Resumé fra tema-aften om cruisingsejlads, 16. januar 2014 i Herslev Strand Sejlklub

Transkript

1 Resumé fra tema-aften om cruisingsejlads, 16. januar 214 i Herslev Strand Sejlklub Konebytteri og cruising-regattaer Deltagerantallet ved traditionelle kapsejladser har været for nedadgående i årevis, og det kniber med tilgang til sejlsporten. Det er imidlertid en kendsgerning, at mere afslappede former for sejlads, hvor sejlere er sammen om forskellige aktiviteter fx. konkurrencesejlads med et stærkt element af socialt samvær klarer sig udmærket. SRPI er blot ét af mange eksempler herpå Øresund Rally for Cruisers og Kattegat Inshore Rally for Cruisers har langt mindre konkurrenceelement, og mere socialt indhold end SRPI, og er i beundringsværdig fremgang. Torsdag 16. januar 214 mødtes knap 4 sejlere til en tema-aften om cruisingsejlads, for på at pejle sig ind på behovet for aktiviteter for sejlere, der er mest optaget af tursejlads. Det var en fornøjelse at have besøg af turkonsulent Carsten Breuning fra Dansk Sejlunion (DS); meldingerne kom i klart sprog, som en deltager kommenterede, da vi ryddede op efter en lang temaaften. Begreberne cruisingsejlads, tursejlads og flagsejlads dækker udmærket arrangementer uden konkurrence. Henrik Pedersen fra Lynæs foreslog, at benævne konkurrencesejlads uden målebrev som cruising-regattaer... et begreb, der efterfølgende bruges i resuméet. Udvalgte diagrammer med resultater af spørgeskemaundersøgelsen vises de mørkeblå søjler viser cruisingsejlernes svar, mens de lyseblå søjler viser kapsejlernes svar (antal afkrydsninger). Resultatet kan hentes på under punktet kreds information, og er til fri afbenyttelse. Socialt samvær er essentielt kulturoplevelser er ikke Det sociale element er vigtigt: 3 af 4 cruisingsejlere mener, at socialt samvær er en væsentlig faktor for deltagelse i konkurrencesejladser, og en endnu større andel af kapsejlere fremhæver det sociale elements betydning for at deltage. Udsagn: Jeg vil fortrinsvis deltage, hvis der er socialt samvær efter konkurrencesejladsen; f.eks. ved en fælles grillaften - eller ved en sejlerfest Ved undersøgelsen blev der også spurgt, om kulturarrangementer (by- og naturvandringer, besøg på bryggerier, bådværfter mv.) er en væsentlig faktor som det fremgår herunder, var svarene på dette

2 spørgsmål mere blandede den smarte arrangør bør nok se bort fra den slags, og koncentrere sig om at skabe gode sociale rammer. Udsagn: Jeg vil fortrinsvis deltage i arrangementer med by- eller naturvandringer, besøg på bådeværft, bryggeri, museum og lignende Med eller uden konkurrenceelement? 1 af 4 cruisingsejlere er ifølge undersøgelsen slet ikke interesseret i konkurrencesejlads, så der er et stort behov for fællesture, træf og lignende. Mange sejlklubber har interne arrangementer fælles ture med indbygget frokost, middag, overnatning, krabbefiskeri, og meget mere. Selvom de færreste klubber giver sig i kast med det, er der også et marked for fx. flotillesejladser. Et af mange eksempler på Carstens klare meldinger var forslaget om at prøve konebytteri: Hvis havfruerne bytter deres mænd ud med andre sømænd, vil de opleve en helt anden sejlads, som sømændene også vil lære en masse af. Det er da en idé, der er let at afprøve. Der er der masser af muligheder; mange af dem praktiseres allerede i sejlklubberne. Hvis der åbnes op for at sejlere fra andre sejlklubber kan deltage i interne arrangementer, kan man sikkert komme et pænt stykke af vejen mod flere deltagere, mere klubliv og mere fællesskab. 