Driftsmateriellet I

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) type Gklm 1940 9413 000-073 (x) Scandia for Bafd 9413 198-358 (x) Scandia kun til lokal brug 9413 500 (x) Scandia Tjenestegodsvogn for Mafd 9414 114-119 (x) Scandia kun til lokal brug 9502 799-800 (x) Scandia Tjenestevogne til brug for Svejsehold 9502 831 (x) Scandia Tjenestevogn for transport af boreværktøj, Brokontor 1, Kh 9510 376 (x) Scandia Tjenestevogn til brug for Vægtsmede, Nyborg = 86 Tjeneste(gods)vogne type I 40 x) For detaljerede oplysninger se vognlisten. Data I 40 Længde over puffer 9260 mm Understel længde 7960 mm Akselafstand 6000 mm Læsselængde 7900 mm Læssebredde 2700 mm Bundfladeareal 21,3 m² Indv højde sidevæg 2117 mm Indv højde gavlvæg 2767 mm Rumfang 55,0 m³ Sidedør bredde 1560 mm Sidedør højde 1950 mm (a) Gulvhøjde 1268 mm Håndbremse H Automatisk bremse Hik-GP Taravægt ca 10600 kg Lastgrænse UIC (d) A B C 17,5t 17,5t S 17,0 t a) Hovedtegningen anfører døråbningens højde til 1997 mm, men regnskærmen dækker en del af døråbningen. DSB ændrede derfor målet - men først fra 1965 (!) - til 1,95 m i DRM. d) Flere eksempler på side X-Gklm 40.11 Lukkede tjenestegodsvogne med i alt 10 ventilationsriste, hvoraf 4 i gulvhøjde og 2 i gavlene. Ofte kunne enkelte af ventilationsristene i påkommende tilfælde være fjernet i stedet for repareret. Lastgrænserne kunne også ændre sig, idet S-lasten blev forhøjet til 17,5 t således, at vognene kunne laste 17,5 t både ved 80 og 100 km/h. Fra 1976 nedsattes vognenes maksimale tilladte hastighed til 80 km/h, hvilket skulle ske ved at erstatte [S]-mærket med et [80]-mærke. Det kom der mange pudsige og forvrøvlede lastrastere ud af. Se hertil bl.a. side X-Gklm 40.11 foruden fotosiderne. Vognene var fra tidligere brug som ægtransportvogne - ganske usædvanligt - sølvbronceret indvendig. Udvendigt var var alle vogne malet brune eller hvide som hidtil. 9413500 var speciel derved, at den var brun med grå påskriftsfelter med sorte påskrifter. De 4 tjenestevogne startede (sandsynligvis) alle med at være grå. Ihvertfald 376 og 831 endte med at være gule. Desværre findes der ingen nøjagtig dokumentation herfor. Vognene fremkommer i perioden 1973-1981 ved omlitrering af Gkms eller Hks-v vogne af type I40. I alt ændredes 82 vogne til tjenestegodsvogne og 4 vogne til tjenestevogne. Senere fik to tjgv nye numre. Vognene blev ophugget fra 1978 - den sidste først i 1989. Nogle bemærkninger om de første vogne fra 1973 ses på næste side (X-Gklm 40.02). Vognliste - for detaljeret vognliste se side X-Gklm 40.51 ff 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.01

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) De første lukkede tjenestegodsvogne DSB besluttede sig i 1973 for at rydde op i de bunkevis af almindelige godsvogne, som anvendtes udelukkende til tjenestebrug. Tidligere havde man udført ændringer for forskellige type åbne godsvogne, men nu kom turen til de lukkede vogne. Første projekt bestod af følgende erstatningsvogne: 37 erstatningsvogne for 37 Gklm til brug for Sikringstjenesten (senere Elka) i Vanløse: 30-86-9413 000-036 3 erstatningsvogne for 3 Gklm til brug for Sikringsmesterstrækning Ålborg, Odense og Esbjerg: 30-86-9413 037-039 4 erstatningsvogne for 4 Gklm anvendt af Bygningsomr. Odense (1) og Ålborg (3): 30-86-9413 040-043 2 erstatningsvogne for 2 Gklm anvendt af Svejsehold G8, Herning og Svejsehold G9, Esbjerg: 30-86-9413 044-045 7 erstatningsvogne for 7 Gklm anvendt af Svejsekoll. C, D, F, I, N, O og P, København: 30-86-9413 046-052 2 erstatningsvogne for 2 Gklm anvendt af Sporingeniøren, Kh: 30-86-9413 053-054 1 erstatningsvogn for Specialvogn 466 anvendt af værkstederne til interne transporter sig imellem: 30-86-9413 500 - med hjemsted ved Centralværkstedet i Århus. Alle erstatningsvogne pånær 9413500, som blev ændret af værkstedet i Århus, udtoges af Gkms vogne, som var hensat overtallige i Bramming. En del af vognene var allerede solgt til ophugning og måtte så reguleres med andre vogne overfor ophuggeren! Ændring af vognenes påskrifter foretoges i fvk Esbjerg, og de sattes i drift uden at komme i berøring med andre DSB-værksteder. Vognene figurerer således alene i en skrivelse 495.0/PLN af 29/8-73, hvor VKO/vest meddeler en oversigt over de ændrede vogne. Problemet er bare, at oversigten indeholder mindst to fejl, hvor vogne nævnes ændret fra vogne med H-bremse, men viser sig (på fotos) at være ombygget fra vogne med skruebremse. Da vognene ellers ikke nævnes i andet tilgængeligt kildermateriale, er det svært nu så mange år (42) senere at finde ud af, hvad der virkelig skete dengang. Den ene fejl (9413052) blev dog hurtigt fundet og rettet - den anden fejl (9413051) blev først opdaget i 2014 og er endnu ikke rettet med sikkerhed. Måske giver kommende forskning det rette svar. Der var dengang desværre ingen enthusiaster - heller ikke mig selv - som noterede sig vognenes originale stelnumre. De fleste af vognene er dog heldigvis blevet fotograferet i tidens løb. 30-86-9413 051 var oplyst ændret fra 1399317 (H). Skulle rettelig være 1399222 (RS) - med forbehold 30-86-9413 052 var oplyst ændret fra 1399383 (H). Skulle rettelig være 1399883 (RS). Men er der to fejl i oversigten fra 1973, hvor mange fejl skjuler der sig så i de andre oplysninger? Man kan bare håbe på det bedste. En mindre fejl var det, at Esbjerg værksted fejllæste den håndskrevne arbejdsorde således, at 9413 046-052 blev påmalet "Svejsekobl." i stedet for "Svejsekoll.". 9413 040-043 blev blot påmalet "Bygningsomr." som bruger, hvilket jo også var det, der stod på arbejdsordren. Dertil brugte værkstedet en maling, som blegnede fuldstændig væk i løbet af (meget) få år. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.02

