HERNING SVÆVEFLYVEKLUB

Transkript

1 1

2 Kontakt September Årgang HERNING SVÆVEFLYVEKLUB Skinderholmvej 7, 7400 Herning. Telefon Bestyrelsens adresser: Formand Klubblad, hjemmeside, administration og juniorudvalg Anders Husted Madsen Varbergvej 6, 8600 Silkeborg Kasserer, kantine og medlemsadministration Helmuth Egsgaard Anne-Maries Vej 11B, Lind, 7400 Herning Øvrige Bestyrelse Næstformand, PR, resultatformidling, ansv. nye S-piloter, festudvalg Kennet Nielsen Sdr. Mallevej 19, 6800 Varde Flyvechef, rep. i S/I Herning Flyveplads Per Kragsø Leharsvej 7, 7500 Holstebro Sekretær, stræk- konkurrence- og kunstflyvning Brian U. Lassen Møllegade 39 st., 7400 Herning Plads, bygninger og camping Steen L. Andersen Nybovej 17, 7400 Herning Materieludvalg, TMG Nick Skødt Hansen Viborgvej 11, 7470 Karup J Redaktør Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Tryk Roelsgaard Kopi & Print print@kopi-print.dk Distribution Svend K. jensen distribution@herningsvaeveflyveklub.dk 2

3 Så er sommeren (næsten) overstået... Mens disse linjer bliver skrevet, er der udsigt til en herlig afslutning på en utrolig dejlig sommer med en masse godt sommervejr, og det er tid til at gøre lidt status på sommeren, der er gået. Vi har lagt hus til VM i modelsvæveflyvning et arrangement, der blev afviklet i helt forrygende godt vejr. Det gode vejr gjorde nok også sit til, at vi fik en god omsætning i vores termikcafe, som blev drevet af flere medlemmer. Udover at de gjorde god PR for klubben, så fik de vist også nogle gode timer sammen, samtidig med at de fik tjent et par rigtig gode skillinger til klubben. En indtægt, der bliver brugt med omtanke til indkøb af bl.a. en transponder til VN. Foto: Jørgen Eriksen Vi har endelig fået vores hjemmeside op at stå igen. Det er ikke andet end et par dages erfaring vi har med den nye side, men den ser ud til at virke. Der er dog stadig en del, der skal laves, før vi har fået al information lagt over på den nye side. Men booking-modulet virker, og vi håber, at det kan bruges til alles rimelige tilfredsstillelse. Forhåbentlig bliver vi glade for hjemmesiden. Vi har fået et par nye medlemmer i klubben. Velkommen til dem. Om sommerens indmeldelser indvarsler en ny tid i klubben vides ikke, men vi har fået to nye kvindelige elever, så vi nu har hele tre kvinder i vores klub. Det har der mig bekendt ikke været i adskillige år. Forhåbentlig kan vi bruge det i PR øjemed til at få endnu flere kvinder ind i klubben. Tag godt imod dem!! September måned venter lige om hjørnet vejret i september kan sagtens bruges til flyvning, og endda til lange flyvninger. Så husk at komme på pladsen og få luft under vingerne. Om ikke andet for det sociales skyld. Anders Husted Madsen Forsidebilledet: Thobias får første svæveflyvetur af farmand..! Foto: Jørgen Eriksen 3

4 Smånyt Fredagsflyvning - den 2. august 2013 Jonas, Finn og undertegnede havde besluttet os for at flyve fredag den 2. august. Jeg fik Helmuth til at sende en mail rundt til alle medlemmer og det gav bonus. Ikke mindre end 12 medlemmer var mødt til briefing og lodtrækning, og i løbet af dagen kom der yderlige 6 medlemmer. Vi fik fat i en spilfører. Henning Henriksen en rigtig stor tak til Henning. Vejret var årets varmeste dag! 33,3 grader blev der målt i Karup! Tørtermik først op til 350 meter, herefter til 600 meter, og sidst på eftermiddagen endelig op til 1000 meter. Så desværre blev strækflyvning opgivet, og flere af de fremmødte fløj ikke grundet varmen. Men, hvad blev der produceret af starter og timer en sådan fredag. 22 starter og 7 timer. S-certifikat til Pierre i TMG. Omskoling af Jonas til ASG29. Navigationsflyvning til Billund i TMG og herefter solonavigation til Sønderborg. Jens Ole og Frede fløj i ZM til Sønderborg. 5 skolestarter med Ole i ASK21 Og stemningen? Den var helt unik. Som en af instruktørerne udtalte: Sikke en ro, modsat normale flyvedage, hvor vi skal nå en masse i løbet af dagen. Hermed en stor opfordring til at flyve om fredagen. Lav aftaler med nogle af jeres svæveflyvekammerater, få fat i en spilfører, og send om mandagen en mail rundt til alle medlemmer. Per Kragsø Foto: Per Kragsø 4

5 S-certifikat.. Foto: Per Kragsø Et stort tillykke til Pierre Becker, der har erhvervet N-BEG, og bestod S-prøven den 2. august. Pierre har tidligere fløjet i andre klubber og havde teori og flyvetimer i banken; men alligevel har der været fart på siden indmeldelsen i maj! Nu er målet passagertilladelse og BEG, så turene kan udvides til udlandet. Dernæst kommer svævefly uden motor!;) Solo... Onsdag den 14. august gik Ole Højland solo, på en god dag med hverdagsflyvning. Et stort tillykke til Ole. S-certifikatet kan nu skimtes i horisonten. Foto: Kennet Nielsen 5

6 Smånyt... fortsat... Lone. Ny elev... Mit navn er Lone Fjeldsted. Jeg er 42 år gammel, bor i Borris ved Skjern. Jeg arbejder pr. 1. september som afdelingssygeplejerske på Kirurgisk Operationsafsnit ved Regionshospitalet i Viborg. I 2012 var jeg med mine kollegaer fra Herning Sygehus til et svæveflyvearrangement i klubben. Dette har påvirket mig i den grad, at jeg nu selv vil have svæveflyvecertifikatet. Har trods startvanskeligheder ikke mistet modet, og jeg klør på med teori og flyvelektioner. Mine 4 børn optager naturligvis meget af min tid, men jeg håber at min nyansatte unge pige, kan hjælpe til, at jeg kan forene familieliv, nyt job og målet om at svæveflyve. Jeg har allerede med smil fornemmet den gode stemning i klubben, og jeg ser frem til at bidrage med frisk energi og måske lidt mere kage i bussen... Foto: Anders Husted Madsen Modelflyvnings-VM... Campingpladsen er udvidet - en hel del..! Foto: Jørgen Eriksen 6

