Tilladelse efter Vandløbsloven til restaureringsprojekt af to delstrækninger

Transkript

1 By, Kultur og Miljø Miljø Sagsnr Brevid Ref. AGJ / 8LC 8. september 2017 Tilladelse efter Vandløbsloven til restaureringsprojekt af to delstrækninger i Viby Å Afgørelse Roskilde Kommune, By, Kultur og Miljø, giver hermed tilladelse efter Vandløbsloven bestemmelser til at gennemføre vandløbsrestaureringstiltag på to delstrækninger i Viby Å fra station til station 3.080, herefter kaldet Jernbanestrækningen og fra station til station , herefter kaldet Åparken. Restaurering af de to delstrækninger kræver foruden tilladelse efter Vandløbslovens bestemmelser også dispensation efter Naturbeskyttelseslovens 3, samt vurdering i forhold til Planlovens bestemmelser om miljøvurdering. Disse afgørelser er behandlet separat. Der er givet dispensation til projektet efter Naturbeskyttelseslovens 3. Afgørelsen er sendt i separat høring med en klagefrist til og med d. 3. oktober Med baggrund i VVM-screening er det vurderet, at projektet ikke må antages at kunne påvirke miljøet væsentligt. Kommunen har derfor truffet afgørelse om, at projektet ikke er VVM-pligtigt. Denne afgørelse er vedlagt som bilag til nærværende tilladelse. Tilladelsen efter Vandløbsloven omfatter: Jernbanestrækningen Etablering af gangbro over vandløbet under jernbanebroen mellem station og station 3.080, herunder afgravning af brinkfod samt etablering af stensikring til understøttelse af broen. Udlægning af 5 strømsten. Rydning af den vegetation der er nødvendig for anlæggets etablering. Terrænregulering i brinken fra station til station Åparken Udlægning af 6 gydebanker. Reduktion af brinkhældning fra station til station Delstrækningen er kortet af i forhold til høringen som gik frem til station 5.100, da der ikke skal ske nogen tiltag på strækningen mellem station og station 5.100

2 Side2/18 Oprensning af aflejringer. Udlægning af strømsten. Terrænregulering i brinken fra station til station og fra station til station Etablering af to spang ved hhv. station og station Vandløbet og projektområderne er angivet på figur 1. Tilladelsen gives på følgende vilkår: 1. Træer og krat, der ryddes på arealet skal køres bort. 2. Alle reguleringer langs vandløbet skal anlægges så det stemmer overens med projektbeskrivelsen. 3. Al kørsel på blødbundsarealer skal foregå med lavt marktryk eller på køreplader. 4. Der må ikke efterlades kørespor langs vandløbet, i parken eller på offentlige stier. 5. Arbejdet skal foregå uden påvirkning af tilstødende rekreative arealer, legeplads, parkanlæg, stier, hundeskov ol. 6. Alle materialer af jord, sand mv. håndteres indenfor projektgrænsen. Der må ikke køres jord til eller fra projektet. 7. Hvis der under gravearbejdet stødes på ting, der har arkæologisk interesse, skal arbejdet straks stoppes og museet skal kontaktes. 8. Bliver det nødvendigt at ændre på det nye vandløbstracé eller anlægsmetoden, skal kommunen kontaktes inden arbejdet igangsættes. Begrundelse for afgørelsen Projektet er et helhedsorienteret projekt, der har til formål at skabe bedre fysiske forhold for fisk og smådyr i vandløbet samt forbedre de rekreative værdier og oplevelser omkring vandløbet. Ved en restaurering af vandløb skal vandløbsmyndigheden vurdere projektet i forhold til naturforhold, vandføring og miljømæssige forhold. Projektet skal sikre vandafledningen og samtidig være i en miljømæssig tilstand, der kan leve op til krav fastsat i anden lovgivning. Ingen af tiltagene vil forårsage en forringelse af vandføring i Viby Å vurderet i forhold til regulativet. Projektet vil ikke medføre en forringelse af afvandingen hverken i projektområdet eller op- eller nedstrøms for projektområdet i forhold til regulativet. Der foretages en stensikring på jernbanestrækningen ved bro ind- og udløb omkring station og Stensikringen har til formål at danne fundament for gangbroen samt sikre, at der ikke sker en brinkskridning i forbindelse med etablering af gangbroen. For at modvirke en forringelse af vandløbets vandføring afgraves 30 cm brinkfod forud for etablering. På strækningen udlægges desuden 5 strømsten for at forbedre de fysiske forhold i vandløbet. På strækningen i Åparken fra station til station skal der foretages oprensning af slam for skabe bedre forhold for vandløbets dyreliv. Side 2

