25 ÅR 3 ÅR ÅRGANG 4 NUMMER 16 APRIL 2003

Transkript

1 ÅRGANG 4 NUMMER 16 APRIL ÅR Denne gang skal vi rigtig kippe med flaget, MODEL-HOBBY fylder 3 år, samtidig med at SKOVBY-BANENS første diesel lokomotiv og vogne fylder 25 år. Lokomotivet har rundet de km og måtte sidste år til revision på LGB fabrikken, hvor det fik to nye motorer indsat samt nye kul, strømaftagere og koblinger. Nu er det så klar til drift de næste 25 år, både sommer og vinter. 3 ÅR

2 2 MESSER & UDSTILLINGER BILLEDER FRA NÜRNBERGMESSE Messen i Nürnberg er afholdt og LGB nyhederne blev vist i sidste nummer af MODEL- Hobby, men billeder fra selve messen er først kommet efter at bladet var gået i trykken. Derfor vises lidt indtryk her fra verdens største lukkede legetøjs messe. den store størrelse hele vejen igennem. Det har LGB så gjort helt konsekvent denne gang. Lokomotiv i str. 1:1 på deres stand. DR-Dampflok Sächs. IV K stod til fri beundring for standens gæster. Selvfølgelig var den Store boss Wolfgang Richter selv tilstede på udstillingen - og kunne hilse på de mange kunder fra hele verden der strømmede ind i de 5 dage messen varede. Der var festlige mennesker og nysgerrige mennesker på standen i alle de travle dage. Prøv bare at se på ham på billedet herunder. Når man er på verdens største - og er den største producent af de største serieprodukserede lokomotiver og vogne, ja så skal man holde Denne maskine er netop i handelen som LGB model med lydeffekter. Det er et særdeles smuk mallet lokomotiv. Selv det nye katalog er blevet stort - endda for stort. LGB-eXtra Der var stor interesse for det nye LGB-eXtra koncept hvor kunder kommer direkte i online forbindelse med LGB.

3 3 UDFLUGT TIL NEUMÜNSTER Når noget bevæger sig, ja så er ung som gammel nysgerrig efter at se, så der var temmelig mange mennesker omkring anlægget. Særligt de helt unge, der normalt er til computer. Ja hvem i den alder kan ikke drømme om at eje sådan et anlæg. Lørdag den 8 marts skulle vi på udflugt til Holsteiner Hallen i Neumünster. Det var meningen vi skulle ha været 4 raske gutter fra Jydsk Modeljernbane Klub på udflugten, men den ene efter den anden af de adspurgte, havde andre planer for denne dag. Det endte så med at Erik, Magnus og undertegnede tog af sted. Der blev derfor god plads på bagsædet. Vejret var ikke for godt, så det hjalp lidt på humøret, da vi til morgenkaffen, hos Ulla og Magnus, fik serveret en Nordsøolie. Efter morgenkaffen gik turen så sydover i lidt af det man kan kalde forårsvejr. Lidt sol, rusk og regn og endda lidt tøsne. Det var meningen vi skulle køre direkte til Neumünster, men da vi var syd for Kolding blev Erik meget tør i halsen, så vi måtte ha en formiddagsøl. Det gjorde at stemningen i det dårlige vejr steg en smule, så da vi var ud for Åbenrå syntes Magnus og Erik, at de ville ind til Lutz Trojaner i Harrislee og se på små motorcykler i 1:45. Heldigt for mig, for der stod 2 RhB vogne og ventede på at komme hjem til Skovby. Efter at ha kigget lidt rundt hos Trojaner og jeg havde fået vekslet om til Euro, efter et forgæves forsøg i én pengeautomat, gik turen så videre til Neumünster. Turen var let og smertefri trods det dårlige vejr. - og indfaldsvejen til Neumünster førte os lige til messehallerne. Der var fuldt hus da vi ankom til Hallerne, så det var bare om at mase sig godt frem, for at kunne se de udstillede ting. Vi måtte dog hurtigt konstatere, at det overvejende var HO ting der var til salg. I et hjørne af en af de store haller havde en LGB klub opstillet et lille LGBanlæg, hvor man kørte med træstammer. For at det skulle se lidt realistisk ud havde man på dette anlæg fjernet hver anden af svellerne på de originale LGB skinner. Det er en børneklub som underafdeling af en LGBklub Der var en ganske pæn remise uden rygter på anlægget. Der var lige det der i Holstein området, der står for anlægget. skal til, vand, kul, lidt træ og selvfølgelig et reserve lokomotiv og mandskab.

