Brancheafdelingens fagblad nr. 1 juni år gang INDHOLD

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 1 juni år gang INDHOLD Leder s. 3 Tur til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm s. 4 Busser ved Aarhus Sporveje i 80 år s. 5 Administrativ procedure ved 0-Tolerance s. 8 Sudoku s. 10

2 2 Nr. 1 juni 2012 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Mejerivænget 13,8310 Tranbjerg J., tlf Skal du træffe Bente Mikkelsen i Brancheafdelingen på Chr. X's vej, så ring i forvejen, da Bente ofte bliver kaldt ud fra kontoret. Brancheafdelingens, Bente Mikkelsens mail adresse er: bente@sfba.dk Brancheafdelingens hjemmeside: Tillidsmænd/bestyrelsesmedlemmer Tillidsmands/bestyrelses-suppleant Formand Bente Mikkelsen (T) (P) bente@sfba.dk Nord Alex Baun (T) (P) alex@sfba.dk Syd Peter Crawford Syd Hans Jensen (T) hans@sfba.dk Stokagervej Jean Philip Ricard Syd Næstformand Chris Gade Oxholm Sørensen (T) (P) chris@sfba.dk Syd Houman Khakpour Arbejdsmiljørepræsentanter Nord: Nord: Redaktion: sporvejsnyt@sfba.dk Alex Baun René Nørgaard Bente Mikkelsen (T) (P) bente@sfba.dk Chris Gade Oxholm Sørensen (T) (P) Syd: Syd: Houman Khakpour Chris Gade Oxholm Sørensen Syd: Solvei Helen Jørgensaen Layout og tryk: OBS: WERKs Grafiske Hus a s Næste nummer udkommer Tlf medio september Vest: Framarz Ghobadi Vest: Ole Meier Billeder i bladet er taget af: Klavs Skytte og Bente Mikkelsen Oplag: Deadline: 800 Den 1. september 2012 kl. 12.

3 Nr. 1 juni Hold da helt ferie Rør ikke vores hårdt tilkæmpede rettigheder. Det var budskabet til LO formand Harald Børsting, da han deltog i et møde for tillidsrepræsentanter i Århus. Mødet blev afholdt få dage før, at finansministeren trak stikket og erklærede, at Trepartsforhandlingerne var brudt sammen. Forinden havde det svirret med rygter om, at LO var i gang med at sælge helligdage og / eller ferie. Og der var ikke tale om det pure opspind. Både helligdage og ferie var i spil i det kommissorium, som var grundlaget for de længe ventede Trepartsforhandlinger. I begyndelsen var det kun FOA, som utvetydigt sagde fra overfor forslaget om, at de der allerede havde arbejde skulle arbejde mere, mens arbejdsløse ikke kan få et job. Rundt om i landet og ikke mindst i Jylland, samlede LO fagforeninger sig i protester over forslaget. Ikke mindst de lokale Metal afdelinger lagde et stort pres på deres forbundsformand, som fredag den 8. juni meddelte, at Metal ikke kunne medvirke til at fjerne feriedage eller helligdage. Om eftermiddagen meddelte finansministeren, at Trepartsforhandlingerne var aflyst. Signalet var klokkeklart. Vi havde aldrig fået en aftale i hus, hvis vi ikke havde givet køb på vores hårdt tiltrængte ferie. Forløbet var både grimt og smukt. Grimt fordi nogle af de øverste fagforeningsbosser seriøst overvejede, at vi skulle forære arbejdsgiverne to arbejdsdage uden sikkerhed for, at den ekstra arbejdstid ville udløse andet end flere arbejdsløse. Smukt fordi det blev helt tydeligt, at LO toppen ikke bare kan skalte og valte med vores arbejdsforhold. Den erfaring skal vi bygge videre på. Finansministerens ensidige dagsorden beviser, at regeringen har et meget ensidigt syn på, hvordan man skaber vækst. At man kun kan skabe vækst, hvis man reducerer lønomkostningerne (mere arbejde for den samme løn). Når regeringen samtidig reducerer dagpengene, så vil de der har arbejde, frygte arbejdsløsheden endnu mere, og dermed være mere medgørlige. Det preller helt af på finansministeren, at vi allerede har øget arbejdstiden betragteligt med efterlønsreformen, ligesom de seneste overenskomster er indgået med historisk lave resultater. I FOAs oplæg til vækst, er midlet gulerødder frem for pisk. Især et af forslagene burde vække interesse især for en finansminister. Et bedre arbejdsmiljø vil kunne reducere sygefraværet og dermed både skabe flere arbejdspladser, men også reducere de samfundsmæssige udgifter til sygedagpenge og behandling. Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Mejerivænget 13, 8310 Tranbjerg J tlf Ansvarshavende: Bente Mikkelsen Redaktionen forbeholder sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. I skrivende stund er det uklart, hvad der følger efter de forliste forhandlinger. Usikkerheden breder sig især i blandt de offentlige ansatte, på grund af slet skjulte trusler om, at den manglende trepartsaftale vil resultere i besparelser på velfærden. Men det er også en både ensidig og kortsigtet løsning. Forringelser på velfærd har direkte afsmittende virkning på erhvervslivets muligheder for vækst. Kan vi ikke få børnene passet, så kan vi heller ikke arbejde. Hvis der ikke er kollektiv trafik, som kan transportere arbejdskraften så kan vi ikke komme på arbejde. Løsningen er ikke besparelser, som blot resulterer i endnu flere arbejdsløse. Løsningen er, at finde job til de mange arbejdsløse til gavn for samfundsøkonomien og til gavn for den enkelte kollega, som har været uheldig at miste sit arbejde. I første omgang kan vi gå på ferie, i sikker forvisning om, at det ikke er de sidste feriedage, som vi nu tager hul på. Og det er slet ikke så ringe en start på sommeren. God sommer og god ferie. Bente Mikkelsen

