4.ÅR! NUMMER 21 APRIL 2004 ÅRGANG 5. Grøn er vårens hæk...

Transkript

1 ÅRGANG 5 NUMMER 21 APRIL 2004 Grøn er vårens hæk... Eller: sneflokke kommer vrimlende... Vi er nu kommet i forårs måneden hvor alt kan ske. Lad os dog håbe vi må komme hurtigt ind i det lune forår. Modellbau Schleswig-Holstein: Vi har været der. Se artikel side STORE-BYTTEDAG bliver i år den 12. september i Skørring. Læs side 8... Redaktøren har været på en udvidet week-end til Harzen sidste efterår. Læs første del om rejsen fra side ÅR! Så skal vi kippe med flaget igen. Både fordi påsken står lige for døren og fordi MODEL-HOBBY fylder 4 år. Snart er blad nummer 25 på gaden. Så skal der for alvor være fest, endda i et år med en 5-års fødselsdag. Indtil da, må vi være glade for, at det nu bliver forår - og forhåbentlig en rigtig god og lang sommer. Redaktionen vil ønske bladets læsere en rigtig god Påske.

2 Togrejse fra Gernrode til Brocken og retur på 13 timer. Efter at have kørt fra torsdag middag til om aftenen i sjaskende regnvejr til Harzen, stod vi nu fredag morgen i tørvejr på perronen i Gernrode. Vi var klar til en heldags udflugt med damp/diesel til Brocken og retur. Gernrode gennem Sternhaus og ned til Mägdesprung. Vel ankommet til Alexisbad var det så slut med damptog for en stund, idet turen videre til Stige og derfra til Eisfelder Talmühle skulle være med to forskellige dieselmotor personvogne. Vi havde dog rigelig af tid i Alexisbad til at følge vores damplokomotiv i at rangere. derimod den lidt yngre vi ser på billedet herover. Den kom fra Harzgerode. Den første del af turen fra Gernrode til Alexisbad var med som vi også har i model hjemme på SKOV- BY-BANEN. Hvor meget HSB tjente på denne tur vides ikke, for junior og mig, var de eneste på turen, foruden billetkonduktøren og dem i lokomotivet. Vi kunne således ikke klage over ikke at ha de bedste siddepladser, eller de bedste ståpladser ude på den åbne platform lige bag lokomotivet. - Vi nød da også turen fra I Mägdesprung så vi en orange stenballast vogn som også findes i LGB sortiment. Se bare de to billeder. Jeg tror dog LGB vognen kører bedre end den vi så original ved stationsbygningen i Mägdesprung. Den så noget faldefærdig ud. Fra Mägdesprung bliver turen meget kurverig til Drahtzug og videre til Alexisbad. Her kører toget gennem skov, tæt på vejen og meget tæt på Selke, så der var virkelig meget at se på. 2 Den motorpersonvogn der holdt på spor 1, skulle vi tilsyneladende ikke med, men Hvad der skulle ske med den på spor 1, kan I nok ikke gætte, men prøv at se næste side.

