ANNE MARGRETHE af Svendborg Projektbeskrivelse
SEJLSKIBSFORENINGEN Introduktion Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg har erhvervet galeasen FRI med det formål, at føre den tilbage til sit oprindelige udseende som sejlførende lastskonnert fra 1912. Foreningen arbejder på at rejse midler, så den omfattende renovering kan gennemføres på J. Ring Andersens Skibsværft, det selvsamme værft den er bygget på for 100 år siden. Når arbejdet er afsluttet, og ANNE MARGRETHE ligger langs kajen i Svendborg, skal så mange mennesker som muligt, have adgang til oplevelser om bord. Dette sikres gennem samarbejde med diverse kulturelle og kommunale institutioner. Foreningen har vedtaget et værdigrundlag om - at fortælle historien og bevare kulturen - at tage hånd om miljø og natur - at række ud efter de svage og udsatte i vores samfund Med dette grundlag vil der være tale om at Skonnerten ANNE MARGRETHE af Svendborg peger frem og viser vejen, samtidig med at den vidner om, en tid der var engang. Introduktion 3
Indholdsfortegnelse Side 5 Side 6 Side 7-10 Side 11 Side 12-16 Side 18-21 Side 22-23 Side 24 Side 25 Side 26-33 Side 34-35 Side 36 Side 37 Side 39-40 Profiler Erklæring om bevaringsværdigt fartøj Støtteerklæringer Momsfritagelse Historie Klassifikation Bureau Veritas Projektopdelt restaureringbudget Budget for drift, redning og kommunikation Tidligere reperationsarbejder Foreningsvedtægter Bilag, Historisk-kulturel profil Bilag, Social og velgørende profil Bilag, Natur og miljø profil Billeder 4 Indholdsfortegnelse
PROFIL Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg har besluttet at profilere sig på følgende tre områder. Historie og kultur Natur og miljø Socialt engagement og velgørenhed Historisk og kulturel profil: ANNE MARGRETHE er en af de ældst bevarede skonnerter, bygget på det endnu eksisterende J. Ring- Andersens Skibsværft i Svendborg, og er erklæret bevaringsværdigt af Skibsbevaringsfonden. Formålet er at føre ANNE MARGRETHE tilbage til sit oprindelige udseende i henhold til konstruktionstegningerne fra 1912. Under skibets restaurering dokumenterer vi de forskellige maritime håndværk, værktøj og materialer, der knytter sig til bygningen af et sådant skib som f.eks. skibstømrer, skibssmed, sejlmager, rebslager, rigger og gørtler. Historien skal ligeledes fortælles gennem dokumentationen af ANNE MARGRETHE s historie. Udbredelsen af den maritime kulturarv skal skè dels ved sejlads med skibet. Dels ved etablering af en række interessegrupper med henblik på både at lære om og udbrede kendskabet til de mange funktioner, der knytter sig til sejladsen og grundlaget for en skonnert. Natur og miljøprofil: Foreningen vil sætte fokus på naturoplevelser og miljøoplysning. Med skibet som redskab, har vi enestående muligheder for at gennemføre en række arrangementer, som involverer og engagerer mennesker i naturen og miljøet Med bevarelse af skibets lastrum samt lossebom på riggen sætter vi ligeledes fokus på bæredygtighed, idet vi har til hensigt at gennemføre transport af gods, uden udledning af CO2, altså for sejl. Initiativerne realiseres i samarbejde med relevante virksomheder, institutioner og foreninger. Social og velgørende profil: Foreningen har besluttet at tage del i det sociale ansvar, som bl.a. består i at give en håndsrækning til udsatte eller marginaliserede befolkningsgrupper. Derfor skal en del af foreningens midler og muligheder bruges til at lave arrangementer for og med de grupper af mennesker og institutioner, som foreningen har besluttet at samarbejde med. Skonnerten ANNE MARGRETHE skal danne ramme om oplevelser, som virker opmuntrende, og er til umiddelbar glæde for disse grupper af mennesker, og samtidig peger på forhold og muligheder i det danske samfund, som deltagerne kan blive en del af. Uddybende profiltekst - se side 34-37 Profiler 5
6 Bevaringsværdigt fartøj
Støtteeklæring - Svendborg Museum 7
8 Støtteerklæring - Maritimt Center
Støtteeklæring - Svendborg Kommune 9
10 Støtteeklæring - Røde Kors
Momsfritagelse 11
Oversigt over historisk forløb. 1912, februar. Bestilt af skibsfører Claus Grastrup, Haderslev (1871-1943), hos J. Ring-Andersen Skibsværft, Svendborg. 1912, 17. August. Søsat og kort derefter afleveret klar til at sejle som tomastet forenagter skonnert, ANNE MARGRETHE, uden hjælpemaskine. Navnet ANNE MARGRETHE har hun efter Grastrups kone. Grastrups kone og de 2 ældste af de tre piger de havde, sejlede ofte med om sommeren. Den yngste af pigerne var ikke gammel nok og blev passet af deres oldemor som boede hos familien i Skibbrogade i Haderslev. Pigerne var ikke så glade for at være ombord, fordi de skulle sove i små lukkede alkove køjer, hvor der var mørkt og trangt og lugtede fælt. Det var også besværligt med hygiejnen, og små snyltegæster var ikke ualmindelige. Når pigerne kom hjem blev håret vasket i seppedileddike. Det var hård kost, både for lusene og hårbunden. Grastrups kone var uddannet kokkepige, så når hun var med ombord, var det hende der stod for madlavningen i stedet for skibsdrengen, som det jo normalt var. Af besætning huskes der en skibsdreng der hed Peter og så har begge brødre, Hans og Phillip Kreutzer, fra nabohuset i Skibbrogade været skibsdrenge. Da den Dansk-Tyske grænse dengang gik på en linje mellem Kolding og Ribe, lå Haderslev jo på den tyske side, så ANNE MARGRETHE sejlede de første 8 år under tysk flag. På en tur under 1. verdenskrig anløber ANNE MARGRETHE en havn i Sverige/Skåne. Grastrup bliver interneret, fordi ANNE MARGRETHE bærer tysk flag, og det vakte vrede. Grastrup snakkede sig dog ud af kniben, måske fordi han var dansk. ANNE MARGRETHE havde kun tilladelse til at sejle i indskrænket fart, fordi Grastrup havde fået malaria i sine yngre dage, da han sejlede med de store Barkskibe fra Hamburg. 