Alternativ placering af evt. ny Aarhus Lufthavn Bilag til Rapport afsnit 6 april 2015

Transkript

1 Alternativ placering af evt. ny Aarhus Lufthavn Bilag til Rapport afsnit 6 april 2015 Udgivelsesdato : 16. april 2015 Vores reference : Udarbejdet : Jens Peter Ringsted Kontrolleret : BMG Version :

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18 Bilag 6.17 Terrænanalyse Omkring en lufthavn fastlægger ICAO annex 14 og EU forordning 139/2014, at der i en radius på 3 4 km afhængigt af lufthavnskategorien som udgangspunkt ikke må være hindringer ( obstacles ) i en højde over 45 m målt i forhold til runway. Dette indebærer, at der, afhængigt af terrænforholdene, kan være en væsentlig overskridelse af kravet på betydelige arealer også udenfor ind- og udflyvningskorridorerne. Der er derfor behov for en konkret vurdering af, hvorvidt disse hindringer er forenelige med en lufthavn de pågældende steder, hvor terrænet ligger højere end runway. Principskitse af højdehindringsplanet, obstacle limitation surfaces: Efter ICAO annex 14. The purpose of the obstacle limitation surfaces is to define the airspace around aerodromes to be maintained free from obstacles so as to permit the intended aeroplane operations at the aerodromes to be conducted safely

19 Der er udført en terrænanalyse ved hver af lokaliteterne, hvor terræn, der ligger højere end runway, er anført. Højden fra det krævede frie plan til terræn er angivet i intervaller/zoner indenfor udstrækningen af højdehindringsplanet (Inner horizontal). I zoner med terræn over det krævede frie plan, skal terræn som udgangspunkt afgraves. I zoner med 0 5 meters højdeforskel mellem terræn og friplanet vil selv genstande under 5 meters højde kunne indebære en overskridelse af højdekravet, eksempelvis buske, hegn, skure, almindelige biler osv. I zoner med 5 10 m højdeforskel vil almindelige huse, flagstænger, træer mv. kunne overskride kravet. I zoner med m højdeforskel vil eksempelvis fleretagesbygninger, fodersiloer, husstandsvindmøller, træer mv. kunne overskride højdekravet. I zoner fra m højdeforskel vil højere huse og anlæg, eksempelvis skorstene, el- og telemaster, kirker, vindmøller mv. kunne overskride højdekravet. Højden af elmaster på transmissionsnettet. Energinet.dk. Thomasminde Runway vil etableres i kote ca. 49 (DNN). Det betyder, at der ikke må forekomme hindringer i højdehindringsplanet kote 94. Der er udført en terrænanalyse hvor højden fra kote 94 til terræn er angivet, jf. bilag 6.3. Arealopgørelser for de enkelte zoner ved Thomasminde fremgår af nedenstående tabel. Det fremgår af analysen, at terræn nordøst og nord for Thomasminde ved hhv. Ballehøj og ved landsbyen Røved overskrider kravet med op til ca. 20 m. Terrænanalyse Areal Thomasminde ha Over kote til -5 m til -10 m til -20 m til -45 m 5268

20 Flensted Runway vil etableres i kote ca. 99 (DNN). Det betyder, at der ikke må forekomme hindringer i planet kote ca. 144 og derover. Der er udført en terrænanalyse hvor højden fra kote 144 til terræn er angivet, jf. bilag 6.8. Det fremgår af bilaget, at terrænet uden for lufthavnsarealet ikke overskrider højdekravet. Det betyder, at kun tekniske anlæg indenfor en afstand af 3 4 km, der er mere end 45 m høje, evt. vil skulle fjernes. Terrænanalyse Areal Flensted ha Over kote til til til til Nr. Vissing Runway vil etableres i kote ca. 86 (DNN). Det betyder, at der inden for en radius på 3 4 km ikke må forekomme hindringer i planet kote ca. 131 og derover. Der er udført en terrænanalyse hvor højden fra kote 131 til terræn er angivet, jf. bilag Det fremgår af bilaget, at terræn vest for lufthavnsarealet overskrider højdekravet. Terrænet ved lufthavnen er kuperet med markante profiler i landskabet. I zonerne med 0 5 meters højdeforskel mellem terræn og friplanet i kote 131 vil selv genstande under 5 meters højde kunne indebære en overskridelse af højdekravet, eksempelvis buske, hegn, skure, almindelige biler osv. I zoner med 5 10 m højdeforskel vil almindelige huse, flagstænger, træer mv. kunne overskride kravet. I zoner med m højdeforskel vil eksempelvis fleretagesbygninger, fodersiloer, husstandsvindmøller, træer mv. kunne overskride kravet, mens der i zoner fra 20 m højdeforskel primært vil være tale om højere huse og anlæg, eksempelvis skorstene, el- og telemaster, kirker, vindmøller mv. Terrænanalyse Areal Nr. Vissing ha Over kote til til til til

21 City Lufthavn I en radius af 3 km for en m runway ikke må være hindringer i en højde af 45 m over runway. Runway etableres i kote 3 DNN. Kravet kan ikke overholdes. Placeringen vil kræve en del dispensationer fra Trafikstyrelsen, idet højdehindringsplanerne ved både ind- og udflyvning til en sådan bane gennembrydes flere steder. Kranerne på containerterminalen når op i ca. 100 meters højde. Desuden vil en række bygninger i ind og udflyvningszonerne, herunder Marselisborg slot, Århus Domkirke (ca. 69 m) og Comwellbygningen (93 m), gennembryde højdehindringsplanet. Desuden vil terræn ved Marselisborg og en række beboelsesejendomme inden for et betydeligt areal i Aarhus ikke kunne opfylde kravet. jf. bilag Terrænanalyse Areal City Lufthavn ha Over kote til til til til Yderligere vil besejling af Aarhus Havn med store krydstogtskibe (ca. 70 m høje) samt evt. andre større skibe antageligt udgøre et problem for flysikkerhed og sejladssikkerhed. Konklusion Specielt en placering ved Aarhus City og Thomasminde vil der både terrænmæssigt, bygningsmæssigt og mht. tekniske anlæg (kraner, vindmøller, skorstene, elledninger m.v.) være omfattende overskridelser af kravet.