Instruktionsbog på Dansk

Transkript

1 JL 250 V nstruktionsbog på Dansk 2008 model [email protected]

2 - ndledning - Tak fordi du valgte en Kingring JL250V motorcykel. Vi producerede denne motorcykel - hvor vi er over 9000 medarbejdere - ved brug af den mest avancerede teknologi i verden. Denne model er designet til langture og større personer og du vil herved kunne nyde en sikker kørsel. Motorcykelkørsel er en spændende sport. For at holde din favorit i den bedste kondition, skal du læse denne manual omhyggelig inden kørslen påbegyndes. Denne manual her indeholder de mest almindelige vedligeholdelses metoder og betjeninger og ved at gøre som der er vist vil motorcyklen kunne køre problemfrit længst mulig. Der kan være vist farver som ikke fåes i Danmark og visse cykler kan være vist med ekstraudstyr som heller ikke fåes i Danmark, så spørg din forhandler. Danske farver er : Sort/Sølv - Rød/Sølv - Bordeaux/Sølv Manualen her skulle gerne hjælpe dig på vej med at få mest mulig ud af din motorcykel, så derfor anbefales det at du starter med at læse denne igennem inden du kører for at få lidt kendskab til motorcyklen. Jo bedre du kender cyklen inden du kører nogen steder, jo nemmere har du ved at afhjælpe evt. problemer under kørslen. Den autoriserede forhandler kan hjælpe dig med at holde cyklen i orden med serviceeftersyn, originale reservedele, udstyr og andre småting. Tegninger, foto, data og specifikationer er hvad der har været tilgængelig på det tidspunkt som jeg har lavet manualen, men da data mm ændres løbende, kan det være en fordel at følge med på nternettet for at se om der er nyt. Det kan også være en fordel at melde sig ind i nyhedsgruppen - her udveksles mange erfaringer med ligesindede. Dette produkt er i overensstemmelse med QC/T standard. 2

3 ...Mere ndledning Vigtig info. Motoren roterer med mange omdrejninger, så for at være sikker på a t den skal holde længst mulig, må den ikke køres for hårdt til. De første 1000 km må der ikke køres med fuld gas og olien bør skiftes ifølge manualen. Første gang ved 1000km og efterfølgende for hver 2000 km / een gang årlig. Jeg kunne godt skrive en hel masse sikkerhedsmæssig om at vi ikke må køre uden kørekort, køre i spiritus påvirket tilstand eller indtagelse af medicin eller ikke overholde reglerne, men det ved vi jo alle sammen godt i forvejen, så det vil jeg ikke bruge krudt på. Dette tegn henviser til at der vil være Tips at hente. Dette tegn henviser til at her skal du være særlig opmærksom. Dette tegn henviser til at du kan hente hjælp på nternettet. Feks. eller Hæftet her er blevet til på baggrund af oplysninger fra BikeDanmark - egne erfaringer og ikke mindst fra medlemmer som er tilknyttet newsgruppen Her kan klubbens medlemmer diskutere fiduser og udveksle deres erfaringer med deres små økonomiske motorcykler. 3

4 ...og lidt mere. Du har nu investeret i en MC som kommer fra Kina. Den er produceret efter Kinesiske forhold og til Kinesiske forhold og det vil sige at den ikke helt lever op til Europæiskes forhold, men det kan du gøre en hel del ved selv. Nogle gange er Kineserne kommet lidt nemt om ved at få ledningssamlingerne monteret korrekt, så det anbefales at gå dem efter alle sammen.skil dem ad, giv dem lidt syrefri fedt og saml dem korrekt og sørg for at der er en god forbindelse, måske skal nogle af stikkene klemmes lidt sammen med en tang. Dårlige elektrisk forbindelse kan give mange ærgelser senere hen. Cyklen er født med Kinesiske nylondæk og det anbefales at skifte til europæisk kvalitet når der er tid til udskiftning. Sørg for at holde motorcyklen ren for skidt og snavs. Både trafiksikkerhedsmæssigt, for at skåne motorcyklens lak og krom og for at beskytte den mod rust, er det en god ide, at du vasker motorcyklen ofte og sørger for at lakken og kromen holdes pæn og ren. Motorcykler der vaskes sjældent, får mat lak, som ikke er synlig i gadebilledet. Disse Mc er ses ikke lige så godt som blankpolerede Mc er. Sørg også for at give de blanke dele en tur for at undgå rust. En stor tak til de personer der har været været medvirkende til at denne manual kunne blive til - i ved selv hvem. Efterår 2008 E.Poulsen 4

5 ndholdsfortegnelse. 1 : Forside 2 : ndledning 5 : Denne side 6 : Sikker kørsel 7 : Brugerinstruktion 8 : ndentikation 9 : Nøglefunktioner 10 : Sikkerhed 11 : Lygtejustering 12 : Styrlås 13 : Sikker start 14 : nstrumenter 15 : Håndtag 16 : Benzinhane 17 : Væskeniveau 18 : Pedaljustering 19 : Lidt om kæden 20 : Justering af kæden 21 : Justering af kobling 22 : Justering af bagerste støddæmpere 23 : Olieskift 24 : Oliens vej 25 : Karburatoren 26 : Karburator snittegning 27 : Rensning af luftfilter 28 : Ventiljustering 29 : Tændrør 30 : Afmontering af sæde 31 : Afmontering af hjul 32 : Udskiftning af pærer 33 : Pærer 34 : Værktøj 35 : EL - diagram 36 : Teknisk Data / stel 37 : Teknisk Data / motor 38 : Fejlfinding 39 : Serviceinterval 40 : Service vejledning 41 : Forhandlerstempler 42 : Tilspændingsnormer 43 : Egne Notater 44 : Bagside 5

