Driftsmateriellet H JC > IC 1893
|
|
|
- Kristen Vestergaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Driftsmateriellet H JC > IC 1893 Litra JC > IC 1893 JC Lauenstein - 15 vogne type H 04b JC Kjøbenhavn - 8 vogne type H 04a JC Kjøbenhavn - 2 vogne type H 04a (blev først afleveret i jan 1858) = 25 vogne type H 04 Data H04a H04b Længde over puffer 7316 mm 7316 mm Understel længde 6086 mm 6086 mm Akselafstand 3660 mm 3660 mm Indv længde godsrum 5320 mm 5320 mm Indv bredde godsrum 2240 mm 2240 mm Bundfladeareal 12,2 m² 12,2 m² Indv højde sidevæg mm mm Indv højde gavlvæg 2020 mm 2020 mm Rumfang 23,6 m³ 23,6 m³ Sidedør bredde 1675 mm 1675 mm Sidedør højde 1812 mm 1812 mm Gulvhøjde mm mm Håndbremse H S Automatisk bremse -- VL Taravægt 6300 kg 6300 kg Lastgrænse UIC 6,0 t 6,0 t Historik Lukkede gråmalede godsvogne. Alle vogne var forsynede med en bred skydedør på hver side samt i den ene ende en overdækket åben "veranda", hvorfra der gennem en 625 mm bred dør var adgang til godsrummet (H04b) var forsynede med skruebremse, som kunne betjenes fra verandaen, foruden vakuumbremseledning. De øvrige vogne havde kun H-bremse. På vogne med skruebremse omdannedes efter-hånden fra 1894 den åbne veranda til en lukket bremsekupé. I 1898 var alle vogne pånær 4017 og 4031 omdannet. De to sidste blev ændret i Ved denne ombygning fjernedes tillige gennemgangsmuligheden mellem veranda og godsrum. I forbindelse med ombygningen udfærdigede DSB en hovedtegning HG36 i Denne viser dog til forskel fra DSB's DRM en undervogn med symmetrisk placerede aksler. Der er ikke fundet anden dokumentation for denne ændring - om det er en fejl på tegningen, eller om den vitterlig har fundet sted. Som vanligt ændredes litra i 1898 fra JC til IC. Før da, stod der "JC" på vognene og "IC" i DRM m.m. De fleste vogne blev fra 1911 ændret til specialvogne. Den sidste vogn udgik i En enkelt vogn eksisterer fortsat som museumsvogn ved Maribo-Bandholm Jernbane. Det drejer sig om DSB/S Id 888, som ved en fejltagelse desværre er blevet påmalet nr Per Topp Nielsen - H 04 / 1893 Side 34.01
2 Driftsmateriellet H JC > IC Per Topp Nielsen - H 04 / 1893 Side 34.02
3 Driftsmateriellet H JC > IC 1893 Vognliste DSB *) Ex Skæbne IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 6 IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 9 IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 5 IC ex DSB/S Jd udr IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 3 IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 4 IC ex DSB/S Jd udr IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 10 IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 8 IC ex DSB/S Jd > Værkstedsvogn for Vægtsmede 2 IC ex DSB/S Jd > Værkstedsvogn for Vægtsmede 1 IC ex DSB/S Jd > Værkstedsvogn for Vægtsmede 3 IC ex DSB/S Jd udr IC ex DSB/S Jd udr IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 13 IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 12 IC ex DSB/S Jd udr IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 7 IC ex DSB/S Jd udr IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 6 IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 5 IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 7 IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 4 IC ex DSB/S Jd > Bygningsvogn 2 IC ex DSB/S Jd > Telegrafvogn 6 *) Oprindeligt påmalet litra JC, fra 1898 ændret til IC DJK's vogn (ex 4038), Maribo jan 1983 Per Topp Nielsen Per Topp Nielsen - H 04 / 1893 Side 34.03
4 Driftsmateriellet H 05a IC 1925 Litra IC 1925 IC Wagenbau 4138, 4141, 4143, 4144, 4145, 4146, 4150 IC Wagenbau 4156, 4157, 4161, 4172 IC Wagenbau 4177, 4203, 4206, 4207, 4209, 4210 IC Kockum 4222 IC 24157, (2 vogne med nyt nummer fra 1941) = 18 vogne type H 05a Data H05a Længde over puffer 7330 mm Understel længde 6100 mm Akselafstand 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm Indv bredde godsrum 2285 mm Bundfladeareal 13,4 m² Indv højde sidevæg mm Indv højde gavlvæg 2082 mm Rumfang 27,6 m³ Sidedør bredde 1450 mm Gavldør bredde (2) 1830 mm Dørhøjde 1820 mm Gulvhøjde mm Håndbremse H Automatisk bremse (TL) Taravægt 6500 kg Lastgrænse 10,0 t Historik Lukkede brunmalede godsvogne med udvendig beklædning og skydedøre. Fremkommet ved omlitrering af de 18 ID-vogne type H05 (se side 35.01), som i 1925 fortsat havde 10,0 t lastgrænse. 4 vogne som endnu havde skruebremse (4138, 4172, 4177 og 4222), mistede samtidig denne og fik i stedet simpel H-bremse. Alle vogne havde endvidere dobbelte fløjdøre i den ene endevæg. Det er muligt, at nogle af disse endedøre blev barrika-deret eller erstattet af en glat endevæg. Det kan desværre ikke siges med sikkerhed, da dokumentation herfor mangler. De 18 IC-vogne er markeret med gult i vognlisten under litra ID, side ff. De to vogne, som endnu kørte i 1941, fik sat et 2-tal foran det hidtidige vognnummer: IC 4157 > IC 24157, IC 4222 > IC H05a litra IC fra Tilnærmet skala 1:87 (H0) 2015 Per Topp Nielsen - H 05a / 1925 Side 34.11
5 Driftsmateriellet H 06a IC 1925 Litra IC 1925 IC Kjøbenhavn 4227, 4229, 4232, 4233, 4235 IC Atlas 4243, 4248, 4256, 4257, 4259, 4260 IC (1941 nye numre) 24227, 24233, = 11 vogne type H 06 Data H06a Længde over puffer 7330 mm Understel længde 6100 mm Akselafstand 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm Indv bredde godsrum 2285 mm Bundfladeareal 13,4 m² Indv højde sidevæg mm Indv højde gavlvæg 2082 mm Rumfang 27,6 m³ Sidedør bredde 1450 mm Gavldør bredde (2) 1830 mm Dørhøjde 1820 mm Gulvhøjde mm Håndbremse H Automatisk bremse (TL) Taravægt 6500 kg Lastgrænse 10,0 t Historik Lukkede brunmalede godsvogne med skydedøre (af træ). Fremkommet ved omlitrering af de sidste 11 ID-vogne type H06 (se side 35.11) med 10 t last, som i 1925 endnu ikke var udrangeret. En vogn (4227), som endnu havde skruebremse, mistede samtidig denne og fik i stedet simpel H-bremse. Alle vogne undtaget 4227 havde dobbelte fløjdøre i begge endevægge. Det er muligt, at nogle af disse endedøre blev barrikaderet eller erstattet af en glat endevæg. Det kan desværre ikke siges med sikkerhed, da dokumentation herfor mangler. De 11 IC-vogne er markeret med gult i vognlisten for litra ID (H06), side De tre vogne, som endnu kørte i 1941, fik sat et 2-tal foran det hidtidige vognnummer: IC 4227 > IC 24227, IC 4233 > IC og IC 4259 > IC Den sidste af disse (24227) blev først udrangeret i H06a litra IC fra Tilnærmet skala 1:87 (H0), 1975 Per Topp Nielsen Gavlportene kan være blokeret eller fjernet Per Topp Nielsen - H 06a / 1925 Side 34.21
6 Driftsmateriellet H 06a IC 1925 IC 24227, gråmalet og "Kun til Transporter til og fra Enghave Omformerstation" Fotograferet på tjenestestedet 195x, Svend Jørgensen (arkiv PCJ) 2015 Per Topp Nielsen - H 06a / 1925 Side 34.22
7 Driftsmateriellet H 07a IC 1925 Litra IC 1925 IC 4238, Kjøbenhavn = 2 vogne type H 07a Data H07a Længde over puffer 7330 mm Understel længde 6100 mm Akselafstand 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm Indv bredde godsrum 2285 mm Bundfladeareal 13,4 m² Indv højde sidevæg mm Indv højde gavlvæg 2082 mm Rumfang 27,6 m³ Sidedør bredde 1450 mm Gavldør bredde (2) 1830 mm Dørhøjde 1820 mm Gulvhøjde mm Håndbremse H Automatisk bremse Taravægt 6500 kg Lastgrænse 10,0 t Historik Lukkede godsvogne med skydedøre (af træ). Fremkommet ved omlitrering i 1925/26 af 2 ID-vogne type H07a med træunderstel (se side 35.21) og dermed 10 t last. Begge vogne havde dobbelte fløjdøre i begge endevægge. Det er muligt, at disse endedøre blev barrikaderet eller erstattet af en glat endevæg. Det kan desværre ikke siges med sikkerhed, da dokumentation herfor mangler. Vognliste IC ex ID udrangeret IC ex ID udrangeret H07a litra IC fra Tilnærmet skala 1:87 (H0), 1975 Per Topp Nielsen Gavlportene kan være blokeret eller fjernet Per Topp Nielsen - H 07a / 1925 Side 34.31
