Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug

Transkript

1 Grøn Roadmap Scenarier og virkemidler til omstilling af transportens energiforbrug 1 Summer School 1 september 2016 Hans Henrik Lindboe, Ea Energianalyse a/s

2 Projektet støttet af Energifonden Med det formål at præsentere bud på, hvordan vejtransport kan bidrage med sin proportionelle andel af Danmarks forventede reduktionsforpligtelse i 2030, dvs. som minimum 35%. Styregruppe: Anne Grete Holmsgaard, BioRefining Alliance (formand) Kristine van het Erve Grunnet, Dansk Energi, Energifonden) Lærke Flader, Dansk Elbil Alliance Ove Holm, Dansk Transport og Logistik Peter Stigsgaard, Energi- og Olieforum Torben Lund Kudsk, FDM 2

3 CO 2 i ikke-kvotesektoren Fremskrivning 35 Mio. tons CO 2 ækvivalenter Ikke kvoteomfattet sektor BF2014 EU 2020 mål 40% reduktionsmål Ikke-kvote % reduktionsmål

4 CO 2 i ikke-kvotesektoren 10% 4% 1% 6% Energisektor 3% Forsyningssektor 9% Transport 35% Landbrug Fremstilling inkl. Byggeri Tjenester Husholdninger 33% Affald og spildevand 4

5 Metode Skift fra fossile drivmidler til vedvarende energi Højere energieffektivitet på køretøjet Reducere transportarbejde Overflytning af transportarbejde fra privatbiler til bus, tog eller cykel og højere belægningsgrader eller kapacitetsudnyttelse på transportmidlet 5

6 g CO 2 /km Energieffektivitet Personbiler Bilbestand - statistik Bilbestand - fremskrivning Nye biler - fremskrivning Bilbestand - model Nye biler - statistik

7 Opbygning af 35% scenariet Elektrificering af person- og varebiler samt busser. (Det forudsættes i beregningerne, at den anvendte elektricitet er produceret på VE). Indfasning af gasdrevne køretøjer især i den tunge transport. (Det forudsættes i beregningerne, at den anvendte gas er biogas) Iblanding af flydende biobrændstoffer (Det forudsættes bl.a. at alle nye benzinbiler kan køre på E20 fra 2020). 7

8 DKK / GJ Prisfremskrivninger øre/wh Diesel 1.g Bioetanol2.g Bioetanol 1.g FAME 2.g FAME HVO Biogas VE-elektricitet Batterier Produktionsomkostninger System værdi 8

9 øre / km Kørselsomkostninger personbiler Ved km/år CO2 Øvrige eksternaliteter Brændsel - distribution Brændsel - engrospris D&V Batteri udskiftning Originale batteri Køretøj pris uden batteri 9

10 øre / km Køretøjsomkostninger mod 2030 ved km/år Naturgas E85 Benzin+ Diesel+ Biogas Plug-in hybrid Elbil Brint** 10

11 Mio. tons CO2 CO 2 i alle scenarier, Gas-scenarie 4 El-scenarie Bio-scenarie 2 35%-scenarie Reference

12 Mio. tons CO2 35% scenariet CO Fremskrivning Personbiler Motorcykler Busser Varebiler Lastbiler Total vejtransport

13 35% scenariet CO 2 reduktion 17% 8% 48% 27% Energieffektivisering Elbiler Gasbiler Biobrændstoffer 13

14 Mia kr./år (2015-priser) 35% scenariet økonomi 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0-0,5-1,0-1,5-2,0 Brændstof Køretøjer Eksternaliteter i alt Infrastruktur og distribution D&V 14

15 35% scenariet økonomi Mia. Kr. Nutidsværdi % scenarie 0 kr./ton 35% scenarie EU-kvotepris 35% scenarie 1000 kr./ton Hovedresultat 4,1 3,4 0,0 Følsomhedsberegninger på centrale forudsætninger Oliepris +20% -1,1-1,1-1,1-20% +0,9 +0,9 +0, niveau +2,0 +2,0 +2,0 Biobrændstofspris +10% +0,3 +0,3 +0,3-10% -0,3-0,3-0,3 Biogaspris +10% +0,2 +0,2 +0,2-10% -0,1-0,1-0,1 Batteripris +10% +0,4 +0,4 +0,4-10% -0,3-0,3-0,3 15

16 Opsamling Udledningen af drivhusgasser fra vejtransport kan reduceres med 35 40% frem mod 2030 ved et miks af teknologier og drivmidler og til lavere omkostninger end tidligere vurderet. Iblanding af biobrændstoffer er billigst i den første del af perioden, mens elbiler/lavemissionsbiler ventes at blive mest omkostningseffektivt i anden del af perioden EU regulering er helt central for at nå målene Danmark bør arbejde aktivt for øgede effektivitetskrav også til tung transport samt øgede iblandingskrav af avancerede biobrændstoffer. Nationalt er en omlægning af afgiftssystemet essentiel. 16

17 Teknologiscenarier Mia. Kr. NPV %-scenarie 0 kr./ton CO 2 EU- kvotepris 1000 kr./ton CO 2 4,1 3,4 0,0 Teknologiscenarier. Meromkostning (NPV) ift. 35%-scenariet: El-scenariet +1,2 +1,0-0,4 Gas-scenariet +1,4 +1,2-0,0 Bio-scenariet +1,1 +0,8-0,4 17

18 18 Tak for opmærksomheden

19 øre / km Eksternaliteter vejtransport øre / km Benzin+ Diesel+ Biogas Elbil Lastbil - Diesel+ Bus - Diesel+ 0 CO2-udledning Lokal luftforurening Støj Ulykker Vejslid Trængsel Adgang til vejnettet 19

20 35% scenariet Drivmidde l 2030 Energipct. Biodiesel/ Drop-in syndiesel Ethanol Iblanding Personbiler Lastbiler Varebiler Busser B7/B30 (FAME) Diesel drop-ins (HVO, F-T Syndiesel) E20/E10 B7 90% anvender B7 og 10% anvender B30 B7 90% anvender B7 og 10% anvender B30 3,1% 3,1% 3,1% 3,1% Fra 2020 kan alle nye benzindrevne personbiler køre på E20. I 2030 kører alle biler fra 2020 og frem på E20 svarende til 60% af bilparken. Øvrige kører på E10 Fra 2020 kan alle nye benzindrevne personbiler køre på E20. I 2030 kører alle biler fra 2020 og frem på E20 svarende til 72% af bilparken. Øvrige kører på E10 Biogas Biogas 100% (energi) 100% (energi) 100% (energi) 100% (energi) Gennem -snits %* 10,1% 10,6% 100% 20