Driftsmateriellet I

Transkript

1 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) type Gklm (x) Scandia for Bafd (x) Scandia kun til lokal brug (x) Scandia Tjenestegodsvogn for Mafd (x) Scandia kun til lokal brug (x) Scandia Tjenestevogne til brug for Svejsehold (x) Scandia Tjenestevogn for transport af boreværktøj, Brokontor 1, Kh (x) Scandia Tjenestevogn til brug for Vægtsmede, Nyborg = 86 Tjeneste(gods)vogne type I 40 x) For detaljerede oplysninger se vognlisten. Data I 40 Længde over puffer 9260 mm Understel længde 7960 mm Akselafstand 6000 mm Læsselængde 7900 mm Læssebredde 2700 mm Bundfladeareal 21,3 m² Indv højde sidevæg 2117 mm Indv højde gavlvæg 2767 mm Rumfang 55,0 m³ Sidedør bredde 1560 mm Sidedør højde 1950 mm (a) Gulvhøjde 1268 mm Håndbremse H Automatisk bremse Hik-GP Taravægt ca kg Lastgrænse UIC (d) A B C 17,5t 17,5t S 17,0 t a) Hovedtegningen anfører døråbningens højde til 1997 mm, men regnskærmen dækker en del af døråbningen. DSB ændrede derfor målet - men først fra 1965 (!) - til 1,95 m i DRM. d) Flere eksempler på side X-Gklm Lukkede tjenestegodsvogne med i alt 10 ventilationsriste, hvoraf 4 i gulvhøjde og 2 i gavlene. Ofte kunne enkelte af ventilationsristene i påkommende tilfælde være fjernet i stedet for repareret. Lastgrænserne kunne også ændre sig, idet S-lasten blev forhøjet til 17,5 t således, at vognene kunne laste 17,5 t både ved 80 og 100 km/h. Fra 1976 nedsattes vognenes maksimale tilladte hastighed til 80 km/h, hvilket skulle ske ved at erstatte [S]-mærket med et [80]-mærke. Det kom der mange pudsige og forvrøvlede lastrastere ud af. Se hertil bl.a. side X-Gklm foruden fotosiderne. Vognene var fra tidligere brug som ægtransportvogne - ganske usædvanligt - sølvbronceret indvendig. Udvendigt var var alle vogne malet brune eller hvide som hidtil var speciel derved, at den var brun med grå påskriftsfelter med sorte påskrifter. De 4 tjenestevogne startede (sandsynligvis) alle med at være grå. Ihvertfald 376 og 831 endte med at være gule. Desværre findes der ingen nøjagtig dokumentation herfor. Vognene fremkommer i perioden ved omlitrering af Gkms eller Hks-v vogne af type I40. I alt ændredes 82 vogne til tjenestegodsvogne og 4 vogne til tjenestevogne. Senere fik to tjgv nye numre. Vognene blev ophugget fra den sidste først i Nogle bemærkninger om de første vogne fra 1973 ses på næste side (X-Gklm 40.02). Vognliste - for detaljeret vognliste se side X-Gklm ff 2015 Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.01