4 4 Nr. 1 juni 2012 Tur til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Den 2. juni var vi 41 personer der havde en god tur til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Der var mange gode minder der kom frem og snakken gik med historier fra gamle dage. Da der nu var sat gang i de små grå gik hjemturen med at opfriske øgenavne der har været inden for Århus Sporveje, der var f.eks. Fiselbak Røde Bøjetsøm, vi vil her i bladet senere skrive de navne, der er kommet frem, så vi ved fælles hjælp kan få øgenavn og rigtigt navn sat sammen. Da der har været mange, der gerne ville med på turen, vil vi se om vi kan finde en dato i en ulige weekend. Se flere billeder på side 9

5 Nr. 1 juni Busser ved Aarhus Sporveje i 80 år 17. juli juli 2012 I efteråret 1931 diskuterer udvalget for Aarhus Sporveje udviklingen i Århus by. Med den udvikling, der har fundet sted i Århus på alle områder, og med kommunens overtagelse af Aarhus elektriske Sporveje, var det naturligt, at man også her drøftede mulighederne for trafikering af de store dele af byen, der ikke havde forbindelse med Århus Sporveje. Efter at man havde drøftet de forskellige trafikmidler, enes udvalget om at forslå byrådet, at begynde trafikering med Benzinomnibusser. Udvalget for Aarhus Sporveje indsendte et forslag til byrådet, der gik ud på at oprette en Automobilrute fra Stadion over Banegårdsplads, Vesterbro torv til Kaserneboulevarden, og en linie fra Christiansbjerg over havnen, Banegårdsplads, Vesterbro Torv til Vestre Kirkegård og Hasle. Til at betjene de 2 linier foreslog man at anskaffe 10 Automobiler, og endelig forslog udvalget at udvide Sporvejenes værksteder og tilbygge Remissebygningen en Sporvognsremisse og en Automobilhal. Hele udvidelsen ansloges til ca kr. og blev tiltrådt af byrådet. Ved en afholdt Licitation blev De forenede Automobilfabrikker i Odense tilbud om levering af 10 stk. Triangel Trambusser aksepteret, og leveringstiden fastsattes til den 1. maj Da Trambusserne var leveret åbnedes trafikken af de to nye linier den 17. juli 1932, med 5 vogne på linie 3 og 3 vogne på linie 4 med 15 minutter mellem vognene, da det imidlertid viste sig at denne plan var uheldig af hensyn til korrespondancen med sporvognene, ændredes planen således at begge linier fik 4 trambusser med 15 minutter mellem vognene. De to nye trambuslinier blev hurtigt populær hos publikum. Da det stod klart at de 8 vogne på travle dage var ude af stand til at klare driften, og reservevognene ofte måtte sætte i drift, anmode udvalget byrådet om en ekstra bevilling til anskaffelse af yderlige to Triangel trambusser. Der også blev bestilt ved De forenede Automobilfabrikker i Odense til levering 1. juli Efter udvidelsen med de 2 buslinier havde sporvejene nu 4 linier. 