6 Sikkerhedsregler for kørsel Beskyttelse af dig selv Før motoren startes, så tjek flg. punkter : Kontroller styrlåsen, dødmandsknappen, chokerindstilling, benzin og olie, lufttryk og evt. synlige defekter. Husk kørekort og udlån ikke cyklen til nogen uden kørekort. For at undgå skader på dig selv, sørg for: Brug motorbriller eller hjelm med visir. Brug styrthjelm der er godkendt. Brug hornet med omtanke. Brug forsvarlig beklædning der beskytter mod vind og vejr. Kør altid med lys. Overhold hastigheden. Overhold færdselsreglerne. Kør efter forholdene. Nedsæt hastigheden i dårlig føre. Hold afstand. Hold begge hænder på styret. Bemærk at bremselængden fordobles i regnvejr. Brug godkendt hjelm og ansigtsbeskyttelse. Brug altid rene briller / visir. Brug tøj, handsker og støvler i god kvalitet. Pas på varme udstødningsrør og bukseben, nylontøj smelter nemt. Kør ikke i defekt tøj da den kan forhindre manøvrebevægelsen. Kør ikke med berusede personer. Ved kørsel med bagage, så sørg for at det er forsvarligt spændt fast. Placer bagagen centralt på cyklen. Sørg for at overholde cyklens totalvægt. For megen overvægt og forkert læsset cykel forringer køreegenskaberne betydelig. Kontroller lufttrykket ved kørsel med bagage og passager. Læs aldrig mere end 150 kg. bagage på cyklen. Sikker kørsel Passageren skal holde benene på fodhvilerne og bruge håndremmen. 6

7 : Forhjul 2 : Forskærm 3 : Forgaffel 4 : Forlygte 5 : Benzintank 6 : Side afskærmning 6 7 : Sæde 8 : Bagskærm 9 : Baglygte 10 : Nummerpladelygte 11 : Baghjul 12 : Støddæmper bag : Fodhviler bag 14 : Gear pedal ( v.side ) 15 : Speedometer 16 : Sidespejle BRUGER NSTRUKTON 7

8 ndentikation af motorcyklen. Typenummer Motornummer Skriv venligst typenummer og motornummer her. 1 : Typeskiltet sidder på højre side ved kronrøret. 2 : Stelnummeret er ibanket kronrørets højre side. 3 : Motornummeret findes på motorens venstre side. 1 : Typeskilt 2 : Stelnummer 3 : Motornummer Tilkøring. Tilkøring af Jinlun en kan være en kedelig affære, men bør overholdes for at få den længste holdbarhed af motoren. Tilkøring bør foretages således : km : km/t ( 4000 o/min ) km : km/t ( 5000 o/min ) NDENTKATON km : 75 km/t ( 7000 o/min ) Motorens maximal ydelse må ikke udnyttes de første 3000 km og aldrig over længere strækninger. Det bedste vil være at lade motoren rotere frit og ALDRG sejtrække så brug gearene. 8

9 Nøglen har intet nummer, så hvis den bliver væk skal der et nyt låsesæt til, hvis ikke man ønsker forskellige nøgler. Tanklås NØGLEFUNKTONER Tændingslås Forgaffellås 9

10 Dækmønster. 1.6mm Den danske lovgivning siger at dækmønsteret skal, være, minimum 1.6 mm, men følg tommelfingerreglerne om, at der mindst skal være 3 mm dækmønster. 1 Hvis dækket bliver slidt pletvis(1)kan det tyde på at støddæmperne er defekte. Her kan ses hvilken indvirkning det har hvis der køres med forkert dæktryk. For lavt dæktryk Normalt dæktryk Lygtejustering For højt dæktryk Korrekt dæktryk er : For 29 PS KPa - med passager 29 PS 200 KPa. Bag 29 PS KPa - med passager 32 PS 225 KPa. Dæktryk skal altid kontrolleres med KOLDE dæk. SKKERHED 1cm b 1 meter a Korrekt lygtehøjde er når lyskeglen falder med 1 cm pr. løbende meter ved nærlys. Eksempel : Når cyklen står på begge hjul og der er 91 cm op til midten af parabolen fra jorden ( punkt a ), så skal der være 90 cm til punkt b. Se mere side 11 hvordan det gøres. 10

11 1 Lygten justeres ved at løsne de to møtrikker (1) og (2). Lygten kan vippes i bolt (1) da (2) sidder i en slids. Man kan se på forrige side hvordan korrekt lygtehøjde skal være. Hvis der springer en forlygtepære eller poss. lys pære skal parabolen lige afmonteres og det gøres ved at skrue de to stjerneskruer (3) ud. Nu kan parabolen trækkes ud forneden for at få den fri. Forlygtepæren er en 35/35W med en BA20D sokkel Poss.lys pæren er en 4W med en BA9S sokkel 3 2 LYGTEJUSTERNG Når man skifter pære, vil det være en fordel at tørre glasset af med sprit for at fjerne fingeraftryk. Disse aftryk vil ellers fordampe under varmen og fedtet fra fingrene sætter sig på parabolen og giver en mat plet. 11

12 Der sidder 2 krydskærvskruer her ( stjerneskruer ) som KKE må være løse. STYRLÅS Hold øje med den her. Når du låser cyklen her, så bemærk samtidig at låsen sidder fast og ikke er gået løs på nogen måder. Bemærker du uregelmæssigheder her, så kontakt din forhandler. 12

