Referat af Generalforsamling i KZ&V 2013, Lørdag den 10. august 2013.

Transkript

1 Referat af Generalforsamling i KZ&V 2013, Lørdag den 10. august Pkt. 1 Valg af dirigent. Formanden forslog Bjarne Gren, som dirigent til generalforsamlingen, der var ingen andre forslag, og Bjarne blev dermed valgt. Bjarne takkede for valget og bekendtgjorde at Generalforsamlingen var lovligt varslet idet den var indkaldt i OY samt via newsletter fra formanden. Pkt. 2. Formandens Beretning. Bestyrelsesarbejdet. Bestyrelsen konstituerede sig efter generalforsamlingen som ovenfor anført. I årets løb har der været afholdt et enkelt bestyrelsesmøde. Idet det er forbundet med store omkostninger at samle bestyrelsen fysisk, foregår det meste af bestyrelsesarbejde på nettet. De sager, som skal behandles af bestyrelsen, behandles løbende ved hjælp af og telefon. Dels fremmer det ekspeditionen og dels sparer det mange kørepenge. Medlemssituationen og medlemsservice Klubbens medlemstal var, ved regnskabsårets udløb 30/4, 511 personer. Der er kommet 3 nye medlemmer til siden da. Medlemstallet er faldet med 25 siden sidste år. I en klub, hvor gennemsnitsalderen er høj og hvor tilvæksten af medlemmer naturligt begrænses af, at det er meget kostbart at erhverve flyvecertifikat, er det en forudsigelig trend. Det er derfor, at bestyrelsen har så meget fokus på at gøre det nemmere og billigere at anskaffe og eje fly i Danmark, så den medlemstilvækst vi har brug for, kan komme af dén årsag. Heldigvis er der flere og flere, som får øjnene op for, at det er sjovt at flyve med gamle fly eller flyve med fly, som man har bygget selv. Økonomi Sidste år orienterede vi om, at klubbens drift var under granskning, så vi kunne få styr på omkostningerne. Som det vil fremgå af regnskabet, har vi både haft held og ikke-så-meget held med det forsæt. Klubbens primære drift giver et positivt resultat men KZ Rally et sidste år var en katastrofe, både vejrmæssigt og økonomisk. Vi er nu alligevel forsigtigt optimistiske med hensyn til fremtiden, idet konceptet for KZ Rally nu er ændret, så de store økonomiske risici i form af madservering undgås. Klubbens drift skal ikke nødvendigvis give overskud for at muliggøre en opsparing af midler, men for at kunne involvere klubben i det arbejde overfor myndigheder og andre interessenter det arbejde, vi nu begynder at kunne se resultaterne af. Oscar Yankee Den nye bladredaktion, bestående af Morten og Thorbjørn har gjort en fremragende indsats. Vi er nok mange, der er enige om, at Oscar Yankee er Danmarks suverænt bedste flyveblad og desuden i den absolutte topklasse af foreningsblade, selv når man medtager de foreninger, som har ansat personale og meget større budget. 1

