Månedens Brugtvognstest af den tyske Knaus Azur 495 TF, årgang 1995. Foto & tekst: Heine Laursen. Brugtvognstesten omfattede DCU s store eftersyn U5, der også omfatter skemaerne U1 og U2. Eftersynet blev foretaget hos Silkeborg Caravan Center af mekaniker Jan Sørensen. Campingvognens ejer, Kaj Andreasen, Silkeborg Caravans ejer, Carlo Bjerg og Caravanmekaniker, Jan Sørensen. Silkeborg Caravan Center blev grundlagt i 1985 af Kirsten og Carlo Bjerg på adressen Priorsvej 11, 8600 Silkeborg. Firmaet har autoriseret nyvognsforhandling af Adria Knaus og LMC Münsterland, samt Camp-Let teltvogne og Camp-Let Euro Trailer.Trio og Isabella fortelte, derudover et bredt udvalg af tilbehør. Silkeborg Caravan Center beskæftiger fem personer, heraf to på værkstedet. Grundarealet udgør 12.000 m 2 med udstillingshal på 1.100 m 2. Med tiden bliver udstillingshallen udvidet således, at der bliver plads til flere campingvogne indendørs. I forbindelse med udstillingshallen er værkstedet på 400 m 2 udbygget i vinkel med to porte. Det giver et rummeligt værksted med plads til langtidsreparationer længst inde i værkstedet. Liften er med til at lette servicearbejdet under vognene.værkstedet er udstyret med træbearbejdningsmaskiner, måleudstyr for gasarter og kan dermed udføre ventilationsprøve. De to caravanmekanikere er henholdsvis uddannet som snedker og automekaniker, en god kombination til at udføre alsidig vedligeholdelse af campingvogne. Camping-Fritids beskrivelse: Knaus har hovedsæde i det naturskønne Niederbayern nærmere betegnet Jandelsbrunn, nordøst for Passau. Oprindelig var Helmuth Knaus uddannet arkitekt med eget byggefirma og grundlagde egne Azur-Knaus campingpladser, dog uden selv at campere. I 1957 fik Helmuth Knaus den idé, at bygge en campingvogn, og med arkitektuddannelse som baggrund tegnede han en campingvogn, der blev bygget i to eksemplarer til egen og broderens familie. I 1960 begyndte den egentlige produktion af campingvogne i Markbreit sydøst for Würzburg i Bayern, et familiefirma under navnet Helmuth Knaus Wohnwagenwerk. De første modeller kom til at hedde Schwalbennest, deraf KNAUS s firmalogo Det flyvende svalepar. I 1970 udvidede man med at bygge fabrikken i Jandelsbrunn. Knaus har gennem årene overtaget flere fabrikker. Under navnet Intercaravan GmbH, blev mærkerne: Eifelland - Schweikert og Wolf overtaget. I 1991 påbegyndte man produktionen af modellen Country, bygget på en fabrik nær Budapest i Ungarn. Inden for de seneste år er der under Knaus/Tiag gruppe kommet: Ci Wilk - Imara - Tappert og Weinsberg. Knaus har produktionsapparat, der kan sætte fabrikationen op til 20.000 campingvogne årligt. Helt specielt for Knaus i Jandelsbrunn er selv at bearbejde alt træ 100%. Populært sagt i den ene ende af fabrikken ruller de store træstammer ind, og i den anden ende kører den nye campingvogn ud. I 1988 begyndte Knaus produktionen af autocampere, hvor der årligt fabrikeres 1.200 enheder. 30
Danmark har en agent for Knaus produkter, og reservedele til Knaus leveres fra et centralt lager i Tyskland. Det kan give nogen ventetid, ifald emnet ikke er på lageret. Opbygning: Knaus benytter Al-Ko galvaniseret chassis undervogn med Al-Ko Euro Delta gummitorsions affjedret aksel med fabriksmonteret støddæmper. Kuglekoblingen er typen sikkerhedskobling Al-Ko 2000. Totallængden 664 cm. Totalbredde 230 cm. Totalhøjde 254 cm med indvendig højde 195 cm.tilladt totalvægt 1300 kg. Karosseriet er udført i presset sandwichkonstruktion, udvendig hvid hammerslået aluminiumsplade med blå staffering over et gråt felt, isoleret med styren-celleplast (der giver en vægtykkelse på 