2 af 3 cruisingsejlere ønsker et konkurrenceelement, så er der et betydeligt marked for cruisingregattaer. Her vises sejlernes holding til udsagnet Der skal være et konkurrenceelement det gør det sjovere at deltage: Carsten bemærkede, at der ikke er garanti for, at succesfulde arrangementer i andre sejlklubber uden videre kan kopieres med tilsvarende succes det kommer meget an på klubånden, og på den interne markedsføring. Det skader imidlertid ikke at prøve der er alt at vinde. Flotillesejladser ænder og ællinger Carsten fortalte, at det er temmelig let at arrangere flotillesejlads, når man først har fundet en andemor. Flotillesejladser kan tilpasses forskellige målgrupper, og kan sagtens inkludere alle fx. er succesen nærmest garanteret ved en børneflotille med flere børnefamilier så skal ungerne ikke sige farvel, når forældrene sejler imod alle verdenshjørner, og finde nye venner hver gang de ankommer til en ny havn. Om man sejler i sejl- eller motorbåd er fuldstændigt ligegyldigt, når motorbådene tager hensyn til sejlbådenes lavere marchfart, og sejlbådene respekterer at det ikke er sjovt at sejle motorbåd i høj sø. Den store udfordring ved flotillesejladser er, at finde en andemor som vil lede det. Det kræver ikke vanvittigt meget, men opgaven forpligter. Hvis først har tilbudt at være flotille-fører på en tur i Kieler

3 Bugten, hvor det pludseligt regner som bare pokker, kan man ikke uden videre sige aha, solen skinner på Bornholm vi sejler derhen, så det giver nogle begrænsninger især, når der er tale om en børneflotille så har man en ekstra stor forpligtigelse. Det er lettest at rekrutere andemødre blandt dem, der har sejlet med som ællinger; så vokser flotillesejladserne af sig selv, hvis der er en som tager sig af det. Svenska Kryssarkluben ( sender 3-4 flotiller á -1 både afsted hver år. Cruising-regattaer Carsten fortalte, hvordan hans ægtefælle sejler ræs, så snart en sejlbåd opdages ude på det store vand og hun holder ikke op med at trimme før modstanderens sejl er forsvundet bag horisonten sådan har vi det nok allesammen. Cruising-regattaer bør kunne tiltrække nye udøvere til sejlsporten. I dag er det ofte modne mennesker, der overvejer køb af en båd, og hvis man til det rent rekreative kunne tilføje tilpas med konkurrenceelement og socialt samvær, kan det styrke tilgangen. Alle var positive over for flere cruising aktiviteter, selvom der kunne spores en vis bekymring for, at introduktion af cruising-regattaer vil medføre yderligere frafald blandt kapsejlerne. Omvendt kunne deltagerantallet ved kapsejladser måske vinde ved, at uøvede sejlere først kunne more sig ved cruisingregattaer, og derved få smag for at sejle ræs. Per Andersen fra Sundby satte ord på: Selvfølgelig vil der opstå konkurrence mellem kap- og tursejlads kapsejladserne må oppe sig, hvis de taber tærræn. For de fleste deltagere var det en behagelig overraskelse, at DS bakker op om andre former for konkurrencesejlads end den traditionelle kapsejlads med målerbrev, uddannede dommere, kapsejladsregler osv., og at DS-sejlklubber ikke til enhver tid skal holde fanen højt, og overholde de formelle krav til kapsejlads; og nu ligefrem opfordres til lave noget andet og enklere, end det er beskrevet i regelbogen. Der vil eksempelvis ikke være noget problem i kåring af en Cruising-mester, men det siger sig selv, at man ikke kan sejle klassemesterskaber, Danmarksmesterskaber mv. efter hjemmestrikkede regler. DS støtter alle initiativer, der får flere på vandet. Der skelnes selvfølgelig mellem rigtig kapsejlads (efter ISAF's regelsæt) og cruising-regattaer, men der er intet til hinder for, at der fx. dystes efter søvejsregler, lokale og personlige handicap mv. - vi kender alle en dygtig sejler i en langsom båd, og en og skipper der er lidt mindre skrap i en hurtig bådtype. Spørgeskemaundersøgelsen gav et klart praj om, at der skal sejles efter søvejsregler ved cruisingregattaer kendskabet til kapsejladsreglerne er til at overse blandt cruisingsejlere. Her vises holdingen til udsagnet "De internationale søvejsregler skal gælde ikke kapsejladsreglerne": Ved fælles stævner risikerer man, at tursejlerne er krøbet til køjs eller er sejlet hjem, hvis resultatberegningen og kapsejlernes protestbehandling tager for lang tid, fortalte Carsten Breuning. Det er vigtigt, at der ikke ventes for længe på resultaterne - eller for den sags skyld, på at de sidste kommer i mål. Respitstart efter handicap medvirker til, at sejlerne kommer samlet i havn, og medvirker til at sejlerne har kontakt med hinanden undervejs.