8 Driftsmateriellet H IC 1928 Litra IC 1928 H08a H-bremse H08b TS-bremse Bygget IC IC Preetz = 10 vogne = 10 vogne = 20 vogne type H 08 Data H08a H08b H08c (ex H08b) Længde over puffer 7330 mm 7740 mm 7740 mm Understel længde 6100 mm 6500 mm 6500 mm Akselafstand 3660 mm 3960 mm 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm 5900 mm 5900 mm Indv bredde godsrum 2380 mm 2380 mm 2380 mm Bundfladeareal 14,0 m² 14,0 m² 14,0 m² Indv højde sidevæg? mm? mm? mm Indv højde gavlvæg 2055 mm 2055 mm 2055 mm Rumfang 27,9 m³ 27,9 m³ 27,9 m³ Sidedør bredde 1500 mm 1500 mm 1500 mm Gavldør bredde? mm? mm? mm Dørhøjde 1760 mm 1760 mm 1760 mm Gulvhøjde? mm? mm? mm Håndbremse H TS H Automatisk bremse (TL) (TL) (TL) Taravægt 6900 kg 8000 kg 7600 kg Lastgrænse 10,0 t 10,0 t 10,0 t Lukkede hvidmalede godsvogne fremkommet fra 1928 ved omlitrering af IE vogne med samme numre. Vognene havde en pladejernskydedør på hver side og højtsiddende ventilationsriste i sidevæggenes hjørnefelter. I alle gavlvægge, som ikke var belemret med en skruebremse, fandtes en bred dobbelt fløjdør. Vognenes udseende kendes ikke i detaljer udover, hvad fotografierne viser. Undervejs blev jernpladedørene udskiftet med trædøre med lodret forskalning, og gavldørene blev enten barrikaderet eller erstattet af en almindelig gavlvæg. I 1941 ændredes vognenes numre derved, at et 2-tal sattes foran det hidtidige nummer. Fra 1943 fjernedes bremsetårn og skruebremse efterhånden fra de 10 vogne, som havde sådant. Vognene fik i stedet en simpel H-bremse. Driftsvogne fik fra 1943 monteret trykluftbremseledning. I 1950 var 18 af de 20 vogne udrangeret, og de to sidste fulgte i 1952 og IC 24434, og måske også andre - anvendtes en tid efter udrangeringen til lokale transporter. Hvor længe vides ikke. Vognliste - se side Tegning af IC type H08a med ombyggede gavlvægge. Tilnærmet skala 1:87 (H0), 1975 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen - H 08 / 1928 Side 34.41
9 Driftsmateriellet H 08a IC 1928 Side 211 fra DSB DRM Ikke i skala. Obs: Taravægt 8900 kg er forkert! 2015 Per Topp Nielsen - H 08a / 1928 Side 34.42
10 Driftsmateriellet H 08a IC 1928 Nyrevideret IC med normal gavlvæg, Cvk København 1944 (DSB/Dansk Jernbanearkiv). Vognliste IE 1893 Ex Br > IC 1941 > (2) Udg G.J. Ac 245 (1) > udr (3): G.J. Ac 246 (1) > udr (3): G.J. Ac 247 (1) > udr 4434 G.J. Ac 248 (1) > udr (4) 4435 G.J. Ac 249 (1) 1931 udr 4436 G.J. Ac 250 (1)?? 1942 udr 4437 G.J. Ac 251 (1) > udr (5) 4438 G.J. Ac 252 (1) > udr 4439 G.J. Ac 253 (1) > udr 4440 G.J. Ac 254 (1) > udr 4441 G.J. Ac 255 S (1) > 24441?? 1950 udr (6) 4442 G.J. Ac 256 S (1) > 24442?? 1949 udr 4443 G.J. Ac 257 S (1) > 24443?? 1949 > Kedelvogn G.J. Ac 258 S (1) > 24444?? 1952 udr 4445 G.J. Ac 259 S (1) > 24445?? 1949 udr 4446 G.J. Ac 260 S (1) > 24446?? 1949 > Bygningsvogn 17'' 4447 G.J. Ac 261 S (1) > 24447?? 1949 udr 4448 G.J. Ac 262 S (1) > 24448?? 1949 udr 4449 G.J. Ac 263 S (1) > 24449?? 1949 udr 4450 G.J. Ac 264 S (1) > 24450?? 1950 udr 1) DSB meddeler i okt.1928, at IE efterhånden får litra IC, men ellers intet, før vognene ses under litra IC i DRM ) Bremsehus og skruebremse fjernet til fordel for en simpel H-bremse (efter 1941). 3) Anvedes kun til lokale transporter mellem Helgoland remise og Frederikssund. 4) 4434 anvendes endnu 1951 til opbevaring af værktøjsmaskiner i Århus. 5) 4437 anvendes endnu 1952 til lokale transporter i Nyborg. 6) 4441 anvendes efter 1950 til lokale transporter i Kolding 2015 Per Topp Nielsen - H 08a / 1928 Side 34.43
11 Driftsmateriellet H 08a IC 1928 IC (udrangeret 1949) med normal gavlvæg, Århus 9/1951 P.E.Clausen (DMJK). På skiltet står "Forsigtig rangering - værktøjsmaskiner" IC (udrangeret 1950) med barrikaderet gavldør, Nyborg 1952 P.E.Clausen (DMJK) 2015 Per Topp Nielsen - H 08a / 1928 Side 34.44
12 Driftsmateriellet H IC 1929 Litra IC 1928 IC Elbing IC Wagenbau IC Atlas 1941 > & IC Preetz 1941 > = 14 vogne type H 11 Data Længde over puffer 7370 mm 7330 mm Understel længde 6140 mm 6100 mm Akselafstand 3960 mm 3660 mm Indv længde godsrum 5895 mm 5900 mm Indv bredde godsrum 2465 mm 2430 mm Bundfladeareal 14,5 m² 14,3 m² Indv højde sidevæg mm mm Indv højde gavlvæg 2108 mm 2050 mm Rumfang 30,2 m³ 28,9 m³ Døråbning bredde 1500 mm? 1560 mm? Døråbning højde 1870 mm? 1760 mm? Gulvhøjde mm mm Håndbremse H H Automatisk bremse (TL) (TL) Taravægt 7600 kg 7100 kg Lastgrænse 10,0 t 10,0 t Historik Lukkede brunmalede godsvogne omlitreret 1929/32* fra litra IF-1911 med samme numre. IF havde gavldøre, IC tilsyneladende ikke. Disse kan være fjernet i forbindelse med ændringen. Vognene har på hver side en asymmetrisk placeret dobbelt fløjdør, som stammer fra vognenes ombygning fra litra GB til IF i Vognliste IC ændret nyt nr udgået ex IF udr ex IF udr ex IF > Telegrafvogn ex IF udr (3) ex IF udr 3990 (*) ex IF > udr (4) ex IF udr 3994 (*) ex IF > udr (5) ex IF udr 3996 (*) ex IF > udr (6) 3997 (*) ex IF > udr (7) 3998 (*) ex IF > udr (7) 3999 (*) ex IF > udr (7) 4000 (*) ex IF udr *) DSB meddeler i oktober 1928, at" IF-vognene efterhånden får litra IC". Derefter oplyses intet yderligere før vognene ses optaget i DRM-1933 under litra IC. Ud fra de få eksisterende vognkort ses ændringsåret for halvdelen af vognene, men for resten af vognene er året fortsat ukendt. 3) Bruges kun til redskabs- og opholdsrum på Hillerød st. 4) Kun til lokale transporter i Odense. 5) Til rådighed for Telegrafformanden i Vojens. 6) Kun til lokale transporter mellem Nyborg Vk og Nyborg godsekspedition. 7) Kun til (lokale) transporter mellem Helgoland remise og Frederikssund Per Topp Nielsen - H 11 / 1929 Side 34.51
13 Driftsmateriellet H IC 1929 Tegning af IC type H11 efter vognkassen i Odense (foto nedf.). Tilnærmet skala 1:87 (H0), 1975 Per Topp Nielsen IC (?) som vognkasse i Odense Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen - H 11 / 1929 Side 34.52
14 Driftsmateriellet H IC 1929 Tegning af IC type H11 fra 1886 efter nedenstående foto. Tilnærmet skala 1:87 (H0), 1975 Per Topp Nielsen IC bag Centralværkstedet i København 3/1954 P.E.Clausen (DMJK) 2015 Per Topp Nielsen - H 11 / 1929 Side 34.53
15 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 Litra JD > ID 1893 JD Elbing = 23 vogne type H 05a og 12 vogne type H 05b (1) JD Wagenbau JD Wagenbau JD Wagenbau = 62 vogne type H 05a og 13 vogne type H 05b JD Kockum = 10 vogne type H 05a og 5 vogne type H 05b = 125 vogne type H 05 ( , og er type H05a, øvrige H05b) Data H05a H05b (1) Længde over puffer 7330 mm 7330 mm 7330 mm Understel længde 6100 mm 6100 mm 6100 mm Akselafstand 3960 mm 3960 mm 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm 5900 mm 5900 mm Indv bredde godsrum 2285 mm 2285 mm 2285 mm Bundfladeareal 13,4 m² 13,4 m² 13,4 m² Indv højde sidevæg mm mm Indv højde gavlvæg 2082 mm 2082 mm 2020 mm Rumfang 27,6 m³ 27,6 m³ 26,9 m³ Sidedør bredde 1450 mm 1450 mm 1450 mm Gavldør bredde (2) 1830 mm 1830 mm 1375 mm Dørhøjde 1820 mm 1820 mm? 1820 mm Gulvhøjde mm mm mm Håndbremse H KS Automatisk bremse (3) (3) Taravægt 6500 kg 7000 kg Lastgrænse 10,0 t 10,0 t 10,0 t Lastgrænse fra ,5 t -- 12,5 t 1) Særlige mål for vognene fra 1870 Elbing, som var 50 mm lavere end de øvrige vogne. 2) havde 1375 mm, havde 1830 mm brede gavldøre. 3) I 1893 havde , og vakuumbremseledning. Fra 1896 havde ingen vogne mere VL. Vakuumbremse (VB) monteredes i 1907 på og VB og skruebremser (KS) fjernedes efterhånden fra 1924 og vognene fik i stedet H-bremse (type H05a). Hvornår og hvilke vogne ses i vognlisten. Historik Lukkede gråmalede (senere brunmalede) godsvogne med udvendig bræddebeklædning. Alle vogne var forsynede med en bred skydedør af jernplade på hver side. 30 af de 125 vogne var monteret med en kuskesæde-skruebremse med nedklappelig kaleche. De 35 vogne fra Elbing var forskellig fra de øvrige vogne derved, at de var 50 mm lavere. Skæbnen har villet, at der findes foto af en af hver type, nemlig 4115 (1870 Elbing) hhv (1873 Wagenbau). Forskellen er dog ikke ikke påfaldende på disse to fotos. Ændringer undervejs Tegningerne i DRM 1890 viste en aftræksventil i taget på alle vogne. Denne nævntes ikke efter Skruebremserne fjernedes efterhånden fra årstallet ses af vognlisten - og erstattedes af H-bremser. Lastgrænsen ændredes 1924/25 til 12,5 t. Enkelte vogne, som ikke fik den forhøjede lastgrænse, fik i 1925 nyt litra IC med samme numre. De oprindelige jerndøre erstattedes løbende af trædøre. Et nøjagtigt årstal for denne ændring findes ikke. Også vognenes oprindeligt brede beklædningsbrædder erstattedes efterhånden af smallere ditto. Fra 1941 ændredes driftnumrene derved, at der sattes et 2-tal foran det hidtidige nummer. Samtidig monteredes de tilbageværende vogne med trykluftbremseledning (TL). Hvilke, der opnåede dette, ses også i vognlisten Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.01
