GPS i kapflyvning årgang Kasper Korndal-Henriksen Ove Fuglsang Jensen
|
|
- Tina Graversen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 GPS i kapflyvning årgang Kasper Korndal-Henriksen Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1
2 GPS kapflyvning I denne anden del af kapflyvningerne i sæson 2017, fortsættes som i første del. Problemet med den første version var, at artiklen skulle laves hurtigt. Der var ikke tid til så meget research om vind, sigt, skydække osv. Duernes rute er helt sikkert bestemt af en række meteorologiske faktorer, og der vil her i version 2 blive forsøgt en mere udvidet undersøgelse af vejret. Når jeg i forbindelse med detaljerne af billederne kommer med en vurdering af, hvorfor nu lige duen gør sådan i dette tilfælde, er dette absolut ikke en endegyldig og forkromet forklaring på, hvorfor duen gør dette og hint. Det jeg skriver, er min personlige mening om hvorfor duen gør disse manøvrer, men det må sandelig også være op til læserens egen vurdering, hvorfor duen gør, som den gør. Manglende kapflyvninger At sæson 2017 har været en dårlig sæson, er vi vel alle klar over. Det faktum har gjort det svært at tilrettelægge GPS kapflyvningerne, idet der har været en del udsættelser, hvilket betyder, at flyvningen med GPS går i vasken. Kasper sætter jo GPS ringen til at starte lørdag morgen, men hvis flyvningen udsættes til næste dag, er denne flyvning spildt, og der bliver ingen målinger denne gang. Opstart Henstedt 5. august i sydvestlig vind. Afstanden mellem løsladelse og gule markør øverst er 5 km. Flyvehøjde 147 meter - hastighed 1680 m/minut (100 km/t) ved den gule markør, og det tager 3 minutter. Ja, der er fart på, når vores duer er sluppet! BrevdueNord.dk Side 2
3 Sektionsflyvning 15. juli Der var 2 duer på denne flyvning med GPS. Dette er ruten for Due 1. BrevdueNord.dk Side 3
4 Ruten for Due 2. Begge duers rute går vesten for Femø, men Due 1 går lige op mod nordøst vesten om Næstved. Ruten for Due 2 drejer mod øst nord for Femø og går derfor østen om Næstved. BrevdueNord.dk Side 4
5 Vejret 15. juli kl Sol fra klar himmel, let vind fra vest og sigten er 174 km (55 km i Kastrup). Opstart Rødbyhavn. Duerne har ved opholdet i kurvene taget en pejling mod nord, og ved slip tager duerne et visuelt blik på landskabet, og efter et hurtigt loop går det af sted mod nordøst, og det går hurtigt! Fra slipstedet til første markør 10 km væk tager det 8 minutter i alt, og duerne har da en hastighed på 1620m/minut (97km/t). Flyvehøjden er 94meter. BrevdueNord.dk Side 5
6 Over Femø og Storstrømmen Efter den hurtige opstart, fortsætter duerne mod nordøst ved Fejø og Femø, der nås kl. 8.23, med en fart af 1500 m/minut (90km/t). Duerne fortsætter ud over Storstrømmen med en fart af 1440 m/minut i en højde af 240 meter. Ved ankomst til Karebæksminde er flyvehøjden faldet til 46 meter og hastigheden til 1380 m/minut. Det er meget almindeligt, når duerne ser vand, de skal over, at de stiger i højden, for ved ankomst til fastland at gå ned i højde. BrevdueNord.dk Side 6
7 Hele vejen gennem Sjælland flyver begge flokke, som Due 1 og Due 2 er med i, med en fart af ca m/minut. Flokken med Due 1 er ved Borup vest for Køge kl. 9.11, og flokken med Due 2 er ved Køge kl altså er Due 1. 7 minutter foran Due 2! Da Due 1. ankommer til Roskilde drejer den mod øst og samtidig sænkes farten nord for Hedehusene ned til 1080m/minut, og det samme sker syd for Smørumnedre. Due 2. går mere frisk til det nord for Køge og ligger på m/minut ved Greve og Tåstrup. Due 2. indhenter derved Due 1, og ved Værløse lige syd for slaget er der nu kun 1 minut mellem dem. På resultatlisten er der kun et sekund forskel. Ak ja - som vi alle ved er sekunderne afgørende i en sektionsflyvning. BrevdueNord.dk Side 7
8 Sektionsflyvning 22. juli Den 22. juli var vejret meget forskelligt fra 15. juli. BrevdueNord.dk Side 8
9 Vejret 22. juli kl Overskyet på slipstedet med skyer i 200 meters højde, jævn vind fra øst og en rimelig sigt på 20 km. Fugtigheden var høj på Lolland med 90%. Opstarten behersket med 1380m/minut, faldende til 1200 og 1140m/minut mod nord. Flyvehøjden er 21 til 42 meter. BrevdueNord.dk Side 9
10 Samme rute som i vestenvind. Det meget interessante ved denne rute i jævn til frisk østenvind er, at ruten er nøjagtig den samme som i vestenvind! Ren teknisk kan man lægge ruten fra 15. juli Due 1 sammen med denne rute fra 22. juli, og resultatet er det forbløffende, at ruterne nærmest smelter sammen. Man kan her spørge om, hvorfor duerne ikke bliver presset vesten for Fejø? Svaret her er enkelt: Brevduer har sammen med navigering efter magnetisme og solen, en fantastisk evne til at huske landskaber, hvor de har været nogle gange før. Man kan sige populært, at duerne "slår automatpiloten til"! Rent videnskabeligt er denne evne undersøgt, og på engelsk kaldes dette fænomen "!The Map" (Kortet). Kort sagt kan brevduer se landskabet på en avanceret måde. GPSén svigtede over Storstrømmen og derfor ingen gule markører der. BrevdueNord.dk Side 10
11 Jönköping 9 juli BrevdueNord.dk Side 11
12 Vejret sydlige Sverige 9. juli kl Vejret letskyet med solskin, dog overskyet på slipsted med skyer i 400 meters højde. Vind jævn fra SV på slipsted, dog stigende til frisk vest ved kysten. Sigten er 15 km selvom luftens fugtighed er 92% på slipsted. Opstarten er max 1260m/minut (modvind) i en højde af meter over landskabet afhængig af bevoksningen skov/mose osv. 40 km fra slipstedet slås et "herresving" mod vest, og ved disse manøvre sænkes farten til m/minut.Det er ret uklart hvorfor due flokken slår dette sving, måske mosen syd for? BrevdueNord.dk Side 12