3 Side3/18 Endvidere udlægges 20 strømsten og 6 gydebanker til gavn for både vandkvaliteten og dyrelivet. Ingen af disse tiltag vil medfører en forringelse af afvanding i forhold til regulativet. En reduktion af brinkhældning på strækningen fra station til station vil skabe mere lys til vandløbet, skabe variation og forbedre de fysiske forhold for fisk. Vilkårene er stillet for at sikre, at der tages højde for vandmiljøet og at omgivelser ikke beskadiges under anlægsarbejdet. Samlet set vurderer Roskilde Kommune, at restaureringsprojektet vil forbedre miljøtilstanden i Viby Å. Projektet vil øge den fysiske variation og skabe forbedrede levesteder for fisk og vandløbsinsekter. Projektet vil ikke påvirke vandløbets vandføring i forhold til de faktuelle forhold eller regulativet. Det er kommunes vurdering, at det ansøgte ikke vil medføre beskadigelse/ødelæggelse af plantearter eller yngle- eller rasteområder for dyrearter, der fremgår af Habitatsdirektivets Bilag IV. Det vurderes, at projektet er foreneligt med vandløbslovens formålsparagraf, idet der med projektet er taget behørigt hensyn til både vandafledningsinteresser og miljøhensyn. Tilladelsen gyldighed Tilladelsen er gældende fra den dag, afgørelsen er modtaget, men den må ikke udnyttes, før klagefristen er udløbet. Hvis afgørelsen påklages, må tilladelsen ikke udnyttes, med mindre Miljø- og Fødevareklagenævnet opretholder tilladelsen. Tilladelsen bortfalder, hvis den ikke er udnyttet inden 3 år. Lovgrundlag Kommunen har behandlet sagen efter Vandløbsloven (Lovbekendtgørelse nr. 127 af 26/01/2017, og der meddeles godkendelse og dispensation af vandløbsprojektet i Viby Å indeholdende ændring af anlæg, fysiske forbedringer og etablering af bro og spang. 16 og 17 Regulering af Viby Å 37 forbedring af de fysiske forhold 47 Etablering af broer og overkørsler eller lignende Desuden meddeles godkendelse og dispensation af vandløbsprojektet i Viby Å efter Reguleringsbekendtgørelsen nr. 834 af 27/06/2016 om vandløbsregulering og restaurering m.v. 3 Regulering af vandløb 9 Etablering af broer og overkørsler eller lignende Reglerne for klage fremgår af Vandløbslovens kapital 16 samt Bekendtgørelse nr. 834 af 27/06/2016 om vandløbsregulering og restaurering m.v. Side 3