4 Skil cruising- og kapsejlere lidt ad Det er den arrangerende klubs privilegium at fastsætte hvilke regler der følges. Men det siger næsten sig selv, at cruisingsejlere og kapsejlere ikke skal slås om plads på startlinjen ved fælles arrangementer med konkurrencesejlads. Cruisingsejlerne ønsker ikke at udsætte sig selv, og deres både for den tumult, der kan opstå når der ikke gives ved dørene. Sejlklubber, der har begge grupper med ved deres ugentlige sejladser, starter dem hver for sig; typisk med fem minutters mellemrum. Niels Wolff fra Herslev som er ivrig kapsejler gjorde desuden opmærksom på, at arrangørerne bør overveje at adskille cruising- og kapsejlere på banerne, så ingen får uheldige oplevelser fx. ved mærkerundinger banerne skal i hvert fald tænkes grundigt igennem. Lignende kommentarer fremkom ifm. spørgeskemaundersøgelsen, og bør tages til efterretning. Ikke mindst, når der sejles efter forskellige regelsæt søvejsreglerne og kapsejladsreglerne. Hvis man ikke synes at søvejsreglerne er fuldt egnede, kan man måske bruge DS' Enkle regler for kapsejlads, som findes på deres hjemmeside de kan eventuelt tilpasses, hvis der er behov. Der er forskel på antal ønskede sejladser per dag: Cruisingsejlerne ønsker 1-2 sejladser, mens kapsejlerne foretrækker 2-3 starter per dag. Cruisingsejlere er mere motiverede for weekend arrangementer end kapsejlerne er, men det er ikke af stor betydning om et arrangement varer en dag, en dag og en aften, eller det meste af en weekend. Det kommer mere an på indholdet, om sejlerne vil deltage. Det frie valg Et stort flertal af sejlerne at kunne vælge sejlgarderobe på selve sejladsdagen, så man kort inden starten vælger spiler / genakker til eller fra. Spørgeskemaundersøgelsen viste desuden et overvældende ønske om, at singlehand sejlere kan deltage i cruising-regattaer uden spiler / genakker, med passende kompensation i handicap. Udsagn: Det skal være muligt at fravælge brug af spiler / genakker på sejladsdagen, med passende kompensation i handicap (måltal) Udsagn: Singlehand sejlere skal kunne deltage uden spiler / genakker Bjarne Søeborg fra Orø mente at man sagtens kan lave deltagerlister med to handicap-tal, som der vælges imellem ved skippermødet. Lars Plejdrup fra Herslev oplyste, at cruisingsejlerne prøvede dette af ved Sydfjordsstævnet 213, helt uden problemer. Det et let at imødekomme ønsket ved sejladser, hvor man mødes til skippermøde inden sejladserne.

