0 Nøgletal for koncernen EBITDAR margin 9,1% 8,5% 0,3% EBIT margin -1,9% -6,1% -19,0% Egenkapitalens forrentning -5,7% -7,8% -130,8% Soliditet 16,8% 13,4% 16,8% Investeret kapital Aktierelaterede nøgletal Resultat/Udvandet resultat pr. aktie (DKK) -0,2-0,3-5,0 Indre værdi pr. aktie (DKK) 3,89 3,13 4,11 Børskurs pr. aktie, ultimo (DKK) 2,60-4,04 Markedsværdi, ultimo Trafikrelaterede nøgletal Passagerer i alt ( 000) Yield (DKK) 0,86 0,86 0,66 RASK (DKK) 0,58 0,57 0,43 CASK (DKK) 0,58 0,65 0,63 Load factor i alt 69% 71% 66% Øvrige Antal medarbejdere Antal fly Nøgletal er beregnet i overensstemmelse med Den Danske Finansanalytikerforenings udgivelse Anbefalinger og Nøgletal 2010, bortset fra resultat pr. aktie, der er beregnet i overensstemmelse med IAS (1. maj juli 2010) Side 3 af 24

4 LEDELSESBERETNING MARKEDS- OG TRAFIKUDVIKLING Cimber Sterlings marked har i 1. kvartal af 2010/11 udviklet sig som forventet. Det stærke prispres på selve billetprisen blev kompenseret af et stigende salg af tillægsydelser. Cimber Sterlings markedsandel på egne passagerer ud af Københavns Lufthavn blev forbedret fra 6,1% i 1. kvartal 2009/10 til 7,4% ved udgangen af 1. kvartal 2010/11, svarende til en forbedring på 21%. Markedsandelen på dansk indenrigs blev fastholdt på 46%. Salgs- og indtægtsfremmede initiativer Cimber Sterlings prispolitik blev i februar 2010 ændret fra en all inklusive-billetpris til en diversificeret prispolitik, hvilket har betydet, at forretningsmodellen nu er baseret på salg af basisbilletter samt et øget salg af tillægsydelser, herunder bagage, sædevalg og service om bord. Endvidere er visse services, herunder bestilling og ændring af flybilletter, pålagt gebyr. I juli måned 2010 blev der lanceret såvel online betaling af Cimber Sterlings valgfrie bagagekoncept som et nyt in-flightkoncept, hvor passagererne på kortere regionale ruter kan købe et tilpasset og attraktivt sortiment af mad og drikke. I tillæg er der lanceret en lavpriskalender på Cimber Sterlings hjemmeside, frekvensen er øget på de fleste indenrigsflyvninger fra september 2010 og antallet af vinterdestinationer i regional- og leisure-segmentet er udvidet. Cimber Sterling fastholder sin distributionspolitik, som sikrer at Cimber Sterlings priser er tilgængelige i en lang række reservationssystemer og kanaler. Herudover har Cimber Sterling udvidet samarbejdet med en lang række af selskabets agenter som kombineret med en kraftig markedsføringsindsats af Cimber Sterling generelt, herunder øget kendskabet til Cimber.dk, har betydet en kraftig stigning i alle af selskabets salgskanaler. I juli gennemførte Cimber Sterling en omfattende kundeanalyse med fokus på øget tilpasning af produkter til kunderne, og de første indikationer fra analysen viser, at kunderne fortsat prioriterer høj frekvens og den fornuftige pris. Med en kundetilfredshed på mere end 83%, har Cimber Sterling formået at fastholde en for branchen allerede høj kundetilfredshed. Omkostningsreducerende initiativer Cimber Sterling har i 1. kvartal 2010/11 reduceret flyflåden fra 27 til 26 fly sammenholdt med 1. kvartal 2009/10. Samtidig blev produktiviteten af flyene øget med 19% målt på antal flyvetimer og for besætningerne øget med 22%, ligeledes målt i flyvetimer. Personaleomkostningerne blev reduceret med 5% samtidig med at antallet af medarbejdere stort set blev fastholdt på uændret niveau. Det absolutte niveau for andre eksterne omkostninger blev fastholdt på samme niveau. Tiltag som alle har forbedret lønsomheden og reduceret enhedsomkostninger væsentligt. (1. maj juli 2010) Side 4 af 24

