Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed. Projekt beskrivelse jf. anmeldelse. Veje og Trafik. Rådhustorvet 10.

Transkript

1 Bilag A Skema til brug for screening (VVM-pligt) VVM Myndighed Projekt beskrivelse jf. anmeldelse Projektet omhandler etablering af et nyt infrastrukturanlæg i form af en forlængelse af vejen Nordvang, således at den forbindes til den eksisterende vej Nørre Havnegade beliggende langs havnefronten i Sønderborg. Projektet ønskes etableret for at lette trafikafviklingen i havneområdet og udviklingen af området omkring kasernen. Vejforbindelsen etableres ved at anlægge en 5 benet rundkørsel ved krydsningen mellem Nordvang og Prins Henriks Avenue mod øst, samt at ændre vejforløbet på Nørre Havnegade mod vest, således at vejforløbet på denne ændres. Nordvang kobles på Nørre Havnegade mod syd i et flydende forløb, og der etableres et T-kryds på eksisterende Nørre Havnegade (se bilag 2). Der vil ligeledes etableres fortov og cykelsti på Nordvangvejs forlængelse. For at udligne terræn etableres der skråninger og enkelte steder støttemur langs vejforløbet og rundkørslen Navn og adresse på bygherre Sønderborg Kommune Veje og Trafik Rådhustorvet Sønderborg Bygherres kontaktperson og telefonnr. Lars Overgaard Telefon: Mail: laov@sonderborg.dk Ver. 1.1/ / AANN

2 Projektets placering Projektet berører følgende kommuner Sønderborg mellem Nr. Havnegade og Nordvang. Sønderborg Kommune Oversigtskort i målestok Se kortbilag 1. Målestok 1: Kortbilag i målestok Se kortbilag 2. Målestok 1:2.500 Forholdet til VVM reglerne Ja Nej Er anlægget opført på bilag 1 til bekendtgørelse nr af 6. november 2014 Er anlægget opført på bilag 2 til bekendtgørelse nr af 6. november 2014 Ikke relevant Ja Bør undersøges Nej Tekst Anlæggets karakteristika: 1. Arealbehovet i m m2 2. Er der andre ejere end bygherre x 3. Det bebyggede areal i m 2 og bygningsmasse i m m2 asfalt og 950 m2 fortov 4. Anlæggets maksimale bygningshøjde i m Ikke aktuel. Vejanlæg 5. Anlæggets kapacitet for så vidt angår flow og opbevaring af: Råstoffer type og mængde: Mellemprodukter type og mængde: Ikke aktuel, Vejanlæg

3 Færdigvarer type og mængde: 6. Anlæggets kapacitet for strækningsanlæg Ikke aktuel, Vejanlæg 7. Anlæggets længde for strækningsanlæg: 350 m 8. Er anlægget eller dele af anlægget omfattet af: Standardvilkår: BREF-dokumenter: BAT-konklusioner: 9. Anlæggets behov for råstoffer type og mængde: 10. Behov for vand kvalitet og mængde: Anlægsfasen: Ca m3 sand og stabilt grus, 1000 m3 asfalt Driftsfasen: Ingen Ikke relevant 11. Forudsætter anlægget etablering af yderligere vandforsyningskapacitet: 12. Affaldstype og mængder, som følge af anlægget: Farligt affald: Andet affald: Spildevand: Regnvand afledes via separatkloak til eksisterende udledning til Alssund

4 13. Kræver bortskaffelse af affald og spildevand ændringer af bestående ordninger: 14. Overskrides de vejledende grænseværdier for støj og vibrationer: Støj fra anlægsarbejdet af vejforlængelsen vil stamme fra entreprenørmaskiner og udstyr. Anlægsarbejdet vil være begrænset til at foregå i dagtimerne. Der accepteres højere støjgrænser i forbindelse med byggeog anlægsarbejde, da det er af midlertidig karakter. Det vurderes, at anlægsarbejdet kan overholde Sønderborg Kommunes forskrift for bygge- og anlægsprojekter. Der vil ikke være stærk støjende aktiviteter som eks. nedramning af spuns. Driftsafasen: Ændringer på det øvrige vejnet vil være marginalt og ikke medføre øget støjgener. På enkelte strækninger vil trafikken blive reduceret og dermed også trafikstøjen. 15. Overskrides de vejledende grænseværdier for luftforurening: 16. Vil anlægget give anledning til støvgener: Anlægsperioden I anlægsperioden kan støv fremkomme i forbindelse med i forbindelse med gravearbejdet, håndtering og transport af byggematerialer Hvis det er nødvendigt, vil der blive anvendt vand til støvbekæmpelse. Vandforbrug forventes ikke være væsentligt.