2 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) De første lukkede tjenestegodsvogne DSB besluttede sig i 1973 for at rydde op i de bunkevis af almindelige godsvogne, som anvendtes udelukkende til tjenestebrug. Tidligere havde man udført ændringer for forskellige type åbne godsvogne, men nu kom turen til de lukkede vogne. Første projekt bestod af følgende erstatningsvogne: 37 erstatningsvogne for 37 Gklm til brug for Sikringstjenesten (senere Elka) i Vanløse: erstatningsvogne for 3 Gklm til brug for Sikringsmesterstrækning Ålborg, Odense og Esbjerg: erstatningsvogne for 4 Gklm anvendt af Bygningsomr. Odense (1) og Ålborg (3): erstatningsvogne for 2 Gklm anvendt af Svejsehold G8, Herning og Svejsehold G9, Esbjerg: erstatningsvogne for 7 Gklm anvendt af Svejsekoll. C, D, F, I, N, O og P, København: erstatningsvogne for 2 Gklm anvendt af Sporingeniøren, Kh: erstatningsvogn for Specialvogn 466 anvendt af værkstederne til interne transporter sig imellem: med hjemsted ved Centralværkstedet i Århus. Alle erstatningsvogne pånær , som blev ændret af værkstedet i Århus, udtoges af Gkms vogne, som var hensat overtallige i Bramming. En del af vognene var allerede solgt til ophugning og måtte så reguleres med andre vogne overfor ophuggeren! Ændring af vognenes påskrifter foretoges i fvk Esbjerg, og de sattes i drift uden at komme i berøring med andre DSB-værksteder. Vognene figurerer således alene i en skrivelse 495.0/PLN af 29/8-73, hvor VKO/vest meddeler en oversigt over de ændrede vogne. Problemet er bare, at oversigten indeholder mindst to fejl, hvor vogne nævnes ændret fra vogne med H-bremse, men viser sig (på fotos) at være ombygget fra vogne med skruebremse. Da vognene ellers ikke nævnes i andet tilgængeligt kildermateriale, er det svært nu så mange år (42) senere at finde ud af, hvad der virkelig skete dengang. Den ene fejl ( ) blev dog hurtigt fundet og rettet - den anden fejl ( ) blev først opdaget i 2014 og er endnu ikke rettet med sikkerhed. Måske giver kommende forskning det rette svar. Der var dengang desværre ingen enthusiaster - heller ikke mig selv - som noterede sig vognenes originale stelnumre. De fleste af vognene er dog heldigvis blevet fotograferet i tidens løb var oplyst ændret fra (H). Skulle rettelig være (RS) - med forbehold var oplyst ændret fra (H). Skulle rettelig være (RS). Men er der to fejl i oversigten fra 1973, hvor mange fejl skjuler der sig så i de andre oplysninger? Man kan bare håbe på det bedste. En mindre fejl var det, at Esbjerg værksted fejllæste den håndskrevne arbejdsorde således, at blev påmalet "Svejsekobl." i stedet for "Svejsekoll." blev blot påmalet "Bygningsomr." som bruger, hvilket jo også var det, der stod på arbejdsordren. Dertil brugte værkstedet en maling, som blegnede fuldstændig væk i løbet af (meget) få år Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.02

3 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) Tegning af Gkms Tilnærmet skala 1:87 (H0) Per Topp Nielsen Meningen var, at vognens maksimalt tilladte hastighed skulle nedsættes til 80 km/h. Det kom der denne forvrøvlede opstilling ud af. Herefter kan vognen køre 80 km/h læsset til 17,5 t (øverste linie) og til 17,0 t ved både 80 km/h og 100 km/h (S). Findes også med 17,5 t i begge etager, hvilket er endnu mere grotesk. Rødby Færge 6/1977 Per Topp Nielsen Dette er nok den mest gængse opstilling med 17,5 t i både 80 km/h og S-linien. I begge tilfælde kunne den midterste etage (linie) udelades og [80] eller [S] - dog ikke begge samtidig - kunne sættes foran den tibageværende nederste etage. Østerport (Kk) Per Topp Nielsen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.11

4 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) for Sikringstjenesten Vanløse, Vigerslev Per Topp Nielsen Taravægt kg, Lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t , Sikringstjenesten Vanløse, Tara kg, Lunderskov Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.21

5 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) uden rist i endevæggen, "Bygnings omr, Hjemsted Ålborg", dersteds P.T.Nielsen En af de øverste ventilationsrist erstattet med vindue - ligeledes på modsatte side. Lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t hvid med brunt påskriftsfelt, Lokalvogn Korsør, Per Topp Nielsen Taravægt kg, Lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Øverst på døren et lille skilt [20] Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.22

6 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) , Lokalvogn IV Slagelse, mangler risten forneden til højre, Slagelse Per Topp Nielsen Taravægt kg, Lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t uden begge de nederste riste, og uden risten forneden til venstre. Lokalvogne II og III i Slagelse. Foto dersteds Per Topp Nielsen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.23

