TEKST: HENRIK HANSEN FOTO: HENRIK HANSEN OG WALSTED DANSK BÅDEBYGGERI I VERDENSKLASSE 52 BÅDMAGASINET

Transkript

1 TEKST: HENRIK HANSEN FOTO: HENRIK HANSEN OG WALSTED DANSK BÅDEBYGGERI I VERDENSKLASSE 52 BÅDMAGASINET

2 Vi lægger vægt på ned til mindste detalje. At gøre arbejdet af en sådan kvalitet, at vi ikke alene kan være det bekendt, men også være stolte af det. Citat af Aage Walsted. Walsteds Bådeværft på Thurø vedligeholder, reparerer og renoverer store, såvel som små både i glasfiber og træ. Kvalitet og seriøsitet er og har altid været, rygraden i værftets fantastiske 67-årige historie. APRIL

3 Walsteds Bådeværft drives i dag af trioen Sonja Walsted, Bettina Walsted og Henning Bøgh, der alle er sejlere. Sonja var i mange år kendt på banerne med sin Rollo spidsgatter, og har i dag 27 fods Dueholm fiskekuttertype, mens Bettina er mere til hurtig sejlads med sin Yanmarin styrepultsbåd. Henning Bøgh sejler i dag i sin nyerhvervede HR 29, efter at have solgt sin Ballad som han selv havde renoveret. Det kan man læse om i Bådmagasinet nr. 11 fra Et kig ind i værftets største hal med en Storebro motorbåd i forgrunden. Der var fuld fart på renoveringer, reparationer og vedligeholdelse på mange af de næsten 60 både, der var til vinteropbevaring hos det verdensberømte Walsteds Bådeværft på Thurø og i værftets hal på Islandsvej i Svendborg, da vi var et smut forbi værftet en kold vinterdag. Bådene stod tæt pakket i hallerne, og oppe på kontoret havde Sonja og Bettina Walsted mistet deres ellers gode udsigt over Svendborg Sund på grund af bådenes pressenninger. Der var også tæt pakket med både ude på bådpladsen ved værftets lille havn. Det er Sonja og Bettina Walsted dog ikke spor kede af. For det er et dejligt og dagligt signal om, at værftet igen har vind i sejlene efter finanskrisen. Næsten alle bådene skal have udført et eller andet lige fra almindelig forårsklargøring til større renoveringsopgaver som eksempelvis en selvapteret Thurø 33, der skal have en helt ny original aptering. I værftets store hal står blandt andet en Storebro motorbåd, der også får en større omgang med nyt elektronik, ny generator, vaskemaskine, brandanlæg, hydraulisk landgang og ombygning af styrepulten på flybridgen. Det er Sonja og Bettina Walsted, der i dag har den daglige ledelse af værftet sammen med bådebygger Henning Bøgh, der er leder af den praktiske produktion på værftet. Værftets bestyrelse udgøres af Sonja, Bettina og Hans Fokdal fra HF Industri & Marine, der er formand for bestyrelsen. Ingen opgave er for lille Det har tidligere været op til omkring 35 ansatte på værftet, men i dag er produktionen mere maskiniseret på de opgaver, hvor det ikke går ud over kvaliteten, og medarbejderstaben er trimmet til i alt ti medarbejdere. Det er bådebyggere, snedkere, en elektriker og en smed, der klarer næsten alle opgaver på værftet. Kun malerarbejde, motorarbejde og riggerarbejde bliver udført af faste eksterne leverandører. Vi klarer alle typer af opgaver og tager alle opgaver lige seriøst, fortæller Sonja Walsted og fortæstter: Ingen opgave er for lille for os. Vi hjalp engang en kunde med en reparation på en Optimistjolle, og det førte til en stor opgave på en 65 fods sejlbåd. Vi tilpasser vores tilbud til den enkelte båd, bådtypen og ejerens behov. En ting afviger vi dog aldrig fra. Vi lægger altid vægt på en god kvalitet af vores arbejde. Derfor får vi også mange reparationer ind fra forsikringsselskaberne. 54 BÅDMAGASINET

