Bæredygtig. asfalt. Genbrug. Genbrug. Genbrug

Transkript

1 Bæredygtig asfalt Genbrug Genbrug Genbrug

2

3 Tendenser i samfundet I det moderne samfund tilstræber man i høj grad at spare på naturressourcerne. Genbrug af materialer og produkter er noget, der prioriteres højt både i lovgivning, undervisning og uddannelse. Den moderne ungdom opdrages til miljøbevidsthed og til at arbejde efter principperne om bæredygtig udvikling. Når det gælder produktudvikling eller anvendelse af produkter og metoder, så fremmes energibesparende og naturressourcebesparende løsninger og foranstaltninger. Asfaltbranchen er en branche, der i mange år har satset både på en bæredygtig udvikling og på genbrugsvirksomhed. 1

4 Asfalt et naturprodukt Asfalt er et materiale, der hovedsageligt består af sten (ca. 95 %), der holdes sammen af et bindemiddel, bitumen (ca. 5 %). Bitumen fremstilles ved destillation af råolie på raffinaderier. Bitumen forekommer også i naturen som naturlig asfalt. Stenmaterialet, der anvendes i asfalt, fås hovedsageligt ved knusning af klippegranit, men i et vist omfang anvendes der også grusgravsmaterialer og sand som råvarer i asfalt. Asfalt er overvejende et naturmateriale. Der tilsættes ingen eller få tilsætningsmidler og kemikalier til asfalt. I visse asfaltprodukter tilsætter man kalkfiller, stenmel, polymerer, fibre eller klæbeforbedrere. Asfalt fremstilles ved at opvarmede stenmaterialer og varm bitumen blandes sammen på en asfaltfabrik. Bitumen er ved stuetemperatur en stiv eller halvstiv masse, der ved opvarmning bliver flydende eller får lav viskositet. Ved asfaltmassens normale produktionstemperatur, C, er bitumen flydende, hvilket muliggør en god blanding med stenmaterialet. 2

5 Af asfaltmasse fremstiller man asfaltbelægninger. Den varme asfaltmasse køres ud til stedet, der skal asfalteres. Belægningsarbejdet udføres ved hjælp af en asfaltudlægger. Udlagt asfalt, ofte mm tyk, komprimeres ved hjælp af tromler, og den sorte asfaltbelægning er klar til anvendelse og til at trafikeres. Asfaltbelægninger anvendes i meget stor udstrækning i det moderne samfund. Så godt som alle større veje i de nordiske lande er asfaltbelagt. Asfaltbelægninger giver en støvfri, holdbar, miljøvenlig og økonomisk løsning til mange overflader, såsom p-pladser, havne- og lufthavnsarealer, gader og veje. Asfaltbelægningerne har en jævn overflade, der giver køretøjer god friktion, kørekomfort, lav rullemodstand og har et lavt støjniveau. Asfaltbelægninger anvendes også i stor udstrækning på overflader, der anvendes til let trafik, fodgængere, legende børn samt fritids- og rekreationsaktiviteter. 3

6 4

7 Pas på den gamle asfalt! I samfundet er der meget teknologi til infrastruktur og kommunikation under de asfalterede gader og veje. Under asfaltbelægningen ligger forskellige ledninger og kloaksystemer. For at opretholde og udbygge disse skal man ofte foretage opgravninger i asfaltbelægningen. Når man graver den gamle asfaltbelægning op, skal man tage hånd om den gamle belægning og transportere den til en asfaltfabrik i nærheden eller til en anden godkendt modtageplads. Her knuses den opgravede asfalt til asfaltgranulat, der derefter anvendes igen som råvare i produktionen af ny asfalt. Dette asfaltgranulat kaldes også asfaltgenbrug. Det er også almindeligt, at man, før der lægges en ny belægning, udjævner den gamle belægning (så den nye asfaltering sker på en plan overflade), eller helt fjerner det øverste af den gamle belægning. Dette gøres i dag ofte ved hjælp af koldfræsning. Under fræsningen opstår en fræsemasse, der også køres til en asfaltfabrik til genbrug. De fleste af industriens asfaltfabrikker er i dag udrustede, så de kan genbruge asfaltgranulat. 5

8 Asfalt kan genbruges 100 procent Asfaltbranchen er en af de brancher, der er meget gode til genbrug og genanvendelse. Asfalt er et 100 % genanvendeligt produkt. I praksis genbruges næsten al gammel asfaltbelægning, der graves eller fræses op. Asfaltbranchen har siden 70 erne genbrugt gammel asfalt i større og større omfang. Der er blevet foretaget ganske store investeringer i maskinparken for at kunne anvende genbrug i stor målestok. Takket være den lange metodiske udvikling, kan branchen i dag genbruge ret store mængder gammel asfalt som råvare i produktionen. I visse tilfælde kan til og med over halvdelen af asfaltproduktionens råvarer være gammel asfalt. I de nordiske lande fremstiller man cirka 23 millioner ton asfalt årligt og modtager cirka 4 5 millioner ton gammel asfalt om året. Størstedelen af denne returasfalt anvendes som råvare i asfaltfabrikkernes produktion af ny asfaltmasse. En del af den opsamlede returasfalt anvendes som ubundet eller delvist bundet grus i forskellige vej- og fundamentkonstruktioner. Fra et nationaløkonomisk og miljømæssigt synspunkt er det ønskeligt, at så stor en del af genbrugsasfalten som muligt bliver anvendt som råvare i asfaltproduktionen, så man kan få fuldt udbytte af den bitumen, der indgår i materialet. 6