3 affjerdret. Hvad indretning angår så er det noget upraktisk efter min mening. Se selv billedet inde fra vognen. Herover ses LGB lok med to personvogne og en pakvogn. Der var for koldt til at stå udenfor og vente på at 6001 skulle komme tilbage til sine vogne, så vi smuttede ind i den varme motorvogn der kom fra Harzgerode. Gennem det bagerste vindue var en fin plads til at følge Nu skete noget mærkeligt - efter at have spændt vognene på igen, troede jeg det var på vej tilbage til Gernrode, men nej, ude på strækningen begyndte det at bakke tilbage til Alexisbad. Jeg måtte ud på perronen for at se hvad der skulle ske. Tro det eller ej, den anden motorvogn blev koblet på og skulle således trækkes med til Gernrode. Ifølge køreplanen var næste afgang fra Gernrode da også en motorpersonvogn. Langt om længe blev der givet signal til afgang for os og dermed slingrede vi afsted fra Alexisbad til Stiege, hvor endnu et togskifte ventede os. Turen fra Alexisbad går ned over Silberhütte, Strassberg, Güntersberge, Friedrichshöhe, Albrechtshaus og Stiege. Ved Güntersberge er Selke opdæmmet, hvilket fra toget - og udenfor ser pænt ud. Vel ankommet til Stiege, må vi ud i kulden og vente, idet der endnu ikke er kommet noget fra Eisfelder Talmühle her til Stiege. Heldigvis går der ikke lang tid før vi kan se toget, endnu en personmotorvogn, men denne gang en af de 7 nye HSB har fået indkøbt. Snart er vi alle kommet ombord og rejsen kan nu fortsætte i den lille nye diesel motorvogn der hurtigt kan blive overfyldt. Den er dog mere behagelig at køre med end de gamle, idet den er meget bedre Der er for mange sideklapsæder Pyt dog med det, vi er jo kun turister og skal ikke døje med det til dagligt. Behagelig er den dog at køre med. Der er endda toilet i toget, med moderne faciliteter. Vi fik en plads oppe foran, så vi kunne følge med til siden og ud gennem frontruden. Det var også rart at have første pladsen til toilettet, der var moderne udstyret med håndvask og et lukket toiletsystem. Så efter besøget der, var jeg igen klar til at komme over i de gamle vogne og videre til turen mod Brocken. Grunden til jeg nød toiletbesøget var, at der fra Drei Annen Hohne og til Brocken var adgang forbudt til toiletterne i toget. I Eisfelder Talmühle var der tid til at fotografere vores diesel og lidt af området. Stationsbygningen i Eisfelder Talmühle, der sidst vi var i Harzen, var i en faldefærdig tilstand, var nu ved at blive renoveret i oprindelig stil. Det bliver en virkelig flot station igen, når den er færdig. Det er bare en skam der ingen veje er til denne station, så det er faktisk kun de togrejsende, der kan nyde synet. Vi havde tid til at nyde synet både af stationsbygningen, de normalsporede godsvogne på rollbock og vores dieselmaskine, der skulle tilbage til Stiege med de passagerer der kommer fra Wernigerode og de der kommer fra Nordhausen. Eisfelder Talmühle er klemt ned i en snæver dal med høje bakker på alle sider. Her kommer solen sent og går tidligt væk igen. Vi kan i det fjerne høre et af de store damplokomotiver er på vej fra Nordhausen. Nu vi står og beundre det hele, ja så er vi faktisk kommet til NWE (Nordhausen- Wernigerode Eisenbahn) Strækningen fra Eisfelder Talmühle til Stiege, Hasselfelde, Alexisbad, Harzgerode og Gernrode tilhører Selketal Bahn. Dog fik NWE stykket Eisfelder Talmühle - Hasselfelde i den periode, der ikke var forbindelse fra Strassberg til Stiege, fordi skinner blev brudt op og sendt til Sovjet. Efter 1983, da stykket blev reetableret kom strækningen igen under Selketal Bahn. Førerrum i den gamle diesel. Førerrum i den nye diesel. 3 Normalsporsvogne på rollbock. Begge baner er dog HSB idag.