4 Tre vidt forskellige bådtyper, der er inde for større eller mindre reparationer, i den ene ende af værftets store hal. Kutteren i midten er en Johan Anker 8 mr fra 1930 som Walsted renoverede i Dækket er vådt, fordi man leder efter en lidt uforklarlig læk, der er opstået. Her har smeden kombineret nyindkøbte sceptre med dele fra båden originale sceptre på en Halberg-Rassy. Den røde lampe varmer limningen af scepterfoden med epoxy-lim. Disse fine kantlimede skuffer hører med til den nye aptering i den Thurø 33 værftet er ved at renovere. En ny speciallavet beskyttelsesbøjle over en udluftning er klar til montering. Den bliver monteret på ligeledes specielle fødder, så den nemt kan af- og påmonteres. Da vi kiggede forbi, stod der fem både fra en brand i Rudkøbing og ventede på at komme ind i hallerne og blive repareret. For to år siden så vi en vædret X-yacht, hvor værftet måtte rekonstruere et større areal af fribordet, så reparationen ikke var synlig bagefter. Det lykkedes. Mange trofaste kunder Det berømte værft har stadig kunder fra det meste af verden, der vender tilbage til værftet på Thurø, når båden skal have en reparation eller bare opbevares for vinteren og derefter forårsklargøres. Mærsk McKinney Møllers Klem -både i træ og glasfiber overvintrede og blev vedligeholdt hos Walsted, uanset om de var bygget hos Poul Molich, Swan eller X-Yachts. Den kutterriggede og danskbyggede Kong Bele fra 1879 er en af værftets trofaste både. Efter den blev totalrenoverede på værftet i for den tyske ejer, så er den kommet tilbage til opbevaring og vedligeholdelse hvert eneste år siden. Høj kvalitet og ikke mindst seriøsitet er stadig værftets adelsmærke, og derfor har værftet bådejere, der kommer igen og igen. Kvalitet koster selvfølgelig, men tingene kører altid planmæssigt, og Walsted har ry for, at arbejdet er i orden, når bådene forlader værftet. Det giver i sig selv en solid besparelse. Værftets nybygninger fra adskillige årtier kommer stadig tilbage fra udlandet for at blive repareret eller renoveret. Da vi gik en tur gennem hallerne, så stod der en 52 fods doubleender Norma of Minots Light som værftet nybyggede i Den er tegnet af den kendte Knud Aage Nielsen og blev bygget til en amerikansk sejler. I dag er den amerikansk/skotsk ejet og skal renoveres løbende over de næste år, hvor ejeren vil bruge somrene til at sejle i Danmark og Skandinavien. Det er tredje gang, båden er hos Walsted. Arbejder i alle materialer Glasfiberarbejde har været en væsentlig del af vores arbejde her hos Walsted i mange år, og vi arbejder også med både i aluminium, stål og cement, fortæller Sonja Walsted, Der arbejdes dog stadig med træ i fornemt håndværk, og værftet begrænser sig ikke kun til både. Walsted bygger møbler i ædelt træ og har leveret kæmpe specialbyggede reoler, køkkener, skabe og bygget en ny dør til Thurø Kirke. Når vi bliver spurgt om den slags, så tager vi selvfølgelig også disse opgaver, fortæller Henning Bøgh. APRIL