1924 I 1920 erne var højkonjukturen efter 1. Verdenkrig forbi, fragtraterne faldt, og konkurrencen fra motorskibe var stor. Og da en befragter/skibsmægler forlangte at Grastrup skulle installere en motor, solgte han ANNE MARGRETHE efter 13 års fragtfart i Østersøen og gik i land og blev selv skibsmægler i Haderslev hellere det end at sejle med en hjælpemaskine. Skipper Erik Madsen, Vejle køber ANNE MARGRETHE og ændrer 12 Historie
navnet til KNUDSINE. Navnet KNUDSINE overtager hun fra en tomastet forenagter skonnert bygget hos Lindtners Værft i Vejle, som Erik Madsen ejer 1904-1916. Navnet KNUDSINE stammer fra Erik Madsens mor. Skipper Madsen får i 1926 i Struer installeret en 60 HK encylindret Vølund glødehovedmotor. (I havneprotokollerne fra Vejle, kan man se at i marts 1926 er KNUDSINE registreret som Sk = skonnert, men i december samme år er hun registreret som M/sk altså motorskonnert). Erik Madsen sælger KNUDSINE i 1936. 1936 Skipper Niels J.Hansen, Vindingland ved Vejle Fjord (1892-1972) køber KNUDSINE og ændrer navnet til ELSBETH. Navnet ELSBETH fik hun efter Hansens kone Minna Hedvig Elsbeth. Hansen havde mødt sin kone i Lübeck i Tyskland, en havn han tit besejlede med ELSBETH. Grunden til at ELSBETH var hjemskrevet til Vindingland var at det var en slags skattely, før Vindingland kom ind under Vejle. Niels J. Hansen kom ud af en sømandsfamilie. Hans far havde også været skipper og begge hans brødre var også sømænd, der desværre begge omkom på havet. Hansen havde før han købte ELSBETH, været ejer af 2 andre fartøjer. Niels og Elsbeths søn, Åge Hansen fortæller at hans far, var en meget hård mand med temperement. Desuden var han en sparsommelig mand, så sejlene skulle op lige så snart de kunne for at spare brændstof. Normalt var der foruden skipper selv en dreng og en bedstemand ombord, så Skibstilsynet var efter Hansen, for at han skulle hyre en 4. mand, som bemandingsreglerne foreskrev. Når der var myndighedspersoner om bord, blev mødet i skipperlukafet altid afsluttet med en Rigabalsam. Hansens kone og søn var med ombord i alle sommerferierne, indtil hans far sælger ELSBETH i 1956 Åge er da 12 år gammel. Tiden ombord betegner Åge som den allerbedste, særligt de 2 sidste år før ELSBETH blev solgt, fordi han da var alene ombord sammen med sin far, uden mor til at holde øje med ham. Skibsdrengen ombord var glad når skipperfruen var ombord, for så overtog hun madlavningen. Historie 13
Råvarerne blev opbevaret i et skab til bagbord for trappen ned til skipperlukafet agter. Agter for skipperlukafet var der opbevaring for ekstra sejl. Åge måtte arbejde hårdt ombord, men fik dog 10 kr. pr. togt som blev sat ind på en bankbog, med det fik han først at vide nogle år senere. Åge husker at ELSBETH kunne laste 125 tons. ELSBETH sejlede med last i indre danske farvande, til Norge og Sverige, samt til de 2 Østtyske byer Vismar med Kali (kunstgødning) og til Stralsund med korn. I Niels J. Hansens tid var ELSBETH primært på bedding i Middelfart og Bogense. 1948 Nedrigget til galease, lugerne forstørredes, der påsættes styrehus og der installeres en 90 HK tocylindret Grenå glødehovedmotor. Åge Hansen fortæller at styrehuset stod oven på lugen til skipperlukafet. Agten for styrehuset blev der senere påbygget kabys, efter at den originale kabys blev fjernet fra dækket mellem de 2 lasteluger (her var den nemlig blevet flyttet til fra sin originale plads agten for skonnertmasten). Begge dele meget smalle. Kabyssen gik ikke helt ud agter, der var stadigvæk fri plads til kædetræk til roret og til at skøde storsejlet. Skydekappen var blevet fjernet, så der var bare et hul ned til skipperlukafet. Styregrejer og motorhåndtag var flyttet, så man havde det foran i styrehuset. Ud fra et billede fra denne periode ser det ud til at, nedrigningen til Galease i første omgang sker ved at topstangen på den agterste mast forkortes. 1950 Onsdag den 13. september, kolliderer ELSBETH med JACOB MÆRSK i Kielerbugten. Efterfølgende bliver der på bedding i Middelfart holdt Haverisyn af Statens Skibstilsyn og reparationerne indskrevet i Tilsynsbogen. Ud fra denne liste kan man se, at ELSBETH er ramt i forskibet. 1956 I Havneprotokollerne fra Vejle Havn kan man se at en af ELSBETHS sidste laster var fra Rønne til Vejle med lervarer til Vejle-firmaet Chr. Christensen. Niels J. Hansen sælger ELSBETH i 1956. Han går i land efter 32 år som skipper på ELSBETH. Niels J. Hansen dør i 1972, 80 år gammel. Skipper Marinus Jensen, Grenå Køber ELSBETH og ændrer navnet til SØLYST. 14 Historie