5 LEDELSESBERETNING 1. kvartal Helår 2010/ /10 Ændring 2009/10 Trafikudvikling Egne passagerer % Passagerer i alt % ASK ('000), eget netværk % ASK ('000), i alt % RPK ('000), eget netværk % RPK ('000), i alt % Load factor egne ruter 68% 70% -2 p.p. 65% Load factor i alt 69% 71% -2 p.p. 66% Rentabilitetsudvikling Yield (DKK) 0,86 0,86 0% 0,89 RASK (DKK) 0,58 0,57 2% 0,56 CASK (DKK) 0,58 0,65-11% 0,67 CASK ekskl. flybrændstof (DKK) 0,52 0,60-13% 0,63 Driftsudvikling Afgang < 15 minutter 89% 90% -1 p.p. 87% Regularitet 99% 100% 1 p.p. 97% Der kan forekomme mindre ændringer i sammenligningstallene som følge af forsinkelse i registrering af faktiske passagerer antal i forhold til tidligere offentliggjort information. Trafiktal 2010/11 I 1. kvartal 2010/11 havde Cimber Sterling egne passagerer, hvilket er en stigning på 33% i forhold til 1. kvartal 2009/10. Antallet af passagerer i alt steg med 14%. Den udbudte kapacitet (ASK) i Cimber Sterlings eget netværk steg i 1. kvartal 2010/11 med 46% i forhold til 1. kvartal 2009/10, mens trafikken (RPK) steg med 41%. Den samlede stigning i kapaciteten (ASK) var 29%, mens stigning i trafikken (RPK) var 26%. Load factoren for egne ruter blev således forringet med 2 procentpoint fra 70% til 68%, mens load factoren i alt faldt med 2 procentpoint fra 71% til 69%. Den forholdsmæssigt større stigning i såvel ASK og RPK på henholdsvis 46% og 41% set i forhold til en stigning i egne passagerer på 33% skyldes ekspansionen inden for leisuresegmentet, hvor flyvedistancen (målt i kilometer) er længere, og der flyves med større fly. Yielden for 1. kvartal 2010/11 er opgjort til DKK 0,86, hvilket er uændret sammenlignet med 1. kvartal 2009/10. Yielden er faldet for Indenrigs og Regional, som er kompenseret af en stigning i yielden for leisure-ruterne. Indtægten pr. produceret sædekilometer (RASK) blev DKK 0,58 i 1. kvartal 2010/11, hvilket er en forbedring på 2% i forhold til 1. kvartal 2009/10. RASK er steget for Regional og Leisure som følge af den forbedrede load factor sammenholdt med 1. kvartal 2009/10. På trods af en forbedret load factor for Indenrigs på 7 procent point, svarende til 12%, medførte den lavere yield at RASK for Indenrigs faldt i sammenligningsperioden. Omkostninger pr. produceret sædekilometer (CASK), faldt med 11% til DKK 0,58 i 1. kvartal 2010/11 i forhold til 1. kvartal 2009/10, og ligger på niveau med RASK i 1. kvartal 2010/11, hvilket er en væsentlig forbedring i forhold til 1. kvartal 2009/10, hvor CASK lå DKK 0,08 over RASK. Denne omkostningsreduktion kan tilskrives Odin og Thor programmerne, hvor effekten nu er slået fuldt igennem, og er således en demonstration af, at samme leveranceorganisation/platform (1. maj juli 2010) Side 5 af 24

6 LEDELSESBERETNING kan håndtere et højere aktivitetsniveau. Enhedsomkostningerne (CASK) eksklusive omkostninger til flybrændstof blev DKK 0,52 i 1. kvartal 2010/11 mod DKK 0,60 i samme periode sidste år, svarende til en forbedring på 13%. Driftsafvikling I 1. kvartal blev 99% af alle planlagte flyvninger gennemført, heraf 89% til tiden mod 90% i samme periode sidste år. Det lille fald i punktlighed skyldes bl.a. Cimber Sterlings høje flyvefrekvens. Trafikudviklingen pr. segment 1. kvartal Helår 2010/ /10 Ændring 2009/10 Passagerer - Indenrigs % Regional % Leisure % Egne passagerer % Charter/ACMI % Passagerer i alt % ASK ( 000) - Indenrigs % Regional % Leisure % Egen produktion % Charter/ACMI % I alt % RPK ( 000) - Indenrigs % Regional % Leisure % Egen produktion % Charter/ACMI % I alt % Load factor - Indenrigs 66% 59% 7 p.p. 60% - Regional 60% 54% 6 p.p. 51% - Leisure 70% 76% -6 p.p. 71% Egen produktion 68% 70% -2 p.p. 65% - Charter/ACMI 74% 72% 2 p.p. 70% I alt 69% 71% -2 p.p. 66% På Indenrigs er antallet af passagerer steget 36% i 1. kvartal 2010/11 i forhold til 1. kvartal 2009/10. I samme periode er kapaciteten (ASK) udvidet 21%, mens trafikken (RPK) er steget 37%, hvilket har resulteret i en forbedring af load factor fra 59% til 66% svarende til 12%. Stort set alle indenrigsruter har haft tocifret passagervækst i forhold til 1. kvartal 2009/10. Ruten København-Aalborg havde en passagervækst på 50%. Yielden er som følge af den intense konkurrence på indenrigsruterne og en mere aggressiv prissætning fra Cimber Sterling, faldet 18% i 1. kvartal 2010/11 i forhold til 1. kvartal 2009/10. RASK faldt i samme periode med 8%. (1. maj juli 2010) Side 6 af 24

7 LEDELSESBERETNING På Regional er antallet af passagerer steget 59%. Kapaciteten (ASK) er udvidet 41%, mens trafikken (RPK) er steget 57%, hvilket har resulteret i en forbedring af load factor fra 54% til 60%. Stigningen i load factor skyldes dels introduktion af nye ruter samt tilpasning af kapaciteten på eksisterende ruter. Den skærpede konkurrencesituation resulterede i et fald i yielden på 6%. Stigningen i load factoren opvejede faldet i yielden således at den gennemsnitlige indtægt pr. produceret sæde kilometer (RASK) steg med 4%. Passagerer i alt pr. kvartal ( 000) kvt. 2. kvt. 3. kvt. 4. kvt. 2009/ /11 På Leisure er antallet af passagerer steget med 19%. Kapaciteten (ASK) er udvidet 51%, mens trafikken (RPK) er steget 39%, hvilket har resulteret i et fald i load factor fra 76% til 70%. Yielden steg med 16%, hvilket resulterede i en samlet stigning i RASK på 7% Cimber Sterling fløj på alle tre segmenter 55 ruter pr. 31. juli 2010 sammenholdt med 37 ruter pr. 31. juli Da indtægten for ACMI/Charter-segmentet ikke er passagerafhængig, men derimod følger antallet af fly henholdsvis antal flyvninger, har udviklingen i antal passagerer, kapacitet og trafik ingen omsætningspåvirkning. Produktionskapacitet Ultimo juli 2010 var seks Boeing 737-maskiner sat i produktion, mens det tilsvarende antal var fem ultimo juli Herudover bestod Cimber Sterlings flåde af 11 regionale jetfly CRJ200 sammenlignet med 13 ultimo juli 2009 og antallet af turboprop ATR-fly er fastholdt på ni sammenlignet med samme periode sidste år. Pr. 31. juli 2010 udgjorde Cimber Sterlings flyflåde således 26 fly mod 27 fly pr. 31. juli (1. maj juli 2010) Side 7 af 24