16 Driftsmateriellet H 05a JD > ID 1893 Type H05a fra DRM Mål i ( ) gælder for Tilnærmet skala 1:87 (H0). Gavltegningen viser den brede port på 1830 mm, anbragt på Vognene (fra Kockum) har port i begge endevægge, øvrige vogne kun i den ene. Type H05a med trædør og andre ændringer udført. Endevæg med smal dobbelt fløjdør. Tilnærmet skala 1:87 (H0) Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.02
17 Driftsmateriellet H 05b JD > ID 1893 Type H05b fra DRM Mål i ( ) gælder for Tilnærmet skala 1:87 (H0). Mål kompenseret for 615 mm puffere. Original jerndør og aftræksrør på taget. Gavlvæg med port - se side Ganske vist er Falsterbanens "No 41" bygget i Randers, men svarer alligevel ganske nøje til DSB's type H05 Scandia fabriksfoto 1872 (Dansk Jernbanearkiv) 2015 Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.03
18 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 ID med trykluftbremseledning og smalle brædder, hensat for udrangering 1951 P.E.Clausen (DMJK) Dette er en af de lave vogne fra Hambruck, Vollbaum & Co, Elbing 1870 (3350 mm over tagryggen). JD 4140 med brede brædder og trædør, Fredericia før Udsnit arkivfoto (Dansk Jernbanearkiv) Dette er en af de høje vogne fra Eisenbahn Wagenbau-Anstalt, Hamburg. Forskellen er ikke særlig iøjefaldende, 2015 Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.04
19 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (2) (1) > IC 1941 > Udg DSB/S Ja > udr 4102 DSB/S Ja udr 4103 DSB/S Ja udr 4104 DSB/S Ja udr 4105 DSB/S Ja udr 4106 DSB/S Ja > Bygningsvogn DSB/S Ja udr 4108 DSB/S Ja udr 4109 DSB/S Ja udr 4110 DSB/S Ja > udr 4111 DSB/S Ja udr 4112 DSB/S Ja udr 4113 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja > udr 4115 DSB/S Ja > udr 4116 DSB/S Ja udr 4117 DSB/S Ja > udr 4118 DSB/S Ja udr 4119 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4121 DSB/S Ja udr 4122 DSB/S Ja > udr 4123 DSB/S Ja udr 4124 DSB/S Ja 601 S udr 4125 DSB/S Ja 603 S udr 4126 DSB/S Ja 605 S > udr (3): DSB/S Ja 607 S udr 4128 DSB/S Ja 609 S udr 4129 DSB/S Ja 611 S?? > Telegrafvogn DSB/S Ja 613 S udr 4131 DSB/S Ja 615 S > udr 4132 DSB/S Ja 617 S udr 4133 DSB/S Ja 619 S udr 4134 DSB/S Ja 621 S udr 4135 DSB/S Ja 623 S udr 4136 DSB/S Ja 637 S 1924 udr 4137 DSB/S Ja 639 S 1923 udr 4138 DSB/S Ja 641 S udr (3): DSB/S Ja 643 S 1923 udr 4140 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4143 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4145 DSB/S Ja 645?? 1936 udr Gul markering tilkendegiver, at vognen er ændret til litra IC - se side ) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 2) Skruebremsen afmonteret. Vognen får i stedet simpel H-bremse. 3) Anvendes kun til lokale eller specielle transporter Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.05
20 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (2) (1) > IC 1941 > Udg DSB/S Ja udr (3): DSB/S Ja udr 4148 DSB/S Ja udr 4149 DSB/S Ja udr 4150 DSB/S Ja udr (3): DSB/S Ja udr 4152 DSB/S Ja udr 4153 DSB/S Ja udr 4154 DSB/S Ja udr 4155 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4159 DSB/S Ja udr 4160 DSB/S Ja udr 4161 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4163 DSB/S Ja udr 4164 DSB/S Ja udr 4165 DSB/S Ja udr 4166 DSB/S Ja udr 4167 DSB/S Ja udr 4168 DSB/S Ja udr 4169 DSB/S Ja udr 4170 DSB/S Ja udr 4171 DSB/S Ja udr 4172 DSB/S Ja 657 S > Telegrafvogn DSB/S Ja 659 S 1923 udr 4174 DSB/S Ja 661 S 1923 udr 4175 DSB/S Ja 663 S 1926 udr 4176 DSB/S Ja 677 S 1919 udr 4177 DSB/S Ja 679 S > Telegrafvogn DSB/S Ja 681 S 1925 udr 4179 DSB/S Ja 683 S 1921 udr 4180 DSB/S Ja 685 S 1921 udr 4181 DSB/S Ja udr 4182 DSB/S Ja udr 4183 DSB/S Ja udr 4184 DSB/S Ja udr 4185 DSB/S Ja udr 4186 DSB/S Ja udr 4187 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4189 DSB/S Ja udr 4190 DSB/S Ja udr Gul markering tilkendegiver, at vognen er ændret til litra IC - se side ) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 2) Skruebremsen afmonteret. Vognen får i stedet simpel H-bremse. 3) Anvendes kun til lokale eller specielle transporter Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.06
21 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (2) (1) > IC 1941 > Udg DSB/S Ja udr 4192 DSB/S Ja udr 4193 DSB/S Ja udr 4194 DSB/S Ja udr 4195 DSB/S Ja udr 4196 DSB/S Ja udr 4197 DSB/S Ja udr 4198 DSB/S Ja udr 4199 DSB/S Ja udr 4200 DSB/S Ja udr 4201 DSB/S Ja udr 4202 DSB/S Ja udr 4203 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4206 DSB/S Ja 706?? 1936 udr (3): DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4209 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja udr (4): DSB/S Ja udr (3): DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja DSB/S Ja 711 S DSB/S Ja 713 S > udr (3): DSB/S Ja 715 S DSB/S Ja 717 S DSB/S Ja 719 S 1925 Gul markering tilkendegiver, at vognen er ændret til litra IC - se side ) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 2) Skruebremsen afmonteret. Vognen får i stedet simpel H-bremse. 3) Anvendes kun til lokale eller specielle transporter. 4) Fra 1921 anvendt som kulvogn i Esbjerg gamle havn Per Topp Nielsen - H 05 / 1893 Side 35.07
22 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 Litra JD > ID 1893 JD Kjøbenhavn = 3 vogne type H 06b JD Kjøbenhavn = 9 vogne type H 06a JD Atlas = 20 vogne type H 06a JD Atlas = 10 vogne type H 06c = 42 vogne type H 06 Data H06a H06b H06c Længde over puffer 7330 mm 7330 mm 7330 mm Understel længde 6100 mm 6100 mm 6100 mm Akselafstand 3960 mm 3960 mm 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm 5900 mm 5900 mm Indv bredde godsrum 2285 mm 2285 mm 2285 mm Bundfladeareal 13,4 m² 13,4 m² 13,4 m² Indv højde sidevæg mm mm Indv højde gavlvæg 2082 mm 2082 mm 2082 mm Rumfang 27,6 m³ 27,6 m³ 27,6 m³ Sidedør bredde 1450 mm 1450 mm 1450 mm Gavldør bredde 1830 mm 1830 mm 1830 mm Dørhøjde 1820 mm 1820 mm 1820 mm Gulvhøjde mm mm mm Håndbremse H KS TS Automatisk bremse (3) (3) (3) Taravægt 6500 kg 7050 kg 7200 kg Lastgrænse 10,0 t 10,0 t 10,0 t 3) I 1893 havde og vakuumbremseledning. Fra 1896 havde VL og fra 1903 kun havde fra 1896 til 1903 trykluftledning til Carpenterbremsen. Fra havde vakuumbremse. Historik Lukkede brunmalede godsvogne med understel af træ. Alle vogne var forsynede med en skydedør af jernplade på hver side og en bred dobbelt fløjdør i de endevægge, som ikke var belemret med skruebremser. 3 vogne ( ) var monteret med en kuskesæde-skruebremse med nedklappelig kaleche. Andre 10 vogne ( ) havde et indbygget bremsetårn, hvorfra skruebremsen kunne betjenes. Se hertil note (3) ovenfor. Alle ID-vogne med 10,0 t lastgrænse overførtes i 1925 til litra IC - se side mistede samtidig skrue. og vakuumbremsen og fik i stedet simpel H-bremse. Ændringer undervejs Tegningerne i DRM 1890 viste en aftræksventil i taget på alle vogne. Disse nævnes ikke efter Fra 1898 ændredes litra (på vognene) fra JD til ID. I alle driftsmaterielfortegnelserne stod altid skrevet "ID". Skruebremserne på fjernedes efterhånden fra årstallet ses af vognlisten - og erstattedes af H-bremser. De oprindelige jerndøre erstattedes løbende af trædøre. Et nøjagtigt årstal for denne ændring findes ikke Per Topp Nielsen - H 06 / 1893 Side 35.11
23 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 H06a - ID og Tegning fra DRM 1890, tilnærmet skala 1:87 (H0) H06b - ID Tegning fra DRM 1890, tilnærmet skala 1:87 (H0) 2015 Per Topp Nielsen - H 06 / 1893 Side 35.13
24 Driftsmateriellet H 06c JD > ID 1893 H06c - ID Tegning fra DRM 1890, tilnærmet skala 1:87 (H0) H06c: DSB/S Ja 757, fra 1893 DSB ID Foto 1889 (Dansk Jernbanearkiv) Bemærk stangen, som forbinder akselgaflerne Per Topp Nielsen - H 06c / 1893 Side 35.14
25 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 ID 1893 Ex B (2) (1) > IC 1941 Udg DSB/S Ja 727 B 1925 udr 4227 DSB/S Ja 729 B > udr og : (3) 4228 DSB/S Ja 731 B 1925 udr 4229 DSB/S Ja > Bygningsvogn DSB/S Ja 728?? 1925 udr 4231 DSB/S Ja udr 4232 DSB/S Ja udr 4233 DSB/S Ja > udr : (3) 4234 DSB/S Ja 734?? 1925 udr 4235 DSB/S Ja udr (3) 4236 DSB/S Ja udr 4237 DSB/S Ja udr 4241 DSB/S Ja udr 4242 DSB/S Ja udr 4243 DSB/S Ja 746?? 1929 > Telegrafvogn DSB/S Ja 748 (26) 1926 udr 4245 DSB/S Ja udr 4246 DSB/S Ja udr 4247 DSB/S Ja udr 4248 DSB/S Ja udr 4249 DSB/S Ja 758 (26) 1926 > Telegrafvogn DSB/S Ja udr 4251 DSB/S Ja udr 4252 DSB/S Ja udr 4253 DSB/S Ja 763 (26) 1926 udr 4254 DSB/S Ja 764 *) udr *) 1918/ DSB/S Ja udr 4256 DSB/S Ja udr : (3) 4257 DSB/S Ja udr 4258 DSB/S Ja udr 4259 DSB/S Ja > udr : (3) 4260 DSB/S Ja udr 4381 DSB/S Ja 741 B 1924 udr 4382 DSB/S Ja 743 B 1924 udr 4383 DSB/S Ja 745 B 1923 udr 4384 DSB/S Ja 747 B 1918 udr 4385 DSB/S Ja 749 B 1927 udr 4386 DSB/S Ja 751 B 1920 udr 4387 DSB/S Ja 753 B 1920 udr 4388 DSB/S Ja 755 B 1923 udr 4389 DSB/S Ja 757 B 1925 udr 4390 DSB/S Ja 759 B 1924 udr Gul markering tilkendegiver, at vognen er ændret til litra IC - se side ) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 2) Skruebremsen afmonteret. Vognen får i stedet simpel H-bremse. 3) Anvendes kun til lokale eller specielle transporter Per Topp Nielsen - H 06 / 1893 Side 35.15