7 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) , Lokalvogn "DÆK" for færgerne i Gedser, Rødby Færge 6/1977 Per Topp Nielsen Mangler risten forneden til venstre. Taravægt kg, vrøvle-lastgrænser 17,5 t / 80 S 17,0 t "Kun til gastransport Gb-Kj-Gb". Tara kg. forvrøvlet lastraster 17,5 t / 80 S 17,5 t. Ventilationsrist forneden til højre mangler. København Gb Per Topp Nielsen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.24

8 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) , uden begge nederste riste. Lokalvogn Østerport, foto dersteds Per Topp Nielsen Taravægt kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t med sorte påskrifter på grå bund - ellers brunmalet, Tara kg. lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. På det vendbare kursvognskilt: "Fa rangerbanegård, Rutevogn nr 283, Til Hvl 50 År. tog 7667, Fra D.D.T. Fa". Mangler i øvrigt risten på/i endevæggen. Århus centralværksted Per Topp Nielsen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.25

9 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) og , Lokale lagerlvogne ved mdt Nyborg, foto dersteds Per Topp Nielsen forrest mangler ventilationsristen forneden til venstre som lokal lagervogn ved mdt Korsør. Foto dersteds Per Topp Nielsen. Vognen mangler ventilationsristen i gavlen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.26

10 Driftsmateriellet I Tjenestevogne X-Gklm 40 (1973) Tjenestevogn 376, til rådighed for vægtsmede, hjemsted Nyborg. Fredericia Rbgd Per Topp Nielsen Vognen har her gemt sig i budskadset bagved en kontrolpost i den nordvestlige del af rangerbanegården. Senere er spor og budskads fjernet og i stedet opført en bygning med adressen Parallelvej 4B. Vognen mangler foruden de to nederste ventilationsriste også den i gavlen. Vognen er her gulmalet Taravægt kg, "Tjenstfærdig vægt 22,5 t" Til trods for nye påskrifter har vognen ikke efter to år flyttet sig en meter i forhold til øverste foto. Afskalninger af den gule maling forneden til højre viser, at vognen sandsynligvis oprindelig var grå. Fredericia Rbgd Ole Møller Nielsen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.31

11 Driftsmateriellet I Tjenestevogne X-Gklm 40 (1973) Tjenestevogn 799, mangler tre ventilationsriste på denne side. Fredericia Gfa Per Topp Nielsen Vognen er gråmalet. Taravægt kg, lastgrænser 17,4 t / S 17,0 t. Tjenestevogn 800 helt uden ventilationsriste. Hjemsted Sporværktøjsdepotet Langå. Vognen er malet grå. Taravægt kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Brande Per Topp Nielsen Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.32

12 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) >>> Stelnr Fnr B-år tilg. Ex udg. Foreløbig udg. Skæbne Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1981 ophug i vk Øm > VH Gkms 1984 ophug i vk Øm > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1976 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1985 udr 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1978 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1978 udgået (ej indberettet) Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug Vops Fa Gkms 1983 ophug (ej indberettet) Gkms 1985 > Hks-v hvidmalet 1985 ophug > VH oph oph Gkms 1986? Gkms 1986? Gkms 1986 ophug > VH Gkms 1988 Hensat Ar (til klub) Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1981 ophug > VH ?? Gkms 1984 ophug > VH ?? Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH fortsættes Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.51

13 Driftsmateriellet I X-Gklm 40 (1973) >>> Stelnr Fnr B-år tilg. Ex udg. Foreløbig udg. Skæbne Gkms 1987 oph Gkms 1987 oph Gkms 1989 (87?) Gkms 1989 (87?) Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1979 ophug. Brændt 23/7-79 Kh Gkms Gkms Gkms 1982 udr Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1981 udr Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1986 ophug > VH Gkms 1986 ophug > VH Gkms 1980 > fladvogn 1981 ophug i vk Øm > VH Gkms 1980 > Gkms 1981 ophug > VH Gkms 1981 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1981 ophug > VH Gkms 1980 > FAF løsfodervogn D Gkms 1986 ophug > VH Hks-v hvidmalet 1987 hensat i Cvk Ar Gkms Gkms 1986 ophug > VH Gkms 1986 ophug > VH Gkms delvis grå 1978 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1986 ophug > VH Tjv Gkms grå > gul 1985 ophug > VH Tjv Gkms gråmalet 1980 udr Tjv Gkms gråmalet 1985 ophug > VH Tjv Gkms? grå > gul 1984 udr Per Topp Nielsen I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.52