4 4 Ikke langt derfra i den næste store hal var der noget spændende at se på - Verdens ældste spor 0 anlæg i blik. Vel og bemærke et elektrisk model jernbaneanlæg. Mærkelig nok brugte Erik og Magnus ikke mange minutter på at beundre dette gamle anlæg. Jeg stod bare der og beundrede denne klenodie fra en svunden tid - og pist var de også forsvundet. Nå - men jeg fik da øje på dem igen. - skulle den skylles ned med en Tysk fadøl. Ja, sådan kender vi jo JMJK medlemmer - pølser lidt øl og fut - og måske en enkelt prut. Jeg prøver med tegningen at illustrere hvad disse mestre kunne med deres flyvende maskiner. De var svære at følge efter. Hvad var der dog galt med dem? Havde de set nogle lækre sild eller var der noget andet spændende spor 0, de havde set? Nej, Magnus havde fået næse for en pølse - og selvfølgelig Mens de to drukmåse hyggede sig med deres øl, kunne jeg nå at tage et billede i den hal vi nu befandt os i. Der var virkelig travlhed her, foruden en stank af benzin. Her blev der kørt med fjernstyrede racerbiler og benzindrevne flyvere og helikoptere. Bilerne susede af sted på de to store baner der var opstillet, mens der nede bagerst i hallen bag et net, var flyveropvisning. Når jeg siger opvisning så er det fordi jeg mener opvisning. Vi måbede så meget over det, at jeg helt glemte at tage billeder af det. De kunne få en flyver til i fuldt fart pludeselig at stoppe og holde stille i luften med snuden nedad som vist på tegningen, endda flyve med to på en gang med loop og denne særlige pauseflyvning, eller hvad man nu skal kalde det. Nå men den lille frokost/øl pause var forbi. Der skulle igen iagttages hvad de forskellige stande kunne lokke os med af herligheder.

5 5 Her er vi så kommet til et moderne spor 0 anlæg i sammenligning med det før omtalte blikanlæg. Flot stations bygning, hvor et regional tog netop er ankommet. På et par spor derfra er der travlhed med at aflæsse godsvogne, ligesom man på den anden side af pladsen hvor der læsses af og på, kan se et enkelt smalspor. Udenfor igen hovedsporene. Der var godt nok vogne i alle størrelser her på dette anlæg. På broen kører de korteste vogne jeg har set på et modelbaneanlæg. Mens der under broen suser et regional tog afsted med dobbelt vogne i moderne rød design. Der var også hurtigtog undervejs i dette flotte modul landskab med træer, flotte broer, huse, en mølle og to særdeles pæne stationer.

6 6 Der var mange forskellige flotte lokomotiver, som folk nysgerrig stod og betragtede. For en LGB mand som mig var jeg da også helt væk. Så langt væk at jeg ikke ænsede at Magnus bad mig om at tage et billede af nogle grønne personvogne. Det beklager jeg selvfølgelig her i stort forum. En af grundene var, at jeg foruden lokomotivet der ruller gennem stationen, var lidt forgabt i en lille köf, der var opstillet på den anden side af modul baneanlæggets største banegård med tilhørende remise, hvor der var opstillet mange smukke lokomotiver. I denne hal var der også lidt af krigens rædsler, idet der i et hjørne blev udkæmpet et stort angreb med tanks og militær køretøjer i skala 1:5 eller 1:10, eller noget imellem, det var svært at bedømme. Fra denne størrelse og krig tilbage til fut, efter at Erik havde gennemrodet to forskellige stande for sporskifter og diverse amerikaner vogne. Denne gang gik vi endnu længere ned i skala. Nu var det HO vi kunne betragte. Der var bl.a. en lille bjergbane med et tog der kunne minde om en Østrigsk bane. Han havde været efter mig på et tidligere tidspunkt, fordi der et andet sted også var modeller af vindmøller, endda en der var brand i.der lå et avisudklip fra den rigtige brand ved siden af. Havde det så bare været det eneste problem vi havde med ham på turen, men ak nej, det skulle blive værre. Da vi kom til næste hal var han i fortrop - og jeg holdt ikke øje med ham.... I en af de andre haller var der opstillet et andet lille HO anlæg. Til ære for Erik tog jeg et billede af vindmøllerne, ellers havde vi ikke fået ham med videre rundt på messen. Iøvrigt så var dette anlæg et typisk amatør anlæg. Det kørte bare rundt og rundt. Ikke særlig spændende.