4 Lyden blev højere og højere og snart kunne man da også se lokomotiv og vogne samt en masse hvid damp fra lokomotivet. Det blev så det første møde med de store 5-koblede neubau lokomotiver fra Inden turen startede igen fra stationen, skulle der lige fyldes vand på maskinen, så den var klar til stigningen op til Drei Annen Hohne. Allerede kort efter Eisfelder Talmühle kunne vi se der blev skovlet kul på maskinen. En kraftig sort røg steg op fra skorstenen. Der var stort set også stigning hele vejen op til Benneckenstein, der ligger på en slags højslette. Idag kører lokomotivet hele strækningen igennem fra Wernigerode/Nordhausen. Benneckenstein er derfor idag uden den store betydning, så stationen er omdannet til et togmuseum for HSB, med gammelt materiel, signaler og mange andre ting. Det er nok et besøg værd for den der gerne vil vide lidt mere om HSB og gamle dage. Fra Benneckenstein går det stadig opad med kraftigt røg fra lokomotivet og en god udsigt i de skarpe kurver der er på vejen gennem skoven op til Sorge der er næste station på banen. Fra Sorge går det igen opad til Elend der er sidste station inden toget ankommer til Drei Annen Hohne. Da vi svinger ind på vort spor på stationen, kan vi se toget vi skal videre med til Brocken allerede er ankommet på det andet spor. Det er spændende og fascine rende at stå og følge med på hvad der sker henne ved lokomotivet. Foruden der skal fyldes vand på, så skal der smøres. Trækstænger og meget andet undersøges inden turen går videre. For mit vedkommende var der særlig en vogn der vakte min opmærksomhed: Cafe vognen. Den kom jo som LGB model sidste år. For første gang skulle vi nu prøve at komme ind i 1:1 udgaven. Tanken om en Hasseröder Pils gjorde ikke tanken ringere. Efter at have set lidt på det inferno der var på stationen var det tid til at finde en god plads på toget, der nu skulle føre os op på Brocken. Vel ankommet ombord var der udsigt over til vores gamle tog, der skulle videre til Wernigerode. Da vi havde kørt et stykke tid, blev nysgerrigheden og tørsten for stor. Vi måtte simpelthen over i Cafe vognen og se den indvendig. Før i tiden var Benneckenstein station, hvor der var lokomotiv veksel, idet toget fra Wernigerode og Nordhausen skiftede vogne, og kørte retur til henholdsvis Wernigerode og Nordhausen igen. Der er 20 minutters pause, så der er rigelig tid til at komme ud og se lidt på lokomotiverne der igen får fyldt vand på. LGB modellen af HSB Cafevogn Stationen bliver lavet som en baggrunds kulisse, for dem som måske kører HSB indendørs. 4 Snart var vi da også bænket om et bord med en kølig Hasseröder Pils og et glas Cola.

5 Da turen fra Drei Annen Hohne og op til Brocken er med en virkelig flot udsigt og speciel, blev vi enige om kort efter at forlade Cafevognen til fordel for en god plads i en af personvognene. Vejret var med os, solen var begyndt at skinne, så alt omkring os så lyst og venligt ud. Sådan var det hele vejen til Brocken, men aldrig såsnart var vi trådt ud fra toget, da det sagn omsvungne bjerg skiftede stemning til et tåget spøgelses bjerg. Det er ikke så sært heksene er glade for stedet. Da heksene og vejrguderne således ikke var med os, blev vi enige om, at her var der ingen grund til at blive for længe, så efter at have set lokomotivet køre om til vognene til nedturen, besluttede vi at køre ned til Schierke med det første tog. Da vi ankom til Schierke var der travlhed på stationen. Et tog var klar til afgang mod Brocken så snart vi var kommet ind på vores spor. Jeg gjorde mig straks parat til at fotografere afgangen til Brocken, idet toget straks efter stationen slår et højresving og i kraftig stigning fortsætter opad i langsomt tempo. Lige før det startede nåede jeg dog at fotografere en personvogn med en reklame på siden for Hasseröder Pils. Hvem skulle på det tidspunkt vide, at LGB i 2004 havde den på programmet som nyhed. Efter at have fået spist et lækkert måltid mad i Hexebaude i Schierke, var vi klar til en time senere at tage næste tog mod Drei Annen Hohne. Vel ankommet, var der igen ventetid, hvor der var tid til at kigge lidt rundt. Til højre for hovedsporene på stationen, holdt der en arbejdmaskine, der både kunne køre på skinner og køre normalt på jorden. Igen var der også tid til, at komme op til lokomotivet og se lidt på vand påfyldningen. te til Selketal Bahn og motor personvogn igen. Inden den kom var der igen tid til at følge damplokomoitivet og dets personale. Se bare her hvor spøgelsesagtigt der ser ud. Ret meget mere end lokomotivet kan man ikke se i den tætte heksetåge. LGB model m/ Hasseröder Pils reklamen. Nu er det næsten sikkert, at der kommer en vogn senere med reklame for Feuerstein, for den så vi også i trækket tillige med en vogn med Coca Cola reklame på siden.. Det blev dog også vores tur til at forlade stationen og køre ned mod Eisfelder Talmühle. Da vi nåede derned var der blevet mørkt og det begyndte også at blive koldt, men vi skulle ud, for vi skulle jo skif- Langt om længe kom motorpersonvognen og vi kunne fortsætte rejsen til Stiege. Inden vi forlod Brocken, ville jeg dog lige se om jeg ikke kunne finde det kamera der sender live billeder deroppe fra på HSB hjemmesiden. Det hang jo lige her i tågen. 5 Fortsættes på side 8