7 Foto: Jørgen Eriksen Lisa. Ny elev... Mit navn er Lisa Rønning Boye-Møller, og jeg er 17 år gammel. Til dagligt går jeg i 3.g på Horsens Statsskole og dyrker triathlon ved siden af - og så er jeg lige startet som elev her i klubben d. 11/8-13! Siden jeg var helt lille har jeg været med på flyvepladser (min far er Arne J. Boye-Møller), og det er nok især fra min far jeg har fået interessen og inspirationen til selv at starte. Jeg vil gerne lære at flyve, dels fordi jeg synes det er sjovt, og at det er en spændende og ikke mindst lærerig sport... Foto: Ole Korsholm - 7D Smånyt fortsættes... 7

8 Smånyt... fortsat... Bøffer og rødvin Fredag den gentog vi vores lille arrangement for elever og nye S-piloter. Målet er, at vi lærer hinanden bedre at kende, og at elever hurtigst muligt bliver en del af klubben og hvor gøres det bedst? Over bøffer og rødvin! Martin Lassen var ankermand for denne aften og sikken et traktement! Nu er standarden sat for fremtidige arrangementer. Som I kan se, havde vi det rigtigt hyggeligt og rygtet lyder, at de sidste ikke kom i seng før klokken passerede 02. Mange emner blev vendt og en ny HSVK kultur er måske ved at opstå? Den skarpe iagttager ser, at der har indsneget et par stykker ekstra Sikkerhedspilot Asger og Kenneth TIX. Det er sikkert et forsøg på at være ung med de unge, vil jeg tro ;-) Stafetten blev på demokratisk vis givet videre til Jeppe Kirk, mens han var på toilettet! Vi glæder os allerede til næste sammenkomst, som for afvekslingens skyld bliver holdt en lørdag, så andre kan falde ind. Datoen venter vi spændt på Jeppe Kennet Nielsen/94 Foto: Kennet Nielsen VM Café på Skinderholm... I år blev vores sommerlejr ikke til noget, idet vi havde givet tilladelse til, at der blev afholdt VM i modelflyvning på pladsen. Ikke alle var lige tilfredse med beslutningen, men heldigvis valgte flertallet at tage de positive briller på. Vi havde fået lov at lave cafe i samarbejde med ultralet-folket på den anden side af pladsen - men det havde de ikke den store interesse i... Vi valgte derfor at lave vores egen cafe. Cafe Termik. 8

9 Med god hjælp fra mange frivillige medlemmer, aktive som passive inkl. koner og kærester, lykkedes det at få bemandet cafeen. De første dage var lidt stille, men det varede ikke ved! Sidst i perioden strømmede folk til, og vi fik ombygget golfvognen til kørende salgsbod med påmonteret ølkasse på taget og Nicks datter ved hjemis-klokken - det var et fantastisk syn :-) Som alle nok husker, var det en periode med hedebølge, så vi benyttede muligheden for at holde til i skyggen under grillen. Det blev til nogen fantastiske dage med god mulighed for at snakke med nogen af de klubmedlemmer, man måske ikke lige snakker mest med i dagligdagen. Deltagerne til VM var yderst tilfredse med arrangementet og det gav helt sikkert også en rigtig god omtale af vores klub! Bedst af alt var dog, at vi tjente penge - rigtig mange endda! Vi rundede de 25 K - så det var ikke spild af tid! Jeg fik snakket med mange af hjælperne i løbet af ugen, og der var generelt stemning for, at pengene skulle bruges til en transponder til VN, så vi kan komme til at flyve i Billund TMA og øve med en 2 sædet. Med den succes vi havde, giver det ikke problemer at købe transponderen - der er endda overskud til noget ekstra sikkerhedsudstyr :-) Så tak til alle der var en del af opgaven, både jer selv og jeres familier, der bakkede op. Og ikke mindst en tak til Spar i Thorsø v/svend Aage der med de gode priser var med til at øge fortjenesten. T A K TIL JER ALLE!!! Kennet Nielsen/94 Smånyt fortsættes... Foto: Kennet Nielsen 9

10 Smånyt... fortsat... Lidt stemningsbilleder fra VM F3K... Jørgen Eriksen har fotograferet lidt under modelflyvnings-vm et... Andet steds i bladet kan man læse om vores egen indsats, der også blev bemærket af arrangører og de mange deltagere ved det store internationale arrangement. En stor succes! Materiale til klubbladet..! Læg mærke til DEADLINES - og send gerne materiale til klubbladet i GOD tid! Send helst tekst og fotos hver for sig... Fotos til klubbladet skal, modsat hjemmesiden, altid sendes i original størrelse!;) Ole Korsholm/Redaktør af klubladet 10

11 Spilvagt August Lørdag den 31. : Morgens Larsen, Kenneth Nielsen, Henry Kristensen. (DMA) September Søndag den 1. : Christoffer Skovbjerg, Jeppe Kirk, Jørgen V. Hovgaard. (KN/KSH) Lørdag den 7. : Knud Møller, Kenneth Petersen, Mark Andersen. (BK/PK) Søndag den 8. : Pirre Becher, Rasmus Ørskov, Svend K. Jensen. (NAC) Lørdag den 14. : Simon Madsen, Poul E Olsen, Torben Nygaard. (JWS) Søndag den 15. : Svend Laursen, Hans J. Petersen, Jens O. Mølgaard. (KT) Lørdag den 21. : Ole Højland, Sten L. Andersen, Christin Nielsen. (KN) Søndag den 22. : Arne B. Pedersen, Jacob B. Nikolaisen, Michael Jensen. (KSH) Lørdag den 28. : Nick S. Hansen, Orla L. Christensen, Mogens Larsen. (BS) Søndag den 29. : Rasmus Ørskov, Mogens Hoelgaard, Jørgen Ø. Jørgensen. (KT) Oktober Lørdag den 5. : Ejvind skovbjerg, Ole Højland. (BUL) Søndag den 6. : Pirre Becher, Jørgen Ø. Jørgensen. KMA) Lørdag den 12. : Bjarne Sørensen, Torben Nygaard. (BUL) Søndag den 13. : Christofer Skovbjerg, Rasmus Ørskov. (KN) Lørdag den 19. : Mogens Hoelgaard, Jørgen Ø. Jørgensen. (JWS/BK) Søndag den 20. : Leo Lassen, Svend Laursen (NAC) Lørdag den 26. : Ole Højlund, Ejvind skovbjerg. (CN) Søndag den 27. : Henning Henriksen, Thomas Laugesen. (DMA) Vagten er fra kl til kl Hvis datoen ikke passer dig, så husk at finde én at bytte med! De dage, vi venter på flyvevejr, er der god tid til at tage sig af køretøjerne. Her tænkes på vask, støvsugning og oprydning. Det bliver for det meste udført af en meget lille gruppe. For at aflaste den, kunne spilvagterne gå i gang, og opfordre andre til at deltage, så tager det ikke lang tid. Vi har godt materiel i klubben, lad os alle være med til at holde det rent og i pæn stand. Husk - at aftale hjemhentning inden du flyver stræk. Der er altid en klubkammerat, der gerne vil hente dig uanset tid og sted!!! Mvh. Leo Lassen 11