4 Side4/18 Anden lovgivning Kommunens dispensation fra Naturbeskyttelsesloven og tilladelse efter Vandløbsloven fritager ikke ansøger fra at skulle indhente tilladelse til forhold som reguleres af anden lovgivning. Hvis det i forbindelse med anlægsarbejdet bliver nødvendigt at udlede grundvand til vandløb, skal der forinden indhentes tilladelse hertil efter miljøbeskyttelsesloven. En eventuel ansøgning herom skal sendes til Roskilde Kommune Efter Museumslovens 25 kan den, der udfører et jordarbejde forud for igangsætning af arbejdet anmode det lokale kulturhistoriske museum om en udtalelse om, hvorvidt arbejdet indebærer risiko for ødelæggelse af fortidsminder. Efter lovens 27 skal jordarbejde standses, hvis der under arbejdet findes spor af fortidsminder, og fortidsmindet skal straks anmeldes til det lokale kulturhistoriske museum. Klagevejledning i forhold til afgørelse efter vandløbsloven Denne afgørelse kan påklages til Miljø og Fødevareklagenævnet jævnfør Vandløbslovens 80. De klageberettigede er enhver, der må antages at have en individuel, væsentlig interesse i afgørelsen samt lokale foreninger og organisationer, som har væsentlig interesse i afgørelsen, landsdækkende foreninger og organisationer, hvis hovedformål er beskyttelse af natur og miljø, og landsdækkende foreninger og organisationer, som efter deres formål varetager væsentlige rekreative interesser, når afgørelsen berører sådanne interesser ( 84 i samme lov). En eventuel klage skal oprettes direkte på Miljø og Fødevareklagenævnets klageportal, som du finder på eller søg efter Klageportal. Klagen skal være oprettet på Miljø og Fødevareklagenævnets klageportal senest 4 uger fra den 8. september 2017, som er dagen, hvor afgørelsen er offentliggjort, altså senest den 6. oktober Din klage er indgivet, når den er tilgængelig på Miljø og Fødevareklagenævnets klageportal, og kommunen vil efterfølgende indsende sin udtalelse om sagen til Miljø og Fødevareklagenævnet samt det materiale, der har ligget til grund for afgørelsen. Vi kan oplyse, at det er en betingelse for Miljø og Fødevareklagenævnets behandling af en eventuel klage, at klager indbetaler et gebyr til Miljø og Fødevareklagenævnet. Nævnet vil opkræve gebyret ved oprettelse af klagen. Vejledning om gebyrordningen og brug af klageportalen kan findes på Miljø og Fødevareklagenævnets hjemmeside Gebyret tilbagebetales, hvis klager får helt eller delvist medhold i klagen. Sagsbehandling Forslaget til vandløbsrestaurering har været i offentlig høring i perioden 3. juli 2017 til 28. august Der er ikke indkommet indsigelser eller bemærkninger til projektet. Klagevejledning i forhold til VVM Det skal bemærkes, at en klage skal ske specifikt i forhold til de 2 lovgivninger, der er lavet afgørelse efter. Klagevejledning for miljøvurdering er anført i denne afgørelse. Side 4

5 Side5/18 Dispensation efter Naturbeskyttelseslovens 3 Roskilde Kommune giver dispensation efter naturbeskyttelseslovens 65, jf. 3 til at gennemføre restaureringsprojektet samt til at etablere en gangbro over åen under jernbanen. Oplysninger om afgørelsen Viby Å er omfattet af naturbeskyttelseslovens 3 som beskyttet vandløb. Restaureringsprojektet er en ændring af åens nuværende tilstand og kræver derfor en dispensation fra naturbeskyttelseslovens 3. Analyse af afstrømningsforholdene viser, at der ikke vil ske en ændring af afvandingen af vandløbets omgivelser, hverken på projektstrækningen eller opstrøms og nedstrøms projektstrækningen. Roskilde Kommune vurderer, at restaureringsprojektet vil være til gavn for dyr og planter i vandløbet. Gangbroen over åen under jernbanen kan i et vist omfang benyttes som faunapassage for mindre pattedyr, så der kan ske en lille forbedring af disse dyrs spredningsmuligheder omkring jernbanen. Kommunen har ikke kendskab til forekomst af arter på habitatdirektivets bilag IV i vandløbet. I vandløbets nærmeste omgivelser findes arter af flagermus samt sandsynligvis stor vandsalamander og spidssnudet frø. Kommunen vurderer, at restaureringsprojektet ikke vil påvirke disse arter. Baggrund og projektbeskrivelse Roskilde Kommune fik i november 2015 udarbejdet en forundersøgelse af muligheden for at lave helhedsorienterede vandløbsprojekter i Viby Å og Syvbækken. Roskilde Kommune har på baggrund af forundersøgelsen besluttet sig for, at realisere de dele af projektet der omhandler to del-strækninger af Viby Å, henholdsvis fra station til station fremadrettet kaldet Jernbanestrækningen, samt fra station til station fremadrettet kaldet Åparken. Figur 1: De to strækninger af Viby Å. Den nordlige strækning kaldes Åparken og den sydlige jernbanestrækningen. Side 5