6 Billedreportage fra Modellbau Schleswig-Holstein 6. marts

7 7

8 (Fortsat fra side 5) Vi fik snart varmen igen, da vi kørte mod Stiege. Da vi ankom der, kom turens værste oplevelse. Der var ikke ankommet et tog, der skulle føre os videre til Alexisbad. Motorpersonvognen kørte tilbage til Eisfelder Talmühle - og der stod vi så i 5 graders kulde uden mulighed for at komme ind i en lun ventesal og der var endnu 1 time til vores tog skulle afgå. Vi forsøgte om der var et bus stoppested i nærheden for måske at kunne komme med bus hjem det sidste stykke, men ak der var intet. Nej hvor var der koldt og mørkt. - men hvad var det, mens jeg stod og tissede kunne jeg høre et damplokomotiv nærme sig. Så var det bare med hurtigt at blive færdig og løbe alt hvad man kunne tilbage til stationen. Hvad så vi - nu kom minsandten lunten ind på stationen med to vogne og en pakvogn. Hurtigt hen og høre om de kørte tilbage til Alexisbad. Ak nej de skulle først videre til Hasselfelde og retur hertil inden de skulle tilbage til A- lexisbad. Vi fik dog lov til at køre med og oplevede således turen til Hasselfelde selvom det var buldrende mørkt, men vi kom da ind i varmen. Da vi kom til Hasselfelde var der 30 minutters ophold inden toget returnerede til Stiege. I toget fra om morgenen var to drukbolte med, enten Hollænder, Belgier eller Finner. De var også med på denne lille ekstra tur, de fandt hurtigt banerestauranten, hvad vi også skulle have gjort. Vi havde istedet god tid til at følge det lille damplokomotiv i at rangere om. Samtidigt fik vi taget et foto af kedlen fra et af de gamle mallet lokomotiver. Den var opstillet på nogle roll bock. Et kig ind forfra i røgkammeret viste da også, den havde set sine bedste dage. Endelig kunne turen fortsætte til Stiege - og efter et kort ophold videre til Alexisbad. Da vi ankom der, var der 1½ time til toget kørte videre til Gernrode. Det skulle først en tur til Harzgerode. Vi valgte denne gang ikke at køre med, selvom der herfra heller ikke var busforbindelse til Gernrode. (den var selvfølgelig kørt 15 min. før vi ankom) Istedet gik vi over på hotellet lige over for banegården. Vi satte os i baren og ventede på der skulle komme nogen og betjene os, men der kom ikke nogen. Efter at have siddet i 15 min. slap min tålmodighed op. Jeg gik ind i spiserestauranten for at finde en tjener. Nu kom en herre imod mig, gav hånd og hilste som hotellets direktør. Jeg hilste igen, direktør Fenger aus Dänemark og fortalte vi sad i baren og ønskede noget at drikke. Vi nød nu vores drinks inden vi en time senere tog tilbage til Gernrode hvor vi var kl. 21:30. Kun 13 timer senere end vi havde forladt Gernrode. 8 Så blir det igen STORE BYT- TEDAG den 12. september. Vi har sagt ja til igen i år at opstille et LGB anlæg derude. Vi forsøger at lave anlægget med bygninger - og en lidt anden skinneplan end sidst. Der vil komme store Amerikaner til at køre rundt, ligesom der vil blive et par afgange med ægte damp. Har DU noget du vil køre med - så kom derud med dit rullende materiel, men lad os det vide først. Links til hjemmesider på modelfirmaer, blade og jernbaneselskaber: home-usa/index.html FORHANDLERE: BANESELSKABER: LGB-KLUBBER: TIDSSKRIFTER: LGB DEPESCHE (husorgan) Volldampf (uafhængig)