33 mm). Indvendig er loft og sider beklædt med beige folie, og gulvet beklædt med pvc belægning. Isoleringsevnen i væggene har en K-værdi, der svarer til en 350 mm murstensvæg. Knaus Azur har en bred todelt dør, som letter adgangen til vognen, der er monteret forteltlampe med lyskontakter anbragt i børnehøjde inden for døren. Den integrerede gaskasse er bygget i en isoleret sandwichkonstruktion, med god plads til to gasflasker, løs spildevandstank samt andet udstyr. Reservehjulet er monteret under vognbunden bag akslen. Elforbindelsen mellem bil og campingvogn går gennem et 7-polet stik, der ikke giver mulighed for lys i tågebaglygte eller baklygte. Dækmontering, Firestone F560, 195 / 70 R14 91T, der tillader en belastning på det enkelte hjul med 615 kg. svarende til en akselbelastning på 1230 kg. (Akslen er godkendt til 1300 kg.) TV-antenne monteret på teleskopmast gennem taget. Hver gang bremsetromlerne har været demonteret, kræves der en ny låsemøtrik, der tilspændes med en momentnøgle. Bremsestøv i bremsetromlen kan være farligt! Kan sammen med vand blive til en klæbrig dej, der giver en utilsigtet blokering eller mangel på bremseevne. Bremsejustering foregår ved hjælp af en skruetrækker gennem ankepladen. Serviceklappen i venstre side giver adgang til det store magasin/bagagerummet under sengen. Serviceklappen i højre side giver adgang til tømning af toiletbeholder. Vandtanken, der rummer 45 l, er monteret i højre forreste magasin. På træktrianglen er der monteret beslag med kugle til en cykelholder. Indretning: Azur 495TF har i bagenden separat soveværelse med fransk seng på 1,98 m x 1,40 m, med lamelbund og springmadras. Desuden har toiletrummet fast Thetford toilet, som tømmes gennem udvendig servicelem. Derudover skabe, hylder, metalarmaturer til varmt og koldt vand, der er selvfølgelig brusebund med afløb. Ved siden af den franske seng et separat vaskerum med flere faciliteter. Under sengen er magasinet delt op med separat rum til gasvandvarmeren Truma B 10 med et rumindhold på 10 liter, og omformeren, der fra 230 volt giver 12 volt til den indvendige belysning, hvor alle lampesteder er 12 volt, (lampestederne kan også fødes fra bilen). Køkkenet er placeret over akslen, bordhøjden målt til 94 cm.tv hylden er placeret bag jalousiskabslåger, mellem soveafdeling og køkken, således, at man kan vælge at se fjernsyn fra køkken- og rundsiddegruppen eller fra soveværelset. Under køkkenbordets tre Cramer gasblus et stort Electrolux køleskab RM 4200 på 60 liter. Under køkkenbordet skuffer med rullebeslag, og en speciel serviceskuffe til at trække ud via et hydraulisk system, flere overskabe og emhætten med lys. Stålvaskens metalarmaturer har koldt og varmt vand. De to indbyggede plasticbokse til sortering af affald understreger det miljøvenlige. Møblerne er beklædt med lys egefolie omkranset af egetræsrammer. Siddegruppen ændres let til en rummelig dobbeltseng, afrundede hjørner og smudsafvisende betræk. Cassette 31
Rundsiddegruppe: Rundsiddegruppen i fronten er hyggelig med bløde hynder, og kan om natten blive til ekstra sovepladser. i orden, udover en mindre skade i venstre forreste skørt, det ligner en vel tæt parkering, men det er det ikke. Dæktrykket kontrolleret til 36 psi, (2,6 bar) hæves til 54 psi (3,8 bar) anbefalet af Stefan Rosendal. Vognen sænkes igen ned på gulvet. Karosseri, lister, samlinger og vinduer efterses. Der er ridser på venstre forreste siderude, og den før omtalte skade på skørtet. Ja, denne skade er en stormskade, opstået under det kraftige uvejr efteråret 1999, vognen kurede på støttebenene hen ad fliserne op mod husmuren. Skaden