2 Stofvalget er vedkommende og varieret og af høj kvalitet. Vi medlemmer skylder Morten og Thorbjørn en stor tak for al den tid og energi, de lægger i at lave et godt blad til os. Nyhedsbreve. Nyheder er jo nyheder fordi de er nye. Når man har et foreningsblad, som udkommer en gang i kvartalet, stiller det naturligvis indholdets aktualitet overfor store udfordringer. Derfor forsøges det at udsende et nyhedsbrev pr. hver måned. Heri opsamles stort og småt f.eks. invitationer til forskellige arrangementer og nyt fra verden omkring os, bl.a. i form af KDA s bulletiner. Hvis man ikke får et nyhedsbrev pr. , er det nok fordi kassereren ikke har ens adresse. Hvis man ønsker at modtage nyhedsbrevene, må man selv tage initiativ til, at ens adresse bliver kendt af klubben. Klubbens hjemmeside Med Thorbjørn som webmaster (der var han igen Thorbjørn er definitionen på begrebet ildsjæl ) har vi fået en ny hjemmeside, som ikke alene ser godt ud, men som også fungerer efter hensigten. Nu er det nemt at finde byggehåndbogen og downloade de formularer, man har brug for. Det er også blevet nemt at finde detaljeret information om hvert eneste fly, Kramme & Zeuthen byggede. Desuden findes nyheder, kalender, fotos og meget mere godt stof på den nye hjemmeside. Man må igen som medlem af klubben være dybt taknemmelig for, at der er nogen, som har energi og overskud til at gøre så meget for os. Møder med Trafikstyrelsen I årets løb har der været afholdt flere møder med TRS. Samarbejdet udvikler sig rigtig godt, så der er en nagelfast opfattelse af hinanden som samarbejdspartnere og MEDspillere. I årets løb er flere af vore ønsker blevet opfyldt: - alle de fly, der i årevis har ventet på at blive synet med henblik på udstedelse af national flyvetilladelse, er nu synede. Puklen er helt væk, takket være en rigtig frugtbar dialog mellem Henrik, som er den nye formand for Projektudvalget, og Trafikstyrelsen. Henrik har formået at få skabt et samarbejdsklima, som i dén grad er til gavn for KZ&V, så væsenet gør gerne en indsats for at hjælpe os, hvis man kan. - vi er blevet provisorisk godkendt til at foretage støjmålinger af BL2-2 fly. Det er en stor lettelse at kunne lave støjmålinger inhouse i stedet for at skulle flyve til Sverige for det. - for første gang har vi fået myndighedernes accept af, at restaureringssager kan laves i form af et IRAN, dvs. at man ikke behøver at splitte et i øvrigt sundt fly ad for at lave en BL2-2 byggesag. Det kan måske redde mange Annex II fly, som står rundt omkring og dør, fordi ejeren ikke har midler til at opretholde luftdygtighedsbeviset på et værksted. Et andet scenarie kan være fly med en mindre skade på f.eks. lærredsbeklædning, som vil koste mere at få udbedret på et værksted, end flyet er forsikret for. - Trafikstyrelsen er også parat til at acceptere, at import af udenlandske veteranfly kan ske med indregistrering som BL 2-2 fly for øje. Hvis vi laver et IRAN på flyet og vurderer, at det er luftdygtigt, kan KZ&V s medlemmer få lov at få flyet på dansk register som et BL2-2 fly. Det gælder KUN luftfartøjer med stempelmotor og en MTOW på <2730 kg og med propel(ler) eller rotor. Dette er en KÆMPE landvinding i forhold til tidligere, hvor det har været næsten umuligt at møde det krav om dokumentation for alt muligt, som det tidligere Statens Luftfartsvæsen stillede. - I lighed med de udenlandske veteranfly, har Trafikstyrelsen også erklæret sig parate til at acceptere, at udenlandske, hjemmebyggede fly importeres til registrering i Danmark. Det gælder fly fra EU-lande, som er bygget under tilsyn af en organisation, som ligner vores. Det kunne f.eks. være EAA Chapter 222 i Sverige eller LAA i England. 2