13 Her følger duen klart nok kysten, men de manøvrer duen foretager sig i højde og fart er meget forskellige. Længst oppe i billedet flyver duen i et landskab 120 meter over havet, og holder meter over dette ca. 150 meter. Når duen kommer til lavlandet flyver den stadig højt, men går ned til 20 meter over landskab lige indtil den når Hallandsåsen ved Bästad V, hvor åsen hæver sig 170 meter, men da er duen oppe i 180 meter indtil den når lavland igen og går ned i højde. Hastigheden veksler på strækningen lige fra m/minut, men er dog mest ca. 1200m/minut. Duen bruger her den jævne vind til sine manøvrer, hvilket vi ved duen klarer nemt. BrevdueNord.dk Side 13
14 På strækningen nord for Helsingborg er farten rimelig hurtig med 1320m/minut, men lige nord for Helsingborg er farten 1200m/minut og højden stiger til 60 meter, samt 96 meter ved kysten. På Sjælland øges hastigheden til m/minut, men ud for Kokkedal og Gunderød falder hastigheden dog til m/minut i resten af ruten til slaget. Der har ikke på ruten været nogen tegn på at andre duer fra sydlige region er gået fra - måske 40 km syd for Jönköpng? BrevdueNord.dk Side 14
15 Laxå 22. juli BrevdueNord.dk Side 15
16 Vejret sydlige Sverige 22. juli kl Klar himmel med solskin i Laxå, svag vind fra sydøst og vekslende vind, men sydpå bliver vinden jævn opad formiddagen. Sigten fin overalt. Der startes langsomt op efter slip med 1140m/minut, men øges dog på noget af denne strækning op til 1260m/minut. Der lægges ud med en højde på 180 meter som dog længere nede falder til meter over landskab. BrevdueNord.dk Side 16
17 Det helt specielle ved denne rute fra Laxå er, at duen går over vand og ikke følger kysten. Duen kommer fra nord til kysten i en højde af meter og fortsætter i den højde ved lavlandet, hvor den hurtigt går ned til meter i øget fart. Ved kystlinjen falder hastigheden til 840m/minut og flyvehøjden øges til 170 meter. Over vandet ligger hastigheden på m/minut og flyvehøjde er ca. 120 meter. 15 km fra Sjællands nordkyst øges flyvehøjden til 170 meter. Afstanden fra Sveriges kyst til Nordsjælland er 72 km., der tager 65 minutter, hvilket giver en hastighed i snit på1.107m/minut. Duen må kunne se den svenske kydt i den gode sigt. Et gæt på hvorfor duen vælger ruten over vand er, at østenvinden gør sig gældende, og at duen er 4 år gammel. Duen blev nummer 20 i sektionen. BrevdueNord.dk Side 17
18 Duen ankommer til kysten mellem Gilleleje og Rågeleje ved landsbyen Smidstrup. 7 km fra kysten går duen ned til 70 meter og nogle kilometer senere til 6-9 meter og farten falder til 840 m/minut. Ankommet til land flyver duen få meter lige over klitter og sommerhuse og farten øges til 1080m/minut. Inde i land holdes en flyvehøjde på 30 meter indtil Grib Skov hvor flyvehøjden bliver 135 meter. Duen passerer øst om Hillerød og fortsætter til slaget i et roligt tempo på m/minut - duen er jo hjemme! BrevdueNord.dk Side 18
19 Dresden 22. juli BrevdueNord.dk Side 19
20 Vejret østlige Tyskland 22. juli kl Vejret er letskyet med solskin men dog truende regnskyer fra vest, vind let til jævn fra øst og sigten er fin mod nord. Sigten er dårlig ved regn 5 km. Duerne slippes på plads nord for Dresden. Landskabet her i østlige Tyskland er uden høje bjerge og let kuperet, men ligger dog meter over havet og er en del af det Nordtyske Plateau. Duerne starter frisk op de første 30 km med m/minut, hvorefter hastigheden falder noget. Flyvehøjden over landskabet er typisk meter alt afhængig af forholdene. Duerne er sluppet kl.7.00 og er vest for Berlin kl BrevdueNord.dk Side 20
21 Indtil 50 km fra Rostock er farten stabil på 1260m/minut og flyvehøjde meter. Derefter sker der det, at flyvehøjden bliver 250 meter og samtidig sagtnes farten til 900m/minut ved opstigningen. Efter det næste knæk på ruten hæves flyvehøjden til 300 meter, og kursen er sat mod Rostock. På de sidste 20 km til Rostock stiger flyvehøjden til meter. Hver gang en due stiger så meget i flyvehøjde, er det helt givet for at orientere sig. På nederste bille er duen ankommet til Rostock, hvor den beslutter sig for et hvil der varer lidt over en halv time. Nu skulle man tro, at denne GPS-due nu var langt bagud, men den bliver nummer 24 i Sektionen fra Dresden. Det meget spændende og helt utrolige er, hvordan duen og andre duer i den lille flok, kommer over Østersøen til Danmark. BrevdueNord.dk Side 21
22 Få kilometer nord for Rostock kl , går duen over Østersøen der her er 42 km bredt, men duen flyver ved viste rute ca. 55 km over vand. Vinden er fra øst, og i opstigningen er farten m/minut, men når duen drejer øges farten til 1320m/minut. Ved nedstigningen fra de 951 meter øges farten markant til m/minut (116km/t). Efter det skarpe drej er farten 1140m/minut i en højde af 82 meter - herefter slås "automatpiloten" til resten af vejen nordpå til slaget. Sikke en tur! BrevdueNord.dk Side 22
23 Grafik af turen over Østersøen 10 minutter 42 minutter 951 meter 217 meter 82 meter 80 kilometer Når duerne starter ud over Østersøen vinder de konstant højde hele tiden indtil 951 meter er nået, og denne manøvre nedsætter hastigheden, specielt med sidevind fra øst. Opstigningen tager 42 minutter, og duerne drejer her af mod vest, og således med vinden i ryggen og konstant nedstigning til 82 meter, tager det kun 10 minutter! Duerne må have taget nedstigningen i glideflugt og ender over Falster med en fart på 116km/t. Denne rutsjetur nedad på 870 meter tager kun 10 minutter - ikke dårligt! Resten af turen på Sjælland foregår med et behersket tempo omkring de 960m/minut i en flyvehøjde på ca meter. Flyvehøjde og hastighed øges ved Køge og resten af vejen til slaget. Alt i alt godt gået af denne GPS due!. BrevdueNord.dk Side 23