6 Side6/18 Områdernes bynære beliggenhed og placering, medfører at områderne anvendes rekreativt og foruden vandløbsforbedrende tiltag, er der på begge delstrækninger indarbejdet projekter der skal styrke den rekreative værdi af vandløbet samt de vandløbsnære omgivelser. Nuværende forhold De eksisterende dimensioner for delstrækningerne i Viby Å er beskrevet i Regulativ for midterste del af Vandløb nr. 1, samt biløb nr. 2, Ørsted - Dåstrup og Gadstrup - Syv sogne, Københavns. Amt fra Derudover er der foretaget en opmåling af strækningen i 2015, der viser at bundkoten på hele strækningen ligger under de regulativmæssige dimensioner. Projektet er beskrevet både ud fra de regulativmæssige dimensioner og de faktiske forhold. Jernbanestrækningen (st ) Ifølge regulativet har Viby Å på strækningen fra station til st en bundbredde på 0.6 meter og et anlæg (hældning af åbrinken) på 1:1. Faldet på strækningen er omkring 1,4. Kontrolopmåling af vandløbet gennemført i 2015 viser, at der er god overensstemmelse mellem vandløbets regulativmæssige dimensioner, og de faktiske opmålte vandløbsdimensioner på denne strækning. Figur 2: Jernbanestrækningen går fra station i syd til station i nord. Side 6

7 Side7/18 Jernbanebroen Figur 3: Jernbanestrækningen. Viby Å fra station til station 3.080, der viser de opmålte forhold i 2015 samt den regulativmæssige bund fra 1951 på projektstrækningen. Åparken (st ) Ifølge regulativet har Viby Å på strækningen fra station til station en bundbredde på gennemsnitlig 1,8 meter, anlægget er angivet til 1:1 og vandløbsbunden har et fald, der varierer fra 0,7 til 1,7. Kontrolopmåling af vandløbet fra 2015 viser at bundkoten på hele strækningen ligger under den regulativmæssigt bestemte bunddybde. Side 7

8 Side8/18 Figur 4: Åparken går fra station i syd til station i nord. Assendløsevej Figur 5: Strækningen for Åparken. Viby Å fra station til station 6.000, der viser de opmålte forhold i 2015 samt den regulativmæssige bund fra 1951 på projektstrækningen fra samt opstrøms og nedstrøms Side 8

9 Side9/18 Restaureringsprojektet Formålet med restaureringsprojektet Formålet med restaureringsprojektet er at forbedre de fysiske forhold i vandløbet, for at skabe mulighed for forbedret vandkvalitet og forbedrede biologiske kvalitet. Jernbanestrækningen (st ) I det følgende gennemgås restaureringsprojektet med tiltag samt afvandingsmæssige konsekvenser. Vandløbsrestaureringen består af følgende elementer: Oprensning af aflejringer under jernbanetunnelen. Etablering af en 15 meter lang gangpassage under jernbanetunnelen Udlægning af 5 meter sten fra station til station og station til station i forbindelse med etablering af gangbroen. Afgravning af 5 meter brinkfod fra station til station og station til station i forbindelse med etablering af gangbroen. Udlægning af 5 strømsten opstrøms jernbanetunnelen. Terrænregulering i forbindelse med etablering af platform fra station til station Figur 6: Projektkort over tiltag for jernbanestrækningen. Oprensning af vandløbsbunden Under jernbanetunnelen oprenses vandløbsbunden så løse aflejringer, grene og affald fjernes. Der oprenses kun til regulativmæssige dimensioner. Side 9