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) Tegning af Gkms 1399300-1399619. Tilnærmet skala 1:87 (H0). 1984 Per Topp Nielsen Meningen var, at vognens maksimalt tilladte hastighed skulle nedsættes til 80 km/h. Det kom der denne forvrøvlede opstilling ud af. Herefter kan vognen køre 80 km/h læsset til 17,5 t (øverste linie) og til 17,0 t ved både 80 km/h og 100 km/h (S). Findes også med 17,5 t i begge etager, hvilket er endnu mere grotesk. Rødby Færge 6/1977 Per Topp Nielsen Dette er nok den mest gængse opstilling med 17,5 t i både 80 km/h og S-linien. I begge tilfælde kunne den midterste etage (linie) udelades og [80] eller [S] - dog ikke begge samtidig - kunne sættes foran den tibageværende nederste etage. Østerport (Kk) 27.12.1978 Per Topp Nielsen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.11

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 9413005-2 for Sikringstjenesten Vanløse, Vigerslev 12.09.1973 Per Topp Nielsen Taravægt 10800 kg, Lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t 30 86 9413009-4, Sikringstjenesten Vanløse, Tara 10400 kg, Lunderskov 02.10.1976 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.21

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 9413005-2 uden rist i endevæggen, "Bygnings omr, Hjemsted Ålborg", dersteds 10.04.1979 P.T.Nielsen En af de øverste ventilationsrist erstattet med vindue - ligeledes på modsatte side. Lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t 30 86 9413066-4 hvid med brunt påskriftsfelt, Lokalvogn Korsør, 10.10.1979 Per Topp Nielsen Taravægt 10700 kg, Lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Øverst på døren et lille skilt [20]. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.22

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 9413005-2, Lokalvogn IV Slagelse, mangler risten forneden til højre, Slagelse 29.09.1979 Per Topp Nielsen Taravægt 10600 kg, Lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t 30 86 9413247-0 uden begge de nederste riste, og 9413243-9 uden risten forneden til venstre. Lokalvogne II og III i Slagelse. Foto dersteds 29.09.1979 Per Topp Nielsen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.23

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 9413251-2, Lokalvogn "DÆK" for færgerne i Gedser, Rødby Færge 6/1977 Per Topp Nielsen Mangler risten forneden til venstre. Taravægt 10700 kg, vrøvle-lastgrænser 17,5 t / 80 S 17,0 t. 30 86 9413261-1 "Kun til gastransport Gb-Kj-Gb". Tara 10700 kg. forvrøvlet lastraster 17,5 t / 80 S 17,5 t. Ventilationsrist forneden til højre mangler. København Gb 20.11.1976 Per Topp Nielsen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.24

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 9413352-8, uden begge nederste riste. Lokalvogn Østerport, foto dersteds 27.12.1978 Per Topp Nielsen Taravægt 10900 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. 30 86 9413500-2 med sorte påskrifter på grå bund - ellers brunmalet, Tara 11100 kg. lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. På det vendbare kursvognskilt: "Fa rangerbanegård, Rutevogn nr 283, Til Hvl 50 År. tog 7667, Fra D.D.T. Fa". Mangler i øvrigt risten på/i endevæggen. Århus centralværksted 09.06.1977 Per Topp Nielsen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.25