24 Hvorfor højde og rute over Østersøen? For at forstå duernes adfærd over passage af Østersøen, bliver vi nødt til at se på de meteorologiske fakta kl da duerne flyver ud over Østersøen. Vi kan se at kl , er der godt vejr i det nordøstligste hjørne af Tyskland, men at der fra sydvest trækker et regnområde mod nordøst. Vinden let til jævn fra øst og sigten ser rimelig ud med km. Til venstre ses skyhøjden, der i området er 1,5 km. Ser vi på ovenstående vejrsituation, er duernes reaktion ret forståelig. Der kommer regn fra sydvest og det er lige syd for Rostock hvor duerne sidder - det er altså med at komme af sted nordpå! Vinden er østlig men dog god til at flyve i for duerne, og ser vi på sigten er den da rimelig med op til 35 km, men spørgsmålet er da om duerne kan se over til Falster 42 km væk, og det kan de nok ikke. Skyhøjden er 1,5 km hvilket er fint nok til en opstigning. Så snart duerne er ude over Østersøen begynder de en opstigning til 951 meter, hvilket de ganske givet gør for at få en visuel navigering, og efter ca. 35 km fra Tysklands kyst får de øje på Falster og drejer i en bue mod vest. Det meget interessante her er, at denne manøvre med en stigning til næsten 1 kilometer, kan duerne kun gøre hvis skyhøjden er til det, altså som her 1,5 km. Brevduer flyver ikke inde i en sky - det er helt sikkert! Tilbage er kun spørgsmålet om hvad de duer gør der er noget forsinket - der kommer jo regn! Det er et faktum, at duer godt kan flyve i et vejr med byger, men at passere Østersøen med 40 km vand i et bygevejr, er nok for meget for vores duer. Det er meget vigtigt for duerne at orientere sig når de er ude på ruten, og det ses tydeligt på deres adfærd når de krydser vand. BrevdueNord.dk Side 24
25 Henstedt 5. august BrevdueNord.dk Side 25
26 Vejret i nordlige Tysklang/Danmark 5. august kl Vejret er solskin med letskyet, vinden er jævn til frisk fra sydvest og sigten er optimal i hele området. Et godt vejr til en god og hurtig flyvning. Afstanden fra Henstedt til Kiel tilbagelægges med hastigheder på m/minut, og flyvehøjden er meter. Tæt på kysten falder flyvehøjden til meter, men stadig med god fart op til 1620m/minut. Denne strækning flyves på 48 minutter og strækningen er 75 km, hvilket giver en gennemsnitsfart på 1562m/minut (94km/t). Vinden på turen er skråt bagfra, hvilket let kan give duerne en fart over 100 km/t. BrevdueNord.dk Side 26
27 Nord for Kiel går duerne over Østersøen ved Egernförde fjord, hvilket giver en afstand på 42 km. over vand. Sigten i området er ca. 24 km, og det sandsynliggør altså, at duerne ikke kan se tværs over. I første halvdel over vand. er hastigheden m/minut, men der hvor duerne drejer øges hastighed og højde til m/minut og højde er meter. Flyvetiden over vand er 28 minutter på 42 km, hvilket giver 1500m/minut i snit /90km/t). Over Ærø og Thurø holdes fart og højde, men ved Svendborg er flyvehøjden 90 meter, men hastigheden kan nå op til 1800m/minut. ved ankomst til Storebælt sænkes hastighed og højde til 1200m/minut og 30 meter. BrevdueNord.dk Side 27
28 Ved Storebælt kunne man forvente, at duen stiger i højde og falder i fart, men dette sker ikke!. Duen sætter hastigheden op til m/minut og flyver før Storebæltsbroen i meters højde. Det mest interessante er, at duen rammer efter Sprogø, som den passerer i 34 meters højde med en fart af 1620m/mnut (98km/t). Efter Sprogø er højden 80 meter og hastigheden 1560m/minut. Ved ankomst til Sjælland er flyvehøjden 228 meter og hastigheden 1680m/minut. Duerne opfatter vel sagtens en bro som noget sikkert, og vil derfor ikke søge højere op. Nederst ses Storebæltsbroen i nærbillede. BrevdueNord.dk Side 28
29 Den sidste strækning på ruten ser ikke ud til at rumme overraskelser - men det gør den! Farten på denne strækning øges markant - hvorfor! Det er fordi vinden i Danmark har vendt sig op ad formiddagen til vest med en frisk vind, og da duerne drejer mod øst ved Storebælt udnytter de naturligvis denne "halevind"! De første 20 km efter Storebælt går det hurtigt med m/minut i meters højde. Derefter holdes en hastigheden af 1560m/minut i 360 meters højde. Ved Ejby ved Isefjordens bund, sker der en eksplosion af højde og hastighed med 1680 M7Minut og højden 624 meter. Ved Roskilde fjord øges hastigheden til 1740m/minut i 733 meters højde, og få kilometer henne er hastigheden 1800 m/minut. derefter falder hastighed og højde det sidste stykke neden om Smørumnedre. Afstanden fra Storebælt til syd for slaget er 82 km. der flyves på 50 minutter, hvilket giver 1640m/minuttet i snit (98,4km/t). Duerne udnytter her medvinden, den skyfri himmel og den gode sigt, til at øge hastigheden og samtidig navigere bedst muligt. Dette beviser, at brevduen til enhver tid udnytter vejret - godt eller dårligt, til at få det bedste ud af situationen. Vi må her igen konstatere at brevduen er en fantastisk navigatør! BrevdueNord.dk Side 29