12 Stillingen i klubkonkurrencen pr. 26/ Klubmesterskab 1. Mogens Hoelgaard points 2. Arne Boye-Møller Knud Møller Andersen Thomas Grove Thomas Laugesen Anders Husted Madsen Kenneth Petersen Christin Nielsen Ole Korsholm Simon Stenbæk Madsen km trekant Tante Karen 1. Mogens Hoelgaard i Duo Discus T 101,7 km m. 120,8 km/t 1232 points 2. Mogens Jensen i Duo Discus T 100,8 km m. 98,2 km/t Anders H. Madsen i ASG 29E/18m 104,0 km m. 103,9 km/t Ole Korsholm i ASK ,0 km m. 63,5 km/t Kenneth Petersen i Ventus 2cT/18m 177,8 km m. 60,9 km/t km trekant Svend og Marys Bedste trekant over 250 km Varighed 1. Kristian S. Hansen i Ventus 2cT/18m 305,1 km m. 82,1 km/t 950 points 2. Knud M. Andersen i Ventus 2cT/18m 305,1 km m. 75,6 km/t Mogens Hoelgaard 8 timer 21 minutter 2. Thomas Laugesen 4 timer 39 minutter 3. Anders Husted Madsen 4 timer 36 minutter Firkantpokalen (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) Pokalen for varighed & højdevinding (piloter med max. 150 timer ved sæsonstart) 1. Michael Jensen 2:09 timer/ 1021 m 731 points 2. Michael Jensen 1:44 timer/ 1032 m Mark K. Andersen 1:33 timer/ 989 m

13 TERMIK LIGAEN pr. 26/ D A N M A R K 1. Division 1. SG-70 (24) points 2. Herning Svæveflyveklub (24) Vestjysk Svæveflyveklub (24) Silkeborg Flyveklub (24) Midtsjællands Svæveflyveklub (24) Polyteknisk Flyvegruppe (24) Sønderjysk Flyveklub (24) FSN Skrydstrup Svæveflyveklub (24) Gruppe A 1. Arne Boye-Møller, Herning Svæveflyveklub (3) 7156 points 2. Mogens Hoelgaard, Herning Svæveflyveklub (3) Morten Bach, SG-70 (3) Thomas Laugesen, Herning Svæveflyveklub (3) Rasmus Ørskov, Herning Svæveflyveklub (3) Thomas B. Grove, Herning Svæveflyveklub (3) Kenneth Pedersen, Herning Svæveflyveklub (3) Knud Møller Andersen, Herning Svæveflyveklub (2) Bjarne Sørensen, Herning Svæveflyveklub (2) Mogens Jensen, Herning Svæveflyveklub (1) Gruppe B 1. Bent S. Mogensen, SG-70 (3) 6055 points 2. Erik Døssing, SG-70 (3) Per G. Kristensen, Vejle Svæveflyveklub (3) Kristian S. Hansen, Herning Svæveflyveklub (3) Christin Nielsen, Herning Svæveflyveklub (3) Ole Korsholm, Herning Svæveflyveklub (3) Simon Stenbæk Madsen, Herning Svæveflyveklub (2) Gruppe C 1. Anders Husted Madsen, Herning Svæveflyveklub (3) 4241 points 2. Anton Moustgaard, SG-70 (3) Michael Mix, Lolland-Falster Svæveflyveklub (3) Brian U. Lassen, Herning Svæveflyveklub (2) Michael Jensen, Herning Svæveflyveklub (3) Jeppe Sørensen, Herning Svæveflyveklub (2)

14 DM 2013 set fra QFE - Stegt flæsk og persillesovs Der er vist ingen tvivl om, at DM 2013 ikke var den helt store succes. Vejret var overhovedet ikke indstillet til svæveflyvning. Det var rigtig ærgerligt, for alle de deltagere og hjælpere, der havde taget ferie og afspadsering for netop at samles om at flyve nogle fede opgaver i noget godt vejr. Men jeg føler nu alligevel trang til at knytte lidt kommentarer til de 10 dage på Arnborg. Primært var jeg under DM hjælper for 2A Thomas Laugesen. En aftale Thomas og jeg havde lavet i vinters, mens vi pudsede fly. Samtidigt havde jeg en aftale med Anders Husted om at gå ham til hånde i det omfang, det nu var muligt. Anders og jeg havde ligeledes aftalt, at han kunne komme og gå i min hytte på Arnborg, som det nu passede ham. Jeg var, som altid meget spændt på konkurrencen, den gammel hest kunne lugte savsmuld igen (YeeHaar!). Som de fleste af jer ved, blev jeg i august sidste år tacklet ret hårdt på helbredet, og er dermed - forhåbentligt kun midlertidigt - frakendt retten til at føre fly. Jeg har derfor været tvunget til at tage nogle rigtig kedelige dispositioner, herunder blandt andet salg af mit fly. Endvidere føler jeg, at jeg har været holdt i gabestok frem til d. 14 marts i år, hvor jeg endelig fik en god MR-scanning og dermed så småt kunne begynde at se fremad igen nå! Nok om det! DM-feltet var stort i år. 52 fly, og der skulle flyves i fem klasser: Standard, 15m, 18m, tosædet og klubklasse. Desværre kunne Bertel (meteorologen) kun skaffe vejr til to gyldige flyvedage, hvor man må sige, at vejret selv på disse kun var marginalt. På DM s sidst dag var der et spinkelt håb om, at der kunne gennemføres endnu en flyvning med samtlige klasser Der blev stillet op på bane 09, og der blev sendt en termik-sniffer op flere gange, for at undersøge, om der var basis for, at DM-feltet kunne sendes op. 14

