Foreningen Als-Fyn Broen

Transkript

1 Foreningen Als-Fyn Broen Upolitisk forening stiftet i 2013 Et regionalt udviklingsprojekt, der omdanner Sønderjylland og Fyn til udviklingsområder

2 Mogens K. Nielsen Erling Lundsgaard Henrik Juul Nielsen Bestyrelsen 4 fra Fyn og Sønderjylland og 1 fra Flensborg Inge Dahl Vagn D. Hansen Jørn Rørbæk Glenn W. Dierking Ove Engstrøm Petter Astrup

3 Mål: Etablering af en fast forbindelse mellem Als og Fyn med tilhørende vejanlæg påbegyndt senest i Vision: At binde Region Syddanmark sammen og dermed skabe dynamik, vækst og udvikling. Strategi: Vi vil skabe forståelse for betydningen af den faste forbindelse.

4 Als-Fyn broen INTERNATIONALT Forbinder Skandinavien med Tyskland NATIONALT Vil styrke Danmarks transportkorridorer og styrke Danmarks eksport REGIONALT Binde Region Syddanmark sammen og skabe vækst LOKALT Styrke bosætning, fastholde og udvikle virksomheder i Sønderjylland og på Fyn

5 Gevinster for samfundet: 1. Samfundsanalyse: 3 mia. kr. og mandeår i byggefasen 2. Arbejdsmarkedsintegration - jobmuligheder uanset bosted 3. Virksomhederne får lettere ved at få de bedste medarbejdere 4. Styrker uddannelsesmulighederne i Syddanmark (SDU) 5. Lige adgang til supersygehuset 6. Gavner turismen betydeligt 7. Giver større muligheder for udnyttelse af HCA i HCA Beldringe og Sønderborg Lufthavne

6 Det afgørende for gevinster Muligheden for at komme over på alle tider af døgnet Giver fleksibilitet ved skiftende arbejdstider Sønderborg bliver opland til Odense Hurtige busforbindelser: Flensborg - Sønderborg Odense København Miljøet: Færre kørte kilometer mindre CO2 COWI forventer reducering af CO2 på ton pr. år

7 Als-Fyn broen Jobmulighederne er grundlaget for bosætning og udvikling 1. Hvor mange jobs er tilgængelige inden for 1 times transport? 2. Begge i familien skal kunne se flere jobmuligheder 3. Fastholder bedre højt uddannede unge bl. a. fra SDU 4. Attraktivt for børnefamilier at bosætte sig 5. Bedre skattegrundlag 6. Højere boligpriser 7. Hurtigere hushandler

8 -25, ,1-21,3 Region Syddanmarks demografi -5,4-6,4-3,1-2,7 0,1 1. Antallet af ,8 årige forventes at stige med 45% i ,2 2. Antallet af årige forventes at falde -21,9 med 8% -21 i 2032,8-0,4 8,3-5,6-13,1 3. Det bliver værre i 2040: Fald i vort område med 15-16,9 20% -14,8-8,9-7,3-7 -3, ,8 9,5-9,2-16,4-15,1 1, ,1-11,4-11,6-12, ,4-16,7-15, ,2 5,7 2,8 6, -6,3-3,3-11,1-16,9-15,9-13, -11,1-6,0-9,4-4,2-8,1-6,4-13,7-22,6-17,1-20,4-15,9-15,9-30,4-29,1-30,9-21,9

9 Trafikalt: 2 motorveje forbindes og nyt trekantområde opstår 1. Vi skal opnå, at Sønderborg- og Svendborgmotorvejene forbindes (mellem Kværndrup og Årslev) 2. Als er en blindtarm, men.. 3. Det er den sydlige del af Fyn også 4. Fast forbindelse mellem Bøjden og Fynshav skaber et trekantsområde i Region Syddanmark med kendt effekt

10 Transporttid Bøjden-Fynshav: Forbindelse over Lillebælt hele døgnet 9 min. Færge med god planlægning, pladsbestilling 75 min. Dagtimer vinter, 2 timers drift 55 min. til 175 min. Dagtimer sommer, 1 times drift 55 min. til 115 min. Aften vinter sejler ikke Aften sommer sejler ikke Tid er penge: 75 min. svarer i km. til 100 til 130 km (motortrafik- / Motorvej)

11

12 Geografien, hvor km måles i timer

13 Trafikanalyse Betydelig opgradering ift Gratis overfart: biler/døgn 1. Motorvej til biler/døgn 2. MTV til biler /døgn 2. Optimal takst pr. tur 60 kr. ( kr) 1. Motorvej biler/d ~ 8 mia. kr. 2. MTV biler/døgn ~ 5,4 mia. kr. 2. Optimistisk vurdering? 1. Trafikmodel har basis i trafiktal fra Opgradering til trafiktal i 2015

14 Brotakst: Meget prisfølsom for indtægt og trafiktal

15 Hvad aflastning giver Als-Fyn Broen ifølge trafikanalysen (Juni 2016) Trængsel i forh. t. vejens kapacitet - fra 95 % = kritisk trængsel - fra 80 % = stor trængsel - fra 70 % = begyndende trængsel - under 70 % = ubetydelig trængsel Tabel 4 - Eks. Motorvej, brugerbetaling 75 kr. Biler pr. døgn på Als-Fyn Broen = Strækning E20 Storebæltsf orbindelsen; <43> - <44> E20 Fynske Motorvej f x; <52> Odense SV - <53> Odense V E20 Lillebæltsbroen; <58> Middelf art - <59> Fredericia S Belast. Grad 2030 Reference 2030 Projekt m. Forskel Als-Fyn Belast. grad % % % % % %