30 GPS afslører hemmeligheder Vi der flyver med brevduer finder hurtigt ud af, at vejr og vind er en afgørende faktor i en kapflyvning, og vi ved hvordan ens slag ligger i forhold til øst/vestlige vinde. Vi ved også hvor due flokkene kommer syd/nord fra - tror vi! Derfor er det et gennembrud med GPS på vores duer, idet vi her kan se den overordnede rute, samt en masse detaljer om hastighed og højde. Så vidt vides er der mange brevduefolk på Sjælland der med de viste ruter, har fået sig nogle overraskelser. Brevduens utrolige evne til navigering Har man næsen nede i detaljerne i en rute fra en GPS-due, bliver man klar over, at vores duer ikke flyver som nogle bevidstløse zombier! Det er mange gange tydeligt, at se, at duerne hele tiden korrigerer retning, højde og hastighed alt efter forholdene. En brevdue har et visuelt syn på næsten 360 grader, og det udnyttes til at "læse landskabet", finde den rigtige rute, drage fordel af vindende til mere fart osv. Det ser ud til, at hver gang en due er usikker på forholdene i landskabet, søger den opad, som fx ved åbent vand over 20 km. Der er en ting der er fælles for alle slip, og det er at farten i de første km. er ret høj, og som nævnt i et afsnit er det de hvide flyvemuskler duen bruger til den eksplosive opstart. En sådan opstart på slipstedet ligger som regel noget over 1600m/minut, men er der modvind er det dog mere behersket, som fx. i Sverige. Det må dog siges her, at nogle gange ser man nogle detaljer der ikke lige kan tydes, og hvor man kommer ud i noget gætteværk om denne hændelse, men generelt kan en GPS-dues opførsel dog nemt analyseres alt efter landskab, vind og vejr. Kasper og jeg håber, at disse artikler har interesse for medlemmerne, og for vores eget vedkommende må vi sige, at det er enormt spændende at opleve duernes ruter. Vi håber på flere oplevelser med GPS-duer næste år. BrevdueNord.dk Side 30
GPS i kapflyvning årgang 2018 Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2018 Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Opstart af projekt med GPS De første GPS-flyvninger der blev offentligt kendt, var fra et slag i Nordsjælland, og der er vist en
Læs mereGPS i kapflyvning årgang Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2018-2 Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Sæson 2018 GPS i kapflyvning version 2 Denne sidste del af GPS 2018, indeholder kun 3 dage med kapflyvninger. Nogle af kapflyvningsdagene
Læs mereGPS i kapflyvning årgang 2017 Kasper Korndal-Henriksen Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2017 Kasper Korndal-Henriksen Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Samarbejde om artikel Samarbejdet går meget kort ud på, at Kasper har anlæg og GPS-ringe til duerne, og
Læs mereGPS i kapflyvning årgang 2019 Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2019 Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Udfordringer med GPS-ringe Duer på kapflyvning med en GPS-ring kan give mange oplysninger om, hvad der sker ude på ruten på vej hjem
Læs mereAnalyse kapflyvning Lüneburg-Antwerpen 7. juli 2019 Ove Fuglsang Jensen
Analyse kapflyvning Lüneburg-Antwerpen 7. juli 2019 Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Hvorfor analyse? Lüneburg her i Region Nord blev vist ikke den glat afviklede kapflyvning som forventet - og
Læs mereTræningsflyvning med GPS på brevduer
Træningsflyvning med GPS på brevduer Af Ove Fuglsang Jensen Der har aldrig været vist træningsflyvninger med GPS på brevduer i Danmark. Selv om de bragte eksempler ikke er noget særligt, viser det dog
Læs mereAnalyse af kapflyvningerne 14. maj 2016 i sektionerne , samt
Analyse af kapflyvningerne 14. maj 2016 i sektionerne 53-54-63, samt 60-61-62 Af Ove Fuglsang Jensen Efter kapflyvnings dagen 14. maj i det nordjyske og vestjyske, står det klart, at det var kapflyvninger
Læs mereBrevduens navigering Ove Fuglsang Jensen
Brevduens navigering Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Brevduens historie Brevduens historie Brevduens vilde afstamning er Klippeduen der findes i Middelhavs-området, og man brugte duerne som tamme
Læs mereAntwerpen 17. juli 2004 En analyse
Antwerpen 17. juli 2004 En analyse Af Ove Fuglsang Jensen Hvorfor det skulle være nødvendigt med en analyse af Antwerpen 2004, er vist ikke nødvendigt at begrunde. Rundt omkring i klubhusene taler man
Læs mereGPS i kapflyvning årgang Ove Fuglsang Jensen
GPS i kapflyvning årgang 2019-2 Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 2019 svær sæson med GPS Jeg havde nogle forventninger til sæson 2019 med nogle nye stationer hvor der ikke før har været en GPS-ring
Læs mereAnalyse Dresden 4. august 2019
Analyse Dresden 4. august 2019 Ove Fuglsang Jensen Langdistanceflyvningen fra Dresden for Regionerne Syd og Nord, blev lidt af en trist oplevelse for mange medlemmer. Det blev til spredte hjemkomster på
Læs mereAnalyse Münster 9. juni 2018
Analyse Münster 9. juni 2018 Af Ove Fuglsang Jensen Flyvningen fra Münster forløb ikke som forventet, og duerne kom hjem med ret spredt hjemkomster. Dette faktum undrede mange, inklusive mig selv, og jeg
Læs mereInversion ved flyvningen fra Nässjö Af Ove Fuglsang Jensen
Inversion ved flyvningen fra Nässjö Af Ove Fuglsang Jensen Indledningsvis vil jeg bemærke, at denne analyse er lavet som et eksempel på indvirkningen af en inversion på en given kapflyvning. Weekendflyvningerne
Læs mereAnalyse Soltau 23. maj 2015
Analyse Soltau 23. maj 2015 Af Ove Fuglsang Jensen Denne artikel vil give en kort og letforståelig indsigt i de vanskelige flyvninger fra Soltau den 23. maj kl. 13.30 og 14.00. Det er at håbe, at artiklen
Læs mereVanskelig start sæson 2013
Vanskelig start sæson 2013 En analyse af årsagerne Af Ove Fuglsang Jensen Starten af sæson 2013 har været en broget forestilling, både i Sektionerne og i DdB. Mange har undret sig over forløbet af disse
Læs mereAnalyse kapflyvning Stendal 8. juli - Antwerpen 9. juli Ove Fuglsang Jensen
Analyse kapflyvning Stendal 8. juli - Antwerpen 9. juli Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Stendal 8. juli Stendal er løsladt 11.15. Desværre har jeg ikke kort fra dette tidspunkt, idet jeg ventede