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 9414114-1 og 9414115-8, Lokale lagerlvogne ved mdt Nyborg, foto dersteds 10.04.1980 Per Topp Nielsen 9414115 forrest mangler ventilationsristen forneden til venstre. 30 86 9414119-0 som lokal lagervogn ved mdt Korsør. Foto dersteds 10.10.1979 Per Topp Nielsen. Vognen mangler ventilationsristen i gavlen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.26

Driftsmateriellet I 40-1940 Tjenestevogne X-Gklm 40 (1973) Tjenestevogn 376, til rådighed for vægtsmede, hjemsted Nyborg. Fredericia Rbgd 12.10.1981 Per Topp Nielsen Vognen har her gemt sig i budskadset bagved en kontrolpost i den nordvestlige del af rangerbanegården. Senere er spor og budskads fjernet og i stedet opført en bygning med adressen Parallelvej 4B. Vognen mangler foruden de to nederste ventilationsriste også den i gavlen. Vognen er her gulmalet Taravægt 10500 kg, "Tjenstfærdig vægt 22,5 t". 40 86 9510 376-7. Til trods for nye påskrifter har vognen ikke efter to år flyttet sig en meter i forhold til øverste foto. Afskalninger af den gule maling forneden til højre viser, at vognen sandsynligvis oprindelig var grå. Fredericia Rbgd 29.07.1983 Ole Møller Nielsen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.31

Driftsmateriellet I 40-1940 Tjenestevogne X-Gklm 40 (1973) Tjenestevogn 799, mangler tre ventilationsriste på denne side. Fredericia Gfa 18.03.1978 Per Topp Nielsen Vognen er gråmalet. Taravægt 10700 kg, lastgrænser 17,4 t / S 17,0 t. Tjenestevogn 800 helt uden ventilationsriste. Hjemsted Sporværktøjsdepotet Langå. Vognen er malet grå. Taravægt 10500 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Brande 20.03.1978 Per Topp Nielsen. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.32

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 >>> 40 86 Stelnr Fnr B-år tilg. Ex udg. Foreløbig udg. Skæbne 9413 000-3 19385 1941 1973 1399555 Gkms 1985 ophug > VH 9413 001-1 19410 1941 1973 1399580 Gkms 1981 ophug i vk Øm > VH 9413 005-2 19351 1941 1973 1399521 Gkms 1984 ophug i vk Øm > VH 9413 006-0 1980 9413 006-8 19424 1941 1973 1399594 Gkms 1985 ophug > VH 9413 008-6 19215 1941 1973 1399385 Gkms 1984 ophug > VH 9413 009-4 19338 1941 1973 1399508 Gkms 1976 ophug > VH 9413 014-4 19179 1940 1973 1399349 Gkms 1984 ophug > VH 9413 018-5 19365 1941 1973 1399535 Gkms 1984 ophug > VH 9413 019-3 19377 1941 1973 1399547 Gkms 1985 ophug > VH 9413 020-1 19333 1941 1973 1399503 Gkms 1985 ophug > VH 9413 022-7 1983 9413 022-5 19445 1941 1973 1399615 Gkms 1984 ophug > VH 9413 024-3 1981 9413 024-1 19352 1941 1973 1399522 Gkms 1985 ophug > VH 9413 025-0 1981 9413 025-8 19357 1941 1973 1399527 Gkms 1985 udr 1984 ophug > VH 9413 026-8 19322 1941 1973 1399492 Gkms 1985 ophug > VH 9413 028-4 19140 1940 1973 1399310 Gkms 1984 ophug > VH 9413 029-2 19413 1941 1973 1399583 Gkms 1985 ophug > VH 9413 030-0 19426 1941 1973 1399596 Gkms 1978 ophug > VH 9413 031-8 19162 1940 1973 1399332 Gkms 1985 ophug > VH 9413 032-6 19168 1940 1973 1399338 Gkms 1984 ophug > VH 9413 034-2 1981 9413 034-0 19145 1940 1973 1399315 Gkms 1985 ophug > VH 9413 036-7 19310 1941 1973 1399480 Gkms 1984 ophug > VH 9413 037-5 1984 9413 037-3 19221 1941 1973 1399391 Gkms 1985 ophug > VH 9413 038-3 19250 1941 1973 1399420 Gkms 1984 ophug > VH 9413 040-9 19430 1941 1973 1399600 Gkms 1978 udgået (ej indberettet) 9413 041-7 19173 1940 1973 1399343 Gkms 1985 ophug > VH 9413 044-1 19244 1941 1973 1399414 Gkms 1985 ophug > VH 9413 047-4 19258 1941 1973 1399428 Gkms 1984 ophug > VH 9413 048-2 19416 1941 1973 1399586 Gkms 1984 ophug > VH 9413 049-0 19329 1941 1973 1399499 Gkms 1984 ophug Vops Fa 9413 050-8 19182 1940 1973 1399352 Gkms 1983 ophug (ej indberettet) 9413 061-5 19257 1941 1979 1399427 Gkms 1985 > 4086-9413 198 9413 066-4 19466 1941 1979 2150636 Hks-v hvidmalet 1985 ophug > VH 9413 073-0 19211 1941 1980 3086-9413 272 1987 oph 9413 198-3 19257 1941 1985 3086-9413 061 1987 oph 9413 200-9 1981 9413 200-7 19444 1941 1976 1399614 Gkms 1986? 9413 201-7 1981 9413 201-5 19419 1941 1976 1399589 Gkms 1986? 9413 204-1 1981 9413 204-9 19382 1941 1977 1399552 Gkms 1986 ophug > VH 9413 206-6 1981 9413 206-4 19398 1941 1976 1399568 Gkms 1988 Hensat Ar (til klub) 9413 211-6 19317 1941 1976 1399487 Gkms 1982 ophug > VH 9413 212-4 1982 9413 212-2 19234 1941 1976 1399404 Gkms 1984 ophug > VH 9413 213-2 19427 1941 1976 1399597 Gkms 1982 ophug > VH 9413 215-7 19267 1941 1976 1399437 Gkms 1982 ophug > VH 9413 218-1 19223 1941 1976 1399393 Gkms 1981 ophug > VH 9413 224-9?? 9413 224-7 19230 1941 1976 1399400 Gkms 1984 ophug > VH 9413 226-4?? 9413 226-2 19209 1941 1976 1399379 Gkms 1985 ophug > VH 9413 229-8 1981 9413 229-6 19212 1941 1976 1399382 Gkms 1984 ophug > VH 9413 230-6 1981 9413 230-4 19225 1941 1976 1399395 Gkms 1985 ophug > VH 9413 231-4 1981 9413 231-2 19196 1941 1976 1399366 Gkms 1984 ophug > VH fortsættes.... 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.51

