EKSPEDITIONEN til Nordkap t/r Sommeren 2017

Transkript

1 EKSPEDITIONEN til Nordkap t/r Sommeren 2017 PROSPEKT af Kurt L. Frederiksen

2 Ideen En mand En traktor En campingvogn Fire lande 5200 km 40 dage Når jeg har omtalt projektet for andre, har reaktionen som regel været: Det gør du da vel ikke?! Det er langt! Det bliver kedeligt! Det er en skør idé! Netop! Det er en skør idé, men kedeligt bliver det ikke, for der er energi inde i ideen. Det er derfor, jeg gør det. Altså kører en ældre Valmet 604 til Nordkap og tilbage igen.

3 Planen Er at køre alene med en campingvogn trukket af en ældre Valmet-traktor, model 604, fra 1984 hele vejen op gennem skovene i Sverige, gennem Lapland og det nordligste Norge til Nordkap og tilbage igen gennem Finland, hvor jeg vil besøge traktorens fødested - Valtra-fabrikken i Soulahti. Fra Åbo sejler jeg til Stockholm, og hjemturen gennem det sydlige Sverige begynder. Undervejs vil jeg besøge og beskrive interessante steder, mennesker og begivenheder altså indsamle stof, ord, billeder og film, som kan formidles og til sidst samles til en bog og forhåbentlig en film. Turen gennemføres i sommeren Inden ekspeditionen starter, forestår der et større planlægningsarbejde, som allerede er i gang. Alt omkring traktoren, ruten, tilladelser, forsikringer osv. skal være på plads. Der skal laves aftale med sponsorer, med aviser og blade, en hjemmeside skal startes, Facebook skal på plads, og mulighederne for et filmhold skal undersøges. Det hele kræver mange menneskers entusiasme. På nuværende tidspunkt har jeg kun mødt stor imødekommenhed fra alle sider. De første sponsorater er på plads. Det har bekræftet mig i, at ekspeditionen kan gennemføres med et heldigt resultat. Projektet Når jeg i gennemsnit kører ca. seks timer om dagen, bliver der god tid til at indsamle stof om dagen og vejen, registrere stort og småt, få oplevelser og gøre overvejelser, som kan bruges til en større fremstilling. Og så er der tyngden, afstandene, kedeligheden, der skal undersøges. Rejsen gennem landskabet kommer til at danne baggrund for indre bevægelser. Derfor er det vigtigt at køre langt og være alene om det.

4 Ruten NORDKAP NORDKAP t/r En del af forberedelserne er også, om der er restriktioner på, hvor jeg må køre. Under alle omstændigheder er motorveje ikke interessante for projektet. HØNG Turen er på ca km. Køres 25 km/t i seks timer om dagen i gennemsnit, vil det vare ca. 35 dage. Der beregnes altså ca. 40 dage. Ruten går fra Høng over Helsingør-Helsinborg til Halmstad. Derfra op mellem Vänern og Vättern med retning mod Siljan-søen og Mora, Östersund, op gennem skovene over Storuman til Jokkmokk, Lapland, Gällivare, Kautokeino og Alta til Nordkap. Hjemturen går gennem Finland: Rovaniemi, Oulu ned til Soulahti i midten af Finland. Så over Jyväskyla til Åbo, hvorfra der sejles til Stockholm. Derfra gennem det sydøstlige Sverige til Helsingborg, Helsingør og hjem. Turen er planlagt, så der som perler på en snor bliver en række centrale steder, hvorfra der kan fortælles.

5 Traktoren Traktoren har jeg fuld tillid til. Den blev første gang indregistreret den 25. jan. 1985, og jeg overtog den som den anden ejer i februar Den har siden da været en solid slider på vores lille landbrugsejendom. Ud over almindelig vedligehold har der ikke været reparationer på den. Trods alderen har den ikke gået mere end 3300 timer. Den bruges til almindeligt forfaldende arbejde, pløjning, harvning, såning og trak en årrække en bugseret mejetærsker. Jeg er sikker på, at den med sit trofaste sind stille og roligt vil bringe mig frem og tilbage. Her ved siden af naboens T193. Her danner Valtra-koncernens nyeste skud på stammen, S 374, en kraftkarl med en seks cylinder motor på 8,4 l med 374 hk og en vægt på 12 tons, baggrund for turens egentlige midtpunkt: en ældre, sej slider det er traktoren, jeg taler om med en tre cylinder motor på 63 hk og en vægt på 2725 kg. Udvikling af noget behøver ikke at afvikling af andet. Formåen, præstation og behov skal blot samstemmes. 604 eren passer til vores behov.