Læs mereFugt, skydække og solvind
Fugt, skydække og solvind Analyse af 26. maj 2007 Af Ove Fuglsang Jensen Flyvningerne den 26. maj 2007, blev en blandet oplevelse for mange. Der vil i denne artikel, blive givet et rids af den generelle
Læs mereSoltau 13. august En analyse -
Soltau 13. august 2005 - En analyse - Af Ove Fuglsang Jensen Denne kapflyvning viste sig at have en vis sværhedsgrad, især for duerne fra Sjælland, idet et simpelt gennemsyn af hjemkomsterne viser, at
Læs mereStjerneformet flyvninger
Stjerneformet flyvninger Brevduens navigering ved Øst-Vest flyvninger Af Ove Fuglsang Jensen Der dukker regelmæssigt en debat op om at stjerneformet flyvninger giver alle en mere lige chance, og det er
Læs mereDynamisk gruppe-hierarki i brevdueflokkee
Dynamisk gruppe-hierarki i brevdueflokkee Af Ove Fuglsang Jensen I foråret 2010 udkom en artikel om hvorledes fugle bærer sig af med at flyve så sikkert i flok som de gør. Forsøg med brevduer udført af
Læs mereSolstorme Af Ove Fuglsang Jensen
Solstorme 2013 Af Ove Fuglsang Jensen Som sædvanlig en lille forårsrapport om solen før sæsonen går i gang. Der er som sædvanlig en forecast og øjebliksbillede om hvordan det går på solen for tiden. BrevdueNord.dk
Læs mereGiessen 22. juli 2006 En analyse
Giessen 22. juli 2006 En analyse Af Ove Fuglsang Jensen Mange sportsudøvere har undret sig over forløbet af Giessen-flyvningen den 22. juli 2006 om morgenen inklusive undertegnede. Jeg har forsøgt at analysere
Læs mereMetoder til sortering af brevduer
Metoder til sortering af brevduer Af Dr. Collin Walker Oversættelse/foto Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Artikel fra bogen The Pigeon af Dr. vet. Colin Walker Brevduen har været brugt til kapflyvning
Læs mereMarkaryd 31. juli 2005 En analyse
Markaryd 31. juli 2005 En analyse Af Ove Fuglsang Jensen Det var vist meningen, at Sjælland skulle flyve Laxå 30. juli 2005, men på grund af vejret blev flyvningen flyttet til Markaryd i Skåne, og det
Læs mereBrevdueflyvning med elelektronisk overvågning
Brevdueflyvning med elelektronisk overvågning Ove Fuglsang Jensen Foto Jesper Kristensen og Jesper Iversen BrevdueNord.dk Side 1 Uafhængig af duens hjemkomst? I Danmark har der været kapflyvning med brevduer
Læs mereSolstorme Af Ove Fuglsang Jensen
Solstorme 2012 Af Ove Fuglsang Jensen Artiklen indeholder som vanlig en lille forecast for solen, hvad der er sket i det forløbne år og i det hele taget situationen på solen for tiden. Til sidst en spændende
Læs mereDresden 22. juli Af Ove Fuglsang Jensen
Dresden 22. juli Af Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Dresden langflyvning blev ikke optimal Mange medlemmer, specielt i Jylland, havde dårlige hjemkomster fra Dresden. Det var min opfattelse,
Læs mereBrevduen til kapflyvning Ove Fuglsang Jensen
Brevduen til kapflyvning Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Brevdueslaget For at kunne kapflyve sine brevduer, skal man have et slag på den grund hvor man bor. Det mest almindelige er, at de der
Læs mereTotal antal duer Mellem/lang i
Total antal duer Mellem/lang i 2014-15-16 Total antal duer Mellemdistance 2014 2015 2016 Nord 43.983 44.072 40.138 Syd 28.782 22.416 24.367 Øst 25.646 22.762 23.230 Total 98.411 89.250 87.725 Analyse totaler
Læs mereStreng udvælgelse samt tålmodighed med ungerne
Streng udvælgelse samt tålmodighed med ungerne Af Verhecke Marc - Foto Degrave Martin Oversættelse/research Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/
Læs mereVidenskabelige forsøg med brevduer
Videnskabelige forsøg med brevduer Af Ove Fuglsang Jensen Der har siden 1970`erne været lavet forsøg med brevduer i videnskabeligt regi, og dette først og fremmest for at aflure hemmelighederne bag fugles
Læs mereSommerunger kan være en gevinst
Sommerunger kan være en gevinst Af Marc Verheecke Oversættelse/foto Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ De fleste brevduefolk, laver
Læs mereSolvind og brevduer. Af Ove Fuglsang Jensen
Solvind og brevduer Af Ove Fuglsang Jensen Hvad har solvind med brevduer at gøre? Hvad er solvind? Der findes sikkert en lang og indviklet forklaring, men vi tager den ultrakorte, der kort og enkelt forklarer
Læs mereKapflyvning med hunner er ikke simpelt
Kapflyvning med hunner er ikke simpelt Af John Lambrechts Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ Hunner kan konkurrere med
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2013 Med sammenlignende statistik 2013-12-11-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen Kapflyvningsplanen 2013 er næsten identisk med den fra sidste år. Dette gør det naturligvis meget indbydende, at drage
Læs mereBrevduer og fronter. Af Ove Fuglsang Jensen
Brevduer og fronter Af Ove Fuglsang Jensen I sæsonen 2015 og 2016, har der været tilfælde af kapflyvninger i DdB, hvor duerne uheldigvis har måttet forcere en koldfront, med det resultat, at duerne kom
Læs mereInspiration til lange opgaver
Inspiration til lange opgaver Kort præsentation af mig selv Planlægning af lange ture Optimal vejrsituation (NV eller N!) Min erfaring med vejret ude i hjørnerne (i forhold til Hammer...) Resultat: 630
Læs mereBritisk National Kapflyvning endte i total katastrofe
Britisk National Kapflyvning endte i total katastrofe Af Ove Fuglsang Jensen I England findes en langflyverklub kaldet The British Barcelona Club. Denne klub arrangerer nationale langflyvninger til kontinentet
Læs mereDanmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag!
