AlsFynBroen. - binder Syddanmark sammen

Transkript

1 AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen -1-

2 AlsFynBroen i tal Afstand: 11 km kyst-til-kyst Trafik: Op til biler i døgnet ved broafgift på 60 kr. Sparet rejsetid: 30 minutter mellem Odense og Hamburg - 1 time mellem København og Sønderborg Jobs i anlægsfasen: Årligt afkast af anlægsinvestering: Op til 5,3 procent BNP-vækst: Næsten 1 mia. kr. om året Anlægsbudget: 10,4 mia. kr.

3 AlsFynBroen er et projekt, der kan forandre Syddanmark. En bro vil med ét forbinde en opdelt region bedre, og dét vil have en lang række positive effekter. For regionen som helhed, for Fyn, for Sønderjylland og for hele Danmark. Vores vision er et Syddanmark, hvor infrastrukturen skaber muligheder i stedet for at sætte begrænsninger. Men det er vigtigt for mig at slå fast, at AlsFynBroen handler om mere end infrastruktur. Vores mål er ikke bare at gøre det hurtigere at køre fra København til Faaborg eller Sønderborg. Vores mål er at binde Syddanmark sammen og gøre regionen parat til en fremtid, hvor globalisering, urbanisering og digitalisering skaber både udfordringer og potentiale. Derfor ser vi AlsFynBroen som et udviklingsprojekt. Ved at forbinde Sønderjylland med Sydfyn vil erhvervslivet på begge sider få et vækstboost, og det vil blive mere attraktivt at bo i regionen. Turismen vil øges, og det samme vil BNP. For blot at nævne nogle af fordelene. Også økonomisk er projektet attraktivt. Undersøgelser viser, at AlsFynBroen vil give et årligt afkast på over fem procent. Dét placerer broen et godt stykke over Finansministeriets krav og gør broen til et af de mest rentable infrastruktur projekter uden for de tætbefolkede områder af Danmark. Med andre ord: AlsFynBroen er en god investering. Den vil skabe vækst og udvikling, og den vil binde Syddanmark sammen. Til gavn og glæde lokalt, regionalt og nationalt. Jørgen M. Clausen Formand for AlsFynBroens styregruppe og bestyrelsesformand i Danfoss AlsFynBroen -binder Syddanmark sammen - 3 -

4 Binder Syddanmark sammen Samling I dag er Syddanmark en opdelt region, og en bro mellem Als og Fyn vil gøre det markant nemmere at komme fra Sydfyn til Sønderjylland. Resultatet vil være en region, der hænger bedre sammen til glæde for pendlere, turister og erhvervsliv. 30/60 min. Danmark rykker sammen En bro vil også rykke hele landet tættere sammen. Køreturen fra København til Sønderborg vil blive en time kortere, og mellem Odense og Hamburg vil man spare 30 minutter. AlsFynBroen vil dermed være en af de bedste infrastrukturinvesteringer i Danmark, når det kommer til sparet transporttid. 12/min. 12 biler i minuttet Hvis brugerbetalingen er på 60 kroner, vil op til køretøjer dagligt krydse Als- FynBroen. Det svarer til 12 biler i minuttet

5 Rejsetidsbesparelse Biltrafik + 1½ time 45 min 1½ time min min min. 5 min. Rejsetidsbesparelse Biltrafik + 1½ time 45 min 1½ time min min min. 5 min. Mulige rejsetidsbesparelser til og fra Sønderborg Mulige rejsetidsbesparelser til og fra Hamburg Kilde: COWI,

6 Pendling til Sønderborg fra Sydfyn Faaborg-Midtfyn Svendborg Assens Situation i dag Med AlsFynBroen Pendling til Sydfyn fra Sønderborg Faaborg-Midtfyn Svendborg Assens Aktuel situation Med AlsFynBroen Kilde: DAMVAD Analytics,

7 Skaber vækst og udvikling +100 mio. kr. Milliardgevinst til erhvervslivet En bro vil styrke det syddanske erhvervsliv og have en positiv effekt på produktivitet og BNP. Broen vil skabe produktivitetsgevinster for cirka 100 mio. kr. om året blandt andet fordi virksomhederne vil profitere på at være tættere på underleverandører og samarbejdspartnere jobs Flere i job I byggeperioden vil AlsFynBroen skabe jobs. De nye arbejdspladser vil især komme inden for industri, bygge-og anlægsbranchen, handel, erhvervsservice og transport netop de brancher, hvor der i Region Syddanmark har været størst fald i beskæftigelsen mio. kr. Tyskland tæt på Fyn har masser af det, som tyske turister efterspørger: strand, kyst og naturoplevelser. Men i dag er det kun hver fjerde turist på Fyn, der er fra Tyskland, mens det i Sydjylland er hver anden. AlsFynBroen vil bringe Fyn tættere på Tyskland, og det vil gøre øen mere attraktiv at besøge for tyskerne. Hvis Fyn kan tiltrække lige så mange tyske turister som Sydjylland, vil den årlige indtægt fra turisme stige med over 350 millioner kroner mio. kr. Kort vej til uddannelse I forhold til landsgennemsnittet har Sydjylland og Fyn færre borgere med lange videregående uddannelser. Med AlsFynBroen vil borgere i Sønderjylland og på Sydvestfyn få kortere til videregående uddannelser i Odense og Sønderborg, og det vil gøre det nemmere og mere attraktivt at blive boende i området - både under og efter studietiden. Hvis Region Syddanmark kommer på niveau med resten af landet, vil det hvert år bidrage med over en halv milliard kroner til den regionale økonomi