Hjemmehørende i Grenå, som SØLYST, kendt som CHRISTIANIA. I de 12 år som Marinus ejer SØLYST, sejler han 108 ture fra Århus til Oslo lastet med 135 tons keramisk drænrør. Returlasten var salpeter. 1968 Marinus Jensen sælger SØLYST i 1968 Skipper Norman Madsen, Aalborg køber SØLYST og ændrer navnet til FRI. 1968 Skipper Norman Madsen sælger FRI 1968. FRI bliver slettet fra Dansk Skibsregister og solgt til Normann de Vall fra San Francisco, USA. Galeaserig udvidet, styrehus fjernet og mandskabslukaf udvidet. 1969 Sejlede i foråret fra Tuborg Havn med en last Tuborg øl, kirsebærsnaps og Plumrose dåseskinke mm. til Leith, Scotland, lastede Teacher s Scotch og Guiness Stout og sejlede gennem Panama Kanalen til San Francisco. Ankom september 1969. 1970 Sejlede til Alcatraz Ø med støtte til det oprindelige amerikanske folk, som havde besat øen. 1971, marts. Solgt til Brdr. Moodie. Skibet blev ballastet med 20 tons plus udrustning - 30 tons i alt. Nyt mandskabslukaf i agterste del af lastrummet, kun køjer ingen skotter eller andet. 1971, september. Sejlede mod New Zealand via Hawaii og Cook Øerne. 1972 Ank. New Zealand. Sejlede et år med velgørenhedsfragter på kysten og til øerne i Hauraki Gulf og optrådte i medierne som ambassadør for alternativ livsstil. 1973 Accepterede kald til aktion fra NZ græsrodsbevægelse mod franske atomprøvesprængninger. 1973 Sejlede, fra marts til september, 8000 sømil på Moruroa protesttogt. 1974 Efter folkeindsamling af beskeder til atommagterne, sejlede FRI på Freds Odyssé med beskederne, som pas til Tahiti, stillehavsøer på vej til Hiroshima, Nagasaki, Sovjet, fjernøsten, Shanghai og Hong Kong. 1976 Sejlede fra Hong Kong, efter kampagne til indsamling af skolematerialer, til Vietnam. Begyndt på Operation Namibia Historie 15
med indsamling af bøger til anti apartheid aktion. 1977 Hjælp til Vietnamesiske bådflygtninge i Malaysia, besøg i Madras, India og Auroville. Pause i Sri Lanka pga. sygdom i besætningen. I pausen, traditionel kølhaling til vedligehold af skroget. Sejlede for sejl fra Sri Lanka til Cochin, Indien. Indiske Ocean via Mauritius, Reunion, Malagasy, ophold i Maputo, Mocambique. 1979, januar Rundede Kap Det Gode Håb. Til Capetown og senere Walvis Bay, Namibia uden landgang. 1979, september Ank. Falmouth, Cornwall via St. Helena, Ascencion, Azorerne. 1980 Danmarks turné med OOA (Organisationen til Oplysning om Atomkraft), 13 byer med oplysning om vedvarende energi. Ballonudslip ved Barsebäck. 1981 Oplysningsturné i Holland, konfrontation med atomdumpningsskib ved Ijmuiden under Greenpeace. Nyt dæk påbegyndt i Amsterdam. 1982 Dæk færdigt. Sejlede i november mod Florida, USA. 1983 Lastede 40 tons nødhjælp i St. Augustine, Florida, og sejlede fragt langs kysten for Nicaraguas regering til De Caribiske Øer under PLENTY Intl. 1984 Lastede 40 tons medicin og hospitalsudstyr, indsamlet i USA til Nicaraguas østkyst og sejlede med Nicaragua regerings fragt langs kysten. 1985 6 måneders Greenpeace togt langs Nordamerikas østkyst, gennem St. Lawrence og kanalen til Chicago og retur. 1986 Liberty Statue Centennial Sejlads, hvalforskning og oplysningskampagne, Nordamerikas østkyst. 1987 Retursejlads med ankomst Svendborg i september. 1988 89 Lokal sejlads, privat, skibshistorisk. 1990 Danmarksturné, Greenpeace oplysningskampagne. 1991 95 Med Stralsund, Tyskland, som base. Piratskib med musik og ølsalg og påbegyndes ombygning ved J. Ring-Andersen Skibsværft for disse tjente midler. 16 Historie
SEJLSKIBSFORENINGEN 1996 Vandt Kølhalingsblokken fra Træskibs Sammenslutningens Pinsestævne ved TS 25 års jubilæum. Fejrede også Moodies 25 års ejerskab. Begyndte på Børneaktivitetsskib og vandt præmie for det ved Musik & Sejl Festival i Horsens. 1997 Fortsat ombygning ved J. Ring-Andersen Skibsværft (bagbord side øverste 6 rang klædning og halvdelen af spanter fornyet). Samtidig begyndt på projekt Missing Link, miljøkampagne til forbedring af skibskloakering, Nægtet tilladelse af Søfartsstyrelsen 1998 00 Ligger underdrejet imens sagen med Søfartsstyrelsen kører. Projekt Missing Link fortsætter. Skibet atter indskrevet i Dansk Skibsregister. Bundsyn klaret i marts 2000, men sejltilladelse ikke mulig pga. manglende enighed om dispensationer for historiske dele af skibet. 2004, juli. FRI sank i Svendborg Havn pga. defekt pumpe. 2007, 23 april Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg stiftes. Foreningens formål er at renovere FRI således, at den står så oprindelig som muligt. Foreningen agter at give FRI sit oprindelige navn tilbage. 2008, 15. marts Sejlskibsforeningen overtager skibet efter David Moodie. Sådan så ANNE MARGRETHE ud efter søsætningen i 1912 - dette er dog et billede af SVALEN, et søsterskib bygget samme år. Historie 17
SEJLSKIBSFORENINGEN Klassifikation - Bureau Veritas 18 Klassifikation - Bureau Veritas
Klassifikation - Bureau Veritas 19
20 Klassifikation - Bureau Veritas