13 Der er bygget en vis form for sikkerhed ind på cyklen, så man ikke kan komme til at starte cyklen når den står i gear eller når cyklen står på sidestøttebenet. Der sidder en lille kontakt ved koblingshåndtaget som bevirker at cyklen kan startes i gear, f.eks hvis den går i stå ved et lyskryds - trækker man koblingen kan cyklen starte. Der sidder også en kontakt ved sidestøttebenet som gør at motoren ikke kan startes når den er slået ud, bliver man træt af det kan det selvfølgelig ændres. Koblingskontakt SKKER START Støttebenskontakt til Støttebenskontakt fra 13

14 Som ekstra instrumenter, kan der købes voltmeter og tankmåler. Tankmåler fåes P.T. ikke i Danmark (2008), men føleren og ledninger er der. Nogle modeller har en kontrollampe som blinker når mobiltelefonen ringer (11). Her er vist : 1 : Speedometer 2 : Kilometertæller 3 : Triptæller 4 : Nulstiller til triptæller 5 : Kontrollampe for frigear 6 : Kontrollampe for højlys 7 : Kontrollampe for blinklys 8 : Voltmeter 9 : Tankmåler - ikke DK 10 : Choker 11 : Kontrollampe for mobiltelefon 11 8 OFF ON+P P P Tændingslåsen findes på venstre side ved motoren og nøglen kan kun fjernes når tændingen er afbrudt. Nøglen har tre stillinger OFF - ON+P og P Når tændingsnøglen står på OFF ( ), er der ingen strøm i ledningsnettet. Når nøglen er drejet 45 grader ( ), så er der tænding og possitionslys på og motoren kan startes. Når nøglen er drejet 90 grader ( P ) er der kun poss.lys Nøglen kan KKE fjernes i ON+P stilling NSTRUMENTER OG TÆNDNGSLÅS 14

15 : Koblingsgreb 2 : Omskifter lang / kort lys Lang lys Kort lys : Bremsevæskebeholder 6 : Dødmandsknap On Run 7 : Forbremsegreb 8 : Gashåndtag 9 : Lyskontakt KONTROLFUNKTONER 3 : Hornkontakt Slukket 4 : Blinkkontakt - ved tryk neutralstilles Poss.lys Hovedlygte 10 : Starterkontakt 15

16 Benzinhane åben Benzinhane lukket Benzinhane reserve For at komme til benzinhanen på den måde her, skal det lange grå sidedæksel afmonteres Benzintanken indeholder 16 liter og 1.6 liter er reserve hvilket skulle række til km. Når vrideren peger nedad og peger på er der fuld åben for benzinen. Når vrideren peger fremad og peger på er der lukket for benzinen. Når vrideren peger opad og peger på er den på reservetank og der er så 1.6L til rådighed. Chokeren aktiveres ved at trække i den sorte knap vist ud til højre. Cyklen er udstyret med en vacumventil som har 3 slanger tilsluttet, een slange går direkte op til benzinhanen, en anden går over til karburatoren og den sidste er sat til vacum på indsugningen og det bevirker så at der lukkes automatisk for benzinen når motoren ikke kører. Det vil så igen sige at hvis man kører tør for benzin og KKE får benzinhanen sat på reserve mens motoren stadig er igang, så risikerer man at man ikke kan få benzin til motoren på grund af manglende vacum. Hvis ikke der kan dannes vacum nok ved hjælp af startermotoren så vacumventilen kan åbne for benzinen, bliver man nødt til at pille den slange af indsugningen, som går over til ventilen, og så suge i slangen så ventilen kan åbne. Ventilen sidder under den lange grå sideafskærmning på venstre side af cyklen. Choker BENZNHANENS STLLNG Fabrikken anbefaler at man bruger oktan 90, m-e-n cyklen kører altså bedre på oktan 95. Og så kan den rigtig godt lide karburatorsprit i den kolde til, det vil sige når temperaturen ligger på en 5-7 plus grader. 16

17 Skueglas 1 Max Batteriet sidder under sædet og bør efterses med jævne mellemrum. Batteriet er fyldt med syre fra ny og skal kun efterfyldes med destileret vand hvis der er behov for det. Væsken skal være ca. 5 mm over cellerne og skal først efterfyldes opladning hvis der mangler strøm. efter Syren er noget værre stads, så pas på med det, det ætser lakken hvis det kommer der og svier i fingrene, skulle uheldet være ude så skyl efter med rigelig vand. Max Min Bremsevæskebeholderen sidder på højre håndtag og er lukket med gummipakninger, når cyklen er ny eller der er monteret nye bremseklodser foran, så vil væskestanden være i overkanten af skueglasset og efterhånden som bremseklodserne slides vil væskestanden synke til nederkanten af glasset hvilket er helt normalt - br.klodserne bliver tyndere og stemplerne kommer derved tættere på bremseskiven og så forsvinder der væske fra beholderen. Bremsevæskebeholderen til bagbremsen (1) sidder under det grå sidedæksel i H-side. Bremsevæsken bør skiftes mindst hvert 4. år da den optager fugt, bremserne kan blive o meget varme og så kan denne fugt komme til at koge ( 100 ) og derved vil der komme luft i systemet. VÆSKENVEAU Min Skal der tilføres ny eller mere bremsevæske, skal man benytte een der hedder DOT4. Væskestanden kontrolleres når beholderen er i vatter. Pas på der ikke kommer bremsevæske på lakken, da det også er ætsende, her bruges også vand til rengøring. 17