Driftsmateriellet I 40-1940 X-Gklm 40 (1973) 30 86 >>> 40 86 Stelnr Fnr B-år tilg. Ex udg. Foreløbig udg. Skæbne 9413 235-5 19273 1941 1976 1399443 Gkms 1987 oph 9413 236-3 19218 1941 1976 1399388 Gkms 1987 oph 9413 237-1 19437 1941 1976 1399607 Gkms 1989 (87?) 9413 238-9 19361 1941 1976 1399531 Gkms 1989 (87?) 9413 242-1 19210 1941 1977 1399380 Gkms 1982 ophug > VH 9413 243-9 19393 1941 1977 1399573 Gkms 1982 ophug > VH 9413 246-2 19165 1940 1977 1399335 Gkms 1982 ophug > VH 9413 247-0 19249 1941 1977 1399419 Gkms 1982 ophug > VH 9413 250-4 1981 9413 250-2 19304 1941 1976 1399474 Gkms 1984 ophug > VH 9413 251-2 19132 1940 1976 1399302 Gkms 1982 ophug > VH 9413 252-0 19216 1941 1977 1399386 Gkms 1979 ophug. Brændt 23/7-79 Kh 9413 253-8 19233 1941 1976 1399403 Gkms 1988 9413 254-6 19327 1941 1976 1399497 Gkms 1986 9413 255-3 19203 1941 1976 1399373 Gkms 1982 udr 9413 257-9 19388 1941 1976 1399558 Gkms 1984 ophug > VH 9413 260-3 19139 1940 1976 1399309 Gkms 1981 udr 9413 261-1 19287 1941 1976 1399457 Gkms 1982 ophug > VH 9413 262-9 19248 1941 1976 1399418 Gkms 1982 ophug > VH 9413 263-7 19226 1941 1976 1399396 Gkms 1986 ophug > VH 9413 264-5 19420 1941 1976 1399590 Gkms 1986 ophug > VH 9413 271-0 19275 1941 1976 1399445 Gkms 1980 > fladvogn 1981 ophug i vk Øm > VH 9413 272-8 19211 1941 1976 1399381 Gkms 1980 > 3086-9413 073 9413 289-2 19198 1940 1978 1399368 Gkms 1981 ophug > VH 9413 290-0 19236 1941 1978 1399406 Gkms 1981 ophug > VH 9413 295-9 19335 1941 1978 1399505 Gkms 1984 ophug > VH 9413 308-0 19246 1941 1978 1399416 Gkms 1981 ophug > VH 9413 310-6 19295 1941 1978 1399465 Gkms 1980 > FAF løsfodervogn D 9413 311-4 19200 1940 1978 1399370 Gkms 1986 ophug > VH 9413 340-1 19497 1941 1981 2150667 Hks-v hvidmalet 1987 hensat i Cvk Ar 9413 342-7 19406 1941 1981 1399576 Gkms 1986 9413 352-8 19346 1941 1978 1399516 Gkms 1986 ophug > VH 9413 358-5 19159 1940 1979 1399329 Gkms 1986 ophug > VH 9413 500-2 19423 1941 1973 1399593 Gkms delvis grå 1978 ophug > VH 9414 114-1 19245 1941 1979 1399415 Gkms 1984 ophug > VH 9414 115-8 19339 1941 1979 1399509 Gkms 1984 ophug > VH 9414 119-0 19181 1940 1977 1399351 Gkms 1986 ophug > VH Tjv 376 1983 9510 376-7 19260 1941 1976 1399430 Gkms grå > gul 1985 ophug > VH Tjv 799 19239 1941 1973 1399409 Gkms gråmalet 1980 udr Tjv 800 19325 1941 1973 1399495 Gkms gråmalet 1985 ophug > VH Tjv 831 19191 1940 1973 1399361 Gkms? grå > gul 1984 udr. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 40 / 1973 Side X-Gklm 40.52