16 Trafikændring v. fri motorvej Trængsel i forh. t. vejens kapacitet - fra 95 % = kritisk trængsel - fra 80 % = stor trængsel - fra 70 % = begyndende trængsel - under 70 % = ubetydelig trængsel Skønnet trafikændring ved Als-Fyn motorvej uden brugerbetaling biler/døgn Strækning Forskel v motorvej og 75 kr. Belast. Grad 2030 Ændret trafiktal E20 Storebæltsf orbindelsen; <43> - <44> E20 Fynske Motorvej f x; <52> Odense SV - <53> Odense V E20 Lillebæltsbroen; <58> Middelf art - <59> Fredericia S Trafik hvis fri motorvej på Als-Fyn Bela st. grad Trafikal % ændring i forh til % % 12% % % -16% % % -20%

17

18 Politiske udfordringer For 4-5 år siden besluttede Regionen og alle kommuner en strategi for Syddanmark: 1. Næste Lillebæltsbro skal bygges parallelt med nuværende 2. Udbygning af motorvejen over Fyn Resonnement: 1. Folketingets holdning: Broer skal være selvfinansierende 2. Næste Lillebæltsbro skal være betalingsbro 3. Parallelt med nuværende 2 broer uden afgift, urealistisk 4. Følgelig: Den sydlige Lillebæltsbro også uden afgift 5. Infrastruktur er vigtigt for samfundets udvikling uanset motorveje eller broer hvorfor forskelsbehandling?

19 Foranalyse I 2010 besluttede Region Syddanmark sammen med Sønderborg og Faaborg-Midtfyn kommuner: At udarbejde en analyse af en fast forbindelse mellem Fyn og Als COWI UDGAV EN RAPPORT I 2011, opdateret i juni 2016 HOVEDKONKLUSION for en Als-Fyn Bro: Etablering er mulig også med fuld fokus på miljø Samfundsøkonomisk er det en rentabel løsning Samfundsmæssig gevinst for erhvervslivet og private

20 Projektinvestering Scenarie 1: 3-sporet vej - motortrafikvej Scenarie 2: 4-sporet - motorvej Tal i mia. kr. (2016) Trafikanalyse maj 2016 Scenarie 1 60 kr./bil Scenarie 2 60 kr./bil Anlæg, bro og veje -6, Korrektionsreserve 50 % Anlægsinvestering Drift og vedligehold, 40 år Samlet investering Brugerbetaling, 40 år Brugerbetaling i % af investering 45,2 % 35,9 %

21 Fast forbindelse? 1.Havbunden i Lillebælt? Seismiske undersøgelse giver stor usikkerhed 2 boringer for afklaring (Skøn 3-4 mio. kr.) 2. Mulige løsninger: 1. Traditionel bro 2. Tunnel 3. Flydebro efter norsk teknologi

22 Flydebro?

23 Belastning

24 1.Statsfinansiering Finansiering Som Lillebæltsbroen og veje generelt 2. Hybridfinansiering OPP-projekt - via fremmed kapital Staten kan finansiere billigere end pensionskasser! EU s finansieringspagt gør det attraktivt Brugerbetaling 60 kr. pr. personbil giver 5,4/8 mia. kr. Lokal opsparing EU-tilskud

25 Skandinavien Tyskland korridoren Børsen 2015: Flere veje til Tyskland Als-Fyn Forbindelsen et godt alternativ Kun 45 min længere end Femern Koster kun 1/3

26 Hvor er vi nu 1. FMK og Sønderborg kommuner danner Styregruppe 1. Politikere fra begge sider 2. Formand Jørgen Mads Clausen. Næstform. Knud Erik Hansen 2. Brokomite bestående af erhvervsfolk, opoinionsdannere og borgmestre. 1. Formand Jørgen Mads Clausen bestyrelsesformand Danfoss 2. Næstformand Knud Erik Hansen, ejer Carl Hansen & SØN 3. Sekretariat med leder Jes Schwarts-Hansen 4. Kontingent 6 mio. kr. frem til og med Mulig yderligere støtte til konkrete formål

27 Hvad siger erhvervslivet uden bro Linak og Danfoss tror de mangler ansøgninger fra højt kvalificerede folk, især hvis flytning er nødvendig. Tilsvarende også på Fyn. Derfor er der nogen der flytter: - Scanpipes, Assens flytter med 45 ansatte til Odense Interacoustics, Assens flytter 150 ansatte til Middelfart i Kompan er flyttet fra Ringe til Odense - Leasing Fyn, Faaborg er flyttet med 48 ansatte til Odense andre overvejer

28 Medlemmer får en gratis adgang/år til: Universe, Nordborg Rabat på spisning og overnatning Tak til alle firmaer, der støtter Forening og sagen

29 Foreningen Als-Fyn Broen Upolitisk forening stiftet i 2013 Støt den nødvendige udvikling i Region Syddanmark sammen med mere end 1200 medlemmer og 85 firmaer Meld dig ind i Foreningen Als-Fyn Broen! Privatperson 100 kr. årligt Virksomheder kr. årligt

30 SPØRGSMÅL