8 LEDELSESBERETNING RESULTATUDVIKLING Cimber Sterling realiserede i 1. kvartal 2010/11 en omsætningen på DKK 526 mio. Resultat af den primære drift (EBIT) blev et underskud på DKK 10 mio. Korrigeret for effekten af askeskyens lukning af luftrum i maj 2010 ville resultatet af den primære drift have udgjort et overskud på DKK 1 mio. for 1. kvartal 2010/11. Resultatet levede op til ledelsens forventninger. Omsætning Omsætningen udgjorde DKK 526 mio. i 1. kvartal 2010/11 mod DKK 414 mio. for samme periode sidste år, svarende til en stigning på 27%. Omsætningsfremgangen kan henføres til den kraftige vækst i antallet af egne passagerer, som er steget med 33% i forhold til samme periode sidste år. Omsætning pr. kvartal (DKK mio.) kvt. 2. kvt. 3. kvt. 4. kvt. 2009/ /11 Omkostninger Driftsomkostninger Driftsomkostningerne i 1. kvartal 2010/11 steg med 44% til DKK 344 mio. sammenlignet med DKK 239 mio. for 1. kvartal 2009/10. Udviklingen i driftsomkostninger afspejler primært Cimber Sterlings kraftige vækst i antal passagerer (stigende afgifter og handlingsomkostninger), højere frekvens samt den stigende brændstofpris og USD (øget omkostninger til flyvedligeholdelse og flybrændstof). Som omtalt under markeds- og trafikudvikling faldt enhedsomkostningerne (CASK) med 13% ekskl. flybrændstof (11% inkl. flybrændstof) i 1. kvartal 2010/11 i forhold til samme periode sidste år. Driftsomkostningerne steg således mindre end udvidelsen af produktionen (ASK). Andre eksterne omkostninger Andre eksterne omkostninger på DKK 27 mio. er uændret i forhold til samme periode sidste år. Cimber Sterling har således reduceret bl.a. markedsføringsomkostningerne væsentlig målt i forhold til såvel den stigende omsætning som væksten i antallet af egne passagerer, den øgede frekvens samt åbningen af nye ruter. Personaleomkostninger og øvrige omkostninger Det gennemsnitlige antal fuldtidsbeskæftigede steg i 1. kvartal 2010/11 med 0,5% til 830 i forhold til 826 i 1. kvartal sidste år. På trods heraf faldt personaleomkostningerne med 5% til DKK 107 mio i 1. kvartal 2010/11 mod 112 mio. i 1. kvartal 2009/10. Måles de samlede personaleomkostninger i forhold til det samlede antal egne passagerer faldt personaleomkostningen pr. passager fra DKK 260 i 1. kvartal sidste år til DKK 187 i 1. kvartal 2010/11. Den positive udvikling skyldes personaleeffektivisering i forbindelse med Odin og Thor programmerne. Leasing og afskrivninger Cimber Sterling rådede pr. 31. juli 2010 over 26 fly, hvoraf 11 var operationelt leaset, 1 finansielt leaset og de resterende 14 var ejet af Cimber Sterling. I 1. kvartal 2010/11 er antallet af leasede fly nedbragt med 1, hvilket afspejles i faldet i leasing-omkostninger. Cimber Sterling har fremadrettet fokus på at nedbringe den investerede kapital ved at mindske pengebindingen i fly. Afskrivninger er faldet med 7% i 1. kvartal 2010/11 sammenlignet med 1. kvartal 2009/10, hvilket primært kan tilskrives at store vedligeholdelsesarbejder mv. typisk afskrives over en kortere tidsperiode end den faktiske levetid. Samlet set er leasing og afskrivninger faldet med DKK 3 mio. i forhold til samme periode sidste år. (1. maj juli 2010) Side 8 af 24