7 7 Der var et LGB anlæg igen. Mens jeg var ved at læse om klubben og hvordan den var bygget, var hr. Priess ifærd med noget helt andet. Ja se selv. Han ville ha jeg skulle åbne hans rygsæk, så han kunne liste dette flotte Amerikaner lokomotiv med hjem. Uheldigvis blev han opdaget af klubbens medlemmer, der så stadig er i besiddelse af deres lokomotiv. Igen var det et modul anlæg hvor bygningerne var Holz Modellbau og det kørende foruden Amerikansk var modeller fra RhB. Et par typiske broer fra RhB især Bernina Banen, var at se på anlægget. Det kunne jeg ikke stå for, så det skulle selvfølgelig med hjem i kassen. For at tydelig gøre dette har jeg gengivet disse i udsnit her nedenfor. Læg mærke til postmand Per på vej ned under banen på det nederste billede. En af stationerne var dog Surava fra Albula strækningen, men hvad, kunne der køre Amerikaner lokomotiver var dette vel også klubben tilgivet. På stationen var der et par detaljer, der nok kunne få øjnene op. En hund havde fået fat i en kort nederdel på en ung kvinde - og trak nu til. Et par punkere havde også fundet plads på perronen. Den lille dame model og punkerne tog al min opmærksomhed, så jeg glemte at komme på den anden side og få taget nogle foto af byen der var opstillet med mange skønne modeller, igen Holz Modellbau. Det skulle vise sig, vi ikke var helt færdige med Schweiz. Længere nede i samme hal var der et spor Om anlæg, igen RhB og Furka Oberalp. Bernina Expressen var klar til afgang. I remisen havde man dog lejet en Furka Traktor. Men helt snydes for Furka Oberalp skulle vi ikke, for i modsatte ende af anlægget var et virkelig flot diorama af højdepunkterne fra den gamle bjergstrækning. Vi nøjes her med lok i tunnel.

8 8 Så var vi næsten igennem de forskellige sporvidder - IIm O- Om- HO- men det viste sig vi havde noget endnu større til gode. I næste hal, der også indeholdt forskellige skibe, sejlbåde, fiskerbåde, fragtskibe og ubåde, var der et par store modeller i 1:10 af henholdsvis et gammelt damptog og et diesel tog. På godsvognen af det store tog var anbragt et sæt i spor N af næsten det samme som det store. I den sidste hal vi besøgte var de store og små drenge i færd med at styre de store radiostyrede arbejdsmaskiner samt de store truckere. Vi kunne godt bruge de flittige maskiner her i Amtet. Der var tryk på med at bygge motorvejs broer og andet. En kæmpe kran var opstillet til at bære elementer, og diverse gummigeder og arbejdsmaskiner og lastbiler var i en evig bevægelse med realistisk at flytte rigtig gult bakkesand. Erik havde da vi kom ind fra starten udset sig en Amerikansk godsvogn. Den skulle han købe inden vi for alvor begav os hjemad. Selvom det ikke rigtigt er i klubånden mere at prutte, så skal jeg love for, at der her blev pruttet. Men alt har en ende - også her. Prisen kunne ikke komme længere ned end 40 Euro. (nu håber jeg ikke Bodil læser dette - og han derhjemme har fortalt han fik den for 30 Euro) Nå men hr. Priess var tilsyneladende glad for købet selvom han var lidt i tvivl om det nu var en smalsporsvogn han havde købt. Jeg kan her røbe at han et par dage efter sendte et billede fra US, af vognen i original tilstand og understregede at det var en ægte smalsporsvogn. Så vidste jeg han kunne sove roligt. Tænk om han var kommet hjem med en normalsporsvogn. Det ville være en katastrofe af de helt store. Nå men tilbage til Neumünster, som vi nu skulle til at sige farvel til, med håbet om på vejen, at finde et sted hvor vi kunne få en kold øl at drikke. Det gik hurtigt nordpå - og inden vi fik set skyggen af en øl var vi i Flens burg. Der skulle lige tankes op, inden vi vendte tilbage til de danske priser, så vi slog et lille smut ind til Calle for at forsyne os med varer. Magnus kan prale med at han fik myrepulver med hjem til Ullas kæledyr og ikke som vi andre, der mere tænkte i alkoholiske baner. Men hvad - en Irsk kaffe er da ikke at kimse af - vel. Da vi skulle lette fra Calle kom turens værste oplevelse: Magnus skulle lige køre indkøbsvognen på plads mens Erik og jeg læssede det sidste i bilens baggagerum. Jeg har aldrig set Magnus før lave et så elegant rejehop hen over en trailers påhæng inden han sprang ind af bildøren til os. Uheldigvis bragte han en modbydelig lugt med sig. Den prut der skulle ha blevet udenfor, kunne på grund af det elegante hop, ikke forlade bukserne som planlagt, men kom istedet med indenbords. - Puh ha - kan næsten lugte det endnu. Vel ankommet til Skovby, sluttede Erik og jeg med en gang Carryboller og ris, idet Bodil for en stund havde forladt ham. Han fik ikke nok Amerikansk den dag, det gik ud over mine 3 tømmervogne, som han tog med hjem til hans Amerikaner Bane (Engdragens Have bane) Men han elsker det alligevel ikke højt nok, for han glemte det hele inklusive den nye han her sidder med.