10 Side10/18 Etablering af passage under banen Passagen under banedæmningen etableres med en gangflade/bro udført af elefantriste. Broen etableres i kote m DVR90. Elefantristene og konstruktionen af gangbroen dimensioneres så den kan tåle belastning fra almindelig brug for fodgængere. Under underføringen vil elefantristene hvile/fæstnes til de eksisterende afsatser i underføringen (tunnelen). På begge sider af underføringen føres broen ud over vandløbet for at skabe forbindelse til plateauet på den ene side og stien på den anden side. Det vil i valg af fundamentet og stolper sikres, at der ikke skabes problemer i forhold til vandføringen i vandløbet. Broen etableres så ristene kan åbnes og der kan ske vedligehold af vandløbet nedenunder. Der vil være en frihøjde mellem bro og top af hvælving på 2 meter. Ved ekstreme afstrømningshændelser er der mulighed for at vandet hurtigt og frit kan stige op gennem risten. Figur 7: Eksempel på elefantristbro Udlægning af sten langs brinken og afgravning af brinkfod På den nordlige side af jernbanetunnelen fra station til station udlægges en 5 meter lang stensætning på højre side af vandløbet. Forud for stenenes placering afgraves et stykke af brinkfoden svarende til det areal hvor der skal placeres sten. På den sydlige del af jernbanetunnelen fra til station udlægges en 5 meter lang stensætning på højre side af vandløbet. Som kompensation for indsnævringen afgraves et tilsvarende areal på den venstre side af brinkfoden. Stenene udlægges langs den eksisterende brink i et 30 cm bredt bælte, der anvendes sten i størrelsen mm. Side 10

11 Side11/18 Udlægning af strømsten På strækningen fra station til placeres 5 strømsten i størelsen mm. Stenene placeres så de understøtter vandets naturlige forløb og skaber varriation. Etablering af platform Syd for jernbanedæmningen etableres et plateau som et dobbeltprofil på en kortere del af vandløbsstrækningen. Dobbeltprofilet etableres langs den nordøstlige brink (vandløbsbred) umiddelbart opstrøms underføringen. Ved etablering af plateauet i vandløbet skabes der en opholdsplads med tæt kontakt til vandløbet. Brinken bredes ud og får dobbeltprofil på en strækning på 10 meter med bund i kote m DVR90, hvor den møder passagen under jernbane tunnelen. Der etableres en rampe i den sydlige del af plateauet, med tilkobling til den eksisterende sti. Både plateau og rampe etableres som en del af brinken, og er dimensioneret således at de i gennemsnit vil oversvømmes hvert andet år. Figur 8: Skitse over platform og passagen under jernbanedæmningen (syd) Side 11

12 Side12/18 Figur 9: Skitse over platform og passagen under jernbanedæmningen (nord) I kanten af det sænkede plateau, der etableres syd for underføringen, sættes palisadekanter (pælefundering) i form af egepæle. Palisadekanten mod vandløbet udføres, og funderes, så den kan modstå tryk fra det bagved liggende terræn, samt tryk fra mindre maskiner langs kanten, derudover skal palisadekanterne kunne modstå vandstrømning og varierende vandstand. Åparken (st ) I det følgende gennemgås restaureringsprojektet med tiltag samt afvandingsmæssige konsekvenser. Udlægning af 6 gydebanker. Reduktion af brinkhældning fra station til station Oprensning af aflejringer. Udlægning af 20 strømsten. Terrænregulering i brinken fra station til station og fra station til station Etablering af to spang ved hhv. station og station Side 12