bliver udbedret ved lejlighed, da der ikke er sket skade på bærende dele. Rollos, (myggenet og rullegardin) for alle de oplukkelige vinduer er med til at give det indvendige miljø luft uden indtrængende insekter. Eftersynet på værkstedet: Stefan Rosendal fra teknisk afdeling i Dansk Camping Union og undertegnede så over skulderen, medens caravanmekaniker Jan Sørensen udførte eftersynet. Vi begynder med, at liften løfter campingvognen op i behagelig arbejdshøjde. Hjul og bremsetromler afmonteres, dækkene er slidt mere på ydersiden af slidbanen. Støv fra bremsebakkerne er aflejret i bremsetromlerne. Dette afvaskes ved hjælp af bremsevaskeren, ligeledes bremsebakkerne, derefter blæses effekterne tørre med trykluft. Bremsebelægningen er fin, bremsetromlernes kant renses med sandpapir. Bremsetromlerne monteres igen, nye spindelmøtrikker monteres (et krav fra fabrikken), tilspændes med momentnøgle til 30 kgm. som foreskrevet af Knaus. Hjulboltene tilspændes med 11 kgm. Bremsebakkerne justeres til kraftigt anlæg mod bremsetromlen, der tilspændes med 29 takker og løsnes otte takker, til hjulet igen løber frit, derefter prøves om højre- og venstre hjul bremser ens ved at trække håndbremsen, til hjulet netop kan drejes,. Dette gælder selvfølgelig også anden side med samme håndbremse tilspænding. Akslens fjedring kontrolleres ved, at en brækstang aktiveres mellem akselens svingarm og støddæmperbeslag. Støtteben funktionsprøves, smøres med fedt på spindlen og olie i de bevægelige led. Støttehjulet smøres og funktionsprøves. Al-Ko 2000 sikkerhedskobling efterses for funktion og slid på bremseklodser. Undervognen efterspændes, samtidig efterses for skader, korrekt ophæng af slanger og ledninger.alt er Under den franske dobbeltseng et stort magasin delt op i to, det forreste til varmtvandsboiler og omformer til 12 volt. Den bageste del er fyldt op med grej til opstilling i forteltet med adgang udefra. Vi går ind i vognen, vinduer efterses, de forskellige gasforbrugere tændes for kontrol af forbrænding, ok. Derefter foretages en ventilationsprøve med et af de tre gasblus tændt (som foreskrevet i gasreglementet) Apparaturet printer efter endt måling resultatet ud.temperatur 22,3oC. CO målt til 0 ppm. Printet udleveres til kunden. Derefter trykprøves gasanlægget med hovedhaner åbne, og den enkelte forbrugshane lukket.trykket pumpes op til 5 x drifttrykket (5 x 30 mbar). Medens gasanlægget er under tryk, er der tid til fugttesten, der udføres efter rapport U2, hvor det er angivet, hvor apparaturets målestifter trykkes ind i beklædningen, der er ikke udslag over 13, svarende til Tør væg ved spant. Det var ikke helt let at udføre eftersynet i magasinerne grundet, at ferieudstyret var nedpakket, noget campisten bør tænke på, inden vognen afleveres på værkstedet. Tilbage til gasanlægget, det holdt trykket. Slangen tilsluttes igen regulatorventilen, gasflaskernes fastspænding efterses, gaskassens ventilation i bunden kontrolleres, nyt DCU mærkat påklæbes i gaskassen, og rapport U1 udfyldes. Værkstedets rullende Service bænk med gasflaske og 12 volt strømtilslutning tilsluttes campingvognens 7-polede stik. Udvendigt lys virker perfekt. Det indvendige lys afprøves tilsvarende, virker også. Derefter tilsluttes 230 volt kablet, det indvendige lys efterses igen, hvor det er omformeren, der leverer strømmen til de 12 volt lampesteder, virker også. Eftersynet afsluttes med, at campingvognen trækkes over den lille mobile vægt:v. hjul 685 kg, h. hjul 680 kg og støttehjul 74 kg. Dette giver en akselvægt på 1365 kg. Med andre ord, der er ikke plads til mere vægt i denne campingvogn, der er godkendt til en totalvægt på 1300 kg. 32