5 Handicapsystemer (måltal) Når der vælges handicapsystem, er det vigtigt at alle kan være med. Hvilket system, der vælges er knap så vigtigt, når blot deltagerne opfatter de indbyrdes måltal som rimelige og fair. Det er den arrangerende klubs privilegium at fastsætte hvilket handicapsystem, der gælder. Bjarne Søeborg fra Orø gav en kort orientering om LYS, DH-mål og Texel - LYS kan anvendes til alle sejlbåde; joller, kølbåde, flerskrogsbåde, motorsejlere mv. DH og Texel er beregnet til hhv. kølbåde og flerskrogsbåde. Lars Oudrup fra Middelfart Sejlklub mener, at erfarne arrangører kan fastsætte mere retfærdige handicap end noget regneprogram er i stand til. Niels Wolff fra Herslev mener ikke, at økonomien kan være en hindring for at anskaffe målebrev det koster ikke mere per år, end få meter godt tovværk. Ordstyrer Henry Søndergaard manøvrerede behændigt de fremmødte udenom endeløse diskussioner om LYS, DH og andre handicapsystemer... alle var indstillet på at tale om muligheder eventuelle udfordringer må overvindes undervejs. Lidt kritik af de konstante ændringer af DH kom dog frem fx. at indbyrdes forhold mellem bådtyper laves om, uden at det tilsyneladende giver mening; desuden blev det fremført, at nogle bådtypers indbyrdes fartpotentiale vurderes forskelligt ved hhv. TA-sømiletider og TCC-tal (TCC benyttes som LYS). På landsplan er kølbåde registreret i DS' database ( heraf fandtes kun 1% gyldige målebreve 29/11-13 et antal, der omtrent svarer til deltagerantallet ved Sjælland Rundt, da sejladsen var på sit højeste midt i 8'erne. Mens spørgeskemaundersøgelsen kunne tyde på, at kravene til handicap-beregningens nøjagtighed er moderate, er det muligt at ønsket om nøjagtighed øges, når cruisingsejlernes indre kapsejler vækkes til live. Her vises svar på hvor stor er betydningen af handicappets nøjagtighed for dig?: Vigtigt Lidt vigtigt Lidt uvæsentligt Uvæsentligt Cruisingcertifikater eller LYS-tabel? Bjarne Søeborg og Connie Andersen fra Orø foreslog at DS tilbyder gratis Cruisingcertifikater, baseret på oplysningerne i DS' database. Herved vil kan der beregnes sømiletider, starttider ved respitstart, og LYS-tal for alle både, der har værert registreret. Der findes imidlertid flere bådtyper, der aldrig har været målt ind det er essentielt, at løsninger findes for disse både. Alternativt kan man benytte en TurLys tabel a'la SRPI's, hvor bådtyper, der aldrig har været målt ind, er tildelt skønnede handicap (nogle gange ved dialog med deltagere og deres specialklubber; fx. flerskrogssejlerne og Maxi-klubben). Tider til respitstarter mv. kan også beregnes herfra.

6 Navigations- og natsejlads 3 af 4 cruisingsejlerne er interesseret i navigationssejlads, mens 2 af 3 er interesseret i natsejlads. Ved navigationssejlads bør arrangører tage med i betragtning, at gammeldaws sysler med kurslineal, søkort og passer ikke er særlig udbredt de fleste sejler efterhånden instrumentsejlads. Blandt kapsejlerne er 2 af 4 interesseret i disse sejladsformer. Udsagn: Jeg ville være interesseret i navigationssejlads en slags orienteringsløb til søs Udsagn: Jeg ville være interesseret i sejladser sent om aftenen eller om natten Carsten Breuning fortalte, at det er forholdsvis let at arrangere en nattur sammen med Marinehjemmeværnet, hvis man er så heldig at have ét af deres 3 fartøjer i nærheden. Marinehjemmeværnet er meget imødekommende, og ofte koster det ikke mere end kage til kaffen, at få en spændende tur. Det svært at opleve rigtigt mørke, med mindre den slags lægges uden for højsæsonen. Prøv at kombinere med et lille genopfriskningskursus med fyrkarakterer og lanterneføring, som opvarmning Motorbåde Motorbåde udgør mere end halvdelen af alle både i Danmark ifølge et førende forsikringsselskab, og DS skønner at en tredjedel af bådene i DS-sejlklubberne sejler for motor. Det kunne være rart, at få denne store gruppe med i cruising-sammenhæng. Man prøver hvert år ved SRPI, men med begrænset succes; her er konceptet en slags quiz-sejlads. Kun fire motorbådsejere (~3%) har svaret på spørgeskemaet. Selve skemaet er ikke tilpasset gruppen, og man bør ændre skemaet hvis man på tilsvarende vis ønsker at afdække gruppens præferancer. Spørgeskemaet forbliver på linket og vil blive tilrettet, så det biver mere relevant for motorbådsfolket, at give deres besyv med.