9 9 Fordele ved LGB Decoder indbygget ved analog kørsel De decoder der er indbygget på de nye lokomotiver fra fabrikken til LGB-Mehrzugsystem, er i det store og hele usynlige, når et lokomotiv kører på et analog anlæg. Men selvom man intet mærker, så er det den indbyggede decoder, der styrer lokomotivet. Ved digital LGB-Mehrzugsystem styrer decoderen motoren på signaler fra MZS centralen. I analog kørsel styrer decoderen motoren fra strømspændningen i skinnerne. Derved funktionerer mange ting fra decoderen også i analog kørsel. f. eks. Acceleration og bremsen Ubrudt ompolen af motoren ved strømspændningen forudsager stor belastning på motor og tandhjul. Decoder monteret er således programmeret at disse belastninger er formindsket. Lokomotivet bremser stille ned og langsomt op igen ved holdt og kører videre i den ønskede retning. Med decoder indbygget høre det fortiden til med blokerede hjul når et lokomotiv kører ind på et strømfrit område ved et signal. Såsnart spændningen er på nul, blir motoren elektrisk afkoblet af decoderen - og virker ikke mere som en bremsende dynamo.i stedet ruller motoren videre med en langsom bremsende effekt. Programmer decoderfunktionen selv Man kan programmere mange funktioner selv på decoderen der er indbyggetogså ved analog kørsel. Dertil behøver man en universal- Handy eller en MZS- PC-Decoderprogrammerings modul og en PC. Desuden en trafo på mindst 2A udgangseffekt. Ved at programmere decoderen ændre man registeret eller dens CV. Her er nogle eksempler: Acceleration Når man forhøjer funktionen i registeret accelererer lokomotivet langsomt. f. eks.: Toget venter ved et signal. Signalet bliver sat på Kør og pludselig ligger al spændingen på skinnerne igen. Lokomotiver accelerere langsomt, til det har nået den indstillede hastighed. Bremsen Normal har decoderen ingen indflydelse på bremsen af et tog. Når der ingen strøm er kan motoren ikke dreje rundt og lokomotivet holder straks. Når strømmen bliver ompolet ligger der præcis nok strøm til at toget bremser langsomt ned med bremseindstillingen i decoderen til toget holder stille. Derefter accelerere det langsomt op i den anden retning. Man kan endda indstille, hvor lang tid et tog skal holde stille, inden det begynder at køre i den anden retning. Højeste hastighed. Med en funktion kan den højeste hastighed reguleres på et lokomotiv ved alle spændninger. Fra fabrikken er det justeret således det kører på højeste hastighed. Denne hastighed kan reguleres således at hurtige lokomotiver bliver langsommere i forhold til de bestående maskiner. Man kan derved regulere maskiner med forskelig hastighed, så de kan indsættes i dobbelt traktion. Eller man kan regulere så man kan køre langsomt som ægte damp og undgå afsporinger i de skarpe R-1 kurver. Vil man køre langsomt efter forbillede er der endnu en fordel. Man kan nu øge spændningen på skinnerne selvom lokomotivet kører langsomt. Dette forhindre kontakt besvær ved beskidte skinner. Samtidig lyser lamper ved langsommere fart tydeligere. Kørselsretning Man kan regulere så ens lokomotiv kører i modsat retning. F. eks. kan lokomotiverne programmeres så de på samme strømkreds kører mod hinanden. Spændning på lamper Man kan desuden indstille lampernes lysstyrker. f eks. kan man formindske lysstyrken på lokomotiver med olie og petroliums lamper så de ikke lyser lige så kraftige som på nye lokomotiver med elektrisk belysning. Nu bliver modelbanen straks meget mere virkeligheds tro ved disse justeringer. Belastningsregulering Belastningsregulering funktionere som en tempomat i en bil. Den fungere også ved analog kørsel. Hastigheden på toget bliver den samme, også når man ændre kørselsretning. f. eks er dette en fordel ved stigninger og i kurver. Toget vil køre en anelse langsommere end før, for at have den nødvendige reserve kraft. Der kan indstilles lige til det der passer til dit anlæg. Denne belastningsregulator gælder kun for LGB lokomotiver og decoder. Belastningsregulatoren virker kun med transformator med tilstrækkelig kraft. LGB anbefaler Trafo eller Jumbo Ventetid Når skinnestrømmen pludselig bliver ompolet, bremser lokomotivet med den programmerede bremse forsinkelse. Efter den programmerede ventetid accelererer toget videre i modsatte retning. Med to EPL-Skinnekontakter der er forbundet til relæet på EPL-Sporskifter og EPLtilbehørs kontakt 12070, kan skinnespænd ningen på en slutning ligeledes ompoles, så et tog kan pendle mellem disse endepunkter. Maksimal efterregulering Når denne efterregulering er foretaget ved analog kørsel, virker det som i virkelig heden, når en togføre ikke har føling med hastigheden. Kører LGB toget for hurtigt sænkes farten automatisk. Kører det derimod for langsomt forøges hastigheden automatisk. I begge tilfælde indtil den korrekte indstilling af hastighed er opnået igen.