15 Desværre blev konkurrenceledelsen omkring kl. 15 nødt til at tage den beslutning, at der heller ikke denne dag, var mulighed for at gennemføre en fair konkurrence. Samtidig blev det besluttet at reservedagen, mandag, med stor sandsynlighed heller ikke kunne levere en fair flyvedag og summen af dette betød, at DM 2013 ikke kunne blive et gyldigt DM (dobbelt øv). Dette er vist kun sket én gang tidligere i historien. Det fortælles, at man i tidligere tider skulle have fire gyldige dage til DM; men at man pga. dårligt vejr havde reduceret det til de tre dage! Ak ja, det pokkers vejr, som vi er 100% afhængige af. Ret hurtigt blev der pakket sammen, og afrundingen af årets DM, blev som sædvanligt holdt på plænen foran unionskontoret. Selvfølgelig skulle de, der havde vundet konkurrencen hædres. Herning var jo flot præsenteret med Mogens Hoelgaard på 3. pladsen i 15m, Thomas Laugesen på 4. pladsen i standard klassen og Arne Boye-Møller på 3. pladsen i 18m klassen. Og, det er værd at bemærke, at både Knud Møller Andersen og Thomas Laugesen fik en dagssejr i deres respektive klasser. Flot gået!. Man skulle tro at stemningen under DM var trykket pga. det dårlige vejr. Men vejret var jo slet ikke så dårligt, det var bare ikke flyvevejr. Det regnede da selvfølgelig ind imellem, men der var da dage hvor vejret var rigtigt fint, bare til noget andet end svæveflyvning. Onsdag d. 15. var en af de dage. Konkurrencen blev aflyst relativt tidligt på dagen. Anders besluttede sig for at køre hjem til Silkeborg. Thomas lå på sofaen og så en video om svæveflyvning i USA, og udenfor regnede det slemt. Over frokost fik vi besøg af Leo og Allan. Efter en lang kaffepause, rundt om lejrbålet med røverhistorier fra det virkelig dybe arkiv, fik Thomas den gode idé, at det vist var på tide, at han fik set brunkulslejrene i Søby. Allan var flink, at tilbyde sig med transport, så af sted det gik mod Søby. Vi gik efter udkigsbakken, men af en eller anden grund mister jeg altid orienteringsevnen i området, hvilket ikke fik lov til at stå ukommentereret. Endelig fandt vi dog udkigsbakken, og Thomas fik de grønblå syresøer at se på nærmeste hold. Området blev også scannet for tomme øldåser, og jeg tjente 2 kr. i pant. Fra udkigsbakken var der selvfølgelig livlig diskussion, om hvor langt man kunne se, samt hvad det nu var der var i horisonten, den ene muligvis klogere end den anden. Da vi kørte tilbage mod Arnborg kom vi tilfældigvis forbi den lille restaurant Søbyhus. Onsdag er der stegt flæsk med persillesovs på menuen, så hvorfor skulle vi ikke lige tjekke det ud. Det var nu begyndt at regne i lår-tykke stråler med lyn og torden, så mens regn og torden rasede ud, sad vi nu hyggeligt bænket om en gang stegt flæsk og persillesovs på Søbyhus. Det var et par rigtig hyggelige timer, der blev tilbragt der. Tak for mad Allan! Under DM havde jeg mange besøg af andre medlemmer fra Herning. Det var rigtig hyggeligt og dejligt, at I kom forbi. Om så bare for at hilse på, og eventuelt en tør kop kaffe/te. fortsættes... 15

16 Det var mit helt klare indtryk, at godt nok var det træls, at der ikke kunne flyves, men sure miner skulle man da lede længe efter. Langt de fleste gik rundt og hyggede sig. Jeg kan da godt se, at det er træls, at have brugt ferie, måske lejet et fly, stillet telt og campingvogn op, men sådan er det jo nu engang. Vi kan desværre ikke lave om på den faktor der hedder (u)vejr. Jeg har engang været med til et DM i klubklassen under Sun Air Cup, hvor vi fløj 9 ud af 10 dage! Det var til gengæld rigtig hårdt, men det er selvfølgelig noget. der står stærkt i hukommelsen og som er medvirkende til, at DM er gået i blodet på mig. Apropos i blodet På DM s førstedag blev de, som ikke før havde deltaget i DM, bedt om at rejse sig op! Det var ikke mange! Når jeg tænker tilbage, har der i de sidste 10 år ikke været tilført meget nyt blod til DM-feltet, så hvis nu en eller anden går og har ambitioner/ drømme om en større konkurrence, så er det bare med at komme i gang. Der er rigtig mange i Herning Svæveflyveklub, der har høstet erfaring med både strækflyvning og konkurrence, og jeg er ikke i tvivl om, at de gerne øser af den viden, de har oparbejdet. Desværre kan jeg ikke, som jeg havde håbet, levere en saftig DM-rapport, om fede hjemkomster med vand sprøjtende til højre og venstre, billeder med glade vindere på sejrs skamlen, osv. Men alene det, at være en del af dette cirkus er for mig essensen af svæveflyvning. Uanset om det så er som deltager eller hjælper. Bare det at kunne glæde sig over at hjælpe med at gøre konkurrence-bøvlet lidt nemmere ved at optræde som smørekande. Det er fedt. Fortsat god og sikker flyvning til alle i Mvh. Mogens Larsen 16

17 Junior-VM Det 8. VM i Standard- og Klubklasse blev afholdt i Leszno i Polen i perioden 27. juli august. Man fik 7 gyldige konkurrencedage i begge klasser Følgende er sakset, og forkortet fra DSvU s hjemmeside... Bedste dansker ved Junior-VM blev Frederik Nøddelund Junior-VM sluttede med en sidste flyvedag efter to aflyste dage, og med temperaturer der var noget lavere, end det man hidtil havde oplevet under konkurrencen. Danskerne sluttede noget mudret. Både Thomas Grove i standardklassen og Kristian Larsen i klubklasssen landede ude, og Frederik Nøddelund kom hjem fra standardklassens 245 km lange racingopgave med en placering som nummer 28. Chris Møller blev nummer 22 i klubklassens 2½ times arealopgave. Dermed endte han i den bedste halvdel af feltet - som nummer 18. Kristian endte som nummer 45. Frederik Nøddelund blev bedste danske, som nummer 14 i Standardklassen og med en 2.plads som det bedste dagsresultat. Thomas Grove sluttede som nummer 23. UG og VD på slutglid... Standardklasssen Blev vundet af hollandske Peter Millnaar, der iøvrigt blev nummer 4 ved det netop overståede EM (for seniorer...), også i Polen. Han gik ud på sidstedagen med et forspring på 140 point til tjekkiske Peter Svoboda. Millenar kunne have valgt blot at hægte sig på tjekken, men det gjorde han ikke. I stedet gik han ud med en tidlig gruppe - 20 minutter før det tjekkiske team - og kom i mål 4 minutter 17 Foto: Frederik Nøddelund fortsættes...