18 2 1 Man bør lige ofre en halv time på at få gear og bremsepedalerne justeret så de passer til een selv, det vil gøre kørslen betydelig mere behagelig og ikke mindst sikker. Når man har fået justeret pedalerne skal man huske at få spændt kontra møtrikkerne (2) og (4) igen. Bremsepedal vandringen skal være fra 20-30mm 3 Her (1)justerer man højden på bremsepedalen så den passer til ens fodtøj, husk at spænde kontramøtrikken (2) Man kan forlænge holdbarheden betydelig på kugleleddene til gearskiftet hvis man lige kommer lidt fedt ind i dem. Man kan samtidig lige få smurt kablet til bagbremsen med noget olie. Det gøres bedst ved at pille kablet af. Samtidig kan man passende smøre de andre kabler, hvis det er gjort een gang er det næsten ikke nødvendig at gøre det mere og de vil virke meget bedre og holde meget længere. Neutral gear 2.gear 3.gear PEDALJUSTERNG 1.gear 4.gear Hvis man har valgt at justere på bolten (1) skal man også justere på trykstangen (3), da der altid skal være en smule frigang mellem stangen og stemplet som er bag gummimanchetten, eller kan bremsen være aktiveret selv om der ikke trykkes på bremsepedalen. Møtrikkerne (4) er kontramøtrikker - højre og venstre gevind og stangen (5) kan drejes så gear pedalen kan justeres i højden. 5.gear Gearernes placering. 18

19 Kædespændingen skal være fra mm målt midt på kæden. Hvis kæden er for stram, slides de små led alt for hurtigt og hvis den er for slap er der fare for at bagsvingeren bliver slidt igennem og der må en ny til. Cyklen er født med et kædekit af typen 530 hvor det forreste kædehjul er på 16 tænder og det bagerste er på 45, hvis man så ønsker at ændre denne gearing, kan det være lidt vanskelig at finde et passende tandhjul til i bag til en 530 kæde, men der er så mulighed for at montere et 17 tands kædehjul i for - se under Tips og vejledninger. Når kædes smøres med en spraydåse, er det bedst at gøre det efter kørsel og når kæden er varm endnu, så har olien bedre mulighed for at trænge ind i de små ruller og olien kan størkne lidt inden cyklen skal ud og køre igen, Hvis man gør det lige inden kørslen påbegyndes, flyver det meste af olien af igen og ender på baghjulet. LDT OM KÆDEN Ryggen på låsen af samleleddet skal vende mod kørselsretningen. Kørselsretning. 19

20 2 1 Når kæden skal justeres, starter man med at få baghjulet løftet fra jorden så hjulet kan dreje rundt. Bedste løsning vil være at inverstere i en baglifter for på den måde vil svinggaflen stå i samme possision som når cyklen står på jorden og husk at kæden skal kunne give sig en mm midt på, da kædespændingen varierer en lille smule under belastning, hvis kæden bliver for stram går det ud over lejerne i gearkassen og baghjulet, samt kæden naturligvis. Bagakselmøtrikken (1) løsnes nogle omgange og der drejes højre om på møtrikkerne (2) hvis kæden skal strammes - der skal drejes lige meget på møtrikkerne på både højre og venstre side. Kæden skal kunne flyttes lige meget fra side til side (4), når man tager fat på kæden med 2 finger over bagtandhjulet. Husk at dreje hjulet nogle omgange for hver gang der skrues på møtrikkerne (2). Når bagakslen skal spændes skal man måske holde igen på bagskslen (3). Husk at kontraspænde møtrikkerne (2). 3 2 KÆDEJUSTERNG Kørselsretning på kæden Bemærk hvordan låsen vender på samleleddet - med ryggen mod kørselsretningen. 4 20

21 Koblingen kan justeres både ved koblingshåndtaget (1) og ved den bagerste cylindet (3) på motorens højre side. Normalt er det nok at justere ved håndtaget og her skal der være et slip på 3-5 mm (5). Hvis man vælger at få smurt kablet ved samme lejlighed, kan man meget passende komme noget fedt ind.i føringsrøret (2), det vil få kablet til at holde meget længere. 4 Bemærk at langt de fleste nyere motorcykler i dag, er udstyret med en kobling der kører i oliebad - dette gælder også for vores kineserer. Det har en række fordele, f.eks holder koblingen nærmest evig under normal drift - men det har desværre også ulemper, da det kan give lidt problemer med at få cyklen i gear når olien er kold. Dette kan dog afhjælpes en del ved hjælp af små triks som f.eks : Ved koldstart, inden motoren startes, sættes cyklen i gear og koblingen trækkes og derefter skubbes / trækkes cyklen 50 cm, og derved kommer der olie til koblingspladerne, og man vil opnå et lettere gearskifte. JUSTERNG AF KOBLNG Kontakten til bremselyset i bag (4) skal justeres således at bremselyset begynder at lyse kort tid efter at bremsepedalen påvirkes og NDEN cyklen begynder at bremse. Bremselyset må naturligvis ikke lyse når der køres på ujævn vej. 21

22 Ringen, som fjederen hviler på, kan drejes med en spc. nøgle, der bruges en hagenøgle eller C-nøgle i passende størrelse. Der er mulighed for at justere de bagerste støddæmpere til en hårdere eller blødere dæmpning. Ringen (1) er en form for en tandring og kan drejes med en hagenøgle eller C-nøgle, ringen bliver så holdt på plads af stopklodsen (2). Jo mere men drejer ringen (1) VENSTRE om jo hårdere bliver fjederen. Hagenøgle eller C-nøgle ( følger ikke med cyklen ). 2 1 JUSTERNG AF BAGSTØDDÆMPERE 22