26 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 Litra JD > ID 1893 H07a H-bremse H07b TS-bremse Bygget JD Kjøbenhavn - træunderstel JD JD Atlas - jernunderstel JD JD Atlas - jernunderstel JD JD Atlas - jernunderstel JD JD Breslau - jernunderstel = 123 vogne = 40 vogne = 163 vogne type H 07 Data H07a H07b H07c (ex H07b) Længde over puffer 7330 mm 7730 mm 7730 mm Understel længde 6100 mm 6500 mm 6500 mm Akselafstand 3960 mm 3960 mm 3960 mm Indv længde godsrum 5900 mm 5900 mm 5900 mm Indv bredde godsrum 2285 mm 2285 mm 2285 mm Bundfladeareal 13,4 m² 13,4 m² 13,4 Indv højde sidevæg mm mm mm Indv højde gavlvæg 2082 mm 2082 mm 2082 mm Rumfang 27,6 m³ 27,6 m³ 27,6 mm Sidedør bredde 1450 mm 1450 mm 1450 mm Gavldør bredde 1830 mm 1830 mm 1830 mm Dørhøjde 1820 mm 1820 mm 1820 mm Gulvhøjde mm mm mm Håndbremse H TS H Automatisk bremse (3) (3) TL Taravægt 6500 kg 7800 kg 6500 kg Lastgrænse 10,0 t 10,0 t -- Lastgrænse 1923 (4) 12,5 t 12,5 t 12,5 t 3) I 1893 havde vakuumbremseledning (VL) og vakuumbremse (VB). Fra 1896 har ingen vogne. VB og kun og havde VL. Fra 1943 havde driftsvogne trykluftbremseledning (TL). 4) Ikke med træunderstel. Lukkede brun- eller hvidmalede godsvogne. Jernbanens værksteder byggede selv 3 forsøgsvogne i 1880 ( ) på træunderstel i lighed med ID type H06 (side 35.11), men med højtsiddende ventilationsriste i vognkassens hjørnefelter. Man bestilte derefter 160 lignende vogne, men med jernunderstel. Alle vogne var forsynede med skydedøre af jernplade på hver side og en bred dobbelt fløjdør i de endevægge, som ikke var belemret med en skruebremse. 40 vogne ( ) var monteret med et udbygget bremsetårn, hvorfra skruebremsen kunne betjenes. 10 vogne ( ) havde vakuumbremse indtil Tegningerne i DRM 1890 viste to aftræksventiler i taget på alle vogne (på dog kun én). Disse nævnes ikke efter Fra 1898 ændredes litra (på vognene) fra JD til ID. I driftsmaterielfortegnelserne stod altid kun "ID". De oprindelige jerndøre erstattedes løbende af trædøre. Et nøjagtigt årstal for denne ændring findes ikke. Fra 1923 fik vogne med jernunderstel forhøjet lastgrænsen til 12,5 t (se vognlisten side ff). Af de 3 vogne med træunderstel, som ikke fik forhøjet lastgrænsen, var den ene (4239) udrangeret i 1922, og de to andre overførtes i 1925 til litra IC - se side I 1893 var og hvidmalede Fra 1897 var og alle hvidmalede. I 1897 monteredes jernskinner på gulvet af for at lette ind- og udlæsning af mælkespande. Fra 1915 til 1916 var 4353 og 4427 beskiltet "FISKEVOGN". Tre vogne ændredes tidligt til kedelvogne for togforvarmning. To af disse blev fra 1940 registreret som specialvogne: ID 4261 ombygget 1919, udrangeret ID 4307 ombygget 1938, fra 1940 Kedelvogn 9. ID 4343 ombygget 1931, fra 1940 Kedelvogn 10 I 1941 fik alle tilbageværende vogne sat et 2-tal foran vognnummeret, fx 4300 > 24300, for at give plads til det nye nummerskema for persontogsmateriel. På det sidste fik mange af vognene barrikaderet endedørene eller fik i stedet for disse opbygget en almindelig endevæg. De fleste skruebremser blev fjernet fra 1941 og frem, og vognene fik i stedet en simpel H-bremse (ID type H07c). Den sidste ID-vogn udgik først i 1962 i en alder af 79 år. Vognlisten starter side Per Topp Nielsen - H 07 / 1893 Side 35.21
27 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 H07a - ID Tegning fra DRM 1890, tilnærmet skala 1:87 (H0) H07a - efter mange ombygninger og ændringer, tilnærmet skala 1:87 (H0) Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.23
28 Driftsmateriellet H 07b JD > ID 1893 H07b - ID Tegning fra DRM 1890, tilnærmet skala 1:87 (H0) H07c - efter mange ombygninger og ændringer, tilnærmet skala 1:87 (H0) Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen - H 07b / 1893 Side 35.24
29 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (1) > IC 1941 > Udg DSB/S Ja udr 4239 DSB/S Ja udr 4240 DSB/S Ja udr 4261 DSB/S Ja udr (5) 4262 DSB/S Ja > udr 4263 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4265 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4267 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4270 DSB/S Ja udr 4271 DSB/S Ja > udr 4272 DSB/S Ja > > Kedelvogn DSB/S Ja > udr 4274 DSB/S Ja > udr 4275 DSB/S Ja udr 4276 DSB/S Ja > Telegrafvogn DSB/S Ja > udr (6) (3): DSB/S Ja > udr 4279 DSB/S Ja > udr 4280 DSB/S Ja > > Kedelvogn DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4284 DSB/S Ja > udr 4285 DSB/S Ja > udr 4286 DSB/S Ja > udr 4287 DSB/S Ja udr 4288 DSB/S Ja > udr 4289 DSB/S Ja > udr 4290 DSB/S Ja > udr 4291 DSB/S Ja > udr 4292 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4294 DSB/S Ja udr 4295 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4299 DSB/S Ja > udr 4300 DSB/S Ja > udr 4301 DSB/S Ja udr 4302 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4304 DSB/S Ja udr 4305 DSB/S Ja > udr 4306 DSB/S Ja > udr (3): Gul markering tilkendegiver, at vognen er ændret til litra IC - se side ) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 2) Skruebremsen afmonteret. Vognen får i stedet simpel H-bremse. 3) Anvendes kun til lokale eller særlige transporter - se side ) 1919 ombygget til Kedelvogn u/nr til brug i Helsingør, fra 1929 i Korsør. (4261) 6) midlertidigt værkstedsvogn for svellestoppemaskiner. (4277) 2015 Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.25
30 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (1) > IC 1941 > Udg. Skæbne 4307 DSB/S Ja > Kedelvogn 9 (9) 4308 DSB/S Ja udr 4309 DSB/S Ja > udr 4310 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4313 DSB/S Ja udr 4314 DSB/S Ja > udr 4315 DSB/S Ja udr 4316 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4319 DSB/S Ja > udr 4320 DSB/S Ja udr 4321 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4325 DSB/S Ja > udr 4326 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4328 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > > Bygningsvogn DSB/S Ja > > Kedelvogn DSB/S Ja > Telegrafvogn 53 (3): DSB/S Ja > udr 4333 DSB/S Ja udr 4334 DSB/S Ja > > Bygningsvogn DSB/S Ja > > Bygningsvogn DSB/S Ja udr 4337 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4339 DSB/S Ja > udr 4340 DSB/S Ja > udr 4341 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4343 DSB/S Ja > Kedelvogn 10 (7) 4344 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr 4346 DSB/S Ja > udr 4347 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4349 DSB/S Ja > udr 4350 DSB/S Ja > Bygningsvogn DSB/S Ja udr 4352 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr (8) 4354 DSB/S Ja > udr 4355 DSB/S Ja > > Kedelvogn DSB/S Ja > udr 4357 DSB/S Ja > udr 4358 DSB/S Ja udr 1) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 3) Anvendes kun til lokale eller særlige transporter - se side ) Vognen er allerede i 1935 ombygget til Kedelvogn til togforvarmning i Roskilde. (4343) 8) beskiltet "FISKEVOGN". (4353 og 4427) 9) Ombygget til Kedelvogn for Korsør station allerede i (4307) 2017 Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.26
31 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (1) > IC 1941 > Udg DSB/S Ja > udr 4360 DSB/S Ja udr 4361 DSB/S Ja > udr 4362 DSB/S Ja > udr 4363 DSB/S Ja > udr 4364 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4367 DSB/S Ja > udr 4368 DSB/S Ja udr 4369 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja udr 4372 DSB/S Ja > udr 4373 DSB/S Ja > udr 4374 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > > Vkv for Signaltjenesten DSB/S Ja udr 4377 DSB/S Ja > udr 4378 DSB/S Ja > udr (3): DSB/S Ja > > Bygningsvogn DSB/S Ja udr 1) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 3) Anvendes kun til lokale eller særlige transporter - se side Brunmalet ID 24414, med H-bremse som lokalvogn i Roskilde 1956 Sv.Jørgensen (arkiv P.C.Johansen) 2017 Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.27
