Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen,

Transkript

1 Banegårdspladsen 5, 6600 Vejen, Udgiver: Sydtrafiks sekretariat tlf: Ansvarshavende redaktør: Direktør H.C. Bonde redaktion: Informationsmedarbejder Karen Stoustrup (DJ) Grafisk design og produktion: Aakjærs A/S

2 Opgave Ambition Metode

3 2 Indhold

4 Opgave Side 5 ambition side 9 metode side 11 Sydtrafik er det nye fælleskommunale trafikselskab i den jyske del af Region Syddanmark. Sydtrafik blev dannet i forbindelse med kommunalreformen 1. januar 2007 af landsdelens tre gamle trafikselskaber, Ribe amts trafikselskab, Sydbus og VAT (den sydlige del af Vejle Amt). 3

5 4 opgave

6 Opgave Sydtrafik står for den kollektive trafik (offentlige servicetrafik) i den jyske del af Region Syddanmark. Opgaven omfatter al trafik, der får offentlig støtte og ikke drives kommercielt. Det vil sige bybusser, regionalbusser, lokalbusser og Vestbanen samt handicapkørsel. Sydtrafik betjener kommunerne og regionen. De bestiller kollektiv trafik, og Sydtrafik planlægger, koordinerer og leverer (se faktaboks om trafikselskabets opgaver 5 og 9). Sydtrafiks kundekreds har været vant til at orientere sig i forskellige geografiske retninger, efter forskellige rejsebestemmelser og til forskellige priser. Sydtrafik skal altså ikke alene få nogle køreplaner og busser/tog til at passe sammen. Vi skal også skabe en fælles kollektiv trafikkultur. Det gælder i forhold til passagererne, men det gælder også i forhold til medarbejdere, bestyrelse, chauffører og vognmænd. FAKTA Trafikselskabets opgaver er fastlagt i bl.a. 5 og 9 i lov om trafikselskaber: 5. Et trafikselskab varetager følgende opgaver inden for trafikselskabets geografiske område: 1) offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel, 2) fastsættelse af takster og billetteringssystemer, 3) koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik, 4) individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede og 5) privatbaner. Stk. 2. Trafikselskabets opgaver omfatter også samarbejde om offentlig servicetrafik, der krydser grænsen mellem to trafikselskabers område. Dette gælder dog ikke for offentlig servicetrafik efter stk. 1, nr. 1, der krydser grænsen til trafikselskabet på Sjælland. Stk. 3. Trafikselskabet kan efter aftale med en kommune eller en region varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning. Stk. 4. Trafikselskabet kan endvidere efter aftale med en kommune varetage opgaver vedrørende driften af en færgerute på kommunens vegne. Stk. 5. I Region Syddanmark kan trafikselskabet eller trafikselskaberne med henblik på betjening af grænseregionen varetage opgaver vedrørende offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel over landets grænse. 9. Trafikselskabet udarbejder med udgangspunkt i den statslige trafikplan mindst hvert fjerde år en plan for serviceniveauet for den offentlige servicetrafik, der varetages af trafikselskabet, jf. 5. I det omfang kommunerne og regionen ønsker det, vil Sydtrafik påtage sig at indkøbe transportydelser, som varetages efter anden lovgivning. 5

7 Udfordringer Bilismen Den kollektive trafik udfordres af en stigende konkurrence fra bilisme og faldende passagertal. Til gengæld giver dårlige veje, trafikale flaskehalse, bilkøer, manglende p-pladser og frygten for klimaændringer den kollektive trafik gode kort på hånden. Befolkningstæthed Sydtrafiks område er karakteriseret ved tæt bebyggede byområder som Esbjerg, Vejle, Fredericia og Kolding, Haderslev, Aabenraa og Sønderborg samt tyndt befolkede landområder. I planlægningen og udbygningen af den kollektive trafik må vi tage hensyn til disse forskelligheder. Tæt befolket I de tættere befolkede områder kan Sydtrafik være et reelt alternativ til privatbilismen, hvis bussen eller toget er det rigtige sted på det rigtige tidspunkt. Ved at gøre det mere attraktivt for bilister at flytte over i busser og tog, kan vi lette fremkommeligheden på vejene og medvirke til at nedsætte brændstofforbruget og CO 2-udslippet. Tyndt befolket I de områder, hvor behovet for kollektiv transport er mere begrænset, må Sydtrafik og kommunerne/regionen tilpasse serviceniveauet og tænke i alternative transportformer som f.eks. tilkaldetaxi. 6 opgave