Danmarks største FAI trekant - på VSK s 75 års jubilæumsdag! Hvordan kan det blive mere perfekt? Her kommer historien - for dem der har lidt tid. Jeg har i mange år forsøgt at slå rekorden for den største
Læs mereVær tålmodig i langdistance Af Verheecke Marc - Foto Degrave Martin Oversættelse Ove Fuglsang Jensen
Vær tålmodig i langdistance Af Verheecke Marc - Foto Degrave Martin Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ En af grundpillerne
Læs mereKapflyvningsdagen 18. maj 2013 Af Ove Fuglsang Jensen
Kapflyvningsdagen 18. maj 2013 Af Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Vejrdata den 18. maj Vejrdata Fugt, Sigt, Temperatur og Skydække. Det er tydeligt, at de høje fugtprocenter og den lave sigt,
Læs mereAnalyse Polsk lavtryk, høj fugtighed, finregn og solstorm. Af Ove Fuglsang Jensen
Analyse 2011 Polsk lavtryk, høj fugtighed, finregn og solstorm Af Ove Fuglsang Jensen Emnet i 2011 indeholder en udførlig beskrivelse af skæbneflyvningen den 3. juli 2011 fra Heide, kapflyvningsdagen 30.
Læs mereStatistik 2012. Med sammenlignende statistik 2012-11-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen. Grafisk præsentation
Statistik 212 Med sammenlignende statistik 212-11-1-9-8 Af Ove Fuglsang Jensen Grafisk præsentation Denne grafiske præsentation er lavet som de forrige år, dog i lidt kortere form, men med et nyt og spændende
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2012 Med sammenlignende statistik 2012-11-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen Kapflyvningsplanen 2012 er fuldstændig identisk med den fra sidste år. Dette gør det naturligvis meget indbydende, at
Læs mereReferat fra Formandsmødet afholdt i 025 Hjørrings klubhus torsdag den
Referat fra Formandsmødet afholdt i 025 Hjørrings klubhus torsdag den 16-8-2012. Dagsorden: 1. Indledning ved formand. 2. Tilbagemelding fra foreninger angående Sektion og DDB. 3. Vedr. Regionsmøde (afholdt
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2010 0(Version 2) Med sammenlignende statistik 2008-2009-2010 Af Ove Fuglsang Jensen Efter at have lavet de foregående års Statistikker, melder nysgerrigheden sig om hvordan mon 2010 vil forløbe.
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2010 0(Version 5) Med sammenlignende statistik 2008-2009-2010 Af Ove Fuglsang Jensen Efter at have lavet de foregående års Statistikker, melder nysgerrigheden sig om hvordan mon 2010 vil forløbe.
Læs mereSolen forecast sæson 2018 Af Ove Fuglsang Jensen
Solen forecast sæson 2018 Af Ove Fuglsang Jensen Som sædvanlig en lille forårsrapport om solen før sæsonen går i gang. Der er som sædvanlig en forecast og øjebliksbillede om hvordan det går på solen for
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2011 Med sammenlignende statistik 2011-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen Sidste og endelige version af Statistik 2011 I denne sidste ordinære version, er der lavet 3 nye sider. Side 6 med Gruppe
Læs mereBrug Nedbørsradar og Satellitbilleder Danmark. Regn.dk: God til at se bevægelse af lokale byger. Nem at betjene.
BrevdueNord.dk Vejret linkadresser Linkadresserne til højre er ikke mange, men nok til at søge effektivt om vejrdata på internettet. Det er en misforståelse at tro, at jo flere linkadresser man har, jo
Læs mereGiv de etårs duer en chance Af Verheecke Marc - Foto Degrave Martin Oversættelse Ove Fuglsang Jensen
Giv de etårs duer en chance Af Verheecke Marc - Foto Degrave Martin Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ Kort før 2. verdenskrig,
Læs mereØjen, vinge og muskelteorier - til hvad nytte?
Øjen, vinge og muskelteorier - til hvad nytte? Af Marc Verheecke Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ En bekendt der er en
Læs mereKerteminde Kajakklub
Version: 2019.05.02.docx Side 1 af 5 Grøn, gul og rød tur (Sidst revideret af TBC 27/03-2019) Siden foråret 2014 er alle klubturene i blevet tildelt en farve: blå, grøn, gul eller rød som information,
Læs mereKend din flyveplan Horisontale spring fylder naturligvis mere i luftrummet end andre former for spring. Det er derfor vigtigt,
Som i så mange andre lande er tracking, tracing eller angle-flying blevet enormt populært. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition hele essensen ved at flyve.
Læs mereVarmfronten. Lodret snit gennem varmfront
Varmfronten Ved en varmfront, er det den varme luft der er aggressiv, og prøver at presse den kolde luft væk. Da den koldeste luft er tungest, vil den varme luft blive presset opad og kondensere til regn.
Læs mereStatistik 2010 Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2010 Med sammenlignende statistik 2008-2009-2010 Af Ove Fuglsang Jensen Efter at have lavet de foregående års Statistikker, melder nysgerrigheden sig om hvordan mon 2010 vil forløbe. Vil det
Læs mereFamilieavl til styrkelse af en duestamme
Familieavl til styrkelse af en duestamme Af Matin Degrave - Jules Gallez Oversættelse/foto Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ Familieavl
Læs mereSteen Billenstein vil her fortælle lidt fronter og lavtryk som præger vort sommervejr.
Steen Billenstein vil her fortælle lidt fronter og lavtryk som præger vort sommervejr. Jeg er ikke meteorolog, - jeg ved kun lidt om dette område. Men det jeg ved - har jeg til gengæld haft urolig meget
Læs mereErik Dybdahl: Duerne lander samtidigt i Nyborg, Kolding og Varde!
1 Uge Station Forening By Afstand Stempling Hastighed Forskel mpm Sliptid Flyvetid Flyvetid min. Ekstra KM Placering 21 Soltau / 93 10 Nyborg 270,192 09:37:35 1429,38 26,749 06:30 03:07 187 5,0 2 103 Varde
Læs mereGuide til naturligt helbred i brevduer Af Dr. vet. Gordon Chalmers Oversættelse Ove Fuglsang Jensen
Guide til naturligt helbred i brevduer Af Dr. vet. Gordon Chalmers Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Guide til naturligt helbred i brevduer Af Gordon A. Chalmers, DVM DVM: Doctor of
Læs mereLandsdækkende Præmieflyvning
K Æ M P E K O N T A N T E P R Æ M I E R A L L E K A N V Æ R E M E D Landsdækkende Præmieflyvning fra LIMBURG I T YSKLAND s ø n d a g d. 1 9. a u g u s t 2 0 0 7 K Æ M P E K O N T A N T E P R Æ M I E R
Læs mereSolstorme Af Ove Fuglsang Jensen
Solstorme 2016 Af Ove Fuglsang Jensen Som sædvanlig en lille forårsrapport om solen før sæsonen går i gang. Der er som sædvanlig en forecast og øjebliksbillede om hvordan det går på solen for tiden. BrevdueNord.dk
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2008 Med sammenlignende statistik 2008-2009 Af Ove Fuglsang Jensen Efter min seneste artikel Statistik 2009, så meldte spørgsmålet sig, om sæson 2008 forelå på samme måde, om der så kunne drages
Læs mereAngle-flying Sikkerhedskrav?! Hvad er flyveretningen? Hvor kraftig og hvad retning er vindene på jorden og i højden?