5 Ved anvendelse af vand til støvbekæmpelse reduceres eventuelle påvirkninger og støvgener vil derfor ikke være væsentlige. Driftsperioden I driftsperioden forventes der ikke at være væsentlige påvirkninger af støv fra vejbanerne. 17. Vil anlægget give anledning til lugtgener: 18. Vil anlægget give anledning til lysgener: Det vurderes ikke at udledninger fra anlægsaktiviteten og trafikken vil give anledning til lugtgener. Vejbelysning projekteres efter vejregler for vejbelysning udarbejdet af vejdirektoratet, marts Vejbelysningen vil ikke giver gener i form af refleksion og genskin. 19. Er anlægget omfattet af risikobekendtgørelsen: Anlæggets placering: 20. Forudsætter anlægget ændring af den eksisterende arealanvendelse: Arealet ændres fra sportsanlæg/grønt område til vej. 21. Forudsætter anlægget ændring af en eksisterende lokalplan for området: Projektet er omfattet af nedenstående lokalplaner: Sønderborg Kommune Partiel Byplanvedtægt nr. 19 (august 1975). Sønderborg Kommune Partiel Byplanvedtægt nr. 10. (maj 1975)

6 I begge lokalplaner er projektområdet udlagt til offentlig anvendelse. Ligeledes er der i begge lokalplaner angivet forslag til etablering af et nyt vejforløb. Disse er dog ikke blevet etableret. Placeringen af de foreslåede vejforløb er ikke identisk med vejforløbet for Nordvang. En mindre del af projektområdet er omfattet af Lokalplan nr Sønderborg Havn, December Forudsætter anlægget ændring af kommuneplanen: Se pkt Indebærer anlægget behov for at begrænse anvendelsen af naboarealer ud over hvad der fremgår af gældende kommune- og lokalplaner: 24. Vil anlægget udgøre en hindring for fremtidig anvendelse af områdets råstoffer og grundvand: Se pkt. 21 Nærmeste råstofområde er et råstofinteresseområde som er beliggende 4,5 km vest for projektet. Nærmeste område med særlige drikkevandsinteresser er beliggende ca. 1 km nord for projektet. 25. Indebærer anlægget en mulig påvirkning af sårbare vådområder: 26. Forudsætter projektet dispensation fra gældende bygge- og beskyttelseslinjer: Beskyttet sø ca. 850 meter sydøst for anlægget Nærmeste beskyttelseslinie er beliggende 350 m vest for projektet (strandbeskyttelseslinje). Øvrige beskyttelseslinjer er beliggende i en afstand

7 27. Er anlægget tænkt placeret indenfor kystnærhedszonen: over 1,8 km Projektet gennemføres indenfor kystnærhedszonen. Projektet ønskes etableret for at lette trafikafviklingen i havneområdet og udviklingen af området omkring kasernen. Der er dermed en funktionel begrundelse for placering indenfor kystnærhedszonen. 28. Forudsætter anlægget rydning af skov: 29. Vil projektet være i strid med eller til hinder for realisering af en rejst fredningssag: 30. Kan anlægget påvirke registrerede, beskyttede eller fredede områder Nationalt (fx 3): Internationalt (Natura 2000): Forventes området at rumme beskyttede arter efter bilag IV: Forventes området at rumme danske rødlistearter: Beskyttet sø ca. 850 meter sydøst for anlægget 1,5 km syd for anlægget ligger Flensborg Fjord, Bredgrund og farvandet omkring Als (Natura 2000-område nr. 197). Der er ikke registreret beskyttede arter i 3 området. Søen kan dog være raste- og ynglested for arter på habitatdirektivets bilag IV (arter af padder herunder spidssnudet frø).