8 7

9 8 ambition

10 ambition Sydtrafik for alle Sydtrafik vil være fremtidsorienteret og nyskabende til gavn for brugerne af kollektiv trafik. Ved at sikre og udbygge den kollektive trafik vil vi understøtte og fremme udviklingen i kommunerne og regionen. Sydtrafik skal være synlig i gadebilledet og give borgerne adgang til en sammenhængende og attraktiv kollektiv trafik. Man skal kunne tage bussen /toget, uanset hvor man bor, arbejder eller uddanner sig og bruger sin fritid. Sydtrafik vil arbejde på hele tiden at udvikle nye, fleksible tilbud, der passer til behov og omstændighederne. Det kræver fleksibilitet og kreativ tænkning i planlægningen. Sydtrafik vil arbejde aktivt på at sikre høj kvalitet og respekt for udførelsen af kørslen i den kollektive trafik. Miljøbevidsthed Sydtrafik vil arbejde frem mod at skabe en miljøvenlig og bæredygtig kollektiv trafik, der ikke forurener mere, end de teknologiske begrænsninger nødvendiggør. Samarbejde Sydtrafik vil fremstå som en kompetent, effektiv, synlig, troværdig og inspirerende samarbejdspartner med korte beslutningsveje. Spændende arbejdsplads Sydtrafik vil være en attraktiv og spændende arbejdsplads. Vi vil bruge både hjernen og hjertet til at opbygge og fastholde et godt og rummeligt arbejdsmiljø med plads til forskellighed og størst mulig menneskelig og faglig trivsel. Det skal være fagligt inspirerende at arbejde i Sydtrafik. Vi vil kunne fastholde og tiltrække dygtige, kreative og engagerede medarbejdere og give dem optimale betingelser for at arbejde nyskabende, målrettet og effektivt. Vi vil ruste og opmuntre hinanden til at møde nye faglige udfordringer og søge de bedst mulige løsninger på trafikselskabets opgaver. Sydtrafiks medarbejdere har den nødvendige uddannelse og viden, og Sydtrafik tilbyder og forventer fortsat personlig og faglig udvikling. 9

11 10 metode

12 metode Trafikplan Hvert fjerde år udarbejder Sydtrafik en trafikplan, hvori det fastsættes, hvilket serviceniveau kunderne kan regne med. Det er kommunerne og regionen, der bestemmer niveauet. De beslutter, hvor der skal køre busser, og hvornår og hvor ofte busserne og Vestbanen skal køre. Sydtrafik har ekspertviden og erfaring og medvirker som konsulent, når kommuner og region fastsætter politik og mål for den kollektive trafik. FAKTA Sydtrafik skal som fælleskommunalt trafikselskab sørge for offentlig servicetrafik i den jyske del af Region Syddanmark. Alle kommunerne skal deltage i et trafikselskab sammen med regionen. Sydtrafiks ejere, som udpeger medlemmerne til Sydtrafiks bestyrelse, er: Region Syddanmark Aabenraa Kommune Billund Kommune Esbjerg Kommune Fanø Kommune Fredericia Kommune Haderslev Kommune Kolding Kommune Sønderborg Kommune Tønder Kommune Varde Kommune Vejen Kommune Vejle Kommune 11

13 FAKTA Samarbejde og kvalitet Sydtrafik samarbejder aktivt og engageret med kommuner og region og sikrer, at den kollektive trafik altid tænkes ind i den lokale og regionale planlægning. Busserne skal kunne komme frem, og de skal kunne betjene de områder, hvor de planlæggende myndigheder placerer beboelse, erhverv, uddannelsessteder og kultur- og fritidsaktiviteter. Når Sydtrafik sender kørsel i udbud, høres kommuner og region blandt andet om ønsker til busalder, busstørrelser og krav til forureningsniveau. Efter udbuddet nedskrives kvalitetskravene i de kontrakter, som Sydtrafik indgår med vognmændene. Sydtrafik vil udvikle samarbejdet med vognmændene gennem kontraktformer, som inddrager vognmanden endnu mere i planlægning, drift og økonomi. Det skal sikre brugerne kvalitet i form af service, driftsikkerhed og kvalitet i kørslen. Præcision er helt afgørende for borgernes tillid til busser og tog. Hvis de gentagne gange ikke kan regne med bussen/toget vælger de en anden transportmulighed. Sydtrafik har derfor indført Rejsegaranti overalt i Sydtrafiks område for at sikre passagererne kompensation, hvis bussen/ toget skulle svigte. I samarbejde med de øvrige trafikselskaber, herunder X-Bus og togoperatørerne, sikrer vi, at bus- og togkørsel mellem regioner og landsdele koordineres, så passagererne udsættes for færrest mulige omstigninger og mindst mulig ventetid. I samarbejde med erhvervslivet, og kultur- og fritidsaktører sørger vi for kørsel til arrangementer og destinationer med behov for kollektiv transport (f.eks. turistattraktioner, koncertarrangementer og større markeder). Fokus på udvikling Sydtrafik har løbende fokus på at udvikle den kollektive trafik og deltager i både nationalt og internationalt netværkssamarbejde. Vi er part i bus/tog-samarbejdet, der sikrer passagererne en enkel tilgang til rejser med forskellige operatører. Vi sikrer korrespondance mellem bus og tog og sørger for, at der er busforbindelser til destinationer af regional betydning (f.eks. Billund Lufthavn, færger og turistområder). Sydtrafik arbejder aktivt på at skaffe den bedst mulige togtrafik til landsdelen. Hertil hører oprettelse af en nærbane på skinnenettet mellem Ribe, Esbjerg og Varde med forbindelser til såvel fjerntrafik som Vestbanen. (Varde-Oksbøl). Som aktiv deltager i Rejseplanen er Sydtrafik med til at udvikle, smidiggøre og opmuntre brugernes adgang til den kollektive trafik. Fokus på kunderne Sydtrafik planlægger kørslen og udarbejder køreplaner, så der er sammenhæng og korrespondance i den kollektive trafik. Vi fastsætter billetprisen på både tog og bus i driftsområdet og arbejder på at udvikle et enkelt og kundevenligt pris- og billetsystem. Vi deltager ligeledes aktivt i udvikling og etablering af det landsdækkende, elektroniske rejsekort. Sydtrafik er bundet af nogle rammebetingelser, som er fastsat af: Trafikstyrelsen Indenrigsministeriet SU-styrelsen Sydtrafik udbyder kørslen i offentligt udbud, og vognmænd og togoperatører indgår herefter en kontrakt med Sydtrafik, hvor pris og krav til kvalitet er beskrevet. 12 metode