3 I bestyrelsen synes vi selv, at arbejdet med at lette og fremme adgangen til at flyve med veteranfly og hjemmebyggede fly i Danmark skrider godt fremad. Det er, for den siddende bestyrelse, den fremmeste prioritet, at klubbens vedtægter på dette område efterleves så godt som overhovedet muligt. KZ&V som KDA-union KZ&V s optagelse som union i KDA har været en blandet fornøjelse. Optagelsen har selvfølgelig medført, at vi sidder med ved bordet og kan samarbejde med de andre unioner her tænker jeg specielt på DMU (og dermed AOPA) og DULFU. Som motorflyvere af den ene eller anden art har vi en naturlig interesse i at samarbejde om de svære spørgsmål, som er af afgørende betydning for os alle, især miljø og luftrumsspørgsmål. Herudover er der selvfølgelig også certifikatområdet, hvor især DMU lægger et stort arbejde i at gøre erhvervelse og opretholdelse af certifikatet nemmere og billigere for os alle. Malurten i bægeret har været at opdage, hvordan KDA ved ubehændigt bestyrelsesarbejde og manglende fremsynethed og økonomisk ansvarlighed har kørt foreningens økonomi fuldstændig i sænk. Det bliver et langt og sejt træk at hale KDA ud af det økonomiske hængedynd; men vi hænger på og ønsker den nye formand Hjalmar al mulig held og lykke til i samarbejde med sin bestyrelse at få vendt skuden og opnå lidt medvind på cykelstien. Rally Sidste års rally vil gå over i historien som det værste nogensinde. Vejret var en katastrofe (igen) og det er første år jeg kan huske, hvor der kun var ét fly fredag aften. Derfor tog bestyrelsen den beslutning at flytte rallyet til august, hvor vejret statistisk er lidt mere venligt overfor små fly. Da det viste sig, at vejret i den sædvanlige rallyweekend så ud til at blive godt, ringede et af klubbens medlemmer til mig og klagede over, at vi havde flyttet rallyet..! Heldigvis tog bestyrelsen også den beslutning, at Martin Olesen skulle være rally-boss og foruden at sørge for det sædvanlige arrangement til glæde for klubbens medlemmer forsøge at få etableret et samarbejde med Danmarks Flymuseum om at lave et airshow på Stauning Lufthavn. Vi er så heldige, at Martin også er en rigtig ildsjæl. Efter mange, mange timers arbejde, diplomati og mange møder, kan vi i dag nyde et airshow, som forhåbentlig bliver spændende og som forhåbentlig vil tiltrække mange tilskuere, hvoraf nogle måske bliver så besnærede af de spændende fly, at de vil overveje at lære at flyve og derigennem være med til at bære flyvningen med de gamle og de hjemmebyggede fly videre. Martin og alle de frivillige hjælpere og samarbejdspartnere fortjener alle en stor tak og anerkendelse for det store arbejde, vi nyder i denne weekend. Indstilling af æresmedlem. Bestyrelsen har modtaget den følgende indstilling fra Karl Nielsen, Nørholm: Vi har et mangeårigt medlem som d. 19 juni fyldte 90 år, og stadigt er flyvende. Dette er en præstation som vi alle kan drømme om og Niels Kristensen har, både som "Hjemmebygger" og KZ-flyejer med egen flyveplads, været meget aktiv i vor forening. Der for vil jeg gerne indstille Niels Kristensen til at blive æresmedlem i KZ & Veteranfly Klubben. En enig bestyrelse har valgt at indstille Niels Kristensen til generalforsamlingens udnævnelse til æresmedlem af KZ & VeteranflyKlubben, ifølge vedtægternes 5 stk. c. Vi vil derfor nu foretage en afstemning ved håndsoprækning, hvor almindeligt flertal vil være udslagsgivende. Niels Kristensen blev udnævnt til æresmedlem af KZ & Veteranfly Klubben med store klapsalver 3

4 Projektudvalget indlæg ved Kaj Weldingh Vi har i øjeblikket 93 BL- 2.2 fly på register, 50 er under konstruktion og resten er flyvende. Der er udstedt 12 prøveflyvningtilladelser i 2012/13. Vi har haft 2 haverier heldigvis uden alvorlige skader. Projektudvalget har fået en ny leder, hvor Henrik Gabs-Pedersen har afløst Kai Christensen, og der kommet 2 nye PU-medlemmer til. De 2 nye er Bent Iversen fra Vamdrup, med speciale i motorer samt Mogens Pind som er blevet prøveflyvningssagkyndig for helikopter. Der er ændringer til krav vedr. prøveflyvningstilladelses området, som ikke længere behøver placeres udelukkende over åbent vand. Kun flutter test skal udføres over vand. Byggetilladelsen havde tidligere 5 års udløb, men dette er nu ændret til ubegrænset varighed. Til gengæld er det nu rigtigt vigtigt at huske den årlige byggesags rapportering. Aktiviteter i strut AAA ved Bjarne Gren Der var generel fremgang af aktivitetsniveauet i Avedøre i Aeronautisk Dag var tillige et tilløbsstykke i September 2012, og gav et overskud til klubben. Sommeraftenflyvninger i juni, Juli og august er et nyt initiativ fra AAA, hvor både klubbens piloter og ikke piloter kan komme og få en flyvetur i klubbens maskiner, dvs. KZ-VII og KZ III. Dette initiativ foregår 1. og 3. torsdag i hver sommermåned. Der er nu faldet indskud fra 20 piloter, tilknyttet AAA, og der er nu ved at komme rigtigt gang i flyveriet. OY-ATI har til dato fløjet 50 timer siden April. Piper Cub Projektet er gået i gang, og stellet er gjort klar til maling. KZ-II s trævinger er blevet vurderet som værende gode nok til at kunnet anvendes til den videre genopbygning af OY-DHK. Real Dania har doneret ,- til istandsættelse af hangarerne i Avedøre, og Nyvang projektet om, at etablere hangar og fly (KZ-III) i Holbæk området er ved at være en realitet, idet der er lavet en aftale med Zonen-foreningen, om hvordan man deler opgaven op. Fremover vil der komme en vindpose som vartegn i Avedøre i stedet for flyet, som trænger til i standsættelse. AAA har 30 års jubilæum d. 17 Nov. Aktiviteter i Strut Nordjylland ved Poul Horsdal KZ-VII (O-619) som havarerede ved banelysene i Ålborg er blevet genopbygget, og er klar til prøveflyvning, når den sidste dokumentation er på plads. Der er blevet sat en ny vinge på som er doneret fra Flyvehistorisk Forening, og motoren er blevet opdateret med nye stempler og en enkelt cylinder. Dertil er der også tilgået en privat donation til genopbygning af flyet. Samlet pris for istandsættelse har været ca ,-. Der har været åbent hus i Hangaren i Strut Nordjylland. 21 gæster var kommet til arrangementet. Strut NordJylland har 30 års jubilæum d. 25. November De andre struts i KZ&V var ikke repræsenteret ved generalforsamlingen. Pkt. 3 - Fremlæggelse af regnskab ved Ib Bentzien Generelt reflekterer regnskabet resultatet de aktiviteter som er afspejlet i Formandens beretning. Opstillingen i regnskabet er ændret med de vigtigste poster først. Egenkapitalen er i likvider. Foreningen har ,- tilgode hos interessenter. 4