32 Driftsmateriellet H 07b JD > ID 1893 ID 1893 Ex Br (1) > IC 1941 > (2) Udg DSB/S Ja 771 S 1924 > ?? 1951 udr 4392 DSB/S Ja 773 S 1925 > 24392?? 1947 udr 4393 DSB/S Ja 775 S 1925 > udr 4394 DSB/S Ja 777 S 1925 > 24394?? 1959 udr (3): DSB/S Ja 779 S 1924 > udr (3): DSB/S Ja 781 S udr 4397 DSB/S Ja 783 S 1924 > 24397?? 1948 udr 4398 DSB/S Ja 785 S 1925 > 24398?? 1954 udr 4399 DSB/S Ja 787 S 1925 > 24399?? 1944 > Kedelvogn DSB/S Ja 789 S 1924 > 24400?? 1948 udr 4401 DSB/S Ja 831 S udr 4402 DSB/S Ja 833 S 1924 > 24402?? 1953 udr 4403 DSB/S Ja 835 S udr 4404 DSB/S Ja 837 S 1925 > 24404?? 1950 udr 4405 DSB/S Ja 839 S 1925 > 24405?? 1950 udr 4406 DSB/S Ja 841 S 1925 > 24406?? 1959 udr (3): DSB/S Ja 843 S 1924???? 1941 udr (3): DSB/S Ja 845 S 1925 > 24408?? 1959 udr (3): DSB/S Ja 847 S 1925 > 24409?? 1949 udr 4410 DSB/S Ja 849 S 1925 > 24410?? 1945 udr 4411 DSB/S Ja 861 S 1925 > 24411?? 1955 udr (3): DSB/S Ja 863 S udr 4413 DSB/S Ja 865 S 1925 > 24413?? 1943 > Kedelvogn DSB/S Ja 867 S 1925 > udr (3): DSB/S Ja 2101 S 1925 > 24415?? 1954 udr (3): DSB/S Ja 2103 S 1925 > 24416?? 1959 udr (3): DSB/S Ja 2105 S 1925 > 24417?? 1950 udr 4418 DSB/S Ja 2107 S 1925 > ?? 1961 udr (3): DSB/S Ja 2109 S 1925 > 24419?? 1948 udr 4420 DSB/S Ja 2111 S 1925 > 24420?? 1945 udr 4421 DSB/S Ja 2143 S 1925 > 24421?? 1948 udr 4422 DSB/S Ja 2145 S 1925 > 24422?? 1950 udr 4423 DSB/S Ja 2147 S udr 4424 DSB/S Ja 2149 S 1925 > 24424?? 1959 udr (3): DSB/S Ja 2151 S 1908 udr 4426 DSB/S Ja 2153 S 1923 > 24426?? 1949 udr 4427 DSB/S Ja 2155 S 1925 > 24427?? 1947 udr (8) 4428 DSB/S Ja 2157 S 1925 > 24428?? 1952 udr 4429 DSB/S Ja 2159 S 1923 > 24429?? 1948 udr 4430 DSB/S Ja 2161 S 1924 > 24430?? 1947 udr 1) Lastgrænse forhøjet til 12,5 t. 2) Skruebremsen fjernes, og vognen får i stedet simpel H-bremse. Eventuel ombygning skete først fra ) Anvendes kun til lokale eller særlige transporter - se side ) beskiltet "FISKEVOGN". (4353 og 4427) 2017 Per Topp Nielsen - H 07b / 1893 Side 35.28
33 Driftsmateriellet H JD > ID 1893 Godsvogne kun til lokalt brug Togforvarmningsvogn (Kedelvogn) i Helsingør, fra 1929 i Korsør. Erstattet af 4307 i Stilladsvogn, hjemsted Mdt Gb Lokalvogn, Farum Transport af affald mellem Helgoland og Frederikssund Lokale transporter for Køreledningstilsynet, Hellerup Anvendes som værkstedsvogn for svellestoppemaskine i 1. distrikt Kun til brug for opbevaring af løse naskindele på færgerne i Korsør Lokale transporter ml. Centralværkstedet i Aarhus og Filialværkstedet i Mølleengen. (ophører 1953) Lokale transporter på Nørrebro st Lokale transporter inden for Aalborg stations område Lokalvogn Aarhus H Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Lokalvogn Aarhus Lokale transporter ml. Centralmagasinet Kh og Helgoland mdt Lokale transporter Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Kedelvogn Korsør st, 1940 > Kedelvogn Lokale transporter, Bafd 2. distrikt Midlertidig til brug for elektrikerne på Enghave Mdt Kun til opbevaring af løse naskindele til færger i Gedser Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Kun til brug for opbevaring af løse naskindele på færgerne i Korsør Lokale transporter på Nørrebro st Kun til opbevaring af løse naskindele til færger i Gedser Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Lokale transporter inden for Aalborg stations område Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Kul til opbevaring af værktøj for 12. Telegrafmesterstrækning, Silkeborg Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Indrettet til kedelvogn for Roskilde st. Tj.vægt. ca, kg > Kedelvogn Lokale transporter indenfor Odense stations onråde Kun til brug for opbevaring af løse naskindele på færgerne i Korsør Lokalvogn Aarhus H Lokalvogn Nørrebro Lokale transporter på Fredericia st Lokalvogn Odense Lokale transporter inden for Aalborg stations område Lokale transporter mellem Helgoland mdt og Frederikssund Lokale transporter for Køreledningstilsynet, Hellerup Lokale transporter af æg og smør inden for Aalborg stations område Kun til brug for opbevaring af løse naskindele på færgerne i Korsør Lokale transporter inden for Aalborg stations område Kun til brug for opbevaring af løse naskindele på færgerne i Korsør Lokale transporter ml. Centralmagasinet Kh og Helgoland mdt. (ophører 1941) Lokale transporter på Nørrebro st Lokale transporter., Centralværkstedet i København Stilladsvogn Gb Kun til brug for opbevaring af løse naskindele til færgen Prins Christian Lokalvogn til opbevaring af presenninger, Roskilde Kun til opbevaring af materialer for 1. anlægsområde, hjemsted Vigerslev Stilladsvogn, hjemsted Kh Lokale transporter af æg og smør inden for Aalborg stations område Lokalvogn til opbevaring af presenninger, Roskilde Per Topp Nielsen - H 07 / 1893 Side 35.29
34 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 Brunmalet ID med fast gavl og bræddedør, Farum 2/1958 H.B.D.Sørensen Brunmalet DSB/S Ja 791 (ID 4271) med jerndør, men uden tagventiler! Hobro 1893 (Dansk Jernbanearkiv) 2015 Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.30
35 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 Hvidmalet ID med bræddedør og højrevendte påskrifter, 1951 P.E.Clausen (DMJK) Samme vogn, men nu som nymalet lokalvogn i Odense, vinteren 1954/55 J.Guldbæk Christensen (JMJK) 2015 Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.31
36 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 Hvidmalet ID-vogn fra serien måske ID 4297? Billedet er så fra efter Med jerndør og tagventiler! (Dansk Jernbanearkiv) Hvidmalet ID med gavldøre, lokalvogn i Odense 5/1958 H.B.D.Sørensen Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.32
37 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 Hvidmalet ID med fast gavlvæg og bræddedør, Aalborg 6/1954 P.E.Clausen (DMJK). Nyrevideret ID med fast gavlvæg og bræddedøre, Cvk Kbh 1944 DSB/Dansk Jernbanearkiv Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.33
38 Driftsmateriellet H 07b JD > ID 1893 H07c: Brunmalet ID med barrikaderet gavldør og H-bremse, 1951 P.E.Clausen (DMJK). H07b: Brunmalet Ja 775 (ID 4393) med tagventiler, bremsehus og jerndøre. (DSB/Dansk Jernbanearkiv). Bemærk, at der er både bremsebuk under vognen og forbindelsesstang mellem akselgaflerne Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.34
39 Driftsmateriellet H 07b JD > ID 1893 Hvidmalet ID med højrevendte påskrifter og bremsehus, København 195x Sv.Jørgensen. Vognen anvendtes fra 1949 som Stilladsvogn ved København H. "III" i trekanten betyder "til Vognopsyn 3" ID har til gengæld mistet skrubremse og bremsehus som lokalvogn i Aalborg, 9/1957 H.B.D.Sørensen 2015 Per Topp Nielsen - H 07b / 1893 Side 35.35
40 Driftsmateriellet H 07a JD > ID 1893 Kedelvogn Nr 16 ex ID (2)4355. Vognen blev udrangeret i Foto: Sv.Jørgensen Kedelvogne Til togforvarming anvendte DSB siden 1909 stationære kedelvogne. Disse var ikke beregnet til at gå med i togene. Dertil havde man personvogne med kedler til dampopvarmningen. Den første stationære kedelvogn var omdannet fra QA 2845 i Den udgik i 1919 og blev afløst af en ombygget ID-vogn. I tabellen herunder ses en opstilling over de stationære kedelvogne omdannet fra ID-vogne. Fra Type Ændring Ændring Ændring : ID 4261 H07a 1938 udr 1931: ID 4343 H07a 1940 > Kedelvogn udr 1938: ID 4307 H07a 1940 > Kedelvogn udr 1942: ID H07a 1942 > Kedelvogn udr 1943: ID H07a 1943 > Kedelvogn udr 1943: ID H07a 1943 > Kedelvogn udr 1943: ID H07c 1943 > Kedelvogn > X udr 1943: IC H08c* 1943 > Kedelvogn udr 1943: ID H07a 1943 > Kedelvogn udr 1944: ID H07a 1944 > Kedelvogn > X udr *) se side Per Topp Nielsen - H 07a / 1893 Side 35.36
Driftsmateriellet L GA 1893
Driftsmateriellet L 04-1876 GA 1893 2014 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk L 04 / 1893 Side 3.01 Driftsmateriellet L 05a - 1872 GB 1893 Litra GB 1893 GB 1811-1818 > 2257-2264 1872 Banens (DsJ)
Driftsmateriellet H 03-1862 JA > IA 1893
Driftsmateriellet H 03-1862 JA > IA 1893 Litra JA > IA 1893 JA 4001-4004 1863 Randers JA 4005-4006 1865 Randers = 12 vogne type H 03 Data H 03 Længde over puffer 6716 mm Understel længde 5486 mm Akselafstand
Driftsmateriellet H HA 1893
Driftsmateriellet H 01-1862 HA 1893 Litra HA 1893 HA 2300 1865 Randers Tidl. JFJ H 19 HA 2301-2306 1862 Randers Tidl. JFJ H 1-6 HA 2307-2308 1863 Randers Tidl. JFJ H 7-8 HA 2309-2311 1866 Randers Tidl.