8 En god investering Udbygn. rute 34 3,8 mia. kr. En tredje Limfjords-forbindelse 6,8 mia. kr. Midtjysk motorvejskorridor 18 mia. kr. Udbygn. rute 26 3,7 mia. kr. Forlængelse af Djurslandmotorvejen 1 mia. kr. Ny jernbane Aarhus-Silkeborg 2 mia. kr. Fast forbindelse Kattegat 122 mia. kr. Frederikssundbroen 1,9 mia. kr. Frederikssundmotorvejen 3,8 mia. kr. Helsingør-Helsingborg forbindelse 20 mia. kr. Udbygn. Helsingørmotorvejen 1 mia. kr. Letbane Ring 3 4,5 mia. kr. Udbygn. Skovvejen 2 mia. kr. Østlig ringvej/havnetunnel 7,7 mia. kr. Banebetjening Billund Lufthavn 1,6 mia. kr. Fast forbindelse 25,3 mia. kr. Ny højhastighedsbane 5 mia. kr. En tredje Lillebæltsforbindelse 5,6 mia. kr. Odense Letbane 2,1 mia. kr. Udbygn. rute 54 1,2 mia. kr. Vestlig motorvejsring 6,3 mia. kr. Udbygn. rute 11 1,3 mia. kr. AlsFynBroen 10,4 mia. kr. Udbygn. rute 22 0,9 mia. kr. Storstrømsforbindelse 3,2 mia. kr. Udbygn. fynske motorvej 2,6 mia. kr. Femern Bælt forbindelse 53mia. kr. Opgradering til højhastighedsbane 15,5 mia. kr. Intern rente på 8 % eller mere Intern rente på 4-8 % Intern rente på mindre end 4 % Intern rente ikke beregnet Sammenligning af infrastrukturprojekter på over en milliard kroner, som enten er vedtaget eller under behandling. Anlægsprisen for AlsFynBroen er inklusiv en opgradering af cirka 40 km vej på Fyn og cirka 10 km vej på Als. Kilde: Dansk Byggeri,

9 5,3 % Højt afkast En bro mellem Als og Fyn er samfundsøkonomisk et solidt projekt. Det årlige afkast af en forventet investering på 10,4 milliarder kroner vil være 5,3 procent. Det gør AlsFynBroen til ét ud af kun tre infrastrukturprojekter uden for de tætbefolkede områder af Danmark, der lever op til Finansministeriets krav om et årligt afkast på fire procent. Dertil kommer en årlig forøgelse af BNP på op til 974 millioner kroner. Investeringen på 10,4 milliarder kroner er inklusiv en opgradering af cirka 40 km vej på Fyn og cirka 10 km vej på Als. Fakta om AlsFynBroen 1. marts 2017 indgik Sønderborg Kommune og Faaborg-Midtfyn Kommune en officiel samarbejdsaftale om at arbejde for en fast forbindelse mellem Als og Sydfyn. Projektet fik navnet AlsFynBroen, og dets formål er at konkretisere, hvordan en bro mellem Als og Fyn kan se ud, samt at undersøge, hvordan en bro kan finansieres. Det arbejde skal ske gennem en række undersøgelser og analyser af blandt andet økonomi, trafikudvikling, anlægsomkostninger og finansieringsmodeller. Organisation AlsFynBroen består af en styregruppe, en komité og et sekretariat. Styregruppens formand er Jørgen M. Clausen (bestyrelsesformand i Danfoss), og næstformand er Knud Erik Hansen (direktør i Carl Hansen & Søn). I styregruppen sidder også borgmestrene i Sønderborg Kommune og Faaborg-Midtfyn Kommune samt yderligere to byrådsmedlemmer fra begge kommuner. Komitéen består af lokale og nationale interessenter. Medlemmerne har vidt forskellige baggrunde og kommer blandt andet fra erhvervslivet, politik, faglige organisationer og foreninger. Sekretariatet har to ansatte. Arbejdsfordeling Beslutningskraften ligger i styregruppen, mens komitéen med dens brede vifte af fagligheder og store knowhow er med til at udstikke projektets overordnede retning og er rådgivende i forhold til analyser og undersøgelser. Samtidig fungerer komitéens medlemmer også som ambassadører for projektet. Sekretariatets rolle er at understøtte styregruppe og komité samt stå for organisatoriske og kommunikative opgaver

10 Kommende analyser og undersøgelser Uddybende analyser af de økonomiske effekter ved en fast forbindelse Mere detaljerede tekniske undersøgelser af bundforholdene i det sydlige Lillebælt Udvidede analyser af anlægsomkostninger og finansieringsmodeller Miljøundersøgelser i forhold til broen og ny vejføring Opdaterede trafikanalyser

11 Kilder: - Rapporten Regionaløkonomisk betydning af en fast forbindelse mellem Als og Fyn. Udarbejdet af DAMVAD Analytics, Dansk Byggeri Barometer nr. 10/ Trafikal analyse af en fast forbindelse mellem Fyn og Als med landstrafikmodellen. Udarbejdet af COWI, maj Kontakt: alsfynbroen.dk [email protected] AlsFynBroen -binder Syddanmark sammen Juni

12 Rådhustorvet Sønderborg AlsFynBroen - binder Syddanmark sammen