5 Regnskabet blev Godkendt. Pkt. 4 - Fastsættelse af kontingent ved Formanden Det indstilles at foreningen fortsætter med uændret kontingent i 2013/2014. Dette vil sige, 400,- /år for aktive medlemmer samt 275,-/år for seniorer. Kontingentet blev vedtaget, dog med denne bemærkning: Flere seniorer giver lavere indtægter!. 275,-/år er tillige et lavt beløb for at være medlem i en forening som KZ&V. Formanden nævnte at bestyrelsen vil tage dette til efterretning i 2013/14. Pkt. 5 - Valg af medlemmer til bestyrelsen Flg. er på valg: Ib Bentzien, Morten Munkesø, Palle Christensen, Bent Esbensen. Alle modtager genvalg. Jacob Thordsen har, af arbejdsmæssige årsager, valgt at stille sit mandat til rådighed. Bestyrelsen skal derfor suppleres med et nyt medlem. Thorbjørn Brunander Sund har indvilget i at stille op som bestyrelsesmedlem. Efter klapsalver blev Thorbjørn valgt til bestyrelsen. De øvrige på valg blev genvalgt. Pkt. 6 - Valg af revisorer. Bjarne Gren og Bill Christoffersen blev genvalgt til revisorer med klapsalver. Pkt. 7 - Behandling af indkomne forslag. Der var ikke modtaget andre forslag generalforsamling end det nedenstående fra Bestyrelsen. Bestyrelsen ønsker at indstille følgende til generalforsamlingens godkendelse: I vedtægternes 13 ændres sætningen: Fra: Generalforsamlingen afholdes hvert år i maj eller juni måned, om muligt i forbindelse med det årlige KZ Rally. Til: Generalforsamlingen afholdes hvert år i forbindelse med det årlige KZ Rally. Idet der, i vedtægternes 15 står følgende: Til ændring af klubbens vedtægter kræves, at der på generalforsamlingen er mindst 1/6 af klubbens medlemmer til stede, og at 4/5 af de fremmødte stemmer for ændringen. Er den nødvendige majoritet til en vedtægtsændring til stede på en generalforsamling, men uden at 1/6 af klubbens medlemmer er til stede, kan bestyrelsen indkalde til en ny generalforsamling med vedtægtsændringen for øje, og her kan ændringen foretages med simpel stemmeflerhed. Idet det ikke forudses, at mere end 100 af klubbens stemmeberettigede medlemmer møder til generalforsamlingen, ønsker bestyrelsen hermed at indkalde til en ekstraordinær generalforsamling med det formål at stemme om forslaget, ifald den ordinære generalforsamling har godkendt det. Den ekstraordinære generalforsamling afholdes i umiddelbar forlængelse af den ordinære. Forslaget blev vedtaget med flertal, og den ekstraordinære generalforsamling, som afholdtes efter sidste punkt på dagsorden, afholdtes ifølge klubbens vedtægter. Under denne ekstraordinære generalforsamling blev forslaget blev vedtaget. 5

6 PKT 8. Eventuelt. John og Kirstens utrætteligt indsats med, at planlægge foreningsture har ikke kunne finde nogen afløser indtil videre. Medlemmer på generalforsamlingen efterlyste initiativer til dette fremadrettet. Bestyrelsen vil ikke umiddelbart allokere ressourcer til dette, men efterlyser initiativer i foreningen, blandt medlemmerne, hvis der fortsat ønskes opretholdt et turudvalg i forenings regi. Da der ikke var andre bemærkninger lukkede dirigenten generalforsamlingen. Morten/