Driftsmateriellet I
Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) type Gklm 1940 9413 000-073 (x) Scandia for Bafd 9413 198-358 (x) Scandia kun til lokal brug 9413 500 (x) Scandia Tjenestegodsvogn for Mafd 9414 114-119 (x)
Driftsmateriellet P20-1920 PJ 1920
Driftsmateriellet P20-1920 PJ 1920 Litra PJ 1920 Scandia o/1480 04.07.1916: PJ 16620-16689 70 H Annulleret 1918 til fordel for o/1696 Scandia o/1481 04.07.1916: PJ 13990-14019 30 S Annulleret 1918 til
Driftsmateriellet H 99a Habbillns 1999
Driftsmateriellet H 99a - 1999 Habbillns 1999 Litra Habbillns 1999 2780 400-414 1999 Niesky & TVP - fabriksnumre findes i vognlisten 2780 650-684 1999 Niesky & TVP - fabriksnumre findes i vognlisten =
Driftsmateriellet G 54-1954 G 1954
Driftsmateriellet G 54-1954 G 1954 Litra G 1954 G 40001-40278 1954 Scandia Scandia o/v728: 40001-40200 FNR 21006-21205 G 40279-40400 1955 Scandia Scandia o/v729: 40201-40400 FNR 21208-21407 G 40401-40629
Driftsmateriellet S Ljlps
Driftsmateriellet S 82-1988 Ljlps Litra SJ Ljlps 822 DSB Ljlps 1988: 42 74 4118001-4118099 ombygget 1982 KVAB, Kalmar - undervogn 1966 KVAB : 42 86 4118000-4118031 ombygget 1982 KVAB, Kalmar - undervogn
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB. DRM tegning Side: 01. ZF 500 011 A 1933.
RULLENDE MATERIEL DSB DRM tegning ZF 500 011 A 1933. Data ZF 500 011 A Ejer... : P. Christensen, Kolding. Driftperiode... :.1933-1941. Oprindelig Litra... : Eva? DR. Berlin 531 052 P. 1926-1933. Tidligere
Driftsmateriellet G 10-1906 FE 1906
Driftsmateriellet G 10-1906 FE 1906 Litra FE 1906 FE 22301 Projekt til Ekspresgodsvogn fra 1906 Ingen vogne blev produceret Data FE 22301 Længde over puffer 8830 mm Understel længde 7600 mm Totalhøjde
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB
1:87 tegning ZF 500 101 1952-1957. Tegner.: Henning Orlowicz. Data ZF 500 101 1952-1957. Ejer... : Driftperiode... : 1952-1957. I/G Dänische Forellen, Ejstrupholm. Oprindelig Litra... : IA 19 181. 1940-1951.
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB
Data ZF 500 065 1953-1966. Ejer... : N. Jøker & Co. Driftperiode... : 1953-1966. Oprindelig Litra... : ZF 500 065. Tidligere Litra... : Senere Litra... : UIC Litra... : 022 0 065 1966-1974. Byggeår/sted...
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB. DRM tegning Side: 01. ZF
RULLENDE MATERIEL DSB DRM tegning ZF 500 004 1928. Data ZF 500 004 1928-1956. Ejer... : Driftperiode... : 1928-1956. I/S Hansen & Jørgensen, Sydjydsk Damkultur. Oprindelig Litra... : Eva 703. DR. 1924-1928.
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB. DRM tegning Side: 01. ZF
RULLENDE MATERIEL DSB DRM tegning ZF 99 801 1908-1921 1:87 tegning ZF 99 801 1908-1921 DSB Hg 253. Den officielle tegning til ZF 99 801, senere 500 001, 500 002 og 500 003 Den er ikke den tegning vognene
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB. DRM tegning Side: 01. ZF A 1933.
RULLENDE MATERIEL DSB DRM tegning ZF 500 040 A 1933. 1:87 tegning ZF 500 040 A Tegner.: Henning Orlowicz. Data ZF 500 040 A Ejer... : P. Holm Nyland, Vejle. Driftperiode... :.1933-1954. Oprindelig Litra...
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB. DRM tegning Side: 01. ZF I 1925.
RULLENDE MATERIEL DSB DRM tegning ZF 500 021 I 1925. Data ZF 500 021 I Ejer... : Brdr. Nissen Jøker, Vejle. Driftperiode... :.1925-1956. Oprindelig Litra... : ZF 500 021. Tidligere Litra... : Senere Litra...
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB
ZF 500 043 1945. Med ZF 500 043 tog Scandia hul på leverancer af fisketransportvogne, i første omgang blev det ved denne ene vogn. Den er en lettere udvidet udgave af en HD/IA vogn, Scandia eksperimenterede
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB Data
RULLENDE MATERIEL DSB Data Ejer...: Driftperiode...:. I/S Hansen & Jørgensen. Sydjydsk Damkultur. Oprindelig Litra...:.. Tidligere Litra...: Senere Litra...: ZF 500 001. 1921-1933. UIC Litra...: ZF 500
DANSKE JERNBANERS RULLENDE MATERIEL DSB
Side: 03. ZF 500 022 II 1972. Interiør i ZF 500 022. Brande 1972..: Georg Schmidt. 1:87 tegning ZF 500 023 1953. Tegning viser vognens udseende ved levering i 1953. Tegning viser læsselemmene udført i
D E D A N S K E S T A T S B A N E R. TILLÆG for. Januar Kvartal til Fortegnelsen over. A. Damplokomotiver.
D E D A N S K E S T A T S B A N E R. TILLÆG for Januar Kvartal 1942 til Fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. Litra K. Litra P. Litra S. Litra D. Litra G. Litra F. A. Damplokomotiver. Nr. 531, 548, 573,
AML. Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad
Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad 1 2 9 10 11 14 15 16 17 18 19 20 21 24 25 31 32 33 34 35 36 41 42 46 47 48 49 50 51 53 54 55 56 57 29.05.2019 Nummeret på sidste indsatte rettelsesblad udgives
Sojakagens vogne 3: Bemaling og påskrifter.
Sojakagens vogne 3: Bemaling og påskrifter. Bomærker ( Logo, Logotype ) 1934-ca. 1955 Når en virksomhed med megen international handel som Sojakagen skulle markedsføre sig selv skete det efter de nyeste
2014 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk. Forside
2014 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk. Forside Driftsmateriellet Forord 1980 1980 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk Side 0.010 Driftsmateriellet Forord 2014 Genoplivning af et 40 år
Vk-nr HJ omb Vk ex tara bremse -- Tbr Skift Fj omlit Gklm Lokal brug Ud Skr oph de facto
1 37701 590926 Ar 36105 QR 1919 9600 Hik-G 10" 1963 302 1117001 Opr. RIV-mærket 1968 680624-M5449 2 37776 590926 Ar 32093 QH 1921 9500 Hik-G 10" 1965 1118000-0 ej RIV-mærket (10/59) 1968 680731-M7163 3
Banedanmark - AML AML. Teknisk Drift
Banedanmark - AML 13.04.2015 AML Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift Banedanmark Teknisk Drift AML Fortegnelse over største tilladte - akselafstand - akseltryk/aksellast - metervægt - læsseprofil på
K 563. Museumstog Randers Viborg Skive Struer 11. oktober 2014 I anledning af Skivebanens 150 års jubilæum. http://www.museumstog.dk/?
Museumstog Randers Viborg Skive Struer 11. oktober 2014 I anledning af Skivebanens 150 års jubilæum. http://www.museumstog.dk/?p=materiel Veterantog Viborg Skive Struer retur to gange den 11. oktober 2014
På kortet er 23 byer i Danmark markeret med en tom firkant. Skriv det bogstav i firkanten som passer til byens navn.
Navn: Klasse: A: Kolding B: Næstved C: Svendborg D: København E: Odense F: Helsingør G: Frederikshavn H: Aarhus I: Herning J: Ålborg K: Silkeborg L: Randers M: Fredericia N: Hillerød O: Køge P: Horsens
På kortet er 23 byer i Danmark markeret med en tom firkant. Skriv det bogstav i firkanten som passer til byens navn.
Navn: Klasse: A: Køge B: Holstebro C: Ålborg D: Frederikshavn E: Vejle F: Horsens G: Viborg H: Aarhus I: Silkeborg J: Hillerød K: Herning L: Sønderborg M: Næstved N: Roskilde O: Kolding P: Helsingør Q:
DRIFTSMATERIELLET I.
DE DANSKE STATSBANER TILLÆG for Januar Kvartal 1946 til Fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. A. Damplokomotiver. Litra O. Litra G. Nr. 315 og 329 har nu Trykluftbremse, medens Vakuumbremsen er fjernet.
Projekt FS22 og FS31
Projekt FS22 og FS31 Restaurering af to sporvogne fra Frederiksberg SPORVEJSMUSEET SKJOLDENÆSHOLM Frederiksberg-vognenes historie Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets Aktieselskab, FSEA, var det første
DANSKE STATSBANER TILLÆG. for. januar kvartal til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. t. Damplokomotiver
DANSKE STATSBANER TILLÆG for januar kvartal 1954 til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I V Litra C Litra K Litra O Litra R Litra D Litra G Litra N Litra Hs t. Damplokomotiver nr. 711 og 714! udrangeret.
TILLÆG. Januar Kvartal 1948' DE DANSKE STATSBANER. "
DE DANSKE STATSBANER. " TILLÆG for Januar Kvartal 1948' til Fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. Fortegnelsen bestaar med Tillæg for Januar K vartal 1948 af følgende Blade, idet hertil hørende nyt ryk
DE DANSKE STATSBANER. Tillæg IV. til. af den 1ste Juli over. der kan indlemmes i Statsbanernes Tog, samt PRIVATBANE-MOTORVOGNE,
DE DANSKE STATSBANER Tillæg V til Skem~tisk Fortegnelse af den 1ste Juli 1931 over PRVATBANEVOGNE, der kan indlemmes i Statsbanernes Tog, samt PRVATBANE-MOTORVOGNE, der kan befare Statsbanernes Strækninger
HK Modeller HO - Skala 1:87. Hobbykæden Vestergade Nørresundby Telefon
HK Modeller 2011 HO - Skala 1:87 Hobbykæden Vestergade 2 9400 Nørresundby Telefon 98 17 65 55 www.hobbykaeden.dk 2 HK Modeller 2011 Nyhedskatalog HO 6095 1:87 278 mm DC (AC) III-IV DSB B 51 86 20-84 118-0
Railion Danmark a/s. Side Hbbillns 350. Trafikvogne Døråbning Læsselængde 13720
Side 3.50.1 01.04.001 410 878 996 465 100 50 800 60 630 9000 630 60 15500 Døråbning 700 Læsselængde 1370 Side 3.50. 01.04.001 Læsseplan: 1 38 Side 3.50.3 01.04.001 Vognoplysninger Nummerserier Byggeår
Arkiv: www.danskmodel.dk
DWA Hobby Nyhedsbrev januar 2008 Foto: Olaf Skov TKVJ åben godsvogn K 1710 m/ bremseplatform Lakeret i original brun farve med hvidt tryk. Passer perfekt til Hobbytrade s Q-vogne. Kan kun købes hos DWA
Struer jernbaneklub. Januar Mh 304 ved Struer MR center vest d samt formanden Egon.