1 og 2 er sporvognslinier mens 3 og 4 er trambuslinier. Disse 4 linier korresponderer på Banegårdsplads, linierne 1, 3 og 4 korresponderer ved Vennelyst (i dag Nørreport krydset) og linierne 3 og 4 på Vesterbro torv. Fakta om en af de første Triangel busser: Triangel Trambus TT32, stel nr. 2067, indregistreret 6. juli 1932 med indregistreringsnummer X3504, den viste bus havde internt nr. 68, den havde plads til 29 passagerer, den blev beskadiget ved Schalburgtagen den 22. august Bussen blev ombygget til Tårnvogn i Ved Frandsens karrosserifabrik i Århus den fik reg. nr. X Den havde en tilladt kørehastigheden uden påhængsredskab, højst 60 km/t. med påhængsredskab, højst 30 km/t. Århus Sporveje afleverede nummerpladerne den 15. oktober og herefter havde køretøjet tilladelse til at køre som mo- Vogn 68 Triangel TT32 fra 1932 * se billedet Tårnvogn Vogn 119, en Volvo Trambus fra 1951 Vogn 169, en Volvo Trambus fra marts 1967 De første trambusser ved Århus Sporveje var ca. 8,25 meter lange, totalvægt 7050 kg., last 2425 kg. og havde 17 siddepladser og 10 ståpladser.

6 6 Nr. 1 juni 2012 torredskab med en max hastighed på højst 30 km/t. Århus Sporveje forærede vognen til Sporvejsmuseet i Skjoldenæsholm efter sporvognsdriftens ophør i den 7. november I de 80 år der er gået har Århus Sporveje haft 30 forskellige bus typer og i alt 879 busser og der til kommer ca. 72 busser som er overtaget fra 18 andre busselskaber i Århus området samt et enkelt på sjælland inkl. Prøve busser. Ca. 36 forskellige bus typer. I alt 951 busser på 80 år det svar ca. 11,9 bus pr år. Ud af de 951 busser kan der bl.a. nævnes busser som: REO, Triangel, Volvo, Leyland, Scania Vabis, Mercedes, DAB Travolater, DAB Citybus, DAB Serie7 og 12, DAB-Scania OmniLink, Scania, Volvo B10M-60 Carrus Star 302 Turistbus, MAN NL363, Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 15, Solaris Urbino 18 Prøvebusser: Büssing Präsident 14Prøvebus, i Leyland 6-35-TL11/6 - DAB serei 6, HT- Prøvebus i Scania CL94UB Scania OmniLink Prøvebus, i Solaris Urbino 12 Hybrid Prøvebus, og en Volvo B5LH Volvo7700 Prøvebus i 2010/11. Omstignings billetter fra den tid billet nr. 47 er fra en sporvogn linie 1. Billetten er gyldig til omstigning ved Vennelyst (i dag Nørreport) På bagsiden står hvor sporvognslinierne 1 og 2 kører fra og til det samme gør der for trambus linie 3 og 4. Tårnvogn er samme vogn som Vogn 68 Triangel TT32 fra 1932 Omstignings billetter fra den tid billet nr. 73 er fra en Trambus linie 4. Billetten er gyldig til omstigning ved Vesterbrotorv Vogn 656 Solaris Urbino 15 leveret december 2011 De nye Solaris urbino15 er 14,56 meter lange, totalvægt kg, last 9575 kg. og har 42 siddepladser og 63 ståpladser. På bagsiden står der hvor sporvognslinierne 1 og 2 kører fra og til det samme gør der for trambus linie 3 og 4.

