Transportørens ansvar ved offshore projekter

Transkript

1 Anholt Havvindmøllepark Transportørens ansvar ved offshore projekter Rune Aagaard

2 0o. Agenda Transportørens ansvar ved offshore projekter Transportkæden Transportøransvarets omfang Netværksreglen og konflikt mellem NSAB 2000 og søloven

3 01. Transportkæden

4 01. Transportkæden Transportørens ansvar ved offshore projekter Kompleks transportkæde. Et eksempel: Mølleproducent Vareforsikrer Fragtfører Ansvarsforsikrer Agent/Fragtfører 1 Agent/Fragtfører 2 Svejser Transportør Ansvarsforsikrer

5 01. Transportkæden Ansvarsgrundlag og -begrænsning Transportøransvar (transportøren, undertransportøren). Formidleransvar. NSAB Haag-Visby-reglerne og Søloven. Stykgodstransport (Sølovens kap. 13). Befragtning af skib (Sølovens kap. 14). Ansvarsfrihedsgrunde. Ansvarsbegrænsning / SDR. 5

6 01. Transportkæden Transportør- og formidleransvaret Aftalens indhold? Transportøransvar for forsinkelse, bortkomst, forringelse eller skade på godset i perioden fra overtagelse til aflevering. Formidleransvar for at varetage ordregiverens interesser med omhu. Tvist om transportør eller formidler: Aftale i eget navn. Handling for egen regning. Fortjeneste i forbindelse med transporten. Angivelse af fuldmagtforhold. 6

7 01. Transportkæden Transportør- og formidleransvaret If Skadeforsikring mod C. Breinholt A/S (SH 2005) belyser problemet: Skade på nacelle og 8 varebiler under transport fra Göteborg til Spanien med skib. Vindmølleproducenten havde overladt transport af nacellen til DSV, der havde indgået transportaftale med C. Breinholt A/S uden angivelse af fuldmagtsforhold. Konnossement underskrevet af person ansat hos C. Breinholt A/S uden angivelse fuldmagtsforhold. C. Breinholt A/S fundet ansvarlig som (under)transportør, jfr. NSAB 2000, 2 A. 7

8 02. Transportøransvarets omfang

9 02. Transportøransvarets omfang Ansvarsvurdering NSAB NSAB 15: Bortkomst, forringelse eller skade på godset, som indtræffer fra det tidspunkt, hvor godset overtages til transport, indtil det afleveres, samt for forsinkelse med leveringen. - Ansvarsfrihedsgrunde (NSAB 16). - Ordregiverens fejl eller forsømmelse. - Ordregiverens behandling, lastning, stuvning eller aflæsning af godset. - Godsets egen let skadelige beskaffenhed. - Mangelfuld emballage. - Fejlagtig adressering eller mærkning. - Fejlagtige eller ufuldstændige oplysninger om godset. - Forhold, som speditøren ikke kunne undgå/afværge. - Bevisbyrde. 9

10 02. Transportøransvarets omfang Beløbsmæssigt omfang NSAB 2000 For bortkomst, forringelse eller beskadigelse af godset er speditørens ansvar begrænset til SDR 8,33 pr. kg. bruttovægt af den del af godset, som er bortkommet, forringet eller beskadiget. 10

11 02. Transportøransvarets omfang Ansvarsvurdering - Søloven Søloven 274 og 275: Transportøren er ansvarlig for skade på godset, mens det er i selskabets varetægt, medmindre transportøren godtgør, at skaden ikke skyldes fejl eller forsømmelse fra transportørens side eller nogen transportøren svarer for. Ansvarsfrihedsgrunde (Søloven 276). Fejl eller forsømmelse i navigeringen eller behandlingen af skibet udvist af skibsfører, mandskab, lods eller andre, der udfører arbejde i skibets tjeneste. Brand, medmindre den er forårsaget ved fejl eller forsømmelse af transportøren selv. Bevisbyrde. 11

12 02. Transportøransvarets omfang Beløbsmæssigt omfang - Søloven Transportørens ansvar skal ikke overstige 667 SDR for hvert kolli eller anden enhed af godset eller 2 SDR pr. kilo bruttovægt af det gods, som er tabt, skadet eller forsinket afhængigt af, hvad der giver det højeste beløb. 12

13 02. Transportøransvarets omfang Praksis If Skadeforsikring og Vestas mod Blue Water Shipping A/S og TVC Stevedoring S.A. belyser problemet (SH dom af 27. juni 2009) Transportaftale mellem Blue Water og Vestas. I lossehavnen udførte stevedoren kran- og truckarbejde med vingerne. Skade på vinger. Transportør og stevedor gør gældende, at sølovens ansvarsregler må anvendes. SH dom: NSAB må anvendes. Transportøren har ikke godtgjort, at skaden ikke kunne undgås. Transportør og stevedor solidarisk ansvarlige. Stevedor hæfter i det indbyrdes forhold. Hvad nu hvis stevedoren kunne begrænse sit ansvar? 13

14 03. Netværksreglen - konflikt mellem NSAB og søloven

15 03. Netværksreglen Netværksreglen (NSAB 23) Hvis særlig aftale er truffet om en bestemt transportmåde, eller hvis det kan bevises, at bortkomst, forringelse, beskadigelse eller forsinkelse er indtruffet, medens godset transporteredes med et bestemt transportmiddel, skal speditøren i stedet være ansvarlig ifølge de for en sådan transportmåde gældende lovbestemmelser og almindeligt forekommende og anerkendte transportvilkår i det omfang disse indeholder afvigelser fra, hvad der er fastsat i 5, stk. 2, eller Retspraksis stiller strenge krav til klarheden af en særlig aftale. Uklart hvad der er almindeligt forekommende og anerkendte transportvilkår.

16 03. Konflikt mellem NSAB og søloven Konflikt mellem NSAB og Søloven Transportør har med producenten aftalt anvendelse af NSAB Transportør har med rederi chartret et skib med anvendelse af Søloven. Brand på skibet forårsager godsets undergang. Navigationsfejl forårsager godsets undergang. Transportørens ansvar begrænset til 8,33 SDR/kg. Rederiets ansvar er begrænset til 2 SDR/kg.

17 04. Sådan finder du os

18 04. Sådan finder du os Kontakt os Jens V. Mathiasen D M Rune Aagaard raa@gorrissenfederspiel.com D M

19 04. Sådan finder du os Her finder du os København H.C. Andersens Boulevard København V T F

20 04. Sådan finder du os Her finder du os Aarhus Silkeborgvej Aarhus C T F