10 Bladet udkommer 4 gange årligt + julespecial ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adresse: Tunøvej 6 Skovby 8464 Galten Tlf.: model-hobby@ofir.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale SMALSPORS-AKTUELT Åbner man for og igen åbner på Brocken Bahnhof live, kan følge med på web-kamera hver 10 minut hvad der sker på Brocken. Desuden kan man se hvordan vejret er på Brocken, vindhastighed, fugtighed og temperaturen. Selvfølgelig kan man også følge med i, hvem der er på Brocken (hvis man da skulle kende nogen) men det vigtigste er jo at følge hvilke toge der er på stationen. Her midt i Marts tog jeg en lille prøve. Sandelig om ikke et af de gamle mallet lokomotiver med de grønne traditionsvogne holdt der. Under Verdens Økonomi Rådets kongres i Davos i Schweiz den 25 januar 2003 var der mange aktivister der demonstrerede. RhB gik ikke ram forbi, selv efter der var taget mange forskellige forholdsregler. Mange toge blev overmalet selv om normal drift var suspenderet den dag. Her ses aktivister i Landquart. Endelig havde man lige fået de sidste Furka-Oberalp vogne, så der var et original træk med 1 ste og 2 den klasses vogne. Men ak glæden var kort. Nu er banen fusioneret med Zermatt-Banen. Nyt navn er: Matterhorn-Gotthard-Bahn. Her ses forøvrigt ny BDSeh 4/ til strækningen Täsch - Zermatt i nyt design. HØRT I FORBIFARTEN.. Erik Priess har sendt følgende billeder af Amerikaner broer, som han påtænker at bygge til Engdragens Havebane. Så vil jeg alligevel hellere male mine gavle på huset. Tænk at skulle male disse smukke broer med pensel.?