5 Byggede og eksporterede mange store og kendte yachts Erna Signe er tegnet af den navnkundige William Fife III og blev bygget i Stockholm i 1910 til de olympiske lege i Stockholm i 1912, hvor båden vandt sølv. Den 62 fod store klassiker vejer næsten 22 tons og bærer knap 200 m 2 sejl. Båden blev totalrenoveret hos Walsted i A. Walsteds Bådeværft ry for kvalitet sejlede hurtigt ud i verden, og samarbejdet med verdenskendte konstruktører førte til stor eksport af nybygninger til især USA. Walsteds Bådeværft og værftets havn ligger på en gammel forfalden kulplads som stifteren, møbelsnedker og bådebygger Aage Walsted købte som 27-årig i 1949 og byggede værftets første hal. I de foregående seks år havde Aage Walsted bygget tre spidsgattere og to 16 fods redningsbåde. Han startede værftet med blot to ansatte, og værftets første nybygninger var to Juniorbåde til sejlere i Svendborg. De blev rost til skyerne for det fine bådebyggerarbejde, og det lagde grunden til Aage Walsted og værftets fornemme ry, der stadig er intakt den dag i dag. Værftet kom således fint fra start, og Aage Walsted satsede på at bygge entype- og klassebåde. Værftet byggede især Juniorbåde, Drager og flere Int. 5,5 metre samt en række andre mindre både og joller. Med høje ambitioner og sit talent, samt vilje, til smukt og solidt håndværk på højt niveau, havde Aage Walsted og værftet i 1954 på blot fem år skabt sig et godt dansk og internationalt navn, men så nedbrændte den næsten nye hal af træ. Branden opstod på grund af nogle gnister, der fløj op af skorstenen, mens man var i gang med kogning og dampbøjning af træ. USA fik øje på Walsted Aage Walsted byggede ret hurtigt en ny og væsentlig større hal, hvor der kunne bygges større både. Denne gang en muret og mere brandsikker hal. Denne nye hal var så stor, at de lokale mente, at han hurtigt ville gå fallit på grund af byggeriet. Det var heldigvis løse rygter, der hurtigt blev manet i jorden. Aage Walsteds gode ry betød, at ordrerne fortsat kom i en lind strøm, ikke mindst på grund af et samarbejde med Ernst baron Wedell-Wedellsborg, der var en kendt yachtkonstruktør, og den dansk/amerikanske yachtkonstruktør Knud Aage Nielsen fra Boston. Der blev derfor bygget både til danske sejlere og på grund af samarbejdet med Knud Aage Nielsen, så begyndte amerikanske bådejere at få øje på det lille danske kvalitetsværft. Det startede et eksporteventyr af større yachts til USA. Byggede for Sparkman & Stephens I slutningen af halvtredserne og tresserne samarbejdede Aage Walsted også med bådkonstruktørerne Sparkman & Stephens i New York, der var datidens absolut førende yachtkonstruktører. Igen var det Walsteds fornemme håndværk, der gav gode ordrer på Sparkman & Stephens luksusyachts til USA og Danmark. Den berømte danske S&S yacht Diana III, der vandt One Ton Cup i Le Havre i 1965, og søsterskibet Jettebeth blev bygget hos Walsted i 1963 og I 1969 måtte værftet endda udvide på nabogrunden, og datteren Sonja overtog samtidig de administrative opgaver. I dag er Sonja Walsted eneejer og direktør for værftet. Bettina Walsted har også været om bord i mange år, og hun tager sig primært af administrative opgaver, indkøb, markedsføring og værftets hjemmeside. APRIL

6 Glasfiberen sneg sig ind Først i 1974 sprang Aage Walsted på tidens trend og startede sin egen serieproduktion af glasfiberbåden Thurø 33, hvor skrogene dog blev støbt hos LM Glasfiber og apteret hos Walsted. Frem til 1987 blev der bygget 32 Thurø 33, der er kendt for sin meget høje kvalitet. Man kan læse meget mere om Thurø 33 på Thurø 33 Klubbens website thuroe33.dk, hvor der også findes en artikel om båden fra Bådmagasinet. Klubben afholder årlige træfs og stævner og i 2014 mødtes Thurø 33 sejlere i Walsteds havn. Op gennem halvfjerdserne tyndede det ud i ordrerne på nybyggede træbåde, men der blev dog stadig bygget enkelte nye store yachts. I perioden blev der apteret og udrustet seks nybygninger i aluminium fra 43 fod op til 77 fod. Fornemme renoveringer Værftets sidste Sparkman og Stephens yachts var to næsten ens 46 fods i mahogni, der blev leveret til svenske ejere i På det tidspunkt var værftets dog allerede gået over stag og havde sat sin nye kurs med restaurering og vedligeholdelse af fine træbåde, samt ikke mindst apteringsarbejde og reparation af både i såvel træ som glasfiber, aluminium og stål. Omkring årtusindeskiftet totalrestaurerede værftet således de klassiske 12 mr både Erna Signe og Vema III til et nyt liv med fornemt håndværk. Aage Walsted lod sig pensionere i 2006, men fortsatte med at komme og give en hånd med på værftet. Aage Walsted døde som 91-årig i Aage Walsted og Walsteds Bådeværft har bygget i alt 199 nye både, hvoraf kun 32 Thurø 33 er bygget i glasfiber. Resten er bygget i træ. Bent Aarre har beskrevet værftet i Bådebyggeri i verdensklasse, der blev udgivet i anledning af værftets 50 års jubilæum. Johan Anker 8 mr båden Anitra fra 1930 efter en omfattende renovering i BÅDMAGASINET