MC-tur i Andalusien eller sving på 4 dage.

Transkript

1 1 MC-tur i Andalusien eller sving på 4 dage. For snart et år siden var vi - OleR og OleK - ved Xpedit for at høre om mulighederne for at komme ud at køre MC i Andalusien. En af Xpedits kunder og samarbejdspartner Frank Jensen har en blandet landhandel i Torre del Mare omkring 50 km øst for Malaga. Frank udlejer biler og scootere men hans lidenskab er motorcykler og MC-kørsel. Frank fortalte om de ture han arrangerer både på vejene i baglandet og Off-Road. Frank viste også masser af billeder og gav nogle priseksempler. Efter den aften, har en tur til Spanien spøgt i mit hoved og OleK., var straks med på ideen. I grove træk så turen sådan ud: Tirsdag: Afrejse Billund ca. kl. 18:00. Ankomst, leje af bil og transport til hotel. Onsdag: RECCE for golfbaner og kig på byen. Torsdag, fredag, lørdag og søndag: MC-kørsel og golf. Mandag: Afslapning og sightseeing i bil. Tirsdag: Hjemrejse ankomst Billund ca. kl. 18:00. For at blive færdig med det så var der fuld tilfredshed med Golfen, der blev spillet på 2 baner, vejret var godt tørt, kun svag vind og op til 26 grader varmt - og golfspillet nogenlunde. Og selskabet efter golfen OleR og OleK er jo helt i top! Midt i oktober 2014 blev vi så enige om en plan, som vore koner ikke kunne afslå. Vi ville invitere dem på en golftur, hvor vi så for ikke at gå i vejen lejede hver en MC. Vi havde naturligvis Franks tilbud i baghovedet! PLANEN LYKKEDES! Selvom Frank havde et tilbud med hotel og MC-leje med MC-tur gik OleR i gang med egen planlægning. Han fandt hurtigt et godt hotel og en Ryan Air afgang og fik koordineret med Frank, så vi kunne leje MC er og komme med et hold ud at køre. Smuk og solbeskinnet golfbane. Vi blev hentet af Frank på hotellet. Frank kan udleje udstyr, men vi medbragte selv tøj og hjelm. Vi fik udleveret to MC er efter at have afleveret lejebeløbet for motorcykel og et betragteligt beløb som selvrisiko. OleR havde bestilt en Honda NT700s og OleK en BMW R1200GS 2015 model.

2 2 De øvrige på holdet var to fynboer, der kendte hinanden, to københavnere (der ikke kendte hinanden), to tyskere, der også kendte hinanden og så os. De øvrige kørte på endnu en R1200GS, endnu en Honda NT700s, en 600cc Yamaha og tre eencylindrede BMW F650 Sertao. Frank kørte på en ny R1200GS. Sådan noget kørsel kræver pauser for at man fastholder koncentrationen. Så vi standsede, hvor der var gode udsigter og/eller servering. Frank fandt et par dage rigtig gode steder hvor vi fik frokost rigtig autentisk spansk mad. Det smagte rigtig godt. Selv vand smagte godt, for det var jo dejligt vejr med temperaturer mellem 19 og 26, og det kræver jo væske. Frank Jensens forretning, består af en industrihal, beliggende i en gade kun med mindre virksomheder. Der er opstaldet ca. 20 motorcykler til henholdsvis landevej og off-road. Alle cyklerne er i fin stand, men der var lidt problemer med et batteri på en af de små BMW er, så Frank måtte medbringe en booster i topboksen den første dag. Og hvor har vi så været ja det henstår indtil videre lidt usikkert, for om morgenen startede vi bare op, efter Frank og så gik det ud over stepperne eller nærmere bjergene og svingene. Men lidt fik vi da opsnappet, undervejs. Den første dag (torsdag) kørte vi op i Tallerken-bjergene, hvilket nok hentyder til bjergenes udseende, med den karakteristiske lagdeling. Og så gik det løs med Frank foran. Små 40 km på motorvej som tilvænning til MC erne og så i gang op i bjergene. Og svingene kom ligesom snapsene til en våd julefrokost som haglene i en haglbyge. Det var sving opad, sving nedad, sving med snævrende radius, sving med åbnende radius, sving både opad og nedad, langsomme sving, hurtige sving, sving med gode oversigtsforhold og sving med dårligt sigt fremad. Og vi kom højt op så højt, at vi kunne mærke betydelige temperaturforskelle. Senere gjorde vi holdt ved en af de utallige opstemmede søer og dæmninger. De vand her, er en mangelvare, gør man alt for at gemme al den regnvand, til senere brug, som det er muligt.