13 Side13/18 Figur 10: Projektkort over tiltag i Åparken Udlægning af gydebanker Fordelt over strækningen etableres 6 gydebanker, placeringen fremgår af bilag 2. Gydebankerne etableres i vandløbets fulde bredde med partier med lavt vand i siderne for at skabe opvækstvand for ørreder, samt for at forbedre levevilkårene for vandløbets øvrige fauna. Udover at skabe gydemuligheder for ørreder, vil gydebankerne med deres stenede grusede bund også forbedre iltindholdet i vandet. Tabel 3: Placering og størrelse af de 6 gydebanker på strækningen Fra station Til station Længde m Gennemsnitlig tykkelse cm Side 13

14 Side14/18 Reduktion af brinkhældning Over en 15 meter lang strækning, fra station til station 4.435, ændres anlægget på brinken fra det nuværende anlæg, med en hældning på 1:0,5, til et fremtidigt anlæg med en hældning på 1:3. Dette betyder at der afgraves af den østlige brink over en knap 15 meter lang strækning. Tiltaget har til formål at forbedre overgangen mellem vandløbet og de omkringliggende arealer. Hermed skabes der en mere naturlig overgang mellem vandløbet og det omkringliggende terræn, og der sikres udsyn fra stien til vandløbet. I alt fjernes 15 m 3 jord. Oprensning af aflejringer På strækninger hvor vandløbet har ringe fald er der ophobet cm materiale på vandløbsbunden der forringer de fysiske forhold og afvandingsforholdene på de ånære arealer. Aflejringer indeholder mange biologiske stoffer, og når disse nedbrydes, forbruges ilten i vandløbet til skade for vandløbets dyreliv. Slammet oprenses på i alt 150 meter af vandløbet i et gennemsnitligt 15 cm tykt lag, fordelt på 10 mindre strækninger. Udlægning af strømsten For at skabe turbulens i vandet, og derved øge iltindholdet, samt for at skabe skjul for fisk udlægges 20 strømsten i størrelsen Ø mm. jævnt fordelt på strækningen. Stenene spredes jævnt ud over strækningen, så de understøtter vandets naturligt forløb. Terrænregulering Fra station til station trækkes brinkerne på den vestlige side af vandløbet tilbage, så der dannes en gryde. Gryden får en udbredelse på 4 x 9 meter. Formålet med gryden er primært af rekreativ karakter, men tiltaget vil også skabe lys til vandløbet og øge overgangszonen mellem vandløbet og de omkringliggende arealer. Gryden etableres med brinker på et anlæg med en hældning på 1:1,5. Etablering af passager For at sikre passage over vandløbet etableres to spang (broer) ved hhv. station og station Begge spang etableres i træ, uden gelænder og uden fodliste. Spangene placeres på terræn, uden at påvirke vandføringen. Spanget i station etableres med en bredde på 2 meter og en spændvidde på 4 meter. Spanget i station etableres med en bredde på 2 meter og en spændvidde på 5 meter. For at sikre en naturlig overgangen mellem terræn og spang, foretages en mindre terrænregulering på vestlige side af vandløbet, omkring station Her vil det eksisterende anlæg blive reduceret, og overgangen mellem vandløb og det omgivende terræn øges. Afstrømnings- og afvandingsmæssige konsekvenser af restaureringen. Jernbanestrækningen (st ) Idet vandløbets skikkelse ikke ændres og eventuelle aflejringer fjernes har projektet ingen negativ indflydelse på afstrømningen i vandløbet i forhold til de eksisterende forhold. Broen etableres i en højde hvor stuvning undgås, og der vil blive foretaget regelmæssig kontrol for at forhindre grene og blade i at sætte sig i konstruktionen, og derved stuve vandet. Side 14