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) type Gklm 1942 9413 002-106 (x) Scandia for Bafd 9413 202-389 (x) Scandia kun til lokal brug 9413 512 (x) Scandia Tjenestegodsvogn for Mafd 9414 097 (x) Scandia kun til lokal brug 9414 204 (x) Scandia kun til lokal brug 9502 832-835 (x) Scandia Tjenestevogne for transport af boreværktøj, Brokontor 1, Kh 9510 375 (x) Scandia Tjenestevogn til brug for Vægtsmede, Nyborg = 74 Tjeneste(gods)vogne type I 42 x) For detaljerede oplysninger se vognlisten. Data I 42 Længde over puffer 9260 mm Understel længde 7960 mm Akselafstand 6000 mm Læsselængde 7900 mm Læssebredde 2700 mm Bundfladeareal 21,3 m² Indv højde sidevæg 2117 mm Indv højde gavlvæg 2767 mm Rumfang 55,0 m³ Sidedør bredde 1560 mm Sidedør højde 1950 mm (a) Gulvhøjde 1268 mm Håndbremse RS Automatisk bremse Hik-GP Taravægt ca 10900 kg Lastgrænse UIC (d) A B C 17,5t 17,5t S 17,0 t a) Hovedtegningen anfører døråbningens højde til 1997 mm, men regnskærmen dækker en del af døråbningen. DSB ændrede derfor målet - men først fra 1965 (!) - til 1,95 m i DRM. d) Flere eksempler på side X-Gklm 40.11 Lukkede tjeneste(gods)vogne med i alt 8 ventilationsriste, hvoraf 4 i gulvhøjde. Ofte kunne enkelte af ventilationsristene i påkommende tilfælde være fjernet i stedet for repareret. Lastgrænserne kunne også ændre sig, idet S-lasten blev forhøjet til 17,5 t således, at vognene kunne laste 17,5 t både ved 80 og 100 km/h. Fra 1976 nedsattes vognenes maksimale tilladte hastighed til 80 km/h, hvilket skulle ske ved at erstatte [S]-mærket med et [80]-mærke. Det kom der mange pudsige og forvrøvlede last-rastere ud af. Se hertil bl.a. side X-Gklm 40.11 foruden fotosiderne. Vogne ændret fra Hks-u/ Gkms 000-249 var tidligere indvendig malet okkerfarvet. Øvrige vogne var altid gråmalet indvendig. Udvendigt beholdt vognene deres hidtidige farve. Vogne ændret fra Gkms forblev brunmalede og fra Hks hvidmalede. De fem tjenestevogne endte alle med at være gulmalede, men afskalningen i lakken viser, at de sandsynligvis oprindeligt var gråmalede. Vognene fremkommer i perioden 1973-1981 ved omlitrering af Gkms eller Hks-v vogne af type I40. I alt ændredes 69 vogne til tjenestegodsvogne og 5 vogne til tjenestevogne. 9413011 brændte på Lersøen 3/2-77, og øvrige vogne udgik fra 1979 - den sidste først i 1989. En enkelt vogn gik i 1981 til CF Middelfart. Dens videre skæbne er ukendt. To vogne endte hos ØSJK i Køge og blev skrottet i 2000. Nogle bemærkninger om de første vogne fra 1973 ses på side X-Gklm 40.02. Vognliste - for detaljeret vognliste se side X-Gklm 42.51 ff 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.01

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) Tegning af vogntype I42, tilnærmet skala 1:87 (H0), 1984 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.11

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) Tjenestevogn 30 86 9413015-5 Sikringstjenesten Vanløse. Mangler de øverste riste. Vognen kørte hele sit liv med forkert kontrolciffer - skulle korrekt hedde 9413015-1. Århus G 01.07.1983 Per Topp Nielsen Tjenestevogn 30 86 9413017-7 Sikringstjenesten Vanløse, lastgrænser 17,5 t / 80 17,0 t. Holstebro 11.04.1980 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.21

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) Tjenestegodsvogn 30 86 9413033-4 Sikringstjenesten Vanløse, lastgrænser 80:17,5 t. Nyborg 10.04.1980 Per Topp Nielsen. Tjenestegodsvogn 30 86 9413035-9 Sikringstjenesten Vanløse, lastgrænser 17,5 t / 80 17,5 t. Østerport 3/1978 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.22

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) Tjenestegodsvogn 30 86 9413043-3 Bygnings omr. Ålborg, lastgrænser 17,5 t / 17,0 t. Mangler de nederste riste. Randers 12.04.1980 Per Topp Nielsen. 30 86 9413045-8 Svejsehold G6, Esbjerg, mangler de nederste riste. Tistrup 23.05.1981 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.23

