Hans Olaf Petersen Klaus Skovgaard Christensen Bosch Danmark

Transkript

1 Hans Olaf Petersen Klaus Skovgaard Christensen Bosch Danmark

2 TPMS dækkontrol udvikling systemer og fremtid Klaus Skovgaard Hans Olaf Petersen 13

3 TPMS

4 Tire Pressure Monitoring System (TPMS) Ny lovgivning for personbiler I EU. (kategori M1/N1= op til 3,5t): Nye typegodkendelser fra Nov og frem Alle Nye biler fra Nov og frem skal være udstyret med TPMS der opfylder reglerne i UNECE R-64. USA har haft en tilsvarende lovgivning siden

5 Lovgivning USA - Europa US: (uddrag af FMVSS 138) Ved et tryktab på over 25% eller ved et tryk under 150 kpa, skal det registreres som en dæktryksfejl inden for 20 min max. EU: (uddrag af UNECE R64) Ved et tryktab på over 20% eller ved et tryk under 150 kpa, skal det registreres som en dæktryksfejl inden for 10 min max. Yderligere væsentlige bestemmelser: Radio frekvenser: US: 315MHz (2,4Ghz) EU: 433Mhz Kilde: Alligator 16

6 UNECE R-64 betydning for værkstedet Hurtigt voksende antal biler med TPMS systemer TPMS systemet kan ikke frakobles mere* TPMS systemet skal være aktivt selv på vinterdæk* Alle værksteder skal arbejde med TPMS teknologi Et stort antal sensorer vil være I eftermarkedet Programmering / Adaption er nødvendig Yderlige udstyr og informationer kan være nødvendige * fordi TPMS er en del af godkendelsen 17

7 Forskellige typer af TPMS systemer Direkte systemer: Sensor i hjulet angiver tryk- og temperaturtilstand og transmitterer via radiokommunikation mod TPMS ECU. Anvender TPMS sensorer En eller flere antenner på systemet Ventiler af metal eventuelt gummibelagt Inddirekte systemer: ABS sensorerne sammenligner hjulhastigheder Anvender signaler fra ABS systemerne Almindelige gummiventiler 18

8 Nye opgaver ved dæk-arbejde Hjulskift sommer/vinter: Kontrol af bilens sensorer på hjul der afmonteres Dæktrykkontrol Kontrol af batteri i TPMS sensorer Kontrol af ventilkode Kontrol af sensorer på hjul der skal monteres Dæktrykkontrol Kontrol af batteri i TPMS sensorer Kontrol af ventilkode Dækskifte: Ved ventilskift eventuelt kodning af ny ventil Video 19

9 TPA 200 Funktioner Køretøjstest Sensor kopiering/kloning: 20

10 TPA 200 og TPA Startcenter på værksteds pc. Funktioner og features: Køretøj database til direkte TPMSsystemer opdatering via internet TPA 200 opdatering via internet Sensorinformation (f.eks. tilspændings-værdier) Upload / bearbejdning af TPA 200 køretøjsdata Udskrift-dokumentation til kunde Egen database for hjulskift via nummerplade Dansk sprog på TPA 200 og Startcenter 21

11 Understøttede værkstedsprocesser Proces Køretøjsdiagnose Bosch Værkstedsprocesser KTS 200 / 340 / 5xx / 8xx / ESItronic] x TPA 200 Henvisninger TPMS / test af forbundne systemer Dækdiagnose på køretøjet x TPMS-sensor test inden lagring Dækdiagnose på dæklager x TPMS-sensor test før dækskifte Dækreparation x Universalsensor(er) skabelse Forberedelse af nyt sæt dæk x Universalsensorer kloning Oplæringsproces TPMS-sensorer x x Oplæring af sensor til TPMS* *afhængigt af TPMS-variant 22

12 Bosch Fejlsøgning TPMS Monteringsvejledning for sensorer 23

13 Bosch Fejlsøgning TPMS Monteringssted for alle komponenter i TPMS systemet 24

14 Bosch Fejlsøgning TPMS TPMS strømskema med multimeter 25

15 Bosch Serviceinfo Dæk Dæk- og hjulinformationer 26

16 Dæk-Magasinet september

17 Bosch og ny dæksikkerhed i fremtiden. Bosch har udviklet nye systemer til: 1 Advarsel ved løse bolte. 2 Advarsel ved hjul-uballancer 28

18 ESP based wheel monitoring Loosened wheel-bolts and wheel imbalance detection All abbreviations within this presentation used for simplification purpose 29

19 Parameters ESP based wheel monitoring LWB & IMB functionality Detects loosened wheel bolts Detects imbalanced wheels Input parameters* High resolution wheel speed sensor signals Brake light switch Steering angle sensor Engine speed & torque / Throttle position Output parameters Warning signal of loosened wheel bolts Warning signal of imbalanced wheel Generation 9 Drive Train Transmission Park. Brake ESP light ESP base ESP plus ESP enhanced ESP premium ESP hev Gen1&2 ESP hev X FWD RWD 4WD Manual Aut. Gearshift CVT Automatic Manual Automated = compatible ESP FA 30 * All sensor & Signals included in standard ESP set-up

20 Physical effects - Loosened wheel-bolts Effect 1: Screws slip in rim hole when touching brake pedal brake pedal pressed Effect 2: Wobbling wheel modulates wheel speed signal detectable in pedal change situations effect increasing with unscrew distance detection at constant velocity Loosened wheel-bolts generate two independent physical effects 31

21 Physical effects - Wheel imbalance detection Wheel-periodic force component variation of dynamic rolling radius r d,max ω = t ( ω) K m t wh m imbal m = m r wh, ηt = 2 C t t K m ( ω ω ) + ( 2η ω ω) wh, ω t res 2 ω = 2 t t t 2 2 t 2 ω 2ω η wheel-periodic variation of wheel speed ε i = r d,max r 0 ( ω ) sin 2 π N Z i = t i t mean 1 m imbal 32 multiples of Wheel imbalance causes resonance at characteristic speed Driving at characteristic speed, enable WSS to detect rolling radius variation 32

22 Mange tak for opmærksomheden! 33