6 Nordkap Rejsens geografiske mål og turens vendepunkt er det plateau, der i almindelighed kaldes Nordkap. Det er en stejl klippe på den nordligste del af øen Magerøya i den nordligste del af Finmarken i Norge. Som et vartegn er anbragt en stor globus, der hæver sig 307 meter over havet. Sponsorbehov Der vil være udgifter forbundet med projektet. De drejer sig især om: Traktoren: Inden start skal der laves service på den, skiftes olie og filtre, kontrolleres bremser og styretøj, og der skal monteres et el-udtag (til gps, mobiltelefon og computer) og så skal traktoren omregistreres til røde nummerplader. Det bliver nok nødvendigt med et ekstra batteri. Et mere moderne og bedre affjedret sæde end det oprindelige vil være godt. Valtra er interesseret i et indgå et samarbejde. Niveauet skal aftales. Campingvognen: Bør males i samme farve som traktoren. Hjul, bremser og lys skal efterses og kontrolleres. Desuden skal gasanlægget efterprøves for utætheder. Traktor og campingvogn: Højden på sammenkoblingen skal afstemmes, så campingvognen løber vandret. Dæk: De dæk, der sidder på traktoren, er de originale. De er ved at revne. Derfor skal der monteres fire nye dæk af en slags, der optimerer kørslen. Der skal også nye dæk på campingvognen. Trelleborg Wheel System er interesseret i at indgå et samarbejde omkring dæk. Der vil også blive brug for brændstof (anslået ca. 700 l), færgebilletter, forsikring, vejhjælp, forplejning o.a. Den samlede pris for hele gennemførslen anslås til kr. Beløbet søges dækket gennem sponsoraftaler og kontrakter om artikel og forskellige former for medieomtale.

7 Hvad kan jeg levere? Hele ekvipagen ikke kan undgå at påkalde sig opmærksomhed. Jeg kommer i kontakt med mange mennesker og bliver set af endnu flere, så jeg vil være som en kørende reklamesøjle, Campingvognen beklædes med streamere og reklamer for sponsorerende firmaer. Prisen for det vil være mellem 500 og 2500 kr. afhængig af størrelsen. Jeg træffer aftale med aviser, blade og forskellige fagtidsskrifter, som er interesseret i at bringe omtale og billeder altså reklame. Tanken er også at få så meget tv som muligt interesseret, eventuelt med henblik på en dokumentarudsendelse. Selv vil jeg lægge billeder og små film ud på de sociale medier. Efter hjemkomsten holder jeg gerne foredrag. Gyldendal er interesseret i at udgive en bog om hele turen. Den udkommer ét til to år efter turen. Efter hjemkomsten vil ekvipagen kunne udstilles på dyrskuer, messer og lignende.

8 OM MIG SELV Jeg uddannet litteraturhistoriker og har i over 30 år drevet en mindre landbrugsejendom, hvor Valmet-traktoren siden 1999 har været en vigtig del. Jeg har rejst en hel del: Grønland, Mongoliet, Rusland, New Zealand, Tasmanien, Alaska, Vestindien, Nepal og Europa. Formålet med de fleste af rejserne har været at skaffe stof til de otte bøger, jeg foreløbig har skrevet. Der er flere på vej, og tanken med hele Valmet-Valtra-ekspeditionen til Nordkap er som sagt også at samle stof og materiale til en beretning om en utraditionel rejse. Det er en skør idé, men jeg gør det! Yderligere oplysninger om turen, sponsorkontrakter, artikler, foredrag o.lign.: Kurt L. Frederiksen Tjørnelundevej Høng klfr@tdcadsl.dk Grafisk tilrettelægning: Lars Bech-Jessen / Bogmager.dk