7 Nr. 1 juni I perioder var det dyrere at køre med bus en med sporvogn, man kunne godt bruge begge typer af poletter i bussen og på sporvognene. De tre gamle billeder, er dem de fleste mennesker forstår som en trambus Eksempel på taksterne i regnskabsåret 1932/33 Taksterne for sporvogne og trambusser er 15 øre med tillæg af 5øre for omstigning mellem sporvogne og trambusser. Man fik 7 mærker for 1 kr. Eksempel på taksterne i regnskabsåret 1948/49 Sporvogne Lige ud 25 øre. 5 rabatmærker for kr. 1,00 Omstigning fra Sporvogn til Sporvogn 25 øre + tillægstakst 5 øre i alt 30 øre Omstigning fra Sporvogn til Sporvogn 1 mærke + tillægstakst 5 øre i alt 25 øre Omstigning fra Sporvogn til Trambus 25 øre + tillægstakst10 øre i alt 35 øre Omstigning fra Sporvogn til Trambus 1 mærke + tillægstakst 10 øre i alt 30 øre Trambusserne Lige ud 30 øre. 4 rabatmærker for kr. 1,00 Omstigning til andre trambusser eller Sporvogn 35 øre Omstigning til andre trambusser eller Sporvogn 1 mærke + 5 øre Ordet trambus er en betegnelse for en Århusiansk bybus i perioden 1932 til slutning af 1970erne og begyndelsen af 1980erne. Herefter hørte man kun den betegnelse af ældre mennesker der kan huske trambusserne. John E. Nielsen Så har vi nået den sidste mødedag i året 2011 og den skal fejres med en gang julegløgg, det var der også 46 af vore pensionistkollegaer der syntes, så der var et fint fremmøde. Niels startede med at byde velkommen og fortalte hvad der skulle ske, derefter gik snakken og på et tidspunkt, da vores kære damer havde fået varmet gløgg og æbleskiver, kom det ind i salen og så kan det nok være at der blev røre, alle ville jo gerne have både gløgg og æbleskiver og der var nok af begge dele, så der var muglighed for at gå til fadet flere gange, men selv om at der blev gået til den, så blev der ikke spist op. Efter gløggen var der kaffe og småkager og hyggelig eftermiddag var ved at få ende, og der blev ønsket GLÆ- DELIG JUL og GODT NYTÅR til alle og et håb om at vi ville mødes igen den 5. januar 2012 til banko og hygge. H.P. Dalsgaard