18 før tjekkerne. Det rakte til en 10. plads, og nok til at Millnaar kunne holde Svoboda bag sig. Det tjekkiske team vandt dagen, og anstrengelserne var ikke helt forgæves, for selv om det ikke lykkedes at tage førstepladsen, så fik man Radek Krejcirik op på podiet som nummer 3, eftersom polakken Jacek Flis, fik en dagsplacering helt nede som nummer 22. Svenskerne fik Simon Lanqvist ind som nummer 8 og Jimmy Bengtsson ind som nummer 17. Dermed slog Frederik Jimmy, som han ellers var langt efter ved sidste års nordiske juniormesterskaber. Samtidig viser det vel også, at de pågældende mesterskaber havde en vis kvalitet, med 3 af deltagerne i den bedste halvdel af VM. Nordmændenes eneste deltager i klassen, Arnulff Snevik, blev nummer 35. Klubklassen Fik en spændende afslutning. Inden sidstedagen, førte Maxime Petitpierre, Schweiz, med 34 point ned til tyske Marco Barth. Kun 129 point efter lå Valentin Grit, Frankrig, der umiddelbart lignede en mand, der ville få nok at gøre med at forsvare sin treje plads, da der var yderligere 3 piloter mindre end 10 point efter ham!! Nu var den ene af disse piloter dog teamkollegaen, Benjamin Vades, hvilket gjorde opgaven lidt mere simpel. Franskmændene gik frisk til arealopgaven, de gik ud som nogle af de første og blev noteret for 235 km og en tidsoverskridelse på 25 minutter. Og så var det ellers bare at vente på at konkurrenterne kom hjem. Det gjorde de med færre km og større tidsforbrug. Barth kom hjem med 247 km men en hel times overskridelse og Petitpierre kom hjem med endnu færre km og 3 kvarters overskridelse. Slovakken Anton Sibanec vandt dagen foran de 3 franskmænd. Barth blev nummer 20 og Petitpierre nummer 25. Det betød at Grit og Vades endte som nummer 1 og 2 i den samlede stilling, med Petitpierre som nummer 3 og Barth som nummer 4. Klubklassefeltet var så tæt, at kun 81 point adskilte nummer 1 og nummer 8. Chris Møller blev som tidligere nævnt nummer 18. Dermed blev han bedste skandinaviske deltager i klassen og slog blandt andet nummer 3 fra junior NM, David Gustavsson, Sverige (nummer 29), nummer 4 fra junior NM, Kristoffer Samuelsen, Norge (nummer 40), den nordiske mester (Kristian, nummer 45) samt 2 polakker og tyskeren Sebastian Nägel. At Frederik og Chris slog de fleste andre skandinaver hjalp bare ikke særlig meget i teamcuppen. Her blev Sverige nummer 6, Norge nummer 13 og Danmark nummer 16. Teamcuppen blev i øvrigt vundet at de polske værter, foran Tjekkiet og Schweiz. I næste nummer... Thomas Grove arbejder på en artikel omkring Junior-VM set fra pilot-niveau, og det glæder vi os rigtig meget til at læse mere om i næste nummer... 18

19 Junior-VM Samlet stilling i standardklasse 1. Peter Millenaar, Holland i Discus 2a (2, 3, 2, 7, 1, 7, 10) 5573 points 2. Pedr Svoboda, Tjekkiet i LS8a (8, 2, 1, 1, 20, 6, 2) Radek Krejcirik, Tjekkiet i Discus 2a (6, 11, 16, 2, 17, 5, 1) Roger Frei, Schweiz i Discus 2b (21, 6, 26, 19, 3, 8, 4) Jacek Flis, Polen i Discus 2a (20, 8, 6, 5, 6, 14, 22) Frederik Nøddelund, Vejle i LS8 (13, 30, 15, 9, 2, 18, 28) Thomas Grove, Herning i Discus 2b (11, 27, 28, 26, 13, 20, 34) Der var 36 deltagende fly i klassen. Samlet stilling i klubklasse 1. Valentin Grit, Frankrig i Hornet (7, 19, 20, 13, 5, 36, 4) 4924 points 2. Benjamin Vades, Frankrig i Std. Cirrus (1, 17, 14, 11, 21, 48, 3) Maxime Petitpierre, Schweiz i ASW-19 (11, 21, 2, 21, 2, 5, 25) Marco Barth, Tyskland i Std. Libelle (2, 12, 22, 9, 3, 26, 20) Mateusz Siodloczek, Polen i Jantar Std. 3 (14, 31, 13, 5, 4, 9, 6) Chris Møller, Vestjysk i Std. Cirrus (17, 39, 32, 20 7, 38, 22) Kristian Larsen, Vestjysk i Std. Cirrus (23, 44, 11, 22, 48, 35, 34) Der var 48 deltagende fly i klassen. 19

20 Sommerlejr på Hammer Tilbage i februar måned, da vinteren stadig havde sit faste greb om os, besluttede Christin og undertegnede, at vi ville deltage i Vejle Svæveflyveklubs sommerlejr på Hammer i uge 30, men først skulle vinteren overstås, omskoling på en ny flytype, uddannelse til slæbepilot, HI-kursus afvikles, samt mange andre småting. Langt om længe oprandt dagen, og vi rullede ind på VSK-plads lørdag middag i bagende hede, med TI (DG 808C Competition) på krogen. ZA (Ventus 2cT) var blevet bugseret til Hammer onsdag aften, efter at vi havde budt Erik Dahl (tovholder for VM i F3K), Rainer og formanden for Modelflyvning Danmark velkommen på Skinderholm, samt sørget for, at de kunne få adgang til strøm og toilet/bad i klubhuset. Ebbe Jacobsen modtog os hjerteligt, og anviste straks en fin lille campingvogn, som vi kvit og frit kunne kalde vores nye hjem de næste 7 dage. Nede på startstedet havde vi knapt fået åbnet låget på TI-vognen, førend Erik Skov straks tilbød at hjælpe med løft af de tunge vinger, hvilket sidenhen skulle gentage sig dagligt. Vi spøgte til sidst med, at det eneste som vi gæster selv skulle, var at flyve, fortære den serverede mad og sove resten sørgede klubben for!:) Nuvel. Vi fik pakket begge fly ud, samlet og lavet DT, og kort tid efter gik starten i ZA på bane 28, og ugens første lille klubopgave fløjet (Hammer, Hammel, Tamdrup Kirke, Hammer med en efterfølgende lille krølle omkring Jyllands Ringen, Ry Kirke og Hammer), hvilket skulle indbringe ugens første dagssejr. Søndag var varmen endnu mere kvælende og TopMeteo ligeså nedslående, hvad strækvejr angik, så et held at DaSK var på pladsen med 2G, K8 og en smuk rød Grunau Baby IIb. Modelflyverkammerat og nu også svæveflyvepilot Thomas S. Nielsen fra Silkeborg Flyveklub, valgte at bruge dagen med omskoling på K8 samt Babyen. 20