9 LEDELSESBERETNING Resultat Resultat af den primære drift (EBIT) Resultat af den primære drift (EBIT) blev for 1. kvartal 2010/11 et underskud på DKK 10 mio. mod et underskud på DKK 25 mio. for samme periode 2009/10. Den væsentlige forbedring skyldes primært stigningen i egne passagerer og den nu lavere omkostningsbase som resultat af Odin og Thor programmerne. Perioden har været ekstraordinært påvirket af effekten af askeskyens lukning af luftrummet i maj 2010 på DKK 11 mio. Korrigeret herfor ville resultat af den primære drift (EBIT) have udgjort et overskud på DKK 1 mio. Finansielle indtægter og udgifter Som følge af stort set uændret USD-kurs steg netto kursreguleringer med DKK 0,5 mio. ultimo 1. kvartal 2010/11 sammenlignet med ultimo 1. kvartal 2009/10. En stor del af koncernens rentebærende gæld er finansieret i USD. Stigningen i netto finansielle omkostninger i 1. kvartal 2010/11 til DKK 4 mio. mod netto finansielle indtægter på DKK 10 mio. samme periode sidste år skyldes primært at 1. kvartal 2009/10 isoleret var påvirket af store urealiserede kursreguleringer som følge af kraftig fald i USD. Korrigeret herfor er renteomkostningerne på niveau med 1. kvartal 2010/11. Resultat før skat (EBT) Koncernen realiserede et underskud før skat for 1. kvartal 2010/11 på DKK 14 mio. mod et underskud på DKK 16 mio. for 1. kvartal 2009/10. Periodens resultat Periodens resultat efter skat blev et underskud på DKK 10 mio. mod DKK 12 mio. i 2009/10. Totalindkomst er opgjort til et underskud på DKK 10 mio. mod et underskud på DKK 20 mio. for 1. kvartal 2009/10. Aktiver og investeret kapital Den samlede balancesum udgjorde DKK mio. pr. 31. juli 2010 svarende til et lille fald på 1% eller DKK 8 mio. i forhold til 31. juli Ændringen kan hovedsageligt henføres til en kraftig forbedret egenkapital som følge af børsnoteringen i december 2009 modsvaret af et fald i anlægsaktiver samt en forskydning fra udskudt skattepassiv til udskudt skatteaktiv. Den investerede kapital er ved udgangen af 1. kvartal 2010/11 opgjort til DKK 551 mio., hvilket er et fald på DKK 63 mio. i forhold til udgangen af 1. kvartal 2009/10. Faldet kan primært henføres til en konvertering af rentebærende gæld til ikkerentebærende gæld samt reducering i anlægsaktiver. Egenkapital Egenkapitalen pr. 31. juli 2010 er opgjort til DKK 177 mio. mod DKK 142 mio. i 2009/10. Cimber Sterlings soliditet er forbedret fra 13,4% til 16,8%. Selskabet blev børsnoteret i december Provenuet var på DKK 250 mio. som er blevet delvist udlignet af negativt resultat i det foregående regnskabsår (2009/10). Finansiering og kapitalstruktur Ændring i rentebærende gælds- og leasing-forpligtelser. Den nettorentebærende gæld inklusive leasing er nedbragt fra DKK 472 mio. ved udgangen af 1. kvartal sidste år til DKK 379 mio. ved udgangen af 1. kvartal 2010/11. De langfristede rentebærende gældsforpligtelser er nedbragt fra DKK 373 mio. i 1. kvartal 2009/10 til DKK 325 mio. i 1. kvartal 2010/11, og de kortfristede rentebærende gældsforpligtelser med fradrag af likvider og værdipapirer er for samme periode nedbragt med DKK 45 mio. til DKK 53 mio. ved udgangen af 1. kvartal 2010/11. Gæld med sikkerhed i flyflåde ekskl. finansiel leasing udgør DKK 339 mio. pr. 31. juli (1. maj juli 2010) Side 9 af 24

10 LEDELSESBERETNING Pengestrømme Pengestrømme fra drift Driften bidrog i 1. kvartal 2010/11 med en negativ pengestrøm på DKK 10 mio. mod en positiv pengestrøm på DKK 15 mio. for samme periode sidste år. Pengestrømme fra investering og finansiering Der blev i 1. kvartal 2010/11 anvendt DKK 17 mio. til investeringer mod DKK 22 mio. i 1 kvartal 2009/10. Med en optimeret flyflåde med plads til yderligere kapacitetsforbedringer og dermed passagervækst har investeringerne i 1. kvartal 2010/11 således primært bestået af vedligeholdelse af den eksisterende flyflåde. Nedbringelsen af gæld bidrog i 1. kvartal 2010/11 negativt med DKK 14 mio. Periodens pengestrøm blev negativ med DKK 41 mio. mod en positiv pengestrøm på DKK 2 mio. for samme periode sidste år. Back in Black Som følge af en succesfuld igangsætning og implementering af Odin og Thor programmerne har det været muligt at igangsætte næste fase nemlig Back in Black, der ligeledes indeholder væsentlige indtægtsgenererende som omkostningsbesparende initiativer. Den samlede effekt af Back in Black vurderes at ligge i størrelsesordenen DKK 100 mio., hvor effekten i indeværende regnskabsår vil være beskeden, mens den fulde effekt kan realiseres fra næste regnskabsår. Cimber Sterling ser et stort potentiale i de indtægtsgenererende initiativer, herunder øget salg af tillægsydelser, da disse ydelser allerede er implementeret i branchen og accepteret af passagererne. Cimber Sterling har først igangsat salg af disse tillægsydelser i februar 2010 og kommer således fra et lavt udgangspunkt. Begivenheder efter periodens udløb Konstituerede bestyrelse Efter periodens afslutning på selskabets ordinære generalforsamling den 19. august 2010, konstituerede bestyrelsen sig på det efterfølgende bestyrelsesmøde med Vilhelm Hahn-Petersen som formand og Jørgen Nielsen som næstformand. Mellemfinansiering Efter periodens afslutning har Cimber Sterling sikret en mellemfinansiering, der forventes at blive opretholdt indtil den langsigtede styrkelse af likviditetsberedskabet er faldet på plads. Aktier i Cimber Air Leasing A/S ligger til sikkerhed for gælden. Mellemfinansiering er ydet af en for selskabet nærtstående part. Selskabsmeddelelser 2010/11 Følgende selskabsmeddelelser er offentliggjort efter periodens afslutning: Selskabsmeddelelser i 1. kvartal 2010/11 Nr. Dato År Emne august 2010 Trafiktal juni/juli august 2010 Valg til bestyrelsen august 2010 Formandens beretning august 2010 Forløb af Cimber Sterling Groups ordinære generalforsamling den 19. august august 2010 Familien bag Cimber Sterling Group A/S køber aktier af Ree Kredit A/S september 2010 Cimber Sterlings 1. kvartal 2010/11 på linje med forventninger september 2010 Trafiktal juli/august (1. maj juli 2010) Side 10 af 24