3 3 Mange af svingene var ikke særlig overskuelige, så det var om at være på mærkerne (klar med bremserne). Men jeg var meget overrasket over så lidt trafik der var på vejene. Der kunne gå både 10 og 20 min. uden vi mødte en bil, især oppe i bjergene. Der er godt 300 tørvejsdage om året i Andalusien, men når det regner, så regner det det vælter ned (hvilket vi heldigvis ikke oplevede). Dog vi fik 4 dråber en dag, men det regnede ikke. Vi oplevede faktisk også et forfærdeligt blæsevejr, jeg tror, lørdag aften. Faktisk så meget at vi var bekymrede for om motorcyklerne ville vælte på parkeringspladsen, uden for hotellet, men det vender jeg tilbage til!!!! Undervejs kom vi forbi Spaniens ældste kro, hvor vi fik lidt at styrke os på. Vi beså også alle lokalerne helt specielt. Fredag kørte vi i et bjergområde med forholdsvis bløde bakker og sving, men dog stadig bjerge og rigtig gode veje. Undervejs kom vi forbi et sted med varme kilder, med 45 gr. varmt vand og mange mineraler, der efter sigende (Frank), skulle være godt for huden. Mens vi var på stedet sprang en ældre herre i det lille bassin ved kilden, for at tage sig et helbredende bad. Der var også bygget et større hotel på stedet ovenpå et par varme kilder. Igen denne dag, kom vi forbi et stort dæmningsanlæg og en opstemmet sø, hvor vi så store fisk i det klare vand. Lørdagen bød igen på selvfølgelig bjerge med nogle lidt mindre veje og snævre sving. Et enkelt sted, lige ved bygrænsen til en lille landsby, holdt en kvinde helt stille for os, helt uden grund og det resulterede i at en efterfølgende ældre herre i en 4-hjulstrækker med trailer efterspændt, for sent opdagede den holdende kvinde, og så var han lige ved at

4 4 køre op bag i hende. Heldigvis nåede han lige at dreje til højre og komme indenom den holdende bil. Der skete ikke noget, men vi kunne se at den ældre herre, var godt sur i skralden. Vi fortsatte bare. man fordriver alderdommen, på de kanter. Vi tror nu nok at flere af dem så efter hvad der kom forbi af det andet køn hovederne og blikkene fulgte de forbigående både yngre og ældre kvinder. I flere områder er der oliventræer, så langt ø- jet ser. Et oliventræ skal være 27 år, før det rigtig bærer frugt, men så er der til gengæld mulighed for at høste i mange år frem. Også mandler, appelsiner, mandariner og bananer, så vi hænge på træerne. Dagens etape var den mest krævende og efterhånden var vi ved at være godt ømme hinten, så en kold øl i Franks værksted, gjorde godt. Da vi havde fået afleveret motorcyklerne og sagt farvel til alle turdeltagere, kørte OleK. og jeg med de 2 tyskere, ud til Lena og Marie på golfbanen, så lå lige i nærheden. Tyskerne skulle have motorcyklerne endnu en dag, så vi hoppede bagpå de to små BMW er. Så kunne vi køre sammen med konerne, tilbage til hotellet. Mandag brugte vi, som sagt til selv at se os lidt omkring, gå en tur og besøge et par flotte typiske spanske byer, i nærheden. Vi fik lidt at spise, lige ud til havet i byen Nerja. Sidste køredag, søndag var lidt mere afslappende og vi kørte knapt så langt som de foregående. Undervejs kørte vi over helt flade åbne sletter oppe i bjergene. Disse områder var meget frodige og der var gang i grønsager, drivhuse m.v. overalt. Vi var højt oppe i en lidt større by, med en fantastisk udsigt. Her sidder de ældre herrer, som vi opserverede mange steder, på bænke på torve og pladser og stirrer ud i luften eller snakker om verdenssituationen. Det er sådan Vi turdeltagere kom ind på livet af hinanden. Der var naturligvis den sædvanlige sparkendæk-snak og det normale praleri. Men senere kom historierne frem og der blev grinet højt og solidt. Selv københavnerne der kun var begrænset fremturende - og tyskerne faldt godt ind. Når vi sluttede dagen ved