9 Genbrugsasfalt er en værdifuld råvare Bitumen er den dyreste komponent i asfalt. Genbrugsasfalt indeholder meget bitumen. Dertil kommer, at det er nemt at opvarme og anvende genbrugsasfalt. Derfor giver genbrug af asfalt en væsentlig økonomisk besparelse, især i de tilfælde, hvor transportafstanden til asfaltfabrikken er rimelig. 7

10 8

11 Genbrugsmetoder Ved varm genbrug anvendes asfaltgranulat som en råvare ved fremstillingen af ny asfaltmasse. Når man anvender store mængder genbrugsasfalt som råvare, opvarmes asfaltgranulatet, før det blandes med de øvrige råvarer. Asfaltindustrien har også udviklet metoder, der muliggør genbrug på stedet. Denne genbrug på vej (in-situ) sker ofte med store maskiner, der opvarmer den gamle belægning, varmfræser og udjævner den gamle belægning samt tilsætter ny asfaltmasse. Disse metoder kaldes Remixing og Repaving. Med disse metoder fås asfaltbelægninger, med et højt indhold af genbrugsmateriale. Fordi asfaltgenbrug ved disse metoder sker på vejen, er logistikomkostningerne lave. I nogen udstrækning anvendes også kold genbrug. Ved hjælp af bitumenemulsioner kan man blande kold genbrugsasfalt med koldt stenmateriale til en masse, der anvendes til bærelag. 9

12 10

13 Asfalt produceret med genbrugsasfalt som råvare I dag er der regler og specifikationer, der regulerer anvendelse af genbrugsasfalt som råmateriale i produktionen. Der stilles samme kvalitetskrav til asfalt, der produceres med genbrugsasfalt som råvare som til asfalt, der fremstilles af jomfruelige materialer. Derfor har asfalt, der indeholder genbrugsasfalt, den samme kvalitet som ny asfalt. 11

14 12

15 Fordelene ved asfaltgenbrug Genbrug af asfalt giver væsentlige besparelser på materialeomkostninger og logistik. Disse besparelser, og især det mindre behov for ny bitumen, giver god økonomi. Besparelsen på stenmateriale har også betydning, især i de lande der må importere stenmaterialer. Anvendelsen af genbrugsasfalt giver desuden mindre transport og transportomkostninger. Dette giver betydelig mindre CO 2 -udslip. Forskningsprojekter og beregninger viser, at genbrug af asfalt giver lavere totaludgifter til energi og et betydeligt mindre CO 2 -udslip. Lavere års- og livscyklusomkostninger gør genbrug til en vigtig miljøpolitisk, nationaløkonomisk og industriel målsætning. Asfaltindustrien har produktionsudstyr, der bevirker, at fremstillingen af asfaltmasser med genbrugsasfalt ikke har nogen skadelig virkning på miljø eller arbejdsmiljø. Fremstilling og udlægning af asfalt med genbrug svarer helt til den normale produktion, både hvad gælder emissioner og arbejdsmiljø. 13

16 14

17 Genbrug på en ren og sikker måde Opbrudt eller affræset asfalt, der er affald, skal håndteres efter gældende miljølovgivning. Opbevaring af gammel asfalt kræver godkendelse. I følge affaldsbekendtgørelsen skal genbrug og genanvendelse af asfalt fremmes og gå forud for deponering. At deponere gammel asfalt kan ikke anbefales, da det er ressourcespild. Asfaltindustrien og asfaltværkerne har de nødvendige tilladelser til at modtage, opbevare og håndtere genbrug. Næsten al gammel asfalt er 100 % genbrugelig. Undtaget er gammel tjæreasfalt og visse forurenede asfaltbelægnin ger, som nu og da kan forekomme. Disse bør håndteres som farligt affald eller genbruges ved specialmetoder. Vejen er ikke et affaldsdepot. Asfaltbranchen er meget påpasselig med ikke at modtage gammel asfalt, der er forurenet med stoffer, der kan give problemer for miljø, arbejdsmiljø eller fremtidig genbrug. Ved at være restriktiv og stille krav til renhed, samt gennem viden om de materialer, der anvendes, sikrer branchen, at vi, også i fremtiden arbejder med rene og sikre processer og produkter. 15

18 Brochuren Denne brochure udgives på seks nordiske sprog samt på engelsk af Nordisk Vejforum NVF og dens belægningsudvalg. NVF fremmer udviklingen på vej- og trafikområdet gennem et samarbejde mellem branchefolk og organisationer i Danmark, Finland, Færøerne, Island, Norge og Sverige. NVF s belægningsudvalg har gennem de seneste år behandlet mange forskellige emner, der har tilknytning til miljøet og en bæredygtig udvikling. Udvalgets hovedemne i 2011 var recycling, det vil sige genbrug af asfalt. Udvalget konstaterede i sit hovedemne, at asfaltbranchen anvender genbrug i stor udstrækning, og at erfaringerne på genbrugsområdet er gode. Udvalget fandt også, at gammel asfalt kan genbruges endnu mere i fremtiden, hvis blot det almene kendskab til asfaltgenbrug spredes. Med denne brochure vil NVF derfor fortælle branchens samarbejdspartnere og kontakter om asfaltgenbrugs muligheder og fordele. Brochuren er udarbejdet under ledelse af Lars Forstén, som et samarbejde mellem de forskellige landes belægningsudvalg. Brochuren kan fås eller bestilles hos: Nordisk Vejforum, NVF c/o Vejdirektoratet Niels Juels Gade København K NVF-sekretær Marianne Worm tlf nvf@vd.dk Printet: Erikoismedia Oy, Finland, 5/2012 Design og layout: Miuraad Oy, Miura Merenmies, Petteri Lauttamus Oversat af: Lingo ApS, DK Trykt på Reprint Deluxe papir, som er blevet tildelt EU s miljømærke rek.nr. DK/11/1. 16 DK

19 DK

20