Familien Grastrup og 2 skibsdrenge ombord på ANNE MARGRETHE 1917 Familien Grastrup 21
Projektopdelt restaureringsbudget for ANNE MARGRETHE Priser afgivet af J. Ring-Andersen Skibsværft, 5. november 2009 Restaurering - skrog Udskiftning af forstævn kr 220.000 Udskiftning af 50 m spant kr 175.000 Udskiftning 94 m planker SB side kr 329.000 Udskiftning 88 m planker BB side kr 308.000 Udskiftning ekstra 120 m planker kr 420.000 Kalfatring overalt udenbords kr 160.000 Agterspejl kr 75.000 Jern I-bjælke monteret under køl kr 274.040 Op- og udsætning, beddingsleje kr 24.000 Pris i alt, eksl. moms - Skrog kr 1.985.040 Restaurering - dæk, luger, ruf og kabys Dæk Udskiftning dæk mellem agterruf og luge kr 60.800 Udskiftning skandæk 4 m SB, 12 m BB kr 72.000 Udskiftning, vatterbord halvdæk SB 5 m kr 22.500 Lasteluge og ruf Fornyet lasteluge med dæksler kr 115.000 Fornyet agterruf med karme og nedgangskappe kr 250.000 Kabys Genetablering, kabys på dæk kr 176.540 Pris i alt, eksl. moms - dæk luger, ruf og kabys kr 696.840 Restaurering - skanseklædning og lønning Skanseklædning Udskiftning 10 støtter til skanseklædning kr 100.000 Udskiftning skanseklædning kr 248.000 Lønning Udskiftning lønning, 13,5 m i SB, 21 m i BB side kr 106.950 Udskiftning lønning agter med 2 knæ kr 17.000 Udskiftning finkenet lønning 12 m kr 21.000 Pris i alt, eksl. moms - dæk, skanseklædning og lønning kr 492.950 Restaurering - agterkahyt, forlukaf og lastrum Restaurering, agterkahyt kr 182.480 Restaurering, forlukaf kr 215.000 Lastrum Udskiftning dørk i lastrum kr 156.200 Udskiftning bjælkevæger, SB 32 m og sætgang 16 m kr 299.720 Pris i alt, eksl. moms - agterkahyt, forlukaf og lastrum kr 853.400 22 Restaureringsbudget
Genetablering - original rigning og sejl. Genetablering, original skonnertrig med bomme og gafler samt stående rig kr 520.000 Genetablering, løbende rig og blokke kr 98.000 Genetablering, sejl - 334 m2 kr 275.055 Pris i alt, eksl. moms - original rigning og sejl kr 893.055 Navnebrædder 2 stk med navn og 2 stk. med hjemsted Pris i alt, eksl. moms kr 20.000 Motor og installation Installation af Hovedmotor Volvo Penta D7C TA 230 HK, 1900 omdr. kr 471.843 Installation af gear Dong-I gear type DMT 135HL kr 143.366 Installation af propeller system Michigan GL469 AB2 kr 303.557 Pris i alt, eksl. moms - motor og installation kr 918.766 Pris alt i alt, eksl. moms - restaurering af ANNE MARGRETHE kr 5.860.051 ANNE MARGRETHE vedr. en tidligere reparation hos J. Ring-Andersen Skibsværft Restaureringsbudget 23
Budget for rednings- og kommunikationsudstyr 4 stk. Zodiac 20 Man Throw Ower Board Liferaft. SOLAS B-pack 114.000,- 40 stk. Merman redningsvest 20 voksen +43 kg 10 stk. Merman redningsvest 20 barn 15 43 kg 5 stk. Merman redningsvest baby 0 15 kg samlet 24.750,- Sailor EPIRB ( nødradiobøje m. GPS) 5.519,- Sailor SART ( nødradar sender) 5.299,- Sailor VHF/DSC radio 6215 GMDSS (fastmonteret) 3.449,- Sailor VHF 3520 B GMDSS (håndholdt) 4.496,- Følgende produkter er alle af mærket FURUNO Radar M-1715 m. 48cm radome scanner 12.746,- GP-7000 kortplotter 8.999,- GP-32 GPS slave/back-up 2.621,- Easy ais TRX Transponder AIS 5.246,- NX-300 Navtex 3.746,- SC-30 Satellitkompas 13.496,- FI-50 Wind System 6.918,- FCV 620 Sounder 5.996,- Triducer for sounder 2.621,- Ialt: 219.902,- Årligt driftsbudget for ANNE MARGRETHE INDTÆGTER Kontingent 120 medlemmer x kr. 800,- kr. 96.000 Udlejning/Charter netto kr. 5.000,- x 30 kr. 150.000 Indtægter i alt kr. 246.000 UDGIFTER Hovedsyn, skrog,udrustning, maskine og radio kr. 6.500 Auditering hhv. 30 mdr. og 60 mdr. kr. 720 Årligt beddingsophold kr. 110.000 Materialer dagligt vedligehold kr. 10.000 Vedligehold - rig kr. 1.600 Eftersyn - redningsflåder kr. 23.280 Eftersyn - brandmateriel/certifikat kr. 7.000 Eftersyn - oliefyr/certifikat kr. 1.200 Eftersyn - motor kr. 2.570 Batterier kr. 1.500 Forsikringer kr. 60.000 Udgifter i alt kr. 224.370 Budgetteret overskud i alt kr. 21.630 24 Redning, Kommunikation og Driftbudget
Tidligere reperationsarbejder Tidligere reperationsarbejder 25
Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Vedtægter for foreningen ANNE MARGRETHE af Svendborg Foreningens navn og hjemsted 1 Stk. 1 Foreningens navn er: Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg 2 Stk. 1 Stk. 2 Foreningens hjemsted er Svendborg Kommune. ANNE MARGRETHES hjemhavn er Svendborg Havn. Formål 3 Stk. 1 Stk. 2 Foreningens formål er at erhverve skibet ANNE MARGRETHE og føre det tilbage til dets oprindelige udseende i henhold til konstruktionstegningerne fra 1912 som ligger på J. Ring-Andersens Skibsværft. Desuden er det formålet at sprede kendskabet til skibets historie og hele Svendborg områdets betydning for skibsbygning og skibsbyggerfaget siden 1700 tallet. Denne historie skal primært fortælles gennem skibets renovering samt medlemmernes og andre interesseredes sejlads med skibet. Restaureringen og den løbende vedligeholdelse og indkøb af udrustning, skal ske med henblik på at overholde Søfartsstyrelsens krav til et sejlklart og sødygtigt skib. Optagelse af medlemmer 4 Stk. 1 Stk. 2 Stk. 3 Stk. 4 Som medlemmer kan optages såvel myndige personer som virksomheder, institutioner, skoler, foreninger o.l. Anmodning om medlemskab indgives til bestyrelsen med angivelse af, om man ønskes optaget som privat medlem eller som virksomhed, institution, skole, forening o.l. Bestyrelsen kan uden begrundelse nægte optagelse. Mindst 2/3 af medlemmerne skal have fast bopæl i Svendborg kommune. Bestyrelsen kan dog dispensere fra denne bestemmelse, såfremt et medlem ønsker at udtræde, og der alene er anmodning om optagelse fra personer, virksomheder, institutioner, skoler, foreninger o.l. med fast bopæl uden for Svendborg kommune. 