14 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) type Gklm (x) Scandia for Bafd (x) Scandia kun til lokal brug (x) Scandia Tjenestegodsvogn for Mafd (x) Scandia kun til lokal brug (x) Scandia kun til lokal brug (x) Scandia Tjenestevogne for transport af boreværktøj, Brokontor 1, Kh (x) Scandia Tjenestevogn til brug for Vægtsmede, Nyborg = 74 Tjeneste(gods)vogne type I 42 x) For detaljerede oplysninger se vognlisten. Data I 42 Længde over puffer 9260 mm Understel længde 7960 mm Akselafstand 6000 mm Læsselængde 7900 mm Læssebredde 2700 mm Bundfladeareal 21,3 m² Indv højde sidevæg 2117 mm Indv højde gavlvæg 2767 mm Rumfang 55,0 m³ Sidedør bredde 1560 mm Sidedør højde 1950 mm (a) Gulvhøjde 1268 mm Håndbremse RS Automatisk bremse Hik-GP Taravægt ca kg Lastgrænse UIC (d) A B C 17,5t 17,5t S 17,0 t a) Hovedtegningen anfører døråbningens højde til 1997 mm, men regnskærmen dækker en del af døråbningen. DSB ændrede derfor målet - men først fra 1965 (!) - til 1,95 m i DRM. d) Flere eksempler på side X-Gklm Lukkede tjeneste(gods)vogne med i alt 8 ventilationsriste, hvoraf 4 i gulvhøjde. Ofte kunne enkelte af ventilationsristene i påkommende tilfælde være fjernet i stedet for repareret. Lastgrænserne kunne også ændre sig, idet S-lasten blev forhøjet til 17,5 t således, at vognene kunne laste 17,5 t både ved 80 og 100 km/h. Fra 1976 nedsattes vognenes maksimale tilladte hastighed til 80 km/h, hvilket skulle ske ved at erstatte [S]-mærket med et [80]-mærke. Det kom der mange pudsige og forvrøvlede last-rastere ud af. Se hertil bl.a. side X-Gklm foruden fotosiderne. Vogne ændret fra Hks-u/ Gkms var tidligere indvendig malet okkerfarvet. Øvrige vogne var altid gråmalet indvendig. Udvendigt beholdt vognene deres hidtidige farve. Vogne ændret fra Gkms forblev brunmalede og fra Hks hvidmalede. De fem tjenestevogne endte alle med at være gulmalede, men afskalningen i lakken viser, at de sandsynligvis oprindeligt var gråmalede. Vognene fremkommer i perioden ved omlitrering af Gkms eller Hks-v vogne af type I40. I alt ændredes 69 vogne til tjenestegodsvogne og 5 vogne til tjenestevogne brændte på Lersøen 3/2-77, og øvrige vogne udgik fra den sidste først i En enkelt vogn gik i 1981 til CF Middelfart. Dens videre skæbne er ukendt. To vogne endte hos ØSJK i Køge og blev skrottet i Nogle bemærkninger om de første vogne fra 1973 ses på side X-Gklm Vognliste - for detaljeret vognliste se side X-Gklm ff 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.01

15 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) Tegning af vogntype I42, tilnærmet skala 1:87 (H0), 1984 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.11

16 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) Tjenestevogn Sikringstjenesten Vanløse. Mangler de øverste riste. Vognen kørte hele sit liv med forkert kontrolciffer - skulle korrekt hedde Århus G Per Topp Nielsen Tjenestevogn Sikringstjenesten Vanløse, lastgrænser 17,5 t / 80 17,0 t. Holstebro Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.21

17 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) Tjenestegodsvogn Sikringstjenesten Vanløse, lastgrænser 80:17,5 t. Nyborg Per Topp Nielsen. Tjenestegodsvogn Sikringstjenesten Vanløse, lastgrænser 17,5 t / 80 17,5 t. Østerport 3/1978 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.22