15 Side15/18 Nedenstående figur viser at vandspejlet for de projekterede tiltag, og for opmålingen, stort set ligger oveni hinanden. Figur 11: Jernebanestrækningen af Viby Å. Vandspejl på baggrund af regulativ fra 1951, opmåling fra 2015 og de projekterede restaureringer og rekreative tiltag. Åparken(st ) Ved beregning af de afstrømnings- og afvandingsmæssige konsekvenser, anvendes både de regulativmæssige dimensioner, og de faktiske forhold, men der gøres opmærksom på, at det er de regulativmæssige dimensioner der er bindende. Ved gennemførelse af de projekterede tiltag, vil der fortsat være en bedre afstrømning på strækning, end regulativet foreskriver. Samme forhold gør sig gældende med hensyn til afvanding. Således vil der fortsat også være bedre afvanding af de vandløbsnære arealer end regulativet foreskriver. Broerne etableres i en højde der ikke påvirker vandføringen, og der vil blive foretaget jævnligt kontrol af kommunen. Side 15

16 Side16/18 Assendløsevej Figur 12: Vandspejl beregnet på baggrund af regulativ fra 1951 samt faktiske forhold med projekterede gydebanker og reduktion af brinkanlæg på strækningen til station I forhold til de nuværende forhold, vil der i forbindelse med etablering af gydebankerne opstå korte stuvningszoner med lokalt nedsatte afstrømnings forhold. Påvirkningen holdes indenfor de regulativmæssige dimensioner, og påvirkningen vil ikke kunne erkendes uden for kommunens eget område. Det eksisterende regulativ overholdes. Op og nedstrøms projektstrækningen vil både afstrømnings- og afvandingsmæssige forhold forblive uændrede i forhold til eksisterende. Side 16

17 Side17/18 Figur 13: Afvandingsklasser for hhv. regulativ (kort 1), opmåling 2015 (kort 2) og opmåling fra 2015 med de projekterede tiltag (kort 3). Det fremgår at de eksisterende afvandingsklasser omkring vandløbet fastholdes. Kopi af tilladelse er sendt til: BaneDanmark, cc til - Roskilde Kommune v/ Veje og Grønne Områder, og - FORS, - Danmarks Naturfredningsforening, Roskilde v/ formand Bjørn Petersen, Låddenhøj Roskilde. - Friluftsrådet, sekretariatet, Scandiagade 13, 2450 København SV. - Friluftsrådet, v/ Tove Binze, Hjortemarksvej 4, Kisserup, 4330 Hvalsø. Side 17

18 Side18/18 - Dansk Ornitologisk Forening, Vesterbrogade 140, 1620 København V. DOF@DOF.dk - Dansk Ornitologisk Forening, Roskilde v/ Solveig Jonasson, Rughaven 47, st. th Roskilde roskilde@dof.dk - Dansk Botanisk Forening, Sølvgade 83, 1307 København K. kontor@botaniskforening.dk - Roskilde Museum, Sankt Ols Stræde 3, 4000 Roskilde. roskildemuseum@romu.dk - Landbrugs- og fiskeristyrelsen - mail@lfst.dk - Kulturarvsstyrelsen, H.C. Andersens Boulevard 2, 1553 København post@slks.dk - Danmarks Jægerforbund, post@jaegerne.dk - Dansk Entomologisk Forening, EFU, c/o Zoologisk Museum, Universitetsparken 15, 2100 København Ø, def@entoweb.dk - Naturstyrelsen Vestsjælland, Mantzhøj, Ulkerupvej 1, 4500 Nykøbing Sj., VSJ@nst.dk - Danmarks Sportsfiskerforbund, Skyttevej 4, Vingsted, 7182 Bredsted, post@sportsfiskerforbundet.dk - Miljøstyrelsen, mst@mst.dk - Vandløbslav for Roskilde, niels@gundsoegaard.dk - Rune Hylby v/ Sportsfiskerforbundet hylby@mail.dk Side 18