7 Hvordan kommer vi videre? Der blev fremsat ønsker om en sejladskalender, med tilbud til cruisingsejlerne: Træf, flotillesejladser og cruising-regattaer. Dette måtte gerne indgå i DS' hjemmeside. Carsten berettede, at noget er på vej, men at der er udfordringer som skal overvindes. Isefjordkredsens bestyrelse vil arbejde videre med begrebet cruising-regattaer, og vil informere klubberne om undersøgelsen og dette resumé ved kredsens generalforsamling i marts. Enhver interesseret er velkommen til at benytte spørgeskemaundersøgelsen og dette resumé ved udvikling af nye tilbud til dansk sejlsports største klasse, cruisingklassen. Hvis du har kendskab til arrangementer, som cruisingsejlere fra Isefjordkredsen kan deltage i eller sejlklubberne kan lære af så send en til gmail.com, så det kan blive lagt på Udvalgte bemærkninger, indsendt i forbindelse med spørgeskemaundersøgelsen... Om distancesejladser og træf... Jeg er egentlig mest interesseret i de lange sejladser, ikke små banesejladser - dem får jeg rigeligt af i mit øvrige sejlerliv i sportsbåde. Når jeg sejler min egen vandrover, så må det gerne være noget med åbne strækninger, natsejlads og lignende udfordringer. Min båd er for stor og klodset (ketch) til små ture med fokus på meget manøvrering. Men gerne sejlads i frisk (hård) vind... :-) Distancesejlads synes jeg er spændende; f.eks. distance Svendborg-Donsø (16sm) eller Ishøj- Swinovice (12sm). Måske bare en side, hvor rekorder kunne slås op - Sølvspileren og Æbleræset er to sejladser jeg kender til, der har lidt af det på hver deres måde - det var jo sådan de første sejlskibe sejlede konkurrence. Spørgsmålet: Bør cruising-arrangementer vare en dag, eller det meste af en weekend er jeg usikker på... Går det på noget med kapsejlads, er jeg ikke interesseret... er det socialt samvær med andre tursejlere, vil jeg gerne deltage, hvis det kan nås fra Sjællands nordøskyst... Er medlem af FTLF og HAS og deltager gerne i træf og sociale arrangementer. Jeg mener det er vigtigt, at nye sejlere falder ind i den rigtige klike i sejlklubben, for at få den bedste succes på starten af sejlerlivet. Sejlerlivet er en livsform, hvor det er nødvendigt at prioriterer tiden man bruger derpå højt, for at få valuta af de relativt store omkostninger der er forbundet med sejlerlivet. Det er også vigtigt nye sejlere tør stille de dumme spørgsmål for at få styrket erfaringsgrundlaget udi sejlads. Dem der virkelig vil sejle, skal nok komme på vandet. Det er tvivlerne, der skal ha' skubbet i retningen mod havet. Jeg deltager ikke (mere) i kapsejladser, men har fortsat gyldigt målerbrev. Længere distancer - Hesselø rundt eller Anholt. Flotille sejlads, som DS har introduceret i ferier. Om kapsejlads / cruising-regatta... Jeg sejler med i en for sjov kapsejlads en gang om ugen, hvor vi sejler efter søfartsreglerne og med samlet start - men alt foregår på venskabeligt basis, og med STORT hensyn til hinanden. Vi sejler efter bådenes lystal. Jeg har sejlet meget efter de rigtige kapsejladsregler men, synes ikke mit ambitionsniveau er til