18 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) Tjenestegodsvogn Bygnings omr. Ålborg, lastgrænser 17,5 t / 17,0 t. Mangler de nederste riste. Randers Per Topp Nielsen Svejsehold G6, Esbjerg, mangler de nederste riste. Tistrup Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.23

19 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) Tjenestegodsvogn Svejsekobl.C, Kh, tara kg, lastgr. 17,5 t / S 17,0 t. Mangler alle riste. Vordingborg Per Topp Nielsen Svejsekobl.O, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Rødby Færge Per Topp Nielsen Denne vogns identitet var længe et mysterium, idet den Gkms vogn, som DSB oplyste var ændret hertil, kun havde H-bremse, og vognen jo tydeligvis havde skruebremse. Nyere teknologi i elektronisk billedbehandling har dog vist vognens sande identitet. Se vognlisten Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.24

20 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) Gkms, Tjenestegodsvogn Svejsekolonne G 5, Ålborg, Mangler de nederste riste. Tara kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Randers Per Topp Nielsen. Samme vogn set fra den anden side med gul pletmaling. Øverste riste er fjernet, men skydelemmene er bibeholdt. Litra Gkms er også fjernet. Ålborg Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.25

21 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) , Lokalvogn i Ålborg endnu med "KØDVOGN" på døren. Tara kg, lastgr. 17,5 t / S 17,5 t.. Ålborg Per Topp Nielsen , Lokalvogn i Kolding og [RIV]-mærket. Tara kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. Maks. 80 km/h. Kolding Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.26

22 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) , Lokalvogn i Køge, lastgrænser 17,5 t / 80 S 17,5 t. Køge 5/1982 Per Topp Nielsen , Tjenestegodsvogn, DO hjemsted Næ. Næstved 7/1977 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.27

23 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) , Lokalvogn Fb, tara kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. Frederiksberg P.T.Nielsen , Tjenestevogn Rfafd. Kki, Kun til lokal brug Hvl 55. Nyborg Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.28

24 Driftsmateriellet I Tjenestevogne X-Gklm 42 (1973) Tjenestevogn 375, Vægtsmede Nyborg, tara kg, Tjenstfærdig vægt kg. Mangler nederste riste. Gulmalet. Fredericia Gfa Per Topp Nielsen Samme vogn som ovenfor, fotograferet fra modsatte gavlvæg. Nykøbing Falster 9/1981 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.31

25 Driftsmateriellet I Tjenestevogne X-Gklm 42 (1973) Værktøjstransportvogn, Transport af Boreværktøj, Brokontor 1, tara kg, lastgrænse 90:17,5 t. Gulmalet, hvide påskrifter på sort bund, sort DSB logo. Vordingborg Per Topp Nielsen Tjenestevogn 835, Transport af Boreværktøj, Brokontor 1. Tåstrup Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.32

26 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) >>> Stelnr Fnr B.år Tilg. Ex år Foreløbig Udg. Skæbne Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug i vk (Øm) Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug i vk (Øm) Gkms 1977 brændt 3/2-77 Lersøen Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1979 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1986 oph Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 > BDV Es 1984 ophug lokalt Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1987 udr Gkms 1986 udr Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Hkrs hvidmalet 1985 ophug > VH Hkrs hvidmalet 1984 ophug > VH udr Hks hvidmalet 1984 ophug > VH Gkms 1986 udr Gkms 1982 > Gkms 1984 ophug > VH Hks-u hvidmalet 1984 ophug i vk (Øm) Gkms 1986 udr Gkms 1982 ophug > VH Gkms 1982 > BDV Rd 1982 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1981 ophug i vk (Øm) Gkms 1986 ophug > VH Hks hvidmalet 1985 udr Hks hvidmalet 1985 udr Hks hvidmalet 1985 udr Gkms 1986 udr fortsættes Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.51