23 Aftapningsprop. Prop til oliesi. Oliesi. 1 2 Det bedste er at skifte olien når motoren er varm da olien er tynd og der vil så være mere Flow på og der kan således komme flere evt. urenheder med ud. Olien kan tappes af 2 forskellige steder, nemlig ved bundproppen (1) på venstre side af motoren eller under motoren (2), husk at rense magneten på bundproppen inden montering igen, da den opsamler de metalspåner der vil komme under tilkørslen fra tandhjul og gearskifter samt andet der ikke er afgratet godt nok. Dette aftager dog med tiden, når tilkørslen er overstået. Under proppen (2) sidder der også en oliesi som bør renses en gang imellem. Motoren har yderlig et oliefilter under dækslet (3) og her skal man være særlig opmærksom hvis man køber et uoriginalt filter, da de kan være nogle mm længere og man kan herved resikere at dækslet (3) knækker ved montering. Mål længden på det gamle filter inden det nye monteres, er det nye lidt for lang kan det evt. trykkes lidt i en skruestik. Olien påfyldes gennem proppen (4) indtil olien står mellem mærkerne (5) NÅR CYKLEN STÅR VANDRET. OLESKFT Max Min Uden filter Med filter Oliemængde : 1.4L 15W-40 SG : 1.6L 15W-40 SG 6 Skueglas. Husk det skal være MC olie og KKE bil olie. Dæksel med O-ring (6) Oliefilter (7). 23 7

24 Oliefilter OLENS VEJ Oliefilter Oliesi 24

25 Karburatoren sidder ca. midt på cyklen og gemt mellem begge cylindre. Tomgangshastigheden er 1300 o/min. og kan justeres på fingerskruen (1) - nr. 14 på snittegningen næste side og tomgangsblandingen kan justeres på skruen (2) - nr. 12 på snittegningen. Cyklen har 2 gaskabler og de kan justeres på (3) Gaskablerne kan også justeres oppe ved gashåndtaget, der skal være fra 2-6 mm frigang i kablet og kan justeres ved skruen (4). Kontramøtrikken løsnes og kablet kan justeres ved at dreje på den lange møtrik (5). Husk at få spænde kontra igen. 1 KARBURATOREN

26 : Vacumstempel 2 : Nål 3 : Nål dyse 4 : Hoveddyse 6 1 : Nål 2 : Luftdyse 4 : Prop 5 : Acc.pump 6 : Nåleventil 7 : Svømmer 8 : Hoveddyse 9 : Blanderør 10 : Tomgangsdyse 11 : Choker 12 : Blandeskrue 13 : Drænskrue 14 : Tomgangsskrue : Blanderør 6 : Gasspjeld 7 : Luftblandeskrue KARBURATOREN SNT 26

27 For at komme til luftfilteret, skal det lange grå sidedæksel lige skrues af, der sidder 5 stjerneskruer som skal fjernes og een af disse skruer sidder under sædet, så af med det også. For at kunne rense filteret skal man have adgang til noget trykluft så filteret kan blæses ren NDEFRA - evt. urenheder skal jo ikke blæses ND i filteret, men væk. Filteret er lige til at pille af når den lange grå sideskærm er fjernet på højre side. Det har vist sig at når cyklen har stået ude i regnvejr i flere timer, så kan der løbe vand ind i luftfilteret med det resultat at cyklen kører meget dårlig, problemet kan afhjælpes ved at afskærme filteret, f.eks med noget Gaffatape på indersiden af det grå sidedæksel - der er en slidse som skal lukkes ca. der hvor pilen er. RENSNNG AF LUFTFLTER 27

28 4 V V V T ØD forreste cyl. Tændingsmærke forreste cyl. Når der skal justeres ventiler, skal motoren være kold, d.v.s. mindst 4 timer efter kørsel. Det vil være en fordel at afmontere benzintanken og sædet for at få lidt mere plads at arbejde på. Start med at pille propperne (1) og (2) ud, bag proppen (1) gemmer sig en bolt som kan bruges til at turne krumtappen rundt med og bag proppen (2) gemmer der sig nogle mærker (3) som skal befinde sig ud for mærket (4) - de tre typer mærker som findes, er vist i øverste højre hjørne af siden. Dækslerne (5) fjernes, så man kan komme til ventildækslerne (6). Dækslet (7) skal du bare lade blive siddende, da det dækker over tandhjulet til knastakslen. Turn motoren så ventilerne vipper på den bagerste cylinder og ØD mærket står ud for den forreste cylinder ( se billede ) nu kan ventilerne justeres på den forreste cylinder - bemærk at begge indsugningsventiler vender mod hinanden, altså ind mod karburatoren. Der bruges søgeblad (8) på 0.08 mm til indsugning og 0.12 mm til udstødning. Når ventilerne på den bagerste cylinder skal justeres, skal krumtappen turnes een omgang ( 360 grader ) indtil mærket passer til ØD bagerste cylinder og fremgangsmåden er den samme igen. Efter kontramøtrikken er spændt, skal ventilafstanden lige kontrolleres efter igen, så man er sikker på at noget ikke har ændret sig. Efter justering samles det hele igen, men pas på med ventildækslerne (6) - de er lidt skrøbelige og skal spændes med omhu eller med korrekt moment. 8 ØD bagerste cyl. VENTLJUSTERNG 28