9 Så er det tiden til, at havebanen skal gås efter for vintererens og efterårets hærgen på anlægget. Den bedste måde, at fjerne blade og affald på anlægget er, at bruge en gulvskrubbe og forsigtigt trække den hen over skinnerne. Til skinnerne kan man sætte en slibeklods på et skaft - og på samme måde slibe skinnerne ved at trække den frem og tilbage til du får en blank overflade. Har du en skinneslibediesel sætter du selvfølgelig bare den til at køre, når du selv har renset den første meter. Har du bøgetræer på anlægget, er det den bedste tid nu til at klippe de lange skud af mens de er tydelige - og træet endnu ikke har fået nye grønne blade. Har du stedsegrønt som tujaer og buksbom, kan de også med fordel beskæres nu. En god idé, er selvfølgelig at gøre det før du renser anlægget for blade mm. Undersøg også om alle lodninger sidder fast efter vinterens frost, ellers skal de loddes på igen for at sikre en god strømforbindelse. Endelig er det en god idé, at efterse alle sporskifter, rense i skiftehuset og fjerne unødvendig beplantning udenom sporskiftet. Har du ikke renset hjul på dine lokomotiver i vinter, så er det på høje tid nu. Vil man støvsuge, må den ikke være for kraftig, så følger stenballasten bare med op. Vindskade på husene, skal også istandsættes nu her i foråret. 9

10 Bladet udkommer 4 gange årligt + julespecial ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger Adresse: Tunøvej 6 Skovby 8464 Galten Tlf.: model-hobby@ofir.dk Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale SMALSPORS-AKTUELT Sporvogne eller ej! Ja, en skam skam sporvognene kom væk fra Danmark. Vi mangler virkelig noget hurtigt miljørigtigt transport i og uden for byerne i København Århus, Aalborg og Odense. Tænk hvis sådan noget blev oprettet igen som en slags Stog fra forstæderne og rundt i byen i moderne sporvogne som den der ses på billedet til venstre. Rhätische Bahn (RhB) Davoser Dampfrundfahrt Den 24. Januar 2004 var G 4/5 107 på en vinterfart fra Landquart over Chur til Thusis, Filisur og videre til Davos og Landquart igen. På Grund af Verdens Økonomi Kongressen i Davos, blev turen i sidste øjeblik ændret til ovennævnte rækkefølge. Rügensche Kleinbahn (RüKB) LGB, er snart ved at være godt fremme med modeller til RüKB. Damplok med tender: Damplok: Diesellok: V Diesel Köf: 6003 Foruden disse lokomotiver er der nu også originale personvogne i programmet, de grønne/beige: På billederne til venstre ses øverst en nymalet personvogn i grøn/beige, nederst til venstre 4633, der er tilbage i sort som første LGBudgave samt den røde diesel V HØRT I FORBIFARTEN.. Erik Priess, er blevet så tosset med sin Amerikaner Havebane, at han nu også vil stille Cabooser op til havens vilde fugle. Gad vide hvorfor han så ikke ville ha den Chicken dance godsvogn som var en 2004 nyhed fra LGB. Er der forskel på fuglekvidrer og hønse kykkeli ky??? HSB del 2 Nyt derude fra