5 Stk. 1 Stk. 2 Der kan i foreningen optages såvel aktive som passive medlemmer. Som aktive medlemmer optages personer, som deltager aktivt i istandsættelse og vedligeholdelse af skibet. Aktive medlemmer har ret til at sejle med dette under hensyn til 13 stk. 3. Skal man sejle som fører af skibet, skal man opfylde kravene i 14 stk. 1 og 2. 26 1 Vedtægter
Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Stk. 3 Stk. 4 Stk. 5 Stk. 6 Som passive medlemmer optages personer, virksomheder, institutioner, skoler, Foreninger o.l., som ikke deltager i istandsættelse og vedligeholdelse af skibet, og som dermed ikke har ret til at sejle med dette. Passive medlemmer kan dog komme med ud på ture som gæster. Passive medlemmer kan ligeledes anvende skibet under hensyn til 13 stk. 3 og 4. Passive medlemmer skal betale indskud og kontingent, som fastsættes efter reglerne i 7 og 8. Aktive medlemmer forpligter sig til at deltage i skibets almindelige vedligeholdelse i minimum 2 dage om året. Hvis bestyrelsen finder, at et medlem ikke overholder sine pligter i henhold til stk. 4, kan de inddrage sejlretten eller overføre medlemmet til passivt medlemskab. Aktivt medlemskab kan deles med medlemmets familie (samlever + børn) forstået på den måde, at familien kan deltage i sejladser og pligter. Aspiranter 6 Stk. 1 Et begrænset antal studerende eller lignende kan optages som aspiranter under særlige vilkår uden at betale indskud. Stk. 2 For at komme i betragtning som aspirant, skal man anbefales af minimum 2 medlemmer og derefter godkendes af bestyrelsen som aspirant. Stk. 3 Stk. 4 En aspirant kan efter minimum et års særlig indsats godkendes af bestyrelsen som fuldgyldigt medlem med indskudsbevis helt på linie med øvrige aktive medlemmer. Bestyrelsen bør lægge til grund for godkendelsen, at aspirantens indsats har haft en egentlig værdi for skibet, således at overdragelsen af indskudsbeviset kan forsvares økonomisk. Bestyrelsen kan fratage aspiranter deres status. Indskud 7 Stk. 1 Stk. 2 Stk. 3 Ved optagelse som medlem betales indskud til foreningen. Indskuddene opdeles i indskudsbeviser som ved foreningens stiftelse har en værdi af kr. 5.000,00. Indskudsbevisernes værdi kan aldrig overstige et beløb, som svarer til det oprindelige indskudsbevis størrelse tillagt eller fratrukket ændringerne i nettoprisindekset. Denne værdi fastsættes årligt af foreningens revisor forud for generalforsamlingen. Generalforsamlingen kan beslutte at ændre det samlede antal af indskudsbeviser, hvis skibets værdi tillader dette. Private medlemmer skal minimum besidde ét indskudsbevis, hvorimod virksomheder, institutioner, skoler, foreninger o.l. hver minimum skal besidde to indskudsbeviser. Med bestyrelsens samtykke kan medlemmer enten i forbindelse med optagelsen eller senere erhverve flere indskudsbeviser. Vedtægter 27 2
Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Stk. 4 Stk. 5 Stk. 6 Stk. 7 Ved udmeldelse kan medlemmets indskudsbevis tilbagebetales efter bestyrelsens beslutning under hensyntagen til foreningens økonomi. Tilbagebetaling skal dog ske senest en måned efter at indskudsbeviset overtages af nuværende eller nye medlem, under forudsætning af, at antallet af indskudsbeviser er nået op på 120, jf. stk. 7 Indskudsbeviserne tilbagebetales med et beløb svarende til den aktuelle værdi. Bestyrelsen kan dog i forbindelse med udmeldelse beslutte, at der skal foretages en ekstraordinær opgørelse af foreningens formue efter sagkyndig vurdering af skibets værdi. Den udtrædende får herefter alene udbetalt indskudsbevisernes værdi efter denne beregning, såfremt beløbet er mindre end værdien fastsat efter stk. 1. Den herved fastsatte lavere værdi af indskudsbeviset skal være gældende for samtlige indskudsbeviser. Antallet af indskudsbeviser må maksimalt være 120 stk. Dette antal kan ændres ved generalforsamlingen ved almindelig majoritet. Kontingent 8 Stk. 1 Stk. 2 Foreningens kontingent for dels aktive dels passive medlemmer samt virksomheder, institutioner, skoler, foreninger o.l. fastsættes på den ordinære generalforsamling. Kontingent betales halvårligt og forfalder hvert år d. 1. maj og 1. november. Udmeldelse og eksklusion 9 Stk. 1 Udmeldelse kan alene ske med virkning pr. 31.12. Stk. 2 Udmeldelse skal meddeles med mindst 3 måneders varsel og indgives skriftligt til bestyrelsen. 