Struer jernbaneklub Januar 2005 Mh 304 ved Struer MR center vest d.2004-09-18 samt formanden Egon. Bestyrelsen: Formand: Egon Petersen 97407433 Kasserer: Erik Linaa 97840687 Bestyrelsesmedlemmer: Kim Hansen
DAN SKE STATS BAN E R TILLÆG. for. til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. A. Damplokomotiver
DAN SKE STATS BAN E R TILLÆG for januar kvartal 1953 til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I Litra PR Litra B Litra K Litra F Litra Mo Litra MK Litra MM Litra AF Litra Cs A. Damplokomotiver nr. 904 er
Punkt 2: Antallet af kørte tog. Transportudvalget (Omtryk Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01)
Transportudvalget 2013-14 (Omtryk - 12-03-2014 - Yderligere materiale vedlagt) TRU Alm.del Bilag 201 Offentligt (01) Punkt 2: Antallet af kørte tog 4. kvartal 2013 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret
Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 41780333 Fax 7262 6790 rjas@tbst.dk www.tbst.dk Notat Trafikdata til grundlag for støjberegninger 2014 og 2030 Trafik- og Byggestyrelsen udarbejder jernbanedata,
Driftsmateriel - Gods
Driftsmateriel - Gods Railion Denmark Forord Side 00.00.1 01.04.001 Denne håndbog Driftmateriel gods er gældende for alle trafikvogne og containere (herunder Dancontainere), idet efterfølgende betegnet
DANSKE STATSBANER TILLÆG. for. januar kvartal til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. A. Damplokomotiver. B. Motorlokomotiver.
DANSKE STATSBANER TILLÆG for januar kvartal 1955 til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I Litra H A. Damplokomotiver nr. 797 har nu elektrisk turbinebelysning. B. Motorlokomotiver.,j Litra Mv nr. 11 6
Folketinget - Skatteudvalget. Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 533 af 10. maj Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Mads Rørvig (V).
Skatteudvalget 2010-11 SAU alm. del, endeligt svar på spørgsmål 533 Offentligt J.nr. 2011-518-0180 Dato: 07.06.2011 Til Folketinget - Skatteudvalget Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 533 af 10. maj 2011.
InterCity og InterCityLyn
Køreplan Timetable InterCity og InterCityLyn 11.12.2011-08.12.2012 Frederikshavn Thisted Aalborg Struer Viborg Herning Århus H Roskilde København Esbjerg Kolding Odense Ringsted Kbh.s Lufthavn, Kastrup
Bilag 1. Antallet af kørte tog. Transportudvalget TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 149 Offentligt Bilag 1 Antallet af kørte tog 3. kvartal 2014 Strækning Planlagt Realiseret Realiseret % Planlagt København H - Kbh Lufthavn 5.830 5.577 95,7%
, DE DANSKE STATSBANER. Tillæg VI. til. Skematisk Fortegnelse. af den lste 'Juli der kan indlemmes i Statsbanernes Tog, samt
DE DANSKE STATSBANER Tillæg V til Skematisk Fortegnelse af den lste 'Juli 1931 over P R V A T B A N E V O G < f'e " der kan indlees i Statsbanernes Tog samt PRVATBANEMO ~ TORVOGNE; der kan befare Statsbanernes
PRIVATBANEVOGNE PRIVATBANE-MOTORVOGNE. Tillæg I " Skematisk Fortegnelse. Den lste Juli 1932 DE DJ\.NSKE STATSBANER. af den lste Juli 1931
DE DJ\.NSKE STATSBANER. Tillæg " til Skematisk Fortegnelse af den lste Juli 1931 ovr PRVATBANEVOGNE der kan -indlees i Statsbanernes Tog '. samt. PRVATBANE-MOTORVOGNE J der kan befare Sta'tsbanrnes Strækti
F 659 MED ZE 502 202 I NYBORG. FOTO.: ARNE KIRKEBY. ARKIV.: OMJK.
MOSEBANEN Særtryk.: Noget om tankvogne F 659 MED ZE 502 202 I NYBORG. FOTO.: ARNE KIRKEBY. ARKIV.: OMJK. Nr. 1. Særtryk 2012. Noget om tankvogne ZE 503 378. 1954. En fin repræsentant for det denne artikel
Banedanmarks servicestandard for information i højttalere og på skærme på stationer. Den Fælles Trafikinformation Version 1, oktober 2018
Banedanmarks servicestandard for information i højttalere og på skærme på stationer Den Fælles Trafikinformation Version 1, oktober 2018 Oversigt over driftssituationer Eksempler Serviceniveau 1 Normalsituation
Dokumenter. Projekt Skærmvogn
Dokumenter Projekt Skærmvogn Forhistorien I 1899 var en række københavnske sporvejsselskaber blevet samlet i De Kjøbenhavnske Sporveje (DKS) med henblik på at skabe et stort og økonomisk velfunderet selskab,
TITAN tilbyder et bredt sortiment af containertyper fra landsdækkende depoter vi kan tit være hos jer indenfor nogle få timer, når det brænder.
Brænder i efter mere plads? TITAN tilbyder et bredt sortiment af containertyper fra landsdækkende depoter vi kan tit være hos jer indenfor nogle få timer, når det brænder. TITAN Container Udlejning A/S
TILLÆG. Januar Kvartal A. Damplokomotiver. B. Motorlokomotiver. C. Motorvogne. D. Vogne.
D E D A N S K E S T A T S B A N E R. TILLÆG for Januar Kvartal 1947 tit PortegneI sen over DRIFTSMATERIELLET I. Litra J. Litra O. Litra R. Litra O. Litra F. A. Damplokomotiver. Nr. 5 har nu Trykluftbremse,
På kortet er 23 byer i Danmark markeret med en tom firkant. Skriv det bogstav i firkanten som passer til byens navn.
Navn: Klasse: A: Køge B: Holstebro C: Ålborg D: Frederikshavn E: Vejle F: Horsens G: Viborg H: Aarhus I: Silkeborg J: Hillerød K: Herning L: Sønderborg M: Næstved N: Roskilde O: Kolding P: Helsingør Q:
Strækningslængder. Bilag 6.6
Banedanmarks Netredegørelse 2015 Bilag 6.6 Strækningslængder Afstandstabellen angiver den kilometerafstand, som infrastrukturafgifterne beregnes efter. Afstanden mellem Sjælland og Fyn er redurceret med
Takstgrænserne er markeret med en rød streg på DSB zonekortet.
Gyldig fra 0. januar 0 Om priser og rabatter DSB Zonekort DSB Pendlerkort til og fra Hovedstadsområdet Om priser og rabatter Priserne for billetter og kort til rejser med DSB s tog afhænger af, om du på
Oversigt over de nye byretters adresser og telefonnumre
Oversigt over de nye byretters adresser og telefonnumre I forbindelse med retskredsreformen får mange byretter nye adresser og telefonnumre. Oplysningerne om byretternes adresser, telefonnumre, mv. pr.
NVF23 - seminar i Kristiansand, maj Trafikal tilgængelighed. Michael Knørr Skov COWI. Trafikal tilgængelighed Michael Knørr Skov
NVF23 - seminar i Kristiansand, maj 2007 Michael Knørr Skov COWI 1 Indhold Hvad er en trafikal tilgængelighedsanalyse Eksempler Sjælland + Fyn Midtjylland 2 Hvad er en trafikal tilgængelighedsanalyse?
H0 NYHEDER 2014. BL-vogne CP med tagrytter MO DSB MX / MY Y-tog AF med tagrytter Class 66. OBS: Fotos viser produktionsprøver
H0 NYHEDER 2014 M O D E L L E R PÅ V E J F R A T E G N E B O R D E T BL-vogne CP med tagrytter MO DSB MX / MY Y-tog AF med tagrytter Class 66 OBS: Fotos viser produktionsprøver AF med tagrytter AF-vognene
Railion Danmark a/s. Side 3.10.1. Hbis 310. Trafikvogne 01.04.2001
Hbis 310 Side 3.10.1 2670 3050 1200 2070 2698 3902 620 2390 8000 2390 620 14020 12780 6227 6227 12774 Hbis 310 Side 3.10.2 Læsseplan: 1 31 Hbis 310 Side 3.10.3 Vognoplysninger Nummerserier Byggeår og -sted
Danmarks 100 største byers mediesynlighed 2013
Danmarks 100 største byers mediesynlighed Infomedias analyseafdeling, maj 2014 HOVEDRESULTATER Der er ikke ændret i listens top 3 i forhold til sidste års opgørelse. Her er det stadig København (44.827),
UDKAST & et tidligt kig | Tog i Danmark | K20 | DSB
Tog i Danmark 5.2.209-2.2.2020 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG SKJERN STRUER VIBORG HOLSTEBRO Udkast! Et tidligt kig SILKEBORG VEJLE AARHUS H KALUNDBORG HELSINGØR KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE KØBENHAVNS
Formindskelse af kulrummet
og 202 har byttet tender, vides ikke. Og det er ikke umiddelbart muligt at kunne afgøre, da det dels ikke er anført i nogen af reparationsbøgerne og at begge lokomotiver er udrangerede ved samme skrivelse.
UDKAST & et tidligt kig | Tog i Danmark | K20 | Opdateret 4 September 2019 | DSB
Tog i Danmark 15.12.2019-12.12.2020 FREDERIKSHAVN THISTED AALBORG SKJERN STRUER VIBORG HOLSTEBRO Udkast! Et tidligt kig SILKEBORG VEJLE AARHUS H KALUNDBORG HELSINGØR KØBENHAVN H ESBJERG KOLDING ODENSE
fs10 1 Folkeskoler og privatskoler 2 Undervisningsudgifter 3 En skoles idrætsområde 4 Et fysikforsøg 5 En rosette 6 Figurer af kugler og magneter
fs10 10.-klasseprøven Matematik December 2013 Et svarark er vedlagt som bilag til dette opgavesæt 1 Folkeskoler og privatskoler 2 Undervisningsudgifter 3 En skoles idrætsområde 4 Et fysikforsøg 5 En rosette
OMB C 16 Odense Middelfart Bogense banen
OMB C 16 Odense Middelfart Bogense banen Personvognen OMB C 16 adskiller sig fra veterantogets øvrige vogne ved at være bygget på vognfabrikken Arløf i Malmø som byggede denne og andre vogne til privatbanen
L "ri ilt 1. 1 F 1'11
L "ri ilt 1. 1 F 1'11 r;uoi ~ f\... t l... t \ I Io L.o hi1fjc1t - -::0 1" : "'\1 ig5.4! t'.. v, "U.. 'v' DANSKE STATSBANER. TILLÆG ror Januar kvartal 1951 til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. A.