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) Tjenestegodsvogn 30 86 9413046-6 Svejsekobl.C, Kh, tara 10700 kg, lastgr. 17,5 t / S 17,0 t. Mangler alle riste. Vordingborg 10.03.1974 Per Topp Nielsen. 40 86 9413051-4 Svejsekobl.O, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Rødby Færge 30.01.1983 Per Topp Nielsen Denne vogns identitet var længe et mysterium, idet den Gkms vogn, som DSB oplyste var ændret hertil, kun havde H-bremse, og vognen jo tydeligvis havde skruebremse. Nyere teknologi i elektronisk billedbehandling har dog vist vognens sande identitet. Se vognlisten. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.24

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) 30 86 9413057-3 Gkms, Tjenestegodsvogn Svejsekolonne G 5, Ålborg, Mangler de nederste riste. Tara 11100 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t. Randers 10.04.1976 Per Topp Nielsen. Samme vogn set fra den anden side med gul pletmaling. Øverste riste er fjernet, men skydelemmene er bibeholdt. Litra Gkms er også fjernet. Ålborg 24.05.1981 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.25

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) 30 86 9413202-5, Lokalvogn i Ålborg endnu med "KØDVOGN" på døren. Tara 11700 kg, lastgr. 17,5 t / S 17,5 t.. Ålborg 07.04.1977 Per Topp Nielsen. 30 86 9413222-3, Lokalvogn i Kolding og [RIV]-mærket. Tara 10900 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. Maks. 80 km/h. Kolding 03.04.1977 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.26

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) 30 86 9413248-8, Lokalvogn i Køge, lastgrænser 17,5 t / 80 S 17,5 t. Køge 5/1982 Per Topp Nielsen 30 86 9413249-6, Tjenestegodsvogn, DO hjemsted Næ. Næstved 7/1977 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.27

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) 30869413344-5, Lokalvogn Fb, tara 11800 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t. Frederiksberg 27.12.1978 P.T.Nielsen 40 86 9414204-8, Tjenestevogn Rfafd. Kki, Kun til lokal brug Hvl 55. Nyborg 22.05.1981 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.28

Driftsmateriellet I 42-1942 Tjenestevogne X-Gklm 42 (1973) Tjenestevogn 375, Vægtsmede Nyborg, tara 10900 kg, Tjenstfærdig vægt 15900 kg. Mangler nederste riste. Gulmalet. Fredericia Gfa 18.03.1978 Per Topp Nielsen Samme vogn som ovenfor, fotograferet fra modsatte gavlvæg. Nykøbing Falster 9/1981 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.31

Driftsmateriellet I 42-1942 Tjenestevogne X-Gklm 42 (1973) 40 86 9502834-1 Værktøjstransportvogn, Transport af Boreværktøj, Brokontor 1, tara 10900 kg, lastgrænse 90:17,5 t. Gulmalet, hvide påskrifter på sort bund, sort DSB logo. Vordingborg 11.08.1982 Per Topp Nielsen Tjenestevogn 835, Transport af Boreværktøj, Brokontor 1. Tåstrup 30.01.1977 Per Topp Nielsen 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.32