Angle-flying Som i så mange andre lande er tracking eller angle-flying blevet rigtig populært, og det forstår man godt. For mange mennesker er det at eksperimentere med ens vinkel, hastighed og kropsposition
Læs mereAnalyse for begyndere
Analyse for begyndere Af Ove Fuglsang Jensen Mange forestiller sig en analyse som noget kompliceret, men det er for det meste langt fra tilfældet. Alle med en PC og adgang til internettet kan være med.
Læs mereDdB Kapflyvninger 2013
DdB Kapflyvninger 213 Opgjort i aktive og inaktive slag, samt antallet af afsendte duer Af Ove Fuglsang Jensen Igen i år har Poul Erik Meulengracht, lavet den sædvanlige Årsstatistik og analyse af DdB
Læs mereAnalyse Inversioner og hedebølge. Af Ove Fuglsang Jensen
Analyse 2010 Inversioner og hedebølge Af Ove Fuglsang Jensen Emnet i 2010 er Inversioner og hedebølge, og mon ikke mange husker Antwerpen 2010, en kapflyvning der kommer ind under disse emner. Samme dag
Læs mereStatistik Af Ove Fuglsang Jensen. Grafisk præsentation: Tillæg
Statistik 2011 Af Ove Fuglsang Jensen Grafisk præsentation: Tillæg Meningen med at lave dette tillæg til den sidste version af STATISTIK 2011, er ganske enkelt den, at lave en opsummering på alle de mange
Læs mereStatistik 2011. Med sammenlignende statistik 2011-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2011 Med sammenlignende statistik 2011-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen I dette års udgave af statistik over afsendte duer og antal aktive medlemmer, kører vi på som sidste år. Flyveprogrammet
Læs mereLangflyvermester / Mellemdistancemester og Sektionsmester i Sektion 21. BENDT NIELSEN - 044 Korsør
Tekst og Foto : Peter Knudsen Langflyvermester / Mellemdistancemester og Sektionsmester i Sektion 21. BENDT NIELSEN - 044 Korsør Det er ikke mange brevduemedlemmer, som kan præstere, at være indehaver
Læs mereAlle er med:-) www.spilcricket.dk. Spil og lege vejledning
Spil og lege vejledning Cricketrundbold I skal bruge: Et gærde, et bat, en blød skumbold, en gul top og 3 kegler. Start med at stille banen op. Placer gærdet, så der er god plads foran det. Sæt den gule
Læs mereKerteminde Kajakklub
Version: 2018.05.15.docx Side 1 af 5 Grøn, gul og rød tur (Sidst revideret af GRL 18/10-2016) Siden foråret 2014 er alle klubturene i blevet tildelt en farve: grøn, gul eller rød som information, når man
Læs mereKerteminde Kajakklub Turfarver. Kerteminde Kajakklub. Turfarver. Version: Turfarver.docx Side 1 af 5
Version: 2018.05.15.docx Side 1 af 5 Grøn, gul og rød tur (Sidst revideret af GRL 18/10-2016) Siden foråret 2014 er alle klubturene i blevet tildelt en farve: grøn, gul eller rød som information, når man
Læs mereGudstjeneste for Dybdalsparken 12.06.14
1 Gudstjeneste for Dybdalsparken 12.06.14 290 I al sin glans nu stråler solen 291 Du som går ud 294 Talsmand 42 I underværkes land jeg bor En mand kommer gående hen ad vejen, han er på vej til Nidaros,
Læs mereOversigt over opgaver til DKS sæt 4
Oversigt over opgaver til DKS sæt 4 nr. fra og til kort nat vejr beregn signaler 1 Hornbæk Mölle 401 // 403 nat vinddrej strøm fyrkarakterer 2 Gilleleje Höganäs 401 // 403 nat vinddrej strøm fyrkarakterer
Læs mereIagttag duernes gødning i sæsonen
Iagttag duernes gødning i sæsonen Af Dr. vet. Colin Walker Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Iagttag duernes gødning i sæsonen Af Dr. vet. Colin Walker, Australien Melbourne Bird Veterinary
Læs mereBREVDUESPORTENS DANMARKS REKORDER
DANSK BREVDUESPORT har hermed fornøjelsen af, at kunne præsentere; BREVDUESPORTENS DANMARKS REKORDER Version 20 Mange af vore besøgende har gennem tiden forespurgt på nogle af de rekorder og informationer
Læs mereDe bedste duer før og nu Af Marc Verheecke Oversættelse Ove Fuglsang Jensen
De bedste duer før og nu Af Marc Verheecke Oversættelse Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/ Duer for 100 år siden For omkring hundrede
Læs mereMvl-bustur 5. del. lokal T&H - Mvl-bustur 5. del.
Mvl-bustur 5. del Written by superbruger Tuesday, 13 October 2009 Verrecht Ariën i Tessenderlo - lige på den anden side af union Antwerpen - i provinsen Limburg. Med 14 provinciale og 2 nationale vindere
Læs mereBeretning fra Limfjords Challenge 2014 (Mors rundt)
Beretning fra Limfjords Challenge 2014 (Mors rundt) Preben og jeg deltog i år i turen rundt om Mors, også kaldet Limfjords Challenge. Det er en tursejlads i tre etaper, ca. 110 km lang. Det var en rigtig
Læs mereMellemdistancemester SPORT -Sektion 12.
Tekst : Peter Knudsen Foto : Jørgen og Tim Mellemdistancemester SPORT -Sektion 12. Jørgen og Tim 0148 Hedehusene Det er ikke første gang, at makkerparret Jørgen og Tim (far og søn) vinder et mesterskab.