11 FORVENTNINGER OG AKTIONÆROPLYSNINGER FORVENTNINGER OG FØLSOMHED Det følgende afsnit indeholder oplysninger om Cimber Sterlings planer, prognoser og fremtidige aktiviteter. Disse aktiviteter er underlagt risici og usikkerhedsmomenter, og koncernens resultat kan afvige betydeligt fra de udtrykte forventninger. Forventninger til 2010/11 Markedsudviklingen i 1. kvartal 2010/11 er forløbet som forventet. Cimber Sterling fastholder derfor de tidligere udmeldte forventninger til 2010/11 om en omsætning i størrelsesordenen DKK 2 mia. samt et underskud af den primære drift (EBIT) i størrelsesordenen DKK mio. Forventninger er baseret på følgende forudsætninger: En vækst i antallet af passagerer på 42% (realiseret vækst i 1. kvartal 2010/11 var på 33%) Et fald i den gennemsnitlige yield på DKK 0,05 (yielden blev fastholdt på uændret niveau i 1. kvartal 2010/11) En pris på flybrændstof på USD 700/ton og en valutakurs DKK/USD på DKK 6,0 (på niveau med gennemsnit for 1. kvartal 2010/11) Følsomhed Cimber Sterlings primære driftsresultat (EBIT) vil for hele året 2010/11 være påvirket af en række væsentlige faktorer, hvis følsomhed over for ændringer her er skitseret. En ændring i yield på 1 procentpoint vil således have en nominel effekt på resultatet på DKK 18 mio. Beskrivelse Forventning Følsomhed Effekt 2010/11 DKK mio. Load factor 70% +/- 1 p.p. +/- 14 Gennemsnitlig yield DKK 0,84 +/- 1% +/- 18 Prisen på flybrændstof USD 700 +/- 5% -/+ 16 Valutakursen DKK/USD 6,0 +/- 5% -/+ 26 INVESTORPRÆSENTATION Adm. direktør Jacob Krogsgaard præsenterer delårsrapporten ved en webcast, som vil være tilgængelig på Cimber Sterlings hjemmeside under Investor, torsdag den 15. september fra kl FINANSKALENDER 2010/11 Måned 2010/11 Trafiktal Regnskabsrapportering Oktober 7. oktober kl. 11:00 November 5. november kl. 11:00 December 7. december kl. 11: december kl. 8:00 Delårsrapport 1. halvår 2010/11 Januar 7. januar kl. 11:00 Februar 7. februar kl. 11:00 Marts 7. marts kl. 11: marts kl. 8:00 Delårsrapport 3. kvartal 2010/11 April 7. april kl. 11:00 Maj 6. maj kl. 11:00 Juni 7. juni kl. 11:00 Juli 5. juli kl. 08:00 5. juli kl. 8:00 Årsrapport 2010/11 (1. maj juli 2010) Side 11 af 24

12 LEDELSENS ERKLÆRING Bestyrelsen og direktionen har dags dato behandlet og godkendt delårsrapporten for perioden 1. maj 31. juli 2010 med tilhørende sammenligningstal for Cimber Sterling Group A/S. Delårsrapporten, der ikke er revideret eller reviewet af selskabets revisor, aflægges i overensstemmelse med IAS 34 Præsentation af delårsregnskaber som godkendt af EU og yderligere danske oplysningskrav til delårsrapporter for børsnoterede selskaber. Det er vores opfattelse, at delårsrapporten giver et retvisende billede af Koncernens aktiver, passiver og finansielle stilling pr. 31. juli 2010, samt af Koncernens aktiviteter og pengestrømme for perioden 1. maj 31. juli Det er endvidere vores opfattelse, at ledelsesberetningen indeholder en retvisende redegørelse for udviklingen i Koncernens aktiviteter og økonomiske forhold, periodens resultat og af Koncernens finansielle stilling som helhed samt en beskrivelse af de væsentligste risici og usikkerhedsfaktorer, som Koncernen står overfor. Sønderborg, den 15. september 2010 Direktion: Jacob Saaby Krogsgaard Henriette Schütze Lars Bording Steen Neuchs Vedel CEO CFO CCO COO Bestyrelse: Vilhem Hahn-Petersen Jørgen Nielsen John Fahnøe Christiansen* Formand Næstformand Carsten Jakobsen* Jesper Jarlbæk Lone Marie Koch Christian J.G. Nielsen Sten Vestergård-Poulsen* *medarbejdervalgt (1. maj juli 2010) Side 12 af 24

13 RESULTATOPGØRELSE (urevideret) Note 1. kvartal Helår TDKK 2010/ / /10 Nettoomsætning Driftsomkostninger Andre eksterne omkostninger Personaleomkostninger Resultat af primær drift før leasingomkostninger og af- og nedskrivninger m.v. (EBITDAR) Leasingomkostninger Af- og nedskrivninger Resultat af primær drift før særlige poster Særlige poster Resultat af primær drift (EBIT) Finansielle indtægter Finansielle omkostninger Resultat før skat (EBT) Skat af årets resultat Periodens resultat Resultat pr. aktie Resultat/udvandet resultat pr. aktie (DKK) -0,2-0,3-5,0 (1. maj juli 2010) Side 13 af 24

14 TOTAL INDKOMSTOPGØRELSE (urevideret) 1. kvartal Helår TDKK 2010/ / /10 Periodens resultat Anden totalindkomst Værdiregulering af sikringsinstrumenter: Værdireguleringer, overført til driftsomkostninger Skat af anden totalindkomst Anden totalindkomst efter skat Totalindkomst i alt (1. maj juli 2010) Side 14 af 24