21 Men forinden skulle vi først have en passagertur i 2G med Frank Drinhaus hinten som chef for bæstet. Inden da, havde vi lokket Musen (Christin) til en tur med Frank. Hun kom ned med smil på læberne, så nu turde vi to mandfolk vel også. Bagefter blev Thomas og undertegnede dog enige om, at det havde været en SKRÆMMENDE oplevelse. Forstå mig ikke forkert; det var en grænseoverskridende oplevelse. At se ned på pinden som udgør 2G rygrad og krop i et og samme stykke træ, hvor et stort orange klistermærke påtrykt: DETTE FLY OPFYLDER IKKE STANDARD LUFTDYGTIGHEDS- KRAVENE umiskendeligt gjorde opmærksom på sin tilstedeværelse, og ned på startwiren og spillet langt dernede under en, alt imens fartvinden tvinger tårer frem i øjnene og flår i kinderne og det hår som er tilbage, er ligeledes noget sanserne først skal vænne sig til. Når kræet så krænger, er man ved at glide sidelæns af den glatlakerede saddel, alt imens fodpedalerne, som er det sidste faste holdepunkt bevæger sig frem og tilbage, når fartøjschefen prøver at styre den træge fugl rundt på himlen, alt imens den styrter mod jorden med 2.5 til 3.0 meter i sekundet. Ja du læste rigtig den glider som en sten i frit fald! Såsnart wiren er sluppet, er du på medvind, og kort tid derefter står du igen på jorden, selvom den ultra korte nedstyrtningstid føles som en evighed, når du sidder overskrævs på bæstet. :) Inden jeg fik min dåb på 2G, skulle chefpilot Frank lige ryge en smøg, alt imens jeg sad fastspændt på dyret. Jeg sagde i spøg til ham, at jeg bare kunne flyve soloturen først, og så kunne han flyve en tur med mig bagefter. Jeg er nu glad for, at han ikke sagde ja til mit forslag, for jeg er svært i tvivl om fortsættes... 21

22 jeg har evnerne til at flyve et sådan apparatus sikkert, når der også skal bruges hænder til at klamre sig til sædet. Jeg tager virkelig hatten af for datidens svæveflyvepiloter! Jeg var helt slået ud efter turen, men Thomas genvandt hurtig fatningen, og blev efterfølgende omskolet på K8 og Babyen, og i ugens løb på Olympia Meise. Det var også ugen, hvor jeg lærte at drikke øl med alle de omskolinger, der blev foretaget :) Mandag bød også på strandvejr, alt imens klubbens unge piloter og instruktører morede sig med at flyve 2G i absolut ingeting pånær underbukser, skrigende alverdens ting, mens de styrtede mod jorden, til stor morskab for alle på pladsen! Har du før set en landing, hvor passageren lander på pladsen, men instruktøren lander udenfor pladsen på samme tid i samme fly? Nå ikke, men det har jeg! Tirsdag bød endelig på flyvevejr igen, men nu var vinden gået i øst, hvilket ZA kvitterede med at nappe et sprængstykke under spilstarten i 250 meters højde. Det er nu heller ikke nemt for én i min alder at komme fra et automatisk spil, til et spil, hvor der nu skal vinkes med sideror eller vippes med vingerne, alt efter hastigheden. Da Ventus en er en hurtig maskine, mente jeg nok, at den kunne stige til himmels med km/t på klokken, det gjorde sprængstykket til gengæld ikke! Endnu et argument for at have en motor ombord. Såsnart jeg havde brummet mig op i normal spilstartshøjde igen, kunne jagten på termikken begynde, og snart tærsklede jeg ud på opgaven med de andre. Hastigheden for dagens store opgave var ikke høj, men jeg kom igennem, som vistnok den eneste. Onsdag endnu en varm flyvedag. Krævende vejr at flyve i, men det lykkedes at komme rundt på de 273 km (Hammer, Vester Ejstrup, Sparkær, Ølgod, slutglid 5 km før Hammerum og hjem til Hammer). Det er nu sjovt at blæse derudad med pæn høj hastighed over en distance på km, uden at kurve en eneste gang. 22

23 Minsandten om ikke den lokale sprøjte, Vejle Amts Folkeblad, kom forbi, og fræk som ZA nu engang er, fik den listet sig ind foran den flyvende fotografs linse, og blev dermed fredagens side 8 pige i bladet. Om aftenen havde klubben arrangeret fremvisning af dollargrin. Jeg vil fremhæve 2 specielle biler, en 1963 Buick Wildcat som designmæssigt er virkelig vellykket, og en meget sjælden 1960 Chrysler New Yorker, sort som natten, med sidefinner, og lygterne udformet som raketdyser, alt sammen i bedste halvtredser Jens Lyn stil. Kendetegnet for begge biler er den store V8 big block, og sikken en lyd i tomgang, samt et bagagerum der kan rumme alt til en hel uges ferie, inklusiv en gunned down nabo og hans kat. Torsdag regnvejr samt Western-aften i Legoland med dejlig countrymusik og god mad! Fredag gav ligeledes flyvevejr, men ak på benet fra Vinderup mod Hammer, tabte piloten pusten ret over Karups bane 09L, og alt for mange motorminutter måtte bruges for at komme ud af CTR igen... Men så var der til gengæld bid, og da god højde atter var nået, gik det over stok og sten mod Hammer i eet langt glid. I Termik-Ligaen hedder sådan en afbrudt tur DOG LEG, ja så lærte vi det. Lørdag. Lavthængede skyer (frontline tværs igennem Hammer), men det holdte ikke Erik Skov tilbage, som frækt og frejdigt tog et flyslæb i hans Standard Libelle til skybasen i 400 meter, og fløj til Arnborg, hvor dagens opgave lavet af Musen, begyndte. Han fløj opgaven på de 124 km med ankomst Arnborg, og kom hjem til Hammer igen. Flot fløjet af pilot og A8! Baby en havde i ugens løb fløjet, fløjet og atter fløjet, men endelig var der et lille vindue, hvor den stod stille, og jeg kunne få min omskoling på den. Sådan skal en omskoling være: Sidste pilot briefer aspiranten om hastighed i spilstart, i luften og under landingen, husk at krængeroret ikke virker særlig godt omkring 50 km/t, og at styrepinden ved den hastighed, skal nedenom og under benet, for at få udslag nok på de flapper. Hvorefter eleven smyger læderkalotten over hovedet, og i mit tilfælde, tager Babyen på. fortsættes... 23