8 8 Nr. 1 juni 2012 Administrativ procedure ved 0-Tolerance 1) Administrationen gennemgår dagligt gårsdagens driftsrapport. Såfremt der er registreret 0-toleranceepisoder, registreres disse i 0-tolerancestatistikken. 2) Administrationen sender registreringen til den pågældende medarbejder, idet der ønskes så korrekt en registrering som muligt. 3) Har medarbejderen bemærkninger/rettelser/tilføjelser, retter vedkommende henvendelse til Administrationen personligt, pr. telefon eller pr. mail. Dette skal ske senest 14 dage efter modtagelsen af registreringen. 4) Hvis 0-tolerancesituationen udløser en fraværsdag udover tilskadekomstdagen, skal der ske anmeldelse til Arbejdstilsynet som arbejdsulykke. Dette varetages af Administrationen. Ved mere end én fraværsdag anmeldes episoden til Arbejdsskadestyrelsen - i henhold til gældende regler. 5) Hvis der er sket skader på tøj o.a., skal den ansatte henvende sig til Administrationen. 6) Stationslederen udfylder skema om psykologassistance til Administrationen, hvis medarbejderen tager imod tilbuddet. 7) Medarbejderen kan inden 30 dage udfylde en Ansøgning om erstatning fra staten til ofre for forbrydelser. Det anbefales, at ansøgningen udfyldes i samarbejde med en tillids- eller arbejdsmiljørepræsentant og afleveres til politiet. Ovennævnte erstatningskrav kan enten fremsættes i forbindelse med en eventuel straffesag, eller det kan fremsættes overfor Nævnet vedrørende erstatning til ofre for forbrydelser. 8) Hvis medarbejderen efter besøget på skadestuen får symptomer, skal vedkommende søge egen læge for at få dette dokumenteret via lægeattest. Attesten skal bruges til et eventuelt senere erstatningskrav for sygedage i forbindelse med overfaldet. Busselskabet betaler attesten - husk at få attesten med til Stationslederen. 9) Hvis overfaldet medfører længere fravær, vil Administrationen henvende sig til medarbejderen efter ca. 14 dage og anmode om en lægeerklæring. 10) Da Busselskabet ikke automatisk modtager orientering om dato for eventuel retssag, skal medarbejderen selv meddele dette til en Stationsleder. Godkendt af MEDudvalget den 24. august 2008

9 Nr. 1 juni

10 10 Nr. 1 juni 2012 Sudoku Nr.: Navn:

11 Nr. 1 juni Vore Foreninger Idrætsforeningen: Forretningsudvalg Formand: John Madsen, Jyllandsalle Århus C, tlf Næstformand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Risskov, tlf Kasserer: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej 266, 8380 Trige, tlf Sekretær: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf Udvalgsmedlem: Jonna Lyngby, tlf Badminton-afd. Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf Fodbold-afd. Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Ris skov, tlf Bowling-afd. Formand: Karsten Skjerbæk, Solhvervsvej 24, st. mf Aarhus N. Tlf ÅS MC-klub Formand: Bente N. Kristensen, tlf Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen, tlf Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub Formand: Niels Carlsen, tlf / Kasserer: Henning Frandsen, tlf / Sekretær: H. P. Dalsgård, tlf Skriv løsningen på kuponen på side 10. Afleverer ved eller send til: Mejerivænget 13, 8310 Tranbjerg J eller i FOA postkassen på stationerne Afleveringsfrist: 1. februar 2012 kl Mærk kuverten Sudoku, så del ta ger du i lod træk nin gen om 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Kun medlemmer af Brancheafdelingen kan deltage i lodtrækningen. Vi har udtrukket vinderne fra december-nummeret. Vinderne blev: 2435 Jacob Van Den Pol 2637 Villy Thef Sporvejenes Tyrolere v/ Ole L. Jensen, tlf Sporvejenes Frimærke- og Møntklub Formand: Peder Møller, tlf Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf , Ib Isaksen, tlf Sporvejenes Spare- og boligforening Kontortid: Onsdag kl Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen, tlf Kunstforeningen ved Århus Sporveje Formand: Lis Sø ren sen, tlf , efter kl. 18. Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen, tlf Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus Formand: Erik Simonsen tlf erik@aas-frim.dk Kasserer: Ole Ritto tlf ole@aas-frim.dk Redaktør/webredaktør: John E. Nielsen tlf john@aas-frim.dk Sekretær: Kaj Linno Henriksen kaj@aas-frim.dk Bestyrelsesmedlem: Jytte Hjorth jytte@aas-frim.dk Klubbens hjemmeside: Århus Sporvejes Jægerklub Kontaktmand Station Nord: Hanne Folkmann, tlf SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje Formand: Jens Dambro, tlf Vigtigt ved arbejdsskader I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerhedsrepræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskadesanmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerhedsrepræsentanterne Gevinsterne 2 flasker god rød vin kan afhentes i brancheafdelingen.

12 Afsender: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Mejerivænget 13, 8310 Tranbjerg J Vi ønsker jer alle en god sommer Brancheafdelingens bestyrelse