29 nden man skruer tændrørene ud, skal man sikre sig at der ikke befinder sig nogle urenheder rundt omkring hullet, hvis det er tilfældet skal det blæses væk først, så det ikke falder ned i cylinderen. Der anvendes en passende topnøgle til afmontering af tændrørene - pas på ikke at knække porcelænet på tændrørene. Tændrørene kan renses med en stålbørste og afstanden justeres til mm. Ved montering, skal man skrue tændrørene i med fingrene så langt som muligt, for ikke at ødelægge gevindet i topstykket - sæt evt. et passende stykke gummislange over porcelænet og skrue tændrøret i med det, brug først nøglen til sidste efterspænding. Nye tændrør som KKE har været monteret før, skrues ned til pakningen og så yderlig en halv omgang. Når tændrørsledningen skal afmonteres så træk KKE i ledningen, men brug i stedet tændrørshætten. TÆNDRØR mm Sådan ser et helt korrekt farvet tændrør ud. NGK CR6HSA Denne her er næsten lige så god og ligner nok mest vores Kinesere 29

30 1 For at afmontere sædet, for eksempelvis at komme til batteriet, er der lige 3 stk. 6 mm bolte der skal afmonteres - een bag sædet og een i hver side ved den øverste befæstning til de bagerste støddæmper AFMONTERNG AF SÆDE For at afmontere de grå sideskærme i plast, er der 5 stjerneskruer i hver som skal af først, ser sidder een under sædet (1) og de andre 4 (2) sidder udvendig. Hvis man skal ind til den bagerste bremsevæskebeholder eller man skal til noget af det elektriske, skal de af

31 3 3 Når forhjulet skal afmonteres, skal man først sikre sig at cyklen bliver ordentlig klodset op så der ikke er fare for at cyklen vælter, når hjulet er fjernet. Cyklen skal således have hjulet fri fra jorden. Start med at løsne forakselmøtrikken (1) hold evt.igen på forakslen (4) hvis den drejer rundt - skrue møtrikken (1) helt af. Nu kan speedometerkablets omløber (2) skrues af - fjern kablet fra hjulet. Nu er det tid til at afmontere de to bolte (3) som holder bremsecaliberen fast, de sidder lidt fast. Når bremsecaliberen fjernes fra skiven, er det meget vigtig at man KKE kommer til at trykke på forbremsegrebet, da bremseklodserne derved vil komme tættere mod hinanden og man kan således ikke få caliberen ned over skiven igen - sæt evt. et stykke bølgepap imellem som er buk ket sammen et par gange, caliberen må ikke hænge frit i bremseslangen, så bind evt. et stykke snor i et af hullerne (3) og så op omkring styret. Montering foregår i omvendt rækkefølge og bolte (3) og møtrikken (1) spændes med det korrekte moment. (1) - 58 Nm (3) - 35 Nm. Hvis man ønsker at skifte forgaffel olien foregår det ved boltene (5) som først bliver synlige når forakslen (4) er afmonteret, læs mere om dette på Når baghjulet skal afmonteres, skal man ligeledes have cyklen klodset godt op så den ikke kan vælte, da cyklen ikke har noget midterstativ - hjulet skal kunne rotere frit. Start med at løsne bagakselmøtrikken (1) og løsne evt. møtrikkerne (2) til kædestrammeren, fjern samleleddet (5) fra kæden men pas på at kæden ikke kører af det forreste tandhjul - sæt cyklen i gear, så sker det ikke. Boltene (3) fjernes fra den bagerste bremsecaliber og selve caliberen kan trækkes fri fra bremseskiven - sæt evt. et stykke pap imellem bremseklodserne. Man må KKE træde på fodbremsen når bremsecaliberen er fjernet fra skiven, der sidder to stempler i caliberen som kan smutte ud og hvis det skulle ske, skal man til at lufte bremser ud også, så pas på med det. Caliberen må heller ikke her hænge i bremseslangen, så den skal bindes op for at undgå skader på denne. Når kæden og bremsecaliberen er fjernet, kan man trække bagakslen (4) ud, hvis den sidder stram kan man evt. slå den ud med en plasthammer - slå aldrig direkte på gevindet. Når hjulet skal monteres igen, er det omvendt rækkefølge, kom evt. lidt fedt på akslen inden, det letter monteringen. Kædesamleren skalmonteres 3 med ryggen MOD kørselsretningen. Når kæden skal spændes op, så sørg for at kæden kommer til at løbe midt på kædehjulet, det kan man nemt 3 kontrollere med et par fingre over et kædeled midt over kædehjulet, der skal være lige meget luft til begge sider. Bagaksel møtrikken (1) skal spændes 105Nm og caliberboltene (3) skal spændes 35 Nm 4 5 AFMONTERNG AF HJUL 31

32 For at komme ind til forlygtepæren og poss. lys pæren, skal de 2 stjerneskruer skrues ud og parabol med lygterand kan trækkes lidt ud for neden og frigøres fra lygtehuset. For at skifte de bagerste blinklyspærer skal denne stjerneskrue skrues ud og glasset kan fjernes. Bemærk at der er ORANGE pærer i blinklygterne. For at skifte de forreste blinklyspærer skal de 2 stjerneskruer skrues ud og glasset kan fjernes. Bemærk at der er ORANGE pærer i blinklygterne. For at skifte baglygtepæren / stoplyspæren, skal disse 2 skruer ud. For at skifte pæren til nummerpladelygten skal hele nummerpladelygten skrues af (1) som foregår fra indersiden af bagskærmen. Nu kan man enten vælge at skrue lygteglasset af med skruerne (2) eller pille gummifatningen (3) ud. Skift evt. møtrikkerne (1) ud med låsemøtrikker, da de spænder mod plast UDSKFTNNG AF PÆRER 32