Danmarks 100 største byers mediesynlighed 2011
Danmarks 100 største byers mediesynlighed Infomedias analyseafdeling, januar 2012 HOVEDRESULTATER København er Danmarks mest omtalte by med 51.815 i, en førsteplads hovedstaden også kunne fejre i. Anderledes
DE DANSKE STATSBANER. Tillæg II. til. Skematisk Fortegnelse. af den 1ste Juli over. der kan indlemmes i Statsbanernes Tog, samt
DE DANSKE STATSBANER Tillæg til Skematisk Fortegnelse af den 1ste Juli 1931 over PRVATBANEVOGNE, der kan indlemmes i Statsbanernes Tog, samt RVATBANE~MOTORVOGNE, der kan befare Statsbanernes Strækninger
Jylland EAN-lokationsnr. Firma - / stednr. Telefon- / faxnr.
Jylland EAN-lokationsnr. Firma - / stednr. Telefon- / faxnr. Esbjerg SILVAN Byggemarked 5790000250707 Firma nr. 37 Tlf: +45 7915 1000 Østre Gjesingvej 10 Sted nr. 377 Fax: +45 7912 6934 6715 Esbjerg N.
8 udbudspakker til fremtidens jernbane
8 8 udbudspakker til fremtidens jernbane 8 udbudspakker til fremtidens jernbane Udgiver Brancheforeningen Dansk Tog Tekst og layout Dansk Tog Foto Patrik Engstöm/Stefan Nilsson/Lars E/SJ/Arriva Tryk
Særkøreplan 20. juni - 12. juli 2015
Særkøreplan Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7 Søndag 1 b g i 1 eller nat efter... (for de
Retsudvalget. REU alm. del - Svar på Spørgsmål 699 Offentligt. Folketinget. Retsudvalget. Christiansborg 1240 København K
Retsudvalget REU alm. del - Svar på Spørgsmål 699 Offentligt Folketinget Retsudvalget Christiansborg 1240 København K Lovafdelingen Dato: 27. maj 2009 Kontor: Procesretskontoret Sagsnr.: 2009-792-0897
inovenit / forår 2014 Inovenit ApS. Værkstedsvej 17 1. th., 4600 Køge. Tlf. 5556 5857 ino@inovenit.dk www.inovenit.dk
inovenit / forår 2014 Inovenit ApS. Værkstedsvej 17 1. th., 4600 Køge. Tlf. 5556 5857 ino@inovenit.dk www.inovenit.dk OM INOVENIT Invenit er latin for han/hun har formet, arrangeret det, designet/planlagt
Salg og udlejning af containere
Salg og udlejning af containere SKIBSCONTAINERE NYE/SECOND HAND/ONE WAY KØLE- & FRYSECONTAINERE KONTOR- & MANDSKAB MILJØCONTAINERE LAGERCONTAINERE ISOLEREDE CONTAINERE Danmarks største udvalg i mini 10
I FORENINGEN - SPOR 0 AFTER DARK
I FORENINGEN - SPOR 0 AFTER DARK Billeder og Tekst kender vi intet til på redaktionen så vi fralægger os ethvert ansvar. På grund af manglende lokomotivførere har man på Lolland indført, at man i weekenden
Kø # Registreret d. Cvr Navn Effect (KW)Installation Silkeborg Kommune 26,02 I idrift Randers Kommune 21
Kø # Registreret d. Cvr Navn Effect (KW)Installation 1 31-03-2014 29189641 Silkeborg Kommune 26,02 I idrift 2 2014-03-31 29189668 Randers Kommune 21 Ikke idriftsat 3 2014-03-31 29189900 Vejle Kommune 6
Køreplan for InterCityLyn og InterCity fra København til Aarhus - Aalborg - Frederikshavn (Fed skrift i planen = ændrede tider) Fredag den 7.
Køreplan for InterCityLyn og InterCity fra København til Aarhus - Aalborg - Frederikshavn (Fed skrift i planen = ændrede tider) Fredag den 7. november om aftenen Tognr. IC 165 L 65 L 67 IC 169 L 69 IC
TILLÆG. B. Motorlokomotiver. A. Damplokomotiver. D. Vogne.
DANSKE STATS BANER. TILLÆG for januar kvartal 1949 til fortegnelsen over DRIFTSMATERIELLET I. Litra A Litra D Litra T Litra O Litra F A. Damplokomotiver. nr. 157 og 158 har nu trykluftudstyr på maskine
Fejøs brandvagt op gennem tiden
Fejøs brandvagt op gennem tiden af Per Vinther Nielsen Der har først været fast brandvagt på Fejø fra omkring 1951. Oprindelig var der kun udstationeret en påhængspumpe, men i 1963 blev den erstattet af
Danmarks 100 største byers mediesynlighed Infomedia Analytics & Advisory Maj 2016
Danmarks 100 største byers mediesynlighed Infomedia Analytics & Advisory Maj 2016 HOVEDRESULTATER Der er ikke ændret i listens top 3 i forhold til opgørelsen over (udgivet i september ). Det er fortsat
Bilag 6: Luftforurening og klimapåvirkninger
Vejdirektoratet Side 1 Førsituationsrapport 1. METODE Der er foretaget en beregning af de samlede udledninger af de luftforurenende stoffer: NO X (Nitrogenoxider) CO (Carbonmonoxid) HC (Hydrocarboner)
Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015
Særkøreplan 1. maj - 13. maj og 18. maj - 19. juni 2015 Tegnforklaring Hvor intet er anført under køredage, kører toget alle dage. 1 Mandag 1 2 Tirsdag 1 3 Onsdag 1 4 Torsdag 1 5 Fredag 1 6 Lørdag 1 7
Rutebilvirksomheden begynder
Rutebilvirksomheden begynder Bilruter på ønskesedlen Den 1. juli 1932 påbegyndte DSB de første ruter i Sønderjylland. Det var ruterne Sønderborg- Broager-Skelde og Sønderborg-Broager-Gråsten. Forud var
Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11.
TKØ K-11 Rettelse nr. 1 side 1. Fordeles som Tjenestekøreplan TKØ. Rettelse nr. 1 til Tjenestekøreplan Øst K-11. Gyldig fra 12.12.2010 udsendes følgende nye rettelsesblade: 1-71 Gyldig fra 12.12.2010 Banedanmark
l 4,01 ud;ave 1984 DSB (UJJ.~ Skematisk fortegnelse over TJENESTEVOGNE og TJENESTEGODSVOGNE
t. l l 4,01 ud;ave 1984 '.,. = DSB (UJJ.~ 1984 Skematisk fortegnelse over TJENESTEVOGNE og TJENESTEGODSVOGNE Indholdsfortegnelse I i t Side Gruppe Antal 3 2-akslede vogne: 3 9055 6 4 9413 388 6 9414 26
TIB-oversigtskort TIB (Ø/V) 28 Sdb
TIB (Ø/V) TIB-oversigtskort Hj 25 25 Fh 1. København - Fredericia / Taulov 2. Ringsted - Rødby Færge 3. Nykøbing F - Gedser 4. Roskilde - Køge - Næstved 5. Roskilde - Kalundborg 7. Lersøen - Østerport
Gyldig fra: Gyldig til:
Teknisk meddelelse Nr. 04 / 23.05.2007 Tværprofiler for ballasteret spor, supplerende regler. I nærværende Teknisk meddelelse er opstillet supplerende regler for tværprofiler for ballasteret spor. Reglerne
Bryrup Vrads. Thailandsk jernbane truck
Bryrup Vrads Thailandsk jernbane truck 1 Kære medlemmer i VMJK. Nu står sommeren for døren, dog er der problemer med sommer varmen, der er nok derfor, at vejret fra forårsmånederne genudsendes. I det sidste
Margaret Nielsen. NNF, okt 198A. Tilgængeligt. Trykte beretninger, jubilæumsskrifter. forbund. Københavns afd. : Arkivnr. 591.
AF: Margaret Nielsen NAVN: Dansk Slagteriarbejder, ARKIVNR.:637 COMPACTNR.:9 a forbund. PERIODE: 1917 1980 OMFANG:llo kasser AFLEVERING: NNF, okt 198A TILGÆNGELIGHED: Tilgængeligt REGISTRERING: Indbunden
DSB s trafikale vej mod 2030
DSB s trafikale vej mod 2030 Aalborg Trafikdage 26. august 2019 Morten Johnsen, Langsigtet planlægning Et årti med transition for jernbanen Kunder Infrastruktur Nyt elmateriel Transitionsperiode 2 Kunder
CORE UDKAST TIL BILAG 1, SKITSE OVER RASTEPLADSERNE MED LEJEAREALET. 5 Grenaa UDBUDSBETINGELSERNES BILAG A DATO 21.11.2014
Sideanlæg langs motorveje inkl. Sund & Bælt, ultimo november 2014 Thyborøn Hanstholm Nykøbing M. Skagen Hirtshals Hjørring Brønderslev 13 14 12 Aalborg 11 9 7 10 8 Frederikshavn Hadsund Motorvej Bemandet
På side 2-3 ses på de generelle tendenser på alle boligmarkedets forskellige delmarkeder.
BOLIGØKONOMISK BOLIG&TAL 14 VIDENCENTER BOLIGPRISERNE 3. KVARTAL 217 I denne 14. udgave af Bolig&Tal ses på prisudviklingen i 3. kvartal 217. De voldsomme stigningstakter i de senere år synes at være løjet
Struer Jernbaneklub. Oktober 2010. IC4 i Struer for første gang d. 6/10. Foto: Alan Nielsen
Struer Jernbaneklub Oktober 2010 IC4 i Struer for første gang d. 6/10 Foto: Alan Nielsen Formand: Preben Poulsgaard PP 31 60 07 48 Kasserer: Erik Linaa EL 42 40 16 16 Bestyrelsesmedlemmer: Kim Hansen KH
D-maskinegruppen gennem 25 år
20 2/2003 D-maskinegruppen gennem 25 år Den 8. februar 2003 er det 25 år siden, at DJK oprettede D-maskinegruppen. I denne anledning er D-maskinegruppen emnet for dette nummers fælles tema. Gruppen har