EN HILSEN FRA DEN NYE LGB CHEF

Transkript

1 ÅRGANG 8 NUMMER 42 DECEMBER 2007

2 EN HILSEN FRA DEN NYE LGB CHEF 2

3 REDAKTØREN HAR ORDET: Så blir det atter Jul. Vi er nu i den travle mørke tid, selvom der rundt omkring er tændt julelys ude som inde. Om kort tid er det hele overstået - og vi går ind i et nyt travlt år. Hvad det bringer blir spændende - Også spændende hvad LGB vil komme med af nye/gamle ting i Vi må holde spændingen lidt endnu. For først i februar måned åbnes der op for posen med alle nyhederne. En ting er dog sikkert; Der kommer LGB igen. Redaktøren vil ønske alle læsere en god jul & et godt nytår. Håber I alle må få nogle gode timer sammen med familie og venner samt tid til hygge med spor G BRUGT MARKED LYNE 2007 Søndag den 21. oktober Og de to gamle havebanenisser var på pletten. Så var vi for tredje gang i Lyne med vores spor G. Denne gang som de øvrige kom vi lørdag eftermiddag og stillede anlægget op. Spiste til aften med de øvrige - og hyggede os, til vi omkring midnat hoppede i soveposen, for at være friske til næste dags morgen. Her startede vi med fælles morgenmad, inden vi var klar til at modtage de første gæster i Lyne Hallen. Der kom en del vi havde set før - men da også en del nye, der var meget interesseret i vores spor G. En del havde mange spørgsmål angående LGB, hvad der skete mm. 3

4 Som sagt så kom vi lørdag eftermiddag for at opstille vores Spor G anlæg. Der var dog lidt kaos da vi kom. Vi kunne se at vores borde ikke helt var efter planen. Vi var da også kun lige kommet indenfor da Klaus Balzarsen kom os i møde og undskyldte. Det viste sig at Claus Madsen, havde fået smidt den tegning væk, vi havde givet ham på Store Byttedag, af bordsammensætningen. Vi blev enige om at når Claus kom, kunne han bukke sig svagt fremover og modtage straffen for, ikke at passe på de ting vi gav ham allerede en måned før. Han blev dog tilgivet, da han bød på øl. Vi fik da også hurtig stillet bordene op på en lidt anden måde end tegningen, men nok til at der kunne stilles et brugbart anlæg op. Da bordene var understøttet tilstrækkeligt med bukkene, gik vi så igang med selve sporlægningen. Som sædvanlig var der igen lidt problemer med at få stumperne til at passe sammen på stationen med de mange spor. Heldigvis kom maden, så da vi kom tilbage mætte og tilfredse efter igen at ha nydt en øl, fik vi det hele til at gå op i en højere enhed. Nu skulle materiellet pakkes ud og afprøves, det gik fint med RhB, lige indtil der kom kortslutning, takket være et lille amerikaner lokomotiv. Lørdag var i en afslappet stemning. De der allerede var færdige med at opstille, sad og småpjattede, nød en stille øl eller gik rundt til andre og var nysgerrige med det man nu kom med, fik en hyggesnak, et hyggekig på togene der var opstillet, eller prøvekørtes. Hvad er nu det? Hvorfor i alverden vil toget nu ikke køre. Har jeg glemt hvordan det virker på staven. Ak nej det vil ikke. Godt man så har den blærebar med, så man kan kigge i manualen. Nedenfor ses Mr chipsendales med den blærebar for at undersøge hvad der er galt med toget og styresystemet. Som man kan se på ovenstående billeder, så blev det til en station med 4 spor, så der hele tiden var 1 frit til gennemkørsel. To spor var forbeholdt det amerikanske og to til det Schweiziske. På billedet til højre ses ABe 4/4 passerer bommen som en udstiller tidligere havde forsøgt at sælge. Denne gang var buddet ok. Fik elektrisk overkørsel med bom med hjem for 400 kr. 4

5 Herligt at se de helt små purke beundre de store flotte lokomotiver og vogne. Man kan nu heller ikke rigtigt dy sig for at ha en hånd næsten ude på skinnerne når toget kommer forbi. Hvad er der dog indeni de store vogne? De er næsten helt inde i vognen i fantasien. De kan næsten ikke få nok de små. Hvorfor kører alt det derovre ikke også? Så må man forklare, at vi kun kører med to af gangen, så der ikke sker ulykker med at togene støder sammen. Nedenfor er redaktøren i snak med en fyr, der var meget interesseret i det digitale styresystem - og hvilken effekter vi kunne frembringe på togene med staven. 5

6 MODEL-HOBBY NR. 4 FRA 2000 Som jeg lovede først på året, så ville jeg bringe nr. 4 af bladet her i december nummeret. Det kan du nu se her, og på de næste 3 sider. Så er alle de gamle numre kommet med her på nettet, pånær blad nummer 1. Som jeg tidligere har skrevet, så vil jeg vente med det, til der er jubilæum igen med blad nr. 50 i