33 Thansen nummer. Forlygtepæren er en 12 volt 35/35 watt med en BA20D sokkel Possisionslyspæren er en 12 volt 4 watt med BA9S sokkel Kontrollampepæren for højlys er en 12 volt 2 watt med en BA9S sokkel Kontrollampepæren for neutralgear er en 12 volt 2 watt med en BA9S sokkel Baglygtepæren er en 12 volt 21/5 watt med en BAY15D sokkel. Nummerpladelygten er en 12 volt 5 watt med en T05 glassokkel PÆRER Blinklygtepæren er en 12 volt 10 watt ORANGE med en BA15S sokkel nstrumentbelysningen er en 12 volt 2 watt med en T05 glassokkel ( 5W ) Sikringen er en 15 A glassikring der måler 6x

34 Der følger lidt værktøj med maskinen, men der er ikke afsat nogen fast aflæggerplads til det. 1 : Tændrørsnøgle. 2 : Gaffelnøgle 14 x 17 3 : Gaffelnøgle 10 x 12 4 : Håndtag til skruetrækker. 5 : Vendbar skruetrækker. 6 : Lille skruetrækker. 7 : Værktøjspose. VÆRKTØJ

35 bl w gr o b pi y y y r g r r g pi b b g b br b r br b b b sb o r g / b g b/r y/g gr g bl/w br/w r/g br/w b/r r/ pi / w / y / g b HF blink N H tank måler bl/w.... L tankføler r/g b g br sb o g bl P til ex.lygter br g gr/w b w bl g br lys kontakt bl/w f.br. kontakt + y/g - tændingskontakt off on+p P El - diagram Jinlun JL 250V 2008 starter kontakt motor stop r /b y/r alarmstik b/g tænd spole copyright : [email protected] b y tænd spole b y b/g w g cdi b.br. kontakt side støtte fod blink relæ b b/g b/r b/y bl bl/w br br/w g gr gr/w o pi r r/b - sort - sort/grøn - sort/rød sort/gul blå blå/hvid brun brun/hvid grøn grå grå/hvid orange pink rød - rød/sort - rød/grøn - rød/sort r/g r/b sb - lyseblå w - hvid w/g - hvid/grøn w/y - hvid/gul y - gul y/g - gul/grøn y/r - gul/rød nr. lys HB blink bag lygte VB blink EL - diagram + voltmeter b g br - 15 A multistik VF blink høj lav o g op / ned blænding højre n venstre sb blink kontakt on off horn kobling kontakt horn frigear kontakt generator w/y pickup w/g voltregulator. starter relæ.. starter 15 A + - Batteri 12V 9A 12N9-4B-1 N H stik samling ngen samling - instrumentlys - h/v blink - neutralgear - høj lys - stel 35

36 Cyklen Data Cyklen Data Størrelse L xbxh 2405 x 840 x 1090 mm Reservetank 1.6 L Hjul afstand 1635 mm Affjedring for Hydraulisk teleskop Netto vægt 172 kg Affjedring bag Svinggaffel med teleskop Maximum last 150 kg Fælg typer Støbte alufælge Dæktyper Slangeløse Dækstørrelse - for 110/ 90 x16 Dækstørrelse - bag 130 / 90 x 15 Lufttryk 1 person For 200 kpa ( 29 PS ) (Kolde dæk) Bag 200 kpa ( 29 PS ) Lufttryk 2 person For 200 kpa ( 29 PS ) Batteri Elektrisk system Generator Forlygtepære Possisionslyspære Baglygtepære Nummerpladelygte Blinklyspære 12 volt 9 ampere Vekselstrøm 14V, 21A / 5000 o/min 12 V 35/35 W - BA20D 12V4W-BA9S 12V21/5W-BAY15D 12V5W-T05glassokkel 12 V 10 W - BA15S orange TEKNSK DATA (Kolde dæk) Bag 225 kpa ( 32 PS ) nstrumentlyspære 12V2W-T05glassokkel Bremser for Hydraulisk skive Kontrol lamper N & H 12 V 2 W- BA9S Bremser bag Hydraulisk skive Sikring - 2 stk. 15 A der måler 6x32 mm Tankindhold 16 L Frihøjde 140 mm 36

37 Motor Data Cyklen Data Motor 2V49FMM Udveksling i gearkassen total Ratio Motor type 60 V2-4 takt - OHC 1. gear Motor størrelse 249 ccm B 49 x S gear Kompression 10 : 1 Opgiven effekt 12.7 Kw / 8000 o/min Max. moment N.m (r/min) 18 / 6000 o/min Tændrør NGK CR6HSA Tændrørs afstand mm Kobling Flerplade i oliebad Smøresystem Sump og tryksmøring Anbefalet olietype SAE 15W-40 AP SG 3. gear 4. gear 5. gear Tænding Tændingstidspunkt Tomgangshastighed Ventilafstand - kold motor ndsugning CD med pickup 8 /1300 o/min ej justerbar 1300 o/min mm TEKNSK DATA Olie mængde 1.4L / med filter 1.6L Udstødning mm Kædestørrelse 530 / 130 led Benzinforbrug 2.5L / 100 km For tandhjul 16 tænder Tophastighed Afhænger af tilkøring Bag tandhjul 45 tænder 37