10 Stk. 1 Når et medlem er i kontingentrestance udover 3 måneder, kan bestyrelsen ekskludere medlemmet, efter denne ved anbefalet brev har fået mindst 8 dage til at indbetale kontingentet. Ovennævnte skrivelse skal samtidigt indeholde meddelelse om, at manglende betaling medfører eksklusion. Eksklusion efter dette stykke kan ikke indbringes på generalforsamlingen. Stk. 2 Stk. 3 Bestyrelsen kan i øvrigt ekskludere et medlem, når særlige forhold giver anledning hertil. Bestyrelsens beslutning kræver dog, at mindst 2/3 af bestyrelsens medlemmer stemmer for eksklusionen. En sådan eksklusion kan kun ske, når medlemmet forinden har haft mulighed for at forelægge sagen overfor bestyrelsen enten skriftligt eller mundtligt; eventuelt sammen med en bisidder. Eksklusion skal meddeles medlemmet skriftligt med orientering om, at medlemmet inden 4 uger fra modtagelsen kan kræve eksklusionen prøvet på førstkommende generalforsamling. 28 3 Vedtægter
Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Stk. 4 Stk. 5 Stk. 6 Stk. 7 Skal eksklusionen behandles på en generalforsamling, optages den som et selvstændigt punkt på dagsordenen. Det ekskluderede medlem skal modtage orientering herom med samme varsel som i øvrigt kræves ved indkaldelse til generalforsamling. Det ekskluderede medlem har ret til at deltage i generalforsamlingen i forbindelse med behandling af eksklusionen og med ret til at udtale sig. Generalforsamlingens beslutning om at fastholde eksklusionen kan vedtages ved almindelig majoritet. Et medlem, der er ekskluderet i henhold til en generalforsamlingsbeslutning, kan kun optages som nyt medlem ved en ny generalforsamlingsbeslutning. Ved genoptagelse kræves samme majoritet som ved vedtægtsændringer, jf. 19 stk. 1. Stk. 8 Et ekskluderet medlem har ret til tilbagebetaling af sit indskudsbevis efter 7 stk. 1, 4, 5 og 6. Generalforsamling. 11 Stk. 1 Stk. 2 Den ordinære generalforsamling afholdes i Svendborg hvert år inden udgangen af marts måned. Skriftlig indkaldelse via brev eller e-mail, eller ved annoncering i lokalblad, udsendes til medlemmerne senest 14 dage og højst 4 uger før generalforsamlingens afholdelse med følgende dagsorden: 1. Valg af dirigent. 2. Bestyrelsens beretning. 3. Årsrapport. 4. Indkomne forslag. 5. Fastsættelse af kontingenter. 6. Valg af bestyrelse. 7. Valg af revisor. 8. Eventuelt. Stk. 3 Forslag der ønskes forelagt generalforsamlingen til vedtagelse skal være bestyrelsen i hænde senest 1. februar. Forslag kan alene sættes under afstemning, såfremt disse fremgår af den udsendte dagsorden. Stk. 4 Ved enhver generalforsamlingsbeslutning har alle medlemmer én stemme uanset indskud eller antal indskudsbeviser. Stemmeret er dog betinget af, at medlemmet ikke har kontingentrestance. Stemmeret kan ikke udøves ved fuldmagt til andre medlemmer. 12 Stk. 1 Ekstraordinær generalforsamling kan til enhver tid indkaldes af bestyrelsen og skal indkaldes, når mindst 25 % af medlemmerne jfr. 11 stk. 4 skriftlig stiller krav herom til bestyrelsen. Anmodningen til bestyrelsen skal være begrundet og indeholde forslag til dagsorden. Vedtægter 29 4
Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Stk. 2 Stk. 3 Bestyrelsen udsender snarest muligt indkaldelse til ekstraordinær generalforsamling. Indkaldelsen skal være udsendt senest 14 dage efter, at begæring er modtaget af bestyrelsen. Ekstraordinær generalforsamling indkaldes med samme varsel som ordinær generalforsamling. Bestyrelse 13 Stk. 1 Stk. 2 Stk. 3 Stk. 4 Stk. 5 Bestyrelsen består af 7 medlemmer, som vælges for 2 år af gangen. På den stiftende generalforsamling vælges 3 medlemmer dog for 1 år. Bestyrelsen konstituerer sig efterfølgende med formand, næstformand, sekretær og kasserer. Bestyrelsen laver vedligeholdelses, arbejds og sejlplaner, der skal tilstræbe en retfærdig hensyntagen til de aktive medlemmers ønsker. Bestyrelsen kan lave særlige aftaler med passive medlemmer om brug af skibet. Dette kan f. eks. være særlig fordelagtig betaling eller afregning ved arbejde. Bestyrelsen kan beslutte at chartre skibet ud til ikke-medlemmer. Brug af skibet 14 Stk. 1 Stk. 2 Stk. 3 Som fører af skibet skal man som minimum have de af Søfartsstyrelsen krævede papirer. Ud over kravene i stk. 1 skal man godkendes af bestyrelsen til at være fører af skibet. Bestyrelsen kan vedtage et adfærdskodeks for al benyttelse af skibet. Hæftelse og tegning. 15 Stk. 1 For foreningens forpligtelser hæfter alene foreningens formue. Bestyrelsen sørger samtidig for, at foreningens fulde navn oplyses, når der indgås aftaler på foreningens vegne. 16 stk. 1 Stk. 2 Stk. 3 Foreningen tegnes af formanden. Ved økonomiske dispositioner tegnes foreningen af kassereren i forening med formanden eller i forening med 2 øvrige bestyrelsesmedlemmer. Ved påtegnelse af kautionsforpligtelser samt ved køb, salg eller pantsætning af fast ejendom og skibe, tegnes foreningen af formanden i forening med 4 øvrige bestyrelsesmedlemmer. 30 5 Vedtægter
Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Regnskab 17 Stk. 1 Foreningens regnskabsår løber fra 1/1 31/12. Første regnskabsår afsluttes pr. 31/12 2007. Stk. 2 Årsregnskabet udsendes til medlemmerne sammen med indkaldelsen til ordinær generalforsamling. 18 Stk. 1 Stk. 2 Det daglige regnskab føres af kassereren. Årsregnskabet revideres af en af en ekstern registreret eller statsautoriseret revisor. Vedtægtsændringer og opløsning 19 Stk. 1 Stk. 2 Ændringer af vedtægter eller opløsning af foreningen kan ske på en generalforsamling, hvor 4/5 af medlemmerne jfr. 11 stk. 4 stemmer for forslaget. Tiltrædes et forslag af 4/5 af de fremmødte stemmeberettigede, uden at betingelsen i stk.1 er opfyldt, kan bestyrelsen inden 14 dage indkalde til ekstraordinær generalforsamling. Forslaget kan på denne generalforsamling vedtages af 4/5 af de fremmødte. Stk. 3 Undtaget for 4/5 reglen i stk. 1 er antallet at indskudsbeviser i 7 stk. 7. 20 Stk. 1 Stk. 2 Stk. 3 Ved opløsningen af foreningen realiseres dennes aktiver og efter betaling af foreningens gæld udredes anparternes værdi opgjort efter 7 til de enkelte medlemmer. Hvis foreningens aktiver, efter betaling af gæld, ikke dækker indskudsbevisernes værdi efter 7 uddeles den resterende værdi forholdsmæssigt efter indskudsbeviserne. Eventuelt overskydende beløb tilfalder ubeskåret Skibsbevaringsfonden. Salg af skibet. 21 Stk. 1 Ved salg af ANNE MARGRETHE eller eventuelle andre fartøjer, uanset om dette sker i forbindelse med foreningens virke eller ved dennes opløsning, har Maritimt Center Danmark, Havnepladsen 2, 5700 Svendborg forkøbsret. Foreningens bestyrelse forelægger således skriftligt købstilbud til Maritimt Centers bestyrelse. Ønsker Maritimt Center at gøre brug af forkøbsretten, skal dette meddeles senest 14 dage efter, at købstilbuddet er modtaget. Vedtægter 31 6
SEJLSKIBSFORENINGEN Vedtægter for Sejlskibsforeningen Anne Margrethe af Svendborg Stk. 2 Ønsker foreningen at sælge skibet, uden at der foreligger tilbud fra anden side, og er Maritimt Center interesseret i at overtage dette, udvælges vurderingsmand efter fælles henvendelse til Skibsbevaringsfonden. Fordelingen af udgifterne ved vurderingen aftales mellem parterne før vurderingen igangsættes. Stk. 3 Ingen af parterne er bundet til at købe eller sælge til vurderingsprisen. Endelig vedtaget på ekstraordinær generalforsamling på HAABET Svendborg d. 22.4.2008 Vedtægter revideret efter vedtagelse af vedtægtsændringer på Ekstraordinær Generalforsamling i Svendborg d. 07.04.2010 Der bliver afholdt arbejdsdage på ANNE MARGRETHE, hvor medlemmer af foreningen deltager. Der bliver stadig væk losset fra lastrummet på ANNE MARGRETHE, her er det en gammel vandtank der skal ud, så der kan blive klar til den store restaurering. 32 7 Vedtægter
SEJLSKIBSFORENINGEN ANNE MARGRETHE bliver vedligeholdt, mens vi venter på den store restaurering - her på bedding hos J. Ring-Andersen Skibsværft Glade medlemmer af Foreningen ANNE MARGRETHE af Svendborg, sætter sejl på HAABET, ved medlemshvervesejlads 2010 Vedtægter 33
Historisk-kulturelt formål for Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg. Formålet er at føre ANNE MARGRETHE tilbage til sit oprindelige udseende i henhold til konstruktionstegningerne fra 1912 fra J. Ring-Andersen Skibsværft. Det vil sige med en komplet agterkahyt for skipper og forlukaf for mandskab. En kabys på dækket agten for fokkemasten. Lastrummet med garnering og dørk. ANNE MARGRETHE skal igen rigges som skonnert med stormasten agter og skonnertmasten (fokkemasten) forrest. Historisk dokumentation ANNE MARGRETHES historie skal dokumenteres, f.eks. med originale dokumenter/konstruktionstegninger fra J. Ring-Andersen Skibsværftærft, kontakt til tidligere ejeres familie, mandskab, billeder, beretninger, lokalarkiver i tidl. hjemhavne, Handels- og Søfartsmuseet Kronborg, Rigsarkivet og Skibsbevaringsfonden. Under skibets restaurering dokumenterer vi de forskellige maritime håndværk, værktøj og materialer, der knytter sig til bygningen som f.eks. skibstømrer, skibssmed, sejlmager, rebslager, rigger, gørtler. ANNE MARGRETE er det måske mest originalt bevarede lastskib fra perioden, og derfor vil vi bevare så meget som muligt og føre skibet tilbage sit oprindelige udseende. F.eks. skal lastelugefordelingen på dækket genetableres og lasteluge i skrog i stævnen bevares. Den blev brugt til at føre langt tømmer ind i lasten gennem forlukafet. En rulle til denne lastemetode er ligeledes bevaret. Kabys og lokum genetableres agten for fokkemasten. Ankerspil er originalt. Skipperlukaf agter er næsten originalt. Forlukaf er også næsten originalt. Endvidere er der bevaret en del originale effekter som rat, kompas og kompashus, tågehorn, div. beslag, skylight, ankerklyds, ankerkæderør samt en klapstol til brug i Skipperlukaf ved besøg af f.eks. lods eller skibsmægler. J. Ring-Andersens Skibsværft er en vigtig brik i den historiske dokumentation, da det er her ANNE MARGRETHE blev bygget i 1912. Det er unikt, at vi kan gennemføre restaureringen på det samme værft, hvor hun er bygget. De ting, der skal genetableres, kan blive på samme måde som oprindeligt, fordi man gør tingene på samme måde, som man altid har gjort og med en viden, der er videregivet