7 7

8 8

9 9

10 Historisk jernbane museum i Bergün I Bergün har man store planer om at lave et historisk jernbane museum i og udenfor det gamle militær depot tæt op af stations arealet. Det er meningen at der skal køre veteran toge fra Davos til Bergün over Filisur. Det var meningen man ville påbegynde bygningen i starten af 2007 og åbne museet i juni 2008, men intet er sket på nuværende tidspunkt, så der mangler sikkert penge endnu til projektet. En anden spændende ting i Bergün foruden Krokodille 407 der står ved vejen ned til byen, er byens museum, der har en modelbane klub til huse. Albula-Bahn-Club Bergün 10

11 Straks man kommer indenfor i museet, finder man nogen modeller af RhB lokomotiver i 1:10 som er udlånt af Rhätische Bahn. Lidt længere fremme er nogen flotte dioramaer af bl. andet Wiesener Viadukt ved Wiesen samt Landwasser viadukten. Går man lidt videre ind i museet og op på første sal, kommer man til det store modelanlæg i H0m af Albula banen fra Filisur til Preda. Oppe på anlægget ved Preda står forøvrigt en Ge 6/6 II i spor G str. (fabrikat ukendt, men flot) Det første indtryk man får, når man træder indenfor er, at togene kører utroligt langsomt. Taler man med klubmedlemmerne som vi gjorde, ja så kører alle maskiner i rigtigt tempo, til hvad de kører i virkeligheden. Man skal huske at anlægget jo også i naturlig størrelse strækker sig over 19 km. For den der kender Albula Banen kan man jo også nikke genkendende til de forskellige kurver, viadukter veje mm. Man kører en tidsalder fra midt i 30,verne til idag. Af maskiner ses Ge 2/4 222 til Ge 4/4 III, alle er Bemo modeller. 11

12 Modelbane klubben har brugt omkring 5 år om at bygge dette flotte anlæg, der faktisk er på 1½ etage, idet man i den ene ende går højere op. Næsten som den rigtige bane der stiger kraftigt fra Bergün og op til Preda. Kommer man til Schweiz, vil jeg kraftigt anbefale en tur til museet, ikke kun for at se model banen, men også selve museet, der indeholder Schweizer kultur. Ud for Bergün station findes kontrol pulten. Der køres digital på anlægget. Alle modeller kører fantastisk lydløse. Anlægget er bygget flot op med bjergene og malede billeder helt i baggrunden, der ligner de originale bjerge på stedet. Der er de krydsstationer RhB har i virkeligheden. Alle signaler, strømmaster mm er fra Sommerfeldt. Så her igen, er der tale om de originale efterligninger. Står man og beundrer anlægget, er det flot at se et tog forsvinde ind i et galleri eller direkte ind i bjerget for at komme ud andet steds. 12

13 Som man kan se på det nederste billede til højre, så er anlægget delt op i 3 afsnit, de to største er delt på midten - og virker som en naturlig del af Albula Banen når man drejer rundt til næste sektion. Det tredje og sidste går man op til bagerst i billedet. Trappen derop kan lige skimtes i billedets øverste kant i midten ca. Det eneste minus ved anlægget er, at det er svært at tage billeder, da der er en meget høj plexiglas plade rundt langs hele kanten på anlægget. ( godt for pilfingre) 13

14 Bladet udkommer 6 gange årligt. (feb.- april - juni - aug.- okt.- dec.) ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy Tlf.: info@lgb-hobby.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale se: SMALSPORS-AKTUELT RhB har fået brandsluknings køretøjer til vej og skinner. De tre af dem er stationeret i nærheden af Vereina tunnellen for at forøge sikkerheden der. Et står i Klosters, et i Lavin og det sidste i Susch. Det der står i Lavin kan dække tunneller på strækningen til Scoul-Tarasp samtidigt. Det sidste og fjerde står i Bergün - og skal dække tunnellerne på Albula Banen. DFB har overtaget HGe 4/4 I 16. Lokomotivet er nu reddet fra skærebrænderen og står nu i Gletsch, hvor planen er, at det senere skal bygges om til diesel elektrisk. Lokomotivet har i mange år været trækkraft for Glacier- Expressen. Nederst ses RhB lok Ge 6/6II 706 bringe et tungt cementtog til arbejdstedet ved Sedrun, hvor den nye Gotthard tunnel bliver færdig gjort dybt nede i jorden. Fra Disentis overtager MGB transport det sidste stykke i mindre sektioner på tandstangs afsnittet. HØRT I FORBIFARTEN... Allan har fået lavet en smart kommode med skuffer til LGB skinner, sporskifter og reservedele mm. Skuffende var dog, at vi ikke skulle se ham og kommoden med alle skufferne på brugtmarkedet i Lyne den 21. oktober LGB NYHEDER MERE FRA SCHWEIZ 2007 BACHMANN BRAWA HOLZ MODELLBAU KISS LGB PIKO POLA PREISER