Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet

Transkript

1 Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef,

2 Danmarks overordnede infrastruktur 2012 Side 2

3 Danmarks overordnede infrastruktur 2020 Korridor B : Øresund-Femern Timemodellens etape Elektrificering Esbjerg-Lunderskov Køge-Næstved Signalprogrammet Udbygning af trafikale flaskehalse på vej og bane Nye motorvejsforbindelser, fx Midtjyske motorveje Bytrafik letbaner og cykler Side 3

4 Tre centrale temaer for fremtidens infrastruktur? Det overordnede vej- og banesystem i Jylland Forbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark Bedre mobilitet i Hovedstadsområdet Delrapportering offentliggjort i 2011 Opfølgende analyser i fuld gang Landstrafikmodellen inddrages Side 4

5 Det fælleseuropæiske transportnet (TEN-T) i 2030 TEN-T-nettet Et samlet net der dækker Europa bredt inden for alle transportformer Et Hovednet som udgør en andel af det samlede net og består af jernbaner, veje, havne, lufthavne mv. med stor europæisk betydning Fælles retningslinjer Elektrificering og ERTMS på hovednettet i 2030 Jernbane til hovednethavne i 2030 EU-støtteprogram Grænseoverskridende projekter (fx Femern Bælt-forbindelsen) Jernbaneprojekter, inkl. ERTMS Side 5

6 Det overordnede vej- og banesystem i Jylland Udfordringen: Kapacitet på E45 frem mod 2040 Strategiske valg: Etapevis udbygning af E45 når behovet opstår: 13 mia. kr. frem til frem mod 2040 En ny midtjysk motorvejskorridor I størrelsesordenen mia. kr. Ny mobilitet i Midt-/Vestjylland Aflastning af E45 størst efter fuld udbygning Fremtidens baneplan i Østjylland Anlæg af kortere jernbanelinjer mia. kr. Realisering af Timemodellens 3. etape Udvikle regional banebetjening Strategiske valg for vejnettet i Jylland Side 6

7 Forbindelserne mellem Øst- og Vestdanmark Samlet strategi for vejkapaciteten ved Lillebælt og jernbanens Timemodel Videre analyser med Landstrafikmodellen som fælles analysegrundlag Foreløbige resultater En ny tredje Lillebæltsbro Bogense Juelsminde forbindelse En Kattegatforbindelse Anlægsoverslag Ny vejbro: 6-12 mia. kr. Kortere bane i Østjylland: mia. kr. Vej- og baneforbindelse inkl. landanlæg og ny bane Hovedgaard-Hasselager: 54 mia. kr. Vej- og baneforbindelse inkl. landanlæg: mia. kr. Effekter for vejtrafikken Løser trængsel ved Lillebælt 25 pct. aflastning ved Lillebælt og Vejle Fjord Nye trafikstrømme mellem Jylland og Sjælland Jernbanens Timemodel Realisering af 1 times rejsetid Odense-Aarhus Odense-Aarhus på ned mod 35 min. Aarhus-København direkte på ned mod 1 time Timemodel kører uden om Fyn og Trekantområdet Brugerfinansiering af forbindelsen? Mulig, hvis der betales på den eksisterende bro Ca. 1/3, hvis der betales på den eksisterende bro Skal undersøges med Landstrafikmodellen Side 7

8 Bedre mobilitet i Hovedstadsområdet Udfordringen: Trængsel og stigende trafik på tværs af hovedstadsområdet Ringkorridorer i hovedstadsområdet Strategiske valg: Fremtidens banebetjening Metro, S-tog og letbaner Vestlige ringvejsforbindelser Vanskeligt at udbygge Ring 3 og Ring 4 Ny højklasset ring kan aflaste ringveje og indfaldskorridorer med pct. Miljømæssige udfordringer Havnetunnel Aflaster indre dele af København med op mod pct. Anlægsoverslag mia. kr. Ring 6 Ring 5½ Ring 5 Ring 4 Ring 3 Havnetunnel Side 8

9 Trængselskommission for hovedstadsområdet Formål: Analysere udfordringer og løsninger for hovedstadens transportsystem og udarbejde forslag til en samlet strategi og finansiering heraf Bred vifte af transportpolitiske instrumenter Hurtigtarbejdende uafhængig ekspertkommission Organisering: Arbejdsgrupper i gang med analyser af bl.a. bedre kollektiv trafikbetjening, incitamenter for mere miljørigtige transportvaner, trafikafvikling på vejene og alternativ finansiering af projekter Videre proces: Katalog i januar 2013 Forslag til samlet strategi i august 2013 Resultater fra de strategiske analyser stilles løbende til rådighed Side 9

10 Finansiering Side 10

11 Perspektiver for et grønnere transportsystem Udfordringer: Mobilitet er et grundlag for vækst Trafikvækst og vejtrængsel Transportens miljøpåvirkning Løsninger: Grønnere transportformer Styrkelse af togtrafikken Styrke cyklens rolle i transportsystemet Grønnere biler Struktureret byplanlægning Ambitiøs målsætning for togtrafikken kan bidrage til at reducere vejtrængsel men kan ikke stå alene Brændstofforbrug for nye indregistrerede biler i Danmark km/l Benzindrevne personbiler for private og erhverv i alt Dieseldrevne personbiler for private og erhverv i alt Side 11

12 Det videre forløb for de strategiske analyser Fortsat fokusering af analyserne på de tre centrale temaer Der inddrages ikke nye projekter i analyserne Landstrafikmodellen bidrager til et fælles analysegrundlag Nye resultater af igangværende analyser afrapporteres løbende Sammenfatning af resultater i efteråret 2013 Afrapportering skal bidrage til grundlaget for at drøfte fremtidens tilvalg og fravalg for infrastrukturen i lyset af finansieringsmæssige udfordringer Side 12