14 Sydtrafik er opdelt i forskellige takst- og zoneområder. Vi harmoniserer zone- og takstsystemerne gradvist af hensyn til passagererne og trafikselskabets økonomi. Senest i 2010, eller når rejsekortet er klar til udrulning i Jylland, er vi nået til vejs ende med harmoniseringen. Så kører passagerer under Sydtrafik i samme zonesystem og til samme takst pr. zone, uanset hvor i området de kører. Med indførelse af rejsekortet vil vi kunne tilbyde passagererne realtid. Det vil sige her-og-nu-tid på bussen. 13

15 Koordineret handicap- og specialkørsel Vi har skabt ensartede regler i handicapkørslen for kunderne i alle takstområder. Vi arbejder videre med at udvikle den nuværende individuelle kørsel til en sammenhængende koordineret kørsel. Målet er at etablere et mere effektivt og økonomisk system, der stadig tilgodeser den enkelte brugers individuelle behov. Udviklingen sker i samarbejde med kommunerne og handicaporganisationerne. Vi undersøger endvidere, om der er mulighed for at koordinere handicapkørslen med anden behovsstyret kørsel. Det kan for eksempel være offentligt betalt kørsel til læge, men også almindelig kørsel i tilkaldetaxi. Forsøg hermed er allerede i gang i Aabenraa og Haderslev kommuner. Synlighed og nærvær Sydtrafik indfører ens fælles design på busser, uniformer, stoppesteder, rutebilstationer, informationsmateriale, kampagner og andre aktiviteter. Herved sikrer vi, at trafikselskabet er til at få øje på, og at Sydtrafik opfattes som et sammenhængende trafiksystem i hele Syd- og Sønderjylland. Informationen til borgerne forbedres løbende gennem udvikling af Sydtrafiks hjemmeside, udgivelse af foldere og andet relevant materiale. Vi arbejder aktivt på at inddrage pressen i informationsformidlingen, og pressen holdes løbende orienteret om nyheder og ændringer i Sydtrafiks service. Sydtrafiks trafikoplysning sikrer, at borgerne altid har adgang til information om kørslen, i den del af døgnet, hvor der kører busser. Respekt for branchen Sydtrafik samarbejder med vognmændene og andre aktører om at højne kvaliteten og øge respekten for branchen og chaufførfaget. Det kan for eksempel være projekter vedrørende videreuddannelse af buschauffører til faglært status. Eller kampagner, der skaber opmærksomhed omkring den kollektive trafik og chaufførernes altafgørende rolle i den forbindelse i forhold til såvel Sydtrafik som passagererne. 14 metode

16 Sydtrafiks organisation Kommuner Sydtrafiks Repræsentantskab Region Syddanmark Sydtrafiks bestyrelse Sydtrafiks direktør: H.C. Bonde HR, adm. og IT: Kirsten Therkildsen Køreplaner og kontrakter: Jørgen Præst Handicapkørsel: Michael Aagaard Økonomi og takster: Ubesat Kvalitet og kundeservice: Troels Keilgaard Trafikinformation: Majbritt Bak Sydtrafiks kultur Sydtrafik har en flad struktur og korte beslutningsveje. Vi inddrager medarbejderne i beslutningerne, og alle har god mulighed for at præge udviklingen og selv tilrettelægge deres arbejde. Vi lægger vægt på en uformel og uhøjtidelig omgangstone, og hele organisationen er præget af samarbejde på kryds og tværs. Vi kender hinanden og kan derfor supplere og komplementere hinanden, uanset hvor i organisationen vi er placeret. 15