27 Driftsmateriellet I X-Gklm 42 (1973) >>> Stelnr Fnr B.år Tilg. Ex år Foreløbig Udg. Skæbne Hks-u hvidmalet 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1987 oph Gkms 1982 AMU Næ 1987 > ØSJK (ophug.2000) Gkms 1977 Lokalv.Sg 1982 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ØSJK '1.SAL' - oph Gkms 1985 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Gkms 1980 > fladvogn 1981 ophug i vk (Øm) Gkms 1981 solgt til CF Md Hkrs hvidmalet 1987 oph i vk (hvidmalet) Gkms 1986 udr Hks-u hvidmalet 1989 > IAK (museum) Hkrs hvidmalet 1986 ophug > VH Gkms 1984 ophug > VH Hks hvidmalet 1986 udr Gkms 1989 eller før (ej indberettet!) Hkrs hvidmalet 1985 ophug > VH Hkrs hvidmalet 1981 ophug > VH Tjv Gkms 1984 ophug > VH Tjv Gkms 1985 ophug > VH Tjv Gkms 1984 ophug > VH Tjv Gkms 1985 ophug > VH Tjv Gkms 1985 ophug > VH Hvor blev de af? (21053) 1982 stillet til rådighed for Specialarbejderskolen i Næstved (21000) 1987 overdraget til ØSJK og ophugget (21069) 1984 overgået til ØSJK påmalet "1.SAL" - ophugget (21197) 1981 solgt til CF-gården i Middelfart. Videre skæbne ukendt (21017) 1989 ændret til museumsvogn IAK Videre skæbne ukendt (21245) Vognen blev aldrig udrangeret eller meldt ophugget. Tvangsafmeldt i For vognenes brug og anvendelse som tjenestegodsvogne henvises til hovedoversigten over 9413-vognene. Se side X ff Per Topp Nielsen I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.52

28 Driftsmateriellet I X-Gklm 50 (1976) type Gklm Scandia Til rådighed for Bafd (Bamstr Herning) Scandia Lokalvogn Kolding (opr. Rødekro) Scandia Lokalvogn Lersøen Scandia Lokalvogn Østerport = 4 godsvogne type I 50 Data I 50 Længde over puffer 9260 mm Understel længde 7960 mm Akselafstand 6000 mm Læsselængde 7900 mm Læssebredde 2700 mm Bundfladeareal 21,3 m² Indv højde sidevæg 2117 mm Indv højde gavlvæg 2767 mm Rumfang 55,0 m³ Sidedør bredde 1560 mm Sidedør højde 1950 mm Gulvhøjde 1268 mm Håndbremse RS Automatisk bremse Hik-GP Taravægt ca kg Lastgrænse UIC A B C 17,5 t S 17,0 t - alternativt A B C 17,5 t S 17,5 t Lukkede, hvidmalede tjenestegodsvogne med i alt 10 ventilationsriste, hvoraf 4 i gulvhøjde og 2 i gavlene. Enkelte af ventilationsristene kunne i påkommende tilfælde være fjernet. Lastgrænserne kunne også ændre sig, idet S-lasten blev forhøjet til 17,5 t således, at vognene kunne laste 17,5 t både ved 80 og 100 km/h. Vognene var fra tidligere - ganske usædvanligt - sølvbronceret indvendig. Vognene fremkommer i perioden ved omlitrering af Hks-v vogne af type I50. I alt ændredes 4 vogne til tjenestegodsvogne. En af vognene blev i 1987 istandsat til brug på museumsfærgen. Den sidste af de andre tre vogne blev udrangeret i Vognliste >>> Stelnr Fnr B-år tilg. Ex udg. Foreløbig udg. Skæbne Hks-v hvidmalet 1985 ophug Hks-v hvidmalet 1980 udr Hks-v hvidmalet 1987 > IAL / museumsfærge *) Hks-v hvidmalet 1986 udr *) Efter brug på museumsførgen "Sjælland" blev IAL overført til DSB museumstog. Obs 2013 hensat i Randers Per Topp Nielsen I 50 / 1976 Side X-Gklm 50.01

29 Driftsmateriellet I X-Gklm 50 (1977) hvid med brunt påskriftsfelt som lokalvogn i Kolding Per Topp Nielsen Taravægt kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t i original bemaling som lokalvogn på Nørrebro st, "GM-sporet" Lersøen 10/1978 P.T.Nielsen Taravægt kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t 2015 Per Topp Nielsen I 50 / 1977 Side X-Gklm 50.21