15 BALANCE (urevideret) 1. kvartal Helår TDKK 2010/ / /10 AKTIVER Langfristede aktiver Immaterielle aktiver Varemærker Rettigheder Udviklingsprojekter Materielle aktiver Grunde og bygninger Fly og flydele Andet driftsmateriel og inventar Materielle aktiver under udførelse Andre langfristede aktiver Deposita og andre tilgodehavender Udskudt skat Langfristede aktiver i alt Kortfristede aktiver Beholdninger af forbrugs- og handelsvarer Tilgodehavender fra salg af tjenesteydelser og varer Tilgodehavende selskabsskat Andre tilgodehavender Forudbetalte omkostninger Værdipapirer Likvide beholdninger Kortfristede aktiver i alt AKTIVER I ALT (1. maj juli 2010) Side 15 af 24

16 BALANCE (urevideret) Note 1. kvartal Helår TDKK 2010/ / /10 PASSIVER Egenkapital Aktiekapital Overkurs ved emission Værdiregulering af sikringsinstrumenter Overført resultat Egenkapital i alt Forpligtelser Langfristede forpligtelser Udskudt skat Hensatte forpligtelser Prioritetsgæld Kreditinstitutter Leasingforpligtelser Øvrige rentebærende forpligtelser Langfristede forpligtelser i alt Kortfristede forpligtelser Prioritetsgæld Kreditinstitutter Driftskredit, kreditinstitutter Leasingforpligtelser Modtagne forudbetalinger fra kunder samt periodiserede indtægter Leverandører af varer og tjenesteydelser Anden gæld Hensatte forpligtelser Kortfristede forpligtelser i alt Forpligtelser i alt PASSIVER I ALT Anvendt regnskabspraksis 1 Regnskabsmæssige skøn og vurderinger 2 Financielle risici 5 Eventualforpligtelser og sikkerhedsstillelser 6 Begivenheder efter balancedagens udløb 7 Nærstående parter 8 (1. maj juli 2010) Side 16 af 24

17 PENGESTRØMSOPGØRELSE (urevideret) 1. kvartal Helår TDKK 2010/ / /10 Resultat før skat (EBT) Regulering for ikke-likvide driftsposter m.v.: Afskrivninger Andre ikke-kontante driftsposter, netto Hensatte forpligtelser Finansielle indtægter Finansielle omkostninger Pengestrøm fra primær drift før ændring i driftskapital Ændring i driftskapital: Varebeholdninger Tilgodehavender Leverandører, forudbetalinger og anden gæld Pengestrøm fra primær drift Renteindtægter, modtaget Renteomkostninger, betalt Pengestrøm fra driftsaktivitet Køb af immaterielle aktiver Køb af materielle aktiver Afgang af materielle aktiver Ændring i langfristede andre tilgodehavender Køb/salg af værdipapirer Pengestrøm til investeringsaktivitet Fremmedfinansiering: Ændring i gæld til kreditinstitutter m.v Aktieemission Pengestrøm fra finansieringsaktivitet Årets pengestrøm Likvider, primo Likvider, ultimo (1. maj juli 2010) Side 17 af 24

18 EGENKAPITALOPGØRELSE (urevideret) TDKK Aktiekapital Overkurs ved emission Reserve for sikringstransaktioner Overført resultat I alt Egenkapital 1. maj Totalindkomst for perioden Periodens resultat Værdiregulering af sikringsinstrumenter Skat af anden totalindkomst Anden totalindkomst for perioden Totalindkomst i alt for perioden Egenkapital 31. juli Egenkapital 1. maj Totalindkomst for perioden Periodens resultat Totalindkomst i alt for perioden Egenkapital 31. juli (1. maj juli 2010) Side 18 af 24

19 NOTER (urevideret) TDKK Note 1 Anvendt regnskabspraksis Cimber Sterling Group A/S er et aktieselskab hjemmehørende i Danmark. Delårsrapporten for perioden 1. maj 31. juli 2010 omfatter sammendraget koncernregnskab for Cimber Sterling Group A/S og dets dattervirksomheder (koncernen). Delårsrapporten for perioden 1. maj 31. juli 2010 for Cimber Sterling Group A/S aflægges i overensstemmelse med IAS 34 Præsentation af delårsregnskaber som er godkendt af EU og yderligere danske oplysningskrav til delårsrapporter for børsnoterede virksomheder. Anvendt regnskabspraksis er uændret i forhold til årsrapporten for 2009/10, hvortil der henvises. IASB har udsendt følgende nye regnskabsstandarder (IAS og IFRS) og fortolkningsbidrag (IFRIC), der ikke er obligatoriske for Cimber Sterling ved udarbejdelsen af delårsrapporten for 2010/11: IFRS 3, amendments to IAS 27, flere amendments to IAS 39 som IFRIC 9, amendments to IFRS 2, dele af improvements to IFRS (May 2008), improvements to IFRS (April 2009 og May 2010), IFRS 9, amendment to IFRIC 14, IFRIC 19, revised IAS 24 og amendments to IFRS 1. Kun IFRS 3, amendments to IAS 2, improvements to IFRS (May 2008), amendments to IAS 32 samt IFRIC 9 er godkendt af EU. De standarder og fortolkningsbidrag, der godkendes med en anden ikrafttrædelsesdato i EU end de tilsvarende ikrafttrædelsesdatoer fra IASB, førtidsimplementeres, så implementeringen følger IASB s ikrafttrædelsesdatoer for regnskabsåret, der påbegyndes 1. januar 2010 eller senere. Ingen af de nye standarder eller fortolkningsbidrag forventes at få væsentlig indvirkning på regnskabsaflæggelsen for Cimber Sterling. Årsrapporten 2009/10 indeholder den fulde beskrivelse af anvendt regnskabspraksis. Note 2 Regnskabsmæssige skøn og vurderinger Udarbejdelsen af delårsrapporter kræver, at ledelsen foretager regnskabsmæssige skøn og vurderinger, som påvirker anvendelsen af regnskabspraksis og indregnede aktiver, forpligtelser, indtægter og omkostninger. Faktiske resultater kan afvige fra disse skøn. De væsentligste skøn, som ledelsen foretager ved anvendelsen af koncernens regnskabspraksis, og den væsentligste skønsmæssige usikkerhed forbundet hermed er de samme ved udarbejdelsen af delårsrapporten for perioden 1. maj 31. juli 2010 som ved udarbejdelsen af årsrapporten for 2009/10. (1. maj juli 2010) Side 19 af 24