5 5 Franks garage fik vi sammen en kold øl og en afsluttende snak. Det blev i alt ca. 860 km. Vi kørte hver dag fra ca til En af tyskerne talte lidt sving og fik op til 18 sving pr. km. Nogle af kilometerne var jo transportkilometer men ikke mange højst 60. Om vi fik kørt sving hver eller kun er svært at sige men lyder jo godt - ikke. Det er så for 9 mand sving. Men det blev kun For i et sving måtte OleK ned og bide i asfalten. Bortset fra en betydeligt såret stolthed var der alene materiel skade. Og det gik så ud over selvrisikobeløbet i betydeligt omfang!!!!!! Sådan en R1200GS i 2015-model har elektroniske forbindelse mellem gashåndtag og indsprøjtning/gasspjæld Ride by wire tror jeg man kalder det. Og så har den et meget kraftigt moment. MCén var i 2. gear ved km/h og der har nok været givet for pludselig og for meget gas samtidigt med at der var nogen sidehældning. DET GÅR DÆLEME- NE MEGET HURTIGT!!!!! Der går derefter nogen tid, inden man har fået genetableret selvtilliden. Og så lige til det med stormvejret og frygten for væltede motorcykler, lørdag aften!!! Vi havde som sædvanlig stillet vore cykler på P-pladsen lige uden for hotellet, sammen med de 2 tyskeres cykler. For at gøre noget, var de sat sammen med en tynd wire, så man ikke sådan lige kunne fjerne dem, én af gangen. Der holdt som sædvanlig biler ved siden af, men vi vurderede at det var forsvarligt, ikke at gøre mere. Så vidt, så godt, MEN efter jeg var gået i seng og halvvejs faldet i søvn, ringede telefonen med en SMS fra OleK., men følgende besked: 3 MC er væltet. GS 1200 står stadig. De andre kan ikke vælte længere. Forslag: Ignorer. Så skal jeg da lige love for jeg blev vågen og tænkte: Hvor mange biler har de lavet buler i, løber der benzin ud, hvor mange og hvor store skader er der sket på motorcyklerne. Og ignorere det kunne jeg ikke, så op og i tøjet i en fart, og ned fra 5. sal og hvilket syn mødte mig: 4 motorcykler der stod fuldstændig, som da vi forlod dem!! Ikke nogen væltet og alt i skønneste orden. Så tænkte jeg, hvilken DÅRLIG SPØG. Da jeg kom på værelsesgangen igen, var jeg lige ved at banke på døren til Lena og OleK`s værelse, men gjorde det ikke, men gik i seng, og tænkte: Nej, OleK. den eneste motorcykel der så ud til at have været væltet, det var DIN. Dog ikke på P-pladsen, men i et lille sving, den første dag. Men det har du jo selv fortalt, nu. Selvfølgelig havde det set ud som om de var væltet oppe fra 5. sal siger han og jeg håber det er rigtig. Bagefter er historien da helt god.

6 6 Hotellet var et 4-stjernet fint hotel med gode store værelser og en dejlig altan. Morgenmaden var fin og der var lidt underholdning på hotellet 2 aftener med henholdsvis flamingodans og en klarinet spillende ung mand. Den mest velegnede MC til denne type kørsel er nok den 1. cylindrede F650 Sertao hvis man kan nå ned. OleR var dog meget tilfreds med Hondaen. Vi havde overtræk til golfbag`ene. Heri kunne der være en styrthjelm på toppen af golfbagén og OleR kunne pakke MC-tøj og støvler yderligere i overtrækket. OleK havde MC-tøjet og støvlerne på i flyet. Turen har godt nok været en eksplosion af sving. Franks ture på landevej er meget anbefalelsesværdige. Link til Biketravelspain: November OleK og OleR.