24 Ikke noget med håndbøger på uforståelige sprog, der skal studeres, skemaer der skal udfyldes, instruktører som vejer og måler én med blikket, osv. osv., so muss es sein! :) Nå, jeg fik Babyen på, Per Givskud fik låget med den lille vindskærm trykket ned over mine skuldre, og så sad jeg ellers der, godt klemt sammen i det snævre cockpit. Mine lange abearme umuliggjorde et normalt greb om styrepinden, som jeg kun kunne holde om, som en gammel dames gigtangrebne hånd holder om spadserstokkens knob. I sidste øjeblik gjorde Per mig opmærksom på, at hvis udløserwiren til bundkoblingen skulle blokere, ja den kan åbenbart kæntre af wirehjulene forude, skulle jeg bare løsne skulderselerne lidt, bukke mig frem uden at banke panden i instrumentbordet, og gribe fat i wiren i bunden af flyet og trække til. Det er nok nemmere sagt end gjort, men mine abearme kunne lige nøjagtig nå den blottede wire, uden at selerne skulle løsnes. Hvordan flyver Baby en så? Det kan bedst beskrives med - meld dig ind i DaSK og prøv selv! Gør du det ikke, går du glip af en meget stor flyvemæssig oplevelse. Hastigheden i spilstarten ligger imellem km/t, og må ikke overskride 80 km/t. Fri af wiren, glider den med omkring 60 km/t. Trimmet ligger i pilotens overarm, så overvægtige piloter lærer at trække under hele turen, små nips lærer at skubbe pinden frem under turen. Den kan dreje omkring sin egen vingetip. Der er ingen larm fra variometer, radio, FLARM, navigering, stall warning, hjulalarm og hvad de moderne fly nu ellers er udstyret med. Nej, her nyder du den absolutte ro og en svalende vind bag den lille vindskærm, imens verdenen glider forbi nedenunder i et tempo, hvor mennesket igen kan følge med. Landingen er ligeledes ganske uproblematisk, dog vil ryggen takke dig for ikke at lande med 24

25 fulde luftbremser, og når meden tager jorden, må Tom Cruise have haft samme følelse og tanke, da han satte F-14 Tomcat en på dækket af USS ENTERPRISE : Godt at skulderselerne holdt. Sådan et (kort) afløb har jeg ikke prøvet før! :) Jeg har helt glemt det vigtigste: forplejningen! Sjældent har jeg oplevet lignende og da slet ikke på en svæveflyveplads. Kl. 07:30 havde Claus (bageren) tilberedt et lækkert morgenbuffet med scrambled eeg, bacon, pølser, hårdkogte æg, rundstykker, franskbrød/ rugbrød, pålæg, marmelader, juice, kaffe, havregryn/cornflakes yoghurt, samt hjemmebagte SPANDAUERE (mums). Madpakke kunne så smøres af resterne. Om aftenen kom maden fra Tørring Brugs, dejlige danske retter, og der var rigeligt, så både Erik og undertegnede, næsten, men også kun næsten, måtte kapitulere. 2 aftener blev der grillet, dvs. klubben stillede 2 til 3 mand, som grillede dejlige store bøffer, mørbrad, pølser osv. Som gæst bestod arbejdet i at spise hvad der blev serveret, hvor skønt og nemt kan det eller være, alt sammen til omkring kr. 100 om dagen. Efter spisningen gik snakken lystigt, og en hvis person med fortællergaverne svært i orden, kunne berette mange lunefulde historier om bortgangne, såvel som nulevende svæveflyvere. Det var ikke altid lige nemt at styre lattermusklerne efter omskolingsøl, lækker mad, mv.! Jeg vil hermed gerne sige tak til Vejle Svæveflyveklub for en rigtig god sommerlejr, hvor det kulinariske og flyvningen blev højt prioriteret! Kenneth & Christin 25

26 Bestyrelsesmøde Referat af bestyrelsesmøde nr. 5, 2013/2014 i Herning Svæveflyveklub den 12. august kl Mødet afholdtes i klubhuset, Herning Svæveflyveklub. 1. Administration Udmeldelse: Kim Kristensen Indmeldelser: Lisa Rønning Boye-Møller (1. august) Vi vil invitere unionens bestyrelse eller repræsentanter for unionen til et møde på Skinderholm til en uformel drøftelse af nogle af de udfordringer vi ser som klub. Per Kragsø og Anders Husted har lavet et udkast, som rettes lidt til. AHM ordner det praktiske mht at få sendt brev og mødedato afsted Medlemsmøde AHM fastsætter en dato til slutningen af september. Det besluttes at ringe rundt til alle medlemmer, for at få dem til at møde op. Emner vil være flykøb eller flysalg, sommerlejr 2014, 70 års jubilæum Medlemsmødet Bestyrelsesmøder efteråret 2013 AHM udsender en række mødedatoer for efteråret. Vi skal have lavet en tilføjelse til vedtægterne i klubben, så det fremgår at klubbens medlemmer også automatisk meldes ind i Herning Svæveflyvecenter S/I. Økonomi og budgetopfølgning: Ser fornuftigt ud vi følger budgettet godt og vel. 2. Beslutninger på bestyrelsesniveau eller område ansvarsniveau hvor går skellinien Der var en drøftelse af vigtigheden af at informere sine bestyrelseskolleger om beslutninger taget indenfor sine områder, så de øvrige i bestyrelsen vidste hvad der foregik. 3. IT og hjemmeside AHM berettede om forløbet med hjemmesiden, som ikke har været tilfredsstillende. AHM og Mogens Jensen har nu fået en ny hjemmeside op at stå, med et bookingsystem og kalender der fungerer. Der mangler justering af lay-out. Primære fokus lige nu er nyhedsformidling til klubbens medlemmer samt lay-out udadtil. Ekstra features vil løbende blive lagt på, men fokus på drift og sikkerhed har høj prioritet ved lancering. Forventes at kunne gå i luften indenfor ganske kort tid (14 dage) Indkøb af ny computer til klubhus til erstatning for den gamle stationære, som trænger til udskiftning. AHM indkøber og installerer. 26