I gaskassen er der plads til meget andet end gasflaskerne, pas på vægten. Campistens campingliv: Familien begyndte campinglivet i 1976 med en lånt campingvogn af en nabo. Købte derefter en brugt for 7000 kr, ferierede i den i tre år og solgte den for 6000 kr., en rimelig afskrivning. Har gennem tiden haft fem campingvogne. Campingsæsonen begynder hvert år til Påske, ud til Hvide Sande ved Vesterhavet, hvor der holdes Sildefest med venner. Ferierne tilbringes oftest i det sydlige Europa. Kører bl.a. til vinfest i Franken anden weekend i juli, bor på Camping Katzenkopf, en rigtig god campingplads beliggende nær Würzburg. Ved besøg i København camperes der på Absalon, som er en velfungerende plads. Sæsonen slutter med skolernes efterårsferie, hvor vinterforteltet opstilles. Der har endnu ikke været tid til decideret vinterferie i campingvognen, så det er i ydersæsonen, at varmeanlæget er fundet tilfredsstillende. Også den separate gasboiler (vandvarmer), der er placeret i sengemagasinet, fungerer tilfredsstillende. Campistens konklusion: Familien Andreasen Silkeborg er de lykkelige ejere af denne campingvogn. Den franske seng har en tilpas størrelse, selv høje personer kan strække benene (sengemål 1.98 m x 1,40 m). Køkkenets faciliteter fungerer med de mange køkkenskabe godt. Køleskabet fungerer fint, under kørsel er det bilens 12 voltanlæg, der benyttes. De mange skabe giver god mulighed for, at der er plads til alt. I forbindelse med klædeskabet et godt hyldeskab til bluser og skjorter. Ved eventuel udskiftning af campingvognen vil det blive med samme indretning, måske mindre hvis muligt, da børnene nu er store og ikke er med på camping som tidligere. Som trækkende bil benyttes en Ford Mondeo 1,8, med en tilpas gearing. Kombinationen af bil og campingvogn giver gode køreegenskaber.ved valg af bil er det sikkerheden, tilstrækkelig trækkraft med campingvognen på slæb, mærkerne ligner jo hinanden, så det er værdiforringelsen, der tæller, når bilen udskiftes regelmæssigt hver tredje år. Camping-Fritid læses med interesse, Falck s tilbud benyttes. Gerne flere rejsebeskrivelser fra andre campister, også oversøiske lande har interesse. Tilliden til bil- og campingforhandler er i højsædet, man kan jo ikke vide alt. Køb af Campingvogn er køb af oplevelser, afrunder Kaj Andreasen samtalen. Camping-Fritids konklusion: Med denne model kom Knaus på forkant med udviklingen, badeværelse / toiletrum, separat vaskerum og soveværelset med fransk seng giver megen plads, vognens totallængde taget i betragtning. Der blev ikke fundet sikkerhedsmæssige fejl. Der er som tidligere omtalt en skade på venstre sideskørt og vindue. Campingvognen er på det nærmeste læsset med campingudstyr, der mangler kun det mere personlige, vand og mad i køleskabet. Pas på overvægt! Dækkene er slidt skæve på ydersiden, et tegn på at spidsningen bør justeres, dækkene er formodentlig de originale. Ved dækudskiftning vil det være en fordel at montere Reinforced (forstærket karkasse) eller C dæk (varevognsdæk). Et dæk med en stivere karkasse giver forbedrede køreegenskaber, og dækkets bæreevne øges tillige med samme dækdimension. Al-Ko 2000 sikkerhedskobling er med til at stabilisere vogntoget. Opbygningen med toilet, gasboiler, vaskerum, reservehjul og det store indbydende magasin under sengen, alt sammen placeret bag akslen kan give negative køreegenskaber. Placer tunge genstande midt i vognen, placer kun lette genstande bagest i vognen. Hjulene vejes enkeltvis på denne mobile vægt, næsehjulet vejede 74 kg, en tilpas vægt til denne størrelse campingvogn. 33
34