38 Motoren starter ikke. Kontroller motorstop knappen. Er der strøm på - forsvinder lyset når du prøver på at starte, hvis dette er tilfældet så oplad batteriet. Er der åbnet for benzinen. Er der benzin på. Er chokeren koblet til. Afmonter tændrøret og kig på det. Er det vådt - motoren tænder ikke, prøv med nyt tændrør. Er det tørt - motoren får nok ingen benzin. Luk for benzinen og prøv at løsne drænskruen på karburatoren for at se om der er benzin her. Hvis ikke er tanken nok tom eller vacumpumpe kan være defekt -hvis der er benzin i svømmerhuset er een af dyserne nok stoppet. Hvis tændrøret er vådt, så prøv at sætte det i tændrørskablet og lig tændrøret på motorblokken, sæt tænding på og tryk på startkontakten for at se om tændrøret gnister, hvis ikke er tændspolen måske defekt, har du en gammel spole liggende fra f.eks. en Yamaha Jog kan du prøve med den. Hvis det ikke hjælper er det sandsynligvis CD'en eller tændingskontakten der er noget i vejen med. Prøv at trække koblingen under start ( koblingskontakten kan være defekt ) Starteren kører men trækker ikke motoren med. Starterdrevet er nok defekt, eller et tandhjul defekt i udvekslingen. Motoren sætter ud under kørslen. Chokeren er måske ikke slået fra. Motoren sætter ud under acceleration. Tændrør måske defekt. Tændspole eller CD defekt. Karburator skal måske renses Der er ingen kompression på motoren. Prøv at justere ventilerne, måske er de for stramme. Hvis ventilafstanden er OK, er der måske brændt en ventil af, eller en defekt toppakning. Motoren kan ikke gå i tomgang. Tomgangshastighed er for lav skal være 1300 o/min Karburatoren mangler måske at blive justeret. Karburatoren mangler måske at blive renset. Brug karburatorsprit om vinteren. Startermotoren kører ikke. Kontroller sikringen. ngen strøm på batteriet. Starterrelæ defekt. Starter defekt eller løs ledning Det klikker et sted når jeg prøver at starte. Det er starterrelæet som klikker så prøv at efterse starteren for kul eller løs ledning - den tykke. Der er noger der rasler under kørslen. Det skal du slet ikke være ked af, da det sikkert er alle disse mønter i baglommen som du har sparet ved at købe denne cykel :-) Husk at spænde cyklen efter med jævne mellemrum. FEJLFNDNG 38

39 * * * * * ** * * * ** Tid nterval Kontrol af benzin system Benzinfilter Kontrol af kabler Kontrol af choker Kontrol af luftfilter ( indv. del ) Kontrol af tændrør Rensning af luftfilter Olie/filterskift Kontrol af kædesystem Kontrol af tomgang Smøring af kæden Kontrol af batteri Eftersyn af bremser Kontrol af bremsesystem Kontrol af bremselyskontakter Kontrol af forlygten Kontrol af kobling / frigang Kontrol af sidestøtteben nterval Note 1 1/år (Note 2) 1/mdr Kilometer interval 1000 km 4000 km 8000 km km Noter C R A,L C C C C C C A,L For hver 2000 km A,L,L SERVCE NTERVAL * ** ** ** Kontrol af svinggaffel Efterspænding af bolte/møtrikker Kontrol af hjul og ophæng Kontrol af kronrørslejer Rensning af oliesi 1/år/R C A 39

40 Lidt vejledning til vedligeholdesskemaet på modsat side. : Kontroller, rens, juster, smør eller udskift. C : Rens. R : Udskift. A : Juster. L : Smøring. * : Skal laves hos forhandler. ** : Kan laves af en person med det fornødne kendskab. 1 : Skal renses hvis der køres meget i støvet område. SERVCE NTERVAL 2 : Hvis antal kilometer overskrides er det tiden der tæller. 40

41 Forhandlerstempel Forhandlerstempel Forhandlerstempel km km km 1000 km Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift km km km 4000 km Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift km km km 8000 km Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift Forhandlerstempel Dato Km. Underskrift FORHANDLERSTEMPEL 41

42 Motor Stel Blanke topdæksler - M6 Ventildæksler - M45 Topstykke - M8 -M6 Svinghjul Knastkædehjul - M8 Dæksel for oliepump - M6 Oliepump - M6 Dæksel for oliefilter - M6 Bundprop - M14x1.25 Krumtaphus - M6 Sidedæksler - M6 : : : : : : : : : : : : 7Nm 7Nm 22Nm 12Nm 80Nm 26Nm 7Nm 7Nm 7Nm 34Nm 7Nm 7Nm Foraksel Bagaksel Svinggaffel Bagerste støddæmpere Bremseskiver Caliberbolte Motormonteringsbolte (alle) Sidestøttefod : : : : : : : : 58Nm 105Nm 43Nm 20Nm 20Nm 35Nm 35Nm 26Nm TLSPÆNDNGSNORMER Kobling - M16 : 80Nm 42

43 Eksempel : MV oliefilter fra MC-Nøglen nr med OEM nummer (reference) 4x NOTATER 43

44 JL 250 V Dansk mportør Bike Danmark Thrigesvej kast CiXi Kingring Motorcycle Co.,Ltd Address : Kingring ndustry Zone, CiXyCity, Zhejlang. China Postcode : Tel : Fax : [email protected] Website :