27 4. Evaluering af Modelsvæveflyve-VM, herunder caféen Det var et meget vellykket arrangement. Der skal lyde en stor ros til de medlemmer (aktive som passive) og bestyrelsesmedlemmer, der bemandede cafeen. En stor tak til Svend Laursen for provianteringsmulighederne. Der var et overskud på godt 24000,- kr. i cafeén. Der var søgt om og bevillget momsfritagelse, hvis vi ville anvende overskuddet til almennyttigt formål, som sikkerhedsudstyr. Blandt de medlemmer, der har bemandet caféen havde man talt om en transponder til VN. Det besluttes at indkøbe et stk. transponder m. antenne til VN samt en ny faldskærm. 5. Skoling Status på grundskoling: 7 elever, heraf to B-elever (1 på svævefly og 1 på TMG). Status, nye S-piloter: Intentionen var de skulle flyve en masse efter S-certifikat. Det kniber lidt. Det besluttes at øge fokus på coaching blandt instruktørerne specifikt over nyuddannede S-piloter. 6. Plads og bygninger Toiletsituation: Toiletterne har været stoppet delvist. Der arbejdes på en løsning ved Helmuth og Henning Henriksen. Der har været indkøbt en ny opvaskemaskine til klubhuset, men den nye er for langsom. Det flyder for ofte med opvask efter spisning i weekenderne næste morgen fordi maskinen ikke er hurtig. Vi har fået et godt tilbud om en hurtig industriopvaskemaskine. Det besluttes at købe den. Den nye maskine kan vi levere tilbage. Den nye maskine er til gengæld så hurtig, at når den er startet skal man vente på at den bliver færdig, så der altid er ryddet op i køkkenet. Udlån af klubhus i flyvesæsonen Klubhuset har været udlånt til et arrangement en lørdag, her i august måned. Fremadrettet har bestyrelsen besluttet, at på officielle flyvedage i flyvesæsonen, kan klubhus og udestue ikke anvendes til private arrangementer, medmindre der er adgang for alle klubbens medlemmer. Behandling af konkret forslag om lån af bygninger primo oktober 2014 til et bryllup. Der skal lige undersøges lidt nærmere hos medlemmet der har spurgt. Kennet Nielsens kone vil gerne i perioder låne 10 kvm. græs bag bålpladsen, når hun har hest og hestevogn med på pladsen. Det giver børn på pladsen lidt muligheder og pladsen bevilliges. Der har været en forespørgsel vedr. brug af græsbane til kite-buggy. Vi kan ikke se det kan forenes med flyvning medmindre pladsen lukkes i den periode. PK kontakter ansøger. fortsættes... 27

28 Internet i startbussen: Der undersøges lige nu, om de kabler, der bruges til radioen, kan benyttes til netforbindelse. Torben Nygaard kan låne noget udstyr. Kennet Nielsen undersøger mulighederne for omstilling af klubhus telefon til mobiltelefon. Vi mister mange opkald i løbet af en dag, og Karup ATC kan heller ikke altid komme i telefonisk forbindelse med klubben. 7. PR-udvalg Udstilling af fly i forbindelse med VM i modelsvæveflyvning har været god PR for klubben. Til sæson 2014 vil alle gæster få et USB-stik med en præsentationsvideo af klubben og en video med deres egen flyvetur. Vi vil undersøge muligheder for at sælge prøvemedlemsskaber via Lave en flyveskole for unge mennesker. Den 6/9 har vores forhenværende formand, Peer Bak, meldt sin ankomst sammen med sine veteranbilsvenner. Der vil blive arrangeret flyvning og mulighed for buffet. Klubbens medlemmer opfordres til at deltage. Tovholder er onsdagsgruppen. 8. Strækflyvnings- og konkurrence udvalg Der vil blive afholdt avanceret strækflyvningskursus august. Der er sendt invitationer ud til deltagerne, som senest onsdag skal melde tilbage om de ønsker at deltage. På sidste medlemsmøde foreslog et par instruktører, at vi skal afholde et begynder strækflyvningskursus i sæson PK tager det med til næste I-møde. AHM har en del inspirationsmateriale. Status på medlemmernes deltagelse i div. konkurrencer: Thomas Grove blev nr. 4 til junior-dm og nr. 23 til junior-vm. Flot placering til J-VM, som var hans første deltagelse. Rasmus Ørskov blev nr. 7 i klubklassen til EM. Kristian S. Hansen blev nr. 15 til SAC og nr. 5 i to-sædet klasse. 9. Materieludvalg ZS har problemer med strømforsyningen til den ene benzinpumpe, som gør den ikke kan flyve i øjeblikket. Hvis ikke vi kan løse problemet selv, vil vi kontakte en reparatør i Billund desangående. Den kunstige horisont er i stykker på flyet. Jeppe Sørensen kontaktes omkring muligheden for at få den repareret. 10. Sommerlejr 2014 (bilag 3) Kenneth Pedersen er ved at undersøge mulighederne for en sommerlejr i Tyskland til næste år. Der sendes mail rundt til klubbens medlemmer angående dette. 11. Eventuelt For referat Anders Husted Madsen 28

29 29

30 Har du husket? Deadline til Kontakt 8/2013 allerede fredag den 20. september!! OBS! Dette p.gr.a. ferie! Derefter er der hele 6 uger til næste deadline den 1/11... Medlemsmøde - i slutningen af september. Du bliver ringet op! Mon ikke der er afflyvningsfest lørdag den 2. november!;) Din spilvagt Foto: Finn Mielec I klubhuset ligger en fodbold, der er skænket til klubben, efter et onsdagsflyvningsarrangement, hvor et af FC Midtjyllands talenthold prøvede kræfter med svæveflyvningen... Pas godt på den! Måske er der i fremtiden en eller flere GULDautografer på bolden!;) 30

31 Hvordan kommer jeg i gang med svæveflyvning? Besøg os på Herning Flyveplads, som ligger nord for Herning et par km før Sunds. På vore normale flyvedage er der næsten altid en pilot som for et fast beløb på 250 kr. vil give dig en gæstestart i et 2-sædet svævefly under sikre og behagelige forhold, så du derved kan få et indtryk af om denne sport er noget for dig. Hver søndag/helligdag mellem kl og 12.00, og efter kl er der næsten altid plads til en gæstestart. Der er også mulighed for en gæstestart i motorsvævefly. Det koster 325 kr. for de første 20 min., derefter 10,-/min. Ønsker du at blive uddannet til pilot i Herning Svæveflyveklub, kan du enten begynde på teorihold i januar måned, eller starte på den praktiske uddannelse i skoleflyvning, som foregår på elevhold. Skoleelevhold starter i april måned. Hvis du har besluttet dig, eller overvejer at komme i gang med svæveflyvning er klubbens anbefaling: Start med en gæstestart for 250 kr., eller prøv vores pilot for en dag -koncept, hvor du får to flyvninger for 400 kr. og prøver oplevelsen af at være svæveflyveelev. Herefter er der to muligheder a) I forbindelse med Pilot for en dag kan du købe yderligere 4 ture for 300 kr. b) Tilmeld dig vores skolingsmedlemsskab på svævefly til 700 kr./md., hvor der skoles på klubbens uddannelsessvævefly (ASK-21 og Twin III) indtil bestået soloflyvning. Ved dette valg har man betalt for kontingent, flyvning med instruktør og optræk indtil bestået solo-flyvning. Skolemedlemsskabet gælder ikke motorsvæveflyvning. For yderligere informationer: Besøg vores hjemmeside ( hvor der er en detaljeret gennemgang af tilbud og priser, eller Se bladets side 2 du er velkommen til at kontakte alle bestyrelsesmedlemmer... Materiale til næste nummer Sendes til: Ole Korsholm kontakt@herningsvaeveflyveklub.dk Deadline: Fredag den 20. september 2013 Send dit indlæg i god tid... Efterfølgende deadline: 1/ Der er normalt ca. 5 uger mellem deadlines... 31

32 BEconomique 32