den slags udfordringer mere. Det er vigtigt at kapsejlere og cruisingsejlere deltager i de samme sejladser, det øger antallet af både og besætninger. Sejladser hvor der både er crusing og kapsejladsbåde skal foregå på helt adskilte baner idet crusingbåde sejler efter internationale regler og kapsejladsbåde sejler efter kap regler. Der bør være præmier til både crusing og kap både og der bør være tale om et start gebyr som er lige stort for begge parter. Dansk Sejlunion burde tilbyde gratis cruisingcertifikater til både, der ikke ønsker at sejle kapsejlads. Bådenes data findes allerede i databasen, og bør kunne bruges uden omkostninger. Jeg sejlede ofte kapsejlads før i tiden, men da man skulle forny sit målebrev hvert år blev jeg hægtet af. Det irriterer mig at Dansk Sejlunion skal have snablen nede i sejlernes pengepung (mærker på sejl og målebreve). Kunne I komme op med et billigere system i stil med lystal ville det være skønt. Har ikke sejlet kapsejlads i 2 år, fordi det må jeg ikke uden båden bliver vejet. Det skal være lettere for folk at deltage i kapsejlads, for at prøve det i egen båd. Brug evt. standard handicap, se hvad en båd af nogenlunde samme type måler og brug dette i en begynderklasse. Såfremt der foreligger mål på en type båd eks. Granada 27, kan man jo bare bruge dette.

8 Om kapsejlads / cruising-regatta (fortsat)... Det kunne være interessant med entype sejladser under fx SRPI - jeg sejler Accent 26:-) Eneste konkurrencesejlads er SRPI som tursejler. Har sejlet meget kapsejlads tidligere. En række lempeligere forhold omkring kapsejlads ville få mig derud! For det er jo sjovt, og meget lærerigt at sejle om kap. Vi er nok mange gamle kapsejlere der har crusingbåde / turbåde - men der aktivt sejler kapsejlads med kammerater i deres mere egnede både til kapsejlads. Dette tager testen ikke hensyn til - der er således nogle svar der giver lidt slørede svar. Kapsejlads i vores turbåde kunne godt foregå som mand/kone projekt. De konstante ændringer i DH reglerne er helt håbløse i forhold til at stor del af den danske flåde er både fra 7-8 som slet ikke er bygget til DH!!! Svenskerne har for længst løst dette med LYS og dette betyder at gamle både kan vinde kapsejladser i Sverige. Her bliver der kun snakket om at nu er DH igen ændret til fordel for Folkebåden eller den nye X-båd. Stop de åndsvage ændringer og rigide måleregler, indfør maxmål og stop alt det andet!!! Om det sociale... En cruising-sejlads må gerne indeholde andre konkurrencer undervejs... fælles grillaften er væsentlig. En fælles fest bør indgå idet det måske kan lokke crusingbåde over til kapsejlads og ældre kapsejlere kan gå til crusingsejlads. Må gerne krydres med oplevelser; historie om Danmark, Marsvinlaug, bådebyggeri på Barsø, Valsteds bådeværft, fiskeri osv. Det skal være sjovt og hyggelig at sejle sammen. Det er det væsentlige. Der er masser af tilbud til de helt unge i jollerne, og ingen tilbud til alderen 2-4 år der har båd og bare gerne vil sejle sammen med nogen for sjov. Resumé af Lars Plejdrup, Herslev Strand Sejlklub