8 31. Kan anlægget påvirke områder, hvor fastsatte miljøkvalitetsnormer allerede er overskredet: Overfladevand: Afledning af overfladevand vil ske til Als Sund, som i udkast til vandområdeplan er målsat med god kemisk og økologisk tilstand. Det fremgår af planen, at tilstanden i Als Sund, baseret på ålegræsforekomst er delvis ringe delvis ikke klassificerbar. Den kemiske tilstand i Lillebælt/Jylland (herunder Als Sund) er god med hensyn til kviksølv i blåmuslinger. For de resterende miljøfarlige forurenende stoffer, der indgår i vurde- ringen af den kemiske tilstand, foreligger ingen analyser, der kan sammenlignes med gældende miljøkvalitetskrav. Den kemiske tilstand i Lillebælt/Jylland (Als Sund) er såle- des ukendt for disse stoffer. Målsætningen er dermed ikke opfyldt. Af vandområdeplanen fremgår, at der som grundlag for målopfyldelse skal ske en betydelig reduktion af tilledning af

9 Næringsstoffer. Næringsstofferne stammer primært fra landbrugsarealer, industrier og rensningsanlæg. Det vurderes ikke, at gennemførelse af projektet, hverken i anlægsfasen eller i driftsfasen vil kunne hindre, at Als Sund miljøtilstand opnår den målsatte tilstand. Vejvand kan potentielt eks. indeholde PAH er, metaller, kulbrinter. 32. Er projektet placeret i et område med særlige drikkevandsinteresser eller/og indvindingsopland: Nærmeste område med særlige drikkevandsinteresser er beliggende ca. 1 km nord for projektet. 33. Er projektet placeret i et område med registreret jordforurening: Projektområdet ligger i et område som er områdeklassificeret. En mindre del af den østlige del af projektområdet (rundkørslen) er V1 kortlagt. 34. Tænkes anlægget etableret i et tæt befolket område: Arealet der er omfattet ligger i dag som sportsplads og grønt område. Vejen vil komme til at ligge mere end 10 meter fra skel til naboejendom

10 35. Kan anlægget påvirke: Historiske landskabstræk: Kulturelle landskabstræk: Arkæologiske værdier/landskabstræk: Æstetiske landskabstræk: Geologiske landskabstræk: Kendetegn ved den potentielle miljøpåvirkning 36. Er området, hvor anlægget tænkes placeret, sårbar overfor den forventede miljøpåvirkning: 37. Er der andre anlæg eller aktiviteter i område, der sammen med det ansøgte medfører en påvirkning af miljøet (Kumulative forhold): Dybøl Udsigt er beliggende ca. 700 meter sydvest for anlægget Der er infrastrukturanlæg i form af veje i området omkring projektet Der er infrastrukturanlæg i form af veje i området omkring projektet 38. Er der andre kumulative forhold? 39. Den forventede miljøpåvirknings geografiske udstrækning i areal: 40. Omfanget af personer der forventes berørt af miljøpåvirkningen: 41. Vil den forventede miljøpåvirkning række ud over kommunens område: 42. Vil den forventede miljøpåvirkning berøre nabolande: 43. Forventes miljøpåvirkningerne at kunne være væsentlige Enkeltvis: Der vil samlet ikke være tale om en væsentlig miljøpåvirkning, idet der er tale om en omlægning af bestående trafik. Det samlede antal af trafikanter og biler vil ikke

11 Eller samlet: ændres væsentligt. Vejens udformning vil medføre en mere miljøvenlig afvikling af trafikken, idet der undgås start og stop. 44. Må den samlede miljøpåvirkning betegnes som kompleks: 45. Er der stor sandsynlighed for miljøpåvirkningen: Se pkt Er påvirkningen af miljøet Varig: Hyppig: Reversibel: Konklusion Giver resultatet af screeningen anledning til at antage, at det anmeldte projekt vil kunne påvirke miljøet væsentligt, således at der er VVM-pligtigt: Resultatet af screeningen, giver ikke anledning til at antage at projektet vil kunne påvirke miljøet væsentligt. Projektet bedømmes til ikke at være VVM-pligtigt.