20 NOTER (urevideret) TDKK Note 3 Segmentoplysninger vedrørende rapporteringspligtige segmenter År-til-dato 2010/11 Flydrift Cimber Air Maintenance Center Rapporteringspligtige segmenter i alt Øvrige Koncernregnskab Omsætning til eksterne kunder Intern omsætning mellem segmenter Segmentomsætning i alt Primær drift før afskrivninger (EBITDAR) Resultat af primær drift (EBIT) Finansielle indtægter og omkostninger Resultat før skat (EBT) Skat Resultat efter skat Segmentaktiver År-til-dato 2009/10 Flydrift Cimber Air Maintenance Center Rapporteringspligtige segmenter i alt Øvrige Koncernregnskab Omsætning til eksterne kunder Intern omsætning mellem segmenter Segmentomsætning i alt Primær drift før afskrivninger (EBITDAR) Resultat af primær drift (EBIT) Finansielle indtægter og omkostninger Resultat før skat (EBT) Skat Resultat efter skat Segmentaktiver (1. maj juli 2010) Side 20 af 24

21 NOTER (urevideret) 1. kvartal TDKK 2010/ /10 Note 3 Segmentoplysninger vedrørende rapporteringspligtige segmenter (fortsat) Transaktioner mellem segmenter gennemføres på markedsmæssige vilkår. I posten Øvrige indgår primært forretningen Cimber Air Data A/S samt interne elimineringer, jf. afstemningen nedenfor. Interne udlån og likvider indgår ikke i de rapporteringspligtige segmenters aktiver. I de rapporteringspligtige segmenters forpligtelser er rentebærende gæld samt udskudte skatter udeholdt. Omsætning jf. rappporteringspligtige segmenter Cimber Air Data A/S Elmineringer m.v Omsætning jf. resultatopgørelsen EBIT jf. rappporteringspligtige segmenter Cimber Air Data A/S Elmineringer m.v EBIT jf. resultatopgørelsen Aktiver jf. rappporteringspligtige segmenter Cimber Air Data A/S Elmineringer m.v Aktiver jf. resultatopgørelsen Ovenstående segmenter er baseret på den interne styring, og hvad der anses for kernevirksomhederne i koncernen. Omsætningen er fordelt således: Passagerbefordring Charter Modtagne provisioner Service og vedligeholdelse af fly Salg af reservedele Andet Note 4 Driftsomkostninger Flybrændstof Flyvedligeholdelse Passager/fly afgifter Handling- og cateringomkostninger Regnskabsmæssig sikring Øvrige omkostninger (1. maj juli 2010) Side 21 af 24

22 NOTER (urevideret) TDKK Note 5 Finansielle risici Valutarisici Nedenstående følsomhedsanalyse er baseret på følsomhed af EBIT i forhold til USD, før eventuel regnskabsmæssig sikring for perioden 1. maj 31. juli: DKK mio. Højere kurs i periodens løb EBIT Egenkapital DKK/USD 1. kvartal 2010/11 10% DKK/USD 1. kvartal 2009/10 10% -9-7 En negativ ændring af valutakurserne vil have en tilsvarende positiv påvirkning på periodens resultat og egenkapital. Effekten af regnskabsmæssig sikring har i perioden været ca. DKK 0 mio. En væsentlig forudsætning ved ovenstående følsomhedsanalyse er, at de angivne følsomheder er opgjort på baggrund af uændret afsætnings- og prisniveau (både køb og salg), omkostningsstruktur og renteniveau. For koncernens valutarisici i forbindelse med koncernens finansielle instrumenter (primært effekt på finansielle poster) henvises til årsrapporten for 2009/10. Risiciene på dette område er i det væsentlige uændret. Prisrisici Koncernen har betydelige indkøb af brændstof til brug for flytransport. Historisk har der været betydelige ændringer i brændstofpriser, idet disse ofte følger den almindelige udvikling i verdensmarkedsprisen på olie. Koncernen har i 2009 og 2010 ikke foretaget afdækning/sikring af priser. Nedenfor er illustreret en hypotetisk indvirkning på periodens resultat på grund af rimelig sandsynlige ændringer i brændstofpriser for perioden 1. maj 31. juli: DKK mio. Højere kurs i periodens løb EBIT Egenkapital Brændstofpriser 1. kvartal 2010/11 10% -9-7 Brændstofpriser 1. kvartal 2009/10 10% -5-4 En negativ ændring af brændstofpriserne vil have en tilsvarende positiv påvirkning på årets resultat og egenkapital. En væsentlig forudsætning ved ovenstående følsomhedsanalyse er, at de angivne følsomheder er opgjort på baggrund af uændret afsætnings-, omkostningsstruktur og renteniveau. (1. maj juli 2010) Side 22 af 24