fra svend til lærling gennem tiderne. Da den originale byggekontrakt er bevaret, vil det være muligt at udruste ANNE MARGRETHE, som hun var ved afleveringen 1912, og dermed vise et helt unikt og detaljeret skib fra den maritime kulturarv. Fra byggekontrakten kan bl.a. nævnes kabyssens udrustning: 1. emalje gryde, 2 kasseroller, 2 kedler, 1 emalje tepotte, 1 stegepande, 3 grydeskeer af træ, 1 kaffedåse, 1 tedåse, 1 sigte, 1 rivejern, 1 kødhakkemaskine, 1 skærebræt, 1 kaffemølle, 1 melkrukke, 1 havrekrukke, 1 saltkrukke, 12 tallerkener, 9 par knive og gafler, 9 par kopper og underkopper, 9 spiseskeer, 6 krus, 6 teskeer, 6 snapseglas, 6 vinglas, 6 vandglas, 1 Plat de Menage, 1 suppeterrin med suppeøse, 1 smørskål, 1 sukkerskål, 1 tinæske, 1 dug, 1 bordovertræk. 34 Historisk-kulturel profil
Udbredelse af den maritime kulturarv Formålet er at udbrede kendskabet til Svendborg som søfartsby og hele områdets betydning for skibsbygning og den maritime kulturarv. Dette sker dels ved medlemmernes sejlads med skibet. Dels ved samarbejdet med en række interessegrupper med henblik på både at lære om og udbrede kendskabet til de mange funktioner der knytter sig til sejladsen og grundlaget for den praktiske navigation og ægte sømandskab. Der etableres et samarbejde med Svendborg Kommunes Skoletjeneste, så elever både kan følge restaureringen og lære om de forskellige håndværk og materialer, last og losning samt senere sejlads med skibet. I det hele taget lære om Svendborg som gammel søfartsby og bevarelse af den maritime kulturarv. Endvidere skabes der kontakt til de maritime uddannelsessteder, så de kan se og høre om hvordan livet ombord dengang. Sejladser med skibet for indtjening til driften kan f.eks. være: Marineakæologisk/biologiske sejladser, firmaudflugter, team building, privatfester, udstillinger, filmoptagelser, underholdning (teater, musik o.a.) Historisk-kulturel profil 35
Social og velgørende profil for Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg. Med udgangspunkt i vores profil har Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE af Svendborg besluttet at tage kontakt til Asylcenter Holmegård, Langeland (under Dansk Røde kors). Det er vores intention at indlede et samarbejde med disse to institutioner ved at tilbyde - dels vederlagsfri dagssejlads med Skonnerten ANNE MARGRETHE for børn og unge på Asylcenter Holmegård. På Asylcenter Holmegård findes der ikke særlig mange former for adspredelse i hverdagen for de børn og unge, der bor der - ofte i adskillige år. Foreningen ønsker at tilbyde disse børn og unge en oplevelse, hvor de både får andet at tænke på end deres nuværende situation, oplever fællesskab og samarbejdsglæde ved at kunne deltage i almindelige gøremål før, under og efter sejladsen og få indblik i en del af den danske maritime (kultur)historie. Vedlagt bilag: Tilkendegivelse fra Centerleder Martin Vinther, Asylcenter Holmegård Foreningen vil desuden i dens øvrige aktiviteter være platform for oplysning om disse menneskers særlige forhold og de udfordringer, de står overfor. Hermed ønsker Sejlskibsforeningen ANNE MARGRETHE at etablere både adgang til og at være talerør til det etablerede samfund for disse udsatte eller marginaliserede befolkningsgrupper. 36 Social og velgørende profil
Natur og miljøvision for skonnerten ANNE MARGRETHE Foreningens ønsker og visioner er, at sætte fokus på naturoplevelser, bæredygtighed og CO2-fri transport. Både Nationalpark - og Cittaslowsekretariatet ser ANNE MARGRETHE som et oplagt redskab til omsætning og formidling af disse visioner. I samarbejde med en række institutioner kan skibets anvendes til forskellige aktiviteter og her bringes restaureringen med bevarelse af lastrummet også i spil. Udvidelse af Fødevaremarkedet og Farmers Marked i samarbejde med arrangørerne og Maritimt Center Danmark transport af varer mellem øerne i det sydfynske salg af varer i f.eks. Nyhavn. Dykkerture samt marinearkæologi ANNE MARGRETHE fungerer som moderskib for joller og kajakker på ture. Gennem skoletjenesten er Anne Margrethe formidlerskib for den sydfynske natur, og som mobilt udstillingsskib understøtter hun aktuelle aktiviteter. Natur og miljø profil 37
fra ANNE MARGRETHE til FRI af San Francisco ANNE MARGRETHE under bygning på J. Ring Andersen Skibsværft 1912 Kultegning af ANNE MARGRETHE fra tiden med Kaptajn Grastrup som ejer i perioden 1912-1924 ELSBETH (ex. AM) i 1948. Hjemmehørende i Vindingland ved Vejle, 1936-1956 38 Billeder
SØLYST (ex. AM) i 60 erne, Grenå 1956-1968 FRI (ex. AM), laster Teachers Scoth Whisky og Guiness Stout i Leith, Irland, før den store tur over Atlanten til San Francisco i 1969. Af andet gods ombord kan nævnes, Tuborg guldøl, Plumrose dåseskinke og Asp Holmblad stearinlys. FRI af San Francisco på vej over Atlanten i 1969. Amerikaneren Normann de Vall køber FRI i Aalborg 1968 og ejer den til 1971, hvor han sælger den til Brødrene Moodie. FRI ankommer til San Francisco september 1969. FRI som den så ud i perioden 1971-2008, hvor den sejlede rundt i verden med David Moodie som ejer. Billeder 39