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) 30-86- >>> 40-86- Stelnr Fnr B.år Tilg. Ex år Foreløbig Udg. Skæbne 9413 002-9 1981 9413 002-7 21153 18511 1944 1973 1399153 Gkms 1985 ophug > VH 9413 003-7 21124 18482 1945 1973 1399124 Gkms 1985 ophug > VH 9413 004-5 1983 9413 004-3 21103 18461 1945 1973 1399103 Gkms 1984 ophug i vk (Øm) 9413 007-8 21098 18456 1945 1973 1399098 Gkms 1985 ophug > VH 9413 010-2 21169 18527 1944 1973 1399169 Gkms 1984 ophug i vk (Øm) 9413 011-0 21126 18484 1944 1973 1399126 Gkms 1977 brændt 3/2-77 Lersøen 9413 012-8 21159 18517 1944 1973 1399159 Gkms 1985 ophug > VH 9413 013-6 21183 18541 1944 1973 1399183 Gkms 1985 ophug > VH 9413 015-1 21121 18479 1945 1973 1399121 Gkms 1984 ophug > VH 9413 016-9 21155 18513 1944 1973 1399155 Gkms 1979 ophug > VH 9413 017-7 21084 18442 1945 1973 1399084 Gkms 1984 ophug > VH 9413 021-9 1980 9413 021-7 21061 18419 1945 1973 1399061 Gkms 1986 oph 9413 023-5 21302 19199 1947 1973 1399852 Gkms 1985 ophug > VH 9413 027-6 21078 18436 1945 1973 1399078 Gkms 1984 ophug > VH 9413 033-4 21120 18478 1945 1973 1399120 Gkms 1985 ophug > VH 9413 035-9 21163 18521 1944 1973 1399163 Gkms 1984 ophug > VH 9413 039-1 21202 18560 1945 1973 1399202 Gkms 1984 ophug > VH 9413 042-5 21300 19197 1947 1973 1399850 Gkms 1984 ophug > VH 9413 043-3 21154 18512 1944 1973 1399154 Gkms 1984 ophug > VH 9413 045-8 21128 18486 1944 1973 1399128 Gkms 1984 > BDV Es 1984 ophug lokalt 9413 046-6 21140 18498 1944 1973 1399140 Gkms 1982 ophug > VH 9413 051-6 1980 9413 051-4 21222 18580 1945 1973 1399222 Gkms 1984 ophug > VH 9413 052-4 21333 18230 1947 1973 1399883 Gkms 1982 ophug > VH 9413 053-2 21151 18509 1944 1973 1399151 Gkms 1987 udr 9413 054-0 1981 9413 054-8 21136 18494 1944 1973 1399136 Gkms 1986 udr 9413 056-5 1981 9413 056-3 21166 18524 1944 1974 1399166 Gkms 1982 ophug > VH 9413 057-3 21304 19201 1947 1974 1399854 Gkms 1984 ophug > VH 9413 058-1 21181 18539 1944 1974 1399181 Gkms 1982 ophug > VH 9413 062-3 21060 18418 1945 1979 1399060 Gkms 1985 ophug > VH 9413 063-1 21240 19137 1947 1979 1399240 Gkms 1984 ophug > VH 9413 064-9 21365 19262 1947 1979 2156015 Hkrs hvidmalet 1985 ophug > VH 9413 065-6 21381 19278 1947 1979 2156031 Hkrs hvidmalet 1984 ophug > VH 9413 069-6 21316 19213 1947 1982 4086-9413 089 1986 udr 9413 079-5 21252 19149 1946 1981 2150802 Hks hvidmalet 1984 ophug > VH 9413 083-7 21309 19206 1947 1981 1399859 Gkms 1986 udr 9413 089-4 21316 19213 1947 1981 1399866 Gkms 1982 > 4086-9413 069 9413 106-6 21110 18468 1945 1981 1399110 Gkms 1984 ophug > VH 9413 202-5 1981 9413 202-3 21019 1942 1976 2150019 Hks-u hvidmalet 1984 ophug i vk (Øm) 9413 208-2 1981 9413 208-0 21225 18583 1945 1976 1399225 Gkms 1986 udr 9413 209-0 1981 9413 209-8 21057 18415 1945 1976 1399057 Gkms 1982 ophug > VH 9413 210-8 1982 9413 210-6 21341 19238 1947 1976 1399891 Gkms 1982 > BDV Rd 1982 ophug > VH 9413 214-0 1981 9413 214-8 21221 18579 1945 1976 1399221 Gkms 1984 ophug > VH 9413 216-5 21305 19202 1947 1976 1399855 Gkms 1981 ophug i vk (Øm) 9413 219-9 1981 9413 219-7 21187 18545 1944 1976 1399187 Gkms 1986 ophug > VH 9413 220-7 1981 9413 220-5 21255 19152 1946 1976 2150805 Hks hvidmalet 1985 udr 9413 221-5 1981 9413 221-3 21273 19170 1947 1976 2150823 Hks hvidmalet 1985 udr 9413 222-3 1981 9413 222-1 21299 19196 1947 1976 2150849 Hks hvidmalet 1985 udr 9413 227-2 1981 9413 227-0 21132 18490 1944 1976 1399132 Gkms 1986 udr fortsættes.... 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.51

Driftsmateriellet I 42-1942 X-Gklm 42 (1973) 30-86- >>> 40-86- Stelnr Fnr B.år Tilg. Ex år Foreløbig Udg. Skæbne 9413 228-0 1981 9413 228-8 21024 1942 1976 2150024 Hks-u hvidmalet 1984 ophug > VH 9413 232-2 1981 9413 232-0 21248 19145 1946 1976 1399248 Gkms 1984 ophug > VH 9413 234-8 21182 18540 1944 1976 1399182 Gkms 1987 oph 9413 240-5 21053 18411 1945 1977 1399053 Gkms 1982 AMU Næ 1987 > ØSJK (ophug.2000) 9413 241-3 21130 18488 1944 1977 1399130 Gkms 1977 Lokalv.Sg 1982 ophug > VH 9413 245-4 21082 18440 1945 1977 1399082 Gkms 1984 ophug > VH 9413 248-8 21069 18427 1945 1976 1399069 Gkms 1984 ØSJK '1.SAL' - oph.2000 9413 249-6 1981 9413 249-4 21189 18547 1944 1976 1399189 Gkms 1985 ophug > VH 9413 256-1 21167 18525 1945 1976 1399167 Gkms 1984 ophug > VH 9413 259-5 21212 18570 1945 1976 1399212 Gkms 1984 ophug > VH 9413 270-2 21211 18569 1945 1976 1399211 Gkms 1980 > fladvogn 1981 ophug i vk (Øm) 9413 307-2 21197 18555 1945 1978 1399197 Gkms 1981 solgt til CF Md 9413 320-5 21385 19282 1947 1978 2156035 Hkrs hvidmalet 1987 oph i vk (hvidmalet) 9413 341-9 21056 18414 1945 1981 1399056 Gkms 1986 udr 9413 344-5 21017 1942 1978 2150017 Hks-u hvidmalet 1989 > IAK 21017 (museum) 9413 349-4 21391 19288 1947 1978 2156041 Hkrs hvidmalet 1986 ophug > VH 9413 350-2 21312 19209 1947 1978 1399862 Gkms 1984 ophug > VH 9413 389-8 21294 19191 1947 1983 2150844 Hks hvidmalet 1986 udr 9413 512-7 21245 19142 1946 1979 1399245 Gkms 1989 eller før (ej indberettet!) 9414 097-6 21376 19273 1947 1982 2156026 Hkrs hvidmalet 1985 ophug > VH 9414 204-0 1980 9414 204-8 21359 19256 1947 1979 2156009 Hkrs hvidmalet 1981 ophug > VH Tjv 375 21160 18518 1944 1976 1399160 Gkms 1984 ophug > VH Tjv 832 1982 9502 832-9 21346 19243 1947 1973 1399896 Gkms 1985 ophug > VH Tjv 833 21178 18536 1944 1973 1399178 Gkms 1984 ophug > VH Tjv 834 1982 9502 834-5 21344 19241 1947 1973 1399894 Gkms 1985 ophug > VH Tjv 835 21090 18448 1945 1973 1399090 Gkms 1985 ophug > VH Hvor blev de af? 9413240 (21053) 1982 stillet til rådighed for Specialarbejderskolen i Næstved. 9413000 (21000) 1987 overdraget til ØSJK og ophugget 2000. 9413248 (21069) 1984 overgået til ØSJK påmalet "1.SAL" - ophugget 2000. 9413307 (21197) 1981 solgt til CF-gården i Middelfart. Videre skæbne ukendt. 9413344 (21017) 1989 ændret til museumsvogn IAK 21017. Videre skæbne ukendt. 9413512 (21245) Vognen blev aldrig udrangeret eller meldt ophugget. Tvangsafmeldt i 1989. For vognenes brug og anvendelse som tjenestegodsvogne henvises til hovedoversigten over 9413-vognene. Se side X-941.01 ff.. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 42 / 1973 Side X-Gklm 42.52