23 NOTER (urevideret) TDKK Note 6 Eventualforpligtelser og sikkerhedsstillelser Der er ikke stillet pantsætninger udover de som fremgår af årsrapporten for 2009/10, hvortil der henvises for en yderligere specifikation. Note 7 Begivenheder efter balancedagens udløb Der er ikke sket væsentlige ændringer i de forhold der var beskrevet i årsrapporten for 2009/10, bortset fra de forhold der er nævnt under afsnittet om Begivenheder efter periodens udløb på side 10 i ledelsesberetningen. Note 8 Nærstående parter Der er ikke sket ændringer i nærtstående parter, set i forhold til årsrapporten 2009/10. Der er ingen væsentlige ændringer i de typer af transaktioner der blev beskrevet i årsrapporten for 2009/10. (1. maj juli 2010) Side 23 af 24

24 DEFINITIONER OG ORDLISTE Definitioner Afgange til tiden Afgang inden for 15 minutter i forhold til tidsplan. Ordliste Cimber Sterling Betegnelse for Selskabet og dets datterselskaber. Afkast af investeret kapital (ROIC) ASK Beregnet kapitalomkostning (WACC) Charter/ACMI EBIT Resultat af primær drift efter skat (NO- PAT) divideret med gennemsnitlig investeret kapital. Available Seat Kilometres. Antallet af tilgængelige sæder multipliceret med den tilbagelagte strækning i kilometer. Gennemsnitlig kapitalomkostningsprocent for egenkapital og gæld vægtet i forhold til kapitalstruktur. Aircraft Crew Maintenance Insurance. Flyvninger gennemført for andre kunder med helchartrede fly eller fly lejet på wet lease-basis. Resultat af primær drift før finansielle omkostninger og skat. Code share GDS Hub IATA Henviser til en praksis, hvor en flyrute, der opereres af et luftfartsselskab under egen kode (operating carrier), samtidig markedsføres som en flyvning med et eller flere andre luftfartsselskabers kode (marketing carriers). Global Distribution Systems. Betegnelse for verdensomspændende bookingsystemer som Amadeus, Galileo og Worldspan m.fl., der benyttes at luftfartsselskaber, rejsebureauer og større virksomheder til at reservere flyafgange, hotelværelser m.v. Betegnelse for lufthavn, der anvendes som transfer point af luftfartsselskaber til at få deres passagerer til deres endelige destination. International Air Transport Association. EBITDA EBITDAR Resultat af primær drift før af- og nedskrivninger, finansielle omkostninger og skat. Resultat af primær drift før leasingomkostninger, af- og nedskrivninger, finansielle omkostninger og skat. ICAO Interline International Civil Aviation Organisation. En aftale mellem to luftfartsselskaber angående flyrejser, hvor den samme billet dækker en eller flere strækninger fløjet af forskellige luftfartsselskaber, og hvor bagagen kan checkes igennem til slutdestinationen. Egen produktion Egne Ruter Finansiel gearing Den del af produktionen, hvor Cimber Sterling selv disponerer over kapaciteten, dvs. ekskl. Charter/ACMI. Cimber Sterling ruter, der sælges billetter til (inklusive ruter, der endnu ikke er startet op eller er sæsonlukkede). Egenkapital/(rentebærende gæld + finansiel leasing) IOSA LCC IATA Operational Safety Audit, er en sikkerhedscertificering fokuseret på luftfartsselskabers operationelle procedurer og dokumenter. Low Cost Carrier luftfartsselskaber med relativt lave operationelle omkostninger, der tilbyder relativt billige flyrejser, men som omvendt har skåret flere traditionelle passagerservices bort. Fremmed produktion Gennemførte flyvninger Den del af produktionen, hvor Cimber Sterling ikke selv disponerer over kapaciteten, dvs. Charter/ACMI. Gennemførte flyvninger i forhold til planlagt program. Netværksselskab Luftfartsselskab, hvis forretningsmodel indebærer at tilbyde sine passagerer tilslutning til og videregående trafik fra egne og andres ruter. Typiske Netværksselskaber er de traditionelle nationale luftfartsselskaber som f.eks. British Airways, SAS og Lufthansa. Load factor RASK RPK Revenue Passagerer Kilometres (RPK) divideret med Available Seat Kilometres (ASK). Revenue per Available Seat Kilometres. Samlede indtægter ved passagerbefordring, Charter/ACMI divideret med ASK. Revenue Passenger Kilometers. Antallet af betalende passagerer multipliceret med den tilbagelagte strækning i kilometer. Nominated Postholders Point-to-Point Regionalt luftfartsselskab De personer, der har det øverste ansvar for (i) Flight Operations, (ii) Maintenance System, (iii) Crew Training og (iv) Ground Operations, og som er godkendt af Statens Luftfartsvæsen. Enkeltdestinationsruter, dvs. flyvning mellem to lufthavne. Typisk mindre eller mellemstort luftfartsselskab, der opererer på kort- og mellemdistanceruter i definerede regioner. Særlige indtjeningspåvirkende poster Særlige poster samt mistet indtjening som følge af ekstraordinære vejrforhold. Safety Management System Slots Soliditet Egenkapital / aktiver i alt. Turnaround time Yield Samlede indtægter ved passagerbefordring for egen produktion divideret med RPK for egen produktion. (Dette er en oversigt over generelle definitioner og ord anvendt i luftfartsbranchen) System, som sikrer den optimale håndtering af flysikkerheden i operationen. Forudaftalte afgangs- og landingstidspunkter. Tidsrum, hvor flyet står ved gaten. (1. maj juli 2010) Side 24 af 24