Læs mereFamilieavl til at konsolidere stammens karakter
Familieavl til at konsolidere stammens karakter Af Gallez Jules - Foto: Degrave Martin Oversættelse: Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Denne artikel er stillet til rådighed af: http://www.pipa.be/
Læs mereAngående brevduer - vidste du at?
Angående brevduer - vidste du at? Af Dr. vet. Collin Walker Oversættelse/foto Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Artikel fra bogen The Pigeon af Dr. vet. Colin Walker Den gennemsnitlige vægt af
Læs mereSammen med kortudsnittene er ruten beskrevet i ord. Du kan bruge denne roadbook som supplement til din GPS når du skal finde vej rundt om søen.
Roadbook Montane Lakeland 50 DK Julsø Rundt 2014 I denne roadbook kan du se den officielle rute til Julsø Rundt 2014. Ruten kan også downloades fra http://ultratrail.dk/julsoerundt/ruten/ Sammen med kortudsnittene
Læs mereSmutter: Stifindere. Formål. Forudsætninger for grønsmutterne. Forudsætninger for lederne. Om trinene Trin 1. Trin 2. Trin 3. Udfordring.
Smutter: Stifindere Formål Det handler om at finde vej, så man slipper for at fare vild. Det gør man ved at styrke sin iagttagelsesevne, at lægge mærke til hvor man er, hvor man har været og få styr på
Læs mereMEGINbowlen 2007 på Strynø
MEGINbowlen 2007 på Strynø Strynø og Smakkecentret dannede en perfekt ramme om MEGINbowlen 2007 - dejligt vejr, god vind og spændende sejlvand, meget bedre kan det ikke blive. Der var 15 både til start,
Læs mereAqipi den lille hjælpeånd
Naja Rosing-Asvid Aqipi den lille hjælpeånd milik publishing Langt oppe mod nord boede engang en åndemaner på en lille boplads. Han havde ganske særlige evner. Han kunne se og høre ting, som var skjult
Læs mereHarzen 2010. Mixholdet 6 personer Leo, John, Christen, Jette, Kirsten og Tove
Harzen 2010 Mixholdet 6 personer Leo, John, Christen, Jette, Kirsten og Tove Vi lagde ud fredag formiddag sol og 22 grader og havde besluttet os for at starte til venstre op af bakke, men B holdet stod
Læs mereER TRIKEN DER ER BAGERST HVIS DEN ER MED!
KOLONNEKØRSEL M.V. Her har du en lille guide til kolonnekørsel m.v. Ca. 2 min før afgang gives der et signal (råb eller fløjten), her gives der en kort beskrivelse af turen, hvorefter man begynder at klargøre
Læs mereEfterårets rovfugletræk
Efterårets rovfugletræk En af de store årlige og spektakulære ornitologiske begivenheder er rovfuglenes efterårstræk, når tusindvis af våger, spurvehøge, kærhøge, glenter mm. på deres træk fra deres yngleområder
Læs merePokaler og mesterskaber 2017.
1 Pokaler og mesterskaber 2017. Championat : Nord: Syd: Flest point på følgende DdB flyvninger undtagen landsflyvninger: Hvert medlems først stemplede due på 3 bedste langflyvninger, samt 14 mellemdistanceflyvninger.
Læs mereDANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND
DANSK SVÆVEFLYVER UNION TILSLUTTET KONGELIG DANSK AEROKLUB OG DANMARKS IDRÆTS-FORBUND Til Svæveflyveklubberne MEDDELELSE NR. 11 FLYVNING NR. 02 DATO: 06.03.2006 Emne: PFT-teori 2006. Hermed fremsendes
Læs mereReferat fra Formandsmøde afholdt i Brønderslev Hallen torsdag den
Referat fra Formandsmøde afholdt i Brønderslev Hallen torsdag den 22-9-2011 Dagsorden: 1. Indledning ved formand. 2. Tilbagemelding fra foreninger angående Sektion og DDB. 3. Fra punkt 4 til punkt 8 er
Læs mereOnsdag viste sig også at være meget blæsende, men denne gang var vinden lige på banen, så ikke de store problemer. Side 1
Mandag som var første dag, var meget blæsende med over 40 50 kt i 1.500 m, så dagen flyvninger blev aflyst. I stedet for at flyve fik vi noget teori omkring bølgeflyvning. Dette var helt relevant, da der
Læs mereBrevduen til kapflyvning Ove Fuglsang Jensen
Brevduen til kapflyvning Ove Fuglsang Jensen BrevdueNord.dk Side 1 Brevdueslaget For at kunne kapflyve sine brevduer, skal man have et slag på den grund hvor man bor. Det mest almindelige er, at de der
Læs mereREGLEMENT SÆSON 2015 SEKTION 21
REGLEMENT SÆSON 2015 SEKTION 21 1. Gebyrer : 2. Skemafarve : 7,00 kr. pr. due. Gamle - BLÅ Unger - GUL Mærkesedler skal IKKE sættes på 3. Spil: Der kan spilles i følgende klasser : Klasse 1 kr. 1.00 Klasse
Læs mereF3A X-klassen Program og manøvrebeskrivelser
F3A X-klassen Program og manøvrebeskrivelser F3A X-klassen Beskrivelse af manøvrerne for R/C kunstflyvning Alle manøvrer starter i samme højde og på samme linje. Centermanøvrer starter og slutter i samme
Læs mereFormanden mener. Indhold: (Klik på teksten og gå direkte til artiklen). NYHEDSBREV NR. 16, 26. SEPTEMBER 2011. Hjørring i den bedste tredjedel side 2
NYHEDSBREV NR. 16, 26. SEPTEMBER 2011 Indhold: (Klik på teksten og gå direkte til artiklen). Hjørring i den bedste tredjedel side 2 Boligmarkedet er ikke dødt, men heller ikke helt rask side 4 Boligpriser
Læs mere2009 et år med massevis af fronter
2009 et år med massevis af fronter Af Ove Fuglsang Jensen Den forgangne kapflyvningssæson 2009, var for en stor del præget af mange fronter der kom ind vest fra i et rask tempo. Dette kunne ikke undgå
Læs mereStatistik Med sammenlignende statistik Af Ove Fuglsang Jensen
Statistik 2011 Med sammenlignende statistik 2011-10-09-08 Af Ove Fuglsang Jensen I dette års udgave af statistik over afsendte duer og antal aktive medlemmer, kører vi på som sidste år. Flyveprogrammet
Læs mere