Driftsmateriellet I 50-1950 X-Gklm 50 (1976) type Gklm 1950 9413 070 1950 Scandia Til rådighed for Bafd (Bamstr Herning) 9413 223 1950 Scandia Lokalvogn Kolding (opr. Rødekro) 9413 321 1950 Scandia Lokalvogn Lersøen 9413 353 1950 Scandia Lokalvogn Østerport = 4 godsvogne type I 50 Data I 50 Længde over puffer 9260 mm Understel længde 7960 mm Akselafstand 6000 mm Læsselængde 7900 mm Læssebredde 2700 mm Bundfladeareal 21,3 m² Indv højde sidevæg 2117 mm Indv højde gavlvæg 2767 mm Rumfang 55,0 m³ Sidedør bredde 1560 mm Sidedør højde 1950 mm Gulvhøjde 1268 mm Håndbremse RS Automatisk bremse Hik-GP Taravægt ca 11000 kg Lastgrænse UIC A B C 17,5 t S 17,0 t - alternativt A B C 17,5 t S 17,5 t Lukkede, hvidmalede tjenestegodsvogne med i alt 10 ventilationsriste, hvoraf 4 i gulvhøjde og 2 i gavlene. Enkelte af ventilationsristene kunne i påkommende tilfælde være fjernet. Lastgrænserne kunne også ændre sig, idet S-lasten blev forhøjet til 17,5 t således, at vognene kunne laste 17,5 t både ved 80 og 100 km/h. Vognene var fra tidligere - ganske usædvanligt - sølvbronceret indvendig. Vognene fremkommer i perioden 1976-1982 ved omlitrering af Hks-v vogne af type I50. I alt ændredes 4 vogne til tjenestegodsvogne. En af vognene blev i 1987 istandsat til brug på museumsfærgen. Den sidste af de andre tre vogne blev udrangeret i 1986. Vognliste 30 86 >>> 40 86 Stelnr Fnr B-år tilg. Ex udg. Foreløbig udg. Skæbne 9413 070-4 19547 20339 1950 1982 2150747 Hks-v hvidmalet 1985 ophug 9413 223-1 19517 20309 1950 1976 2150717 Hks-v hvidmalet 1980 udr 9413 321-3 19545 20337 1950 1978 2150745 Hks-v hvidmalet 1987 > IAL 19545 / museumsfærge *) 9413 353-6 19516 20308 1950 1978 2150716 Hks-v hvidmalet 1986 udr *) Efter brug på museumsførgen "Sjælland" blev IAL 19545 overført til DSB museumstog. Obs 2013 hensat i Randers. 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 50 / 1976 Side X-Gklm 50.01

Driftsmateriellet I 50-1950 X-Gklm 50 (1977) 30 86 9413223-1 hvid med brunt påskriftsfelt som lokalvogn i Kolding 07.04.1979 Per Topp Nielsen Taravægt 11000 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,0 t 30 86 9413321-3 i original bemaling som lokalvogn på Nørrebro st, "GM-sporet" Lersøen 10/1978 P.T.Nielsen Taravægt 11100 kg, lastgrænser 17,5 t / S 17,5 t 2015 Per Topp Nielsen www.dansk-jernbanearkiv.dk I 50 / 1977 Side X-Gklm 50.21